Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Сравнение Chevrolet Niva и НИВА 21214 в Саморемонте
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2017
- Как снять правый привод передних колёс и заменить сальник, подшипник, пыльник внутреннего шруса ( гранаты) привода передних колёс на Chevrolet Niva и ВАЗ 21214. Для Доната, Спонсоров, заказать рекламу ruclips.net/user/SamiDlya... СПАСИБО.
Замена правого привода передних колёс существенно отличается от замены левого привода передних колёс Chevrolet Niva и ВАЗ 21214. Как снять правый и левый привод передних колёс Chevrolet Niva и ВАЗ 21214 показано в этом видео. А так же показана замена внутреннего и наружного шруса привода передних колёс.
Chevrolet Niva 200 000 км. Факты от Владельцев. Обзор Chevrolet Niva. Покупать или нет Шевроле НИВУ • Chevrolet Niva 200 00...
Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Сравнение Chevrolet Niva и НИВА 21214 в Саморемонте • Это Жесть! Съём правог...
Это Жесть! Саморемонт Chevrolet Niva и НИВА 21214 Сравнение. Замена правого привода Chevrolet Niva и ВАЗ 21214 • Это Жесть! Съём правог...
Подписаться на канал Андрея Лапочкина: «Сами Для Себя». / samidlyasebya1
Здесь вы найдёте много полезного по обслуживанию и ремонту автомобиля НИВЫ ВАЗ 21214, ВАЗ 21214м, ВАЗ 21213, Chevrolet Niva . Много советов и тюлек, которые не увидите на других каналах. Все ролики сняты в подробном стиле освещения темы ремонта или поиска причин неисправностей автомобиля НИВЫ и не только НИВЫ. Есть ролики для новичков НИВОводов. Как преодолевать препятствия и опасные участки на НИВЕ.
На канале есть и другие интересные видео про путешествия и приключения. Отдых на Чёрном море. Рыбалка, путешествия. Подводные съёмки. Туризм. Приколы, смешные истории. Аналитика курса доллара. Поиск золота, поиск кладов. Как накачать своё тело в домашних условиях и успеть подготовиться к пляжному сезону с очень маленькими затратами сил, времени и денег.
На канале вы найдёте много видео как начать делать покупки на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Тактика общения с продавцами на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Как начать работать с видео камерой SJ4000, SJ5000. Как сделать настройки видео камеры SJ4000, SJ5000. Как снимать видео- камерами. И многое другое на разные темы. 
Авто/Мото
на шевике шаровая не выскочит,там шар больше диаметром чем отверстие.будет стучать ооочень сильно но не сорвется,это важно и разработчикам респект
там шар не выскочит- благодаря конструктиву подвески!
и да- во всех шаровых- шар больше отверстия)))
I dont mean to be so off topic but does someone know a tool to get back into an Instagram account??
I was dumb forgot the login password. I appreciate any help you can give me.
@Xander Alaric Instablaster ;)
Шар не выскочит, а вот палец шаровой ломает на ура и пипец, там уж как кому повезет!
@@kkk19661 у меня ломало шар, налетел на большую яму на трассе на скорости 100 км, пол крыла оторвало, ели живой остался
Я б таких специализдов на километр к соей машине не подпустил бы
Я досмотрел до 21:10, когда он стал кронштейн отгибать... Такие методы не для меня.
Спасибо большое) видео очень помогло, 2 дня копались, снять то сняли а вот поставить не получалось, посмотрев ваше видео все получилось. Респект вам)
Хорошие вы мужики))). Спасибо за обзор! Но так делать не надо) . Без обид, ребята. Пробег на Шевиках у меня небольшой, за 300 т.км ( на 3-х машинах). Всё делал и делаю сам ( переборка КПП, по ДВС, по подвеске и т.д). Конечно же приходилось менять и сальник правого шруса. Перестал смотреть видео, когда вы отогнули монтировкой ухо , к которому крепится крышка подшипника правого шруса. Так не надо. Всё делается спокойно, без каких либо издевательств над крепежом). Надо было просто "освободить" передний мост и всё входит-выходит, и гнуть ничего не надо, а время на "освобождение" моста ушло бы минут 5, не более того. "Свободный передний мост" даёт производить с ним манипуляции вверх-вниз и назад ( т.к. передний кардан надо отвязать, хотя бы с оной стороны) и шрус нормально выскакивает и ставится на место в одни руки. Как то так). Удачи вам ребята, ждём новых фильмов!)
Полностью согласен и домкратом поднять мост максимум вверх, тогда всё выходит без отгибов уха! Просмотрите коменарий Василия ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Вася Васильев а как это сделать. Отвязать мост?
