Bij een storing (op vrijdagmiddag) met laden aan een model 3 sr+ 2022 kreeg ik bij Tesla Charlois gewoon voor een weekend een performance model 3 mee. Ik werd uitgenodigd in de werkplaats om de reparatie toe te lichten. Super netjes. Maandag kon ik mijn auto weer ophalen, alles weer in orde. Verder geen problemen meer gehad. Goede service.
Op jullie vragen mijn terugkoppeling: de thuis service van Tesla is fantastisch, ruitenwissers, interieurfilter, ze komen het voor minder (!) geld bij mij thuis vervangen dan dat ik de spullen bij een automaterialen zaak koop en zelfs vervang. Vervolgens hoeft een Tesla dus NIET naar de garage. Als het nodig is krijg je een melding. Mijn model 3 LR met nu 141.000 km is nog nooit voor service terug geweest en bij de laatste APK was er ook helemaal niets mis. Ik vul zelf de ruitensproeier bij, de wisserbladen en filters doet de mobileservice aan huis. Banden (ca 60.000 km per set) kunnen gewoon bij de lokale garage worden vervanger. En dan de rest waarde. Ja, ik heb nu een enorme afschrijving, maar betaal straks voor mijn volgende model 3 met veel meer opties, 15.000 minder. Het is dus vestzak-broekzak. Ten opzichte van mijn 2019 model 3 krijg ik straks een betere stereo dan de nu al fantastische, stuur verwarming, stoel koeling, automatische achterklep, rondom dubbel glas, een mooier interieur hogere veiligheid, waaronder een Airbag tussen de voorstoelen, minder geluid, comfortabeler.... de lijst houdt niet op. En dan hebben we het nog niet over het fantastische laadnetwerk door heel Europa, voor de helft van Ionity krijg ik meer locaties met veel meer palen per locatie, sneller laden, etc etc etc. Voor mij geen andere auto.
Had het niet mooier kunnen zeggen. Alleen.. ik rij gewoon nog een paar jaar door met mijn 2019 model 3, kijk eens was dat voor de afschrijving doet. Probleemloze auto.
@@PeterFelis Door blijven rijden is de beste actie om die afschrijving weg te halen. Voor mij gevoel zijn straks die Tesla's juist ondergewaardeerd. En heb je juist een super betrouwbare auto die nog veel meer kilometer kan doen dan men denkt.
Dit dus. Volgens mij zijn de grootste zeikers mensen die nog nooit een Tesla hebben gereden. De mensen die hem wel rijden genieten inderdaad vooral van de mobiele service aan huis, de efficiëntie en de geweldige integratie van software en laad netwerk.
Na 5 jaar ben ik absoluut geen fan boy maar heb wel een geweldige ervaring onderweg. Ik rij door heel europa en dat is altijd probleemloos. Zelfs met service. Op oudejaarsdag weigerde mijn frunk in Zweden (-24) en was stuk gevroren. Omdat ik buitenlander was, kreeg ik voorrang en binnen 2 uur was het probleem verholpen. Nu kon de frunk weer open, en kwam er een fles prosecco uit voor de snelle service (we hadden er een doos in zitten) Waar niemand over spreekt is de geluids kwaliteit van de audio. Ik mix graag onze video producties in de model 3 af omdat je zeker weet dat als het in de Tesla goed klinkt, het overal goed klinkt. Een rijdende studio dus. Voldoende redenen om de binnenkort de nieuwe 3 te bestellen.
Bij mijn tesla myp blokkeerde de stuurbekrachtiging, ze zijn hem bij mij thuis komen halen, een model 3 in de plaats gehad met gratis superchargen en na enkele dagen was het hersteld, perfect geregeld dus. Nu heb ik wel sinds november een deuk in de achterbumper (na een ongeval in recht) en dat is nog steeds niet hersteld omdat er geen onderdelen beschikbaar zijn. Het is uiteraard wel zo dat hoe meer autos je verkoopt, hoe meer slechte reviews je kan krijgen (procentueel zal het wel hetzelfde blijven maar in aantal niet). Tesla is qua pakket gewoon niet te kloppen, grootste pluspunt vind ik het wegvallen van de range anxiety door het supercharger netwerk).
Da's inderdaad een werkpuntje. Het voordeel van BYD is dat het kort op de bal speelt, zonder overdrijven gaan ze de helft van de achterstand tov de best in class tegen het einde van dit jaar wegwerken. De rest van de achterstand werken ze weg in 2025.
Tesla zit ook niet still. Productie kost gaat in de volgende jaren 50% naar beneden. Waarvan de HairPin MOTORS die goedkoper te maken is en 30% betere efficiënte zou hebben.
Sinds juli een Tesla, geweldige auto en rijervaring en vooral ook om de wekelijkse software-updates en ook de halfjaarlijkse grote software updates. Irritaties zijn dan vaak opgelost want ze luisteren goed naar feedback. Al mijn auto’s hiervoor nooit een update gehad, op de navigatiekaarten na dan. Dit doet Tesla echt heel goed.
Uitsluitend perfecte ervaringen met Tesla Service. Snel, efficient, voordelig en super makkelijk, de mensen bij Tesla Wezep zijn geweldig. Vriendelijk, duidelijk en correct. Niet dat ik er in 230.000 km veel gebruik van heb hoeven maken..... een keer een nieuw achterlicht en een slecht gemonteerde chromestrip laten corrigeren.
Jullie zijn het enige auto kanaal dat uitgebreid de garantie bespreekt. Vreemd genoeg. Want de ervaring leert dat garantie bij sommige fabrikanten wel eens hard nodig zou kunnen zijn.
Alle gekheid op een stokje maar je doet net of er iets van consumenten rechten aan de orde zijn via dit platform. Of is het te moeilijk om zelf na te gaan wat je garantie is bij de auto die je aanschaft.
Rij sinds kort in de highland en ik haal makkelijk 650 km (cruise control 100km/u). Wel heb ik de dichte velgen en dus banden een maatje kleiner. Geeft ook meer comfort overigens.
Altijd leuk, specs vergelijken. Wat in het "echt" super bevalt aan de Model 3 is de laad-infrastructuur van Tesla. Vergeet de dure EUR 0,60/-0,80/Kwh laden bij Fastned en consorten, gewoon EUR 0,35/Kwh snelladen, zelfde tarief als thuis. Bovendien staan de rijen laders inmiddels op veel plekken in Europa en doen ze het ook altijd! Naast de kosten, DE reden om met een gerust hart naar EV te switchen.
@@kz15666 Wat ik probeer te zeggen is dat bij de aankoop van een EV er belangrijkere zaken zijn dan 0,5sec langere 0-100km/u sprint en 50L extra bagageruimte. In de praktijk zijn range, max laadsnelheid en (ja, komt hij weer...) de Tesla infrastructuur voor mij echte aankoopargumenten waren tov andere EVs. Mijn mening, mag je vermoeiend vinden of het niet mee eens zijn.
Helemaal eens! De overige snel laad stations zijn duurder. Maar is dit punt niet een beetje achterhaald, nu dat de Tesla Superchargers over heel Europa voor een groot gedeelte zijn open gezet voor Non-tesla's? Met een abonnementje van 13,- in de maand betaal je hetzelfde en hop je zo van de ene naar de andere supercharger naar Italië. :-)
Correctie: het supercharger netwerk WAS een voordeel voor Tesla rijders. Vandaag de dag zijn ALLE supercharger locaties in NL te gebruiken door derden (niet-Tesla autorijders). In de rest van de EU zijn iets meer dan de helft van alle supercharger locaties te gebruiken door derden (niet-Tesla autorijders).
Heb service gehad van men model 3 2021 SR LFP. Gewoon bij me thuis, leuk gesprek gehad als fanboy natuurlijk. Kreeg nog een fysieke update om condens goed te laten weglopen van de airco (was ff 3d geprint klein dingetje door hun). En klaar terwijl ik thuis aan het werk was. Tot heden tevreden, ja de afname van de prijs was wel ''kloten''. Hierdoor een hogere afschrijving. Maar precies deze video overtuigd me weer dat de hele auto industrie door de gehakt molen gaat mede door tesla. China en de USA gaan de hele Europese markt een flinke...maar dan ook echt een flinke dreun geven. Dank voor de video. Idd no contest.
Ik denk ook dat deze industrie echt anders uitziet in tien jaar. Zodra er een bepaalde groep is bereikt die evs rijden, dan is opeens de oude Europese auto industrie strie in de problemen. Ik zie ook niet hoe men de Chinese import kunnen stoppen met zulke kwaliteit.
Ik ben heel blij met mijn model 3 long range, de knopjes op het stuur voor het bedienen van de richting aanwijzers had niet gehoeven inderdaad. Maar ik ben er inmiddels helemaal aan gewend geraakt, ook op rotondes, lang leve muscle memory. Wat ik irritant vind is dat bijvoorbeeld Autopilot + automatisch sturen en adaptive cruise control steeds uitschakelt als je van baan veranderd, zou veel handiger geweest zijn als het na de stuur actie weer inschakelde. Het blijft wel actief als je alleen adaptive cruise control gebruikt. Verder vind ik het geluid van het audiosysteem in de long range echt subliem. Wat je ook merkt is dat het systeem van de auto echt heel doordacht is gemaakt, de bediening van auto functies is super intuïtief en het systeem werkt supersnel, net als een moderne tablet. Ik had zelf gedacht dat ik Android Auto erg zou missen maar dat is in de praktijk niet het geval de ingebouwde navi werkt erg goed en is ook gebaseerd op google maps.
ik heb een m3 uit 2023 LR het blijft elke keer weer leuk om erin te rijden, comfort van de stoelen moest ik heel erg aan wennen vanuit een MB E klasse. Maar de soepele snelheid en dat kart achtige weggedrag dat is geweldig software is ook echt top.
Hallo mannen, jullie hebben wederom en heel vermakelijk en informatieve editie afgeleverd. Alle punten die een potentiële koper afweegt, nemen jullie mee. Maar vooral een luchtige, gezellige en eerlijke vergelijkingstest begeleid met (zelf)spot maakt het kijken naar jullie avonturen aangenaam. Ga zo door! Ik rijd zelf Ioniq5 77KWh. Bevalt zeer goed: Zeer comfortabel, ruim en stil, laadt op als een malloot, 1.500KG trekgewicht. Eenvoudig te halen 400KM dagelijks rijbereik. Bose muzieksysteem. Zitcomfort is m.i. onovertroffen. maar wel ruim 50K. En... waar is die die !@#$%^& achter ruitenwisser....
Heerlijk videomateriaal weer heren! Jullie interactie is weer legendarisch. "Highland" is een type aanduiding die nooit door Tesla is gebruikt maar als een soort geuzennaam ontstaan in de Fanboy-Scene.
Jullie zouden voortaan gewoon een thermometer moeten meenemen en op de midden armsteunen neerzetten en zo de binnen temperatuur op 20 graden stellen. Het lijkt er op dat de chinezen simpelweg “liegen” over de temperatuur om zo de verbruiksmeting positief te beïnvloeden…
Deze model 3 stond ook nog op grotere velgen = - 50km bereik + hij had de doppen niet over de velgen heen = -50 (volgens tesla zelf). Praktijk zal iets anders zijn. Maar met zomerbanden, de normale velgen en de normale aerodynamische wieldoppen had je zeker 600 gehaald onder dezelfde omstandigheden!
Makkelijk, doe mij maar een BYD. Die tesla is na 1 kleine botsing total loss door zn mega press bouw. Duurder in verzekering. Minder garantie. Maar 1 scherm en geen richting aanwijzer.. nee dankje.
