BMW i4 vs. Tesla Model 3 - AutoWeek Dubbeltest
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- De Tesla Model 3 is vanaf de start vooral een aanval op de BMW 3-serie geweest. Met de i4 heeft BMW nu eindelijk een directe elektrische concurrent in huis. Kan hij op tegen de succesvolle EV uit Amerika?
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
Fijn dat Roy deze test heeft gedaan. Altijd grondig en duidelijk.
Dank je! 🙏🏻
Helemaal mee eens!
mooi samengevat! de betere auto is de BMW de betere elektrische auto is de tesla... daar komt het wel op meer inderdaad!
Tof autoweek, een test van een kwartier, veel beter dan hap snap een paar minuten zoals sommige concurrenten.
Het is een kwestie van tijd voordat de achterstand op techniek door de traditionele merken wordt ingehaald. Je kunt het hebben over het prijsverschil maar het feit is wel dat je met BMW de optie hebt om in een comfortabele en luxe cabine te zitten. Daar betaal je voor inderdaad maar dat is eigenlijk altijd al het geval geweest met premium merken. Ik denk dat Tesla zich moet gaan verdiepen in optionele luxe voor het interieur. Het interieur (en exterieur) was in 2012 leuk en minimalistisch maar vind het tegenwoordig eerder een bushokje vibe geven.
Klopt.
De Duitsers zullen Tesla op veel punten verslaan.
Maar het duurt al bijna 10 jaar. En nog steeds als je kijkt naar de efficientie. En andere zaken lukt het nog steeds niet. Denk ook na he: het is moeilijker om voorsprong te behouden dan om het bij te houden. Dit zegt eigenlijk dat de grote bekende merken zich moeten schamen. Want ze hebben het veel makkelijker, ze kunnen gewoon techniek kopieren en hebben een voorneeld. Bij Tesla moet de nieuwe techniek uit hun zelf komen want niemand heeft het. Stukken moeilijker. Kopiëren/Volgen is velen malen makkelijker dan marktleider zijn. Dat grote merken al 10 jaar het niet lukt om betere aandrijflijn op de markt te zettten dan Tesla is super beschamend. Vind je niet????
We zijn alweer x tijd verder… het is de Duitsers nog steeds niet gelukt 👍🏽
@@SuperG4ndoN.O.P.E.
@@Overdiedaf Y.E.A.H
BMW heeft zelfs al meer te bieden dan Tesla.
Ik hou van deze real world testen. De 2 belangrijste EV's op dit moment! great job
Ik vraag me af hoeveel merken Elon gebeld hebben om alleen hun techniek te gebruiken. Stel dat de model3 door Alfa was aangekleed. Of een Masserati op basis van de Model S plaid.
Nu hebben ze ook het R&D budget niet om zelf de techniek te maken. Waarom dan niet bij de beste het platfom kopen.
Er zit 15k verschil tussen de Tesla en deze BMW. Daar kan je nog best wat leuks mee, en nog winst maken ook. Net als Fiat/Abarth gedaan hebben met de mx5.
Deze comment is echt vaag. Hele platform van tesla is door hunzelf ontwikkelt en daarom ook zo efficiënt. Ze hebben op basis van elektrische auto’s een grotere rnd dan de Duitse merken. Die lopen kwa batterij techniek en overdracht van batterij naar motoren nog steeds ver achter.
@@j.h.devries1224 een grotere R&D op basis van EV's? Dus ze stoppen er meer geld in? Wie is ze? Tesla?
Ik snap niet wat je bedoeld te schrijven.
Mijn punt was in elk geval dat net als dat Dacia auto's maakt op basis van Renaults. En een Jaguar X type deels een mondeo is. En een Fiat coupe een mx5.
Neem een Model S plaid, ander blik en verlichting aan de buitenkant, ander verfje, en een fijn interieur (voornaamste reden dat wij voorlopig niet eens bij Tesla gaan kijken). Noem het een Maserati Fulminea, en klaar. Het land dat de accu heeft uitgevonden heeft een EV waar ze trots op kunnen zijn, zolang je niet naar het binnenwerk kijkt
Weer een mooi item van autoweek!
Zou zelf voor de BMW gaan. Hopelijk kunnen ze achterstand op e auto gebied inhalen. Al heb je er misschien niet eens zo veel last van als je hem regelmatig kan opladen. 340 pk in NL is ook zat.
Tsja,rij oa een e46 325i,met 192pk en is eerlijk gezegd,ook al genoeg.Had ik achteraf gezien mijn 316i niet voor hoeven te verkopen.105pk Was ook al prima
Mooie conclusie.
Helemaal akkoord met dat eind verdict. Het interieur van de BMW gaf voor mezelf de doorslag ookal heeft de Tesla een hogere effeciency en lager prijskaartje.
Echt zonde dat ik nog tot maart 2023 moet wachten op de i4.
Alvast proficiat met jouw aankoop.
Laat ons weten wat jouw bevindingen zijn 👍
Mijn model 3 LR dual motor over 24.000km sinds afgelopen juli een gemiddeld verbruik van 16.4kw/100km.
En dit is met 4seizoensbanden, gewoon de snelheidslimiet +7km, en heel regelmatig "vol stroom" sprintjes trekken en autobahn blazen door Duitsland met 230km/uur tijdens zomervakantie.
Long range dual motor model 3 : 57.000€ full option.
Bmw: 79:000€ met opties.
Sorry bmw maar ik sla even over.
En de bmw is spuuglelijk natuurlijk, vergeet dat niet
Sommige mensen geven niks om het verbruik. Totaal andere doelgroep denk k.
Ik heb de SR en haal met lekker weer 13kw op 100km.
@@J05BNL Grappig is dat verschil. Ik rijd in een Hyundai Ioniq Electric 28kWh, de enige echte rivaal van de Model 3 als het op efficiëntie aan komt (vooral door de kleine accu). En ik vind het een sport om dat verbruik nog verder naar beneden te krijgen.
Geeft een goed gevoel om zo zuinig mogelijk aan te komen op bestemming, terwijl ik er eigenlijk niet eens over nadacht toen ik nog in een ICE reed. Ik vind de Polestar 2 heel mooi, maar mocht er ooit een opvolger komen van de Ioniq, dan moet het wel de Model 3 worden!
@@J05BNL heb de 2022 RWD model 3. Hij doet nu op dit moment 14kW op de 100km onder de 10 graden celcius met winterbanden. Met warmtepomp. Ben benieuwd wat hij in de zomer gaat doen hahahah. Dat ding is zuinig met gemak meer dan 400km per lading. Wat een topper.
Binnen de twee wagens zijn erg grote verschillen tussen de interieurs en de stoelen. Daar heeft de BMW weer opnieuw een hele fijne interieur en stoelen. Dat is wel een enorm verschil en de BMW is wel mijn keuze.
Zijn dit wel de standaard stoelen dan? Auto heeft een upgrade van 18k erin zitten.
