Szacun . Podziwiam za upór i odwagę. Moje A8 dojechało szczęśliwie nad morze i mam nadzieję że wróci o własnych siłach. Też czeka mnie grzebanina ale to już raczej przyjemność patrzeć jak klasyk wraca do świetlności. Pozdrawiam
Mam dwa pytania. 1. Nakiwj firmy kupiles napinacz i jaka cena? 2. Czy nie powinienes przed zalozeniem walka powyciagac popychaczy i wycisnac z nich olej?
podziwiam majstra za odwagę, ja nie dałbym się na to samemu.pewnych rzeczy nie warto robić samemu jak się nie ma doświadczenia w tym a zjebać można to szybko i podwójnie zapłacić pozdrawiam :)
w grupie 93 ( to ustawienie rozrządu) powinno być na ciepłym od max -6 do +6 , najlepiej 0:0 ale może być np.1-1, 3:2 , 2:3 oby nie było zbyt dużych rozbieżności u Ciebie jest za dużo i podczas jazdy w grupie 90 przy gazie w podłogę( napinanie zmiennych faz) minimum 16 do chyba 25 stopni najlepiej powyżej 20
Nie wiem jak w tym silniku ale w BFM (a8d3) jeszcze trzeba zmienić dwa zaworki zwrotne pod kolektorem ssącym. Jak one nie trzymają ciśnienia oleju to też nastawniki hałasują.
Mogłeś jeszcze wymienić zaślepke wałka wydechowego, tamtędy też potrafi nieźle lecieć😉 u mnie jakiś Janusz próbował kleić silikonem😃😅 u mnie też zmieniło się ustawienie rozrzadu dokładnie o 5 stopni, normalna rzecz, bo tej operacji😅Pozdro i leci👍
Miałem to samo z tym ściągaczem do napinacza. Sprzęt jednorazowy. Czy jak skręcałeś pokrywę zaworów użyłeś silikonu DIRKO w kilku miejscach tak jak to jest opisane w v6.
@@tomasztomczyk1420 dokładnie tak na wolnych potrafi trochę telepać silnikiem teraz jest lepiej ale za chwilę rozrząd będę wymieniał to jeszcze łańcuch zmienię
Czekam na film z wymiany drugiego napinacza bo umnie w jednym momencie jest luźny łańcuszek po wymianie kompletnych napinaczy z łańcuchami oryginalnych 🤔 chyba że zostałem oszukany przez mechanika
Ja u siebie cały dzień walczyłem i za cholerę nie mogę walka z łańcucha zdjąć... Już zrobiłem swoje klucz do spięcia napinacza (chinol strzelił tak jak Tobie), zdiąłem górny ślizg aby więcej miejsca było i dalej nic. Jak Ty wyciągnąłeś ten wałek? 😅 Dodam że ja walczę z prawa głowicą w A8 D3. Pozdrawiam
Siemka nie jest to łatwe ale wykonalne😉 musisz cały wałek podnieść jak najwyżej, odchylić go w lewo razem z napinaczem i lancuchem i podnieść go od strony przodu samochodu wtedy wyjdzie ale dosłownie jest że 2 lub 3 mam luzu, nie próbuj od strony napisał na za tylko cały wałek odchyl od przodu
@@MoThorPL oglądałem film Jana V8 i On robił to w S8 na prawej głowicy. Problemem jest osłona koła zębatego rozrządu która trzyma napinacz i nie pozwala mu się wydostać do góry. Dziś będę próbował poluzować osłonę i odgiąć ją a jak nie pójdzie to dremel w łapę i będę rezał. P.S. zgadzam się z Tobą że wszyscy w internetach mówią jakie to proste ale nikt nie pokazał jak to robi... Pozdrawiam
@@maliborwpr prawa głowica czyli od strony pasażera? Tam nie powinno nic kolidowac co innego od strony kierowcy, tam faktycznie jest problem i trzeba osłonę zdjąć,
@@maliborwpr ok mój błąd, śruby są schowane pod kołem więc może być ciężko, na innych moich filmach robię cały rozrząd łącznie z wyjęciem wałków możesz zobaczyć może coś pomoże
Przy oglądaniu juz wiedziałem że będzie Ci lało olejem w rogach jest konieczny silikon i nie ma co się bać nawet w fabrycznej etce jest podane gdzie ten silikon należy położyć.
Witam. Bardzo wdzięczny będę za namiar na napinacz i łańcuch do S6 C5 4.2 2000r. strona lewa- kierowcy. Na rynku jest wiele tego i sam nie wiem co kupić, a nie chciałem przeznaczyć na to fortuny. Nie wiem też o co chodzi z końcowymi oznaczeniami literowymi na napinaczach. Ja mam bodajże takie oznaczenie 077109087E a są jeszcze jakieś" P" oraz "C". Proszę obeznanych w temacie o jakąć podpowiedź. Pozdrawiam.