Вася. вот если бы ты досмотрел видео до конца то парни нашли свой недочёт и пояснили что если нет необходимости то можно было и не отгибать ухо... так что досматривайте видео а уж после делитесь своим мнением...
Вася Васильев
А есть ли такая вероятность что крышка крепления привода с сальником, раскололась. У меня в районе крепления редуктора и крышки всё в масле, и вроде прослеживается трещина но не уверен,трещина это или просто сальник уже устал, что бы не покупать за зря крышку новую...
Кирилл Баянов Протри всё бензином и увидишь трещина или течь из под сальника
Откручиваешь передний кардан от моста, откручиваешь мост, поворачиваешь вниз и снимаешь оба привода без проблем.
Я так и снимал. Впервые и без видео.
Ребята спасибо вам огромное что подсказали как это делать. Многие лета вам!
Молодцы мужики, всё доступно и понятно. Сам занимался ремонтом строй нивушку, теперь новая "на подходе". Морально готовлюсь)))
У меня никогда не было ни нивы, ни шеви-нивы, но смотреть интересно! Отличное видео! А Юрий наверное профессионал, очень грамотный во всех терминах. Лайк
Спасибо.
На триподе должна быть такая смазка светло-коричневая - это "полимочевина", а на наружнем "Млибден" она более агрессивная.
шэвик !!!!!! лучшие из российского авто -прома ))))чинится на коленках запас прочности достойный и комфорт присутствует )) респект шэвику !!!!!
видео то смотрел? чинится на коленках ))))
смотрел ) и знаю что говорю !! в очень экстримальных условиях приходилось чинится )))чинится на коленках!!! нивы это молодость ))))
@нивы это молодость @ да, когда еще нет постоянного полового партнера :-D покупаешь ниву и трахаешься с ней :-D
В смысле с не постоянными партнёршами в НИВЕ? Да, это молодость. А то мамка с папкой отругают и жениться заставят.
Классное видео! Теперь буду знать что по чём.Так держать!
Жолтая смазка специально для трипоида, так что зря её поменяли на графитовую для шруза.
шрус-4 не графитовая, а молибденовая
Не согласен с вами Михаил !!!трипоид это тот же принцип что и в обычной крестовине на кардане применяется а значит можно применять обычную Синию смазку и я на личном опыте практиковал ходит не меньше чем со смазкой для шрусов а жёлтая смазка которая была изначально это не специальная для трипоидов а обычная стандартная смазка заводская которая применяется для подшипников для примера возьми любой новый подшипник закрытого типа и открой его и ты увидишь точно такую же смазку!
@@user-eq7xz4tw8e то есть можно сказать что жёлтая смазка скорее консервационная, чем эффективная. По логике да, производителю выгодно мазать более дешевой смазкой.
Жёлтая смазка на видео не полимочевина, а полиговн@
Вообще в триподы должна идти своя смазка (без твердых частиц, таких как графит и дисульфид модибдена) с полимочевинным загустителем (хотя и литиевый комплекс пойдет). Шруз 4 не подходит. И консистенция там другая (немного жиже). Ещё для внутренних (те что в редуктор вставляются, обычно триподы) приводов смазка должна быть более высокотемпературной (150-160° должна выдерживать).
Обычно "мастера" не заморачиваются, кладут шруз 4. И так сойдёт, но ресурс значительно уменьшается.
Зачётное видео! Мой шевик 96т. Намотал, загремели привода, предстоит тоже самое.
За видос спасибо!!! Теперь знаю с чем предстоит столкнуться
Внутренний шрус такой конструкции (три оси с подшипниками) был с самого начала производства нивы. В альбоме по ремонту от 79 года есть иллюстрации передней подвески нивы. Так там привода именно такие (с тремя осями и подшипниками)
Андрюха тебе с приятелем уважуха за подробную информацию давай дерзай в том же духе . подробность очень важна на твоем канале
Смазка для трипоидного шруса отличается от смазки молибденовой классического шруса в первую очередь по консистенции. Разные температурные режимы и пр. То что вы сделали это явно зря! Применяется смазка именно "ТРИПОИДНЫЙ-ШРУС" цвет в точности, то что был у вас
Внутренний пыльник - стакан, рвется по тому, что трет сам себя на большом изменении углов привода. В купе с какчеством запчастей он и порвался снова через три месяца у этой машины. Замена его на наружний - очень правильное решение. Наружный можно порвать чем-то, но сам себя он не перетирает до дыр. Странно, что автор этого не знает - менять порванный внутренний на наружный уже давно известная практика
Otstoy по вашей теории на другой стороне давно должен был порваться. Но он почему то не хочет. Наверное теория ему не нравится.
