Замена подшипника полуоси в поле БЕЗ РЕЗКИ КОЛЬЦА! ВАЗ Chevrolet Niva НИВА Lada 4x4 Bronto Urban
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2024
- Супер Метод для любого авто. Стопорное кольцо сохраняем и ставим обратно. ВАЗ, НИВА Chevrolet NIVA, LADA 4x4, BRONTO, Любая иномарка. Замена подшипника задней полуоси. Для Доната в поддержку моего канала, нового проекта. Для Спонсоров, заказать рекламу, обзор www.youtube.co... СПАСИБО.
Купить Lada 4x4 и ВЫЖИТЬ! после покупки. Такое не расскажут про НИВУ ВАЗ 2121 Chevrolet Niva • АвтоВАЗ Убьёт нас! Куп...
Замена пыльника суппорта 15 сек. Смазать суппорт или нет? Chevrolet NIVA, ВАЗ 2121, LADA 4x4 Смазка суппорта • Замена пыльника суппор...
Как снять на любом авто сильно прикипевший тормозной барабан, подшипник. ВАЗ НИВА Chevrolet NIVA Снять тормозной барабан • Как снять прикипевший ...
Chevrolet Niva 200 000 км. Факты от Владельцев. Обзор Chevrolet Niva. Покупать или нет Шевроле НИВУ • Chevrolet Niva 200 00...
Chevrolet Niva с ГБО. Замена гидронатяжителя цепи на механический. Отзыв о ГБО и Chevrolet Niva • Отзыв о Chevrolet Niva...
ШОК! Смотреть всем. НИВА 300 000 КМ. Off-road. Иномарки отдыхают. Обзор LADA 4x4 Нива • НИВА Качество ДВС Авто...
200-250 000 р. Chevrolet Niva или LADA Нива 4x4 3D, 5D ВАЗ 2131. Сравнение Шевроле НИВА и LADA Нива 4x4 • Какую НИВУ Купить Луч...
Замена главного цилиндра сцепления ВАЗ, НИВА, Chevrolet Niva. Прокачка сцепления. Подробно в HD • Замена главного цилинд...
Это Жесть! Саморемонт Chevrolet Niva и НИВА 21214 Сравнение. Съём правого привода Chevrolet Niva и ВАЗ 21214 • Это Жесть! Съём правог...
Фатальная Ошибка! При замене масла по инструкции. Правильная замена масла в ДВС, КПП, РКП, Мостах • Фатальная Ошибка! При ...
Подробно. Замена подшипников, сальников передней ступицы Chevrolet Niva, НИВА 21214, ВАЗ 21213 • Подробно. Замена подши...
Тест Chevrolet Niva на убитой дороге. Богатырские пещеры. Сравнение НИВА 3D и Chevrolet Niva • Тест Chevrolet Niva на...
Замена подшипника полуоси в поле БЕЗ РЕЗКИ КОЛЬЦА! ВАЗ Chevrolet Niva НИВА Lada 4x4 Bronto Супер Метод • Замена подшипника полу...
![KSI - Thick Of It (feat. Trippie Redd) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/tXEPbotEjZE/mqdefault.jpg)
Снимите видео про замену сайлентблоков нижнего рычага, и оси во втулке балки.Ставьте лайки чтоб сняли
Ничего сложного!
@@alzve7628 это если машина свежая, а если сайлентблоки не менялись 15 лет и оси прикипели в втулке балки?
@@ilijcnalbantov368 ууу, лучше сменить тачку! Или менять подрамник.. А так если есть гараж, то греть и кувалдой долбить. Сочувствую. Сам недавно менял, но у меня Шнива 12 года, все легко от руки менял.
Один раз меняли без снятия рычага.как.рассказывать не буду.что бы не повторял никто.У нас получилось,у вас не факт что получится и машина останется целой...
1)снимаешь поворотный кулак,пружину
2) берёшь болгарку и отпиливаешь ось через сайлентблок между ухом рычага и шайбами.
Пилишь с внутренних сторон рычага за ушами.выбиваешь ось.