Ik ben daar niet mee eens, ze zijn nogal wat punten vergeten. Zoals.. Model 3 heeft geen parkeersensors meer en camera's pikken niet alles op, of wel als er niks is. Zonneschermen, dat is een extra bij de Model 3. Want heeft die uberhaupt iets standaard als zonnescherm voor panoramadak? Ook jammer dat ze bij Tesla minder speakers hebben ingebouwd in de upgraded versie van de model 3. En die 700km, dat staat nergens op de sit evan Tesla. Zo duidelijke winnaar is er dus niet.
Heb ze beide gereden en de Tesla M3 besteld. de BYO heeft een mooie uitstraling maar rijdt veel minder strak. Ik vond de audio in de BYO erg tegenvallen, die kan niet lekker hard zoals in de Tesla. De kwaliteit van de audio in de tesla is ook nog eens beter.
Geeft BYD 6 jaar garantie op de alle onderdelen? Tesla geeft 4 jaar garantie en 8 jaar op de elektrische motors and batterij, of tot 180000 km of 160000 km voor de standard range.
@@TheVorst 8 jaar ook ja. Een kennis van mij heeft 4 jaar een model X gehad en heeft een waslijst aan reparaties gehad zo lang dat ik ze niet eens hier kan opnoemen. Hij heeft nu een Audi Etron en neemt nooit meer een Tesla. Echt elke maand wel iets kapot. Maarja daar staan ze ook bekent om
Vind vooral leuk dat veel, zo niet ál aspecten van de auto's hier gewoon besproken worden. Bij andere recensies zie je vooral de auto's rondrijden, terwijl ik aanneem dat ze dat wel kunnen. Daar zijn auto's tenslotte voor geproduceerd. Een auto vanuit allerlei hoeken te zien rondrijden op een bochtige plattelandsweg is ronduit onzin.
Ik heb met beide proefrit gemaakt vorige week. Klopt. m3 rijdt beter, strakker, veel stiller en heeft niet die belachelijke pook rechts om je cruisecontrol aan te zetten!,! Ik heb M3 besteld
Bij kwartiertje proefrijden was ik er al aan gewent! De RaW op het stuur. Aangezien 99% van de idioten verkeerd naar links zit te knipperen……knipper ik lekker naar rechts op de rotonde🤡🤡
Ik zou persoonlijk de model 3 laten staan op het feit dat deze geen richtingaanwijzerhendel heeft. Dat lijkt me een dagelijkse frustratie waar ik niet op zit te wachten. Dan koop ik liever een auto die iets minder ver komt op de meegebrachte stroom, maar die je niet constant irriteert met rare gebruikskeuzes zoals dat.
Weet je nog toen een bepaalde computerfabrikant keuzes maakte zoals CD te laten vervallen, jackplug te laten vervallen, etc. Hoe vaak gebruik jij die dingen nog en hoe fel was iedereen toen. Hier is heus wel over nagedacht, tevens werken je richtingaanwijzers nu al semi automatisch.
Waarom wordt bij de Seal het handmatige zonnescherm als minpunt genoemd? Ja, t kan handiger, maar in tegenstelling tot de Model 3 wordt er in ieder geval zonwering voor het dak meegeleverd.
Waarom wordt bij de verbruiksmeting niet gewoon gemeten met de daadwerkelijke laadhoeveelheid? Het zou logisch zijn om volgeladen te vertrekken en bij terugkomst weer vol te laden. Op die manier krijg je precieze verbruikscijfers. In mijn eigen auto merk ik ook dat de verbruikscijfers van de boordcomputer verre van betrouwbaar zijn. Bij mijn reguliere woon-werkverkeer rit ervaar ik vaak dat ik bij een "zuiniger" gemiddeld verbruik minder acculading overhoud. Dit wordt dan ook weerspiegeld in de geladen KWHs.
Terechte opmerking Jon! Bij mijn eigen EV ook al gemerkt dat de boordcomputer een te gunstig verbruik had berekend. Scheelt best veel met de geladen kWh. De af te leggen afstand is hierdoor ook te rooskleurig.
Jullie vroegen om een reactie op de service van Tesla. Welnu sinds februari ben ik in het (privé) bezit van een M3 RWD. Vanwege de prijsstelling in ieder geval aanspraak kunnen maken op de SEPP subsidie 😅. Het is mijn eerste Tesla dus ik ben nog geen fanboy maar wie weet. Qua rijden en gebruik (12,7/100) onovertroffen. Naast Tuneln zou je in de Tesla ook normale radio ontvangst moeten hebben. In de mijne blijft hij zoeken maar vindt niets. Tesla zelf is nu ook al 5 weken aan het zoeken 😂. “Meneer we gaan dit online voor u bekijken” Dat bekijken duurt dus wel erg lang en gaat helemaal nergens over. En in plaats van te communiceren via hun overigens prachtige app hoor je helemaal niets, net als de radio dus…
Grappig dat ik me vaak irriteer aan de overvloed van Engelse woorden in een Nederlandse zin. Nu vind ik toch dat 'aanraakscherm' erg onnatuurlijk overkomt. :) Maar zinnen zoals ergens "mee 'dealen'" vind ik toch een stuk vervelender. Het blijft een (persoonlijk) pijnpunt dat "iets doen" nog vaak misbruikt wordt; "Ik 'doe' de prijs verlagen" (?) wat? .. Dan "verlaag je de prijs" of "doe" je een prijsverlaging (toekomen). Ahja, dat moest ik even kwijt :) "Thanks" voor de video!
Overigens correctie: Auto pilot werkt heel goed - FSD (Full self driving) is nog niet [in Europa] beschikbaar. Het enige dat dit [in de praktijk] toevoegt is dat je met Auto Pilot kan wisselen van baan (zonder handmatig in-uit-schakelen) en het geeft 'plingetljes' wanneer het rode stoplicht op groen springt. Inderdaad, naar mijn idee, op dit moment niet de € 7.500 waard.
Herkenbaar! Taalpurist is echt een defect die ik ook regelmatig moet ventileren. Er zijn er zat, die verbasteringen waar je je druk over kunt maken. Toch mis ik het wel, het volwassen "intelligent" taalgebruik. Als/dan bij vergrotende trap (groot groter als, moet zijn dan natuurlijk) en eentje waar ik mezelf vaak schuldig aan maak is een aantal dingen die zijn in plaats van is, want het is het aantal dat is, niet de verzameling dingen waar dat aantal dan naar verwijst... Vermoeiend man, taalpurisme... ;-)
@@JimsonsHome de plingetjes bij groen licht heb je ook standaard hoor. Alleen je auto stopt niet hij rood licht of rijdt weer weg met groen. FSD zeker niet waard idd
Service van Tesla bevalt ons tot dusver erg goed. Deur rechtsachter had een probleempje en ontgrendelde zich tijdens het rijden (niet gevaarlijk, gewoon 'van het slot'). Op afstand zijn de logs uitgelezen en bij ons aan huis is door een nette jongeman kosteloos een kabelboom onderdeel vervangen. Zo gepiept. We hadden er niet eens thuis voor hoeven zijn achteraf.
Leuk om te lezen dat er zoveel mensen zijn die gelukkig zijn met de elektrische auto, nu alleen nog sneller de wegenbelasting inclusief het gewicht van de accu’s invoeren.
Het is knap wat Tesla in een korte tijd neergezet heeft maar naast de "hosanna" verhalen die je leest spreek ik ook mensen met een Tesla die als het contract afloopt wat anders (vaak hybride) willen uitzoeken. En hier in de straat is een model 3 en al 2x weggehaald omdat hij niets meer deed. Die buurman is er helemaal klaar mee.
@@Jeroenneman uhm... ik heb nu ruim 3 maanden een '22 M3 en daar is gewoon flink wat mis mee. Stuur trilt vervelend erg. Vocht in koplampen. ruit van achterportier dat niet 100% afsluit. De adaptive cc is ook niet je van het. Dat verhaaltje van p--s kan best wel eens kloppen.
Herken dit ook wel in mijn Tesla. Veel merken worden functies uitgeschakeld als je rijdt, niet bij Tesla. Maar goed vroeger zat ik met mij Command en I-drive te vechten en dat was ook niet lekker verstandig. Wat dat betreft, mijn Kadett en Jetta gen 1, had je niks en zo wie zo beide handen aan het stuur nodig.
Tesla 3 is de beste EV op dit moment. Punt. Alleen alles moet in dat scherm gedaan worden en dat de richting aanwijzer nu moet bediend wordt in het stuur ipv een stengel is echt heel stom.
Goede video zeg! Alhoewel Tesla een gaaf merk is heb ik het gevoel alsof in een plastic doos stap. BYD doet het beter met de materialen en kwaliteit van hun auto's. Ik denk dat BYD groter dan Tesla gaat worden in Nederland.
Jullie vergeten sentry mode, toegang tot 8 cameras wanneer de auto geparkeerd staat en continu opneemt. Je kunt zelfs via de app iemand toespreken. Het gemak van de ongelimiteerde gebruikers profielen, die alles opslaat, zelfs je toegang tot de streaming services en met je meegaat als je in een andere Tesla stapt. De Tesla is ook vele malen efficienter.
Absoluut een pluspunt. BYD heeft ervoor gekozen om geen vergelijkbare functionaliteit in te bouwen omdat ze 100% in regel willen zijn met de General Data Protection Regulation (EU 2016/679, afgekort als GDPR), en dit was de snelste en meest zekere manier.
Is wel fijn hoor dat je filmpjes terug kunt kijken als er weer eens iemand parkeerschade veroorzaakt zonder briefje of als iemand zijn fiets per ongeluk in de buurt tegen je auto laat vallen ;)
@@DBGE001 nou ja vooral als je in een erg drukke smalle straat parkeert zoals hier met fileparkeren aan beide kanten en denk ik 250 fietsers, 50 foodbezorgers en 100 pakketbezorgers per dag….gaat vaak maar net goed en soms niet. Niet iedereen heeft een eigen oprit of woont in een rustige straat in Almere
Maar wat te doen als er een sensortje stuk gaat in de BYD. Vanuit Groningen naar het dichstbijzijnde servicecenter naar Hoofddorp (als ik de klantenservice mag geloven). Leuk voor randstedelingen zo'n BYD maar met mijn Tesla kan ik gewoon naar Groningen als er wat is!
@@marconoordhuis6658BYD verkoopt al meer EVs dan Tesla, maar in Nederland moet het nog opgang komen idd. Zullen snel meer garages komen lijkt mij. Met 4 extra garages scheelt het al heel wat
Als de EV's qua populariteit dalen, dan komt dat in ieder geval niet door jullie. Echt leuke filmpjes en ook informatief. De onzekerheid over de restwaarde is bij ons zeker een aandachtspunt. Onlangs een Renault ZOE ZE50 gekocht. De ZE40 was zeker een optie. Alleen door het gebrek aan snelladen of bij de Q90 het hebben van een achterhaald snellaadprotocol, toch voor een ZE50 gegaan. Sowieso heeft de ZE50 wel meer moderne opties, waardoor deze hopelijk meer waarde heft in de toekomst (lane assist, one paddle driving, Apple Carplay/Android Auto, nummerbord herkenning, grotere accu, moderner interieur).
Zelf rij ik prive in een 73kw Ioniq 5 lounge. Deze had op het moment van kopen een nieuwprijs van 58K. De vernieuwde versie is 64K als hem hetzelfde wilt maken. Bij vervanging van de Ioniq zou ik gezien de prijs toch voor een model 3 gaan tenzij ze een mooie model Y kunnen maken. De voordelen van de Ioniq 5 lounge tegenover de nieuwe model 3 zijn alleen het snellere laden (klein verschil maar) Daartegenover heeft een Model 3 een range van ruim 150 km extra waardoor het langzamere laden prima zou zijn. Wat betreft restwaarde blijft het een moeilijke iedere auto schrijft af en ik zie de EV zulke snelle stappen maken in de technologie dat 2de hands EV's voor mijn gevoel toch weinig waarde zullen overhouden, omdat het verschil in range en laadsnelheid zulke snelle stappen maakt. Bij mij is de rekensom altijd makkelijk meer range betekent, goedkoop thuis laden. Bij een verbruik 16kwh per 100 km en een thuisstroomprijs van 21 cent per kwh dat is 1.176 euro aan stroom bij 35.000 km op jaarbasis als ik alles thuis kan doen. Iedere keer dat je aan een snellaadpaal zou moeten doet pijn op je kosten en wil je liever niet. Voor mij is het dus simpel Blijf je met de auto binnen NL en rij je alleen maar woon-werk verkeer en binnen de provincie neem de kleine accu. Moet je door heel Nederland voor je werk en soms naar het buitenland. Neem de long range die zal zichzelf over 4/5 jaar vanzelf terugverdienen, doordat je minder vaak bij een snellaad paal zal staan.
