O, fajny projekcik! ❤ Przy ilu obrotach jest ustawiona odcinka? Ponoć wały OEM z TDI nie lubią wysokich obrotów? słyszałem że 6,800 rpm jest bezpiecznie a przeglądjąc inne projekty projekty z wałem TDI to nawet 8.200 rpm są kręcone.
@@barTeek777 a to ciekawy temat musze się podszkolić a wiesz może dlaczego nie lubią? Mam wał delikatnie skrobnięty na przeciwwagach i wyważony nie planowałem raczej więcej jak 7k ustawiać ...jak będzie już jeździć bo jeszcze na stojaku silnik xD
@@poprostuprosta Masa ponoć ogranicza go, za niedlugo będę tworzyć podobny projekt i zbieram informacje na temat takiego projektu z wałem od TDI, jest opcja na wale z TFSI. Ale mnie intersuje TDI 😁a mam zamiar wsadzić turbo z troszke większym AR niż fabryka przewidziała i tak sobie studiuje projekty. Znalazłem kuty wał który ma znosić niby 😅 Znosiły duże moce ale lubią sobie pęknąć🫣 i też mam dylemat z tą głowicą 20v czy nie będzię problematyczna przy wysokich mocach. Napewno hydraulika out i wjezdza mechanizm. Zastanawiem się czy odrazu nie pójść w 16v. Akurat mam 1.8t 20v ale na OEM bloku z 1.8 a jak wiadomo te bloki dużo mocy nie przyjmą, nawet jak założy gridplate i skręci na mocnych szpilkach to korba pewnie wyjdzie przez blok 😅
@@barTeek777 to już mówisz o modyfikacjach przez duże M a ja tu sztuke dla sztuki czynie ;) na moim poziomie np z problemów trafiłem na koło rozrządu wału które w tdi jest inne i też na wał tdi nie pasuje zbytnio koło z 1.8 ale udało się je przekonać i tu u mnie niezbędne było kołkowanie i ciągle uważam że to słaby punkt mam nadzieje że wystarczy. Jestem sobie w stanie wyobrazić że są dostępne dedykowane koła pod stroker na tdi ale nie szukałem
Co byś mi doradził bo czuję benzyne w oleju zmieniłem olej i po 2 tys km czuje w oleju benzyne jak wyciągnę bagnet i moim zdaniem zadzszy olej jest co by to było???? Auto trzyma moc
@@user-wo3vv1qz4k 31, 32, 33 jak dobrze pamiętam ale trzeba to sprawdzic na postoju i pod obciążeniem czyli zrobic loga. Na różnych forach są tematy gdzie mądrzejsi od nas oceniają takie logi
@@user-wo3vv1qz4k wedle mojej wiedzy tłok wytrzyma ale korby lepiej zmienić, warto też rozważyć lekkie odprężenie w zależności od doładowania pewnie, u mnie stopnień sprężania w agu był za wysoki już przy 260km i cofało zapłon przy 1.4b
@@poprostuprosta tylko wiesz ze.tlok od agu jest inny trochę niż.ten poliftowy jak np.z aum auq ?? To śmiało wytrzyma.seryjny 350km bo ja chce.zalozyc k04 064 serię nowa turbinę mam już kupiona i chce założyć kute korby
@@user-wo3vv1qz4k tak wiem, ale bez problemu potwierdzisz te informacje mowi sie ze 300 maks 350 koni zaleznie od momentu to limit korb a tłok ma jeszcze zapas
@@audi8023 podejście do klienta bardzo dobre i robota też zrobiona, cena była normalna jak na moje oko więc nie mam nic do zarzucenia. Jedynie nie byli przekonani co do wymiany zębatki na wale czy napewno się to da bezinwazyjnie zrobic i ostatecznie skasowali 3 stówy to jedyna rzeczy która mi się nie spodobała bo na innym wale w garażu przy pomocy podstawowego ściągacza zrobiłem to samo w 5 minut.
Takie pytanie Co gdyby niedowazac wału założyć zwykły z 1.8 z całym sprzęgłem To tracimy moment obrotowy z dołu? Co jeszcze by się działo negatywnego a co np pozytywnego
Gdyby zostawić wał z 1.8 to nie byłby stroker a z zalet wyważania: Obniżają się drgania silnika, Wydłuża się żywotność używanych elementów Wzrasta moc silnika Obniżeniu ulega zużycie paliwa Tyle mówi teoria
Firma która regenerowała głowice niestety poskładała ją w kiepskich warunkach po zdjęciu wałków okazało się że na łożach jest pełno odciśniętych ziarenek piasku itp nieczystości co moim zdaniem dyskwalifikuje taką głowice a firma twierdzi że tam jest przecież smarowanie i nic sie nie stanie. Rece opadają, ciesze się że ich prace sprawdziłem bo zapewniali że jest na gotowo więc pewnie uratowałem cały słupek. No i troche jestem w kropce, czekam aż się poczują do odpowiedzialności..
