Mam 1.8 20V i obojętnie cobyś nie zrobił to strzałka na prawym wałku pokryje się z lewą krawędzią wycięcia na wałku. A co najśmieszniejsze w oryginale miałem 15 sworzni a po zmianie aby było tak samo musi być na 16tu inaczej strzałka pokrywa się z prawą krawędzią wycięcia wałka.
@matt Motorsport pomożesz? Na zimnym silniku słychać 2-3 s bardzo głośny dźwięk później cichutko. Wymienił mi mechanik cały zestaw rozrządu na febi( podobno idzie na pierwszy montaż nawet był znaczek audi tylko zeszlifowany bo wiadomo nie mogą) ale dalej jest to samo. Później wyczytałem że tak ma być ale bez przesady. Mam okej 5w30 może 5w40 coś pomoże?
Przerabiałem temat, wymieniłem napinacz i łańcuch na oryginalny. Nowa pompa oleju, czyszczenie całego układu olejowego ( płukanka silnika itp, itd). Zalany olejem 5w40. Filtr oleju z zaworem zwrotnym tylko Ori. Nadal brzęczy 2, 3 sekundy po odpaleniu silnika.
Da się wymienić komplet (napinacz +łańcuch) bez rozpinania wałka wydechowego, a dokładnie... Ustawiamy dół czyli wał na znaku, górne kółko musi być na znaku i cechy na wałkach muszą się "zgadzać" Że znakami na mocowaniach wałków. Kółko wałka wydechowego polecam spiąć mocno trytytką z paskiem (wiem że jak trytą to sztuka i rzeźba w gównie ale warto użyć dla pewności żeby nie przeskoczył pasek).Przeskocze etap wałka dolotu. Ściągamy wszystkie mocowania wałka wydechowego oprócz tego najbliżej kółka czyli tego najdalej od napinacza z łańcuchem. Te ostatnie mocowanie lekko popuszczamy i z wyczuciem odginamy wałek do góry na tyle ile można(czyli na tyle ile poluzowaliśmy mocowanie, z wyczuciem żeby nic nie uszkodzić). Ściągamy łańcuch , zakładamy nowy i zaczynamy składanie. Na krańce uszczelki pod napinacz maznąć sylikonem do wysokich temperatur. Pod mocowania wałków smyrnąć olejem, co by przy rozruchu było smarowanie. No i wio ;)
@@370ufo ile nm się dokręca koło paska rozrządu?czy w poprzecznym jest ta sama zasada jak i w wzdłużnym co do wymiany łańcucha,napinacza czy rozrządu przód ? Mam do wymiany popychacze a będę to robił pierwszy raz w AJL. Jest może gdzieś konkretne info na ten temat?
Znak się przesunął na prawym wałku bo pewnie łańcuch już był solidnie wyciągnięty... Fajny i przede wszystkim pomocny film... Grzechot łańcuszka prędzej czy później spotka każdy motor 20v ale dobrze że już można kupić zamienniki napinacza bo kilka tysięcy tylko na jeden element rozrządu to było sporo...
@@przemogoli8811 nie powiedział bym , jest filmik jak ktoś rozbiera ten napinacz i tam są gumowe uszczelniacze, dosłownie oringi które jak stwardnieje to z czasem przestają być idealnie szczelne i problem wychodzi na syntetycznym, żadkim oleju po rozgrzaniu silnika, a ten silnik innego po prostu nie lubi, sam napinacz jest teoretycznie nierozbieralny dla serwisu więc VW wiedział co robi dla aso, dodatkowo plastikowy ślizg w napinaczu z uwagi, że stale napina łańcuch od góry i dołu to siłą rzeczy musi się zużywać, (choć Chińczycy już popracowali by można było je same wymienić) ... Średnio to do 450 tys. napinacz i ślizg jest w stanie wytrzymać bo już takie spotykałem , ale terkotanie potrafi się odezwać zarówno po 100 tys, jak i po 300 tys. Bez różnicy czy silnik z turbiną czy adr bez a przecież ADR ma to do siebie że olej przy zlewaniu jest praktycznie tak samo czysty jak ten w bańce...