@@Dopvleugel nee dit zijn de duurdere sportstoelen
@@koosgrandi00s ah, dan zeker een top vergelijking. Wil graag weten wat daadwerkelijk het verschil is. Ondanks dat als nog een goede review maar wel jammer
de meeste BMW rijders rijden helaas op de standaard stoelen, die vrij matig zijn. Iets wat dus niet hoog op een wensenlijst staat bij de nl rijder. Voor het prijs verschil kun je met gemak luxe stoelen in de Tesla laten zetten
@@hendrikjan9116 maar de stoelen in een Tesla zijn al veel luxer en zitten veel beter als standaard stoelen van veel autos. Daarnaast is het audio systeem veel beter dan in andere auto's. Het interieur is minimalistisch, maar echt absoluut niet "slechter". Integendeel het is vaak beter.
Qua bouwkwaliteit en luxe gevoel kan een Tesla niet tippen aan de Duitse toppers, maar de Model 3 weegt 300 kg minder en heeft 100pk meer, dus hij rijdt veel aangenamer. Hij is ook een pak efficienter, heeft levenslange software updates en komt altijd full option. Als je bij BMW, Mercedes of Audi dezelfde opties wil als op de Tesla, tel je vlot €20.000 meer neer, en de navigatieupdates en dergelijke zijn nog niet inbegrepen. Ik heb zelf mijn Audi ingewisseld voor een Tesla en heb nog geen seconde spijt gehad dat ik de fancy badge en strakke stoelen heb ingewisseld voor een pak meer auto.
Je hebt gekozen voor je portemonnee toen je kon gaan leasen, niet voor een Tesla. Een blik op een i4 en ik zie de Tesla niet eens meer staan.
@@hermanstokbrood Design is compleet subjectief maar ik heb liever geen auto met een varkensneus. Op zowat alle objectieve vlakken is de Tesla gewoon beter. Maakt niet uit welke bron je erop na slaat, allemaal zeggen ze hetzelfde.
@@hermanstokbrood Logisch, met zo'n plompe bak als de i4 kun je daarachter een rave houden zonder dat iemand erachter kan kijken. Dus die slanke Tesla zie je dan inderdaad letterlijk niet meer staan.
@@hermanstokbrood precies dat! Zonder subsidies en lage bijtelling waren velen niet voor een Model 3 gegaan. Want zo speciaal rijdt zo’n Model 3 nou ook weer niet.
@@solaimanelaissaoui4842 Stukken beter dan zo'n i4 in ieder geval. Weinig auto's sturen zo prettig als een model 3. (en dat van iemand die 20 jaar bmw heeft gereden)
De software is idd onhandig geworden na de update. Hopelijk passen ze dit snel aan.
BMW koop je gewoon voor comfortabel rijden. Tesla is tech.
Totaal andere doelgroep.
Een BMW koop je zodat je nooit meer richting hoeft aan te geven.
Erg goede conclusie
Spot-on deze review! Bijzonder dat de BMW i4 een elektromotor heeft met koolstof borstels mag je bij 100.000km de borstels vervangen 🤪. De aandrijflijn is een aanfluiting ten opzichten van de model 3. De i4 40 kan je overigens beter tegen een model 3 SR+ 2022 zetten, kom je op een verschil van 20k met gelijke uitrusting 😂
Zoals Roy zegt de BMW is de betere auto en de Tesla een beter electrisch apparaat. Niets nieuws en dat is waar Tesla ook op focust.
Misschien bij de i4 de wagen in sportstand zetten, dat doet ook wat met response
Allebei niet mijn ding ik wacht wel voor de Lexus electrified sedan die ziet er spannend uit
Allebei hanteren een ander filosofie. Tesla gaat voor minimalisme vanwege eenvoudigheid bij productie. Software is ook een speerpunt. BMW gaat voor het vertrouwde en waar BMW bekend om staat.
Laten we duidelijk zijn minimalisme ivm kostenbesparing. Als objectieve kijker zie je een zeer kale auto. Zowel van binnen als buiten. Vindt je de range en efficiency belangrijk prima. Maar de gemiddelde BMW rijder kan wel een kwh'tje extra betalen en dan blijven er weinig plusjes van de Tesla over.
@@knowntobehonest daar ga je de fout in. Op technisch vlak is Tesla een hoogstaand stukje. Kijk maar naar Munro waar ze de s plaid uit elkaar halen. Je mag een voorkeur hebben maar er is genoeg ruimte voor meer merken. Waarom moeten wij dezelfde smaak hebben als jij? Wie ben jij om dat te bepalen?
@@knowntobehonest bijzondere uitspraak. Weet niet of je wel eens Bjorn en mensen zoals Munro kijkt op RUclips maar deze BMW is totaal niet zuinig en het systeem werkt ook niet geweldig vlekkeloos. Je kan amper zien hoe snel je laad tijdens het opladen. BMW houd zich nog aan knopjes en dingetjes maar ik kan oprecht zeggen dat zodra je een proefritje maakt in de Tesla de software ook enorm veel goed maakt. Onder de “motorkap” ook echt een goed doordachte auto
@@knowntobehonest
Ben ik niet mee eens. We gaan namelijk steeds meer richting autonoom rijden, hierdoor heb je als rijder / passagier ook minder snufjes nodig in een Auto.
Nu worden deze tools alleen gebruikt om aanschafprijzen op te drijven. Men is het nog niet gewend, maar op termijn is bezit geen noodzaak meer.
Tesla laat dat zien met hun modellen door meer de focus daarop te leggen (autonoom).
Ik ben geen Tesla fanboy, maar ik snap hun strategie beter ook in het kader van milieu besparing op grondstoffen.
Daar doet BMW letterlijk niks aan, evenals de overige Duitsers en Aziatische merken.
@@mathijs9365 kijk zelf altijd naar munro maar vind tesla qua interieur ook bij lange na niet zoals bmw, vind knap dat tesla zo is qua engineering maar luxe maakt ook veel goed zeker als je niet ver hoeft t rijden.
Ik rij een Model 3 LR uit 2019. Natuurlijk nog voor de update, geen warmtepomp, wellicht kleinere accu, maar in de winter haal je volgens mij echt niet met gemak 500km. Daar moet je echt het rijgedrag op aanpassen.
Voor mij valt vooral het rijgeluid tegen van de pre-facelift model 3. Daar zou ik bij een volgende auto ooit beter op letten.
Facelift m3lr rijder hier, maar dubbel glas van de facelift maakt de auto echt fluisterstil, mijn vriendin met een vederlichte rechtervoet haalt 460 in de winter als ze voorverwarmt op netstroom, 510-520 in de zomer. Rijdt ze wel max 100.
@@123Sander1231 Ah mooi dat die facelift wel wat heeft gedaan voor het geluid!
Wbt rijgeluid; ga eens bij tesla langs en vraag of je rijgeluid normaal is, affabriek had ik ook veel rijgeluid, tesla heeft kosteloos alle ruiten gesteld en de auto is net zo stil als mijn g20 bmw3 die ik hiervoor had.
