Posiadam Tigera 900 Rally Pro. Nie żałuję . Dla mnie idealny wybór i nie zamienił bym na inny. Chciałbym jeszcze jeździć w terenie tak jak Wąs ,bo trochę mi jeszcze brakuje. Pozdrawiam.
GS król sprzedaży i tak jeśli chodzi o adwenczer. Tylko ze to raczej dla ludzi którzy nawet na szutry rzadko zjeżdżają. Jak ktos ma ambicję terenowe to tenera. W tym rok bedac na transalpinie liczyłem jakich ile motorkow jeździ. Wyszło ze ponad 80% to byly GSy. Później KTM, Tenera i cala reszta z szosowkami itp
Podkreślę jedną sentencję, którą Pan Wąs wypowiedział na tym kanale. ADVENTURE musisz mieć w sercu, ktora stała się moją dewizą. Dla mnie moto do adventure to TDM 850 4TX na oponce 50/50. ❤ Nauczyłem się na niej dużo, zabiłem dzika a teraz kupuję drugą. Pozdro !
Przesiadając się z nakeda na ADV obawiałem się gabarytów takiego typowego, litrowego adwenczera. Celowałem właśnie w Transalpa 750 / Tracera 9 GT+ bo to takie całkiem zgrabne i poręczne...naturalnie jazdy testowe były na wszystkich opcjach które były brane pod uwagę. Przerażała mnie CRF1100ATAS i GS1250 więc robiąc przesiadkę z 650cc nie brałem ich pod uwagę. Ale odważyłem się wziasć na testy i docelowo padło na CRF1100ATAS z DCT ! Co się stało ? A no to się stało że DCT przysłoniła całe obawy o masę, gabaryty itp. Pomaga / wybacza błędy w sytuacjach gdzie jest mało czasu na reakcje. Robiąc w roku wyprawy powyżej 10 dni wszystko co jest w tym motocyklu działa,. W przypadku Afryki akurat przykład jest całkiem fajny bo wersja ATAS jest sporo większa od tej "zwyklej" i zdecydowanie to jest lepsze na tripy pod 1300-1500km na raz.. W moim przypadku akurat głównie latam asfaltami z akcentami szutru i nieświadomie pakując się w duży teren w obcym kraju .od czasu do czasu....dla tego doceniam to o co się obawiałem najbardziej (gabaryty, masa, moc) bo to akurat robi robotę. Afryka ma wiele zalet jako ADV dużo by pisać, u mnie sprawdza się w 100% i odpowiadając na pytanie jakiego adwenczóra kupić to włanie mój wybór :) Pozdrawiam i do zobaczenia w Krakowie 16 listopada ! :)
Co do wyboru "adwenczera" to myślę że wybrał bym crf1100/crf1100 as. Z resztą dokładnie tak zrobiłem i Afryka jest moim pierwszym moto. Co prawda jest ciężki i uczy to pokory w terenie, ale zachowując trochę pokory ten motorek potrafi dostarczyć dużo frajdy na szosie jak i terenie.
Całe życie nazywałem te motocykle " wyprawowymi " lub " Turystycznymi " o Adv dowiedziałem się z 3-4 lata temu 😂 Adventurem może być każdy motocykl i tyle w temacie ;) a ten Triumph jest cudny !! 😊
Mam Trampka z 95 roku. Może nuda, ciężko i nie ma pierdolnięcia, ale po lesie, szutrach, asfalcie i autostradzie nawet pojedzie. Nawet zapakowana po uszy jadę i micha się cieszy. Po jakimś błotnym offie przetrę szmatą i pojade do pracy XD Trzeba sobie też dobrać moto do charakteru, umiejętności i możliwości.
Okreslenie "adventure" bardziej do mnie przemawia niz "fun bike". Fun bike to jakos mi się z super moto kojarzy . Najbardziej lubię stare określenie "turystyczne enduro"
@rasijskamafija8168 na tą chwilę jestem bardzo zadowolony. Na asfalcie cienizna, ale na szutrach super. Wjeżdżam wszędzie tam gdzie Suzuki bym na pewno nie wjechał. Jak się przewróci to podnoszę i dalej jadę.
@@ukaszkubiak8934 i o to chodzi o prawdziwe przygody w terenie. A na szosie cienizna ale ujdzie? Ile to jedzie max beż wycis i w miarę komfortowo 150 po autostradzie?
@@rasijskamafija8168 nie ma szans na komfort przy 150. Max na dłuższą jazdę to ok 120, a komfort będzie i tak słaby. 150 to się silnik zamyka. Takie prędkości to już musisz mieć co najmniej 600 pojemności
@ bo teneraWR ma 220kg + dodatki typu bagażniki gmole płyta pod silnik i inne drobiazgi i wyszło 240kg , znacznie przyjemniej jeździ się lekką crf . Szybko nie jeżdżę więc mocy mi wystarcza 🙂
@@clementineqaz itchy boots to udowodniła już dawno temu że na trasy się nadaje 😉ja zrobiłem 500km w weekend z bagażem i dla mnie ok no może poza tylnim amorem który jest za miękki , trzeba będzie kupić YSS a tak poza tym to bardzo tanio można podróżować bo spala 3L 😀
Tiger 900 bez problemu wystarcza na jazdę z plecaczkiem i pełnymi bagażami. Nawet wersja starsza gdzie jest 95KM. Super sprawa. Miejsca jest dla obojga też sporo. Ja nie czuję braku mocy. A spalanie przynajmniej sensowne. Bo jesteś w stanie spokojnie zmieścić się w 5,2 l / 100km.
Mam Tigera 850 Sport i testowałem Suzuki 800 DE. Motocykle bardzo sobie równe, ale kusi Suzuki, silnik mega. Dla mnie wszystko powyżej 50k to już lekka fanaberia, bo ciężko wykorzystać moc litrów, ponad litrów. Dla mnie 800tka daje tyle frajdy, że nie widzę za dużej wartości iść do góry, a dużo kasy w plecy. Za dodatkowe 30k można sobie kupić coś mniejszego do latania, co spali mniej i będzie dla ciebie typowym dojazdowym motocyklem. Robię 25k km na rok i zdecydowanie taka opcja byłaby super. Korki w Krakowie prostują marzenia hehe
Honda ntv 650 Deauville jest najlepszym adv dlaczego? -ma silnik taki jak w transalp 600 czyli pancerny, -wał kardana, -pełna ochrona przed wiatrem, -wjedzie wszędzie tam gdzie Twoja wsk 125, -jest strasznie brzydka czyli nie musisz bać się złodziei, -dlatego, że jest brzydka jest tania bo nikt jej nie chce, -jest sporo tanich części zamiennych Dziękuję
@@SkuterowocomTV Tylko proszę o same pochlebstwa, ponieważ ja już kupiłem i użytkuję, a nie chciałbym teraz się dowiedzieć, że jednak mi się nie podoba. Z góry dziękuję.
@@SkuterowocomTV no właśnie film masz widziałem. Motorem jeździłem i totalnie "rozwalił mi łeb" bo jestem motycklistą szosowym i skręcałem w stronę TRK 702, ale jazda tym Himkiem po dziurawych szutrach po prostu sprawiła mi taką radość że od razu zacząłem o nim myśleć. Fakt że jedziesz bo dziurach 50km/h bez problemu a do tej pory jechałem kilka na godzinę z wyciągnietymi nogami przestraszony, że zaraz położę maszynę... niesamowite uczucie. No ale dobra- nie jeździłem nigdy po szutrach- za 2-3 lata syn już będzie się nadawal na krótkie wypady razem ze mną. Co wybrać? Jazda po podlaskich szutrach, żadnych wyjazdów za granicę póki co nie planuję, tak 3-4h jazdy i do domu. Himalayan 450 czy Tenere Explore? Tenerą jeszcze nie jeździłem ale jestem jakoś przywiązany do Yamah.
@@dudek_jd Himkiem jeden kolega na grupie pojechał na wycieczkę pod granicę z Iranem. A kupił go 3 tygodnie wcześniej. Tak więc nie obawiał bym się dalekich wyjazdów.
W kwestii rozważań ile cylindrów, ten rozrywkowy, ten turystyczny - w obecnej sytuacji gospodarczej wszystkie motocykle są rozrywkowe i do zabawy, a do pracy na daily to moto klasy 125/skuter 125 albo mały busik.
