BMW M50B20 stroker nr 2 z tłokiem 1.8T - Porównanie tłoków, Tłok 2.0 TFSI. Hamownia i CHIPTUNNING
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Luźne przemyślenia i start nowego projektu Stroker m50b20 nr 2 !
W odcineczku będzie o tłokach z 1.8t, 2.0 tfsi - porównanie do 2.7bit
Nasz nowy profil FB! : / zgrywusturbo
Pomoc w BDO FB : / ekoluzik
#m50 #stroker #BMW
Nasz nowy profil facebook : facebook.com/zgrywusturbo
EkoLuzik fb : facebook.com/EkoLuzik/
Czy jak zmieniasz te tłoki to wyważasz to wszystko? Czy te pare gram nie robi różnicy. Kiedyś jak bawiłem się w motorkach i dowaliłem w przeróbce tłok o 50 g cięższy (seryjny 125 gram) to od wibracji pękały owiewki, nity oraz spaw :-)
@@mconqeror4519 zawsze ważę, do 1g wystarczy :)
nie wiem czy nie powinienem kupić trochę tłoków od AGU , mogą w niedalekiej przyszłości podrożeć ...XDDD
Kup tez aeb i pochodne bo to jest to samo iks de
Siemka , super , że się rozwijacie ;)
Problem główką korby (20 na 22mm) można rozwiązać wykonując dwie tulejeki. Tulejkę mosiężna wewnętrzna tak aby zachowała grubość i tulejkę twardszą z podobnego stopu co korba aby zredukować luz. Czy tak można ? Nie wiem. Taka moja sugestia.
Brąz jest twardy i samosmarny
Tez tak myślę ze dwie tulejki byly by najlepszym wyjsciem ,nie bylo by problemu z ewenyualnym zgniataniem sie brazu.
bardzo interesny odcinek...
mi się wydaje, że AUM jest cięższy dlatego , że sworzeń ma mniejszą średnice. A co do główki korbowodu to można zrobić tak , że po prostu wprasować 2 tulejki jedna stalowa a druga mosiężna
PS. fajny odcineczek pozdrawiam
Nie wiem czy ja dobrze widze... ale główka korbowodu chyba jest przegrzana.
Małe sprostowanie, tulejka główki korbowodu nie jest mosiężna tylko z brązu B101 lub B500 (samosmarnego) ewentualnie ma budowe jak dolna panewka kompozytowa.
Dzięki za poprawkę. Co sądzisz o takiej grubości ?:)
@@zgrywus @zgrYwus GaraGe Robi się tak, i to jezdzi. Teraz tez modyfikuje korbowód ale w innym silniku, również zmieniając sworzeń z 22 na 20mm. Z tego co mi wiadomo, to nie jest pewna anomalia, i to sworzeń potrafi się przewężyć/złuszczyć a tulejka będzie trzymać wymiar. Pamiętaj by za dużo też nie zbierać materiału z tłoka, bo on tez ma swoją pojemność cieplną. Jak nie doprowadzisz do detonacji, będzie poprawny luz na zamkach na
pierścieniach(przy ostrym pałowaniu powinien być większy) to pojeździ to długo.
super
1.8 t❤️
Nic sie nie stanie ze sworzniami robilem tak wiele razy i wszystko było ok;)
W czym takie przeróbki robiłeś? Ja już grubo myślę o tym żeby rozwiercać tłok 😀
@@zgrywus z tłoka 1,8t zwiększa się zagłębienie o 1mm a można śmiało więcej, Grubość denka tłoka jest kosmiczna bo z tego co pamientam to wychodziło 15mm na środku denka tłoka.
@@marekkrupinski4126 mam na myśli rozwiert tłoka pod sworzeń 22 😀
@@zgrywus też można, tylko kto to wykona. W filmie też wspominałeś o od sprężeniu przez stoczenie tłoka a z tym nie ma problemu.
@@marekkrupinski4126 a to tak to wiem :)
No właśnie nie znam nikogo kto by mi to obrobił ale może się znajdzie. 😀
Założyłeś sam warsztat samochodowy ?
jaka opinia co do tłokow am44 ?
Teoretycznie tuleja mosiężna ślizgowa powinna wytrzymać nic nie powinno się dziać z silników przemysłowych wiem że zakładali tuleje gołówki korbowodowe od 20 km do 100 km silnika diesel turbo i chodziło i dalej chodzi
Co do sworzni i tulejek. Może dotoczyć „adaptery” ze sworznia BMW ?
