Przy zmianie UPG niekoniecznie nie musieli zapomnieć dokręcić tą śrubę. Przy wymianie śrub należy uprzednio dokładnie oczyscic gwinty w bloku z ewentualnych pozostałości oleju. Onecny w gwincie olej może stworzyć tak mocną "poduszkę", że śruby nie do kręcimy do końca a postawi ona już opór odpowiadający za moment dokręcenia. Miałem już z taką sytuacją do czynienia. Dlatego tak ważne jest dokładne oczyszczenie wszelkich gwintów, o nowych śrubach już nie wspomnę. Znam przypadki z warsztatów gdzie używano starych, już rozciagnietych śrub głowicy co w skutkach prowadziło do urwania śruby. Jak wiadomo kąt dokręcania po momencie dokręcenia śruby nie służy większe mu dociskowi lecz wstępnemu rozciągnięciu śruby. Powtórzenie tej czynności na tej samej śrubie często prowadzi do uszkodzenia.
Witam. wyobraź sobie że identyko ja miałem tak samo że błąd g40. Trzeba było kasować przed ponownym odpaleniem ten błąd żeby odpalić. dałem drugi używany i wróciło do normy. Sporo osób na forach pisało że jest wałek przestawiony no ale według starego składania i liczenia jest te 16 ogniw. Pokrycie na znaki każdemu różnie wychodzi wynika to z pracy wałka jak i łańcucha bez ciśnienia w napinaczu ogólnie znak na ssącym wychodzi deko dalej jak strzałka.
Ja też chciałem zobaczyć jak zakłada się walki, łańcuch, popychacze hydrauliczne itd, czy wyciskać szklanki czy nie... ??? Taka wersja bieda edyszyn... W dodatku bez odpalenia bo już idę do domu.... 🤔
Witam. Czy może też być problem z uszczelka pod głowica lub sama głowica jeśli plynu nie ubywa, ale ciągle zapowietrza się uklad chlodzenia? Brak tez ogrzewania po chwili w samochodzie i za każdym razem trzeba odpowietrzać. Wycieków nie ma, nagrzewnica wymieniona, nowa pompa wody
Wydaje mi się że powinien być tam zielony klej do przylgni ale ręki nie dam uciać. Ja daję cienko masy. Miałem przypadek że z tego miejsca ciekło na rozrząd.
Dokładnie miałem ten sam problem, mikropęknięcia, głowica zespawana planowana na razie pięknie chodzi plus mocy trochę przybyło (kompresja zapewne wzrosła).
@@arcziwys trzeba przytrzymać koło i odkręcić śrubę centralną. Jest do tego specjalne narzędzie. Można też próbować przez przełożenie czegoś przez otwory w kole i oparcie np. dużego śrubokręta o przetłoczenia w głowicy (NIE POLECAM). Można coś uszkodzić. Koło jest ustalane na wałku za pomocą klina.
Witam. Trafiłem na Twój film przypadkiem. I mam pytania.. 1. czy da się wymienić same ślizg napinacza łańcucha? Czeka mnie dokładnie ta sama robota co na filmie i tak zbieram informację przed rozpoczęciem. 2. Uszczelka chyba już grubsza niż nominał? Pozdrawiam
wymień od razu lepiej cały napinacz w komplecie z rozrządem bo jak po kilkunastu tysiącach zacznie ci łańcuch grzechotać (bynajmniej nie od popychaczy) to tylko będzie strata czasu i pieniedzy
Witaj. Do tej roboty najlepiej wyjąć wałki.Nie sprawdzałem czy można wyjąć napinacz bez zdejmowania wałków ale wydaje mi się że nie. Patrząc na gabaryty napinacza wydaje mi się że nie da się tego zrobić.
Witaj. Nigby nie zdejmuję zderzaka do rozrządu jeżeli jest możliwość wsunięcia ręki między silnik i wentylatory. Zazwyczaj da się to zrobić. Demontyję zderzak w starszych wersjach, jeżeli napęd wentylatora jest z paska alternatora. W tym przypadku niestety jest to konieczność. Pozdrawiam.