Fajny odcinek. Sam się zastanawiam nad zakupem qj motor sa może kove albo voge albo MBP są to nowe motocykle do 40k czy może lepiej te pieniądze wydać na używanego Tigera 800- 900 lub BMW? Ciężko się zdecydować
Mam pierwszy sezon Suzuki 800DE, jest to mój pierwszy motur i jestem z niego zadowolony. Mega uniwersalny, wygodny dla chuopa 190cm i wystarczająco mocy do wszystkiego. Faktycznie jakieś tam wibracje ma, grzanie w nogę też ma, światło spoko świeci póki się nie pochylasz w zakręcie no ale finalnie jest super ;)
Mówisz że dobry dla chłopa 190cm szkoda że on jest na dętkach. Ten de to ma koło z przodu 21 a siedzisko na wysokości 855 a zwykła szosowa ma 825 ciekawe czy jest duża różnica siedząc na nich mając 190cm
@mirek9122 ogólnie można zamówić z siedzeniem podwyższonym ale mi w zupełności wystarczy te seryjne. Co do dędki to są firmy co przerabiają koła na bezdędkowe także idzie to jakoś załatwić no i w sumie do nowego Moto i tak zazwyczaj kupuje się full OC/AC Assistance także zawsze jakieś zabezpieczenie jest. No ale wiadomo lepiej jakby tej dędki nie było.
a o KTMach ani słowa.... hańba !!!!! przecież 990 w wersji R to jest taki advenczur że o ja cie nie moge..... i ogólnie silnik LC8 i zawieszenia w KTMach top klasa..... ale za to o Harleyu i jakiś scramblerach to nie zapomnieliście xD
@@piotrkarpienia4779 u ciebie w mieście, w polsce, w europie? po ilosci nowych sprzętów na eicma raczej tego nie widać. owszem potrzebuja restrukturyzacji ale na pewno sie nie "zwijaja"
To dosc precyzyjne okreslenie czym jest "adwencze". Slownik to powie w piec sekund. To nie jest autostrada, to nie jest transfogarska droga w Rumuni. "Przygoda" to bezdroza, tak daleko jak sie da od cywilizacji, podroz (asfaltem tez ale to jest cel). I tu juz widzimy ze wiele motocykli do tego sie nie nadaje (choc nawet skuterem mozna pojechac na koniec swiata). Truizmem jest wspomniec ze producenci "adwencze" nalepiaja na wszystko ale trzeba trybic czy jest marketing.
Panowie nie śmiać się proszę z włączonych halogenów! W czasach kiedy pojazdy jeżdżą z włączonymi światłami mijania lub do jazdy dziennej, kierowcy bardziej zwracają uwagę na pojazd z włączonymi dwoma światłami. Motocykl standardowo ma jeden punkt świetlny więc jako taki jest mniej zauważalny na drodze. ADAC zrobiło badania przyczyn wypadków z udziałem motocykli. Wnioski były jak powyżej. Także tak.
Zgadzam się, takie lampy przydają się bardziej w dzień niż w nocy. Tyle, że problem jest taki iż jazda na nich w dzień na drogach, gdzie nie ma mgły lub zakrętów górskich jest nielegalna... Każdy jeździ, nikt nie ściga za to. No ale sam fakt, że w razie "W" może być kłopot. Dodatkowe lampy są traktowane jako lampy przeciwmgłowe.
Z drugiej strony dwa punkty świetlne przy niskiej widoczności wskazują, że zbliża się auto, a nie motocykl. W połączeniu z tym, że ocena odległości jednym okiem (przy rozglądaniu się na lewo/prawo) jest zaburzona, to też nie jest najbezpieczniejsza opcja.
Witam panowie ostatnio miałem przypał i do mojej Afryka twin 1100 l założyłem sobie zbiornik acerbis 25l i pojechałem sobie gdzieś po drodze odebrałem 25 tomów encyklopedii Brytanica z 1956r zapakowałem i myślę trzeba by zatankować no i zatankowałem zapłaciłem i wsiadam na moto stopkę złożyłem tyko prawa noga mi się uślizgla na plamie ropy przeważyło i paciaka zaliczyłem problem w tym że tego cholerstwa nie szło podnieść
proszę specjalistę o pomoc w wyborze! Nie mogę się zdecydować, co kupić najlepiej? Zamierzam jeździć weekendowo motorem, krótkie i dłuższe wycieczki oraz przy dobrej pogodzie urlopy dookoła Polski. W grę wchodzi również spełnianie marzeń w stylu podróż do Słowenii Chorwacji, kiedyś Skandynawia. Chętnie wjeżdżam do lasu rozbić natomiast. Jaki motor kupić? Na oku mam GS1250, Multistrade V4S, Suzuki VStrom1050 i w zasadzie co dalej? Ludzie podpowiadają że sensownie jest kupić 800 i 900 tki od bmw Albo tigera. Ale ci za nimi przemawia poza ceną? Jaki koniec końców motor wybrać? S
Skoro Himalayan 411 może być super advenczer, a ludzie jeżdżą 50cc na campingi, to chyba wszystko może być przygodowym motocyklem. Bo przecież dla każdego przygoda to coś innego.
Heloł... Pany macie fajną rozkminę, ale tak się zastanawiam, jak z logistyką/ ( łamane) na różne części świata z tymi nowoczesnymi motocyklami ADV, czy jak uszkodzę szynę CAN, na granicy Kazachstanu, czy cokolwiek można z tym zrobić, czy usiąść i płakać... i w tym momencie ujawniają się zalety prostych i mało skomplikowanych motocykli z ery Fun-Bików...Ciekawy bardzo temat, kurczę a może udałoby Wam się zrobić test starych motocykli do wszystkiego w jednym momencie np. DR 750 BIG, kontra Honda Africa Twin 657/750, kontra Yamaha SuperTenere, kontra Kawasaki 650 Tengai, kontra Cagiva Elefant( lub Gran Canyon) 750/900, kontra BMW: F 650 GS, R 100 GS, R (850) 1100 GS... Pozdrawiam 🙂
Mówicie VStrom 800DE jako tani i dobry motocykl ADV. Owszem również brałam go pod uwage kupując swoje pierwsze prawdziwe ADV. Nawet byłam na premierze. I co? Gdy go zobaczyłam na żywo czar prysł. Mimo wszystko widać że jest to tanie ADV. W porównaniu do jakości VStroma 650 jest regres. Cienka rama trzeszczące plastiki, gniazdo usb lata na boki jakby było doczepione od niechcenia na siłę itp niuanse. I teraz najważniejsze - dodajcie proszę do ceny podstawowej to co w standardzie ma Tiger 900 Rally Pro czyli - wysoką szybę (ta w VStromie to jakis żart), podnóżke centralną, boczne gmole, aluminiową osłone pod silnik, grzane manetki, quikshifter, tempomat, grzane siedzenie, handbary, halogeny, czujniki ciśnienia w kołach oraz bezdętkowe opony, zawieszenie Showa + hamulce brembo - jaka wyjdzie cena takiego VStroma 800??? Pozdrawiam.
zawieszenie Showa 800 ma w standardzie i to z pełna regulacją (odbicie, dobicie, napiecie wstepne na tyle i przodzie) wiec tu akurat jest ok, tempomatu nie dokupisz wcale, przemyslania co do 800de napisalem w komencie do tego filmu, bo to nie chodzi o cene
wlanie zakupilem takowa (2024) , w automacie DCT. pierwsze 1000km zrobione. Idealny dla mnie, a nowka w cenie jakies dojechanej beemy po przejsciach :-D
Jeździłem trochę i potwierdzam, świetny motocykl. DCT super sprawa. Mi tego DCT teraz brakuje i chce potestować NT1100 no i Afryke jeszcze raz bo wcześniej mi nie podeszła. Jeżdżę niemal wyłącznie we dwoje i nc jednak troszkę za mała.
W segmencie 500tek CF 450MT został zamieciony przez QJ Motor SRT 550SX i ogólnie QJ pozamiatał ten segment w stosunku cena/jakość/wyposażenie. Zobacz na jego recenzje jest top
Wziąłem sobie PanAmericę na testy w Rzeszowie. Od pasa w dół Advenczer, a od pasa w góre jakiś taki dziwnie długi. A mały nie jestem. Ale to wszystko nic. Wszystko jakieś takie plastikowo-delikatno-klekocząco-trzeszczące. Wrażenie z jazdy miałem gorsze niż na mojej 20-letniej hondzie. O pracy skrzyni biegów to nawet nie chcę mówić. Zraziłem się.
to prawda mam dwa hd caly czas cos sie rozkreca czy to rok 93 czy 2008 co jakis czas chodze i sprawdzam co sie rusza !!! mysle ze najlepiej to cale bylo by w budapren wsadzic uff
Tez jestem ciekawy opinii chłopaków. Mam V85tt jednak jestem leszczem w terenie i dopiero zaczynam zjeżdżać z asfaltu ale czuje się całkiem dobrze na nim.