Это не "моя теория", я её не сам выдумал - это практика многих владельцев и давно известный совет бывалых. Внутренний пыльник очень часто и у многих перетирается сам по себе, а наружний - нет. Я за полтора года владения поменял уже оба. Лопаются ровненько по изгибу.
Согласен на 100%. Я себе поставил все четыре японские пыльники маруиши от ниссана санни, пульсар, примера. Родной пыльник сам рвётся от скручивания. И этот пластиковый чехол на наружнем шрусе не нужен, из за него невидно целый пыльник или нет, ни на одном импортном внедорожнике их нет, и даже на квадрациклах. Да и хомуты эти хорошие, просто их нужно затягивать спец ключом.
На многих современных иномарках нет пластиковой защиты потому, что это удорожание и усложнение технологии. И они теперь не предназначены для реального дикого бездорожья, это когда СТО рядом нет. Этим пыльникам достаточно наткнуться на одну твёрдую ветку, что бы порваться. Я про это уже рассказывал и показывал рваный пыльник. Такие же были старой модели пыльники на карданах со шрусом. Теперь стали делать пыльники с пластиковой защитой, а то только по городу на таких карданах ездить можно было. Квадрациклы тоже в дальние экспедицию по тайге в одиночку не ездят. Что им париться из-за пыльников в дороге?
@@SamiDlyaSebya1 Посмотрите канал,,Банда Нивоводов,,там на всёх боевых Нивах сняты эти пластиковые защиты,они там 100лет не задались.
Когда сам снимал правый привод, искал видео. Ваще нигде не нашёл. Заманался тааааак.... Спасибо за видос!!!
Спасибо за информационное видео! Лайк.
Спасибо за видео, но правильно не читать t в конце слова Chevrolet.
Благадарю за видос как рад что у меня никогда не было такой машины!
Ну молодцы ребята! Я менял на Сузуки, паджеро спорт, прадо, в этих машинах меняется на коленке, меня всегда это удивляло, на Шнива всё-таки сложновато для обычного обывателя, но опять же в 1000 руб, я думаю сервис уложится))!
Спасибо Вам мужики. Очень полезное видео.
Зачем в полевых условиях менять лобовое? И при перевороте клееное ветровое стекло даёт колоссальную жёсткость кузову авто. Прокомментируйте это обязательно!
Видео достойное !Столько сделать и ни разу нет мата пипец я в шоке!)))Я бы вспомнил весь свой запас слов русских и не русских!) Молодцы)!!!
У вас самые классные видео так держать удачи )))!!!
андрей молодцы хорошее видео с шрамотным обьяснением все доступно и понятно продолжайте в томже духе
Хорошо.
Трипоиды убьете смазкой для шрусов. Для них идёт более жидкая смазка на основе полемочевины жёлтого цвета. В безвыходной ситуации добавьте хотя бы трансмиссионки до состояния жидкой сметаны.
СУПЕР! ОБОЖАЮ ТАКИЕ ВИДЕО! МОЛОДЦЫ! КРАСАВЦЫ!)
БлагоДарю Вам!
Андруша ! здорово,внятно,наглядно и позновательно . Спасибо за ролик.
Если бы Ваше видео вышло бы по раньше я бы 2 дня не ломал голову как его от туда достать)))видео действительно первое о замене правого шруса, шпильки я выкручивал и за место них поставил болты, крепление так же отгибал, по другому никак)))отличное подробное видео, спасибо мужики👍👍👍всех благ.
Удачи вам.
Вот когда отвязывала свой рпм от двигла на 21214, то купила набор опм-2 от зоркого сокола, там щеки разъемные и снимать должно быть относительно просто.
Учтём.
Смазка для трипоидных другая,а для шаровых шрусов другая. А видео полезное спасибо!
Спасибо полезно было. Буду знать на будущее 🙂
Мужики! Спасибо. Ваше видео очень помогло!!!!
а бабам не спасибо
Привет Ребят! Надо было просто открутить стабилизатор по центру и в определённом положении привод можно вытащить.
Родных пыльников как вы говорите хорошие, на внутреннем шрусе, мне на месяц на бездорожье хватало, поставил наружний и всё нормально стало
Зря смазка не понравилась. В триподы закладывается смазка на основе полимочевины. Она примерно так и выглядит. А шрус в триподы нельзя закладывать.
Смазка что на видео что-то не очень похожа на качественную полимочевину, густая, комковатая.
.
Спасибо. Когда нибудь пригодится.