@@mattmotorsport5278 wątpię żeby był wymieniany.. jakby był przestawiony o jeden ząbek to strzałka i to wcięcie było bardziej przestawione.. wiem bo też myślałem że u był przestawiony i chciałem poprawić i przestawiłem o jeden ząbek i było w chuj gorzej.. także łańcuch był wyciągnięty już :)
wszytko rozbebeszone. ale uszcelniaczy zaworowych juz nie che sie wymienic.pozatym nie liczy sie pełnych ogniw tylko swoznie> swozni ma byc 16 czyli (ogniw 15)
Super bracie że ten filmik nagrałeś dokładnie takich informacji szukałem jakie podałeś bez zbędnego pitolenia dzięki i wrzucaj więcej pozdrawiam
Niestety juz nigdy nic nie wrzuci
@@Roxii33fajnie że chociaż filmu po Mateuszu zostały
@@Roxii33 czemu
ile taka przyjemność, mało jest mechaników którzy tak podchodzą do pracy.
Najlepszy filmik z wymianą rozrzadu jaki znalazłem. W dodatku z zajebista nuta.
Rozrzad był dobrze ustawiony.
Rozciagniety łancuch albo uszkodzony napinacz.
Pozdro.
Dobrze że nie ma 1.8 tylko 2.0. Rozrząd to chyba by mnie wykończył finansowo.
Cześć, jak sprawdza się napinacz SWAG po dwóch latach? Masz jakieś informacje
Mam 1.8 20V i obojętnie cobyś nie zrobił to strzałka na prawym wałku pokryje się z lewą krawędzią wycięcia na wałku. A co najśmieszniejsze w oryginale miałem 15 sworzni a po zmianie aby było tak samo musi być na 16tu inaczej strzałka pokrywa się z prawą krawędzią wycięcia wałka.
Spuszczałeś olej ze szklanek czy składałeś jak jest?
Witam, a do czego jest ten mały półokrągły plastik z zestawu? Pozdrawiam😊
czy pod ten mostek który nachodzi na uszczelniacze wałków dawałeś masę uszczelniającą czy kładłeś na sucho?
Jest mocniejszy na napinaczu bez elektro zaworu? Lepsze są łańcuszki z rolkami, z otworami?
@matt Motorsport pomożesz? Na zimnym silniku słychać 2-3 s bardzo głośny dźwięk później cichutko. Wymienił mi mechanik cały zestaw rozrządu na febi( podobno idzie na pierwszy montaż nawet był znaczek audi tylko zeszlifowany bo wiadomo nie mogą) ale dalej jest to samo. Później wyczytałem że tak ma być ale bez przesady. Mam okej 5w30 może 5w40 coś pomoże?
Przerabiałem temat, wymieniłem napinacz i łańcuch na oryginalny. Nowa pompa oleju, czyszczenie całego układu olejowego ( płukanka silnika itp, itd). Zalany olejem 5w40. Filtr oleju z zaworem zwrotnym tylko Ori. Nadal brzęczy 2, 3 sekundy po odpaleniu silnika.
puszczałeś napinacz paska zeby wyjac wałek wydechowy?
Pyt jak zakładałeś te oringi na wydechowym
Witam żeby ściągnąć łańcuch trzeba rozkręcać ten drugi wałek bo napinacz widzę że wystarczy jeden.