21 cent per kw? Het is nu 38cent (Haarlem,NH),was 42 vorige jaar. Waar woont jij,China? En voor non-Tesla mensen zonder thuis laders die rijen veel kilometers snelladers van Fastned (80c per kw) zijn de enige optie. Dus s'winters 20kw per 100km is 16€ per 100km of 8 liters benzine / 7,5 liters diesel - mijn diesel gebruikt 5 l per 100km en hebt 850km range. No thanks.
Ik heb een dynamisch contract zo was de prijs vandaag in het dal 0.15 cent en op het hoogste punt 0.28 cent. Vorig jaar was de gemiddelde prijs 0.23 cent over het hele jaar. Daarnaast heb ik ook zonnepanelen en doe ik de auto zo veel mogelijk op de lader in dal momenten, dus weekend/nacht. BTW de fastned prijzen zijn 0,69 of 0,49 als je gold hebt. Ik sta zonder de vakanties met de auto 2x per jaar bij een snellader als ik naar Limburg op en neer zou moeten vanaf Hoorn. Als ik er dan stop laad ik ongeveer 15KW om thuis te komen in 3 minuten. Ik rij 45.000 kilometer per jaar op het moment en heb er bijna 100.000 op zitten met de Ioniq. Ik zou tanken nu als iets vervelend ervaren omdat ik daar tijd voor moet plannen overdag. Verder is het rijden in een EV heerlijk stil voor veel kilometers. Het is vanaf een technisch oogpunt de meest efficiënte manier van vervoer. Zal een benzine auto leuker zijn? Tuurlijk is een Mazda MX5 leuker rijden dan een Ioniq 5. Maar voor werk verkeer is het een Ioniq 5 of iets van een Passat/A4/3 serie. Waar de benzine versies allemaal heel kaal zijn in opties en de EV alles heeft.
Model Y komt zodra ook verkrijgbaar zonder pedalen en het loskomende stuurwiel krijg je gratis als je op de scheetknop drukt Geen hendels geen cockpit stoelen ipv zetels het zitvlak kan niet korter of je zit op de vloer bij het remmen geen sensoren ruitenwissers die niet werken Vraag is hoe lang de fanboys de onzin blijven slikken?
Ik rij al meer dan 10 jaar een leaseauto. Nu ruim 4 jaar een model 3 LR naar volle tevredenheid. Ik heb werkelijk nog nooit zo'n onderhoudsvrije auto gereden. De filosofie van Tesla is: Hoe kan ik de auto zo onderhoudsvrij mogelijk maken, Tesla wil de auto liever niet in de garage. In tegenstelling tot de traditionele merken.
Heerlijk op LPG. Electrische rijden is voor veel mensen in een appartement of flat technisch niet eens mogelijk. Sommige collegas met een huurhuis kunnen of mogen geen zonnepanelen leggen. En als je in 18:15 naar huis gaat, in de file staat, is het laatste wat je wilt nog 30 minuten staan te laden bij een openbare laadpaal. Je wilt naar huis, naar je warme prak. Dus totdat waterstof er is; lekker op LPG als tussenoplossing.
Dat is echt onzin. Je kunt overal laden, evenals bij kantoorpanden. Ik woon in een oude binnenstad, geen eigen mogelijkheid om te laden, maar is letterlijk nooit een probleem geweest. En een hardnekkig misverstand onder niet EV rijders is dat je een EV dagelijks moet laden. De meeste mensen rijden, zeg, 60 km per dag. Doe je dus een werkweek mee als je wilt.
@@nimmatic Nou ben met je eens, als je zegt we gaan waterstof omzetten in electra, maar Toyota bouwt al H20 verbrandingsmotoren en weet dat Das House met een Waterstof lading die in een Plastische vorm is opgeslagen aan testen is waarbij je dan water moet "tanken"
Als lease auto prima, maar voor de occasions is er geen markt. Acht jaar batterijgarantie en dan? Een overzicht met de prijzen voor het vervangen van de batterij zou interessant zijn. Zou de afschrijving een overweging zijn om geen ev te kopen? Een Porsche Taycan schrijft nu zomaar 50% in twee jaar af. Is maar 70000 euro.
De batterij degradatie is het meest in de eerste 100.000 km (heb er veel over gelezen, onderzoeken bekeken en natuurlijk RUclips). Als je goed omgaat met de accu en kunt leven met ongeveer 10% capaciteit verlies kan de accu makkelijk de auto overleven.
Bel 1 van de grote OEMS dat je graag een trekhaak wilt. Bij tesla doen ze dat ff voor je huis succes bij ford opel mercedes bmw audi citroen nissan enz enz
Het is de vraag of je daar wel zo blij mee moet zijn. Bij Tesla krijg je een kwik fit oplossing. Bestel je bij de OEMS zoals jij ze noemt een trekhaak dan wordt de hele auto daar op aangepast. Denk aan grotere remmen, betere koeling en zaken als ABS en ESP.
vooor die bereik test. wat was jullie max en gemiddelde snelheid? hoe lang reden jullie die max snelheid? met mijn ev6 stort het bereik hoger dan een snelheid van 115 heel heel hard in en dan in de eco stand. pas nog een stuk almelo dortrecht cruise control op 125km/h 24 kw/100 tot 108 km/h houd ik het redelijk rond de 20 maar daarna gaat het dus hard. dus deze test is pas interessant hoe hard jullie rijden. met 80km kan ik met mijn ev6 ook richting die 425 ik heb maar 76 kw accu
Je zou veel meer moeten kunnen met zo een batterij, mijn Kona van 2021 heeft een bat van 64kw en ik heb een bereik op dit moment van 520 mer een volle batterij, ik rijd 12.6kwh op het moment.
Ik heb een vraagje. Ik rij zelf ook in een Tesla Model 3 Standard Range+ uit 2020, wit, geleased, en ik ben er helemaal tevreden mee. Maar volgend jaar mag ik weer iets anders kiezen. Dus ik was voor de grap aan het kijken op de website van Tesla. Hoewel de prijs lager lijkt te zijn, lijkt het erop dat Autopilot er niet standaard op zit. Tenminste, ik weet het niet zeker. Ik heb nu twee opties: Enhanced Autopilot en Full Self-Driving Capability. Deze laatste is hier in Nederland echter nutteloos. Maar klopt het dat Autopilot standaard in elke Tesla zit, ook in de nieuwe modellen? En bedoel ik daarmee dat het al geactiveerd is en je er niet extra voor hoeft te betalen? en is dat Enhanced Autopilot een tussen optie op de al aanwezige Autopilot zoals die ook in mijn 2020 model 3 zit?
Die "full self driving capabilities", die zijn nu in Europa uitgeschakeld. In de Verenigde Staten wordt die optie volgens mij al wel geleverd, maar ik vind persoonlijk dat de naam wat misleidend is. Want "Volledig uit zichzelf rijden" suggereert bij mij dat je alleen de navigatie instelt en dat de auto dan als een soort automatische taxi je naar je bestemming beweegt, toch? Maar van de functie die nu in andere werelddelen al beschikbaar is, is dat absoluut niet het geval. Je kunt er prima mee automatisch in het verkeer rijden, maar dat kan een Volkswagen, Kia of Peugeot ook, en die auto's noemen het ook niet "full self driving". Het lijkt me misschien een goede clausule om de volgende keer mee te nemen in een test van een Tesla met zo'n systeem.
Het is the EU die een restrictie oplegt als de weg draaihoek een bepaalde hoek overschrijd, dan gaat die autopilot gewoon op het linker rijvak rijden. Ongelofelijk gevaarlijk. De hardware in the Tesla's heeft veel meer potentieel. Als de FSD V12 zou mogelijk zijn in Europa zoals in the USA, zou veel oplossen. De Tesla hardware heeft gigantisch potentieel, waar andere merken niet eens kunnen aan ruiken in de volgende 5 jaar. Ook de actieve en passive veiligheid dat Tesla heeft nu, is het best op de markt. Geen enkel review spreekt daarover.
Beide gereden vandaag. Tesla rijdt toch wel lekkerder. Maar tegelijkertijd is het intereur van de Seal erg luxe en dat van de Model 3 is foeilelijk. Lastige keuze dus.
Laat de prijs maar zo laag mogelijk zijn. De restwaarde is dan lager maar het geïnvesteerde bedrag is ook lager. Dus is de auto bereikbaar voor een grotere doelgroep. Ik heb zelf trouwens al 10 jaar een modelS P85. Die was peperduur maar ik rij er nog steeds met veel plezier mee. Max € 3000 inclusief een paar nieuwe banden op 160.000 km; uiteindelijk toch nog een zeer betaalbare auto met een actieradius van 400 km max. Ik laad noot meer dan 80% en ook met strooizout op de weg blijft de auto in de garage. Gemiddld 164 kWh per kilometer over de laatste 50.000 km. Niet slecht voor zo'n "oude auto" toch ?
De grootste kritiek op de M3 is het ontbreken van sensoren en dat alles nu op Tesla Vision zou moeten werken. Helaas noemen jullie dat niet in de review.
Dat WAS het geval, inmiddels werkt na een software update het parkeren met alleen camera’s minstens zo goed als met sensoren, de camera’s geven ook afstand tot bijv. een stoeprand wat parkeersensoren niet doen. RSymons RSEV heeft hier op youtube een vergelijkende test staan, zowel van voor als na de vision update.
ere wie dat toekomt , ik rij nu 3 jaar een ev, en nee het is geen tasla , en ja .. en de koude maanden is het is een drama , als ik een tesla kan betalen zou ik dat zeker doen , want de rest van de markt , en zeker voor de mensen met een normale beurs is een ev rijden gewoon nog niet leuk / aantrekkelijk
@@AERONOOB ik kan je vertellen dat een e-208 in de herfst/winter echt geen pretje meer is om mee te rijden ! geen pre-verwaring voor de accu's dus enorm traag laden +-35kw met een bijna lege accu aan een snellader , en een heel hoog verbruik +20kw/h uur
@@nachtdiertje78 ja, om laadsnelheid ben ik van ampereE naar M3 gegaan. Die opel had wel heel gunstige omstandigheden nodig om 50+ te halen. Meestal keek je naar ca 35 tot 40. Maar de opel kende geen trillingen, vocht in koplampen, lakfouten, slechte cruisecontrol, slechte raamafsluiting. En nog meer.
Ja, allemaal 3tjes die tegen te hoge prijs zijn ingekocht. Zijn de leasemaatschappijen vast heel blij mee geweest toen tesla zijn nieuwprijzen ging verlagen. ps. waar ik werk kun je geen tesla meer leasen.
Kan het wat minder kinderachtig misschien? Auto's zijn voor 18 plussers, niet voor kleuters. En hou eens op over de zitruimte op de achterbank. Hoe vaak zit daar nou iemand? En als er al iemand zit dan is dat meestal een kind (of kinderen).
HOE LANG BLIJFT TESLA NOG ONGESLAGEN? Wat mij betreft niet lang meer.... Ik kan er niks aan doen, maar wat een oerlelijk ding die Tesla. De Multipla onder de elektrische auto's.