Siemka numer napinacza strona lewa 077109087 co oznacza literka nie wiem chyba nie ma to większego znaczenia na aukcjach są one wymienne, ja wymieniłem na firmy WRC, na razie działa i cenowo był spoko, wymiana nie jest najprostsza z tej strony, trzeba zablokować rozrząd, zdjąć wałki itp. warto uszczelniacze od razu wymienić na wałkach
@@MoThorPL Dziękuję za odpowiedź. Więc to napinacz WRC, też taki kupię. Dobrze że takie filmiki jeszcze ktoś kręci bo są bardzo pomocne. Szacun i pozdrawiam.
ruclips.net/video/-mcnSmrrS9A/видео.html W tym filmiku pokazałem jak się sprawdza walki względem wału. Zrób całą procedurę jak powinno się robić bo inaczej wartości są przekłamane. Pozdrawiam i czekam na rezultaty. Brawo za wytrwałość. A tak a pro po dymku to pewnie znowu olej leci. 🙈
Ta blokada do ściskania napinacza to gówno jakieś, pęka w rękach a śruba z reguły jest tak długa, że wkręcając ten ściągacz dosyć mocno wkrecasz sobie ja w głowice
Ogólnie grupa 93 mówi nam o jaki kąt jest zmiana góry względem dołu im te warości są bliższe 0 tym lepiej a tym samym auto lepiej jeździ. W moim 1.8t wartość -3 robiła sporą różnicę wzgędem tak jak teraz 0.
@@MoThorPL Co ciekawe mechanik ustawił rozrząd prawie że na kreski ale gr.93 odbiegała i kazałem mu zmienić ustawienie, troszkę się spierał że się nie da się idealnie bo albo do przodu będzie albo do tyłu. ale jak przestawił o ząbek 93 pokazywało 0 auto nabrało wigoru a kreski na rozrządzie nie pokrywały się idealnie.
Szacun . Podziwiam za upór i odwagę. Moje A8 dojechało szczęśliwie nad morze i mam nadzieję że wróci o własnych siłach. Też czeka mnie grzebanina ale to już raczej przyjemność patrzeć jak klasyk wraca do świetlności. Pozdrawiam
Podziwiam za odwagę ja bym się za to sam nie zabrał
Mnie to teraz czeka przez to że rozsypał się ślizg na napinaczu 😳😟😢masakra 4.2 Benz audi A8 D3 . Świetny film pozdrawiam serdecznie !!!
Mam dwa pytania.
1. Nakiwj firmy kupiles napinacz i jaka cena?
2. Czy nie powinienes przed zalozeniem walka powyciagac popychaczy i wycisnac z nich olej?
Komentarz taktyczny mega dużo roboty jak ktos jest mechanikiem od święta ja juz bym chyba tego czasowo nie ogarnął musiał bym mieć garaz i drugie auto
podziwiam majstra za odwagę, ja nie dałbym się na to samemu.pewnych rzeczy nie warto robić samemu jak się nie ma doświadczenia w tym a zjebać można to szybko i podwójnie zapłacić pozdrawiam :)
w grupie 93 ( to ustawienie rozrządu) powinno być na ciepłym od max -6 do +6 , najlepiej 0:0 ale może być np.1-1, 3:2 , 2:3 oby nie było zbyt dużych rozbieżności u Ciebie jest za dużo
i podczas jazdy w grupie 90 przy gazie w podłogę( napinanie zmiennych faz) minimum 16 do chyba 25 stopni najlepiej powyżej 20
Przy rozrządzie wymienię łańcuchy i drugi napinacz i wtedy zobaczę mam nadzieję że będzie dużo lepiej👍
Nie wiem jak w tym silniku ale w BFM (a8d3) jeszcze trzeba zmienić dwa zaworki zwrotne pod kolektorem ssącym. Jak one nie trzymają ciśnienia oleju to też nastawniki hałasują.
Nawet jeżyka zainteresowała twoja robota:). Pozdrawiam.
Mogłeś jeszcze wymienić zaślepke wałka wydechowego, tamtędy też potrafi nieźle lecieć😉 u mnie jakiś Janusz próbował kleić silikonem😃😅 u mnie też zmieniło się ustawienie rozrzadu dokładnie o 5 stopni, normalna rzecz, bo tej operacji😅Pozdro i leci👍
Ale emocje :D trzymałem kciuki cały odcinek, będziesz wyciągał silnik do wymiany rozrządu?