Ik haal nu met tussen 4 en 8 graden celcius op winterbanden met de 60kWh batterij. De Model 3 RWD met warmtepomp 425km uit de batterij. Cabine temperatuur 19 a 20 graden. Auto mode. En hij is super stil... maar heb dat dubbele glas. Weet niet hoe het is om in ern 2019 model te rijden. Ik vind hem gewoon stil. Kan niet vergelijken. Heb alleen in nieuwe 3 en Y gereden.
Moderne LR en P hebben volgens mij 80kWh batterij dus aardig wat meer, maar zijn wel een tikkeltje minder zuinig.
Ik ben fan van lagere familie auto's zoals stationwagons maar voor minimaal 60k niet eens fatsoenlijk achterin zitten en beperkte bagageruimte snap ik die hogere EVs wel.
Heeft de BMW een accu tempratuur controle systeem zoals de Tesla? De nissan Leaf for example heeft dit niet waardoor de levensduur van de accu significant onvoorspelbaar maakt.
Ja, in dit segment hebben alle auto's dat. De i4 blijkt in de praktijk (de 1000km test van teslabjorn) prima herhaald te kunnen snelladen zonder problemen.
Had wel leuk geweest om te kijken wie er wint in een sprintje
Hij liet de acceleratie specs zien. Dus dan weet je al genoeg.
Heel interessante vergelijking! Met drie kids zijn beide auto’s net iets te klein hebben we gemerkt. Een i3 Touring zou voor ons al heel goed werken bijvoorbeeld. Als ik tussen deze twee zou moeten kiezen dan zou ik gewoon een muntje opgooien. Ik vind een goede auto belangrijk en een goede EV ook. Je kunt hier geen verkeerde keuze maken.
Wederom een fijne video, Roy en team!
Thx!
Ik heb 3 kids (13,11 en 7) en gaat perfect in de model 3. Massa's bagage ruimte, door de onderkoffer en de voorkoffer. Voor kinderen is de beenruimte perfect, hun benen zitten niet in die hoek, want ze zijn uiteraard veel kleiner dan zo'n lange Nederlander ;)
@@HotHatchTV Het probleem is meer dat drie van de twee aapjes nog in een zitje zitten. We hebben het al eens geprobeerd en het past allemaal wel, maar echt comfortabel wordt het allemaal niet. Wellicht ook wat verwend door de V90. Een collega van me heeft sinds vorige maand een Model Y en we gaan een keertje ruilen om het daarmee eens te proberen.
De oude 3 GT is dus een stuk ruimer op de achterbank dan de 4 GT.
@@schuncken Precies de reden waarom ik dus al die zitjes naar de showroom sleep. Sommige auto’s komen er verrassend goed uit en anderen weer teleurstellend slecht. En met mijn budget mag het best comfortabel zijn voor m’n aapjes.
Ik ben van beide merken geen echte liefhebber maar hoe goed de bmw i4 ook mag zijn. Op de dingen waar het om draait, namelijk de elektrische capaciteiten legt hij het nog steeds af en dat voor een duurdere prijs. In deze dure tijden gaat dat toch weer meespelen.
Dat vind jij dat het daar om draait. Kijk eens terug naar het tijdperk pre-EV. Koos iedereen toen ook een auto volledig op basis van de aandrijflijn???
BMW is een auto waar je met plezier in stapt en die veeeeeel meer uitstraling heeft dan de hansworst model 3. Ik verkies dat boven de elektrische capaciteit (die van BMW prima maar niet geweldig is).
@@AlexSosa999 Als je dit geld kan opbrangen voor een auto, kan je in plaats van voor de I4 40 ook gaan voor de model 3 performance. Kost evenveel maar dan heb je dik 500PK, grotere 20" wielen, grotere remmen en een verlaagde auto. Daar rijden er maar weinig van rond en is toch heel leuk (sportief) te rijden.
@@AlexSosa999 Pre EV tijden koos in België iedereen voor een diesel wegens schoon en laag in de kosten. En het werd 10 jaar geleden nog aanbevolen wegens schoon, zuinig en laag in de kosten. Nu wordt EV aanbevolen maar de Tesla model 3 zie je het vaakst. 95% daarvan wel bedrijfswagens.
@@AlexSosa999 totdat je naar Italië gaat en flink meer extra moet bijladen en continue op zoek bent naar snelladers. Mij niet gezien. Laat staan als je een dakkoffer erop hebt. Ga je al gouw naar de 300 wh/km vermoed ik
Can anyone please translate his conclusion in English?
The BMW is the better car (refinement, materials, feeling), the Tesla is the beter EV (cheaper, more range, efficiency, technology, charging infrastructure, performance)
@@Maarten_vd thank you!
Ik zou altijd voor de BMW gaan. Het ziet er dan wellicht leuk uit bij de Tesla maar de gebruikte materialen en de afwerking zijn gewoon bedroevend. Nu zullen waarschijnlijk veel mensen hier niet mee eens zijn (vooral de Tesla rijders die kennelijk m.b.t. kwaliteit niets gewend zijn en zich laten verleiden met bling bling). Ook de bouw kwaliteit van een Tesla is bedroevend.
Ik heb nu 10 maanden een Model 3 gereden (kwam voorbij en lage bjtelling) maar de kwaliteit is echt niet goed. Dat zal Tesla de komende jaren echt gaan opbreken. Ben blij dat ik volgende week mijn BMW i4 kan ophalen.
Inderdaad het ziet er niet uit, het stuur komt precies uit een speelgoedautootje..
Lekker objectief
Hoe is dit een directe concurrent als je naar de prijs kijkt?
Vierduizend euro verschil is niet veel in deze klasse.
@@R_Dijk De modellen in de video hebben een verschil van 15K+ . Wordt uiteindelijk wel aangegeven
@@voornaamachternaam255 Dat is inderdaad fors. Je zou hem bijna met de Model 3 performance moeten vergelijken. 15K extra in de bijtelling is niet lekker.
En bijtelling regels kunnen je product maken of breken, kijk hoe de verkoopcijfers van de Model 3 zijn ingestort (terwijl de rest van de wereld ze nog wel massaal koopt).
@@voornaamachternaam255 AutoWeek heeft vrij weinig invloed op de opties op demo modellen natuurlijk. De basisprijzen liggen niet ver uit elkaar en dat maakt ze prima vergelijkbaar.
@@R_Dijk Maar bij BMW is alles een extra betaalde optie. Van Verwarmde stoelen tot elektrisch verstelbare stoelen, glazen dak, Lane assist, sportstoelen, alarmsysteem, achteruitrijcamera, adaptieve cruise control, parking assistent, automatisch dimmende binnen en buitenspiegel, goed geluidsysteem, drive recorder, draadloos laden telefoon, verwarmd stuur.
Deze zijn allemaal standaard in de nieuwe Model 3.
De Tesla mag dan wel de betere EV zijn, maar het is inmiddels zo'n saaie en veelvoorkomende auto geworden. Hoog tijd, dat Tesla met een nieuwe model 3 op de proppen komt.