29:40 Bij mij is dit mijn laatste auto… Verkocht daarom na 5j mijn Witte 2016 30kW Nissan Leaf Tekna en kocht een 2021 Parelmoer witte Tesla Model 3 Performance met witte stoelen
Nog een groot voordeel aan de y van tesla . Word in Duitsland gemaakt. ( kon ik zelf kiezen bij bestellen)Mogen we niet uit het oog verliezen in deze Chinese opmars ….
Er missen toch wel paar dingen..en dingen die niet kloppen. De Tesla, laten we met de basis beginnen. Alleen Wit is geen meerprijs, alle andere kleuren zijn 1300 t/m 2000 meerprijs. Seal zijn alle kleuren inclusief, wil je bij de Tesla andere bekleding dan kost je dat ook 1200 euro extra. Dus kijk je naar in- en extrieur, dan is de Seal een dikke plus punt. Beide hebben 2 keuzes maar bij de tesla maar 1 zonder meerprijs. Er zitten wat verschillen tussen de RWD en de AWD. In tegenstelling van wat er gezegd werdt, beide hebben en 12 speaker systeem (incl Subwoofer). Ik weet zo niet wat er nu bij de basis model Tesla zit, maar de Enhanced CoPilot kost 3800 extra. Vergelijk je de AWD van Seal en Model 3, dan zit de tesla op 56.990 en de Seal op 50,999 euro, daarmee is de Seal 5000 euro goedkoper. De Tesla Model 3 AWD is sneller op de 100 km/u (in 3,1 tegen 3,7) De Seal RWD doet 0-100 in 5,9, Model 3 in 6,1. De instapmodel van Tesla heeft een beperkter bereik, de long range daartegen weer wat meer dan de BYD. Maar de long range model van Tesla kost dan ook weer 4000 euro meer. Bij de Seal is dus veel inclusief, al weet ik niet of je het als plus moet vinden dat je alles via het scherm met doen Zelfs de ventilatie. De radio is best goed in de Seal, kan hard genoeg in ieder geval 🙂 Maar geen Apple Car Play of Android op de Model 3. Ook moet je op het scherm kijken hoe snel je rijdt met de Model 3, de Seal AWD heeft heads up display maar ook een gewone display gewoon recht voor je neus. Ook moet je met de Model 3 hem in achteruit zetten via het Scherm....? Dat dan toch ook weer niet mijn ding. Bereik is voor de RWD van de Seal 570 (520 voor AWD) en 513 voor de standaard Model 3 en long Range 629. De AWD Model 3 komt 528km ver. Dat is vergelijkbaar met de BYD, volgens de site van Tesla en BYD (waar jullie op 19:15 die 700 vandaag halen, sta nergens op de site dat de AWD 700 km haalt, sterker nog. De RWD rijdt verder dan de AWD. Het bereik van de BYD is gebasseerd op gehele rij verleden, kan niet worden gereset. Uitgemaakte winnaar? Ligt eraan hoe je het bekijkt, ga je niet voor de basis kleur en andere bekleding en de Enhanced CoPilot ben je voor de Model 3 zo 6000-7000 euro extra kwijt. Laden is bij de Seal toch een dingetje waar de richtingaawijzer op het stuur gewoon eigenlijk niet moet kunnen. Zo hebben ze beide hun plus en min punten. Voor mij, heb een budget om een auto te leasen. Dat blijft nog steeds erg lastige keus. 😞 Budget net niet wat ik wil.
Vergis je niet, de EX30 is een hele kleine auto, VW Polo formaat als je erin gaat zitten. Erg jammer dat de wielbasis niet groter is gemaakt, want dan zou hij een stuk beter worden verkocht.
De BYD vind ik veel mooier, actieradius ook goed maar vooral t interieur is veel mooier en doet luxe aan. 1 ding wat ik ongelooflijk dom vind....geen 1 pedal drive...zelfs geen regeneratie pfff
Je kunt verwachten dat dit met software update wordt aangepast, een ding kan iedereen van China zeggen, ze passen zich super aan en niet zoals een Amerikaan die gewoon van mening is dat auto's nu al moet zijn uitgerust off ze autonoom rijden terwijl dat voorlopig niet het geval is.
Die richtingaanwijzer is gewoon een flater eerste klas! Voor mensen die wél netjes richting aan willen geven op een rotonde is dit dus niet meer mogelijk, en aso's die een richtingaanwijzer sowieso overbodig vinden, hebben nu een hele goede smoes..
Mischien kunnen jullie ook nog vermelden dat als je te water raakt met een auto met gelamineerd / geluid wereld glas dat je dit glas niet even met een veiligheids hamertje kapot kunt tikken.
Vreemd eigenijk, want elke auto in deze prijsklasse heeft gelamineerde ruiten en toch krijg je standaard hamertjes meegeleverd. Een vals gevoel van veiligheid krijg je dan.
ik heb een jaar een model 3 gereden, en kortgezegd was ik blij dat ik hem niet meer had. Bleef puur een apparaat om van a naar b te komen. Prima natuurlijk, maar emotie en gevoel wil je toch ook hebben wij een auto.
Grappig, iedereen die ik ken en op filmpjes zie die de acceleratie pedaal indrukken van een Tesla krijgen spontaan een glimlach op hun gezicht... Misschien had je het scheet kussen of de megafoon uit kunnen proberen, een videospelletje spelen, zoom conference houden of kampeer met de Tesla kampeer modus? Wellicht niet de emoties die u bij een auto heeft ..
@@MarcoYolo420 een plaid is glimlach, een normale model 3 is niet heel bijzonder, het is maar wat je gewend bent. de meeste mensen hebben nooit een auto gereden die onder de 6 sec kwam. kom uit een cupra en een RS. Dus klets niet zo voorbarig, het blijft gewoon een emotieloos hok/.
Bij een storing (op vrijdagmiddag) met laden aan een model 3 sr+ 2022 kreeg ik bij Tesla Charlois gewoon voor een weekend een performance model 3 mee. Ik werd uitgenodigd in de werkplaats om de reparatie toe te lichten. Super netjes. Maandag kon ik mijn auto weer ophalen, alles weer in orde. Verder geen problemen meer gehad. Goede service.
Op jullie vragen mijn terugkoppeling: de thuis service van Tesla is fantastisch, ruitenwissers, interieurfilter, ze komen het voor minder (!) geld bij mij thuis vervangen dan dat ik de spullen bij een automaterialen zaak koop en zelfs vervang. Vervolgens hoeft een Tesla dus NIET naar de garage. Als het nodig is krijg je een melding. Mijn model 3 LR met nu 141.000 km is nog nooit voor service terug geweest en bij de laatste APK was er ook helemaal niets mis. Ik vul zelf de ruitensproeier bij, de wisserbladen en filters doet de mobileservice aan huis. Banden (ca 60.000 km per set) kunnen gewoon bij de lokale garage worden vervanger. En dan de rest waarde. Ja, ik heb nu een enorme afschrijving, maar betaal straks voor mijn volgende model 3 met veel meer opties, 15.000 minder. Het is dus vestzak-broekzak. Ten opzichte van mijn 2019 model 3 krijg ik straks een betere stereo dan de nu al fantastische, stuur verwarming, stoel koeling, automatische achterklep, rondom dubbel glas, een mooier interieur hogere veiligheid, waaronder een Airbag tussen de voorstoelen, minder geluid, comfortabeler.... de lijst houdt niet op. En dan hebben we het nog niet over het fantastische laadnetwerk door heel Europa, voor de helft van Ionity krijg ik meer locaties met veel meer palen per locatie, sneller laden, etc etc etc. Voor mij geen andere auto.
Had het niet mooier kunnen zeggen. Alleen.. ik rij gewoon nog een paar jaar door met mijn 2019 model 3, kijk eens was dat voor de afschrijving doet. Probleemloze auto.
@@PeterFelis Door blijven rijden is de beste actie om die afschrijving weg te halen. Voor mij gevoel zijn straks die Tesla's juist ondergewaardeerd. En heb je juist een super betrouwbare auto die nog veel meer kilometer kan doen dan men denkt.
Dit dus. Volgens mij zijn de grootste zeikers mensen die nog nooit een Tesla hebben gereden. De mensen die hem wel rijden genieten inderdaad vooral van de mobiele service aan huis, de efficiëntie en de geweldige integratie van software en laad netwerk.
Na 5 jaar ben ik absoluut geen fan boy maar heb wel een geweldige ervaring onderweg. Ik rij door heel europa en dat is altijd probleemloos. Zelfs met service. Op oudejaarsdag weigerde mijn frunk in Zweden (-24) en was stuk gevroren. Omdat ik buitenlander was, kreeg ik voorrang en binnen 2 uur was het probleem verholpen. Nu kon de frunk weer open, en kwam er een fles prosecco uit voor de snelle service (we hadden er een doos in zitten) Waar niemand over spreekt is de geluids kwaliteit van de audio. Ik mix graag onze video producties in de model 3 af omdat je zeker weet dat als het in de Tesla goed klinkt, het overal goed klinkt. Een rijdende studio dus. Voldoende redenen om de binnenkort de nieuwe 3 te bestellen.
Bij mijn tesla myp blokkeerde de stuurbekrachtiging, ze zijn hem bij mij thuis komen halen, een model 3 in de plaats gehad met gratis superchargen en na enkele dagen was het hersteld, perfect geregeld dus. Nu heb ik wel sinds november een deuk in de achterbumper (na een ongeval in recht) en dat is nog steeds niet hersteld omdat er geen onderdelen beschikbaar zijn. Het is uiteraard wel zo dat hoe meer autos je verkoopt, hoe meer slechte reviews je kan krijgen (procentueel zal het wel hetzelfde blijven maar in aantal niet). Tesla is qua pakket gewoon niet te kloppen, grootste pluspunt vind ik het wegvallen van de range anxiety door het supercharger netwerk).
Leuke review heren! Die grotere batterij van de Seal is geen pluspunt. Het is pure noodzaak omdat de efficiente zo slecht is.
Da's inderdaad een werkpuntje. Het voordeel van BYD is dat het kort op de bal speelt, zonder overdrijven gaan ze de helft van de achterstand tov de best in class tegen het einde van dit jaar wegwerken. De rest van de achterstand werken ze weg in 2025.
hoe weet je dat? @@DBGE001
@@DBGE001dat zeggen computer fabrikanten ook al 20 jaar tegenover Apple en hoe lang heeft dat geduurd 😂
@@moredaanAsjeblief! Verwar een hardwerkende Chinees niet met een luie betweterige Amerikaan.
Tesla zit ook niet still. Productie kost gaat in de volgende jaren 50% naar beneden. Waarvan de HairPin MOTORS die goedkoper te maken is en 30% betere efficiënte zou hebben.
Sinds juli een Tesla, geweldige auto en rijervaring en vooral ook om de wekelijkse software-updates en ook de halfjaarlijkse grote software updates. Irritaties zijn dan vaak opgelost want ze luisteren goed naar feedback. Al mijn auto’s hiervoor nooit een update gehad, op de navigatiekaarten na dan. Dit doet Tesla echt heel goed.
Uitsluitend perfecte ervaringen met Tesla Service. Snel, efficient, voordelig en super makkelijk, de mensen bij Tesla Wezep zijn geweldig. Vriendelijk, duidelijk en correct. Niet dat ik er in 230.000 km veel gebruik van heb hoeven maken..... een keer een nieuw achterlicht en een slecht gemonteerde chromestrip laten corrigeren.
Jullie zijn het enige auto kanaal dat uitgebreid de garantie bespreekt. Vreemd genoeg. Want de ervaring leert dat garantie bij sommige fabrikanten wel eens hard nodig zou kunnen zijn.
En de reserve onderdelen van de Chinese automerken ... succes ermee als de CCP iets besluit is je auto waardeloos
Ja en als je accu slap is na een twee ton krijgt je er nog weinig voor !!!