Tigera 900 testował BigRockMoto i narzekał na mały kąt główki ramy (Tiger ma 24 stopnie gdzie reszta adv koło 27) przez co motocykl zle się prowadził np w piachu (za to zwinny na asfalcie) Ponoc nawet w instrukcji jest informacja, zeby w terenie zmiejszyc napiecie wstepne na tyle i zwiekszyc na przodzie tak by motocykl siadl i troche "naprawił" ta geometrię. Co do 800de miałem i zamieniłem na 890. Motocykl ma kilka wad które mnie wkurzały. Detkowe koła - sorry ale w dzisiejszych czasach gdzie kazdy chinczyk ma bezdetki to archaizm, który kilka razy narobił mi stresa ikłopotu. Wibracje - w offroad tego nie czuc, ale na autostradzie przy przelotowych predkosciach tak mrowi na kierownicy, ze po 100km przestawałem czuć manetkę gazu tak ręka drętwiała. 17 calowe koło - wiem ze ma je równiez Tiger i bmw ale one naprawdę ma mniejszą trakcję w terenie i łatwiej zrywa przyczepność (i zauwazalnie szybciej schodzi opona niz na 18). W suzuki brak pewnej spójności przy projektowaniu, z jednej strony dajmy dobre offroadowe zawieszenie i niby dętki jako wybór do jazdy w ostrym offroad, z drugiej dajmy bardziej szosową 17 z tyłu. Z jednej strony zamontujmy drivebywire ale nie montujmy tempomatu i nie dajmy mozliwosci dokupienia (pomimo ze to tylko kwestia wlacznika i prostego softu). Brak mocowan do amora skrętu to juz tylko wisienka na torcie, ze dzial adv w suzuki nie ma serca do offroad (dla przykładu w 890 mamy fabryczny amor skrętu a pomimo to jest mocowanie na czpien pod profesjonalny amor scotts). Owszem silnik (poza wibracjami) 800 tki rewelacja, zawias ok (troche miekki do ostrzejszej jazdy w off), wagi faktycznie nie czuć, kanapa wygodna. Jak by to miało 18 bezdętki, bez upierdliwych wibracji silnik,a tempomat, to byłby jeden z bardziej uniwersalnych motocykli wygodny i fajny na asfalcie z naprawdę niezłymi wlasciwosciami w off.
Zgadza się, BigRockMoto mówił o problemie w piachu i kącie główki ramy. Jednocześnie w kilku filmach wspomniał, że Tiger 900 to w tym momencie najlepsza opcja dla średniego adwenczera.
Dziwne, że nie mówili o RE Himalayan. Dla mnie to szczyt marzeń i wygląda na to, że nie tylko dla mnie. W Europie sprzedaż pojemności powyżej 500ccm spada na ryj. Tymczasem segment poniżej całkiem nieźle sobie radzi.
Panowie. Mam takie pytanie. Który z motocykli byście wybrali? Rozmyślam nad royal enfield himalayan, CF Moto 450 MT oraz Triumph scrambler 400 x. Czy możecie poradzić który z nich wybrać? 70% jeżdżenia u mnie to przeważnie asfalt zaś 30% to lekkie szutry i polne drogi. Na tą chwilę mam Hondę nc700. Jestem spokojnym kierowcą rzadko jeżdżę szybko, lubię spokojną jazdę. Więc nie potrzebuję sprzętu który będzie jechał 200 na godzinę.
Jestem bardzo zadowolony z tej Hondy. Zrobiłem sobie wygodną kanapę, zmieniłem podnóżki, podniosłem kierownicę. Więc jeździ mi się bardzo wygodnie. Szczerze mówiąc o wymianie opon nigdy nie pomyślałem
Każdy ma swój Everest i każdy inaczej widzi adventure, czego najlepszym przykładem jest nasz rodak, który do Iraku na kołach pojechał uwaga : Panigale! Dlatego nie ma jednej definicji motocykla ADV i wmawianie innym, że mój jest naj a innym to się nie da jest bez sensu. Grunt to spełniać swoje marzenia, a nie kolegów z forum itp
No i zabiliscie klina ...tuarega660 chce na koniec swiata...a wy mowicie paskudna tenere...kawasaki kle500 bylem w Mongoli to tez kazdy sie pukał w łeb co ja robie ...wiec jak bedzie😢
Turystyczny - 3 cylindry. Jeśli turystyczny/adventur (szosa/szutry) - 2 cylindry. W obu przypadkach jak najlżejszy. Do 100 koni absolutnie wystarczająca moc. Zamiast Tenere 700 i V Stroma 800 zdecydowanie Aprilia Tuareg 660.
A widzisz a ja bym wybierał między QJ moto, CF motor I Zontes jak wejdzie 703f. Za Voge czy Kove jakoś nie przepadam a o MBP jeszcze nie mam zdania. Jako posiadacz klasyka Royal Enfield patrzę również na Himalayana. Tak czy inaczej wystarczy mi mała moc. Jeżdżę sam. Bagaż przemyślany więc trzy lodówki z tyłu to o dwie za dużo. Im mniej cylindrów tym przyjemniej dla mnie - kocham single i V2. Z ich wadami i zaletami. Każdy ma inaczej. Nawet jak miałbym wolne 100tys zł to po Triumpha bym nie poszedł. Możliwe że jazda testowa GS1300 by się odbyła ale takie klocki elektroniczne to nie moja bajka. Więcej frajdy miałbym na BSA 650🎉
Każdy ma prawo wyboru. Moim zdaniem motocykl typu adventure to taki który nadaje się prawie do wszystkiego. Do tej pory jak dla mnie te walory miał V Strom 650. (których miałem 11 w ciągu 8-u lat). Przez ostatnie 4 lata przesiadłem się na FJ09 , Tracera 900 i 900GT które jednak są bardziej szosowe/turystyczne. Kilka miesięcy temu prawie kupiłem C500X ale skończyło się na NC750X który świetnie spisuje się w jezdzie dookoła komina i całkiem przyzwoicie na szutrach. Ciagle jednak chodzi mi po głowie Tuareg 660 i (trochę za ciężki) Voge 900 DSX.
@richardhretczak536 też miałem Vstroma 650 przez 4 lata...tylko jednego🤣poważnie miałeś 11 sztuk dl650? Przez 8 lat? Rozumiem że masz komis z moto🤠. Aprilia fajna. Kiedyś Caponord 1000 chodził mi po głowie ale mnogość potencjalnych koniecznych udoskonaleń po fabryce trochę mnie zniechęcił. Obecnie to co innego. Wracając do tematu - w Azji Moto do wszystkiego to skuter 50-250ccm. Zależy jak na to spojrzeć. Osobiście nie szukam komfortu czy komputera w plenerze. Jestem fanem bushcraftingu czy survivalu i wolę objechać planetę na Royal Enfield Classic 350 niż dwusprzeglowej Afryce Twin (33 guziczki na kierownicy...) mam też alergię na tablet - taka BSA650 (kopia silnika Rotax-BMW z GS650 z lat 90') jest dla mnie strzałem w 10. Miałem kiedyś moje marzenie - Hondę CB1100 czarna i chromy...silnik R4 jak odkurzacz (jak to Honda) mimo uroku i wspaniałego egzemplarza sprzedana po sezonie - nuda totalna. Odkręcasz manetkę i jednostajnie wyrywa do ok160 po czym cudownie hamuje i wchodzi w zakręty...przewidywalnie, idealnie i zawsze tak samo cudownie czyli totalnie bez charakteru, smaczku czy czegokolwiek co sprawi, że za nią zatęsknię. Pozdrawiam.
@pont0n Aprilia zawsze była w cieniu. Nawet biorąc pod uwagę tylko włoskie maszyny. Ducati napompowane marketingiem a Moto Guzzi poezją gdzieś przyćmiewały ją. Ci co mieli lub mają z reguły ją lubią ale znam też takich, którzy nigdy w stronę marki już nie spojrzeli...
@@krisb2265Ja Ci delikutaśnie zwracam uwagę, że oni tu mówią o jeszcze mniejszych pojemnościach i jeszcze mniejszych mocach niż te nasze 400 i 37. A o naszych Eriksach ani mru-mru... Że o Simsonach nie wspomnę nawet. I już się rodzą teorie spiskowe....😂😂😂
Jaki kupić motocykl ADVENTURE? Lepiej by brzmiało jaki motocykl ADVENTURE kupić. To raz. A dwa: jaki? Żaden. Tak jak Tobiasz mówi, wśród ludu panuje jakieś przeświadczenie, że jak chcesz raz na rok wyjechać na trasę dłuższą niż 100km, to już potrzebujesz dużego adventure'ra, najlepiej GS-a z bokserem, bo inaczej to ni dy rydy. A że lud głupi, to to łyka niczym pelikany. Ja jestem szczęśliwym posiadaczem Triumpha Bonneville T100. Ostatnio oglądałem test nowego GS 1300 w porównaniu z GS 1250. Uderzyły mnie dwie rzeczy. GS 1250 miał w tym teście(przeprowadzonym w UK, a więc drogi raczej nie jakieś mega kręte, plus mnóstwo ograniczeń prędkości) tak wysokie spalanie, że mimo 20l zbiornika paliwa, zasięg tego motocykla był mniejszy niż mojego małego, skromnego Bonka. Ale to jeszcze nic. Najbardziej rozwaliło mnie, że taka kwintesencja interkontynentalnego pochłaniania mil na autostradach, jaką jest legendarny GS1250 przy 80 milach na godz na szóstym biegu kręci się wyżej, niż mój Bonneville o pojemności 900cm na piątym biegu... To tyle w kwestii legendarności GS i użyteczności klasy adventurze. Bonek wygląda pięknie, brzmi cudnie, jest wygodny, ekonomiczny, wystarczająco szybki do normalnej jazdy. Montujesz se tylko szybkę z przodu i można robić tysiące kilometrów, bez lansowania się i udawania przygodnisia...
