Absurdalna rzecz w 1.6SR znak na kole zamachowym na środku okienka ale znak na kole pasowym jeszcze dobre 1,5 cm od znaku na obudowie. zastanawiam sie co do cholery. krecac wałem ręcznie po przestawieniu na te znaki w końcu jest opór spręzania. wczesnie bylo slabiej na ustawieniu na znak z koła pasowego. Zastanawiam sie co się wydarzyło że zmontowałem rozrząd o 1 ząbek. trzeba będzie sprawdzić realne GMP bo to może nie być jego ostatni psikus. może i korona czujnika wału jest przestawiona dlatego 11° wyprzedzenia zapłonu
Lamada i przeplywka jest najwazniejsza jesli chodzi o palenie. Najczesciej pada lambada mimo ze na kompie odczyt super to za wolno czyta i sie zaczyna palenie
Witam wlasciciela 1.8 ja mam tez taki w a3 i u mechanika jeszcze ani razu nie byla dzieki Bogu bo wszystko sam robie z pomoca rodziny (2 szwagry mechaniki pracujacy w zawodzie). Sa to mocne silniczki ale w moim przypadku wymienilem juz sporo mimo odpowiedniej exploatacji. Mialem tez przypadek ze wlozylem 3 tys pod maske a 10 miesiecy pozniej silnik sie zatarl bo rozerwalo uszczelke chlodnicy oleju i wyplulo caly olej a kontrolki spały lecz nawet wtedy glowica wytrzymala tloki i pierscienie tez aby wyrwalo kawalek panewki i prawdopodobnie pociaglo ja na cylinder w skutek czego zrobilo 1 gruba gleboka wyrwe w ściance ale jechalem dalej i aby zaczal szarpac troche przy przyspieszaniu. Wlozona kasa nie poszla w bloto bo prawie wszystko przelozylem na nowy blok ktory kupilem za pare stowek aby. Mi pali 9 gazu przy jezdzie mieszanej ale nie raz widzi 180 wiec mysle ze to spoko. Zauwazylem ze po odpaleniu na zimnym obroty mam ponizej 800 przez kilka sekund i troche telepie silnikiem a pozniej juz normalnie powyzej 1 tys na ssaniu wiesz moze gdzie lezy przyczyna tego dziwnego zachowania ?
@@trikizmechaniki tego jeszcze nie sprawdzałem ale tak sie dzieje tylko jak jest na minusie na dworze i auto dlugo stoi a jak jest nie odpalany dlugo ale przy temp ok 10 st to jest ok
A czy po wymianie przepustnicy na oryginał używana sprawną, przeplywki nowa ori pompa, paliwa przewodu itd itp to po odpaleniu skacze nie zawsze na obrotach czm ? Czujnik wału wymieniony odpala na raz przed na kilka i skakała i teraz jak odpali, czasem lekko skacze na obrotach może wymienić czujnik wałka rozrządu?
Dzięki, Kolego za informacje o silniku 1.8. Zastanawiałem się nad kupnem starej A6, z takim silnikiem. Wyleczyłeś mnie z tego pomysłu. Ślizg łańcucha rozrządu, za 900 zł? Nie potrzebuję takich rzeczy. Cóż to za pomysły, aby konstruować silnik na pasku i łańcuchu, jednocześnie? Mówię poważnie i bez ironii, z niekłamaną wdzięcznością dla Ciebie, że uświadomiłeś mnie w tym temacie. Mam "setkę" w 2.3 benzynie. Poza wymianą paska rozrządu (trzeba lekko wysunąć przedni zderzak, wyjąć przynajmniej jeden reflektor, chłodnicę i wykręcić wiskozę), wszystko jest proste i nie wymaga tankowania benzyny. Wystarczy najprostsza instalacja gazowa. Auto pali na gazie (11 litrów gazu, powyżej 100/h). Poza cykliczną wymianą oleju, 2 pasków, co 4-5 lat należy wymienić zestaw naprawczy reduktora gazu. Zawieszenie jest proste (C4), tanie w naprawie. Polecam każdemu, kto nie jest zindoktrynowany "wielowahaczowym komfortem", na dziurawych, polskich drogach. Jeszcze raz, dzięki za konkretne informacje.
napinacz orginalny( ślizgi w komplecie) kosztuje 2700zł, dopóki nic nie terkocze po odpaleniu, nie ruszamy mam a6 c5 2.8 gdzie sa dwa takie napinacze jak kupiłem miał 242 tysiące przebiegu i tylko przy pierwszym odpalaniu po minimum dobie postoju w głowicy nr jeden sekundowa do 2 sekund terkotka przy odpalaniu i to nie zawsze i auto śmiga ale wiadomo za jakiś czas wymienię cały napinacz i uszczelkę żeby było cacy i mozna robić kolejne 250 tysi he he tylko raczej nie zdążę bo 6 tysięcy rocznie robię
@@zbyszek9202 znajomemu tak terkota po odpaleniu 9 rok i jeździ drugi wymienił już 3 napinacz i ostatni OEM ( bez elektrozaworu ) i na zimnym też terkotnie zwłaszcza w zimie nawet audi wydało oświadczenie, że tak te napinacze mają. te fabryczne co były wkładane do nowych aut mają inną jakość niż nawet te OEM co już leżą na półkach ASO co do filozofii tego napinacz to cała polega na tym, że musi być tam zaworek zwrotny który przytrzyma CAŁY olej od zgaszenia auta do ponownego zapalenia niestety, żaden dziś napinacz nawet OEM nie potrzyma ci tam oleju np. 2 dni i układ przy odpaleniu musi dobić zanim będzie wartość robocza taki mamy klimat takie mamy części, możesz ten napinacz wymieniać co miesiąc i nic ci to nie da. póki terkotnięcie nie przekradza max 2 sekund to olać temat
@@fiuskorpion dwa lata temu wymieniłem dwa zaworki zwrotne pod kolektorem na orginalne , nic się nie zmieniło, co jakiś czas terkotnie podczas pierwszego odpalania
@@zbyszek9202 zawór zwrotny w nierozbieralnym napinaczu obecnie nie kupisz napinacza nawet OEM, który utrzyma olej w napinaczu przez 2-3 dni. nie kupisz. nie kupisz tego, co wkładali do fabryki w 2001,2002,2003 itp. cały myk w tym napinaczu rozchodzi się o zawór, który nie upuści oleju z tego napinacza do miski olejowej na zgaszonym silniku. po 2-3 dniach nawet OEM przecieknie i terkocik jest dlatego, że napinacz czeka na nabicie oleju o tym, pisało już samo audii. i tyle.
Witam co Pan zrobił żeby gruszka działała, wymieniłem kolektor działała potem po wizycie u mechanika przestała działać przewody przy gruszce elektro-zaworek przy gruszce nowy przewody pod ciśnienia też, ezektor nowy, odma cała, czy zostały mi te małe zaworki zwrotne do sprawdzenia i być może układ chłodzenia który jakoś może się zapowietrzać czujnik temp. raczej sprawny niedawno wymieniany, czy coś jeszcze ma wpływ na jego działanie? napięcie pokazuje się przy większych obrotach..