Alle gekheid op een stokje maar je doet net of er iets van consumenten rechten aan de orde zijn via dit platform. Of is het te moeilijk om zelf na te gaan wat je garantie is bij de auto die je aanschaft.
@@incgohd Nee, maar vreemd genoeg negeren veel mensen dit onderwerp.
Rij sinds kort in de highland en ik haal makkelijk 650 km (cruise control 100km/u). Wel heb ik de dichte velgen en dus banden een maatje kleiner. Geeft ook meer comfort overigens.
Dit was weer heerlijk genieten, erg toffe video!
Altijd leuk, specs vergelijken. Wat in het "echt" super bevalt aan de Model 3 is de laad-infrastructuur van Tesla. Vergeet de dure EUR 0,60/-0,80/Kwh laden bij Fastned en consorten, gewoon EUR 0,35/Kwh snelladen, zelfde tarief als thuis. Bovendien staan de rijen laders inmiddels op veel plekken in Europa en doen ze het ook altijd! Naast de kosten, DE reden om met een gerust hart naar EV te switchen.
@@kz15666 Wat ik probeer te zeggen is dat bij de aankoop van een EV er belangrijkere zaken zijn dan 0,5sec langere 0-100km/u sprint en 50L extra bagageruimte. In de praktijk zijn range, max laadsnelheid en (ja, komt hij weer...) de Tesla infrastructuur voor mij echte aankoopargumenten waren tov andere EVs. Mijn mening, mag je vermoeiend vinden of het niet mee eens zijn.
Helemaal eens! De overige snel laad stations zijn duurder. Maar is dit punt niet een beetje achterhaald, nu dat de Tesla Superchargers over heel Europa voor een groot gedeelte zijn open gezet voor Non-tesla's? Met een abonnementje van 13,- in de maand betaal je hetzelfde en hop je zo van de ene naar de andere supercharger naar Italië. :-)
€0,27 zelfs na de laatste prijsverlaging. Tesla is onverslaanbaar in ‘value for money’
Dit is écht de "killer app" van Tesla die je pas echt kunt waarderen als je een Tesla hebt gereden. En het verschil met andere autos ervaart.
Correctie: het supercharger netwerk WAS een voordeel voor Tesla rijders. Vandaag de dag zijn ALLE supercharger locaties in NL te gebruiken door derden (niet-Tesla autorijders). In de rest van de EU zijn iets meer dan de helft van alle supercharger locaties te gebruiken door derden (niet-Tesla autorijders).
Heb service gehad van men model 3 2021 SR LFP. Gewoon bij me thuis, leuk gesprek gehad als fanboy natuurlijk. Kreeg nog een fysieke update om condens goed te laten weglopen van de airco (was ff 3d geprint klein dingetje door hun). En klaar terwijl ik thuis aan het werk was. Tot heden tevreden, ja de afname van de prijs was wel ''kloten''. Hierdoor een hogere afschrijving. Maar precies deze video overtuigd me weer dat de hele auto industrie door de gehakt molen gaat mede door tesla. China en de USA gaan de hele Europese markt een flinke...maar dan ook echt een flinke dreun geven. Dank voor de video. Idd no contest.
Ik denk ook dat deze industrie echt anders uitziet in tien jaar. Zodra er een bepaalde groep is bereikt die evs rijden, dan is opeens de oude Europese auto industrie strie in de problemen. Ik zie ook niet hoe men de Chinese import kunnen stoppen met zulke kwaliteit.
Ik ben heel blij met mijn model 3 long range, de knopjes op het stuur voor het bedienen van de richting aanwijzers had niet gehoeven inderdaad. Maar ik ben er inmiddels helemaal aan gewend geraakt, ook op rotondes, lang leve muscle memory. Wat ik irritant vind is dat bijvoorbeeld Autopilot + automatisch sturen en adaptive cruise control steeds uitschakelt als je van baan veranderd, zou veel handiger geweest zijn als het na de stuur actie weer inschakelde. Het blijft wel actief als je alleen adaptive cruise control gebruikt. Verder vind ik het geluid van het audiosysteem in de long range echt subliem. Wat je ook merkt is dat het systeem van de auto echt heel doordacht is gemaakt, de bediening van auto functies is super intuïtief en het systeem werkt supersnel, net als een moderne tablet. Ik had zelf gedacht dat ik Android Auto erg zou missen maar dat is in de praktijk niet het geval de ingebouwde navi werkt erg goed en is ook gebaseerd op google maps.
ik heb een m3 uit 2023 LR het blijft elke keer weer leuk om erin te rijden, comfort van de stoelen moest ik heel erg aan wennen vanuit een MB E klasse. Maar de soepele snelheid en dat kart achtige weggedrag dat is geweldig software is ook echt top.
Hoe is het met trillen van de auto en stuur in jouw wagen?
Hallo mannen, jullie hebben wederom en heel vermakelijk en informatieve editie afgeleverd. Alle punten die een potentiële koper afweegt, nemen jullie mee. Maar vooral een luchtige, gezellige en eerlijke vergelijkingstest begeleid met (zelf)spot maakt het kijken naar jullie avonturen aangenaam. Ga zo door! Ik rijd zelf Ioniq5 77KWh. Bevalt zeer goed: Zeer comfortabel, ruim en stil, laadt op als een malloot, 1.500KG trekgewicht. Eenvoudig te halen 400KM dagelijks rijbereik. Bose muzieksysteem. Zitcomfort is m.i. onovertroffen. maar wel ruim 50K.
En... waar is die die !@#$%^& achter ruitenwisser....
En opgeladen dmv een kolencentrale. Goed bezig...
@@Kededian Of mijn eigen zonnepanelen..
Twee keer een issue gehad met mn Tesla. Beide keren voor de deur opgelost, wat dat betreft ideaal.
Dit kan natuurlijk alleen bij kleine dingen.
Heerlijk videomateriaal weer heren! Jullie interactie is weer legendarisch. "Highland" is een type aanduiding die nooit door Tesla is gebruikt maar als een soort geuzennaam ontstaan in de Fanboy-Scene.
Betrof de projectnaam die Tesla aan de facelift gaf. Dus wel een naam van Tesla zelf, maar nooit voor de buitenwereld bedoeld geweest.
Jullie zouden voortaan gewoon een thermometer moeten meenemen en op de midden armsteunen neerzetten en zo de binnen temperatuur op 20 graden stellen.
Het lijkt er op dat de chinezen simpelweg “liegen” over de temperatuur om zo de verbruiksmeting positief te beïnvloeden…
Deze model 3 stond ook nog op grotere velgen = - 50km bereik + hij had de doppen niet over de velgen heen = -50 (volgens tesla zelf). Praktijk zal iets anders zijn. Maar met zomerbanden, de normale velgen en de normale aerodynamische wieldoppen had je zeker 600 gehaald onder dezelfde omstandigheden!
Makkelijk, doe mij maar een BYD. Die tesla is na 1 kleine botsing total loss door zn mega press bouw. Duurder in verzekering. Minder garantie. Maar 1 scherm en geen richting aanwijzer.. nee dankje.
Tesla Model 3, ook de nieuwe, heeft momenteel nog geen gigapress castings.
Heb de BYD zelf en wat een fijne auto! Totaal geen spijt van
Welke kenmerken waren voor jou doorslaggevend om een BYD te kopen?
@@ANWB Ik neem aan dat het belangrijkste argument is dat het geen Tesla is en dat lijkt mij een uitstekend argument.
@@erwin7129:-) kan ik me ook voorstellen.. maar een model y zonder achterbank is mooi voor grijs rijden hoor !!!
@@erwin7129De reden Elon slecht want het nieuws zegt dit de hele tijd en nu geloof je daar in?
Duidelijke en terechte winnaar! Tesla! Na de zomervakantie is het zover, voor mij.! Zin in!!
Ik ben daar niet mee eens, ze zijn nogal wat punten vergeten. Zoals.. Model 3 heeft geen parkeersensors meer en camera's pikken niet alles op, of wel als er niks is.
Zonneschermen, dat is een extra bij de Model 3. Want heeft die uberhaupt iets standaard als zonnescherm voor panoramadak? Ook jammer dat ze bij Tesla minder speakers hebben ingebouwd in de upgraded versie van de model 3. En die 700km, dat staat nergens op de sit evan Tesla. Zo duidelijke winnaar is er dus niet.
Heb ze beide gereden en de Tesla M3 besteld. de BYO heeft een mooie uitstraling maar rijdt veel minder strak. Ik vond de audio in de BYO erg tegenvallen, die kan niet lekker hard zoals in de Tesla. De kwaliteit van de audio in de tesla is ook nog eens beter.
Ja.. die volume in te Tesla is wel rete hard.. Heb in De Y gereden, maar vondt die maar niks om eerlijk te zijn.
Prachtig hoor al die nieuwigheid, maar ik zou die showroom trots als een aap met zeven staarten uitrijden in die prachtige gele Visa!
En ik kan me niet voorstellen dat iemand dat over 40 jaar van deze BYD of Tesla zegt. Ze zien er ook nog eens zowat identiek uit… 😢
Ik zou hier toch echt voor de BYD gaan, stuk mooier maar mijn smaak. Vooral het interieur en 2 jaar extra garantie
Rijdt ook beter
Vind je het interieur belangrijk als je een nieuwe auto koopt?
@@ANWB Ja :)
Geeft BYD 6 jaar garantie op de alle onderdelen? Tesla geeft 4 jaar garantie en 8 jaar op de elektrische motors and batterij, of tot 180000 km of 160000 km voor de standard range.
@@TheVorst 8 jaar ook ja. Een kennis van mij heeft 4 jaar een model X gehad en heeft een waslijst aan reparaties gehad zo lang dat ik ze niet eens hier kan opnoemen. Hij heeft nu een Audi Etron en neemt nooit meer een Tesla. Echt elke maand wel iets kapot. Maarja daar staan ze ook bekent om
Wederom, een super gave review. Dat kunnrn jullie "als de beste(n)".
Vind vooral leuk dat veel, zo niet ál aspecten van de auto's hier gewoon besproken worden. Bij andere recensies zie je vooral de auto's rondrijden, terwijl ik aanneem dat ze dat wel kunnen. Daar zijn auto's tenslotte voor geproduceerd. Een auto vanuit allerlei hoeken te zien rondrijden op een bochtige plattelandsweg is ronduit onzin.
:-) goed verwoord
Model Y is mijn keuze
De kofferbak is de voornaamste reden. De Y rijdt goed maar niet zo goed als de 3.
Prima video!
Ik heb met beide proefrit gemaakt vorige week. Klopt. m3 rijdt beter, strakker, veel stiller en heeft niet die belachelijke pook rechts om je cruisecontrol aan te zetten!,! Ik heb M3 besteld
Bij kwartiertje proefrijden was ik er al aan gewent! De RaW op het stuur. Aangezien 99% van de idioten verkeerd naar links zit te knipperen……knipper ik lekker naar rechts op de rotonde🤡🤡
Niets meer dan lof over Tesla en de service, mijn Model 3 uit 2019 wordt dit jaar dan ook vervangen door een Model 3 Highland
Welke vestiging ga je dan? Ik ben 3 keer bij Tilburg geweest en vind het helemaal niet goed. Ik heb een '22 M3 en daar is toch heel wat mis mee.
Wat een fijne video weer mannen! Ik denk dat het goed zou zijn als alle EVs Tesla's worden qua techniek, maar wat meer eigen zijn qua vormgeving.
The BYD stond op zomersloffen. De cameraman was ze zeker net aan het aantrekken 17:53
Ik zou persoonlijk de model 3 laten staan op het feit dat deze geen richtingaanwijzerhendel heeft. Dat lijkt me een dagelijkse frustratie waar ik niet op zit te wachten. Dan koop ik liever een auto die iets minder ver komt op de meegebrachte stroom, maar die je niet constant irriteert met rare gebruikskeuzes zoals dat.
