Все четко показано с хорошим результатам по расходу и доступно для повторения интересно будет посмотреть продолжение с уменьшением топливного жиклера 1к
Под пулю не затачивала, просто убрала поясок в нижней части эмульсионной трубки. Машина стала плавнее без раскачки стартовать в пробках, на светофорах. В нижней части малого диффузора виден дефект литья и малый диффузор не доходит до максимального сужения большого диффузора, где скорость смеси наибольшая. Если посадить малый диффузор слишком глубоко, то будет ступенька в окне выхода смеси. Спасибо за эксперимент с расходом.
На счёт ступеньки видел и старался учесть при установке,но решил в этот раз сделать так,без подгонки в идеал а затем сравнить с совмещенными в ноль отверстиями и увидеть разницу,это уже тема другого ролика. Спасибо за коментарий
@@ТоннаЖелеза Заинтриговали Ваши наработки. Ожидаю новые Ваши ролики. Карбюратор - это очень интересно.) Если малый диффузор посадить на 1мм глубже, то ступенька не критична, наверное. Заметить разницу со ступенькой и без неё будет сложно.)
@@РусланКучеренко-ч9з Вроде ощутима, но наибольший эффект (мощные низы, и идеальный холостой ход) получился, когда на Озоне заглушила канал отсоса картерных газов, максимально открутила винт 330 и увеличила жиклер холостого хода до 0,7мм. Тему гидротормоза трубки и посадки малого диффузора тут подсмотрела: ruclips.net/video/AHTit_Qmh8M/видео.html
Здравствуйте). Очень прлезный эксперимент, спасибо! До недавнего времени ездил с разнообразными вариантами удлинненмя малого диффузора надстаками-трубками. Это давало небольшой положительный результат по эластичности и примерно 0.25-0.5 литра эконемии бензина при замерах по трассе и в смешанном режиме. Однако, невозможность использовать заслонку подсоса, которую пришлось снять из-за торчащей вверх трубки-наставки, от идеи удлиннения диффузора пришлось отказаться на зимнее время. При коротких поездках на непрогретом моторе - это тздевательство над двигателем и над психикой водителя. А вот идею с посадкой малого диффузора ниже ещё не практиковал. Как повод для дальнейших исследований, если у Вас будет возможность, можно проверить для сравнения удлиннители малого диффузора или даже установку в ОЗОН малого диффузора от Солекса (правда, иам необходимо изготавливать проставочку, чтобы диффузор стал по средине).
@@ТоннаЖелезая на содексе раньше делал удлинитель вниз и машина потом перестала тянуть. делал вверх, солекс стал очень эластичный и как показалось чуть снизился расход, но я его не засекал.
@@shotgun11 Важно понять причину,почему при утапливании мд хуже стало,ведь мы наполнение цилиндра смесью улучшаем+делаем быстрее),значит лишнее пошло?Тогда вопрос,а ,,кто" мешает,и ,,кого" с дороги убрать)?Пока это всего лишь размышления,в планах--усердный труд и поиски лучших результатов
@@ТоннаЖелеза скорее всего мешает скорость потока, ведь диффузор вниз идет на расширение, скорость потока падает и меньше высасывает твс с мд. Это никак не убрать)
@Тонна Железа Удлиннение диффузора вниз - это тоже должно быть интересно. Однако, при выборе варианта доработки я отталкивался от теории, согласно которой, сильно заниженный или сильно удлиннёнеый вниз диффузор может ухудшать смешивание потоков из малого диффузора и воздуха проходящего через кольцевое сечение большого диифузора. Также, было мнение, что удлиннять диффузор вверх имеет смысл потому, что при стандартной конфигурации в него попадает уже разряжённый общим скоррстным потоком воздух из входного тракта. Если же выводить трубку удлинённого малого диффузора в ровень с верхом каррбюратора, то диффузор питается воздухом отдельно. Но это всё теория)). Спасибо Вам за экспериментальное воплощение различных идей!
У меня машина 2107. Мотор 03 Карбюратор Озон 2107....20 1камера тж112. Вж150 2камера тж150 вж 150 Мех привод 2й камеры, но на она редко работает. Езжу как пенсионер. Расход 11-12 литров по городу. По трассе 8 литров. Что лучше сделать, чтобы была экономия в городе?