A gdzie himalayan 450 ? Szukam motocykla na wycieczki i naprawde jest ogrom wyboru : 400 czy 800 ? marka chińska już doposażona czy bardziej znana marka ale golas ? obejrzałem kilka motocykli i jestem głupszy niż byłem 🤣🤣
a gdzie romet crs 250 , voge 300 rally , honda crf 300 rally , himalayan 450 dlaczego o nowych lekkich enduro nic nie mówcie ???? mi osobiście te 4 propozycje są lepsze od tych drogich i ciężkich klocków co większości przedstawiliście np. multistrada hahahahahaha na kogo go stać :D XD chu... nie porównanie
Panowie ale zapomnieliście całkiem o KTM a tam macie przecież przekroj pojemnosci od 300 po 1300. Tym bardziej że tyle KTM wygrał tyle razy rajd Paryż Dakar a to chyba od tego wzięła się ten cały Adventure i producenci bazują na rozwiązaniach zaczerpniętych właśnie z tego rajdu.
Jaki problemy silnikowe? Wg mnie bmw jest bardziej z plasteliny zrobione i się różne dziwne sytucje dzieją które nie występują w normalnych motocyklach. Chyba że mówisz o Crossach ale to inna liga jest.
"Adventure" wzięło się od tego, że Evan McGregor i jakiś drugi typ nie dostali Africa Twin na swój program podróżniczy, więc zrobili go na nienadającym się do tego BMW GS. Mid level menagerowie po 50-ce zorientowali się, że to w sumie fajne, ale jednocześnie drogie, więc symbol statusu, i tak oto zrodziła się moda.
@@juras251 chodzi o walki rozrządu w silnikach 790, 890. Dodatkowo ktm bardzo olał użytkowników pod względem gwarancji. Sprawdź sobie temat bo jest ciekawy :)
@@pin0teres No bardziej by nadawało się coś mniejszego...z drugiej strony nie zabrali by się z tymi tobołami na mniejszym...i tak pekła jednemu rama ze skrajnego przeciążenia. Wiem, że mieli wsparcie z autkiem, ale to było w razie problemów. Ostatnio widziałem wywiad z podróżnikiem, który przejechał przez cała Afrykę na nowym GS adventure i dał spokojnie radę. Fakt, że to kawał chłopa, ponad 190cm wzrostu. Zależy więc jeszcze jakiej się jest budowy itd. no i na ile chcemy zjeżdżać w ciężki teren. Sam w podróż dookoła świata jechałbym raczej jakimś RE Himalayanem 450. P.S. Oni nie dostali obiecanych już KTMów a nie AT , KTM w ostatniej chwili się wycofał bo gdyby motorki nie dały rady to by była antyreklama. Bmki mimo wszystko - trzeba przyznać - dały radę, stąd taka popularność GSów...
Panowie jedna uwaga, wrzućcie zdjęcia motocykli o których mówicie.... Często używacie skrótów myślowych a nie każdy jest doświadczonym wyjadacze m
Dokładnie, nie oglądam dalej.
dokładnie , nie wiem o czym gadacie
To się zainteresuj i sobie sprawdź. Jest wiele możliwości żeby to zrobić...
@@Stv-vtS widzę że nie masz pojęcia o robieniu filmów. Jak sobie sam sprawdzę to nie będę musiał już ich słuchać.
O tym samym pomyslalem ogladajac. Migawka z fotka kazdego moto byla by spoko
Ten ogólny kadr z całym moto - to światło z tyłu w jesiennych drzewach - sztosiwo!
Ależ piękne okoliczności przyrody!
Posiadam Tigera 900 Rally Pro. Nie żałuję . Dla mnie idealny wybór i nie zamienił bym na inny. Chciałbym jeszcze jeździć w terenie tak jak Wąs ,bo trochę mi jeszcze brakuje. Pozdrawiam.
Ciekawy materiał, czekamy teraz na używane :)
GS król sprzedaży i tak jeśli chodzi o adwenczer. Tylko ze to raczej dla ludzi którzy nawet na szutry rzadko zjeżdżają. Jak ktos ma ambicję terenowe to tenera. W tym rok bedac na transalpinie liczyłem jakich ile motorkow jeździ. Wyszło ze ponad 80% to byly GSy. Później KTM, Tenera i cala reszta z szosowkami itp
a afryki? pytam bo to w swiecie motocyklowym bardzo popularne moto to wydaje sie ze wlasnie do tego sluza - transalpiny itd.
Dzięki Kacperku i Tobiaszku. Miło sie was oglądało i słuchało.
Świetny jak zwykle film. Tylko chłopaki, KTM to jakiś " parchaty?"
Ja kupiłem 690 i to jest mój adventure, 50 kg lżejszy od Tenery.
Chłopaki to u szewca drewniane gwoździe prostują 😁
Podkreślę jedną sentencję, którą Pan Wąs wypowiedział na tym kanale. ADVENTURE musisz mieć w sercu, ktora stała się moją dewizą.
Dla mnie moto do adventure to TDM 850 4TX na oponce 50/50. ❤
Nauczyłem się na niej dużo, zabiłem dzika a teraz kupuję drugą.
Pozdro !
Przesiadając się z nakeda na ADV obawiałem się gabarytów takiego typowego, litrowego adwenczera. Celowałem właśnie w Transalpa 750 / Tracera 9 GT+ bo to takie całkiem zgrabne i poręczne...naturalnie jazdy testowe były na wszystkich opcjach które były brane pod uwagę. Przerażała mnie CRF1100ATAS i GS1250 więc robiąc przesiadkę z 650cc nie brałem ich pod uwagę. Ale odważyłem się wziasć na testy i docelowo padło na CRF1100ATAS z DCT ! Co się stało ? A no to się stało że DCT przysłoniła całe obawy o masę, gabaryty itp. Pomaga / wybacza błędy w sytuacjach gdzie jest mało czasu na reakcje. Robiąc w roku wyprawy powyżej 10 dni wszystko co jest w tym motocyklu działa,. W przypadku Afryki akurat przykład jest całkiem fajny bo wersja ATAS jest sporo większa od tej "zwyklej" i zdecydowanie to jest lepsze na tripy pod 1300-1500km na raz.. W moim przypadku akurat głównie latam asfaltami z akcentami szutru i nieświadomie pakując się w duży teren w obcym kraju .od czasu do czasu....dla tego doceniam to o co się obawiałem najbardziej (gabaryty, masa, moc) bo to akurat robi robotę. Afryka ma wiele zalet jako ADV dużo by pisać, u mnie sprawdza się w 100% i odpowiadając na pytanie jakiego adwenczóra kupić to włanie mój wybór :) Pozdrawiam i do zobaczenia w Krakowie 16 listopada ! :)
Z africą się nie dziwię bo mam od 3 lat i nadal ją kocham.
Co do wyboru "adwenczera" to myślę że wybrał bym crf1100/crf1100 as. Z resztą dokładnie tak zrobiłem i Afryka jest moim pierwszym moto. Co prawda jest ciężki i uczy to pokory w terenie, ale zachowując trochę pokory ten motorek potrafi dostarczyć dużo frajdy na szosie jak i terenie.
Uważaj na plastiki z przodu. Właśnie udało mi się połamać ten biały oklejony rożek koło ekranu. Ponad 3k PLN w ASO + montaż :/
Całe życie nazywałem te motocykle " wyprawowymi " lub " Turystycznymi " o Adv dowiedziałem się z 3-4 lata temu 😂 Adventurem może być każdy motocykl i tyle w temacie ;) a ten Triumph jest cudny !! 😊
Dokładnie, sam nie wiem kiedy wlazł ten termin. Było jeszcze określenie "turystyczne enduro"
Fajnie się was słucha. Bo już mam suzuki 800 de😂😂😂.
Mam Trampka z 95 roku. Może nuda, ciężko i nie ma pierdolnięcia, ale po lesie, szutrach, asfalcie i autostradzie nawet pojedzie. Nawet zapakowana po uszy jadę i micha się cieszy. Po jakimś błotnym offie przetrę szmatą i pojade do pracy XD Trzeba sobie też dobrać moto do charakteru, umiejętności i możliwości.