Schijnt vrij snel te wennen, aldus diverse reviewers. Maar het is mss wel aan wie je het vraagt……
Ja kan die stalk laten plaatsen als je er echt niet aan kan wennen. Is aftermarket en hoort bij de SEXY buttons
Je went eraan na een tijdje en daarna heb je de perfecte EV.
Weet je nog toen een bepaalde computerfabrikant keuzes maakte zoals CD te laten vervallen, jackplug te laten vervallen, etc. Hoe vaak gebruik jij die dingen nog en hoe fel was iedereen toen. Hier is heus wel over nagedacht, tevens werken je richtingaanwijzers nu al semi automatisch.
Mooiman zo n ouderwets format ... vooral die muziekjes... maareh de vergelijk is echt super !!!
Heerlijke video mensen van de anwb. Genieten😊
Wat super fijn om te lezen dat je zo hebt kunnen genieten van deze heerlijke video.
Ik heb nog nooit iemand met twee handen de deur open zien doen bij een model 3/Y 😂😂
Heb zelf ook slechte ervaringen met de Tesla klantenservice.. Hopelijk wordt dat nog verbeterd.
Waarom wordt bij de Seal het handmatige zonnescherm als minpunt genoemd? Ja, t kan handiger, maar in tegenstelling tot de Model 3 wordt er in ieder geval zonwering voor het dak meegeleverd.
Wat wordt je enorm opgelicht in Nederland v.w.b. de prijs. Hier in Thailand is de Seal zo ongeveer de helft van de Nederlandse prijs. Absurd.
"Het begint wel echt irritant te worden met die Model 3 van jouw jongen" 🤣 .. die kwam er echt lekker snappy uit haha
Waarom wordt bij de verbruiksmeting niet gewoon gemeten met de daadwerkelijke laadhoeveelheid? Het zou logisch zijn om volgeladen te vertrekken en bij terugkomst weer vol te laden. Op die manier krijg je precieze verbruikscijfers. In mijn eigen auto merk ik ook dat de verbruikscijfers van de boordcomputer verre van betrouwbaar zijn. Bij mijn reguliere woon-werkverkeer rit ervaar ik vaak dat ik bij een "zuiniger" gemiddeld verbruik minder acculading overhoud. Dit wordt dan ook weerspiegeld in de geladen KWHs.
Testers kijken nu nog steeds meer naar de mogelijk af te leggen afstand, niet naar verbuiks kosten.
Terechte opmerking Jon! Bij mijn eigen EV ook al gemerkt dat de boordcomputer een te gunstig verbruik had berekend. Scheelt best veel met de geladen kWh. De af te leggen afstand is hierdoor ook te rooskleurig.
Jullie vroegen om een reactie op de service van Tesla. Welnu sinds februari ben ik in het (privé) bezit van een M3 RWD. Vanwege de prijsstelling in ieder geval aanspraak kunnen maken op de SEPP subsidie 😅. Het is mijn eerste Tesla dus ik ben nog geen fanboy maar wie weet. Qua rijden en gebruik (12,7/100) onovertroffen. Naast Tuneln zou je in de Tesla ook normale radio ontvangst moeten hebben. In de mijne blijft hij zoeken maar vindt niets. Tesla zelf is nu ook al 5 weken aan het zoeken 😂. “Meneer we gaan dit online voor u bekijken” Dat bekijken duurt dus wel erg lang en gaat helemaal nergens over. En in plaats van te communiceren via hun overigens prachtige app hoor je helemaal niets, net als de radio dus…
Vreemd. Ik heb mij toch een bak zenders. Luister echter alleen Radio 1 en BNR die ik eindelijk goed kan ontvangen bij Velperbroek
@@robjansen3207 Precies, die bak zenders zou ook mooi zijn in mijn Tesla. Maar als gezegd, ze zijn er naar op zoek..
@@jjZ41962Had in 2019 op dag 1 precies hetzelfde, toen Tunein gebruikt en nooit meer vanaf gestapt. Werkt prima
Heb je wel dat abonnement van een tientje per maand?
@@julienmaalste1 Dat abonnement heeft niets te maken met het niet werken van de radio.
Wel een goed (pijn)punt, die restwaardevermindering. Mijn MYLR in 2021 gekocht voor €71.000. Nu €59.090. Best dure parkeersensoren zo...
Weer een leuke video 👍🏻
Grappig dat ik me vaak irriteer aan de overvloed van Engelse woorden in een Nederlandse zin.
Nu vind ik toch dat 'aanraakscherm' erg onnatuurlijk overkomt. :)
Maar zinnen zoals ergens "mee 'dealen'" vind ik toch een stuk vervelender.
Het blijft een (persoonlijk) pijnpunt dat "iets doen" nog vaak misbruikt wordt;
"Ik 'doe' de prijs verlagen" (?) wat? .. Dan "verlaag je de prijs" of "doe" je een prijsverlaging (toekomen).
Ahja, dat moest ik even kwijt :)
"Thanks" voor de video!
Overigens correctie:
Auto pilot werkt heel goed - FSD (Full self driving) is nog niet [in Europa] beschikbaar.
Het enige dat dit [in de praktijk] toevoegt is dat je met Auto Pilot kan wisselen van baan (zonder handmatig in-uit-schakelen) en het geeft 'plingetljes' wanneer het rode stoplicht op groen springt. Inderdaad, naar mijn idee, op dit moment niet de € 7.500 waard.
Herkenbaar! Taalpurist is echt een defect die ik ook regelmatig moet ventileren. Er zijn er zat, die verbasteringen waar je je druk over kunt maken. Toch mis ik het wel, het volwassen "intelligent" taalgebruik. Als/dan bij vergrotende trap (groot groter als, moet zijn dan natuurlijk) en eentje waar ik mezelf vaak schuldig aan maak is een aantal dingen die zijn in plaats van is, want het is het aantal dat is, niet de verzameling dingen waar dat aantal dan naar verwijst...
Vermoeiend man, taalpurisme... ;-)
@@JimsonsHome de plingetjes bij groen licht heb je ook standaard hoor. Alleen je auto stopt niet hij rood licht of rijdt weer weg met groen. FSD zeker niet waard idd
I would also pick the BYD
Service van Tesla bevalt ons tot dusver erg goed. Deur rechtsachter had een probleempje en ontgrendelde zich tijdens het rijden (niet gevaarlijk, gewoon 'van het slot'). Op afstand zijn de logs uitgelezen en bij ons aan huis is door een nette jongeman kosteloos een kabelboom onderdeel vervangen. Zo gepiept. We hadden er niet eens thuis voor hoeven zijn achteraf.
Benieuwd naar software update beleid van byd. Tesla blijft updates leveren. Gaat byd dat ook doen?
Leuk om te lezen dat er zoveel mensen zijn die gelukkig zijn met de elektrische auto, nu alleen nog sneller de wegenbelasting inclusief het gewicht van de accu’s invoeren.
Het is knap wat Tesla in een korte tijd neergezet heeft maar naast de "hosanna" verhalen die je leest spreek ik ook mensen met een Tesla die als het contract afloopt wat anders (vaak hybride) willen uitzoeken. En hier in de straat is een model 3 en al 2x weggehaald omdat hij niets meer deed. Die buurman is er helemaal klaar mee.
Goed verhaal. Totaal gelogen natuurlijk, maar wel leuk.
Heb gehoord van een verre buur en die zijn kennis en daar weer een vriend van…..
@@Jeroenneman uhm... ik heb nu ruim 3 maanden een '22 M3 en daar is gewoon flink wat mis mee. Stuur trilt vervelend erg. Vocht in koplampen. ruit van achterportier dat niet 100% afsluit. De adaptive cc is ook niet je van het. Dat verhaaltje van p--s kan best wel eens kloppen.
Ik vind jullie als duo echt leuk presenteren
We doen het met veel plezier. 💛
Weer geweldige video heren . Vind de locatie ook top ! Beide auto’s veel min punten voor de prijs . Hou het nog maar bij mijn Toyota Chr
Dat Brussel al die levensgevaarlijke schermen in een EV heeft goed gekeurd is mij een raadsel gr Chris
Herken dit ook wel in mijn Tesla. Veel merken worden functies uitgeschakeld als je rijdt, niet bij Tesla. Maar goed vroeger zat ik met mij Command en I-drive te vechten en dat was ook niet lekker verstandig. Wat dat betreft, mijn Kadett en Jetta gen 1, had je niks en zo wie zo beide handen aan het stuur nodig.
De typegoedkeuring voor de M3 en MY zijn voor Europa afgegeven door de RDW in Nederland. “Brussel” heeft daar niets mee te maken, Chris.
Tesla 3 is de beste EV op dit moment. Punt. Alleen alles moet in dat scherm gedaan worden en dat de richting aanwijzer nu moet bediend wordt in het stuur ipv een stengel is echt heel stom.
Heb toch liever een Duitse elektrische auto. Minder van die kuur dingen op.
Zijn de sensoren nog steeds allemaal vervangen door die vision meuk?
Fantastische video, no bullshit. Alsof je gewoon met een maat aan t praten bent over een auto. Top!
Hoop vooral dat de upgrade van de m3 snel komt voor de mY. Heb nu een m3 maar vind de lage instap wel een nadeel.
Leuk.👍
Goede video zeg! Alhoewel Tesla een gaaf merk is heb ik het gevoel alsof in een plastic doos stap. BYD doet het beter met de materialen en kwaliteit van hun auto's. Ik denk dat BYD groter dan Tesla gaat worden in Nederland.
Hahaha koekoek
De Model 3 is zo enorm opgeknapt! Nog even wachten op de opgefriste Y die later dit jaar komt 😍
jullie zijn leuk!
Wat leuk om te horen, Matteo! 😊
Jullie vergeten sentry mode, toegang tot 8 cameras wanneer de auto geparkeerd staat en continu opneemt. Je kunt zelfs via de app iemand toespreken. Het gemak van de ongelimiteerde gebruikers profielen, die alles opslaat, zelfs je toegang tot de streaming services en met je meegaat als je in een andere Tesla stapt. De Tesla is ook vele malen efficienter.
Absoluut een pluspunt. BYD heeft ervoor gekozen om geen vergelijkbare functionaliteit in te bouwen omdat ze 100% in regel willen zijn met de General Data Protection Regulation (EU 2016/679, afgekort als GDPR), en dit was de snelste en meest zekere manier.
Is wel fijn hoor dat je filmpjes terug kunt kijken als er weer eens iemand parkeerschade veroorzaakt zonder briefje of als iemand zijn fiets per ongeluk in de buurt tegen je auto laat vallen ;)
@@moredaanis vooral frustrerend denk ik zo.
@@DBGE001 nou ja vooral als je in een erg drukke smalle straat parkeert zoals hier met fileparkeren aan beide kanten en denk ik 250 fietsers, 50 foodbezorgers en 100 pakketbezorgers per dag….gaat vaak maar net goed en soms niet. Niet iedereen heeft een eigen oprit of woont in een rustige straat in Almere
Maar wat te doen als er een sensortje stuk gaat in de BYD. Vanuit Groningen naar het dichstbijzijnde servicecenter naar Hoofddorp (als ik de klantenservice mag geloven). Leuk voor randstedelingen zo'n BYD maar met mijn Tesla kan ik gewoon naar Groningen als er wat is!
Ik begrijp je punt zeker, daar Moeten zij zeker aan werken anders gaat BYD geen markt veroveren.
Kwestie van maanden
totdat er een servicepunt in Groningen zit?@@tomdenboer1961
@@marconoordhuis6658BYD verkoopt al meer EVs dan Tesla, maar in Nederland moet het nog opgang komen idd. Zullen snel meer garages komen lijkt mij. Met 4 extra garages scheelt het al heel wat
@@maxjames00077 ik bedoel natuurlijk ook in Nederland, had ik er effe bij moeten zetten.