BMW i4: € 79.937
Tesla Model 3: € 51.180 (Al lijkt het hier dat de RDW cijfers niet kloppen met de genoemde getallen in de video en de normale prijsstelling van een Model 3 long-range?)
Dan kan je beter de i4 met een Model S vergelijken ondertussen. Die zitten dichter bij elkaar in prijsstelling. Helaas is de nieuwe S nog niet leverbaar in NL, nog even geduld.
De BMW i4 (eDrive40) is leverbaar vanaf ~€61.000, waarbij de Model 3 inderdaad vanaf ~€52.000 verkrijgbaar is. Het verschil in prijs is bij lange na niet de bijna 30 mille die je beweert.
Daarnaast gaat de Tesla Model S al gauw richting de €90.000, dus een vergelijking tussen de I4 en de Model S lijkt me een stuk minder relevant dan deze review. Wellicht wordt die vergelijking wel relevant als de instap Tesla Model S van €90.000 vergeleken wordt met een volledig uitgeruste I4 M50.
Laat de RDW nieuwprijzen zien? Maar volgens mij legt Roy in de video duidelijk uit hoe de prijzen in elkaar zitten.
@@KevinFCG Ik geef alleen maar op welke catalogusprijzen er bij de kentekens hoort die Roy aan het rijden is. De BMW zal flink wat opties hebben om van die 61k naar de 79k te gaan. Dat is meer mijn insteek.
De vanafprijs is relatief gelijk, maar de Tesla heeft geen opties op een lakje, interieur en velg keuze na.
@@R_Dijk Ik dacht altijd dat de cataloguswaarde vanuit het RDW wel klopte als nieuwprijs. Maar, bij deze Tesla twijfel ik toch of dit geen import prijs is in plaats van een in Nederland geleverd model. Dan zal de prijs eerder 61.885 zijn als ik de configurator erbij pak.
@@nielsvandenkieboom5034 Nee klopt, het is inderdaad ook flauw dat een (bijna) instap Model 3 wordt vergeleken met een flink uitgeruste I4. Het was eerlijker geweest als ze de standaard I4 hadden vergeleken met deze Model 3, want dit geeft wel een erg vertekend beeld.
Let op; BMW gebruikt als enige fabrikant borstels in zijn motoren. Dit is een slijtage onderdeel en een vervanging van de oude "waterpomp" en "Distributie" reparaties. Fijn dat er weer extra concurrentie is, mooie auto!
Zelf mijn Makita accutol heeft geen borstels meer wat een aanfluiting dit verdien model van BMW No Thanks
gek dat ze die dure autos telkens zo ontzettend klein maken achterin!
I4 en ix3 laden beide max 150kw en niet 200 zoals hier gezegd wordt, daar heeft de Tesla toch echt een puntje voor met zn 250kw. Vooral als je de laaddynamiek gaat bekijken.
Ik lees op de BMW site toch echt 205, neem niet aan dat ze daar over liegen. Of je moet koreaans gaan met 350kW
@@skiron100 zie evdb… ix3 komt sws niet voorbij 150 en het laadpatroon is om te janken, vanaf 50% minder dan 70kw… tesla pakt op v3 sc nog steeds 200kw op 60%.
@@123Sander1231 en de i4 want daar gaat het om?en wat is evdb of mis ik iets
@@skiron100 je hebt gelijk hoor. De bmw kan maximaal 200 KW laden, maar dat is een piek. Van 10 tot 80% is een betere reverensie waar de waarde gemiddeld niet gehaald wordt.
@@123Sander1231 Heb jij zelf wel een Tesla? Mijn Model 3 laadt op een V3 de 1e 20% wel op 200+, maar daarna keldert het hoor. Op 60% mag je blij zijn als je nog 125 hebt.
Ik rij zelf een Alfa Giulia en hoewel de Model 3 objectief de betere auto is, zou ik er vanwege de looks, het plastic ogende interieur en de saaiheid nooit voor gaan.
De BMW laat zien dat een electrische auto kwa aankleding, luxe, comfortabel uitziende stoelen en het vermeend goede rijgedrag al echt interessant kan zijn.. toch lijken me die 2 ton erg zwaar waardoor dit het voor mij waarschijnlijk toch ook nét niet is.. Ik zou waarschijnlijk het lichtvoetige van mijn Giulia missen.. Toch geven BMW en Tesla hoop. Wie weet is de techniek over een paar jaar wel zo ver dat de ideale elektrische auto op de markt zal komen, kwa looks, gewicht, comfort, afwerking en rijgedrag, waardoor ook een petrolhead als ik uiteindelijk om ben.
Ik kom ook van een Alfa. Ik rij een model 3 performance en raad deze nooit aan omdat hij (te) stug is geveerd icm de 20" velgen. Maar als Alfa rijder zou je hem absoluut kunnen waarderen. Die performance versie zie je ook bijna nooit. Deze is zo verschrikkelijk snel dat het lijkt alsof de auto niets weegt, ook de rotonde rond. Het is ongekend. Probeer het een keer, je weet niet wat je voelt.
Freude am Fahren vind je tegenwoordig dus bij Tesla ..
Bedankt Roy, ik denk dat ik je juiste keuze heb gemaakt. Ik heb de I4 besteld … alleen moet ik een jaar wachten voor de levering…
Ik denk dat BMW überhaupt een veel betere autobouwer is dan Tesla. Uiteraard kijkend naar geschiedenis maar zeker ook het heden. Tesla heeft een heel mooi gat in de markt basis, maar tipt niet aan BMW als je praat over kwaliteit. Tesla is wel een betere elektrische auto
Kun je beter quantificeren? En kwaliteit. Wat is kwaliteit. Kunnen we dingen eens wetenschappelijk benaderen met cijfers e.d.
Wat jammer dat we niet het interieur en de looks van de BMW met de prijs en de technologie van de tesla kunnen krijgen. Dat wordt het moment waarop ik een elektrische wagen neem.
wachten tot de nieuwe bmw i3:)
@@darryl5551 na de zomer😀
Liever een grote grill dan helemaal geen grill. Een Tesla vind ik een auto zonder gezicht. Alsof de auto een onderdeel mist
Audi
Tesla kan echt nog niet tippen aan de kwaliteitsbeleving van de BMW.
En dat komt ook weer terug in het gewicht van de auto. Met alle gevolgen van dien.
BMW kan niet tippen aan de aandrijflijn, multimedia en de laadstructuur van Tesla. En dat terwijl Tesla als merk nog in de kinderschoenen staat.
@@mctend9108 Poe poe.....weer een fanboy op zijn staartje getrapt. Tesla is een prima auto maar geen partij voor deze BMW als geheel.
@@hermanstokbrood nu heb ik zowel een BMW als een Tesla, maar aan bovenstaand commentaar is gewoon geen woord gelogen.
@@hermanstokbrood ik ben geen fanboy. Rij geen Tesla. Wil geen Tesla. En weer op de man spelen, zucht...