MrStolar32 witam mam jeden film na RUclips na temat tej nieszczesnej gruszki tam wszystko omowilem jak będziesz miał pytania to ci napisze co i jak przejechałem z tym już ponad 50000
Witam. Ja mam ten problem za odpala mi dopiero za 7-10 razem, Rowniez mam wrazenie ze duzo pali i faluja mu obroty pod dodaniu gazu. Jezdzilem po mechanikach i nic nikt nie wie co to moze byc. Najczesciej mowia ze to cos z elektryką. Dzisiaj sam zajrzalem do silnika bo ktorys mechnika zostawil srube na silniku i nie mogl jej prawodopodbnie wyciagnac, wtedy zobaczylem ze pod kolektorem ssącym jest gruby wąż bardzo dziurawy i jestem ciekaw co to moze byc ? Czy przez to moga byc te objawy ?
Czy mógłbyś powiedzieć/wskazać gdzie znajduje się odma w tym modelu? Oraz który dokładnie wężyk łączy odmę z dolotem przy przepustnicy? Mam również problem z obrotami, dolot cały zasyfiony olejem, prawdopodobnie też przez odmę, jednak nie wiem gdzie jej szukać.
Dolot zawsze będzie mokry od oleju bo nim wracają opary z silnika a rura odmy jest pod kolektorem ssacym i cienkim wężykiem wchodzi do rury ssacej pod nią przed samą przepustnica.
Co bylo z tym autem bo tez mam problem z falowaniem i strzalami w wydech błędów brak, przepustnica czyszczona, podcisnienie sczelne rozrząd ok, cewka nowa ori, przewody ngk nowe swiece beru, reduktor zregenerowany, na kompie mała dawka powietrza z przeplywki, w innym aucie przeplywka daje dobrze
Dziękuję bo miałem dylemat czy nie brać oryginalnego ale to naprawdę dużo kasy jak na samochód z 98 a zamiennik jak mówisz już tyle przejechał to biore zamienik miłego dzionka życzę
@@trikizmechaniki majstra mam już tylko nie jest zbytnio nastawiony dobrze do tych zamienników ale po tym co napisałeś to musi zmienić nastawienie i jeszcze 1 pytanko jakiej olej lejesz
Witam właśnie trafiłem na Twój kanał i mam pytanie, rozwiązywałeś może problem z szarpaniem przy dodaniu lub odpuszczeniu gazu? Nie jestem pewien czy wiesz o co mi chodzi ale dosyć dużo użytkowników adr i jeszcze jakichś 1.6 ten problem ma i po mimo wielu prób wielu ludzi nie rozwiązano chyba jeszcze tego problemu
Szarpanie silnika najczęściej jest spowodowane wyrwaną poduszką z przodu pod pasem przednim, wystarczy wcisnąć jakiś stary pasek od alternatora, żeby to usztywnić. Kolejna sprawa to przepustnica, przed którą jest puszczona odma i olej dostaje się do ezektora oraz przepustnicy. Najlepiej jest odmę zaślepić w kolanku dolotu, a wąż odmy puścić gdzieś pod samochód, chyba że ktoś lubi czyścić przepustnicę. Wtedy trzeba uważać na elektronikę, żeby jej nie zalać. I jeszcze jedna z najczęstszych przyczyn to zapchany filtr paliwa
@@MK-qs2so ja mam problem i z szarpaniem i z falowaniem obrotów,na zimnym jak dziala ssanie jest ok a im bardziej się nagrzewa jest gorzej jak puszczasz gaz to na skrzyzowaniu gaśnie,wymieniłem przepustnice nic nie dało,objezdzilem mechaników nic nie pomogli na komputerze nie ma błędów
Mam pytanko gdzie w tym silniku jest odma ?? Mam taki sam silnik tylko że ARG i bez gazu czysta benzynka a problem mam taki że jak silnik jest ciepły to pali na dotyk a po nocy jak silnik jest zimny to odpala dopiero za 3 razem nigdy za 1 tylko za 3 razem odpala ale jak juz odpali za 3 razem to ładnie silniczek chodzi tylko że od 0-100km/h dobrze się rozpędza ale od 100km to juz ciężko nie dam rady wyprzedzić praktycznie nikogo nawet tira kazdy mnie wyprzedza trąbi 😂 wymieniłem czujnik temperatury ale nic to nie dało nadal za 3 razem odpala po nocy
Separator czyli odma jest pod kolektorem ssącym i wchodzi do przepustnicy a co do opalania przeczysc przeplywke posprawdzaj wszystkie wierzyli podciśnienia do przepustnicy i czy klapy wirowe nie są zamknięte.
@@trikizmechaniki klapy wirowe sprawdzałem w tej gruszce było pęknięte te cięgienko i klapy wirowe nie chodzily spialem to drucikiem i teraz zamyka i otwiera ale dzięki bardzo za wskazówki będę próbował 👌🙂
@@trikizmechanikiczy jazda bez odmy może skutkować czymś poważnym? Zaślepiłem przy wężu dolotowym ten otwór a pod kolektorem mam rozwalony ten plastik od odmy, wygląda inaczej niż na schemacie, takie zawinięte kolano. Czy może tamtędy wlecieć piach do silnika ?
Mi problem pojawił się po wymianie rozrządu z przodu, straszny muł się zrobił i przy 4 tyś obrotów szarpie na każdym biegu Przy ustawieniu rozrządu z przodu trzeba też patrzeć na znaki z tyłu silnika?
@@trikizmechaniki to sam już nie wiem Wymieniłem Przepływke przepustnice cewke kable świecę czujnik halla Sprawdzony kat Brak błędów na kompie Już sam nie wiem do czego zaglądać 🤨
@@mateuszkozienski245 zmień mechanika ja jak miałem przedstawiony rozrząd o ząbek i na wałkach i jeździłem tak rok to zaczął ciężko odpalać miał muła pomiędzy 3 a 4 tyś puzniej ciągną dziwne że nie ma błędów chodzby mieszanki
@@trikizmechaniki fajnie ze sie sie odezwales dzięki ci bardzo ..problem taki auto muł mialem wczesniej vectre 150 km to moja 1.8 adr 125 jedzie gorzej jak golf w 1.4 75km... podpielem z kolega pod kompa wydusila 75 ... i blad czujnika polozenia walka rozrządu. Wymienilem czujnik . Zero poprawy dalej jezdzi bo jezdzi.obstawiam fuszere na walkach rozrzadu bo widze sylikon dookola pokrywy i na cewce. Swiec jeszcze nie wymienialem a ze tez w gazie to najpierw wymienie pozniej bede bral sie za rozrząd obstawial byc wlasnie przestawienie na walkach ??? Bo na kole od walka rozrządu znak sie zgadza na wale nie wiem bo jeszcze przodu nie ściągnąłem
@@niewidzialnykacper5666 podobne miałem objawy gdy mi mechanik źle ustawił walki na znakach a na kompie był błąd czujnik halla zwarcie do masy też podmieniałem czujnik i to samo pomogło ponowne ustawienie wszystkiego na znakach i auto torpeda a jak tam u ciebie klapy wirowe i czy wszystkie wężyki podcisnienia szczelne?