Highland is de naam van het M3 upgrade project. Verder was Tesla terughoudend vanwege Osborne effect.
Als de EV's qua populariteit dalen, dan komt dat in ieder geval niet door jullie. Echt leuke filmpjes en ook informatief.
De onzekerheid over de restwaarde is bij ons zeker een aandachtspunt. Onlangs een Renault ZOE ZE50 gekocht. De ZE40 was zeker een optie. Alleen door het gebrek aan snelladen of bij de Q90 het hebben van een achterhaald snellaadprotocol, toch voor een ZE50 gegaan. Sowieso heeft de ZE50 wel meer moderne opties, waardoor deze hopelijk meer waarde heft in de toekomst (lane assist, one paddle driving, Apple Carplay/Android Auto, nummerbord herkenning, grotere accu, moderner interieur).
Zelf rij ik prive in een 73kw Ioniq 5 lounge. Deze had op het moment van kopen een nieuwprijs van 58K. De vernieuwde versie is 64K als hem hetzelfde wilt maken.
Bij vervanging van de Ioniq zou ik gezien de prijs toch voor een model 3 gaan tenzij ze een mooie model Y kunnen maken.
De voordelen van de Ioniq 5 lounge tegenover de nieuwe model 3 zijn alleen het snellere laden (klein verschil maar)
Daartegenover heeft een Model 3 een range van ruim 150 km extra waardoor het langzamere laden prima zou zijn.
Wat betreft restwaarde blijft het een moeilijke iedere auto schrijft af en ik zie de EV zulke snelle stappen maken in de technologie dat 2de hands EV's voor mijn gevoel toch weinig waarde zullen overhouden, omdat het verschil in range en laadsnelheid zulke snelle stappen maakt.
Bij mij is de rekensom altijd makkelijk meer range betekent, goedkoop thuis laden.
Bij een verbruik 16kwh per 100 km en een thuisstroomprijs van 21 cent per kwh dat is 1.176 euro aan stroom bij 35.000 km op jaarbasis als ik alles thuis kan doen.
Iedere keer dat je aan een snellaadpaal zou moeten doet pijn op je kosten en wil je liever niet.
Voor mij is het dus simpel
Blijf je met de auto binnen NL en rij je alleen maar woon-werk verkeer en binnen de provincie neem de kleine accu.
Moet je door heel Nederland voor je werk en soms naar het buitenland. Neem de long range die zal zichzelf over 4/5 jaar vanzelf terugverdienen, doordat je minder vaak bij een snellaad paal zal staan.
21 cent per kw? Het is nu 38cent (Haarlem,NH),was 42 vorige jaar. Waar woont jij,China?
En voor non-Tesla mensen zonder thuis laders die rijen veel kilometers snelladers van Fastned (80c per kw) zijn de enige optie. Dus s'winters 20kw per 100km is 16€ per 100km of 8 liters benzine / 7,5 liters diesel - mijn diesel gebruikt 5 l per 100km en hebt 850km range.
No thanks.
Ik heb een dynamisch contract zo was de prijs vandaag in het dal 0.15 cent en op het hoogste punt 0.28 cent.
Vorig jaar was de gemiddelde prijs 0.23 cent over het hele jaar. Daarnaast heb ik ook zonnepanelen en doe ik de auto zo veel mogelijk op de lader in dal momenten, dus weekend/nacht.
BTW de fastned prijzen zijn 0,69 of 0,49 als je gold hebt. Ik sta zonder de vakanties met de auto 2x per jaar bij een snellader als ik naar Limburg op en neer zou moeten vanaf Hoorn. Als ik er dan stop laad ik ongeveer 15KW om thuis te komen in 3 minuten. Ik rij 45.000 kilometer per jaar op het moment en heb er bijna 100.000 op zitten met de Ioniq. Ik zou tanken nu als iets vervelend ervaren omdat ik daar tijd voor moet plannen overdag.
Verder is het rijden in een EV heerlijk stil voor veel kilometers.
Het is vanaf een technisch oogpunt de meest efficiënte manier van vervoer.
Zal een benzine auto leuker zijn? Tuurlijk is een Mazda MX5 leuker rijden dan een Ioniq 5.
Maar voor werk verkeer is het een Ioniq 5 of iets van een Passat/A4/3 serie. Waar de benzine versies allemaal heel kaal zijn in opties en de EV alles heeft.
1:35 welke stoelen zijn dat toch?
Ben op zoek naar nieuwe voor de camping
Zoek niet verder!
www.anwb.nl/webwinkel/p/65404/verona-campingstoel-zijtafel-human-nature?anwb_color=883&cat=561
@@ANWBlijkt sterk op de "Bardani Domenica Plus 3D", maar dat is net als een review van een BYD vergelijken met een M3, of Lidl Cola met Coca Cola.
De Tesla worden steeds minder duurzaam. Door het gebruik van de gigapress is de auto bij een relatief kleine schade tegenwoordig total loss.
Zijn ze ook duur in verzekering dan?
Model Y komt zodra ook verkrijgbaar zonder pedalen en het loskomende stuurwiel krijg je gratis als je op de scheetknop drukt
Geen hendels
geen cockpit
stoelen ipv zetels het zitvlak kan niet korter of je zit op de vloer bij het remmen
geen sensoren
ruitenwissers die niet werken
Vraag is hoe lang de fanboys de onzin blijven slikken?
Als ik een auto aanschaf hou ik eigenlijk nooit echt rekening met de restwaarde, dat zie ik wel wanneer ik hem weer inruil.
kan best als je cash betaald, is een zeer zure appel als je least en bvb een ongeval met serieuze blikschade hebt.
Dat van die richting aanwijzers, maar ook waarom geen grote achterklep Tesla ? ik zou gaan voor de Tesla
Ik rij al meer dan 10 jaar een leaseauto. Nu ruim 4 jaar een model 3 LR naar volle tevredenheid. Ik heb werkelijk nog nooit zo'n onderhoudsvrije auto gereden. De filosofie van Tesla is: Hoe kan ik de auto zo onderhoudsvrij mogelijk maken, Tesla wil de auto liever niet in de garage. In tegenstelling tot de traditionele merken.
Heerlijk op LPG. Electrische rijden is voor veel mensen in een appartement of flat technisch niet eens mogelijk. Sommige collegas met een huurhuis kunnen of mogen geen zonnepanelen leggen. En als je in 18:15 naar huis gaat, in de file staat, is het laatste wat je wilt nog 30 minuten staan te laden bij een openbare laadpaal. Je wilt naar huis, naar je warme prak. Dus totdat waterstof er is; lekker op LPG als tussenoplossing.
Dan ga je nog lang LPG rijden want waterstof gaat het niet worden.
😂😂
Dat is echt onzin. Je kunt overal laden, evenals bij kantoorpanden. Ik woon in een oude binnenstad, geen eigen mogelijkheid om te laden, maar is letterlijk nooit een probleem geweest. En een hardnekkig misverstand onder niet EV rijders is dat je een EV dagelijks moet laden. De meeste mensen rijden, zeg, 60 km per dag. Doe je dus een werkweek mee als je wilt.
@@nimmatic Nou ben met je eens, als je zegt we gaan waterstof omzetten in electra, maar Toyota bouwt al H20 verbrandingsmotoren en weet dat Das House met een Waterstof lading die in een Plastische vorm is opgeslagen aan testen is waarbij je dan water moet "tanken"
Als lease auto prima, maar voor de occasions is er geen markt. Acht jaar batterijgarantie en dan? Een overzicht met de prijzen voor het vervangen van de batterij zou interessant zijn. Zou de afschrijving een overweging zijn om geen ev te kopen? Een Porsche Taycan schrijft nu zomaar 50% in twee jaar af. Is maar 70000 euro.
De batterij degradatie is het meest in de eerste 100.000 km (heb er veel over gelezen, onderzoeken bekeken en natuurlijk RUclips). Als je goed omgaat met de accu en kunt leven met ongeveer 10% capaciteit verlies kan de accu makkelijk de auto overleven.
Bel 1 van de grote OEMS dat je graag een trekhaak wilt. Bij tesla doen ze dat ff voor je huis succes bij ford opel mercedes bmw audi citroen nissan enz enz
Het is de vraag of je daar wel zo blij mee moet zijn. Bij Tesla krijg je een kwik fit oplossing. Bestel je bij de OEMS zoals jij ze noemt een trekhaak dan wordt de hele auto daar op aangepast. Denk aan grotere remmen, betere koeling en zaken als ABS en ESP.
vooor die bereik test. wat was jullie max en gemiddelde snelheid? hoe lang reden jullie die max snelheid? met mijn ev6 stort het bereik hoger dan een snelheid van 115 heel heel hard in en dan in de eco stand. pas nog een stuk almelo dortrecht cruise control op 125km/h 24 kw/100 tot 108 km/h houd ik het redelijk rond de 20 maar daarna gaat het dus hard.
dus deze test is pas interessant hoe hard jullie rijden. met 80km kan ik met mijn ev6 ook richting die 425 ik heb maar 76 kw accu
Je zou veel meer moeten kunnen met zo een batterij, mijn Kona van 2021 heeft een bat van 64kw en ik heb een bereik op dit moment van 520 mer een volle batterij, ik rijd 12.6kwh op het moment.
Ik heb een vraagje. Ik rij zelf ook in een Tesla Model 3 Standard Range+ uit 2020, wit, geleased, en ik ben er helemaal tevreden mee. Maar volgend jaar mag ik weer iets anders kiezen. Dus ik was voor de grap aan het kijken op de website van Tesla. Hoewel de prijs lager lijkt te zijn, lijkt het erop dat Autopilot er niet standaard op zit. Tenminste, ik weet het niet zeker. Ik heb nu twee opties: Enhanced Autopilot en Full Self-Driving Capability. Deze laatste is hier in Nederland echter nutteloos. Maar klopt het dat Autopilot standaard in elke Tesla zit, ook in de nieuwe modellen? En bedoel ik daarmee dat het al geactiveerd is en je er niet extra voor hoeft te betalen?
en is dat Enhanced Autopilot een tussen optie op de al aanwezige Autopilot zoals die ook in mijn 2020 model 3 zit?
Vraag dat aan Tesla zou ik zeggen. Maargoed, het antwoord is dat Autopilot standaard wordt geleverd, EA en FSD zijn optioneel.
Die "full self driving capabilities", die zijn nu in Europa uitgeschakeld. In de Verenigde Staten wordt die optie volgens mij al wel geleverd, maar ik vind persoonlijk dat de naam wat misleidend is. Want "Volledig uit zichzelf rijden" suggereert bij mij dat je alleen de navigatie instelt en dat de auto dan als een soort automatische taxi je naar je bestemming beweegt, toch? Maar van de functie die nu in andere werelddelen al beschikbaar is, is dat absoluut niet het geval. Je kunt er prima mee automatisch in het verkeer rijden, maar dat kan een Volkswagen, Kia of Peugeot ook, en die auto's noemen het ook niet "full self driving". Het lijkt me misschien een goede clausule om de volgende keer mee te nemen in een test van een Tesla met zo'n systeem.
Jij bent niet goed ingelicht
Het is the EU die een restrictie oplegt als de weg draaihoek een bepaalde hoek overschrijd, dan gaat die autopilot gewoon op het linker rijvak rijden. Ongelofelijk gevaarlijk. De hardware in the Tesla's heeft veel meer potentieel. Als de FSD V12 zou mogelijk zijn in Europa zoals in the USA, zou veel oplossen. De Tesla hardware heeft gigantisch potentieel, waar andere merken niet eens kunnen aan ruiken in de volgende 5 jaar. Ook de actieve en passive veiligheid dat Tesla heeft nu, is het best op de markt. Geen enkel review spreekt daarover.