u mnie też właśnie , seria ma niecałe 4 na korbach , na razie panewy nie obróciło i ciśnienie oleju ma więc chyba jest ok . ja leje olej 10w60 więc taki trochę smar 😄
Widziałem takie informacje krążą po internecie, mówi się że mają prawo stracić tą czarną powłoke ale też nie wiem ile w tym prawdy. Na moje oko to niestety jakościowo nie powalają ale jestem totalnym laikiem w tym temacie i trudno mi cokolwiek powiedzieć. Zobaczymy przy rewizji po drugim oleju po pierwszym tysiącu. O ile tyle dociągnie :E
@@poprostuprosta też tak myślałem ale zdarte były aż do złota a mam zegar od ciśnienia, znajomemu wysralo motor nawet nie dotarł a na kolbenach złożył coś ok 400 wyszło i po 80k km dopiero była awaria także lepiej to sprawdzać opinie różne były my mieliśmy taki problem ok 3 lat temu może teraz się poprawiło, pozdri
Zajebista robota
O, fajny projekcik! ❤ Przy ilu obrotach jest ustawiona odcinka? Ponoć wały OEM z TDI nie lubią wysokich obrotów? słyszałem że 6,800 rpm jest bezpiecznie a przeglądjąc inne projekty projekty z wałem TDI to nawet 8.200 rpm są kręcone.
@@barTeek777 a to ciekawy temat musze się podszkolić a wiesz może dlaczego nie lubią? Mam wał delikatnie skrobnięty na przeciwwagach i wyważony nie planowałem raczej więcej jak 7k ustawiać ...jak będzie już jeździć bo jeszcze na stojaku silnik xD
@@poprostuprosta Masa ponoć ogranicza go, za niedlugo będę tworzyć podobny projekt i zbieram informacje na temat takiego projektu z wałem od TDI, jest opcja na wale z TFSI. Ale mnie intersuje TDI 😁a mam zamiar wsadzić turbo z troszke większym AR niż fabryka przewidziała i tak sobie studiuje projekty. Znalazłem kuty wał który ma znosić niby 😅 Znosiły duże moce ale lubią sobie pęknąć🫣 i też mam dylemat z tą głowicą 20v czy nie będzię problematyczna przy wysokich mocach. Napewno hydraulika out i wjezdza mechanizm. Zastanawiem się czy odrazu nie pójść w 16v. Akurat mam 1.8t 20v ale na OEM bloku z 1.8 a jak wiadomo te bloki dużo mocy nie przyjmą, nawet jak założy gridplate i skręci na mocnych szpilkach to korba pewnie wyjdzie przez blok 😅
@@barTeek777 to już mówisz o modyfikacjach przez duże M a ja tu sztuke dla sztuki czynie ;) na moim poziomie np z problemów trafiłem na koło rozrządu wału które w tdi jest inne i też na wał tdi nie pasuje zbytnio koło z 1.8 ale udało się je przekonać i tu u mnie niezbędne było kołkowanie i ciągle uważam że to słaby punkt mam nadzieje że wystarczy. Jestem sobie w stanie wyobrazić że są dostępne dedykowane koła pod stroker na tdi ale nie szukałem
podziwiam za chęci . Tłoki podobne do zwykłego tdi czy różnią się mocno ?
Dużo, dużo niższe
Co byś mi doradził bo czuję benzyne w oleju zmieniłem olej i po 2 tys km czuje w oleju benzyne jak wyciągnę bagnet i moim zdaniem zadzszy olej jest co by to było???? Auto trzyma moc
Sprawdź wskazania sondy może masz bogatą mieszanke?
@@poprostuprosta jak to sprawdzić na jakim bloku pomiarowym ???
@@user-wo3vv1qz4k 31, 32, 33 jak dobrze pamiętam ale trzeba to sprawdzic na postoju i pod obciążeniem czyli zrobic loga. Na różnych forach są tematy gdzie mądrzejsi od nas oceniają takie logi
Cześć miałbym pytanie ile seryjny tlok z auq na sworzniu 19mm wytrzyma z 350km ??????? Bo myślę tylko same korby zmienić na kute
@@user-wo3vv1qz4k wedle mojej wiedzy tłok wytrzyma ale korby lepiej zmienić, warto też rozważyć lekkie odprężenie w zależności od doładowania pewnie, u mnie stopnień sprężania w agu był za wysoki już przy 260km i cofało zapłon przy 1.4b
@@poprostuprosta tylko wiesz ze.tlok od agu jest inny trochę niż.ten poliftowy jak np.z aum auq ?? To śmiało wytrzyma.seryjny 350km bo ja chce.zalozyc k04 064 serię nowa turbinę mam już kupiona i chce założyć kute korby
@@user-wo3vv1qz4k tak wiem, ale bez problemu potwierdzisz te informacje mowi sie ze 300 maks 350 koni zaleznie od momentu to limit korb a tłok ma jeszcze zapas
super robota profi , wał miałeś w dowarzeniu ?