Przy zmianie UPG niekoniecznie nie musieli zapomnieć dokręcić tą śrubę. Przy wymianie śrub należy uprzednio dokładnie oczyscic gwinty w bloku z ewentualnych pozostałości oleju. Onecny w gwincie olej może stworzyć tak mocną "poduszkę", że śruby nie do kręcimy do końca a postawi ona już opór odpowiadający za moment dokręcenia. Miałem już z taką sytuacją do czynienia. Dlatego tak ważne jest dokładne oczyszczenie wszelkich gwintów, o nowych śrubach już nie wspomnę. Znam przypadki z warsztatów gdzie używano starych, już rozciagnietych śrub głowicy co w skutkach prowadziło do urwania śruby. Jak wiadomo kąt dokręcania po momencie dokręcenia śruby nie służy większe mu dociskowi lecz wstępnemu rozciągnięciu śruby. Powtórzenie tej czynności na tej samej śrubie często prowadzi do uszkodzenia.
Witam. wyobraź sobie że identyko ja miałem tak samo że błąd g40. Trzeba było kasować przed ponownym odpaleniem ten błąd żeby odpalić. dałem drugi używany i wróciło do normy. Sporo osób na forach pisało że jest wałek przestawiony no ale według starego składania i liczenia jest te 16 ogniw. Pokrycie na znaki każdemu różnie wychodzi wynika to z pracy wałka jak i łańcucha bez ciśnienia w napinaczu ogólnie znak na ssącym wychodzi deko dalej jak strzałka.
Ja też chciałem zobaczyć jak zakłada się walki, łańcuch, popychacze hydrauliczne itd, czy wyciskać szklanki czy nie... ??? Taka wersja bieda edyszyn... W dodatku bez odpalenia bo już idę do domu.... 🤔
Obiecuję się poprawić. Następnym razem wszystko nagram jak leci przy składaniu. Pozdrawiam🙂
Дуже дякую!!!!!!!! Здоровя
Witam. Czy może też być problem z uszczelka pod głowica lub sama głowica jeśli plynu nie ubywa, ale ciągle zapowietrza się uklad chlodzenia? Brak tez ogrzewania po chwili w samochodzie i za każdym razem trzeba odpowietrzać. Wycieków nie ma, nagrzewnica wymieniona, nowa pompa wody
Tak, niestety...
Dziekuje za odpowiedz, ja zrobilem w miedzy czasie test na szczelnosc i sie okazala ze uszczelka, wiec wymieniam @@korba85
czy pod tym mostkiem co idzie na uszczelniacze wałków , fabrycznie idzie masa ? bo wydaje mi się ,że nie, jest składane alu do alu.
Wydaje mi się że powinien być tam zielony klej do przylgni ale ręki nie dam uciać. Ja daję cienko masy. Miałem przypadek że z tego miejsca ciekło na rozrząd.
@@prezesgarage9578 masz rację sprawdziłem w manualu, piszą żeby dać masę po rogach i środkiem
Elring AFD 2018 😊
A jak jest jeden koleczek prowadzacy to jak wycentrować?
Ile napinacz i łańcuch kosztował do Audi a4 b6 1.8t
Dokładnie miałem ten sam problem, mikropęknięcia, głowica zespawana planowana na razie pięknie chodzi plus mocy trochę przybyło (kompresja zapewne wzrosła).
jaki koszt? :)
Witam jakim olejem masz zalane swoje 1.8 t ?
Ja swoje mam zalane Motulem x-cess 5w40
Jak odkrecic koło zębate wałka, Jak to zblokowac aby mozna bylo to odkrecic?
Dobre pytanie. Nie ma zielonego pojęcia.
@@prezesgarage9578 może źle się wyraziłem. Mam na myśli koło na którym pracuje pasek rozrządu. Chcę wymienić uszczelnienia wałków.
@@arcziwys trzeba przytrzymać koło i odkręcić śrubę centralną. Jest do tego specjalne narzędzie. Można też próbować przez przełożenie czegoś przez otwory w kole i oparcie np. dużego śrubokręta o przetłoczenia w głowicy (NIE POLECAM). Można coś uszkodzić. Koło jest ustalane na wałku za pomocą klina.
