Sprawdzone w praktyce czy tylko z teorii piszesz? Z tego co właśnie zauważyłem najbardziej opiera się łepek śruby od wału na kole zębatym i z tą blokadą bez problemu odkręciłem i dokręciłem bez kombinacji. Po zluzowaniu śruby śruba z wału wykręca się ręką 🙂
U mnie był jakiś wyciek oleju podejrzewałem że spod pokrywy. Żaden check mi się nie swiecił . Mechanik stwierdził że cieknie z obudowy napinacza . Zmienił mi ten oryginalny napinacz na zamiennik . Po wymianie świeci się check "sterowanie fazami wałka rozrządu obwód zwarty do masy stały" Pomocy
Widzę, że pasek u Ciebie jest na środku kółka wałka rozrządu, tak samo było u mnie ale po przejechaniu na nowym rozrządzie koło 10kkm jest przy samej krawędzi na zewnątrz. Pasek o nic nie ociera ale fakt wcześniej tak nie było. Miałeś może taki przypadek? Nie wiem czy sobie tym głowę zawracać bo większość właśnie 1.8T ma ten pasek na zewnątrz 🤔
Prawdę mówiąc ściągałem miskę do czyszczenia miski i smoka. Przy okazji wymieniłem napinacz łańcucha pompy oleju, bo był już zużyty. Żeby go wymienić trzeba zrzucić rozrząd i koło zębate oraz aluminiową pokrywkę. Wtedy zauważyłem, że klin jest lekko podcięty. Po złożeniu wszystkiego miałem problem z błędem i nie mogłem rozrządu ustawić. Okazało się, że blokując wał bez zablokowania koła zębatego klin zerwał się praktycznie cały przy dokręcaniu. Wymieniłem na używane kółko w bdb stanie i bez problemu ustawiłem rozrząd na znaki i synchronizacja bez zarzutu pokazuje. Błąd również się nie pojawił już. 🙂
Авто/Мото
Dobry film możesz na priw napisać do mnie chciałem zapytać o szczegóły rozrzadu
Na tej blokadzie wraz całą siła idzie na ten mizerny klinik najlepiej jest koło zamachowe zablokować.pozdrawiam
Sprawdzone w praktyce czy tylko z teorii piszesz? Z tego co właśnie zauważyłem najbardziej opiera się łepek śruby od wału na kole zębatym i z tą blokadą bez problemu odkręciłem i dokręciłem bez kombinacji. Po zluzowaniu śruby śruba z wału wykręca się ręką 🙂
U mnie był jakiś wyciek oleju podejrzewałem że spod pokrywy. Żaden check mi się nie swiecił . Mechanik stwierdził że cieknie z obudowy napinacza . Zmienił mi ten oryginalny napinacz na zamiennik . Po wymianie świeci się check "sterowanie fazami wałka rozrządu obwód zwarty do masy stały"
Pomocy
Podpowie ktoś jaki gwint jest na srubie mocujacej kolo rozrządu do wału korbowego, lewy czy prawy gwint ?
Widzę, że pasek u Ciebie jest na środku kółka wałka rozrządu, tak samo było u mnie ale po przejechaniu na nowym rozrządzie koło 10kkm jest przy samej krawędzi na zewnątrz. Pasek o nic nie ociera ale fakt wcześniej tak nie było. Miałeś może taki przypadek? Nie wiem czy sobie tym głowę zawracać bo większość właśnie 1.8T ma ten pasek na zewnątrz 🤔
Jeżeli rolki i inne elementy nie mają luzu to nie zwracałbym na to uwagi. 🙂 Byle poza kółko nie wychodził.
@@krzysieksamnaprawia Też tak myślę, póki co jeździć obserwować 😅
Jak doszedłeś do tego że to ten klin jest ścięty?
Prawdę mówiąc ściągałem miskę do czyszczenia miski i smoka. Przy okazji wymieniłem napinacz łańcucha pompy oleju, bo był już zużyty. Żeby go wymienić trzeba zrzucić rozrząd i koło zębate oraz aluminiową pokrywkę. Wtedy zauważyłem, że klin jest lekko podcięty. Po złożeniu wszystkiego miałem problem z błędem i nie mogłem rozrządu ustawić. Okazało się, że blokując wał bez zablokowania koła zębatego klin zerwał się praktycznie cały przy dokręcaniu. Wymieniłem na używane kółko w bdb stanie i bez problemu ustawiłem rozrząd na znaki i synchronizacja bez zarzutu pokazuje. Błąd również się nie pojawił już. 🙂