Лучше ничего не делайте по карбюратору,иначе станет машина слабее. Единственно что существенно влияет на расход это резина и угол опережения зажигания.если колеса тяжёлые,расход неизбежно растет. Ставьте резину,предусмотренную производителем.Скоро тепло,Летние шины легче и лучше накат,плюс следите регулярно за давлением в шинах
Чи є принципова різниця чи двигун іномарка чи жигуляторний? Я є власником джетттт2 з двигуном 1.6, рідний карб пірбург нема настрою відновлювати прокладки між колектором і карбом більше 2х місяців не виходжують. Поставив сьомий карб через текстолітовутпроставк. По місту топче 10.5-11л бензину і біля 12.5л газу. На газ врізки. Суть питання чи потрібно під двигун особливо підганяти, чи карбу всерівно, є об'єм повітря який через еього проходить і він ежектує в нього паливо.
Читаете мои мысли,а ещё можно увеличить верхние ряды отверстий этих трубок). Стараюсь переделывать так,чтобы легко было в исполнении и доступно каждому,также чтобы был путь назад,если что-то пойдет не так,сверлить не нужно,есть тоньше трубка(со 2 камеры Солекса)
Добрий день, маю ваз 2101 з мотором 1,2 слабо, тай хочеться бодріше зробить, поставив карба Даз 2105 поточив дифузори, 1 камера 25мм, 2 камера 29мм. Поставив топливо 1/150. 2/126 Воздух 1/170.2/185 десь бо який ь свердляний був, пререходні 1/50. 2/60 але шось непонятно, чи то краще їде чи ні, які правильніше поставити жихльори ?
Это ошибка,скорость потока воздуха порвана,на таком карбюраторе 1.5 мотор не способен вытащить все что ему нужно. Если хотите реально бодрее,то поставьте Солекс 21/23,с восьмёрки и жиклёры два по 100 топливо,воздух стандарт,на нем будет гораздо бодрее,чем на том что вы сделали и поставьте резину 13/165
@@ТоннаЖелеза ваз 2104 стоит двигатель 0307 1,5л, карбюраторы 2 есть и солекс 83 и озон 07-20(установлен на данный момент), жиклеры все в стоке проверял калибровками спецом, так как раз купил с треугольными ДЫРАМИ а не жиклеры
@@ТоннаЖелеза у меня теж сама проблома стабільно 10-13 літров середне,ваз 2106 був 1,5 мертвий, зробили капиталку,поршні,коленвал шатуни ніва вже 1,7літровий двіжок пройхали вже 54к від капіталки, карб 2105 поставили новий теж саме 10-13літр що на старом карбе що був, пк 107/170, дк 162/170 весь сток карб як с завода ,при ускарені є затупи, машина починає дишати лиш с 1600-2000 об.час коли розганяєш, і далі іде добре аж до 6200 об.час дальше не підіймається, Стиль водіня середньо преключаюсь на 2500-3200об, Масло заливаю як і старий хозяєн 10w/40 полусінтетік,і взимку не можу рушити з місьця поки не буде хочаби 70 градусов,еслі починаю рух раньше трусить іі іноді глушиться як прохи вже нагрівся іде без провалов,редуктор ваз 2103, що переробити для 1,7 обьома двигуна ...... !!! зараз расход такий траса 9-10л, місто 13-15л, а так взимку мав пару раз аж 18-20л тоді був в шоць с цього,і зробив регуліровку карба смесі топлива 3 об оверкі і 3,5 восдуха і тоді впав расход до цих цифер 10-13л замісьть тих 18 л що були) що і як регуліровать машину щоб іздило на всіх депазонах і без провалов і росхід в меру нормальний зробити !!!!
Їх є валом на розборках, я на 2101 1.2 літра брав 2105 1107010-10, на троєшний 1107010-20 але тільки ссср. Але щоб його брати то треба вміти регульнути і знати принцип дії
Все четко показано с хорошим результатам по расходу и доступно для повторения интересно будет посмотреть продолжение с уменьшением топливного жиклера 1к
Под пулю не затачивала, просто убрала поясок в нижней части эмульсионной трубки. Машина стала плавнее без раскачки стартовать в пробках, на светофорах.
В нижней части малого диффузора виден дефект литья и малый диффузор не доходит до максимального сужения большого диффузора, где скорость смеси наибольшая. Если посадить малый диффузор слишком глубоко, то будет ступенька в окне выхода смеси.
Спасибо за эксперимент с расходом.
На счёт ступеньки видел и старался учесть при установке,но решил в этот раз сделать так,без подгонки в идеал а затем сравнить с совмещенными в ноль отверстиями и увидеть разницу,это уже тема другого ролика.