@@prezesgarage9578czy nawet z narzędziem do blokady tego koła ciężko odkręcić tą śrubę? Jaki klucz najlepiej? 1/2 starczy czy siła razy gwałt 3/4
Panie a jak z pasiek rozrządu? Wymieniałeś?
Tak, pasek został wymieniony.
Jaka kolejność dokręcania pokrywy zaworów?
Ja przykrecam najpierw środek a później boki na przemian
Ile kosztuję regeneracja takiej głowicy ?
Około 550zł.
Dzień dobry, jaki koszt mniej więcej wymiany uszczelki bez napinacza?
Czekałem aż będzie zakładać łańcuch i się nie doczekałem.
Witam. Trafiłem na Twój film przypadkiem.
I mam pytania..
1. czy da się wymienić same ślizg napinacza łańcucha? Czeka mnie dokładnie ta sama robota co na filmie i tak zbieram informację przed rozpoczęciem.
2. Uszczelka chyba już grubsza niż nominał?
Pozdrawiam
wymień od razu lepiej cały napinacz w komplecie z rozrządem bo jak po kilkunastu tysiącach zacznie ci łańcuch grzechotać (bynajmniej nie od popychaczy) to tylko będzie strata czasu i pieniedzy
Witaj. Do tej roboty najlepiej wyjąć wałki.Nie sprawdzałem czy można wyjąć napinacz bez zdejmowania wałków ale wydaje mi się że nie. Patrząc na gabaryty napinacza wydaje mi się że nie da się tego zrobić.
Witam mam problem z audi a4b7 po wyłączeniu silnika wiatrak chłodnicy nadal chodzi i nie chce się wyłączyć co może być przyczyną
Witaj. Przyczyn może być kilka. Uszkodzony termowłącznik wentylatora, zwarte styki przekaźnika wiatraka, zwarcie. Proponuję poszukać dobrego elektromechanika.
Ile tego płynu ubywało, dużo?
Wywalało przez zbiorniczek wyrównawczy. Nie dało się tak użytkowac auta.
uszelke zakladales grubsza czy taka sama jak stara?
Witaj. Uszczelka była grubsza od wcześniejszej.
@@prezesgarage9578 dzieki za info bo ja tez zalozylem o jedno oczko grubsza i nie wiem czy dobrze zrobilem
Pewnie troche dostał wiecej stopni przeżyje
A nie była pęknięta głowica ?
Odziwo nie. Szlifierz stwierdził że była bardzo krzywa.
Kolego, mam pytanie właśnie składam głowice silnika 2.0 alt. Z jakim momentem dokręcać mocowanie wałków rozrządu?
Witaj. Z tego co pamiętam to 8 Nm.
U mnie w audi a4b5 1.8t też płyn chłodniczy znika trochę co jakiś czas i trzeba dolewać
bez sciagnia zderzaka itd rozrzad? niezle
Witaj. Nigby nie zdejmuję zderzaka do rozrządu jeżeli jest możliwość wsunięcia ręki między silnik i wentylatory. Zazwyczaj da się to zrobić. Demontyję zderzak w starszych wersjach, jeżeli napęd wentylatora jest z paska alternatora. W tym przypadku niestety jest to konieczność.
Pozdrawiam.
Dzien dobry mam wlasnie taki silnik moglbym się dowiedzieć jaka mniej więcej koszt wymiany uszczelki? Z gory dziekuje
Witam. Całkowity koszt razem z częściami wyszedł 3050 zł.
W tej cenie jest uwzględniony koszt napinacza z łańcuszkiem i wszystkich części od rozrządu?
Pytanko. Czy żeby wymienić łańcuch i napinacz należy demontować głowice? Czy da rady to jakoś wymienić na silniku?
Witam. Można to zrobić na silniku. Nie trzeba demontować głowicy.
co to za nasadka z kluczem do srub od glowicy
ribe
⁰