3) Сняв рычаг пилишь болгаркой сайлентблок не касаясь рычага так ,чтобы сайлентблок имел прорезь и потерял жёсткость цилиндра.Выбиваешь сайленты грея уши газовой горелкой
4) берёшь тонкую наждачку и шлифуешь задиры в ушах,заваливая кромки
5) Смазываешь например графиткой уши и прессуешь гидропрессом сайленты используя набор для запрессовки резинок для продольных штанг.
6)ставишь на место не просрав количество шайб ,которые регулировали развал. Купив новые оси нижних рычагов.
Как менять втулку я не пробовал. Греть надо сильно наверно
Парни, всё, хорошо, для заметок, установка полуоси, осуществляется, теми же болтами, без ударов, по тому, что при ударе, по полуоси, нагрузка идёт на внутренней обойме, а прессуется, наружная. Я при замене, так же, меняю болты и гайки беру на 15, а не на 17, был случай не поменял болты, потом, 10000 раз пожалел, когда в дороге, аморт отпал, а полуось, держалась на 1 болту.
Снимайте, больше видео!!!
После 270 000 поменял первый подшипник полуоси. Сначала сбивал обратным молотком-начала трястись рука и изорвались перчатки. Потом прикрутил к ступице диск и из под машины бил по нему кувалдой, прошёл ещё час. Силы закончились, а левая рука ещё не тряслась-начал снова обратным молотком. Через три часа выбил подшипник. Будь я в поле, так бы и собрал всё назад.
У меня один подшипник задний на 105000 рассыпался, а второй тоже лювт 127000 появился, недавно поменял, я окуратно подпелил болгарской с двух сторон не доконца и два удара зубилом, кальцо лопнуло снялося, полуось без царапин даже, все красиво)))
Про полевые условия. Лет 15 назад , в горах загудел подшипник полуоси . Поехал километров за 40 в Каменномостский ,.купил в магазине подшипник истопорное кольцо .Хотел найти мастера ,но так как был выходной никого не нашел . Пришлось вернуться на место стоянки . При помощи молотка и тупого зубила сбил подшипник старое стопорное кольцо . Затем с помощью тех же инструментов поставил новые ,нагрев кольцо на костре . Степень нагрева - плюнул- шипит. Думал доеду домой ,километров четыреста - поменяю . С тех пор прошел где - то 100 тысяч . Полет нормальный . В прошлом году провел ревизию, все на месте . Сам удивляюсь.
Что то изменилось с тех пор?
@@Andrey163rus Так и езжу .
@@АлексейБелов-п1х сколько в данный момент пробег?
@@Andrey163rus Добавил ещё 30 К.
Тоже столкнулся с проблемой подшипника на задней полуоси. Уже собирался делать по такому же способу как на видео.
Но мой отец (механик) и мой тесть (сварщик) сказали что металл ни в коем случае греть горелкой нельзя, потому что он становится хрупким. Старую шайбу нужно подпиливать болгаркой и обстукивать зубилом пока не ослабнет и не слезет, а новую нужно разогревать в масле чтобы избегать прямого воздействия огня. В итоге я так и сделал. Конечно в полевых условиях болгарки нет, но кольцо все же лучше менять и греть в маслице.
Я себе сделал из моторчика от дворника. Нормально пилит, чуть дольше.
Чтобы таким способом легче было сбивать стопорное кольцо я разбивал внешнюю обойму подшипника через тряпку.Молоток под более острым углом к кольцу становиться.
Здравствуйте товарищи блогеры ниваводы! Всё так по простому для народа снимаете, спасибо вам за помощь новичкам. Я конечно без Ютуба это всё познавал ) но думаю многим на пользу. Кстати два таких домкрата вожу всегда с собой , не удобные, но крепкие очень и надёжные...
Андрей привет, моя нива с91 года 340тысяч км, охота рыбалка зимой и летом менял только левый подшипник грел паяльной лампой, кольцо сбивал зубилом на холодную, новое грел лампой не докрасна залетела на место бес стука ходит до сих пор лет15 назад делал Из агрегатов всё родное менялось навесное, салент- блоки шаровые амортизаторы короче много всего и не один раз запчасти гавно стал чаще оставлять своё родное глядя где меньше люфтов надфилем пробывал метал где должна быть хорошая сталь, пока всё живое даже пороги не сгнили, глядя на ниву 2007г не мог не написать почти половина жизни она со мной,а первой половиной 28 лет был заз 966в30сил очень проходимая машинка.