Święte słowa 👌
Okreslenie "adventure" bardziej do mnie przemawia niz "fun bike". Fun bike to jakos mi się z super moto kojarzy . Najbardziej lubię stare określenie "turystyczne enduro"
Świetny odcinek. Pozdro🇵🇱
A gdzie KTM Adventure 890? Jesteście z Zelowa? Serio ? Ja z Dobronia. Mogę do Was jakiś kontakt...😊
20 lat temu miałem DR 750 BIG. I to był piękny Adwenczur :)
Ojjjj tak! ♥️♥️♥️
Dlatego po V-strom 650 wybrałem Himalayan 450... ;)
I co sądzisz.o.zmianie? Też myślę o royalu. Chce wyruszyć.na wyprawę do maroka potem następne...
@rasijskamafija8168 na tą chwilę jestem bardzo zadowolony. Na asfalcie cienizna, ale na szutrach super. Wjeżdżam wszędzie tam gdzie Suzuki bym na pewno nie wjechał. Jak się przewróci to podnoszę i dalej jadę.
@@ukaszkubiak8934 i o to chodzi o prawdziwe przygody w terenie. A na szosie cienizna ale ujdzie? Ile to jedzie max beż wycis i w miarę komfortowo 150 po autostradzie?
@@rasijskamafija8168 nie ma szans na komfort przy 150. Max na dłuższą jazdę to ok 120, a komfort będzie i tak słaby. 150 to się silnik zamyka. Takie prędkości to już musisz mieć co najmniej 600 pojemności
A nie myslales o Transalpie?@@ukaszkubiak8934
Sprzedałem Tenere 700WR i kupiłem crf 300 rally i jestem zadowolony 😀
Dlaczego ? :O
@ bo teneraWR ma 220kg + dodatki typu bagażniki gmole płyta pod silnik i inne drobiazgi i wyszło 240kg , znacznie przyjemniej jeździ się lekką crf . Szybko nie jeżdżę więc mocy mi wystarcza 🙂
@@Piwko78 koło komina napewno, a na dłuższe trasdy też się nadaje ?
@@clementineqaz itchy boots to udowodniła już dawno temu że na trasy się nadaje 😉ja zrobiłem 500km w weekend z bagażem i dla mnie ok no może poza tylnim amorem który jest za miękki , trzeba będzie kupić YSS a tak poza tym to bardzo tanio można podróżować bo spala 3L 😀
Tiger 900 bez problemu wystarcza na jazdę z plecaczkiem i pełnymi bagażami. Nawet wersja starsza gdzie jest 95KM. Super sprawa. Miejsca jest dla obojga też sporo. Ja nie czuję braku mocy. A spalanie przynajmniej sensowne. Bo jesteś w stanie spokojnie zmieścić się w 5,2 l / 100km.
Mam Tigera 850 Sport i testowałem Suzuki 800 DE. Motocykle bardzo sobie równe, ale kusi Suzuki, silnik mega. Dla mnie wszystko powyżej 50k to już lekka fanaberia, bo ciężko wykorzystać moc litrów, ponad litrów. Dla mnie 800tka daje tyle frajdy, że nie widzę za dużej wartości iść do góry, a dużo kasy w plecy. Za dodatkowe 30k można sobie kupić coś mniejszego do latania, co spali mniej i będzie dla ciebie typowym dojazdowym motocyklem. Robię 25k km na rok i zdecydowanie taka opcja byłaby super. Korki w Krakowie prostują marzenia hehe
Te fanaberie to nie tylko moc ale też opcje jak elektrycznie regulowane zawieszenie, aktywny tempomat itp.
@@luz6028 no dla niektórych to super sprawa, a dla niektórych tak duża ilość elektroniki to wada. Jestem w tym drugim obozie - LWG!
Przydałby się odcinek o Tenerach. Wszystkich.
Zanim skończą nagrywanie kolejna wersja się pojawi 😂
@luz6028 o tym też mogliby coś powiedzieć. Co myślą. Co by chcieli. Czego się spodziewają.
Razem z 1200 :)
54:01 PanAmerica kojarzy się z hełmem Cylonów z pierwszej serii Batllestar Galactica (z '78).
Honda ntv 650 Deauville jest najlepszym adv dlaczego?
-ma silnik taki jak w transalp 600 czyli pancerny,
-wał kardana,
-pełna ochrona przed wiatrem,
-wjedzie wszędzie tam gdzie Twoja wsk 125,
-jest strasznie brzydka czyli nie musisz bać się złodziei,
-dlatego, że jest brzydka jest tania bo nikt jej nie chce,
-jest sporo tanich części zamiennych
Dziękuję
No właśnie też czekam na test 450 MT🤩
my również
@@SkuterowocomTV Tylko proszę o same pochlebstwa, ponieważ ja już kupiłem i użytkuję, a nie chciałbym teraz się dowiedzieć, że jednak mi się nie podoba. Z góry dziękuję.
Czyli Himek 450 to nie Adwenczur? 😢 Szkoda, bo czekałem aż coś jednak o nim wspomnicie na tle tych wszystkich "przerostów motocyklowych".
Specjalnie go pominelismy bo wygrałby wszystko, a ostatnio wleciał jego test na naszego YT💪
@@SkuterowocomTV A i owszem oglądałem,jak wszystkie inne wasze materiały. No i decyzja o zakupie podjęta na przyszły rok,jako drugie moto ;-)
@@SkuterowocomTV no właśnie film masz widziałem. Motorem jeździłem i totalnie "rozwalił mi łeb" bo jestem motycklistą szosowym i skręcałem w stronę TRK 702, ale jazda tym Himkiem po dziurawych szutrach po prostu sprawiła mi taką radość że od razu zacząłem o nim myśleć. Fakt że jedziesz bo dziurach 50km/h bez problemu a do tej pory jechałem kilka na godzinę z wyciągnietymi nogami przestraszony, że zaraz położę maszynę... niesamowite uczucie.
No ale dobra- nie jeździłem nigdy po szutrach- za 2-3 lata syn już będzie się nadawal na krótkie wypady razem ze mną. Co wybrać? Jazda po podlaskich szutrach, żadnych wyjazdów za granicę póki co nie planuję, tak 3-4h jazdy i do domu. Himalayan 450 czy Tenere Explore? Tenerą jeszcze nie jeździłem ale jestem jakoś przywiązany do Yamah.
@@dudek_jd Himkiem jeden kolega na grupie pojechał na wycieczkę pod granicę z Iranem. A kupił go 3 tygodnie wcześniej. Tak więc nie obawiał bym się dalekich wyjazdów.
W kwestii rozważań ile cylindrów, ten rozrywkowy, ten turystyczny - w obecnej sytuacji gospodarczej wszystkie motocykle są rozrywkowe i do zabawy, a do pracy na daily to moto klasy 125/skuter 125 albo mały busik.
KLR650 dalej klepią i wygląda świetnie ;)
Czy jest mozliwosc przetestowania SWM 500 R? Świetny motocykl który wazy tylko 112 kilogramów. Podzespoły Husqvarna, zawieszenie Kayaba
Kupilem QJ SVT 650X na pierwszy motocykl i jestem zachwycony, ograniczał mnie budzet - ale polecam Wam go sprawdzić. Chyba jedyna V w zestawieniu :)
Fajny odcinek. Sam się zastanawiam nad zakupem qj motor sa może kove albo voge albo MBP są to nowe motocykle do 40k czy może lepiej te pieniądze wydać na używanego Tigera 800- 900 lub BMW? Ciężko się zdecydować
500 też dojadę gdzie zechcę 😊
125 też 😊
Nie było o VOGE DSX 525☹️
Mam pierwszy sezon Suzuki 800DE, jest to mój pierwszy motur i jestem z niego zadowolony. Mega uniwersalny, wygodny dla chuopa 190cm i wystarczająco mocy do wszystkiego. Faktycznie jakieś tam wibracje ma, grzanie w nogę też ma, światło spoko świeci póki się nie pochylasz w zakręcie no ale finalnie jest super ;)
Mówisz że dobry dla chłopa 190cm szkoda że on jest na dętkach.
Ten de to ma koło z przodu 21 a siedzisko na wysokości 855 a zwykła szosowa ma 825 ciekawe czy jest duża różnica siedząc na nich mając 190cm
@mirek9122 ogólnie można zamówić z siedzeniem podwyższonym ale mi w zupełności wystarczy te seryjne. Co do dędki to są firmy co przerabiają koła na bezdędkowe także idzie to jakoś załatwić no i w sumie do nowego Moto i tak zazwyczaj kupuje się full OC/AC Assistance także zawsze jakieś zabezpieczenie jest. No ale wiadomo lepiej jakby tej dędki nie było.
a o KTMach ani słowa.... hańba !!!!! przecież 990 w wersji R to jest taki advenczur że o ja cie nie moge..... i ogólnie silnik LC8 i zawieszenia w KTMach top klasa..... ale za to o Harleyu i jakiś scramblerach to nie zapomnieliście xD
KTM zwija się z naszego rynku....niestety.