W jakim celu?
Ile trzeba czekać żeby olej spłynal z napinacza bo raz próbowałem i obrobiłem gwint w napinaczu
Jaki olej lejesz, ze taki kolor pod pokrywa, u mnie zero osadu koloru
Cześć spotkałeś się może w przypadku b7 1.8t z błędem 16395 wyświetlanym na komputerze ?
Zdrowia oglądamy. . Pozdro
No jest roboty w 2.8 przymiezam sie do przegladu nspinaczy przy wymianie paska rozrzadu
Mi udało się wymienić wszystkie szklanki bez rozpinania rozrządu w 1.8t Aum.
mogę potwierdzić, że jest to możliwe, kiedyś też mi się tak udało
U mnie jest 98r a przebieg 430 i napinacze są nadal ori tylko że w 2,8 , ciekawostka
Mam pytanie, a na jakim oleju jeździsz i czy chałasuja przy rozruchu?
Miałem to samo z tym ściągaczem do napinacza. Sprzęt jednorazowy.
Czy jak skręcałeś pokrywę zaworów użyłeś silikonu DIRKO w kilku miejscach tak jak to jest opisane w v6.
Wszystko bez silikonu w mojej instrukcji idzie bez ale w innych silnikach widziałem że się daje😉
@@MoThorPL widocznie przy v8 jest inaczej. Pytałem zupełnie z ciekawości, czekam na kolejne video.
Do V6 30V i 1.8T zalecane jest w kilku miejscach sylikon. Tutaj jest ta sama budowa, ciekawe ile czasu nie będzie ciekło.
Jakiej marki napinacz kupiłeś? Tyrkitanie ustało ?
Kupiłem tutaj wrcparts.pl/pl/ i jak na razie jest dobrze nie słychać łańcucha
Właśnie się miałem brać za wymianę tego napinacz. Dzięki za przetarcie drogi . Masz może takie uczucie że zaplon wypada na wolnych obrotach?
@@tomasztomczyk1420 dokładnie tak na wolnych potrafi trochę telepać silnikiem teraz jest lepiej ale za chwilę rozrząd będę wymieniał to jeszcze łańcuch zmienię
A wogole to ciężko było tym 200 na autostradzie wycisnąć co jest dziwne. Ogólnie to napinacz u mnie ślizgi ma dobre ale hydraulika w nim już leży.
@@tomasztomczyk1420 ja swoim jak obracałem całym wałem to połowę obrotu nie był napięty a nowy cały czas jest napiety
Czekam na film z wymiany drugiego napinacza bo umnie w jednym momencie jest luźny łańcuszek po wymianie kompletnych napinaczy z łańcuchami oryginalnych 🤔 chyba że zostałem oszukany przez mechanika
na lewej może być w pewnym momencie luźny😄
Ja u siebie cały dzień walczyłem i za cholerę nie mogę walka z łańcucha zdjąć... Już zrobiłem swoje klucz do spięcia napinacza (chinol strzelił tak jak Tobie), zdiąłem górny ślizg aby więcej miejsca było i dalej nic. Jak Ty wyciągnąłeś ten wałek? 😅 Dodam że ja walczę z prawa głowicą w A8 D3. Pozdrawiam
Siemka nie jest to łatwe ale wykonalne😉 musisz cały wałek podnieść jak najwyżej, odchylić go w lewo razem z napinaczem i lancuchem i podnieść go od strony przodu samochodu wtedy wyjdzie ale dosłownie jest że 2 lub 3 mam luzu, nie próbuj od strony napisał na za tylko cały wałek odchyl od przodu
@@MoThorPL oglądałem film Jana V8 i On robił to w S8 na prawej głowicy. Problemem jest osłona koła zębatego rozrządu która trzyma napinacz i nie pozwala mu się wydostać do góry. Dziś będę próbował poluzować osłonę i odgiąć ją a jak nie pójdzie to dremel w łapę i będę rezał. P.S. zgadzam się z Tobą że wszyscy w internetach mówią jakie to proste ale nikt nie pokazał jak to robi... Pozdrawiam
@@maliborwpr prawa głowica czyli od strony pasażera? Tam nie powinno nic kolidowac co innego od strony kierowcy, tam faktycznie jest problem i trzeba osłonę zdjąć,
@@MoThorPL no tak opisałem głowice stojąc przed autem... Idę zobaczyć czy da rade odgiąć osłonę po poluzowaniu śrub...
@@maliborwpr ok mój błąd, śruby są schowane pod kołem więc może być ciężko, na innych moich filmach robię cały rozrząd łącznie z wyjęciem wałków możesz zobaczyć może coś pomoże
Przy oglądaniu juz wiedziałem że będzie Ci lało olejem w rogach jest konieczny silikon i nie ma co się bać nawet w fabrycznej etce jest podane gdzie ten silikon należy położyć.