Beide gereden vandaag. Tesla rijdt toch wel lekkerder. Maar tegelijkertijd is het intereur van de Seal erg luxe en dat van de Model 3 is foeilelijk. Lastige keuze dus.
Luxe of zwart plastic fantastic?
Zou zeker nog een keer met beide auto's gaan rijden liefst echt een afstand (heb ik gedaan) door dorpen en snelweg. Mijn keuze was daarna eenvoudig.
Laat de prijs maar zo laag mogelijk zijn. De restwaarde is dan lager maar het geïnvesteerde bedrag is ook lager. Dus is de auto bereikbaar voor een grotere doelgroep. Ik heb zelf trouwens al 10 jaar een modelS P85. Die was peperduur maar ik rij er nog steeds met veel plezier mee. Max € 3000 inclusief een paar nieuwe banden op 160.000 km; uiteindelijk toch nog een zeer betaalbare auto met een actieradius van 400 km max. Ik laad noot meer dan 80% en ook met strooizout op de weg blijft de auto in de garage.
Gemiddld 164 kWh per kilometer over de laatste 50.000 km.
Niet slecht voor zo'n "oude auto" toch ?
EVs worden steeds vergeleken met EVs... Maar wat als we een Model 3 vergelijken met een brandstofauto in hetzelfde prijssegment?
HOE ZIT HET MET DE ONDERDELENBIJ DE CHIN. AUTO????
De grootste kritiek op de M3 is het ontbreken van sensoren en dat alles nu op Tesla Vision zou moeten werken. Helaas noemen jullie dat niet in de review.
Ik rijd nuzelf een jaar een model 3 zonder sensoren maar ik heb hier werkelijk nog nooit problemen mee ondervonden.
Dat WAS het geval, inmiddels werkt na een software update het parkeren met alleen camera’s minstens zo goed als met sensoren, de camera’s geven ook afstand tot bijv. een stoeprand wat parkeersensoren niet doen. RSymons RSEV heeft hier op youtube een vergelijkende test staan, zowel van voor als na de vision update.
Rijdt nu half jaar in model Y zonder sensoren en werkt prima hoor, heb minder velgschades dan in mijn vorige auto met sensoren.
@@reiniero123 Interessante video’s. Na de vision update werkt het vrij goed, behalve de tuinslanghaspel voor de auto die hij simpelweg niet ziet.
ere wie dat toekomt , ik rij nu 3 jaar een ev, en nee het is geen tasla , en ja .. en de koude maanden is het is een drama , als ik een tesla kan betalen zou ik dat zeker doen , want de rest van de markt , en zeker voor de mensen met een normale beurs is een ev rijden gewoon nog niet leuk / aantrekkelijk
niet doen. ik heb precies zo gedacht. Zoe -> Ampere-E -> Tesla. Die laatste stap is geen goede geweest.
@@AERONOOB ik kan je vertellen dat een e-208 in de herfst/winter echt geen pretje meer is om mee te rijden ! geen pre-verwaring voor de accu's dus enorm traag laden +-35kw met een bijna lege accu aan een snellader , en een heel hoog verbruik +20kw/h uur
@@nachtdiertje78 ja, om laadsnelheid ben ik van ampereE naar M3 gegaan. Die opel had wel heel gunstige omstandigheden nodig om 50+ te halen. Meestal keek je naar ca 35 tot 40.
Maar de opel kende geen trillingen, vocht in koplampen, lakfouten, slechte cruisecontrol, slechte raamafsluiting. En nog meer.
Hebben we het nog over de restwaarde? Komende tijd krijgen we een hoop leasebakken tweedehands op de markt…
Ja, allemaal 3tjes die tegen te hoge prijs zijn ingekocht. Zijn de leasemaatschappijen vast heel blij mee geweest toen tesla zijn nieuwprijzen ging verlagen.
ps. waar ik werk kun je geen tesla meer leasen.
Kan het wat minder kinderachtig misschien? Auto's zijn voor 18 plussers, niet voor kleuters. En hou eens op over de zitruimte op de achterbank. Hoe vaak zit daar nou iemand? En als er al iemand zit dan is dat meestal een kind (of kinderen).
Ben je boos Jan?
Volgende keer het koffiezetapparaat wat beter doorspoelen na het ontkalken Jan want je bent nog een beetje zuur 😉
Gewoon al uit principe : liefst een Europese wagen, dan eentje uit de U.S. en al zeker geen uit China
HOE LANG BLIJFT TESLA NOG ONGESLAGEN? Wat mij betreft niet lang meer....
Ik kan er niks aan doen, maar wat een oerlelijk ding die Tesla.
De Multipla onder de elektrische auto's.
Idd en Elon (de CEO) bij tesla is echt een clowntje 😂 zou er niet in gezien willen worden
29:40 Bij mij is dit mijn laatste auto… Verkocht daarom na 5j mijn Witte 2016 30kW Nissan Leaf Tekna en kocht een 2021 Parelmoer witte Tesla Model 3 Performance met witte stoelen
Nog een groot voordeel aan de y van tesla . Word in Duitsland gemaakt. ( kon ik zelf kiezen bij bestellen)Mogen we niet uit het oog verliezen in deze Chinese opmars ….
Dat is niet helemaal correct, de Model Y wordt daar gemaakt. De helft van de Tesla's worden in China gemaakt.
Ironie: De batterijen van de Tesla worden geproduceerd door niemand minder dan onze vrienden van BYD.
Alleen voor de RWD
@@robjansen3207hoezo Ironie? BYD was een accucel fabrikant die later ook auto's is gaan bouwen.
LFP accu mag tot 100% straffeloos geladen worden.
Er missen toch wel paar dingen..en dingen die niet kloppen.
De Tesla, laten we met de basis beginnen. Alleen Wit is geen meerprijs, alle andere kleuren zijn 1300 t/m 2000 meerprijs.
Seal zijn alle kleuren inclusief, wil je bij de Tesla andere bekleding dan kost je dat ook 1200 euro extra.
Dus kijk je naar in- en extrieur, dan is de Seal een dikke plus punt. Beide hebben 2 keuzes maar bij de tesla maar 1 zonder meerprijs.
Er zitten wat verschillen tussen de RWD en de AWD. In tegenstelling van wat er gezegd werdt, beide hebben en 12 speaker systeem (incl Subwoofer). Ik weet zo niet wat er nu bij de basis model Tesla zit, maar de Enhanced CoPilot kost 3800 extra.
Vergelijk je de AWD van Seal en Model 3, dan zit de tesla op 56.990 en de Seal op 50,999 euro, daarmee is de Seal 5000 euro goedkoper.
De Tesla Model 3 AWD is sneller op de 100 km/u (in 3,1 tegen 3,7) De Seal RWD doet 0-100 in 5,9, Model 3 in 6,1.
De instapmodel van Tesla heeft een beperkter bereik, de long range daartegen weer wat meer dan de BYD. Maar de long range model van Tesla kost dan ook weer 4000 euro meer.
Bij de Seal is dus veel inclusief, al weet ik niet of je het als plus moet vinden dat je alles via het scherm met doen Zelfs de ventilatie.
De radio is best goed in de Seal, kan hard genoeg in ieder geval 🙂
Maar geen Apple Car Play of Android op de Model 3. Ook moet je op het scherm kijken hoe snel je rijdt met de Model 3, de Seal AWD heeft heads up display maar ook een gewone display gewoon recht voor je neus.
Ook moet je met de Model 3 hem in achteruit zetten via het Scherm....? Dat dan toch ook weer niet mijn ding.
Bereik is voor de RWD van de Seal 570 (520 voor AWD) en 513 voor de standaard Model 3 en long Range 629.
De AWD Model 3 komt 528km ver. Dat is vergelijkbaar met de BYD, volgens de site van Tesla en BYD (waar jullie op 19:15 die 700 vandaag halen, sta nergens op de site dat de AWD 700 km haalt, sterker nog. De RWD rijdt verder dan de AWD.
Het bereik van de BYD is gebasseerd op gehele rij verleden, kan niet worden gereset.
Uitgemaakte winnaar? Ligt eraan hoe je het bekijkt, ga je niet voor de basis kleur en andere bekleding en de Enhanced CoPilot ben je voor de Model 3 zo 6000-7000 euro extra kwijt. Laden is bij de Seal toch een dingetje waar de richtingaawijzer op het stuur gewoon eigenlijk niet moet kunnen. Zo hebben ze beide hun plus en min punten.
Voor mij, heb een budget om een auto te leasen. Dat blijft nog steeds erg lastige keus. 😞 Budget net niet wat ik wil.
Denk dat de tesla rwd goed vergeleken kan worden met de Volvo ex30 extended range, zelfde prijscategorie en zullen het allebei goed doen in nl
Vergis je niet, de EX30 is een hele kleine auto, VW Polo formaat als je erin gaat zitten. Erg jammer dat de wielbasis niet groter is gemaakt, want dan zou hij een stuk beter worden verkocht.
De BYD vind ik veel mooier, actieradius ook goed maar vooral t interieur is veel mooier en doet luxe aan.
1 ding wat ik ongelooflijk dom vind....geen 1 pedal drive...zelfs geen regeneratie pfff
Je kunt verwachten dat dit met software update wordt aangepast, een ding kan iedereen van China zeggen, ze passen zich super aan en niet zoals een Amerikaan die gewoon van mening is dat auto's nu al moet zijn uitgerust off ze autonoom rijden terwijl dat voorlopig niet het geval is.
Die richtingaanwijzer is gewoon een flater eerste klas! Voor mensen die wél netjes richting aan willen geven op een rotonde is dit dus niet meer mogelijk, en aso's die een richtingaanwijzer sowieso overbodig vinden, hebben nu een hele goede smoes..
Een handmatig te installeren anti-zon-gordijntje ... in een auto van 50.000 Euro? Zijn ze nu helemaal gek geworden bij BYD?
De vraag is, is dat scherm nodig ?
Kunnen jullie niet omgebouwde elektrische klassieke auto’s testen zoals de omgebouwde Porsches. En daar is een echte rijbelevingsvideo over maken.
Mischien kunnen jullie ook nog vermelden dat als je te water raakt met een auto met gelamineerd / geluid wereld glas dat je dit glas niet even met een veiligheids hamertje kapot kunt tikken.
Vreemd eigenijk, want elke auto in deze prijsklasse heeft gelamineerde ruiten en toch krijg je standaard hamertjes meegeleverd. Een vals gevoel van veiligheid krijg je dan.
ik heb een jaar een model 3 gereden, en kortgezegd was ik blij dat ik hem niet meer had. Bleef puur een apparaat om van a naar b te komen. Prima natuurlijk, maar emotie en gevoel wil je toch ook hebben wij een auto.
Grappig, iedereen die ik ken en op filmpjes zie die de acceleratie pedaal indrukken van een Tesla krijgen spontaan een glimlach op hun gezicht... Misschien had je het scheet kussen of de megafoon uit kunnen proberen, een videospelletje spelen, zoom conference houden of kampeer met de Tesla kampeer modus? Wellicht niet de emoties die u bij een auto heeft ..
@@MarcoYolo420 een plaid is glimlach, een normale model 3 is niet heel bijzonder, het is maar wat je gewend bent. de meeste mensen hebben nooit een auto gereden die onder de 6 sec kwam. kom uit een cupra en een RS. Dus klets niet zo voorbarig, het blijft gewoon een emotieloos hok/.
@@EPoel-vg8ci is jouw opinie.
Ik zou maar snel je Bugatti Veron terugkopen maat 😉
@@MarcoYolo420 nee, die past net niet in mijn garage, anders zeker een goede optie.
Goeie review, ik sla ze beide over. Wat een treurig stel (de 4 wielers dan).
Hier in BE een M3 HL SR voor 39990 euro min 5000 Vlaamse premie…