@@piotrkarpienia4779 u ciebie w mieście, w polsce, w europie? po ilosci nowych sprzętów na eicma raczej tego nie widać. owszem potrzebuja restrukturyzacji ale na pewno sie nie "zwijaja"
Lubię Was posłuchać, zawsze ciekawe informacje.
a gdzie 790/890?
Adventure to nie motocykl a motocyklista. On decyduje.
To dosc precyzyjne okreslenie czym jest "adwencze". Slownik to powie w piec sekund. To nie jest autostrada, to nie jest transfogarska droga w Rumuni. "Przygoda" to bezdroza, tak daleko jak sie da od cywilizacji, podroz (asfaltem tez ale to jest cel).
I tu juz widzimy ze wiele motocykli do tego sie nie nadaje (choc nawet skuterem mozna pojechac na koniec swiata).
Truizmem jest wspomniec ze producenci "adwencze" nalepiaja na wszystko ale trzeba trybic czy jest marketing.
Panowie nie śmiać się proszę z włączonych halogenów! W czasach kiedy pojazdy jeżdżą z włączonymi światłami mijania lub do jazdy dziennej, kierowcy bardziej zwracają uwagę na pojazd z włączonymi dwoma światłami. Motocykl standardowo ma jeden punkt świetlny więc jako taki jest mniej zauważalny na drodze. ADAC zrobiło badania przyczyn wypadków z udziałem motocykli. Wnioski były jak powyżej. Także tak.
Problemem nie są halogeny, tylko debile, którzy nie potrafią ich poprawnie ustawić
Zgadzam się, takie lampy przydają się bardziej w dzień niż w nocy. Tyle, że problem jest taki iż jazda na nich w dzień na drogach, gdzie nie ma mgły lub zakrętów górskich jest nielegalna... Każdy jeździ, nikt nie ściga za to. No ale sam fakt, że w razie "W" może być kłopot. Dodatkowe lampy są traktowane jako lampy przeciwmgłowe.
Z drugiej strony dwa punkty świetlne przy niskiej widoczności wskazują, że zbliża się auto, a nie motocykl.
W połączeniu z tym, że ocena odległości jednym okiem (przy rozglądaniu się na lewo/prawo) jest zaburzona, to też nie jest najbezpieczniejsza opcja.
a po co gieesiarze mają włączone halogeny w offie?
@@kubeon3152 bo mogą... ☝️😂
Witam panowie ostatnio miałem przypał i do mojej Afryka twin 1100 l założyłem sobie zbiornik acerbis 25l i pojechałem sobie gdzieś po drodze odebrałem 25 tomów encyklopedii Brytanica z 1956r zapakowałem i myślę trzeba by zatankować no i zatankowałem zapłaciłem i wsiadam na moto stopkę złożyłem tyko prawa noga mi się uślizgla na plamie ropy przeważyło i paciaka zaliczyłem problem w tym że tego cholerstwa nie szło podnieść
proszę specjalistę o pomoc w wyborze!
Nie mogę się zdecydować, co kupić najlepiej? Zamierzam jeździć weekendowo motorem, krótkie i dłuższe wycieczki oraz przy dobrej pogodzie urlopy dookoła Polski. W grę wchodzi również spełnianie marzeń w stylu podróż do Słowenii Chorwacji, kiedyś Skandynawia. Chętnie wjeżdżam do lasu rozbić natomiast. Jaki motor kupić?
Na oku mam GS1250, Multistrade V4S, Suzuki VStrom1050 i w zasadzie co dalej? Ludzie podpowiadają że sensownie jest kupić 800 i 900 tki od bmw Albo tigera. Ale ci za nimi przemawia poza ceną? Jaki koniec końców motor wybrać? S
Skoro Himalayan 411 może być super advenczer, a ludzie jeżdżą 50cc na campingi, to chyba wszystko może być przygodowym motocyklem. Bo przecież dla każdego przygoda to coś innego.
Fajny odcinek
A co z Voge 900DSX?
Heloł... Pany macie fajną rozkminę, ale tak się zastanawiam, jak z logistyką/ ( łamane) na różne części świata z tymi nowoczesnymi motocyklami ADV, czy jak uszkodzę szynę CAN, na granicy Kazachstanu, czy cokolwiek można z tym zrobić, czy usiąść i płakać... i w tym momencie ujawniają się zalety prostych i mało skomplikowanych motocykli z ery Fun-Bików...Ciekawy bardzo temat, kurczę a może udałoby Wam się zrobić test starych motocykli do wszystkiego w jednym momencie np. DR 750 BIG, kontra Honda Africa Twin 657/750, kontra Yamaha SuperTenere, kontra Kawasaki 650 Tengai, kontra Cagiva Elefant( lub Gran Canyon) 750/900, kontra BMW: F 650 GS, R 100 GS, R (850) 1100 GS... Pozdrawiam 🙂
Jadąc poza europę wziąłbym chińczyka, albo japońca.
Mówicie VStrom 800DE jako tani i dobry motocykl ADV. Owszem również brałam go pod uwage kupując swoje pierwsze prawdziwe ADV. Nawet byłam na premierze. I co? Gdy go zobaczyłam na żywo czar prysł. Mimo wszystko widać że jest to tanie ADV. W porównaniu do jakości VStroma 650 jest regres. Cienka rama trzeszczące plastiki, gniazdo usb lata na boki jakby było doczepione od niechcenia na siłę itp niuanse. I teraz najważniejsze - dodajcie proszę do ceny podstawowej to co w standardzie ma Tiger 900 Rally Pro czyli - wysoką szybę (ta w VStromie to jakis żart), podnóżke centralną, boczne gmole, aluminiową osłone pod silnik, grzane manetki, quikshifter, tempomat, grzane siedzenie, handbary, halogeny, czujniki ciśnienia w kołach oraz bezdętkowe opony, zawieszenie Showa + hamulce brembo - jaka wyjdzie cena takiego VStroma 800??? Pozdrawiam.
zawieszenie Showa 800 ma w standardzie i to z pełna regulacją (odbicie, dobicie, napiecie wstepne na tyle i przodzie) wiec tu akurat jest ok, tempomatu nie dokupisz wcale, przemyslania co do 800de napisalem w komencie do tego filmu, bo to nie chodzi o cene
@@Marcepan455da się dokupić tempomat np. veridian
Honda NC750X?
wlanie zakupilem takowa (2024) , w automacie DCT. pierwsze 1000km zrobione. Idealny dla mnie, a nowka w cenie jakies dojechanej beemy po przejsciach :-D
Jeździłem trochę i potwierdzam, świetny motocykl. DCT super sprawa. Mi tego DCT teraz brakuje i chce potestować NT1100 no i Afryke jeszcze raz bo wcześniej mi nie podeszła. Jeżdżę niemal wyłącznie we dwoje i nc jednak troszkę za mała.
Co do Pan America to widziałem film na jakimś polskimi kanale że gościu z pasażerką w rok zrobił sto tysięcy kilometrów.
Taaak! Uwielbiamy!♥️♥️♥️♥️
Honda NX500 mam, latam i gęba mi sie cieszy
Jezdze 900 gt aragon z plecakiem i nie ma zadnego problemu w trasie czy na bardziej krętych odcinkach
Rieju adventure 500, silnik honda i zbiornik paliwa 40l :)
Poniedziałek dobrze się zaczyna!!!
Lecimy z tematem!
@SkuterowocomTV Pany, a te wasze pogaduchy to nie dało by się wrzucić w jakiegoś podkasta, przyjemniej by się słuchało podczas jesiennych spacerków 😉
Jak się was słucha na X2 to ewidentnie słychać, że lubicie dzisiaj tego tigera wyjątkowo 🤣
A co myślicie o Motoguzzi V85tt?
Mega motocykl i z klimatem. Trochę o nim zapomnieliśmy ♥️😍
Kove 800x i cfmoto mt 450 chciałbym zobaczyć. Kove podobno charakterny jest bardzo
Cholernie narowisty. Chyba, że już go bujniesz na 70+ km/h wtedy pokornieje.
Wasz film tylko mnie utwierdza w przekonaniu że dobrze wybrałem.
Godziny material o adventure bez ktmow ktore linie adventure posiadaja jakis spisek?😂
a CF moto 450MT albo 800 MTX ? masakra. zamiatają konkurencje w stosunku cena jakość
W segmencie 500tek CF 450MT został zamieciony przez QJ Motor SRT 550SX i ogólnie QJ pozamiatał ten segment w stosunku cena/jakość/wyposażenie. Zobacz na jego recenzje jest top
dt. H-D Pan America Special - mi przeskoczył kiedyś łańcuch rozrządu na Słowacji. Moto unieruchomione, laweta i jazda :/
Wziąłem sobie PanAmericę na testy w Rzeszowie. Od pasa w dół Advenczer, a od pasa w góre jakiś taki dziwnie długi. A mały nie jestem. Ale to wszystko nic. Wszystko jakieś takie plastikowo-delikatno-klekocząco-trzeszczące. Wrażenie z jazdy miałem gorsze niż na mojej 20-letniej hondzie. O pracy skrzyni biegów to nawet nie chcę mówić. Zraziłem się.
