Vernieuwde TESLA Model 3 Long Range is VEEL beter, maar... geef me STENGELS! | HUGE Car Guy Review
HTML-код
- Опубликовано: 5 янв 2024
- Tesla heeft de Model 3 vernieuwd en dat is op heel veel vlakken héél goed nieuws. De toch al prettige elektrische sedan is echt volwassen geworden, maar Tesla maakt op sommige punten nog steeds zulke rare keuzes. Daar wind ik me achter het stuur weer eens lekker over op, al kom ik verder vooral tot rust. Check het in deze eerste Nederlandse review met de Model 3 'Highland' Long Range!
![Tesla Taxi FULL HEALTH CHECK: Is The Battery RUINED After 430,000 Miles? [Episode 4]](http://i.ytimg.com/vi/doAcNVuTnXU/mqdefault.jpg)
Het ontbreken van stengels aan je stuur zal vooral leiden tot nog minder richting aangeven op rotondes. En niemand heeft kunnen bedenken dat ooit afscheid genomen zou kunnen worden van de stengels, anders was deze gekkigheid vanwege gevaar allang wettelijk verboden.
Bijkomend voordeel van de Standard Range: de LFP accu, dus opladen tot 100% mag dagelijks. Van 100% naar 20% is dat 410km WLTP. Voor de Long Range wordt dagelijks opladen aanbevolen tot 80%, en dan haal je maar 377km WLTP tot 20%.
Van die stengels denk ik dat veel mensen daar een probleem mee hebben, ze kunnen ze beter maar wel gaan aanbieden
Stengels… men dacht dat niemand iPhones meer zou kopen toen ze de headphone jack verwijderde… hetzelfde geldt voor Tesla.
Ik rij nu zelf ongeveer 2 weken in de highland. En ik vindt het persoonlijk echt een super auto vergeleken met de vorige 3. En stengels aan het stuur is hij mij echt geen gemis. En ja ik geef wel richting aan bij rotondes🤗
Deze model 3 heeft geen regensensor maar gebruikt de camera als sensor.
Ja...en vanaf 2026 de volle mep betalen voor je wegenbelasting. Hallo benzine auto's!
€ 8.000,-- om precies te zijn.
en van die 43 mille kan voor de particulier nog 3 mille SEPP eraf. Meer dan 10 mille verschil in dat geval.
Geen richting meer aangeven. Probleem opgelost en de bmw grap over richting aanwijzers vervaagd.
Keurige review, dank! Ik blijf het echter bijzonder vinden dat reviewers 'klagen' (groot woord, het wordt altijd aangestipt) dat het interieur spartaans te noemen is. Dat is denk ik ook een smaak dingetje. Mensen willen knopjes, maar weten bij 80% niet wat het precies doet, dat het (langer indrukken) meerdere standen heeft of (vaker indrukken) verschillende uitvoeringen heeft. Met een scherm zoals in alle Tesla's kan je in mijn optiek dan toch weer meer en hoeven er ook niet tallen knopjes te zijn. Wél ben ik van mening na 5 jaar een 2019 Model 3 te hebben gereden dat het (nu) hebben van een dashboard unit voor je neus toch wel erg prettig is in sommige gevallen. En het weghalen van de stengels... ik moet het zelf nog ervaren maar dit vind ik een gevalletje over, of juist under-enginering. Geen problemen oplossen die er niet zijn! Ik vind persoonlijk de afwerking van Audi (b.v. de nieuwste E-Tron GT) toch wel erg smaakvol, maar daar ga je weer: SMAAKvol.
zeer duidelijke review! En ik blijf nog steeds twijfelen tssn de Tesla 3, Tesla Y en BYD Seal (u)
Lekker Nederlands, review 😂 verder lekker helder en ‘down to earth’ 😉
Top review Roland, thanx!
Mooie objectieve review! Ik ben heel benieuwd naar de Model 3 Performance die ongetwijfeld nog gaat komen.
Hun "opruimen van de cabine" begint stilaan een obsessie te worden... je hendeltje voor de ruitenwissers zou ook van pas gekomen zijn 😊 En er zit allicht al een gans team over de volgende opkuis na te denken. Wel hoedje af voor de schermsoftware.
Prima test, al ben ik erg benieuwd of je ook met AP (FSD) en de laatste software hebt gereden? Ik was tot enkele weken geleden van zins te wachten op een Model 3 'Plaid' echter mijn huidige Model 3 Dual Motor uit 2019 is sinds enige tijd echt een draak geworden. Was het al zo dat de sensoren ingeruild zijn voor de camera's, met als gevolg dat AP en CC minder prettig werken (lagere snelheden/ veel gedoe met regen en zon), inmiddels is dankzij Amerikaanse spelregels de AP eigenlijk onwerkbaar geworden (en ja ik ken de grap met het stukje plakband op de camera). Met als gevolg een week straf (de auto weigert een week lang AP omdat zoon en ik te vaak naar het scherm e.d. keken in plaats van de weg). Kortom heb jij dit uitgebreid getest in deze 'Highland' versie? Heel benieuwd omdat je volgens mij al pratend in de camera niet voldoet aan de Tesla spelregels .....
Blijft wel gewoon de benchmark in de klasse, aandrijflijn, accu techniek tegen een tussen haakjes redelijke prijs.
Ik rij nu sinds 6 maanden een YLR en de aandrijflijn is inderdaad perfect bij Tesla, maar waarom iedereen zo hoog opgeeft over de Autopilot is mij een raadsel?
Ik denk dat het best een goede review is. De kritiek op de werking van de wissers en de cruise control is in mijn beleving terecht. Tesla brengt met grote regelmaat ‘over the air updates’ uit. Hopelijk gaan ze deze zwakke punten verbeteren, of beter nog, verhelpen. Aan de andere kant kampt Tesla al best wel lang met deze onhebbelijkheden, dus het lijkt moeilijk te zijn om het goed werkend te krijgen.