Для начала нужно просто разбить подшипник чтобы осталось посадочное кольцо а уж потом сбивать стопорное намного удобнее все
равно подшипник менять
Запаришься потом сбивать внутреннюю обойму , умник, зубилом долбить будешь.
Подшипники пригодятся соорудить детям качели.
весь двор в качелях заставили все уже валяться будут в гараже или в чермет улетят... качели на 203 или 204 дешманских проще сотворить @@SERIK-2023
@@SERIK-2023, не стоит. В этих подшипниках часто ломается сепаратор и шарики собираются в одном месте. После этого подшипник может легко развалиться и ребенок испытает неприятный удар.
Только что закончил менять этот подшипник. Делал так же, как и вы делали. Всё получилось👍
у меня тоже стоял сильный гул с правой задней стороны-грешил на подшипник,проверил-люфта никакого не было вверх-вниз,но решил поменять...и когда старый подшипник оказался у меня в руках-тоже не было люфта,я решил его расколоть-вот там то и сидела засада на внутренней обойме-она вся была погрызана выбоинами от шариков...всё заменил-стало тихо.
Менял подшипник полуоси,резал болгаркой,но нужно очень осторожно в конце,иначе под сальник место покоцать можно и будет течь!Вторую сторону грел горелкой,но на полуось предварительно намотал мокрую тряпку,а грел запорное кольцо,нормально снялось!Вставляйте полуось осторожно,без нахрапа!Я поторопился,начал впихивать и согнул в мосту маслоотражатель полуосью,не мог воткнуть полуось так как маслоотражатель мешал и полуось не входила в шлицы дифа(((Чтобы выпрямить согнутый маслоотражатель взял длинную шпильку м10,накрутил на на неё гайку,всунул аккуратно в отверстие между дифом и согнутым маслоотражателем и тянул на себя!За несколько таких приёмов смог выгнуть этот маслоотражатель и совместить отверстия,только после этого вставил полуось на место!Иначе пришлось бы снимать вторую сторону и редуктор!А,это танцы с бубном те ещё)Может кому пригодится мой опыт!Суйте полуось нежно!!!
Отличное видео для начинающих ниваводов! Больше снимай ролики про ремонт нивы
Хорошо сняли,культурно.Конечно можно поставить обратно стопорное кольцо и держать будет лучше чем новое😊😊😊
Молодцы, что ньюансы показываете! Прям респект, ребята!
Молодец Юра! Умеет ездить, умеет и саночки чинить!
Согласен, он молодец.
и еще прежде чем полуось выдергивать, нужно мост повыше задрать, что- масло не потерять, а амортизатор когда ставишь, чуть приопустить. чтоб легко поставить.
Спасибо большое за Ваши видосы, мне они очень помогают в ремонте своего "барсука", так я прозвал свою ниву 3д. Как раз собираюсь поменять левый подшипник на полуоси. Очень полезное видео было и про замену крана на печку.
Вот мужики нормальные,а то развелось вокруг,кнопочки не так нажимаются материал отделки не тот,зазоры не те, на руле кнопок нет
Вместо литья воды на полуось можно вокруг части полуоси намотать несколько витков жестяной ленточки толщиной 0.3...0.4 мм, например, сделанной из профнастила. Она прекрасно защищает полуось от прямого прогрева горелкой. (я снимал кольцо именно так).
Видел одного механика, который кольца сваркой снимал. По наружной окружности кольца проходит сваркой от чего оно сильно локально разогревается и расширяется, не успевая передать температуру полуоси. Снимается легко поддеванием отверткой. Сам он говорит, что кольцо подходит для повторного использования. Если не нравится валик сварки его можно убрать на точиле.
Сальники ЗАО Резинотехника,очень хорошие.Я заменил в трансмиссии все текущие на них,ни где не капли не текут уже много лет.Моей шевроле нива 10 лет.