Спасибо за коментарий
@@ТоннаЖелеза Заинтриговали Ваши наработки. Ожидаю новые Ваши ролики. Карбюратор - это очень интересно.)
Если малый диффузор посадить на 1мм глубже, то ступенька не критична, наверное. Заметить разницу со ступенькой и без неё будет сложно.)
Я Вас, правильно понял что можно только на ем-трубке сточить поясок и разница уже будет ощутима,или диф надо тоже в 1м, спилить.
@@РусланКучеренко-ч9з Вроде ощутима, но наибольший эффект (мощные низы, и идеальный холостой ход) получился, когда на Озоне заглушила канал отсоса картерных газов, максимально открутила винт 330 и увеличила жиклер холостого хода до 0,7мм.
Тему гидротормоза трубки и посадки малого диффузора тут подсмотрела: ruclips.net/video/AHTit_Qmh8M/видео.html
Диф тоже нужно сделать
Здравствуйте).
Очень прлезный эксперимент, спасибо!
До недавнего времени ездил с разнообразными вариантами удлинненмя малого диффузора надстаками-трубками. Это давало небольшой положительный результат по эластичности и примерно 0.25-0.5 литра эконемии бензина при замерах по трассе и в смешанном режиме.
Однако, невозможность использовать заслонку подсоса, которую пришлось снять из-за торчащей вверх трубки-наставки, от идеи удлиннения диффузора пришлось отказаться на зимнее время. При коротких поездках на непрогретом моторе - это тздевательство над двигателем и над психикой водителя.
А вот идею с посадкой малого диффузора ниже ещё не практиковал.
Как повод для дальнейших исследований, если у Вас будет возможность, можно проверить для сравнения удлиннители малого диффузора или даже установку в ОЗОН малого диффузора от Солекса (правда, иам необходимо изготавливать проставочку, чтобы диффузор стал по средине).
У меня мысли удлиннять малый диффузор есть,но только не в верх,а вниз)))(нижнюю часть вниз).Спасибо за комментарий!
@@ТоннаЖелезая на содексе раньше делал удлинитель вниз и машина потом перестала тянуть. делал вверх, солекс стал очень эластичный и как показалось чуть снизился расход, но я его не засекал.
@@shotgun11 Важно понять причину,почему при утапливании мд хуже стало,ведь мы наполнение цилиндра смесью улучшаем+делаем быстрее),значит лишнее пошло?Тогда вопрос,а ,,кто" мешает,и ,,кого" с дороги убрать)?Пока это всего лишь размышления,в планах--усердный труд и поиски лучших результатов
@@ТоннаЖелеза скорее всего мешает скорость потока, ведь диффузор вниз идет на расширение, скорость потока падает и меньше высасывает твс с мд. Это никак не убрать)
@Тонна Железа Удлиннение диффузора вниз - это тоже должно быть интересно. Однако, при выборе варианта доработки я отталкивался от теории, согласно которой, сильно заниженный или сильно удлиннёнеый вниз диффузор может ухудшать смешивание потоков из малого диффузора и воздуха проходящего через кольцевое сечение большого диифузора. Также, было мнение, что удлиннять диффузор вверх имеет смысл потому, что при стандартной конфигурации в него попадает уже разряжённый общим скоррстным потоком воздух из входного тракта. Если же выводить трубку удлинённого малого диффузора в ровень с верхом каррбюратора, то диффузор питается воздухом отдельно. Но это всё теория)).
Спасибо Вам за экспериментальное воплощение различных идей!
У меня машина 2107.
Мотор 03
Карбюратор Озон 2107....20
1камера тж112. Вж150
2камера тж150 вж 150
Мех привод 2й камеры, но на она редко работает.
Езжу как пенсионер.
Расход 11-12 литров по городу.
По трассе 8 литров.
Что лучше сделать, чтобы была экономия в городе?
Лучше ничего не делайте по карбюратору,иначе станет машина слабее.
Единственно что существенно влияет на расход это резина и угол опережения зажигания.если колеса тяжёлые,расход неизбежно растет.
Ставьте резину,предусмотренную производителем.Скоро тепло,Летние шины легче и лучше накат,плюс следите регулярно за давлением в шинах
Чи є принципова різниця чи двигун іномарка чи жигуляторний? Я є власником джетттт2 з двигуном 1.6, рідний карб пірбург нема настрою відновлювати прокладки між колектором і карбом більше 2х місяців не виходжують. Поставив сьомий карб через текстолітовутпроставк. По місту топче 10.5-11л бензину і біля 12.5л газу. На газ врізки. Суть питання чи потрібно під двигун особливо підганяти, чи карбу всерівно, є об'єм повітря який через еього проходить і він ежектує в нього паливо.