Lapiesz suba napewno. Zacząłem od wymiany odmy bo sie rozpadla z rekach przy czyszczeniu przepustnicy. Odma wymieniona plus wezyk od tego cholerstwa od hamulców. Myslalem ze tam lapie lewe powietrze ale nie podlaczylem pod kompa i ten czujnik walka wywalilo.. teraz zobaczymy wyciągnę pokrywe i zobacze czy walki sa na znakach i między nimi jest 16 rolek na łańcuchu. Ale to dopiero na koniec miesiaca jak bedzie siano odrazu wymienie rozrząd. Niea sensu rozbierac przodu pozniej drugi raz
Jak wygląda u ciebie STFT i LTFT i Lambda? U mnie LTFT jest na 11% a Lambda pracuje na 725 - 800 mV. Za bogato jest. Mam spadek mocy o 25 KM i zerknę w weekend do gruszki. Muszę jeszce sprawdzić nieszczelności maszyną dymną. Miałem pękniety wężyk do odmy. Zrobione. Silnik pracuje równo, nie szarpie. Na hamowni wykres wyszedł pofalowany. Do 3 tys obrotów muli a po dostaje kopa ale to jeszcze nie to. Spalanie ok 12-13 gazu. Benzyna 8-9. Mapy są nałożone na siebie. Gdzie jest problem?
Witam pomiarów tak szczegółowych nie robiłem polecam obejrzeć wszystkie moje filmiki na temat braku mocy i spalania teraz autko ma super moc fajnie się zbiera spalanie gazu na atobanie przy 140 z 13 na 10.5-11
@@trikizmechaniki Pytanie tylko jak u ciebie wygląda LTFT. Sądząc (zakładając że wszystko u ciebie jest sprawne) po tym że klapki na wolnych powinny być zamknięte i otwierać się tylko po dodaniu gazu to wnioskuję że na postoju po zablokowaniu w pozycji otwartej ECU daje sygnał o ubogiej mieszance i dodaje na postoju paliwa (STFT idzie w górę) a w ruchu ujmuje wracając do normalnego stanu. Dobrze abyś to sprawdził.
@@trikizmechaniki bledy jakie pokazuje to tylko przepustnice;układ regulacji biegu jałowego,połozenie przepustnicy-niskie napiecie podczas adaptacji oraz układ regulacji obrotów biegu jałowego/połozenie przepustnicy-bład nastawy podstawowej
Hej kolego posiadam aby. I borykam się z takim problemem iż ciężko mi pali zrana odpala dopiero za 2 strzałem. Druga sprawa że gdy podczas jazdy gdy dochodzę do 100km.h to czuję takie lekkie szarpanie. Poratuj mnie i naprowadz może miałeś coś podobnego albo znasz kogoś kto też tak miał i rozwiązał ten problem.
@@trikizmechaniki 1.8 t bez gazu. Komputer nic nie pokazuje. Rano ciężko.odpala za 2razem a podczas jazdy od 70do 100 lekko szarpie. Obroty nie falują.
A świece sprawdzałeś, spróbuj przeczyscic przepustnicę i przepływomierz do benzyny jakiś preparat do czyszczenia wtrysków bo jak nic na kompie nie ma to takie strzelanie
@@trikizmechaniki tak świece wymienione wtyki z kablami do cewek też.czujnik położenia wałka też. Jak znajdę i uda mi się naprawić to napewno napisze . A nie tak jak ci co proszą o pomoc w podobnej sprawie a gdy już uda im się znaleźć przyczynę to nic nie napiszą, cieszą się jazdą.
witam proszę o pomoc gdyż silnik zaczol głośno trekotac po zdjęciu klapy rozrządu był ślad uderzania łańcucha po wymianie napinacza przejechałem ok 8km i ponownie zawiecil się olej i zaczęło grzechotać (olej w normie) pomocy
@@trikizmechaniki pewnie ma Pan rację że to będzie ten smog bo jak dodam więcej gazu to przestaje puszczam gaz i później 2tys obrotów zaczyna grechotać.
Witam wymieniłem cały smog pod miska wyczyściłem papę olejowa olej już się nie świeci ale delikatnie grzechocze jeszcze dodam że napinacz łańcuszka wymieniony na nowy co to może jeszcze być :((
mam 1.8T zimny silnik odpala ale sie dławi i gaśnie :| jak juz za którymś razie odpali dodaje gazu, wpada na dobre obroty i jest ok, ale to zajmuje :/. Wymieniona pompa paliwa, kable :| filtr powietrza.... Wydałem 1300 zł w serwisie i dalej to samo. Akumulator sprawny. Co mi zostało sprawdzić co powoduje takie trudny start na zimnym silniku? Na rozgrzanym jest ok. Przepustnica, odma, cewki, dolot, przepływomierz? :(
@@trikizmechaniki niestety nic, od początku kupna (moje pierwsze kupione auto bez jakiejkolwiek wiedzy) czujnik sondy lambda. Auto ma instalacje gazową, brak katalizatora bodajże 17522 o ile dobrze pamiętam. Dzisiaj będę robić ciąg dalszy pomiarów VCDS
Ja mam pytanko rozlancza mi iskrę w audi a4 b5 1.8 silnik adr. Wymienilam czujnik położenia wału nie cały rok temu i cewke na nową i nadal jest problem ..
@@trikizmechaniki nie ma błędów pokazywał sonde wymienilam i przepustnice na nową .I jest coś takiego że w czasie jazdy zgasł nie chciał odpalić iskry zero obroty nie podnoszą jak kręce. A postój godzinę i odpali bez niczego .Powiedzieli że to czujnik położenia wału tylko że wygląda na to że po niecałym roku padł kolejny
@@trikizmechaniki a to możliwe że po niecałym roku padnie to coś nie tak musi być albo wadliwe czujniki sprzedają bo gwarancji tez nie dają .Jutro będę dzwonić do firmy która zajmuje się produkcją bo zamówiłam nowy niech mi dadzą gwarancję bo ja bardzo dużo jeżdżę taka mam pracę. .
@@trikizmechaniki wybacz ale źle popatrzyłem na nazwę ty masz 1.8 adr ja mam 1.8t aum 150km ogólnie słyszałem że silniki bez turbo poniżej 10l ciężko zejść
Elo mam tak samo jak ty nie no siemka wyskakuje mi blond 515czujnik hala zwarcie z biegunem dodatnim obwud przerwany staly pacjent octavia 1.8 20v objawy pali jezdzi na zimnym suprer jak sie zagrzeje troche juz ma mula taka jest toporna jak dodam raptownie gazu I ciagne ja to ok 2/3w tych granicach obr jest szarpniecie na 1sek jak by zaplon odcielo
Witam a sprawdziłeś faktycznie kabel od halla do kompa mój miał muła między 3000 a 4000 teraz jak mam ksiazkowo ustawiony rozrząd i wałki rozrządu to ciągnie od dołu a po przekroczeniu 3000 obr. To szatan odpukać od tej pory nic się nie dzieje. Powodzonka napisz jak ogarniesz ten temat przyda się innym.