17:05 jest cięższy ale ma więcej mięsa na sworzniu
Tłoki uszkadzają się głównie na półkach
@@zgrywus w 1.8t swoznie nie wyrabiają Agu miało grubszy swozen
Ciekawy projekt. A tak btw. Gdzie podpiąć czujnik temperatury oleju w 1.8is m44 ? Myślałem nad trójnikiem wkręconym zamiast czujnika ciśnienia olaju za filtrem oleju. Lub zamiast korka spustowego oleju wkręcić czujnik. Co będzie lepszym rozwiązaniem ? Lub jakieś inne lepsze rozwiązanie ?
Najlepiej gdzieś w podstawę się wkręcić, na trójniku wynik będzie zaniżony
@@zgrywus czyli rozwiercić i nagwintować ?
@@wasacz_5000 tak
Fajny pomysł aby pożenić tłoki 1.8t z blokiem bmw. Być może pytanie już padło, jaki szacunkowo może być potencjał tego silnika?
425hp tłoków
1.8t 5 w m50 masz 6cylindrow
Takie tloki kolo 700km powinny zrobic
@zgrYwus GaraGe konieczne jest zmienianie korb tych z m50b20 na te z b28 jeśli chciałbym pozostać przy wolnossaku?
Trzeba obliczyc, w 2.0 miałem korby 140Nm, to by nie zadziałało.
Mógł byś wyjaśnić o co chodzi z tym tokiem agu, w jakim silniku takie były ?
W silniku AGU, jest to oznaczenie 1.8t, jednego z wielu.
W silniku 1.8t o oznaczeniu agu😁 Jest to silnik poprzeczny na starym typie bloku i starym sterowniku. Występował w golfie 4 audi a3 itd.
Wiecie może czy jeszcze jakieś inne 1.8t miały takie same tłoki jak te z agu? Szukam ich już jakiś czas i ciezki temat 🙁
@@przemo3647Jak dobrze pamiętam 1.8T kod silnika AEB.
Jaki setup wałków do tego pieca kładziecie?
Cześć Gumisie
A jakby dopasować łożysko igielkowe ?
Jeśli chcesz moge wyslac ci 3 tłoki AGU razem z korbami lub bez mam po rozbiórce silnika
Odezwij się na FB:)
Witam. Skąd bierzesz wiedzę na temat silników i ich budowy?
Z praktyki
Co to za tłoki 85mm na końcu filmiku? Może pod mojego SRa by się nadały. Szukam czegoś intensywnie
M50b31
Ja robię stroker nr3 m50b20nv na wale Korie i tłoku z tdsa XD
Jakie moce wytrzymuje taki tłok z TFSI ? czy one też mają jakieś oznaczenia jak +\++ ? jakie są najmocniejsze ?
Tłoki z 2.0tfsi BWA wytrzymują ponad 300km
To nie tloki się urywają a korbowody.
kiedy kolejny odcinek ?
Siemka, zrobisz jakiś film albo wyjaśnisz mi w komentarzu o co chodzi ze stopniami sprężanie że np. 9:1 i jaki stopień jest najlepszy pod doładowanie
W internecie wszystko jest😉
nie ma czegos takiego jak najlepszy stopien sprezania
Najlepszym stopniem będzie najwyższy :D po prostu im wyższy tym lepszy ale to utopia i dlatego jest czasem zmniejszany stopień sprężania bo silnik by nie wytrzymał
Tłok jest na samym dole to pojemność komory to 9 a tłok jest na samej gorze to te 9 się spręża do pojemności 1, im większy stopień sprężania tym silnik mniej znosi doładowanie
ciachać korbę, chris to robił składając 2.5tdi na korbach 1.9tdi
Nie lepiej frezować otwór w tłoku na trzpień 22?
Z 21 na 22 to mało.
Pzdr.
Z 20 na 22. Czy lepiej? Na pewno lepiej jeśli ktoś by to wykonał według sztuki, niestety nie znam zakładu który by się tego podjął :/
Znacznie prościej wymienic tulejki w glowkach korb.
A z 1.8T AEB nie sa czasem takie same? Bo mam 4 szt takie
Ma trzy plusy od dołu?
Czyli jak AGU były najsłabsze silniki seryjnie A miały najmocniejsze tłoki?
To byly jedne z pierwszych silnikow 1.8t , a moc to glownie jaka byla turbosprezarka i jakie bylo zaprogramowane doladowanie.