Спасибо за информацию Андрей. Только вот фишка в том, что за 10 лет всё меняется. Наблюдается картина постоянного изменения качества продукции разных фирм. Стабильности не стало в выпускаемой продукции. Вот Италия вроде, а амортизатор накрылся без нагрузок практически. А раньше производство СССР самое простое ходило годами. Вчера супер, а на завтра покупаешь уже не супер.
Совет, когда попшикали на ресьбу вдэшкой и сделали несколько оборотов то тайка начинает крутится тяжелее, закрутить обратно и попшикайте ещё, повторите если с первого раза не поможет ну и не забываем про насадки на блель или шуруповёрт, щёточки маленькие чтобы ресьбу очистить.
Да,два "ремонтника" это сила.
Спасибо!
"Вот эти 4 гаечки.." тяжело откручиваютсч первый раз. Закрутите с консистентной графиткой, если для себя.
Полуось удобно выбивать, колотя по колесу из-под днища доской (метра под 2), ребром.
"Молоток по молотку..." лучше через деревяшку. Деревяшку можео подвязать тряпочкой, если держать некому.
Подшипники полуоси надо всегда проверять на наличие смазки. ВСЕГДА! Я так пролетел с полуосью в сборе. Покупал все в фирменной коробке, с голографическими наклейками, кулечком. Все новое, подшипник не люфтит. Поставил, а через 16 т.км потек сальник. Разобрал. Сепаратор в подшипнике разлетелся. Когда разбил подшипник не обнаружил ни следа твердой смазки, только ТАД, который туда попал при протекании сальника.
Потом купил новый подшипник, перед установкой разобрал. Там смазки - кот наплакал. Смазал, поставил все на место.
на ось тряпку намотать для эффективного охлаждения
Отечественные машины самые лучшие. Сам с ремонтом иномарки раззорился, сейчас друг жалуетя, купил иномарку, ремонт раздевает.
они же не ломаются :)
Да лучши японку 30летнию , лубая гайка и болт легко открутица.
@@СергейЧуванов-ц1шой не трынди. Японцы так же подвержены коррозии особенно спустя 30 лет
Металлическая щётка - очень полезный инструмент
Да норм сняли,только парни скажу одно что обсодное кольцо от нивы шеви на ниву 21213, 100% не подойдёт по толщине. Есть горький опыт, я поставил кольцо все собрал закрутил, колесо не провернуть кольцо поставил правильно.
Все, РЖАВЬЕ... Постоянно смазываю кистью, отработкой.. Вот как заехал на эстакаду, так все обрабатываю... Все.. Всегда откручиыается.. Всё, Всегда...
У меня такой же домкрат,неубиваемый и универсальный.20-й год пользую на нивасах...
Странно, у меня на нивах всегда полуоси выходили с конским усилием в том числе когда подшипник не только почти разрушался но и почти расплавлялся. Последний раз выбивали полу ось с синим от перегрева подшипником 3 часа по очереди с 2мя работниками автосервиса мощным обратным молотком.
Значит у тебя чулок согнут, полуось не должна так туго выходить
@@ilijcnalbantov368 вторая нива была с салона и жестко я ее не эксплуатировал до этой проблемы, проблема проявилась после прогона по трассе в режиме нон-стоп 1500км с долгими скоростными участками более 120км/ч, один подшипник просто посинел, второй приказал долго жить через 2 недели
@@veterstranstvi9043 нива не любит скорость,износ ускоряется в геометрической прогрессии.
Когда на ходу колесо с полуосью выходит тогда задумываешся стоит ли экономить на новом кольце, у меня на 3 день так и произошло при чем с новым кольцом из набора за 1000р сомнительного качества самого кольца.
Мудрецы...разбейте подшипник и ровнее зубило будет бить направление удара , молотком по молотку категорический нельзя.
Нагревают запорное кольцо в горячей жидкости исключает перегрев.
Есть сьёмники как для нивы так и классики.
Повторное приминение , не желательно...так как при выколачивании бьёте поочерёдно по сторонам этим вы растягиваете кольцо.