@@trikizmechaniki mechanik wyciągną z silnika kawałek gwintownika pewnie poprzedni mechanicy przypadkowo zostawili trudno jest uwierzyć że przez prawie rok czasu gwintownik był w silniku i w końcu zablokował zawory na pierwszym cylindrze
@@trikizmechaniki tyle już był podmieniany czujnik .samochód był pod komputerem i jak wywalało błąd tak wywala oczywiście na odpalonym. Z tego co czytałem może być parę przyczyn błędu rozrząd ,problemy z łańcuchem ,ciśnienie oleju , zawór n205 itd zobaczymy w tym tyg co było nie tak jak się uda postawić diagnozę .pozdro ;)
@@trikizmechaniki zrobiłem okazał się że łańcuch i napinacz .wszystko wymienione czyli czujnik jest dobry błędu już nie wywala . W końcu jest moc i silnik chodzi elastycznie ;)
Trochę daleko od zamku ale dzięki, w sumie kolegi auto b5 1.8t 97 jeszcze prawka nie odebrał, kupił od znajomego chama" różne kombinacje gościu rozrząd zrobił.pasek dalej problem z rdzeniem Ech zwarcie do plusa,czujnik 100% zasilanie 3pin jest może ktoś bliżej bardziej ogarnięty
@@trikizmechaniki 18 20v Czego ja nie robiłem Wymiana łańcucha napinacz, kolektor ssący, przewody świece przepływka statnii zalewał na trzecim miał 8,3 bara Zrobiłem mu płukanke i się poprawiło ale spalanie bez zmian raz 15 /100 a raz 25 Już się przyzwyczaiłem że śmigam paskiem a tankuje chrayslera 😁😁😁
U mnie przed wymiana rozrządu 17 gazu a po wymianie rozrządu wymianie odmy i czyszczeniu przepustnicy zeszła przy 110 km/h na 9 gazu
Absurdalna rzecz w 1.6SR znak na kole zamachowym na środku okienka ale znak na kole pasowym jeszcze dobre 1,5 cm od znaku na obudowie. zastanawiam sie co do cholery. krecac wałem ręcznie po przestawieniu na te znaki w końcu jest opór spręzania. wczesnie bylo slabiej na ustawieniu na znak z koła pasowego. Zastanawiam sie co się wydarzyło że zmontowałem rozrząd o 1 ząbek. trzeba będzie sprawdzić realne GMP bo to może nie być jego ostatni psikus. może i korona czujnika wału jest przestawiona dlatego 11° wyprzedzenia zapłonu
Lamada i przeplywka jest najwazniejsza jesli chodzi o palenie. Najczesciej pada lambada mimo ze na kompie odczyt super to za wolno czyta i sie zaczyna palenie
Rozrząd tam wymienić jest proste, znaki są nawet blokady nie trzeba.
Witam wlasciciela 1.8 ja mam tez taki w a3 i u mechanika jeszcze ani razu nie byla dzieki Bogu bo wszystko sam robie z pomoca rodziny (2 szwagry mechaniki pracujacy w zawodzie). Sa to mocne silniczki ale w moim przypadku wymienilem juz sporo mimo odpowiedniej exploatacji. Mialem tez przypadek ze wlozylem 3 tys pod maske a 10 miesiecy pozniej silnik sie zatarl bo rozerwalo uszczelke chlodnicy oleju i wyplulo caly olej a kontrolki spały lecz nawet wtedy glowica wytrzymala tloki i pierscienie tez aby wyrwalo kawalek panewki i prawdopodobnie pociaglo ja na cylinder w skutek czego zrobilo 1 gruba gleboka wyrwe w ściance ale jechalem dalej i aby zaczal szarpac troche przy przyspieszaniu. Wlozona kasa nie poszla w bloto bo prawie wszystko przelozylem na nowy blok ktory kupilem za pare stowek aby. Mi pali 9 gazu przy jezdzie mieszanej ale nie raz widzi 180 wiec mysle ze to spoko. Zauwazylem ze po odpaleniu na zimnym obroty mam ponizej 800 przez kilka sekund i troche telepie silnikiem a pozniej juz normalnie powyzej 1 tys na ssaniu wiesz moze gdzie lezy przyczyna tego dziwnego zachowania ?
A jak tam czujnik temperatury cieczy chlodzacej?
@@trikizmechaniki tego jeszcze nie sprawdzałem ale tak sie dzieje tylko jak jest na minusie na dworze i auto dlugo stoi a jak jest nie odpalany dlugo ale przy temp ok 10 st to jest ok
A czy po wymianie przepustnicy na oryginał używana sprawną, przeplywki nowa ori pompa, paliwa przewodu itd itp to po odpaleniu skacze nie zawsze na obrotach czm ? Czujnik wału wymieniony odpala na raz przed na kilka i skakała i teraz jak odpali, czasem lekko skacze na obrotach może wymienić czujnik wałka rozrządu?
Na odpalonym silniku jak odkręcisz korek wlewu oleju, pluje Ci olejem?
Dzięki, Kolego za informacje o silniku 1.8. Zastanawiałem się nad kupnem starej A6, z takim silnikiem. Wyleczyłeś mnie z tego pomysłu. Ślizg łańcucha rozrządu, za 900 zł? Nie potrzebuję takich rzeczy. Cóż to za pomysły, aby konstruować silnik na pasku i łańcuchu, jednocześnie?
Mówię poważnie i bez ironii, z niekłamaną wdzięcznością dla Ciebie, że uświadomiłeś mnie w tym temacie. Mam "setkę" w 2.3 benzynie. Poza wymianą paska rozrządu (trzeba lekko wysunąć przedni zderzak, wyjąć przynajmniej jeden reflektor, chłodnicę i wykręcić wiskozę), wszystko jest proste i nie wymaga tankowania benzyny. Wystarczy najprostsza instalacja gazowa. Auto pali na gazie (11 litrów gazu, powyżej 100/h). Poza cykliczną wymianą oleju, 2 pasków, co 4-5 lat należy wymienić zestaw naprawczy reduktora gazu. Zawieszenie jest proste (C4), tanie w naprawie. Polecam każdemu, kto nie jest zindoktrynowany "wielowahaczowym komfortem", na dziurawych, polskich drogach. Jeszcze raz, dzięki za konkretne informacje.