Nagrajcie jak ściągnąć Xr 650 z USA nową i ile to kosztuje pozdro
Tak trza żyć 😀👍✌️👏👋🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️
co byście nie gadali o cfmoto 450mt to i tak za poźno, kupilem, jezdzi skręca hamuje i banan nie schodzi z twarzy
to prawda mam dwa hd caly czas cos sie rozkreca czy to rok 93 czy 2008 co jakis czas chodze i sprawdzam co sie rusza !!! mysle ze najlepiej to cale bylo by w budapren wsadzic uff
Ja jako ADVENTURE wybieram TDM 850 4TX ❤🎉
A jak moto guzzi?
kupiłem sobie w tym roku nowe Stelvio i jest super (ale to tylko moja opinia).
Tez jestem ciekawy opinii chłopaków. Mam V85tt jednak jestem leszczem w terenie i dopiero zaczynam zjeżdżać z asfaltu ale czuje się całkiem dobrze na nim.
Tigera 900 testował BigRockMoto i narzekał na mały kąt główki ramy (Tiger ma 24 stopnie gdzie reszta adv koło 27) przez co motocykl zle się prowadził np w piachu (za to zwinny na asfalcie) Ponoc nawet w instrukcji jest informacja, zeby w terenie zmiejszyc napiecie wstepne na tyle i zwiekszyc na przodzie tak by motocykl siadl i troche "naprawił" ta geometrię.
Co do 800de miałem i zamieniłem na 890. Motocykl ma kilka wad które mnie wkurzały.
Detkowe koła - sorry ale w dzisiejszych czasach gdzie kazdy chinczyk ma bezdetki to archaizm, który kilka razy narobił mi stresa ikłopotu.
Wibracje - w offroad tego nie czuc, ale na autostradzie przy przelotowych predkosciach tak mrowi na kierownicy, ze po 100km przestawałem czuć manetkę gazu tak ręka drętwiała.
17 calowe koło - wiem ze ma je równiez Tiger i bmw ale one naprawdę ma mniejszą trakcję w terenie i łatwiej zrywa przyczepność (i zauwazalnie szybciej schodzi opona niz na 18).
W suzuki brak pewnej spójności przy projektowaniu, z jednej strony dajmy dobre offroadowe zawieszenie i niby dętki jako wybór do jazdy w ostrym offroad, z drugiej dajmy bardziej szosową 17 z tyłu. Z jednej strony zamontujmy drivebywire ale nie montujmy tempomatu i nie dajmy mozliwosci dokupienia (pomimo ze to tylko kwestia wlacznika i prostego softu).
Brak mocowan do amora skrętu to juz tylko wisienka na torcie, ze dzial adv w suzuki nie ma serca do offroad (dla przykładu w 890 mamy fabryczny amor skrętu a pomimo to jest mocowanie na czpien pod profesjonalny amor scotts).
Owszem silnik (poza wibracjami) 800 tki rewelacja, zawias ok (troche miekki do ostrzejszej jazdy w off), wagi faktycznie nie czuć, kanapa wygodna. Jak by to miało 18 bezdętki, bez upierdliwych wibracji silnik,a tempomat, to byłby jeden z bardziej uniwersalnych motocykli wygodny i fajny na asfalcie z naprawdę niezłymi wlasciwosciami w off.
Zgadza się, BigRockMoto mówił o problemie w piachu i kącie główki ramy. Jednocześnie w kilku filmach wspomniał, że Tiger 900 to w tym momencie najlepsza opcja dla średniego adwenczera.
@@DAWIDonYT dla osoby która na 1 miesjcu stawia asfalt, a na drugim off, to tak
Dziwne, że nie mówili o RE Himalayan. Dla mnie to szczyt marzeń i wygląda na to, że nie tylko dla mnie. W Europie sprzedaż pojemności powyżej 500ccm spada na ryj. Tymczasem segment poniżej całkiem nieźle sobie radzi.
Będzie osobny materiał
Dawać tego CFmoto 450mt, znajomy kupił i jestem zszokowany w tej kwocie.
Mam, bardzo bardzo fajny sprzęt
Panowie. Mam takie pytanie. Który z motocykli byście wybrali? Rozmyślam nad royal enfield himalayan, CF Moto 450 MT oraz Triumph scrambler 400 x. Czy możecie poradzić który z nich wybrać? 70% jeżdżenia u mnie to przeważnie asfalt zaś 30% to lekkie szutry i polne drogi. Na tą chwilę mam Hondę nc700. Jestem spokojnym kierowcą rzadko jeżdżę szybko, lubię spokojną jazdę. Więc nie potrzebuję sprzętu który będzie jechał 200 na godzinę.
A może spróbuj założyć opony 70/30 i nadal śmigać na NC700?
Ja bym poszedł w himalayana, jeśli do spokojnego szutrowania
Jestem bardzo zadowolony z tej Hondy. Zrobiłem sobie wygodną kanapę, zmieniłem podnóżki, podniosłem kierownicę. Więc jeździ mi się bardzo wygodnie. Szczerze mówiąc o wymianie opon nigdy nie pomyślałem
u mnie był podobny wybór, padło na 450MT
Jutro jadę na jazdę testową MT 450
Dacie te pogadanki jako podcast? Np na spotify. Nie ma szans znaleźć godziny na obejrzenie:(
Ziomek, ściągasz przeglądarek Brave i oglądasz yt bez reklam i na wyłączonym ekranie możesz bo domyślnie się nie wyłącza dźwięk. Bajka.
@RafalGajdzik a działa na android auto i/lub PlayStation?
Każdy ma swój Everest i każdy inaczej widzi adventure, czego najlepszym przykładem jest nasz rodak, który do Iraku na kołach pojechał uwaga : Panigale! Dlatego nie ma jednej definicji motocykla ADV i wmawianie innym, że mój jest naj a innym to się nie da jest bez sensu. Grunt to spełniać swoje marzenia, a nie kolegów z forum itp
No i zabiliscie klina ...tuarega660 chce na koniec swiata...a wy mowicie paskudna tenere...kawasaki kle500 bylem w Mongoli to tez kazdy sie pukał w łeb co ja robie ...wiec jak bedzie😢
Który jest z belchatowa
Chyba zapomnieliście o Kawasaki Versys X-300.
o! Faktycznie!
Dlaczego nie testujesz KTMow?
Oto dobre pytanie😵
Turystyczny - 3 cylindry. Jeśli turystyczny/adventur (szosa/szutry) - 2 cylindry. W obu przypadkach jak najlżejszy. Do 100 koni absolutnie wystarczająca moc. Zamiast Tenere 700 i V Stroma 800 zdecydowanie Aprilia Tuareg 660.
A widzisz a ja bym wybierał między QJ moto, CF motor I Zontes jak wejdzie 703f. Za Voge czy Kove jakoś nie przepadam a o MBP jeszcze nie mam zdania. Jako posiadacz klasyka Royal Enfield patrzę również na Himalayana. Tak czy inaczej wystarczy mi mała moc. Jeżdżę sam. Bagaż przemyślany więc trzy lodówki z tyłu to o dwie za dużo. Im mniej cylindrów tym przyjemniej dla mnie - kocham single i V2. Z ich wadami i zaletami. Każdy ma inaczej. Nawet jak miałbym wolne 100tys zł to po Triumpha bym nie poszedł. Możliwe że jazda testowa GS1300 by się odbyła ale takie klocki elektroniczne to nie moja bajka. Więcej frajdy miałbym na BSA 650🎉
Każdy ma prawo wyboru. Moim zdaniem motocykl typu adventure to taki który nadaje się prawie do wszystkiego. Do tej pory jak dla mnie te walory miał V Strom 650. (których miałem 11 w ciągu 8-u lat). Przez ostatnie 4 lata przesiadłem się na FJ09 , Tracera 900 i 900GT które jednak są bardziej szosowe/turystyczne. Kilka miesięcy temu prawie kupiłem C500X ale skończyło się na NC750X który świetnie spisuje się w jezdzie dookoła komina i całkiem przyzwoicie na szutrach. Ciagle jednak chodzi mi po głowie Tuareg 660 i (trochę za ciężki) Voge 900 DSX.
Właśnie, wg mnie to Tuareg jest jednym z najbardziej nie docenionych motocykli adventure.