Вот теперь можете меня послать к Макару...
Что бы полуось никогда не вылетала я на полуоси возле стопорного кольца делаю сваркой 4 аккуратных точки крест на крест. Можно ездить пока шарики не сотруться)
А эти точки не рвут сальник?
сейчас уже есть болгарки и на батареи как шуруповерт можно тоже с собой
Замена сальника - заворачиваешь в него саморез по дереву и пассатижами вынимаешь.
Я видел! Сегодня весь передок перебрал.Завтра задок буду делать.
А на 6:50че не вариант туда сюда гайку погонять и все пойдет замечательно, 22:50 кромку сальника напильником пройтись и сальник заходит легко, 31:40 маслом сальник не смазали(,в полевых условиях полуось с зипа достал и поехал😊,крупный специалист Юра
Да ещё пока полуось вставляли сальник шёркнули. А так всё не аккуратно делают, да и непонятные запчасти ставят, я ставил немецкий подшипник и запорное кольцо. Быть автором канала про ниву и не иметь свою?
Ребята вы молодцы, понравилось. Только одевайте защитные очки!
Парни, спасибо большое за труд!
Берешь накидной ключ на 17 стачиваешь наружние стенки у него на половину и все подходит и откручивается нормально .
в полевых условиях?
@@baikal9215 заранее надо таким обзавестись, есть пару штук "специальных" таких)))
@@АндрійУльянчук-и7т , есть у меня такой, но подошёл нормальный, без заточки, потому отворачивал им, что бы грани не сорвать..., кстати, когда кольцо после нагрева стал сбивать, оно лопнуло, видимо из-за того, что вода на него попала, когда охлаждал полуось.
Когда в ГИБДД оформляют Ниву на нового владельца, они должны сразу в СТС вписывать ссылку на канал Лапочкина..... Без этого новому Нивоводу будет нелегко....
Как всегда видос супер!!
Спасибо!!
Чтобы болт хорошо откручивался,надо при закруте мазать канатной смазкой(в шахте полно такого материала)все откручивается от руки!
главное, чтобы на ходу потом не открутилось)
@@NeedleblueOfOhio это да🤣
Я снимаю сьёмником, ещё аккуратнее естественно получается,кольцо не менял,всё вери гуд.
Я тряпку плотно обматывал ,ближе к запорному кольцу и поливал водой...
Дааа НИВА это не машина, НИВА это диагноз!!! Лайк.
Нива это конструктор для свободного времени!
Был у меня в советское время МОСКВИЧ, на нем эта втулка гладкая, не захватишься. По этой втулке ходит сальник. Поставил я повторно втулку, она уменя начала сниматься на ходу, так и ехал домой на ходу збивая колесо обратно. Потом прихватил на сварку.
Буквально вчера менял и пришел к выводу, что метод с нагревом очень не удобен. Не понятно, когда нужно начинать сбивать. Раза два долго грел, помощник остужал водой полуось, сдвинулась на пару миллиметров, остыла от ветра и опять грей. Ну нафиг... Взял болгарку, с мелким стертым диском, закрыл рабочую плоскость под сальник, чтоб не повредить нечаянно и распилил внешнюю обойму и кольцо стопорное, не дорезав мм 2, зубилом расколол - красота! Для полевых условий не подойдет, но дома - милое дело.
Юрию нужно второй молоток побольше, быстрее дело пошло бы)))
Вчера сняли два запорных кольца по этой методике. Задача была именно снять старое кольцо т.к. за новое с проточками под АБС местные продавцы захотели аж 600 рэ за штуку. Сегодня поставили с нагреванием до 320оС, а не до красна как делают многие. На заводе греют до 320оС. Ориентир - голубой цвет побежалости. Кольцо залетело свободно. Ничего забивать не пришлось
Оно и должно свободно заходить, я не знаю почему у них бить приходилось
@@ЖенисАутаев наверное слабо нагрели? Других вариантов не могу придумать.
Феном смогу нагреть до 320? У меня фен до 650 выдает
Для полевых условий приемлемый вариант. Нагрев не достаточный для свободного прохода кольца через рабочую поверхность сальника, в результате микрозадиров на зеркале сальник будет служить меньше.