Da się wymienić komplet (napinacz +łańcuch) bez rozpinania wałka wydechowego, a dokładnie... Ustawiamy dół czyli wał na znaku, górne kółko musi być na znaku i cechy na wałkach muszą się "zgadzać" Że znakami na mocowaniach wałków. Kółko wałka wydechowego polecam spiąć mocno trytytką z paskiem (wiem że jak trytą to sztuka i rzeźba w gównie ale warto użyć dla pewności żeby nie przeskoczył pasek).Przeskocze etap wałka dolotu. Ściągamy wszystkie mocowania wałka wydechowego oprócz tego najbliżej kółka czyli tego najdalej od napinacza z łańcuchem. Te ostatnie mocowanie lekko popuszczamy i z wyczuciem odginamy wałek do góry na tyle ile można(czyli na tyle ile poluzowaliśmy mocowanie, z wyczuciem żeby nic nie uszkodzić). Ściągamy łańcuch , zakładamy nowy i zaczynamy składanie. Na krańce uszczelki pod napinacz maznąć sylikonem do wysokich temperatur. Pod mocowania wałków smyrnąć olejem, co by przy rozruchu było smarowanie. No i wio ;)
@@370ufo ile nm się dokręca koło paska rozrządu?czy w poprzecznym jest ta sama zasada jak i w wzdłużnym co do wymiany łańcucha,napinacza czy rozrządu przód ? Mam do wymiany popychacze a będę to robił pierwszy raz w AJL. Jest może gdzieś konkretne info na ten temat?
@@jaaaaa5u 65 Nm
@@N8FALKE1 a co to jest to gmp, czy jak ustawie koło od przedniego rozrządu to będzie to ?
@@370ufowitam a czy nie uszkodzi się uszczelniacz na wałku przez podnoszenie jednej strony
Znak się przesunął na prawym wałku bo pewnie łańcuch już był solidnie wyciągnięty... Fajny i przede wszystkim pomocny film... Grzechot łańcuszka prędzej czy później spotka każdy motor 20v ale dobrze że już można kupić zamienniki napinacza bo kilka tysięcy tylko na jeden element rozrządu to było sporo...
Łańcuch był wymieniany chwilę przed naprawą wykonaną u mnie :)
Mam 260 tys. Na oryginalnym napinaczu i nic nie wali. Olej co 10tys km. A główna przyczyna zużycia tych części to nieterminowe wymiany oleju.
@@przemogoli8811 nie powiedział bym , jest filmik jak ktoś rozbiera ten napinacz i tam są gumowe uszczelniacze, dosłownie oringi które jak stwardnieje to z czasem przestają być idealnie szczelne i problem wychodzi na syntetycznym, żadkim oleju po rozgrzaniu silnika, a ten silnik innego po prostu nie lubi, sam napinacz jest teoretycznie nierozbieralny dla serwisu więc VW wiedział co robi dla aso, dodatkowo plastikowy ślizg w napinaczu z uwagi, że stale napina łańcuch od góry i dołu to siłą rzeczy musi się zużywać, (choć Chińczycy już popracowali by można było je same wymienić) ... Średnio to do 450 tys. napinacz i ślizg jest w stanie wytrzymać bo już takie spotykałem , ale terkotanie potrafi się odezwać zarówno po 100 tys, jak i po 300 tys. Bez różnicy czy silnik z turbiną czy adr bez a przecież ADR ma to do siebie że olej przy zlewaniu jest praktycznie tak samo czysty jak ten w bańce...
@@mattmotorsport5278 wątpię żeby był wymieniany.. jakby był przestawiony o jeden ząbek to strzałka i to wcięcie było bardziej przestawione.. wiem bo też myślałem że u był przestawiony i chciałem poprawić i przestawiłem o jeden ząbek i było w chuj gorzej.. także łańcuch był wyciągnięty już :)
@@mattmotorsport5278 skoro łańcuch był tyle co założony nowy to rozumiem że założyłeś ten sam ....
wszytko rozbebeszone. ale uszcelniaczy zaworowych juz nie che sie wymienic.pozatym nie liczy sie pełnych ogniw tylko swoznie> swozni ma byc 16 czyli (ogniw 15)
Jak u was zebatki na walkach rozrządu ❓bo zmora tych silników wycierające się żeby
Były w idealnym stanie
A ja oglądam drugi silnik w polo gti i zęby wytarte.
😁😁😁