Ik heb toch echt het idee dat dit een test is tussen een premium auto, en een plastic computer op accu's
Goede video en goede eindconclusie! EINDELIJK concurrentie voor De Tesla M3. Wel moet je dan maar even het Supercharger netwerk en super on board interface/software wegdenken. Maar dat geld voor alle Tesla concurrenten. En natuurlijk weet niemand hoe de batterijen & garantie bij de concurrenten het na 5 jaar 200K/km het doen. Nu maar hopen dat dit formaat autos snel betaalbaarder gaan worden. Want dat was toch ook onderdeel van het plan Elon...? Maarja, als een kale basis i4 al duurder is dan de long range 4wd Model 3, dan worden ze niet heel bang bij Tesla vrees ik. Want een te dure, matige EV, in een mooie verpakking die zijn er al genoeg. En voor €20K! prijsverschil kun je aftermarket veel uitgebreidere en mooiere interieurs laten maken dan bij BMW.
Allebei uitgebreid gereden en een Polestar 2 met PP gekocht. Beter gebouwd dan een Tesla, betere UX en design dan de BMW. 475 pk met upgrade natuurlijk meer dan genoeg. Range discussie (voor mij) niet interessant, in NL kun je op elke straathoek opladen.
Ux is denk wel beter bij tesla enige fijne aan polestar is android, rest klopt wel vind alleen polestar ook niet ruim omdat gebaseerd is op xc 40
Haha range is niet interessant. Grappig dus je bent zeer op de hoogte wat voor een stroom zuiper die polestars zijn he? :) heel weinig km per kilowatt uur. Jammer
@@HermanWillems wow, zeker jammere reactie. Maar goed je ziet 't zelf ook in... Top fijne dag vandaag!
maar leuk en aardig die BMW is ook duurder dan de Tesla dus ik snap wel waarom die BMW zo lekker zit en de Tesla minder
Als Tesla de bouwkwaliteit nog wat verbeterd. En opties als Hud, 360cam, stoelventilatie etc gaat fixen. Dan is hij ook qua luxe beter. En hij heeft natuurlijk de looks. De i4 is en blijft een gedrocht om te zien. (Van buiten). Het ietwat gedateerde interieur zou ik wel aan kunnen wennen.
Ik snap niet dat het argument HUD/tellers voor je neus blijft terugkomen. Na drie dagen Tesla besef je dat dat volledig overbodig is. Als je drie keer per seconde op de teller moet kijken om te checken of je nog dezelfde snelheid rijdt, dan mag je je rijbewijs inleveren. En navigatie wordt netjes voorgelezen, dus daar hoef je ook niet voor te kijken. Wat doen al die lui toch met hun HUD?
@@Jeroenneman ik mis t niet echt. Rij zelf reeds 2,5 jaar een Model 3. Maar kan me voorstellen dat een dergelijke optie handig is/kan zijn.
@@Jeroenneman ogen afwenden van de weg en herfocussen op je dashboard is vervelend, hud is dan comfortabeler en veiliger. Niet nodig, wel fijn, zoals voor zoveel dingen geldt.
@@Jeroenneman na drie dagen rijden met een HUD merk je hoe verschrikkelijk goed dat werkt, hoe veel veiliger het is, en wat een stommiteit het is dat Tesla dat niet in de model 3 heeft ingebouwd. Met HUD is het Tesla concept goed. Zonder HUD is het een ordinaire kosten besparing die afleiding en onveiligheid veroorzaakt.
Tesla gaat nog veel goedkoper worden mensen... De traditionele merken gaan het nog veel zwaarder krijgen...
Kleine verschillen??
BMW is echt wel de betere en mooiere auto. Tesla nog loopt nog steeds wat voor op elektrisch rijden. Maar qua looks vind ik Tesla nog steeds op een kikker lijken. Echt niet mooi.
"over moeten naar electrisch'.................gezien de prijzen alleen voor de happy few (lees: leaserijders). Irrelevant voor de gewone man.
Plan is om over 2 jaar de BMW I4 in M pakket te kopen. Sowieso de fun, (rij)comfort in een BMW is geweldig. Het is net wat je wenst. Ja Tesla is dan goedkoper en voor goedkoper 10k aanzienlijk praktischer qua pluspunten. Maar BMW is gewoon klasse 👌🏻
Geniet er van zodra je hem hebt.
LOL! Op de Autobahn rijden in je BMW met 340 pk en ingehaald worden door een 15 jaar oude Corolla omdat je niet harder kunt dan 190!
een 25 jaar oude ook, ik had een 1.6 gli vroeger en die ging gewoon 195-200 :). Nog voor ze geknepen waren eind jaren 90...
100% de Tesla. de range+ laadnetwerk, snelheid veel beter. Zijn tegenwoordig hele leuke bodykits te krijgen voor de Tesla en dan houd je nog genoeg geld over voor mooie velgen enzo.
Tesla model 3 is de hedendaagse Polo. Zo gigantisch doorsnee en saai en emotieloos. Je ziet dat ding echt overal.
Yep maar dat verkoop wel goed en in het geval van Tesla is qua koslten het weglaten van een
dashboard en wat andere design toetsers en bellen super voordelig. Een electrische Dacia zullen we maar zeggen.
Heb wel met jullie te doen. Altijd alleen maar kunnen kijken en niet kunnen ervaren. Jullie zijn er een beetje zuur van geworden.
@@knowntobehonest elektrische dacia? Jij durft uitspraken te doen.
Ik ben een bmw liefhebber meer dan 20
Bmws gereden maar als ik een ev ga kopen is het een Tesla
Misschien wordt het tijd om ook eens service, onderhoud en garantiebepalingen mee te nemen in de vergelijkingen. Of betrouwbaarheidsstatistieken. De nieuwste JD Power Survey moet nog komen eind deze maand, maar bijna een jaar geleden stond Tesla op plaats 30 (van 33)....
Hoi Guus, ik heb al twee achterlampen en een speaker laten vervangen en twee draagarmen. Allemaal onder garantie. Tesla doet dat doorgaans voor je huis en een afspraak maakt je via de app.
Draagarmen natuurlijk bij het service center laten doen maar dan krijg je er vervangende auto mee.
Hoe gek het ook klinkt, dit zijn kleine dingen bij een EV. Je hoopt daar juist dat de accu en de motoren goed blijven werken. En laat ik nou op dat gebied het meeste vertrouwen hebben in Tesla.
Ze kunnen ook veel oplossen en uitlezen op afstand.
De echte problemen die je in dat soort survey's ziet zijn die aan de oudere model S modellen uit 2013. Deze auto's waren gewoon niet zo goed, het ware de eerste auto's die Tesla bouwde. :)
@@Maarten_vd Hoi Maarten, het gaat er niet zozeer om hoe Tesla het oplost, maar hoe vaak zaken kapot gaan bij de JD Power Survey. Mijn zakelijke Citroen Cactus diesel had in 4 jaar 0 gebreken. Geen garantie nodig, zeg maar...
@@GuusvanLienen snap ik hoor, maar citroen kwam niet bij je voorrijden om iets op te lossen mocht er onverhoopt toch iets voorgevallen zijn. Dat doet Tesla dan wel weer prima en verzacht de pijn en ongemak behoorlijk en lossen ze netjes op.