W moim manualu nie ma nic o silikonie ale wiem że w innych jest może chodzi o konkretne silniki
Jaki koszt takiego napinacza ew gdzie kupywales napinacz
W necie szukałem i dałem jakieś 550zl można totalna chińszczyznę za około 300 kupić lub oryginał za 1500+, ja konkretnie kupiłem na wrcparts.pl
@@MoThorPL na allegro te WRC parta są po 350zl.
Witam. Bardzo wdzięczny będę za namiar na napinacz i łańcuch do S6 C5 4.2 2000r. strona lewa- kierowcy.
Na rynku jest wiele tego i sam nie wiem co kupić, a nie chciałem przeznaczyć na to fortuny. Nie wiem też o co chodzi z końcowymi oznaczeniami literowymi na napinaczach. Ja mam bodajże takie oznaczenie 077109087E a są jeszcze jakieś" P" oraz "C".
Proszę obeznanych w temacie o jakąć podpowiedź. Pozdrawiam.
Siemka numer napinacza strona lewa 077109087 co oznacza literka nie wiem chyba nie ma to większego znaczenia na aukcjach są one wymienne, ja wymieniłem na firmy WRC, na razie działa i cenowo był spoko, wymiana nie jest najprostsza z tej strony, trzeba zablokować rozrząd, zdjąć wałki itp. warto uszczelniacze od razu wymienić na wałkach
@@MoThorPL
Dziękuję za odpowiedź. Więc to napinacz WRC, też taki kupię. Dobrze że takie filmiki jeszcze ktoś kręci bo są bardzo pomocne. Szacun i pozdrawiam.
@@vivendii dzięki wielkie miło słyszeć i powodzenia w naprawach👍
@@MoThorPL
Jeszcze jedno pytanko czy ten łańcuch Febi numer 25360 na innym filmiku podszedł i pasował?
@@vivendii tak taki sam jest po obu stronach ps. Od razu kup 2 lub 3 klucze do napinacza bo lubią pękać
Zabezpiecz sobie gniazda świec by ci tam jakaś śrubka nie wpadła bo będzie problem.
Miałem lekko wkręcone świece ale bardzo dobra rada😉
Ta blokada taka ma być że "pręży" po założeniu.
Myślałem że ma być luźna ale teraz wszystko jasne😉👍
Żółty tem Twój silnik strasznie w środku:)
Niestety ale myślę że po kilku wymianach oleju i plukankach będzie lepiej
Bardzo ryzykowne kręcąc rozrusznikiem
ruclips.net/video/-mcnSmrrS9A/видео.html
W tym filmiku pokazałem jak się sprawdza walki względem wału. Zrób całą procedurę jak powinno się robić bo inaczej wartości są przekłamane.
Pozdrawiam i czekam na rezultaty.
Brawo za wytrwałość. A tak a pro po dymku to pewnie znowu olej leci. 🙈
Trochę nie rozumiem czemu od razu nie wymienisaz tego łańcucha, ja bym już do tego nie chciał wracać 😉
Bo musiał by rozbierać przód żeby wałek wyciągnąć
Ta blokada do ściskania napinacza to gówno jakieś, pęka w rękach a śruba z reguły jest tak długa, że wkręcając ten ściągacz dosyć mocno wkrecasz sobie ja w głowice
👍👍😀👊😲👏👏
Rozrząd jest źle ustawiony .
Możesz rozwinąć ta wypowiedź?😉
@@MoThorPL Wartości w grupie 93 są za wysokie idealnie byłoby aby było 0:0 a tak trzeba by przestawić rozrząd do tyłu o chyba 1 albo 2 ząbki.
Ogólnie grupa 93 mówi nam o jaki kąt jest zmiana góry względem dołu im te warości są bliższe 0 tym lepiej a tym samym auto lepiej jeździ. W moim 1.8t wartość -3 robiła sporą różnicę wzgędem tak jak teraz 0.
@@djkorki89 a to racja ale dopiero jak cały rozrząd z łańcuchami wymienię to będę starał się zbliżyć do 0😉
@@MoThorPL Co ciekawe mechanik ustawił rozrząd prawie że na kreski ale gr.93 odbiegała i kazałem mu zmienić ustawienie, troszkę się spierał że się nie da się idealnie bo albo do przodu będzie albo do tyłu. ale jak przestawił o ząbek 93 pokazywało 0 auto nabrało wigoru a kreski na rozrządzie nie pokrywały się idealnie.