Индивидуальная подгонка всегда имеет значение.
Родной карбюратор ,как правило, самый подходящий,но это не значит что нельзя подогнать любой другой.
Можно рассверлить в следующий размер колодцы эмульсионных трубок
Читаете мои мысли,а ещё можно увеличить верхние ряды отверстий этих трубок).
Стараюсь переделывать так,чтобы легко было в исполнении и доступно каждому,также чтобы был путь назад,если что-то пойдет не так,сверлить не нужно,есть тоньше трубка(со 2 камеры Солекса)
хитрый дмитрий это уже показывал
До Дмитрия это уже показали тысячу раз.Мастер он неплохой,но как человек ,,с гнильцой"(временами подонкам подхихикивает)
Добрий день, маю ваз 2101 з мотором 1,2 слабо, тай хочеться бодріше зробить, поставив карба Даз 2105 поточив дифузори, 1 камера 25мм, 2 камера 29мм. Поставив топливо 1/150. 2/126
Воздух 1/170.2/185 десь бо який ь свердляний був, пререходні 1/50. 2/60 але шось непонятно, чи то краще їде чи ні, які правильніше поставити жихльори ?
Это ошибка,скорость потока воздуха порвана,на таком карбюраторе 1.5 мотор не способен вытащить все что ему нужно.
Если хотите реально бодрее,то поставьте Солекс 21/23,с восьмёрки и жиклёры два по 100 топливо,воздух стандарт,на нем будет гораздо бодрее,чем на том что вы сделали и поставьте резину 13/165
При всех этих замерах в "журнал" нужно вписывать температуру окружающего воздуха .Потому как ....Сколько бы она взяла газа на этот путь??????
Пол литры по верхней части лучей на бутылке, а ты льёшь чуть меньше
Есть ли погрешность адометра на 14 колёсах?
Да.Есть
да откуда такой расход в районе 6, 5 да как так...!
Сам в шоке)
ruclips.net/video/cx9hpjyt1DE/видео.html
@@ТоннаЖелеза да мне бы хоть 7,5 я бы уже кипятком ссался бы! я что уже только не делал... от 10,5 до 11, а это считай в 2 раза меньше да как так...
@@АнатолийШамбора какая машина,какой двигатель,какой карбюратор,какие жиклеры?
@@ТоннаЖелеза ваз 2104 стоит двигатель 0307 1,5л, карбюраторы 2 есть и солекс 83 и озон 07-20(установлен на данный момент), жиклеры все в стоке проверял калибровками спецом, так как раз купил с треугольными ДЫРАМИ а не жиклеры
@@ТоннаЖелеза у меня теж сама проблома стабільно 10-13 літров середне,ваз 2106 був 1,5 мертвий, зробили капиталку,поршні,коленвал шатуни ніва вже 1,7літровий двіжок пройхали вже 54к від капіталки, карб 2105 поставили новий теж саме 10-13літр що на старом карбе що був, пк 107/170, дк 162/170 весь сток карб як с завода ,при ускарені є затупи, машина починає дишати лиш с 1600-2000 об.час коли розганяєш, і далі іде добре аж до 6200 об.час дальше не підіймається,
Стиль водіня середньо преключаюсь на 2500-3200об, Масло заливаю як і старий хозяєн 10w/40 полусінтетік,і взимку не можу рушити з місьця поки не буде хочаби 70 градусов,еслі починаю рух раньше трусить іі іноді глушиться як прохи вже нагрівся іде без провалов,редуктор ваз 2103, що переробити для 1,7 обьома двигуна ...... !!!
зараз расход такий траса 9-10л, місто 13-15л, а так взимку мав пару раз аж 18-20л тоді був в шоць с цього,і зробив регуліровку карба смесі топлива 3 об оверкі і 3,5 восдуха і тоді впав расход до цих цифер 10-13л замісьть тих 18 л що були)
що і як регуліровать машину щоб іздило на всіх депазонах і без провалов і росхід в меру нормальний зробити !!!!
Яка ціна буде карбюратора озон 2105 мотор 1.3
Карбюратори не продаю
Їх є валом на розборках, я на 2101 1.2 літра брав 2105 1107010-10, на троєшний 1107010-20 але тільки ссср. Але щоб його брати то треба вміти регульнути і знати принцип дії
бедная машина(((((
Это не машина
да уж
@prostoi-user не грусти! А то будет печень рости!