@@Maarten_vd Beetje Tesla fanboy reactie. Ach het gaat stuk maar geen probleem want Tesla heeft het gerepareerd. Mischien klinkt het vreemd maar ik heb in mijn leven nog geen auto gehad die niet door een garage niet gerepareerd kon worden. Waarom is dat bij Tesla bijzonder?
Mijn auto is nu 17 jaar oud (ic) maar staat nog steeds op de originele draagarmen. Dus als die zo snel vervangen moeten worden zou dat dus ook in de berekeningen qua co2 uitstoot mee gerekend moeten worden. Dis ivm dat er altijd maar op gehamerd word hoe co2 neutraal electrische auto's zijn. Maar al die extra draagarmen moeten toch ook geprobeerd worden
Wellicht handig geweest om de standaard uitvoering van de BMW te pakken i.p.v. de 20k extra M pakket opties..
durft te importeur niet aan, dan zie je meteen hoe karig die BMW is
@@hendrikjan9116 Klopt helemaal. Plus ze maken bijna geen winst op de kale versie. Vandaar het marketing model om mensen te pushen naar de extra's. Nu kunnen ze adverteren met een "beschikbaar vanaf" prijs.
@@hendrikjan9116 Inderdaad, "standaard" rolt de BMW op afzichtelijke 18" velgjes, met héél andere stoelen, geen stoelverwarming, geen driver assistance, geen glazen dak, geen lendensteun verstelling. Topper: zelfs fucking keyless acces is niet standaard, en staat op de optie lijst voor 600+ euro. En als klap op de vuurpijl: zelfs adaptieve cruise control met stop & go kost extra. Dat heeft zelfs een Clio nog standaard vanaf de hogere uitvoeringen... Armoe troef.
Allemaal leuk en aardig maar als je moet kiezen tussen een oerlelijke auto en een beauty is de keuze makkelijk gemaakt; BMW, werkelijk van alle kanten mooier dan de Tesla, maar dat is ook niet zo moeilijk
Als 'je' moet kiezen? Dan kies ik voor de prestaties op het gebied van range en vermogen. Het uiterlijk is persoonlijk.
Wat laat deze BMW de Tesla er lelijk en ouderwets uit zien. Van binnen en buiten totaal afgetroefd en kijkend naar de aankomende Tesla’s lijkt het erop deze trend zal voort gezet worden door de andere grote merken.
Vind ik ook. Tijd voor een uiterlijke facelift voor de Tesla.
Dat design van de Model 3 is uit 2017.. Moest ook wel gek worden als een BMW uit 2022 er niet dikker en frisser uitziet :)
@@Maarten_vd haha ja oké.. misschien tegenwoordig wat appels met peren vergelijken maar gezien de toekomstige Tesla modellen (zoals de A) lijkt het erop dat Tesla helaas bij hun design blijft. Dat vind ik zonde
@@kamez123 Vind ik ook man. Het design is denk ik expres een beetje suboptimaal gehouden om de Model S niet te kannibaliseren. (die dan wel weer klopt vind ik). Soms vanuit een bepaalde hoek is het best wel een mooie auto en soms (zeker frontaal van voren) is het gewoon een beetje meh..
oneens
Koop je de auto voor de neus of voor het totaalpakket? Ga er maar eens in rijden, en in andere EVs, dan begrijp je het wel.
Als het mijn eigen geld is de Tesla. Vind echter wel het gebrek aan klokken/display achter het stuur een echte misser.
Vind ik ook. Heb zelf bij Tesla gewerkt en vind het niet bepaald een goede auto wat dat betreft. Electrisch is er echter weinig beters... Ik heb zelf een Kia e-niro, minder snel dan de Tesla maar in bijna elk ander opzicht een betere auto wat mij betreft
Qua styling wint de i4 zeker! Alleen is die grill iets minder haha
Dat is 500kg aan grill, geen wonder dat de range minder is.
Zonder gekheid. Bij de klassieke fabrikant moet er een grill op, by design, al is deze niet noodzakelijk.
Zo belangrijk is de "smoel" van een auto voor het merk.
@@Richard-bq3ni Klopt en deze I4 heeft ook nog neppe optische uitlaten. Het is ridicuul.
Maar als het helpt om ICE liefhebbers zo over te halen om een EV te kopen (Wat Tesla bij hun niet lukt) dan heiligt het doel de middelen.
Minder dan de gril van de Tesla kan het niet worden imho ;)
@@hermanstokbrood haha en daar heb jij dan weer gelijk in
Tesla.. gadverdamme.
Tja ik kan er niks aan doen maar ... man man wat is zo'n Tesla toch lelijk van binnen en van buiten. Zal best prima auto zijn, maar ik zou janken als ik erin zou moeten rijden :(
Het gaat twee kanten op. Het Tesla interieur verouderd veel minder snel.
De model 3 is uit 2017 hè? Vergelijk dat interieur eens met het interieur van een BMW 4 series uit 2017. Je hebt het dan over een CD speler en een multimedia scherm ter grootte van een postzegel waar je Tesla gewoon Netflix kan draaien.
Om nog maar niet te spreken over de ingebouwde navigatie.
Haha Janken van geluk! Ach ja. ieder zijn smaak en dat mag.
@@reinier_m Tja dat is erg persoonlijk. Wij rijden zowel een Tesla model 3 als ook een BMW 3GT. Helaas was de BMW 3GT een Jahreswagen uit Duitsland waardoor je niet exact de uitvoering kon kiezen die ik wilde. De stoelen hebben dus geen verstelbare lendesteun waardoor ik de zit in de BMW minder vind dan de Tesla die ik wel goed ingesteld krijg. O ja en de automatische stoelverwarming op basis van temperatuur (sinds de laatste grote update) is geweldig in de Tesla.
Tesla model 3 : simply the best ! 🙏
Die Tesla is zooooooooooooooooo godsgruwelijk lelijk, ik kan er niet eens naar kijken zonder tranen in mijn ogen te krijgen.
Het is een vergelijking tussen een echte topklasse auto (BMW) en iets dat de naam 'auto' niet eens mag dragen. Het is hooguit een electrisch vervoermiddel.
Geen enkele uitstraling anders dan LELIJK zowel binnen als buiten. En nee, ik heb geen BMW maar een Porsche Panamera Turbo S E-hybrid.
tesla mijn keuze maar dat is omdat ik sportief rij en dan wil ik direct alle power tot mijn beschikking hebben en maakt comfort niet zoveel uit. tuurlijk het interieur van de bmw is mooi maar geen 10k waard
Tesla hoort bij lange na niet thuis in het premium segment. Misschien qua aandrijving en wegligging, maar voor de rest totaal niet.
2:55 wat een contrast met de BMW qua looks. Ziet er cheap uit in de Tesla. De Tesla zit achterin ook voor geen meter, weet ik uit ervaring.
Why compare 2wd vs 4wd when both models have 2wd and 4wd?