@richardhretczak536 też miałem Vstroma 650 przez 4 lata...tylko jednego🤣poważnie miałeś 11 sztuk dl650? Przez 8 lat? Rozumiem że masz komis z moto🤠. Aprilia fajna. Kiedyś Caponord 1000 chodził mi po głowie ale mnogość potencjalnych koniecznych udoskonaleń po fabryce trochę mnie zniechęcił. Obecnie to co innego. Wracając do tematu - w Azji Moto do wszystkiego to skuter 50-250ccm. Zależy jak na to spojrzeć. Osobiście nie szukam komfortu czy komputera w plenerze. Jestem fanem bushcraftingu czy survivalu i wolę objechać planetę na Royal Enfield Classic 350 niż dwusprzeglowej Afryce Twin (33 guziczki na kierownicy...) mam też alergię na tablet - taka BSA650 (kopia silnika Rotax-BMW z GS650 z lat 90') jest dla mnie strzałem w 10. Miałem kiedyś moje marzenie - Hondę CB1100 czarna i chromy...silnik R4 jak odkurzacz (jak to Honda) mimo uroku i wspaniałego egzemplarza sprzedana po sezonie - nuda totalna.
Odkręcasz manetkę i jednostajnie wyrywa do ok160 po czym cudownie hamuje i wchodzi w zakręty...przewidywalnie, idealnie i zawsze tak samo cudownie czyli totalnie bez charakteru, smaczku czy czegokolwiek co sprawi, że za nią zatęsknię. Pozdrawiam.
@pont0n Aprilia zawsze była w cieniu. Nawet biorąc pod uwagę tylko włoskie maszyny. Ducati napompowane marketingiem a Moto Guzzi poezją gdzieś przyćmiewały ją. Ci co mieli lub mają z reguły ją lubią ale znam też takich, którzy nigdy w stronę marki już nie spojrzeli...
450l ma kozivlog. Jezdzilem tym,zajebisty moto. Tym bardziej że ma w pelni odblokowany
Zapomnieliście, Panowie, o RX-401. Większego adwenczura w stajni Junaka nie znajdziecie.
O czym Ty piszsz? Niżej LYTRA to nie motocykl, tylko motor. Pozdrawiam pojemnościowego kolegę.
@@krisb2265Ja Ci delikutaśnie zwracam uwagę, że oni tu mówią o jeszcze mniejszych pojemnościach i jeszcze mniejszych mocach niż te nasze 400 i 37. A o naszych Eriksach ani mru-mru... Że o Simsonach nie wspomnę nawet. I już się rodzą teorie spiskowe....😂😂😂
KTM - Ready to race ! Fun bike pełną gębą !
wy mi lepiej powiedzcie jakie macie buty na tym nagraniu, bo szukam bucika z systemem BOA
Revit Pioneer GTX
Kacperion ma jakieś robocze neotoolsa z boa. Pisał gdzieś kiedyś w komentarzach
@@SkuterowocomTV Mi to bardziej spodnie kacperka interesują :D poproszę info co to
Spodnie również robocze z neotoolsa 🫣😃
@@kacperek1826 Wszystko co wygląda na wygodne jest robocze, jak żyć xd
Nie zapominajcie o Transalpie który kosztuje 44tys
Nie zapomnieliśmy! 💪😊
I jest na dętkach 😂
Świetny sprzecior NX500 ale mamy Yamahę 700.
A gdzie jest Voge 500 i 900 DSX?
pojechały w las
no i co z VOGE 900DSX, to konkurent dla małego GS i Tigera
To prawda. Zapomnieliśmy💪
Coś zabrakło tuu Royala E. i KTMów...
A triumph a nie cierpię tak samo jak yamaha bo mają 3 cylindry nie są oszczędne
Jaki kupić motocykl ADVENTURE? Lepiej by brzmiało jaki motocykl ADVENTURE kupić. To raz. A dwa: jaki? Żaden. Tak jak Tobiasz mówi, wśród ludu panuje jakieś przeświadczenie, że jak chcesz raz na rok wyjechać na trasę dłuższą niż 100km, to już potrzebujesz dużego adventure'ra, najlepiej GS-a z bokserem, bo inaczej to ni dy rydy. A że lud głupi, to to łyka niczym pelikany. Ja jestem szczęśliwym posiadaczem Triumpha Bonneville T100. Ostatnio oglądałem test nowego GS 1300 w porównaniu z GS 1250. Uderzyły mnie dwie rzeczy. GS 1250 miał w tym teście(przeprowadzonym w UK, a więc drogi raczej nie jakieś mega kręte, plus mnóstwo ograniczeń prędkości) tak wysokie spalanie, że mimo 20l zbiornika paliwa, zasięg tego motocykla był mniejszy niż mojego małego, skromnego Bonka. Ale to jeszcze nic. Najbardziej rozwaliło mnie, że taka kwintesencja interkontynentalnego pochłaniania mil na autostradach, jaką jest legendarny GS1250 przy 80 milach na godz na szóstym biegu kręci się wyżej, niż mój Bonneville o pojemności 900cm na piątym biegu... To tyle w kwestii legendarności GS i użyteczności klasy adventurze. Bonek wygląda pięknie, brzmi cudnie, jest wygodny, ekonomiczny, wystarczająco szybki do normalnej jazdy. Montujesz se tylko szybkę z przodu i można robić tysiące kilometrów, bez lansowania się i udawania przygodnisia...
Lepiej by brzmiało, ale niestety walka jest o kolejność słów wyświetlanych w tytule. Pozdrawiam! ♥️
Wąs wez nie pierdol!przyjedz dam ci na testy cf moto 450 mt😂
Weź tenere 700 WR na testy
W trakcie dogadywania
Dlaczego tytuł filmu zawiera błąd. Przecież powinno być "JAK KUPIĆ ADWENCZURA?"🤣🤣🤣
A gdzie himalayan 450 ? Szukam motocykla na wycieczki i naprawde jest ogrom wyboru : 400 czy 800 ? marka chińska już doposażona czy bardziej znana marka ale golas ? obejrzałem kilka motocykli i jestem głupszy niż byłem 🤣🤣
Wszystko zależy od twego doświadczenia i tego co z nim chcesz robić.
Faktycznie nie ma go tam, ale z jednego powodu: dużo go było ostatnio i wleciała osobna recka. Ale fakt, powinien być
a gdzie romet crs 250 , voge 300 rally , honda crf 300 rally , himalayan 450 dlaczego o nowych lekkich enduro nic nie mówcie ???? mi osobiście te 4 propozycje są lepsze od tych drogich i ciężkich klocków co większości przedstawiliście np. multistrada hahahahahaha na kogo go stać :D XD chu... nie porównanie
Zrobimy o tym osobny odcinek
nie było ktm-a nie było x-cape
Panowie ale zapomnieliście całkiem o KTM a tam macie przecież przekroj pojemnosci od 300 po 1300. Tym bardziej że tyle KTM wygrał tyle razy rajd Paryż Dakar a to chyba od tego wzięła się ten cały Adventure i producenci bazują na rozwiązaniach zaczerpniętych właśnie z tego rajdu.
Może się chlopaki boją polecać bo tam problemy silnikowe są kontrowersyjne :d
Jaki problemy silnikowe? Wg mnie bmw jest bardziej z plasteliny zrobione i się różne dziwne sytucje dzieją które nie występują w normalnych motocyklach. Chyba że mówisz o Crossach ale to inna liga jest.
"Adventure" wzięło się od tego, że Evan McGregor i jakiś drugi typ nie dostali Africa Twin na swój program podróżniczy, więc zrobili go na nienadającym się do tego BMW GS.
Mid level menagerowie po 50-ce zorientowali się, że to w sumie fajne, ale jednocześnie drogie, więc symbol statusu, i tak oto zrodziła się moda.
@@juras251 chodzi o walki rozrządu w silnikach 790, 890. Dodatkowo ktm bardzo olał użytkowników pod względem gwarancji. Sprawdź sobie temat bo jest ciekawy :)
@@pin0teres No bardziej by nadawało się coś mniejszego...z drugiej strony nie zabrali by się z tymi tobołami na mniejszym...i tak pekła jednemu rama ze skrajnego przeciążenia. Wiem, że mieli wsparcie z autkiem, ale to było w razie problemów. Ostatnio widziałem wywiad z podróżnikiem, który przejechał przez cała Afrykę na nowym GS adventure i dał spokojnie radę. Fakt, że to kawał chłopa, ponad 190cm wzrostu. Zależy więc jeszcze jakiej się jest budowy itd. no i na ile chcemy zjeżdżać w ciężki teren. Sam w podróż dookoła świata jechałbym raczej jakimś RE Himalayanem 450. P.S. Oni nie dostali obiecanych już KTMów a nie AT , KTM w ostatniej chwili się wycofał bo gdyby motorki nie dały rady to by była antyreklama. Bmki mimo wszystko - trzeba przyznać - dały radę, stąd taka popularność GSów...
Honda xr650r suzuki Dr 650
Powiedzieli wszystko o adventure, nie mówiąc nic o KTMach 😂.
Nie mogę się w ogóle przekonać do motorów adventure. Nie oglądam, nie interesuje mnie, tutaj włączyłem, bo wiadaomo heh.