@Андрей Лапочкин
, подскажи, а подшипник на внутренней гранате смазывать чем-то надо или он маслом из моста смазывается?
Только у Андрюхи ролики по 2 часа!!!! Лайк однозначно)))
Андрей! Видео, как всегда супер. Предлагаю тему для очередного сравнительного видоса- КАК домкратить шниву в грязи севшую на брюхо?))) Удобных поддомкратников нет, как на старой. На старых 3д у меня на всех были пороги гнуты дократами и поддомкратники свёрнуты, это когда в глину засывает и выдираешь.))) А на шниве как? Штатный домкрат только для гаража. Зад можно поднять винтовым или гидриком за фаркоп, а морду? Вот езжу по лесам и очкую на шниве!))) Получается без хайджека никак на шнивке???
Я топором справляюсь в грязи. Домкрат не мараю. Покажу потом.
С такими автомобилями продавцы запчастей и сто без работы не останутся никогда!
Они будут ботаников диввнных разводить, типа тебя. А рукастые мужики сами делают.
Может и жесть, я сразу отпилил эту хрень болгарской поставив при зброке треугольные крышки от нивы и стальные кронштейны крепления редуктора к балке теперь съём привода что слева что с права одно удовольствие 😉👍
Спасибо за видос заменил без проблем
Стекло на герметике гораздо лучше чем на резинке,а то что сложнее в поле менять это для меня не важно,в поле я с собой запасное стекло не вожу,да и что за такая трещина что не позволяет до гаража доехать и спокойно и с удобствами заменить его )
Откручиваю кардан с передней части... откручиваю редуктор... и спокойно, без усилий и нервов вытаскиваю привод монипулируя редуктором... всем удачи!
Лифт 50мм с 40 тысяч. Сейчас 110 все ок но пыльник достали. Сейчас в наличии я видел пыльник пластиковый наружний и внутренний как на кардане шрусовом
Привет!то же менял пыльники на шеви,подзабыл!Андрюха, а че на сухую,ремонт?девченок позвали бы !все прикольней!А так будни....пока!🤔🤗🤐
Спасибо.интересно
Андрей, здравствуйте. Сделайте пожалуйста репортаж о трансмиссионных стуках автомобилей Шевроле Нива (новые автомобили). Как с ними бороться на новых автомобилях. Дилер и завод отказывается признавать эти недостатки.Спасибо.
Спасибо вам за видео,всё в цвэтт!!!
какой фирмы привод ставили? собрался менять привода, вот думаю какую фирму брать.
Доброго времени суток, Андрей, я тоже маялся с отвязкой и выдёргиванием внутренних шрусов,может кому пригодится,нашел на просторах интернета, вместо шпилек в РПМ ставьте болты от передних шаровых длинные,так уши на клыках отвязки не придётся загибать =)
Вариант без смазки подшипников нам как рас попался на Приоре, машину брали новую. Ровно год отъездили гранаты,и кирдык))
Я покупал дорогую смазку с иномарок.красный тюбик для внутрених температуростойкий.для наружней чёрный тюбик.
вчера снимали правый привод Промыли замена пыльников и резины на амортизаторе все не спеша 1 чел 2 ч 40 мин
Поставил лайк потому, что показали, как делать не надо, и почему так не надо делать.
АНДРЕЙ ПРИВЕТ !!!Подскажи пожалуйста какие шруса купить на ваз 21214. что то трипоиды не хочу думаю поставить вазовские только усиленные .РАССКАЖИ по подробней на каких сам ездишь ???
Смысл отвязки есть в любом случае. У меня редуктор вырвало, и мне пришлось отвязывать)
В руководстве по ремонту всё подробно и с картинками описано,как снимать привода.
nivavod 13 ,тоже засомневался в показанной технологии - пошёл курить мануал.Там даже приемную трубу нужно снимать.Интересно очень,хотя моей только год исполнился, 12ткм.
Да, в инструкции много чего надо снимать. Если почитать на сайтах инструкции, то они отличаются. А если почитать форумы, то там тоже каждый по своему советует. Мастера по своему делают. Широкий спектр для творческого подхода к этому процессу :-)
скажите а вибрацмя может быть изза шруза?буду приэнателен.
Доброго времени суток, пытался по вашему вытащить привод, ничего не получилось..., пока не открутил кардан не открутил постель редуктора, чтоб мост ( он же редуктор) не опустился и не сдвинулся к центру кузова... Без этого ну ни как, итак и сяк, ну ни как :)
Очень интересное видео.