These are directe competitors in the Netherlands in terms of price. Well not really but close enough. The BMW in the video was 15K EURO more expensive (in current trim) than the Model 3 used in the video which has AWD.
Their conclusion was the BMW is the better car and the Tesla is the better EV.
@@Maarten_vd I get it - almost. What is the meaning of a car and EV then?
Is a car the thing you want to sit in and drive while an EV is the touchscreen, software and chargers network you get access to while getting from A to B?
@@kingsterre All the specific EV 'things" like efficiency, range, power, charging speed, weight (more 'nimble') and (for now) the supercharger network makes the M3 the better EV.
Car wise, the BMW is offering more refinement, better atmosphere, better seats, overal better/more confort/luxurious feeling.
What matters most is the pricing and the availiability. Almost all Model 3's are already sold out in the EU for 2022. Guess its just as bad for the I4.
@@Maarten_vd Agree except for Power and Range that are not specific attributes for electric cars. ICE cars have different profiling and trade-off in relation to those two features as well.
@@kingsterre Yes. But these are both EV's.
Dit is toch geen vergelijking, BMW🤤
Over een keienweg rijdend....hopen maar dat het onderstel van de Tesla het houdt
Refereer je nu naar de model S auto's van 2016 / 2017?
Wat er niet op zit kan niet stuk.
@@knowntobehonest Je denkt dat Tesla's geen onderstel hebben?
Waar hebben jullie het nou over beide? Of is dit bedoeld als een beetje vaag klagen?
Mooie auto's, als je een premium auto wil koop je een dikke station of sedan.. SUV wat? Werk je in de landbouw of bosbouw?!
Niets zo premium als een IKEA annex gezinscontainer inderdaad….
Lijkt me een hele fijne auto.. maar 2000kg en €80.000? Damn
Ja de bmw is een 4-serie elektrisch gemaakt. Zie middentunnel bij de achterbank. Dus niet 'from the ground up' als EV.
Ik denk wel dat de ergonomie van de bmw beter is. En zoals alle duitse premium auto's, 100 opties om aan te vinken.
@@PinThisCommentPlease Denk ik ook. Bij Tesla gaat er meer aandacht en kapitaal naar efficiency en de hele supply chain, BMW meer naar look & feel.
een 3-series met overgewicht.. Autsj
BMW = lelijk, dus Tesla….
LOL, ennuh die Tesla vind je mooi dan? 🤣
@@hermanstokbrood Getuigt van weinig fatsoen en intellect, anderen uitlachen om hun mening.
Tesla is 3x niks. Logisch ook want bmw is een gerenommeerd merk. De bouwkwaliteit is voor Tesla onevenaarbaar. Ik ben er zelf serieus mee bezig geweest om over te stappen op een elektrische auto maar ik heb er niks aan. Een auto moet het gevoel van vrijheid geven waar het bij elektrisch rijden aan ontbreekt. Ik rij er teveel voor. 500 km op een dag komt herhaaldelijk maandelijks voor. Vakantie is met een elektrische auto niet te doen. Met de Tesla 3 dagen onderweg op vakantie tov de bmw op benzine in 14 uur is belachelijk. Tesla, s worden momenteel bij bosjes als occasions aangeboden en zijn onverkoopbaar omdat de kwaliteit slecht is voor een occasion
Als je echt een keer 500KM rijdt dan zal je Tesla's navigatie je vragen een supercharger op de route te pakken, je zal daar dan max 10 minuten staan en je hebt ruim voldoende prik om thuis te komen. (Moet je wel thuis kunnen laden).
Zeker als je veel rijdt, is een EV enorm fijn. Je vertrekt altijd met volle tank en betaald 1/4e aan brandstof.
Snap ook niet wat je zegt over vakantie, een 1000KM trip kan nu bijna elke EV in 10 uur doen. (Dat is inclusief laad/wc stops).
Een benzine auto is inderdaad sneller maar het scheelt niet veel meer :)
Die ene keer per jaar dat je een verre reis maakt voor vakantie mag toch ook wel wat relaxter? Geniet van de reis, ga lekker lunchen met het gezin terwijl de auto laad. Is allemaal niet zo'n probleem hoor :)
60+K voor een auto. Daag
Tja wat moet je zeggen over de BMW, 60000 euro aan primium plastic, de stoelen zijn wel mooi
Tesla was altijd een hype. Het is een minimalistische, strakke auto, maar mij te stilistisch. Er mogen best wat meer spannende vouwen in het bodywork en een wat frisser interieur. Het grote scherm wat er in zit is dan wel weer naice. Ik ben geen fan van de Duitse auto’s, maar als ik tussen deze twee moet kiezen dan neem ik toch de BMW.
Wat een dom gelul Roy! Ik zit veel beter en er is geen middentunnel en de matten zitten wat los. Schei toch uit man! De achterbanken zijn gewoon allebei te laag! En fijn om geen middentunnel te hebben. Ik ga nog even verderkijken…
Woef!
Wat een opmerkelijke eindconclusie, beetje beïnvloed door een van de adverteerders...? *kuch* (bmw)
Ouwe lulle auto die bmw
Dat verbruik van die tesla kan niet waar zijn. Wij hebben zo’n model 3 en ik haal de 300km niet eens, zeker in de kou niet.
Dan doe je toch iets verkeerd. Ligt er ook aan welk model je hebt. Met of zonder warmtepomp etc. Het 2021/2022 model is flink zuiniger dan daarvoor. SR+ haal je 400 km mee in de zomer. In de winter 330 - 350 km (als je gewoon normaal rijd)
@@Dopvleugel ik heb het 2022 model van de sr+ en haal zelfs 400km in de winter nu. Ben heel benieuwd naar de zomer
@@koosgrandi00s Deze auto is ook weer extreem goed, heeft kobalt vrije batterij en hoewel deze kleiner is kan dit type cel altijd tot 100% worden opgeladen. Deze SR+ 2022 is daarmee zo efficiënt dat ie inderdaad in praktijk gewoon bijna hetzelfde bereik haalt als de LR. Bizar wat Tesla daar heeft geflikt.
🥇🏆🍾🥂👏
Wat een rare vergelijkende test. De BMW is een premium auto (nee, dat is Tesla absoluut niet) en zit in een hoger segment. Tesla Model 3 is C segment, en qua afwerking ver onder maat t.o.v. Opel Astra, Kia C'eed, Peugeot 308, Ford Focus etc. dus heeft hier niks te zoeken. Ik zou niet alleen de BMW boven de Tesla verkiezen, maar een benzine Focus, 308 of Leon ook, simpelweg omdat dat véél en véél betere auto's zijn. Tesla is niks, en zal ook nooit wat worden. Een kansloze poging om een auto om een batterij heen te bouwen. Die batterij is goed, de benchmark zelfs, echter wat er om heen zit heeft niets met een auto te maken. Nou goed, het rijd, maar dat doet een grasmaaier ook. Geen enkele BMW rijder zal een Tesla overwegen, dat is een ding wat zeker is.