Nie skreślaj tak a6 ja mam jeszcze a6c5 ale 1.8turbo jest petarda tą polecam
napinacz orginalny( ślizgi w komplecie) kosztuje 2700zł, dopóki nic nie terkocze po odpaleniu, nie ruszamy mam a6 c5 2.8 gdzie sa dwa takie napinacze jak kupiłem miał 242 tysiące przebiegu i tylko przy pierwszym odpalaniu po minimum dobie postoju w głowicy nr jeden sekundowa do 2 sekund terkotka przy odpalaniu i to nie zawsze i auto śmiga ale wiadomo za jakiś czas wymienię cały napinacz i uszczelkę żeby było cacy i mozna robić kolejne 250 tysi he he tylko raczej nie zdążę bo 6 tysięcy rocznie robię
@@zbyszek9202 znajomemu tak terkota po odpaleniu 9 rok i jeździ
drugi wymienił już 3 napinacz i ostatni OEM ( bez elektrozaworu ) i na zimnym też terkotnie zwłaszcza w zimie
nawet audi wydało oświadczenie, że tak te napinacze mają. te fabryczne co były wkładane do nowych aut mają inną jakość niż nawet te OEM co już leżą na półkach ASO
co do filozofii tego napinacz to cała polega na tym, że musi być tam zaworek zwrotny który przytrzyma CAŁY olej od zgaszenia auta do ponownego zapalenia
niestety, żaden dziś napinacz nawet OEM nie potrzyma ci tam oleju np. 2 dni i układ przy odpaleniu musi dobić zanim będzie wartość robocza
taki mamy klimat takie mamy części, możesz ten napinacz wymieniać co miesiąc i nic ci to nie da. póki terkotnięcie nie przekradza max 2 sekund to olać temat
@@fiuskorpion dwa lata temu wymieniłem dwa zaworki zwrotne pod kolektorem na orginalne , nic się nie zmieniło, co jakiś czas terkotnie podczas pierwszego odpalania
@@zbyszek9202 zawór zwrotny w nierozbieralnym napinaczu
obecnie nie kupisz napinacza nawet OEM, który utrzyma olej w napinaczu przez 2-3 dni. nie kupisz. nie kupisz tego, co wkładali do fabryki w 2001,2002,2003 itp.
cały myk w tym napinaczu rozchodzi się o zawór, który nie upuści oleju z tego napinacza do miski olejowej na zgaszonym silniku. po 2-3 dniach nawet OEM przecieknie i terkocik jest dlatego, że napinacz czeka na nabicie oleju
o tym, pisało już samo audii. i tyle.
Witam co Pan zrobił żeby gruszka działała, wymieniłem kolektor działała potem po wizycie u mechanika przestała działać przewody przy gruszce elektro-zaworek przy gruszce nowy przewody pod ciśnienia też, ezektor nowy, odma cała, czy zostały mi te małe zaworki zwrotne do sprawdzenia i być może układ chłodzenia który jakoś może się zapowietrzać czujnik temp. raczej sprawny niedawno wymieniany, czy coś jeszcze ma wpływ na jego działanie? napięcie pokazuje się przy większych obrotach..
MrStolar32 witam mam jeden film na RUclips na temat tej nieszczesnej gruszki tam wszystko omowilem jak będziesz miał pytania to ci napisze co i jak przejechałem z tym już ponad 50000
Witam. Ja mam ten problem za odpala mi dopiero za 7-10 razem, Rowniez mam wrazenie ze duzo pali i faluja mu obroty pod dodaniu gazu. Jezdzilem po mechanikach i nic nikt nie wie co to moze byc. Najczesciej mowia ze to cos z elektryką. Dzisiaj sam zajrzalem do silnika bo ktorys mechnika zostawil srube na silniku i nie mogl jej prawodopodbnie wyciagnac, wtedy zobaczylem ze pod kolektorem ssącym jest gruby wąż bardzo dziurawy i jestem ciekaw co to moze byc ? Czy przez to moga byc te objawy ?
a i w dodatku tez strzela a z rozrzadem mialem to samo ze wczesniejszy mechnik spierdzielil robote i kolejny robil to na nowo.
Czy po przekroczeniu 3000 obr silnik buczy tak miałem jak ta rura pod kolektorem mi się urwala i zasysal lewe powietrze do silnika
Dokładnie tak mi się dzieje.
Jak jest gaz, to winowajca jest membrana w reduktorze
Mam problem na zimnym silniku coś klekota 1.8adr co może być przyczyną po chwili ucicha napinacz łańcucha rozrządu? Czy popychacze hydrauliczne?
Witam, a po odpaleniu na biegu jalowym jaki masz kont wyprzedzenia zaplonu?
U mnie oscyluje na granicy 12,70 a 13,05 stopnia.
Tego to nie wiem nie pomogę.
Jaki kont?
Czy mógłbyś powiedzieć/wskazać gdzie znajduje się odma w tym modelu? Oraz który dokładnie wężyk łączy odmę z dolotem przy przepustnicy? Mam również problem z obrotami, dolot cały zasyfiony olejem, prawdopodobnie też przez odmę, jednak nie wiem gdzie jej szukać.
Dolot zawsze będzie mokry od oleju bo nim wracają opary z silnika a rura odmy jest pod kolektorem ssacym i cienkim wężykiem wchodzi do rury ssacej pod nią przed samą przepustnica.
Co bylo z tym autem bo tez mam problem z falowaniem i strzalami w wydech błędów brak, przepustnica czyszczona, podcisnienie sczelne rozrząd ok, cewka nowa ori, przewody ngk nowe swiece beru, reduktor zregenerowany, na kompie mała dawka powietrza z przeplywki, w innym aucie przeplywka daje dobrze
Miałem wytarte ścieżki na przepustnicy mam filmik na ten temat.
@@trikizmechaniki dziękuję, obadam filmik💪👍
I jak problem rozwiązany?
@@kacper_21 nie
@@22wojtii problem rozwiązany?
Cześć Tomi Li jaki założyłeś napinacz łańcucha jakiej firmy?, może link do niego?
krzysztof napinacz wkladał mi mechanik jakaś niemiecka podruba za 400zł w serwisie za oryginał ze zniżką chcieli 2500zł .
@@trikizmechaniki ile wytrzymała ta podróba
@@22wojtii wytrzymało 50000
@@trikizmechaniki i padła czy auto sprzedane
Terkotała na zimnym a auto teraz żona katuje
Mam podobny tylko w golfie 1.8T agu . duzo pije paliwka ale zapier... jak odrzutowiec :-)
Można wiedzieć jakiej firmy napinacz bo szykuje się do wymiany z góry dzięki
Oj firmy to nie znam na pewno jakiś chińczyk bo oryginał to był po 2500 a ten za 350 ale daję radę już mam na nim 60 000 km.
Dziękuję bo miałem dylemat czy nie brać oryginalnego ale to naprawdę dużo kasy jak na samochód z 98 a zamiennik jak mówisz już tyle przejechał to biore zamienik miłego dzionka życzę
Tylko dobrego majstra co dobrze to poustawia i olej co 10000 i będzie śmigał.