Там до рабочей поверхности ещё одно кольцо поместится
За 300т пробега не разу не резал стопорную втулку разбивать наружную обойму и сбивал после греешь втулку и все раз 5ть точно менял подшипники и втулки свои остовлял , хотя советов было что полу осъ вылезет и все такое😀
У вас дождь у нас метель. Везёт вам. ✌ Снимайте чаще такие видео, пусть молодёжь учится.
Хорошо Юрий.
Если что кусок трубы может быть другого диаметра какой есть просто на конце привариваете внутреннюю обойму старого подшипника и готово
Такой болт скрипучий надо менять на новый. Если прикипает барабан на него достаточно налить с литр кипятка и он легко снимается. Если запорная шайба при минимальном нагреве сама ложиться на подшипник есть большой риск потерять полуось на дороге. Трубой по подшипнику стучать не стоит лучше ударить сверху по трубе так подшипник гораздо легче и прочнее сядет. А кольцо под номером 15 можно смело выбросить толку с него нет.
Согласен с автором, имею мнение, что ничего не будет и во 2 раз запорному кольцу, сам не приваривал, может и резон какой то есть, хотя металлургия наука тонкая- местные нагревы, отпуски и проч, в случае с кольцом- его предусмотрено нагревать. Забивал через трубу, только я ставил её и небольшой кувалдой бил, а ставил на перевернутый барабан осторожно. Заменяя барабаны, оставил старые для подобных целей, рекомендую. Новичкам совет- когда сальник доходит до места, удары чувствуется становятся другими, по кругу пробежали и хорош. И вопрос у меня такой, кто знает, для чего 2 хиленьких болтика, которые якобы крепят барабан, с этой версией не соглашусь, ибо 5 гаек в 100 раз крепче держат барабан. Удачи всем!
Не вздумай приваривать, у нас лопнула.
колодки очень легко снимаются и ставятся просто надо подсмотреть в автосервисе у опытных слесарей. за одно и цылиндры проверить не помешает на предмет закисания поршней. их очень полезно сдавить и раздвинуть несколько раз
Ещё и смазать!
По хорошему надо сначала снять полуось ,замерить.Только потом идти покупать запорное кольцо и выбирать где меньше натяг. В магазине лежат с натягом в десятку .Ставить тяжело.
Очень подробное видео👍😊спасибо.
Привет Александр. Старались для вас специально всё очень подробно вблизи показать и картинка не в темноте, как в гаражах снимают. Где ничего не видно, для кого снимали и зачем не понятно. А здесь супер подробная инструкция.
@@SamiDlyaSebya1 Спасибо Андрей и Юрий за четкое и подробное видео, Спасибо за то что вы есть!!!
Молодцы мужики. Спасибо!
Надо обязательно мерить запорное кольцо и полуось.Разница в размерах + - 0.5 мм.В идеале кольцо должно быть меньше полуоси на 0.2 мм.
Сума сошел какие 0.2 там 0.1 уже за глаза .Такой натяг ты и на горячую не посадишь.
Не обязательно новое .да и все новые похожи по размерам на жигулевские .Я так и как вы пихнул обратно то кольцо ,которую вытащил .Вот уже который год езжу .Все ок!
Молодцы мужики.
Вот это я понимаю. По мужски
На ГАЗ-24 (такси) пару точек ставили сваркой на ось на выходе кольца, для надёжности.
ага, а потом обрезанная полуось
@@volkovdrug Почему это обрезанная полуось???
@@RUS-x был горький опыт у товарища. он также прихватил кольцо, и у него обрезало полуось в месте прихватки. сварка сушит металл и под нагрузкой обрезает.
@@volkovdrugпереборщил товарищ значит с прихватками. Надо не к сварщику идти, а к автомеханику )
Видос нормальный но,ребята молотком по молотку,друзья, ни когда этого не делайте,много случаев при этом,когда люди теряют зрение из за осколков,летящих со скоростью пули.Стучите молотком но по железяке более мягкой чем каленый молоток!!!