Inderdaad, dat auto’s ongeveer hetzelfde kosten, dezelfde maat zijn, dezelfde vorm hebben, een zelfde soort aandrijflijn hebben en door ieder medium naast elkaar worden gezet is irrelevant. Het gaat erom dat een medium als AutoWeek jouw haat voor een merk meeweegt bij het creëren van vergelijkende tests. Het is belachelijk dat zij geen direct lijntje met jou hebben.
Kijk, jij snapt het. Het wordt gewoon nooit wat met Tesla.
Dat Tesla nu meer waard is dan : BMW, Audi, Porsche, Skoda, Ford, Peugeot, Opel, Volkswagen, Kia, Ferrari, Mercedes, Seat, Toyota en de rest, *samen*, zegt ook niets.
Het wordt nooit wat met Tesla, komt nooit van de grond. Troep en kansloze poging, nog het beste te vergelijken met een ondermaatse grasmaaier.
Je kunt deze auto's onmogelijk met elkaar vergelijken. Omdat ze een heel verschillende filosofie aanhangen, en omdat de BMW onderhand 30.000 euro duurder is. Wil je de beste EV allround: Tesla. Houd je van conventionele auto's (en heb je een meer dan bovengemiddeld budget) dan is de BMW eerder je ding.
Ze kosten ongeveer hetzelfde, allebei EV, zelfde vorm, zelfde formaat…. Lijkt mij best mogelijk (en logisch) om die naast elkaar te zetten.
@@R_Dijk "ze kosten ongeveer hetzelfde"....
Ehh... niet dus. Totaal niet.
@@evanr9945 Eeeehh ja dus, toch wel. Volgens AW 1220 euro en volgens de eigen websites een paar honderd piek. Als jij alle aangekruiste opties erbij wil optellen dan is dat je eigen probleem. In de basis kosten deze twee uitvoeringen nagenoeg hetzelfde.
@@R_Dijk nee, zo werkt het dus niet. Deze auto's worden direct met elkaar vergeleken hier en deze test-BMW is enkele tientallen duizenden euro's duurder dan deze Tesla, like for like. Echter, de Tesla heeft al die opties al aan boord standaard.
Als je ze er allemaal afhaalt bij de BMW heb je een kale auto en gaat die nooit in de buurt komen van de Tesla, laat staan deze test winnen.
Het is stuitend hoeveel opties standaard zijn op een Tesla, zeker in contrast met een Duitser waar je al jaren je een tweede hypotheek vinkt als je er een gaat samenstellen. Dat zijn gewoon feiten, geen mening.
@@evanr9945 Toch wel. Dat kun je wel van mening zijn dat ze enkel vergeleken kunnen worden zoals ze daar fysiek staan, maar AW hanteert het anders en kijkt enkel naar de standaarduitrusting van X model met X uitrustingsniveau. Alles wat er extra wordt aangevinkt doet in principe niet mee. Helaas heeft AW niet de macht om demomodellen samen te stellen en om mensen zoals jij, die het kennelijk allemaal toch nog te moeilijk vinden, niet te veel te verwarren wordt het soms alsnog benoemd.
En of de Tesla wint kun je lezen in het blad. De voorlopige conclusie van Roy is ook tamelijk duidelijk hierin. Dat jij alleen kijkt naar wat accessoires is wederom jouw probleem.
Weer twee volgende milieurampen. Electrische auto's zijn het nieuwe asbest
Voor de presentator, er vanuit gaande dat hij geen script voorleest, "beamer" refereert naar BMW motorfietsen. "Bimmer" naar BMW auto's. Kleine correctie en een leuk weetje.
Ofwel de geek boy car t.o.v. een auto voor de mature man of vrouw ;) Alleen EV, tja.
60+'er Linda?
Het gaat erom wie nou wie aankijkt via de achteruitkijk spiegel.
Uitgezonderd de boekhouder met zijn rekenmachine in de hand zal toch zeker niemand de Tesla verkiezen boven deze BMW?
Wil je aandacht Herman? Wat rij jij dan? Een Citroen?
@@Maarten_vd LOL, loop ik daar toch weer tegen een butthurt Tesla fanboytje aan? Is wel een jaar geleden maar ach, ben jij ook weer een jaartje ouder en misschien zelfs wijzer. 🤣🤣🤣
@@hermanstokbrood leuke is nu dat je inmiddels veel I4's zien zonder dat alle opties zijn aangevinkt. Dan hebben ze die kleine wieltjes en geen keyless entry.
Ach, ik snap het ook wel, wie gaat er nou los op die optielijst en daarna ver boven de 85k betalen voor zo'n omgebouwde ICE. Klopt, we zijn een jaar later en de kijk op de situatie is nu nog helderder geworden vs een model 3 van 53K euro.
Noem me maar een dinosaurus, maar ik zou toch écht die 6 in lijn missen.
Moet ik dan toch kiezen, zonder twijfel de BMW. Ik rij liever minder ver op een accu, maar wel in weelde en met een glimlach dan in een slecht afgewerkt aquarium. Want man man, als je zo'n Model 3 tegemoet komt, wat ziet dát er ontzettend gek uit.
Overigens altijd voor een upgrade van het audio systeem kiezen bij BMW. De standaard audio is om te huilen.
Je moet bij BMW alles upgraden omdat de standaard uitrusting zeer zeer karig is. (over weelde gesproken).
Wat je moeten aanvinken om een vergelijkbare uitrusting te krijgen:
Verwarmde stoelen, elektrisch verstelbare stoelen, glazen dak, lane assist, sportstoelen, alarmsysteem, achteruitrijcamera, adaptieve cruise control, parking assistent, automatisch dimmende binnen en buitenspiegel, goed geluidsysteem, drive recorder, draadloos laden telefoon, verwarmd stuur.
Kost dus 20K meer, met minder vermogen, minder range maar wel mooier uiterlijk (volgens de meeste onder ons) en betere stoelen.
Of je doet dat niet en rijdt een Model 3 performance met 20" metaal. Dan heb je pas echt rijplezier. (ten koste van comfort, dat dan weer wel)
Oké deze slag wint Tesla misschien wederom, maar de oorlog is nog niet gewonnen. Ik verwacht dat over een jaar of 4/5 Tesla links en rechts ingehaald worden en kompleet van de kaart verdwijnen, als ze niks qua styling en comfort veranderen.
Eerst de video kijken en dan oordelen.
Tesla wint deze oorlog al tien jaar. En al sinds het begint wordt er gezegd dat het ‘binnenkort’ gedaan is met de heerschappij.
Dat zeiden ze 4/5 jaar terug ook.....
@@pulpermannetje En inmiddels is Tesla groter dan alle andere fabrikanten bij elkaar. Als ze waarde zouden zien in BMW kunnen ze morgen een bod doen op het hele zaakje.
BMW is slechts 8% van Tesla uitgedrukt in waarde van het bedrijf.
Die 2 zijn niet te vergelijken ,en tesla is trouwens zwaar overprijsd...
ruclips.net/video/3EK0ZOcGizk/видео.html
BMW niet gelukkig….
@@rienl.2373 als je met tesla vergelijkt niet nee…