@@trikizmechaniki majstra mam już tylko nie jest zbytnio nastawiony dobrze do tych zamienników ale po tym co napisałeś to musi zmienić nastawienie i jeszcze 1 pytanko jakiej olej lejesz
10 w 40 Valvoline ale będę wracał na 5w30
Witam właśnie trafiłem na Twój kanał i mam pytanie, rozwiązywałeś może problem z szarpaniem przy dodaniu lub odpuszczeniu gazu? Nie jestem pewien czy wiesz o co mi chodzi ale dosyć dużo użytkowników adr i jeszcze jakichś 1.6 ten problem ma i po mimo wielu prób wielu ludzi nie rozwiązano chyba jeszcze tego problemu
Ja mam to samo
Szarpanie silnika najczęściej jest spowodowane wyrwaną poduszką z przodu pod pasem przednim, wystarczy wcisnąć jakiś stary pasek od alternatora, żeby to usztywnić. Kolejna sprawa to przepustnica, przed którą jest puszczona odma i olej dostaje się do ezektora oraz przepustnicy. Najlepiej jest odmę zaślepić w kolanku dolotu, a wąż odmy puścić gdzieś pod samochód, chyba że ktoś lubi czyścić przepustnicę. Wtedy trzeba uważać na elektronikę, żeby jej nie zalać. I jeszcze jedna z najczęstszych przyczyn to zapchany filtr paliwa
@@MK-qs2so ja mam problem i z szarpaniem i z falowaniem obrotów,na zimnym jak dziala ssanie jest ok a im bardziej się nagrzewa jest gorzej jak puszczasz gaz to na skrzyzowaniu gaśnie,wymieniłem przepustnice nic nie dało,objezdzilem mechaników nic nie pomogli na komputerze nie ma błędów
Witam mam pytanie 1.8adr na zimnym silniku klekota po chwili jest ok co to może być? Napinacz łańcuszka rozrządu czy popychacze hydrauliczne?
Jeśli od strony ściany grodziowej a raczej na 99 to napinacz ja już dwa wymieniłem.
Gowno prawda. Hydraulika.
Warto wykonać zabieg czyszczenia smoka w misce olejowej w tych silnikach lubi zbierać się syf.
No u mnie akurat szarpanie, strzały i duże spalanie było spowodowane przez cewkę a jedyny błąd jaki miałem to sąda...
Jakiego mechanika polecasz który by uczciwie sprawdził 1.8t awt, dolot, odme itp. ?
Jakie miasto
@@trikizmechaniki Trojmiasto, okolice lub Bieszczady :)
@@hadedway nie pomogę najlepiej jakiś autoryzowany mają sprzęt
Mam pytanko gdzie w tym silniku jest odma ?? Mam taki sam silnik tylko że ARG i bez gazu czysta benzynka a problem mam taki że jak silnik jest ciepły to pali na dotyk a po nocy jak silnik jest zimny to odpala dopiero za 3 razem nigdy za 1 tylko za 3 razem odpala ale jak juz odpali za 3 razem to ładnie silniczek chodzi tylko że od 0-100km/h dobrze się rozpędza ale od 100km to juz ciężko nie dam rady wyprzedzić praktycznie nikogo nawet tira kazdy mnie wyprzedza trąbi 😂 wymieniłem czujnik temperatury ale nic to nie dało nadal za 3 razem odpala po nocy
Separator czyli odma jest pod kolektorem ssącym i wchodzi do przepustnicy a co do opalania przeczysc przeplywke posprawdzaj wszystkie wierzyli podciśnienia do przepustnicy i czy klapy wirowe nie są zamknięte.
@@trikizmechaniki klapy wirowe sprawdzałem w tej gruszce było pęknięte te cięgienko i klapy wirowe nie chodzily spialem to drucikiem i teraz zamyka i otwiera ale dzięki bardzo za wskazówki będę próbował 👌🙂
@@trikizmechanikiczy jazda bez odmy może skutkować czymś poważnym? Zaślepiłem przy wężu dolotowym ten otwór a pod kolektorem mam rozwalony ten plastik od odmy, wygląda inaczej niż na schemacie, takie zawinięte kolano. Czy może tamtędy wlecieć piach do silnika ?
Odma odprowadza opary i ciśnienie ze skrzyni korbowej jak zaslepileś może wywalić uszczelniacze
Mi problem pojawił się po wymianie rozrządu z przodu, straszny muł się zrobił i przy 4 tyś obrotów szarpie na każdym biegu
Przy ustawieniu rozrządu z przodu trzeba też patrzeć na znaki z tyłu silnika?
Jak mechanik nie rozpinał wałków to powinno być dobrze, wszystko powinno być na znakach.
@@trikizmechaniki to sam już nie wiem
Wymieniłem
Przepływke przepustnice cewke kable świecę czujnik halla
Sprawdzony kat
Brak błędów na kompie
Już sam nie wiem do czego zaglądać 🤨
@@mateuszkozienski245 zmień mechanika ja jak miałem przedstawiony rozrząd o ząbek i na wałkach i jeździłem tak rok to zaczął ciężko odpalać miał muła pomiędzy 3 a 4 tyś puzniej ciągną dziwne że nie ma błędów chodzby mieszanki
Czy masz jeszcze byku aktualny ten kanal ??? Mam podobne objawy i pare pytań
Pytaj co się dzieje?
@@trikizmechaniki fajnie ze sie sie odezwales dzięki ci bardzo ..problem taki auto muł mialem wczesniej vectre 150 km to moja 1.8 adr 125 jedzie gorzej jak golf w 1.4 75km... podpielem z kolega pod kompa wydusila 75 ... i blad czujnika polozenia walka rozrządu. Wymienilem czujnik . Zero poprawy dalej jezdzi bo jezdzi.obstawiam fuszere na walkach rozrzadu bo widze sylikon dookola pokrywy i na cewce. Swiec jeszcze nie wymienialem a ze tez w gazie to najpierw wymienie pozniej bede bral sie za rozrząd obstawial byc wlasnie przestawienie na walkach ??? Bo na kole od walka rozrządu znak sie zgadza na wale nie wiem bo jeszcze przodu nie ściągnąłem
@@niewidzialnykacper5666 podobne miałem objawy gdy mi mechanik źle ustawił walki na znakach a na kompie był błąd czujnik halla zwarcie do masy też podmieniałem czujnik i to samo pomogło ponowne ustawienie wszystkiego na znakach i auto torpeda a jak tam u ciebie klapy wirowe i czy wszystkie wężyki podcisnienia szczelne?
Subskrybuj cały czas coś dorzucam i doszedł mi jeszcze 1.8 turbo
Lapiesz suba napewno. Zacząłem od wymiany odmy bo sie rozpadla z rekach przy czyszczeniu przepustnicy. Odma wymieniona plus wezyk od tego cholerstwa od hamulców. Myslalem ze tam lapie lewe powietrze ale nie podlaczylem pod kompa i ten czujnik walka wywalilo.. teraz zobaczymy wyciągnę pokrywe i zobacze czy walki sa na znakach i między nimi jest 16 rolek na łańcuchu. Ale to dopiero na koniec miesiaca jak bedzie siano odrazu wymienie rozrząd. Niea sensu rozbierac przodu pozniej drugi raz
Jak wygląda u ciebie STFT i LTFT i Lambda? U mnie LTFT jest na 11% a Lambda pracuje na 725 - 800 mV. Za bogato jest. Mam spadek mocy o 25 KM i zerknę w weekend do gruszki. Muszę jeszce sprawdzić nieszczelności maszyną dymną. Miałem pękniety wężyk do odmy. Zrobione. Silnik pracuje równo, nie szarpie. Na hamowni wykres wyszedł pofalowany. Do 3 tys obrotów muli a po dostaje kopa ale to jeszcze nie to. Spalanie ok 12-13 gazu. Benzyna 8-9. Mapy są nałożone na siebie. Gdzie jest problem?