у меня машина без лифта внутренний шрус у меня тоже в таком сострянии притом после замены и 10 не проехал и пыльники вовремя менял. при езде по бездорожью как будто с колокольчиком едишь
А почему Мобил (который стоял на столе) не набили в шрус?
Я почти открутил передний мост, сдвинул влево и снял привод. Кронштейн не гнул и кольцо не снимал
А кардан передний нужно все таки снимать или нет?
@@user-zp1re2kv2g не снимать а отсоединить от РПМ
зы девушки интересующиеся нивами обычно не слишком жеманны)))
Как бывает на самом деле, cпасибо, постараемся избежать ваши ошибки.
На внутренний шрус (для трипойда) идет особая смазка с мочевиной. Не такая как на внешний.
Спасибо пацаны!
Спасибо за видео! Изучив его и ещё пару видосов от гаражных пи_даболов почерпнул очень много полезного что делать и что не стоит делать! А ещё огромное спасибо руко_опам из автосервиса, после которых понимаешь что если хочешь хорошо то делай сам!!! Три дня назад в гараже с ямой заменил в одиночку правый привод в сборе. Открутил три болта нижней шаровой, нижний болт амортизатора, крепление РПМ к стабу, поддомкратил РПМ. Шпильки крышки подшипника не выкручивал! Кардан передний и приёмную трубу тоже не трогал! Андрей, ещё раз огромное Вам спасибо за реально полезные видео!
Вопрос: Какие лучше съемники приобрести для снятия шаровых и рулевых наконечников на шевроле ниве?
Можно зделать проточку для пыльника.
Здравствуйте! Я хвост редуктора откручивал от тяги поперечной стабилизации или как ее там.... И все путём)))
Доброе время суток!
По поводу мост не мост! Всё что между двух колëс по одной оси это мост! А разновидностей разных много.
Я вчера правый привод сеамвл и ни одгибыл ухо на с воей шниве. Хотя первый раз миняю.
Я конечно не инженер-разработчик, но смазка разного цвета и консистенции наверное из-за того, что для трипоидов идёт трипоидная смазка, а для ШРУС та самая "стандартная". Это если совсем не вдаваться в подробности.
Ленточные хомуты хоть и универсальней по размеру, но тоже требуют натяжки.
Никогда не понимал для чего нужно закрывать гос.номера машин в видосах? В чём прикол? Чего бояться-то?
Чтобы не сглазили😀
потому что им стыдно за своё пиздобольство
Если не полениться и открутить кардан, редуктор легко выводится из проушин назад, а не вверх и ничего гнуть не надо. Я легко справляюсь даже без ямы.
Как человек который уже это делал года три назад, могу сказать что привод правый снимается немного подругому. Нужно открутить кардан, открутить передний мост, сдвинуть его назад и тогда он выходит очень даже легко :-) только ещё может понадобится открутить приёмную трубу :-) Хотя я так же сначала начал делать по принципу старой нивы. Матерился знатно :-)
Привод на делике Д5 снимается просто вытягиванием руками. Без откручивания чего либо! (ну понятно что надо ступицу снять).
Я считаю что выкрутив 3 м-8е шпильки крепления подшипника привода появилась бы возможность поворачивания клюшки крепления к балки вверх и их извлечение , тем самым ухо гнуть бы не пришлось...
Их хрен выкрутишь.
39:37 - Это варенье! :)))
Поставьте место шпилек болты нечего не будете больше гнуть
Почему не указываете в описании артикулы запчастей?
Пламенный привет конструкторам!
Красный герметик раньше был супер. Сейчас на его место пришел серый.
А сколько стоит весь привод колеса? Привода есть правый, илевый или без разницы? Ответьте пожалуйста, заранее благодарю!
У Андрея правильные рассказы про ниву
ЗАЧЕТНЫЙ ВИДОС не то что у банда ниводов.👍👍👍👍😎
33:50 посадочное место надо было герметиком помазать, с завода там на герметике.
1:30 А где вы в "полевых условиях" берете запсное лобовое?
То что могу сказать, бьiло интересно как можно сделать по трудному .
ездить надо медленее я вот тоже лежащих на марке на 60км не замечал а вот подвеска заметила
Краткость -сестра таланта, я опечатку сделал. Респект и уважуха вам.
Смазка в трипод правильная, только старая. Шрус в трипод нельзя. Очередная прикольная шапочка :) . На тяжелые иномарки ставят внутри обычный шрус а не трипод. У триподов угол рабочий меньше, для лифта не хуже ли он?
Хуже, при лифте такой не катит...
У трипоида смазка не шрус...... Там игольчатый подшипник для него другая смазка идëт
Прикололо разгибание кронштейнов для снятия корпуса подшипника!