Dzięki, tak był skrobnięty z tego co widze i nawiercony tu i tam
@@poprostuprosta tak myślałem patrząc na filmie na przeciw wagi wału , jak to nie tajemnica to kto ci to wszystko obrabiał ?
@@audi8023 firma Jurgal z mikołowa, pierwszy raz korzystałem
@@poprostuprosta i jak wrażenia zadowolony z usługi ?
@@audi8023 podejście do klienta bardzo dobre i robota też zrobiona, cena była normalna jak na moje oko więc nie mam nic do zarzucenia. Jedynie nie byli przekonani co do wymiany zębatki na wale czy napewno się to da bezinwazyjnie zrobic i ostatecznie skasowali 3 stówy to jedyna rzeczy która mi się nie spodobała bo na innym wale w garażu przy pomocy podstawowego ściągacza zrobiłem to samo w 5 minut.
Takie pytanie
Co gdyby niedowazac wału założyć zwykły z 1.8 z całym sprzęgłem
To tracimy moment obrotowy z dołu? Co jeszcze by się działo negatywnego a co np pozytywnego
Gdyby zostawić wał z 1.8 to nie byłby stroker a z zalet wyważania:
Obniżają się drgania silnika,
Wydłuża się żywotność używanych elementów
Wzrasta moc silnika
Obniżeniu ulega zużycie paliwa
Tyle mówi teoria
What block and what crank are you using?
AGU block and crank from 1.9 vp 110 like ALH AHF I think
Czym tak ładnie wyczyszczona obudowa uszczelniacza ?
Szkiełkowane były niektóre z takich elementów
to ma byc benzyna czy diesel bo juz się pogubiłem
benzyna z waołem od tdi
Od jakiego diesla. Jest ten wal jaki kod silnika ???
Wał z jakiego oznaczenia?
1z jak dobrze pamiętam
kiedy dalszy ciąg 2.1 ?
Firma która regenerowała głowice niestety poskładała ją w kiepskich warunkach po zdjęciu wałków okazało się że na łożach jest pełno odciśniętych ziarenek piasku itp nieczystości co moim zdaniem dyskwalifikuje taką głowice a firma twierdzi że tam jest przecież smarowanie i nic sie nie stanie. Rece opadają, ciesze się że ich prace sprawdziłem bo zapewniali że jest na gotowo więc pewnie uratowałem cały słupek. No i troche jestem w kropce, czekam aż się poczują do odpowiedzialności..
@@poprostuprosta masakra ...
jak to nie tajemnica to jaki masz luz na panewkach na korbach ? ja u siebie ma taki jak u ciebie i na głównych i na korbach
@@audi8023 no dokładnie jak mnie pamięć nie myli bo to już jednak troche czasu minęło to i korby i główne miały podobne ok 0.05
u mnie też właśnie , seria ma niecałe 4 na korbach , na razie panewy nie obróciło i ciśnienie oleju ma więc chyba jest ok . ja leje olej 10w60 więc taki trochę smar 😄
Надо было блок цилиндров от 1,9 tdi использовать
он же выше, а гильзы у дизеля не тоньше? ремонтные поршни тут 83мм, а у дизеля диаметр 79.5
Miałem panewki kingi na korbach w s3 i po kilkuset km każda korbowodowa miała przetarcie przy zamku wleciały ori sputtery i smiga do dzis
Widziałem takie informacje krążą po internecie, mówi się że mają prawo stracić tą czarną powłoke ale też nie wiem ile w tym prawdy. Na moje oko to niestety jakościowo nie powalają ale jestem totalnym laikiem w tym temacie i trudno mi cokolwiek powiedzieć. Zobaczymy przy rewizji po drugim oleju po pierwszym tysiącu. O ile tyle dociągnie :E
@@poprostuprosta też tak myślałem ale zdarte były aż do złota a mam zegar od ciśnienia, znajomemu wysralo motor nawet nie dotarł a na kolbenach złożył coś ok 400 wyszło i po 80k km dopiero była awaria także lepiej to sprawdzać opinie różne były my mieliśmy taki problem ok 3 lat temu może teraz się poprawiło, pozdri
@@kubakubek1791 dzięki za takie info napewno będzie to sprawdzane priorytetowo