Witam pomiarów tak szczegółowych nie robiłem polecam obejrzeć wszystkie moje filmiki na temat braku mocy i spalania teraz autko ma super moc fajnie się zbiera spalanie gazu na atobanie przy 140 z 13 na 10.5-11
@@trikizmechaniki Pytanie tylko jak u ciebie wygląda LTFT. Sądząc (zakładając że wszystko u ciebie jest sprawne) po tym że klapki na wolnych powinny być zamknięte i otwierać się tylko po dodaniu gazu to wnioskuję że na postoju po zablokowaniu w pozycji otwartej ECU daje sygnał o ubogiej mieszance i dodaje na postoju paliwa (STFT idzie w górę) a w ruchu ujmuje wracając do normalnego stanu. Dobrze abyś to sprawdził.
Pomożesz na temat czujnika spalania stukowego
A czemu ten czujnik co się dzieje?
@@trikizmechaniki a można jakies pv to wytłumacze i fotę wyślę wtedy dla ciebie jasna sprawa
@@Mr_Krzychu18 ja nie jestem mechanikiem tylko opisuje swoje doświadczenia a z tym czujnikiem to zbytnio nie miałem do czynienia
@@trikizmechaniki ale mi chodzi zebys zerknął
To opisz co się dzieje
Witam mam passata 1.8 20v ADR problem mam na zimnym silniku odpala i gasnie nie trzyma obrotów na ssaniu
A ma ssanie i lepiej podłączy kompa bo może być czujnik temperatury komputer może pokazać co to jest
@@trikizmechaniki tak wygląda jakby nie miał ssania komp był podłączony adaptacja przepustnicy
@@sylwestertobor6182 może być czujnik temperatury silnika
@@trikizmechaniki bledy jakie pokazuje to tylko przepustnice;układ regulacji biegu jałowego,połozenie przepustnicy-niskie napiecie podczas adaptacji oraz układ regulacji obrotów biegu jałowego/połozenie przepustnicy-bład nastawy podstawowej
Na jednym filmiku miałem coś takiego wytarte ścieżki w przepustnicy
Źle ustawiony rozrząd z calym szacunkiem tym którzy robili robotę. Wystarczylo posłuchać pracy.
Gdzie szukać numeru części przewodów od odmy? bo też mi zgniły i musze kupić
Na odwrocie rury są numery ale jak się wpiszę na Allegro jakie auto silnik i kod to wyskakują
@@trikizmechaniki kurczaki, mógłbym prosić o jakiś Messenger do Ciebie?
@@trikizmechaniki znalazłem rysunki w sieci ale u mnie wygląda to inaczej, nie wiem czemu
@@4drian4321 opisz czy potrzebujesz wąż gumowy czy tą rurę plastikową jakie auto silnik pojemność i jak znasz kod silnika.
@@trikizmechaniki w sieci przy tym plastiku jest jeszcze trójnik, u mnie czegoś takiego nie ma
Hej kolego posiadam aby. I borykam się z takim problemem iż ciężko mi pali zrana odpala dopiero za 2 strzałem. Druga sprawa że gdy podczas jazdy gdy dochodzę do 100km.h to czuję takie lekkie szarpanie. Poratuj mnie i naprowadz może miałeś coś podobnego albo znasz kogoś kto też tak miał i rozwiązał ten problem.
Za mało danych czy ma gaz czy obroty falują czy gaśnie czy jest słaby i co komputer pokazał?
@@trikizmechaniki 1.8 t bez gazu. Komputer nic nie pokazuje. Rano ciężko.odpala za 2razem a podczas jazdy od 70do 100 lekko szarpie. Obroty nie falują.
A świece sprawdzałeś, spróbuj przeczyscic przepustnicę i przepływomierz do benzyny jakiś preparat do czyszczenia wtrysków bo jak nic na kompie nie ma to takie strzelanie
@@trikizmechaniki tak świece wymienione wtyki z kablami do cewek też.czujnik położenia wałka też. Jak znajdę i uda mi się naprawić to napewno napisze . A nie tak jak ci co proszą o pomoc w podobnej sprawie a gdy już uda im się znaleźć przyczynę to nic nie napiszą, cieszą się jazdą.
To super daj znać i jeszcze małe pytanko wcześniej był robiony rozrząd lub napinacz?
witam proszę o pomoc gdyż silnik zaczol głośno trekotac po zdjęciu klapy rozrządu był ślad uderzania łańcucha po wymianie napinacza przejechałem ok 8km i ponownie zawiecil się olej i zaczęło grzechotać (olej w normie) pomocy
A gdzie terkocze od strony ściany grodziowej na górze a co do oleju to może pompa albo smok w misce olejowej i terkocze bo słabe ciśnienie oleju.
@@trikizmechaniki trekocze gdzieś w okolicach zaworów bo napinacz łańcuszka wymieniłem bo wyglądał strasznie bez jednego ślizgu od dołu.
@@trikizmechaniki pewnie ma Pan rację że to będzie ten smog bo jak dodam więcej gazu to przestaje puszczam gaz i później 2tys obrotów zaczyna grechotać.
Witam wymieniłem cały smog pod miska wyczyściłem papę olejowa olej już się nie świeci ale delikatnie grzechocze jeszcze dodam że napinacz łańcuszka wymieniony na nowy co to może jeszcze być :((
Czy na pewno z napinacza i czy auto nie jest trochę słabsze?
Cześć mam pytanie tez mam 1.8 adr 1996 i problem mam taki ze na ciepłym silniku strasznie ciężko pali co to moze być
A masz gaz?
mam 1.8T zimny silnik odpala ale sie dławi i gaśnie :| jak juz za którymś razie odpali dodaje gazu, wpada na dobre obroty i jest ok, ale to zajmuje :/. Wymieniona pompa paliwa, kable :| filtr powietrza.... Wydałem 1300 zł w serwisie i dalej to samo. Akumulator sprawny. Co mi zostało sprawdzić co powoduje takie trudny start na zimnym silniku? Na rozgrzanym jest ok. Przepustnica, odma, cewki, dolot, przepływomierz? :(
A co pokazuję komputer? I jak uda się odpalić to czy ma ssanie obroty powyżej 1000
@@trikizmechaniki niestety nic, od początku kupna (moje pierwsze kupione auto bez jakiejkolwiek wiedzy) czujnik sondy lambda. Auto ma instalacje gazową, brak katalizatora bodajże 17522 o ile dobrze pamiętam. Dzisiaj będę robić ciąg dalszy pomiarów VCDS
Ja miałem takie objawy jak miałem padnięty czujnik temperatury i nie było ssania ale najlepiej sprawdzić na kompie.
@@trikizmechaniki tylko jak nie widać błędu :( myślę o tych czujnikach położenia wału i wałka :/ ale nie wiem nawet gdzie one są w 1.8T
Jak masz LPG to wyłącz ja dojedź na benzynie i nie włączaj jej odpal rano na benzynie jak się poprawi to masz walniętą membranę w parowniku.
Ja mam pytanko rozlancza mi iskrę w audi a4 b5 1.8 silnik adr. Wymienilam czujnik położenia wału nie cały rok temu i cewke na nową i nadal jest problem ..