@@bruno57klis13 to wiem ale nie o to pytam
I tu sa wlasnie mity ze bam ma wszystko inne , a prawda jest ze korby ma takie same jak agu panewki rowniez , wal jest tylko inny no i tloki z wiekszym CR.. Glowice Agu ma na duzym kanale to chyba lepiej.
A nie pomylka sprawdzilem nawet wal jest taki sam.
Na to wygląda
A czemu nie korby z m50b20nv?
Ponieważ nie mam takowych no i w zakupie są droższe :)
Panowie ktoś powiększał pojemność tylko że w m50b25 ma to sens jak pozostanie wolnossak może dół z 3.0 ewentualnie z 2.8?
Tak
@@zgrywus jak wyszła moc bez uturbiania bo słyszałem różne opinie a chodzi mi to po głowie przy remoncie ?
@@patrykstachelek1630 nie zajmujemy się strojeniem silników wolnossących, taki zabieg robimy przy turbo
@@zgrywus rozumiem w takim wypadku może ktoś z widzów się trafi 🙏
@@patrykstachelek1630 zapierdalac to i tak nie bedzie
Ile seryjnie może wytrzymać AGU da radę ponad 200KM ?
200 to programem ogarniasz 😂😂😂
@@Micha-sk8dr ja nie pytam jak ogarnąć
tloki z agu seryjne pod 600 km ogarniiaja a korbt max pod 400nm
Agu to silnik na starym typie bloku, który wytrzymuje nawet lekko ponad 300koni
Chlopie to nie złom bmw, tutaj tloki przy 600km nawet nie pytają
To robią szlify na używane tłoki?
A dlaczego nie? 😅
Mogą zrobić wymiar jaki chcesz
To nie wiem czemu gość mi odmówił. Może dlatego że gnojek jeszcze byłem :-)
@@mconqeror4519 Chęci kolego, chodzi o chęci i zarobek (czas pracy i wymagana dokładność, a teoretycznie nie ma za co policzyć $$) ostatnio zjeździłem 3 warsztaty szlifierskie (turbosprężarki, szlifiernia, głowice) potrzebowałem splanować na magnesówce mały element (pierścień 50mm średnicy). Konkretny wymiar, zjechać 15 setek, każdy odmówił.... Ściema ściema, nie mają jak zamontować, kolejni mieli kiepski kamień na szlifierce... a w głowicach powiedzieli że nie mają magnesówki XD
Niestety, chciałem zrobić zgodnie ze sztuką, a skończylo się na szlifowaniu papierem ściernym na szkle...
hamownia na 1oś?
Tak z obciążeniem
2,0 tfsi ma 23 sworzeń jak mnie pamięć nie myli
2.0 tfsi ma sworzeń 20mm.
owszem sa 23 ale nie w 1 generacji tfsi
2 i 3 gen calkiem co innego juz
W 2.0 tfsi sa sworznie 20 21 23 mm ale nie bylo powiedziane ze wszystkie maja srednice 82.5. A 1.8t 81mm
Proszę o kontakt pisałem priv
FB?
@@zgrywus tak chyba ze jakiś nowy fanpage jest
@@XverTy95 na zgrywus Garage była wiadomość ?
Dobra a co z wyważeniem?
Co dokładnie masz na myśli? Chodzi o wyważenie korba+tłok? To dopiero na etapie składania silnika.
Nie będę wyważać wału korbowego
@@zgrywus nie będzie przez to wibrowało ?
@@witekwodzu2817 nie:)
Bam nie jest kuty
Bam musi byc kuty 😂
@@zgrywus nie jest i ba nowe 2,0 tfsi ma sworzeń 23 kurla nie mówię golfie v gti
@@bartekt5262 przecież to ironia z kutym bamem.
Sworzeń 23 być może i występował, na nagraniu mam tłok z 2.0tfsi ze sworzniem 20mm
@@zgrywus od golfa v nowego typu są 23 nabyć droga kupna i masz panie problem z głowy wyklepie się to nie ma huya na tej panewce trzeba by napawać i rozwiercac
Tylko tłoki z poprawiona wada pierścieni !!!!!!!!
Złe mierzysz wysokość powinieneś zmierzyć od osi sworznia
O co dokładnie chodzi? Nie mierzyłem odległości do denka w tym filmiku
A jakie można dać tłoki do m42b18 nie robiąc dużych przeróbek ?
Tłoki z 4g63t czyli Mitsubishi Lancer średnica 85mm ale mocarne są