A jakie błędy na komputerze?
@@trikizmechaniki nie ma błędów pokazywał sonde wymienilam i przepustnice na nową .I jest coś takiego że w czasie jazdy zgasł nie chciał odpalić iskry zero obroty nie podnoszą jak kręce. A postój godzinę i odpali bez niczego .Powiedzieli że to czujnik położenia wału tylko że wygląda na to że po niecałym roku padł kolejny
Może być ten czujnik bo on pada na ciepłym silniku.
@@trikizmechaniki a to możliwe że po niecałym roku padnie to coś nie tak musi być albo wadliwe czujniki sprzedają bo gwarancji tez nie dają .Jutro będę dzwonić do firmy która zajmuje się produkcją bo zamówiłam nowy niech mi dadzą gwarancję bo ja bardzo dużo jeżdżę taka mam pracę. .
@@trikizmechaniki a co do spalania to 10 l gazu w mieście w trasie 8,4 l gazu .Chyba poniżej zejść się już nie da .
Czy wszystkie ADRy mają ten drugi rozrząd?
Wszystkie ale mogą być bez hydraulicznego napinacza czyli tańsza wersja
Nawet w 1.8 turbo jest to samo
Witam mam Passat b5 kombi 1.8 i pali 8.50 litra rocznik 99 r
To tylko pozazdrościć jak to robisz i przy jakich prędkościach ten wynik?
@@trikizmechaniki ja mam Skodę I 1.8t aum jak się nie przekracza 2k oborotw to spalanie 8 l /100 a mieszkam w górach
Jak ci się to udaję ja min.mam 3000 do 4000 obr.?
@@trikizmechaniki wybacz ale źle popatrzyłem na nazwę ty masz 1.8 adr ja mam 1.8t aum 150km ogólnie słyszałem że silniki bez turbo poniżej 10l ciężko zejść
1.8 t też mam i poniżej 10.5 to nie zeszlem ale gazu
Elo mam tak samo jak ty nie no siemka wyskakuje mi blond 515czujnik hala zwarcie z biegunem dodatnim obwud przerwany staly pacjent octavia 1.8 20v objawy pali jezdzi na zimnym suprer jak sie zagrzeje troche juz ma mula taka jest toporna jak dodam raptownie gazu I ciagne ja to ok 2/3w tych granicach obr jest szarpniecie na 1sek jak by zaplon odcielo
Witam a sprawdziłeś faktycznie kabel od halla do kompa mój miał muła między 3000 a 4000 teraz jak mam ksiazkowo ustawiony rozrząd i wałki rozrządu to ciągnie od dołu a po przekroczeniu 3000 obr. To szatan odpukać od tej pory nic się nie dzieje. Powodzonka napisz jak ogarniesz ten temat przyda się innym.
No bende grzebal a to ten hala pod rozrzadem ?
Rozrzad tez zobacze
Halla jest obok koła rozrządu chyba na filmie pokazywałem gdzie pod tą plastikową osłoną rozrządu a podmieniałes ten czujnik od tego bym zaczął
Kolego jak możesz udostępnić mi zdjęcia z prawidlowe podłączenia podciśnień przewodów wokół przepustnicy
Nie dam rady bo jestem na kwarantannie przez 10
Witaj Wydaje mi się że po wykonaniu płukanki jakby się poprawiło
Teraz spalił 10,2 L/100km
na trasie przy spokojnej jeździe pozdrawiam
Dzięki za info tylko jaka to była spokojna prędkość?
100km /h max
Wszystko zgodnie z przepisami
ezektor drożny był?
Tak był drożny, Przedmuch był
mi strzela w dolot i całuje jednostajnie wszystko wyczyszczone co robić pomocy
Dawid Cichowicz sprawdź ustawienie rozrzadow bo mi też strzelał w dolocie i cały zapłon kable świece przewody do cewki
zawór odmy...
Piach na przepustnicy???
Nooooo jak masz urwany wąż od odmy przed przepustnicą to do silnika wraz z lewym powietrzem ciągną syf.
Tak ja mam pytanie. Sonda 1 w audi a4b5 1999 automat adr 1.8 benzyna gdzie sie znajduje
Jestem nowym właścicielem o to tej audi 😁😁
W audi właśnie zostaję wymieniany silnik nie uwierzysz z jakiego powodu wymiana silnika nastąpiła
Co się stało?
@@trikizmechaniki mechanik wyciągną z silnika kawałek gwintownika pewnie poprzedni mechanicy przypadkowo zostawili trudno jest uwierzyć że przez prawie rok czasu gwintownik był w silniku i w końcu zablokował zawory na pierwszym cylindrze
Czy jest jakiś tej Audi jak wymienić sprzęgło
W tym tygodniu oddam do mechanika 1.8 agn też czujnik halla walnięty samochód słaby pali prawie 13 l wachy ....
Czujnik halla możesz sam wymienić dwie śrubki i po wszystkim.
@@trikizmechaniki tyle już był podmieniany czujnik .samochód był pod komputerem i jak wywalało błąd tak wywala oczywiście na odpalonym. Z tego co czytałem może być parę przyczyn błędu rozrząd ,problemy z łańcuchem ,ciśnienie oleju , zawór n205 itd zobaczymy w tym tyg co było nie tak jak się uda postawić diagnozę .pozdro ;)
U mnie własnie przyczyną były poprzestawiane rozrządy
@@trikizmechaniki zrobiłem okazał się że łańcuch i napinacz .wszystko wymienione czyli czujnik jest dobry błędu już nie wywala . W końcu jest moc i silnik chodzi elastycznie ;)
Te, a co to jest "maniana" co tak co chwila uzywasz?
Partactwo, zła robota.
@@trikizmechaniki lipa
Któty i dzie jret ten dobry mechanik
W Poznaniu są tacy czarodzieje
@@trikizmechaniki ok dzięki ds przy czocha
Trochę daleko od zamku ale dzięki, w sumie kolegi auto b5 1.8t 97 jeszcze prawka nie odebrał, kupił od znajomego chama" różne kombinacje gościu rozrząd zrobił.pasek dalej problem z rdzeniem Ech zwarcie do plusa,czujnik 100% zasilanie 3pin jest może ktoś bliżej bardziej ogarnięty
Miałem to samo z rozrzadami
Też miałeś poprzestawiane?
Hahha 205 tys to ona miala 10 lat temu :)
13 to pikuś mój pali 25/100
To co to za silnik?
@@trikizmechaniki 18 20v
Czego ja nie robiłem
Wymiana łańcucha napinacz, kolektor ssący, przewody świece przepływka statnii zalewał na trzecim miał 8,3 bara
Zrobiłem mu płukanke i się poprawiło ale spalanie bez zmian raz 15 /100 a raz 25
Już się przyzwyczaiłem że śmigam paskiem a tankuje chrayslera 😁😁😁
A komputer co pokazał jakie błędy?
@@trikizmechaniki
Nie ma błędów
Wymieniłem też sterownik silnika cewkę praca silnika jest ok na zimnym oraz ciepłym
A wtryski?