Чтобы легко снимался тормозной барабан,места соприкосновения смазать графитной смазкой,не прикипит больше.Но не смажте прошу ,где тормозные колодки соприкасаются с барабаном))))
Колпак снимается штатным балонным ключом))Да,так же,с упором на шпильку.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ, ВИДЕО СУПЕР!НО ХОТЕЛОСЬ БЫ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА НЕКОТОРЫЕ НЮАНСЫ ПРОДЕЛАННОГО ВАМИ РЕМОНТА В БОЛОТЕ!
«1» ВЫБИВАТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО, ЗНАЯ ЧТО ЕГО ПРИЙДЕТСЯ СТАВИТЬ ОБРАТНО, НУЖНО ЧЕРЕЗ МЕДНУЮ ВЫКОЛОТКУ, И ОХЛАЖДАТЬ ПОЛУОСЬ НУЖНО АККУРАТНО, ЧТОБ ВОДА НЕ ПОПАДАЛА НА КОЛЬЦО, ИНАЧЕ В РАЗЫ СНИЖАЕТСЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ НАГРЕВА! А ВООБЩЕ КОЛЬЦО ИМЕЕТ МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКИЙ СОСТАВ, И НАГРЕВАТЬ ЕГО НУЖНО ОДИН РАЗ ПРИ УСТАНОВКЕ, ИНАЧЕ ОНО ТЕРЯЕТ СВОИ СВОЙСТВА! НО МЫ КОНЕЧНО ЖЕ ПОМНИМ, ЧТО ВЫ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ И ВЗЯТЬ НОВОЕ КОЛЬЦО ПОПРОСТУ НЕ ГДЕ!
«2» КОГДА ВЫ НАБИВАЛИ ПОДШИПНИК НА ПОЛУОСЬ И СТУЧАЛИ ПО НЕМУ ТРУБОЙ, ЭТО СОВСЕМ НЕ ПРАВИЛЬНО, НУЖНО БЫЛО НАСТАВИТЬ ТРУБУ НА ПОДШИПНИК, И СТУЧАТЬ МОЛОТКОМ ПО ТРУБЕ, ИНАЧЕ ПРОСТО СЛОЖНО ПОДПОРТИТЬ ПОДШИПНИК НЕ АККУРАТНЫМИ ДВИЖЕНИЯМИ!
«3» ХОТЕЛОСЬ БЫ , ЧТОБ ВЫ ЗАОСТРИЛИ ПОБОЛЬШЕ ВНИМАНИЯ НА МАРКУ НАБИВАЕМОЙ ВАМИ СМАЗКИ В ПОДШИПНИК, И КОЛИЧЕСТВО ЕЁ, ДУМАЮ ЭТО БЫЛО БЫ ИНТЕРЕСНО И ПОЛЕЗНО МНОГИМ!
«4»ВЫ ПРОСТО МОЛОДЦЫ ПОТОМУ ЧТО ДЕЛАЕТЕ ОРОШИЕ ВИДЕО И ДЕЛИТЕСЬ В НИХ ПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ!
В юности мы с другом разбирали чезет кроссовый, при сбитии шестерни осколок отлетевший пробил другу щеку и застрял в языке, понадобилась помощь стоматолога.
А я уже лет так 25 с осколочком в руке хожу - кувалдой подшипник в детстве били, как шрапнелью обсыпало, один осколок остался. Короче - осторожно!
Я на Волге два дня откручивал полуось балты приржавели и маты и психи были.
Такое чувство, что ребята запорное кольцо 2121 впервые увидели
Подскажите подшипник весь туда заходит или около 1мм торчит наружу?
Торчит, не переживай
Я как то менял сальник в деревне, купил его заранее а мне оказывается дали не тот что нужен короче пришлось ехать обратно в район без сальника 40 км потом обратно всё разбирать и ставить)
Парни,может я чего не увидел,но кольцо-уплотнитель тоненькое было,а вы его при монтаже не поставили...Ставится-то легко...Одеваете на подшипник и потихоньку полуось на место устанавливайте,после того как гайки наживляются,равномерно затягиваютсяОно на место и встаёт....
Красава мужики.
Спасибо за оценку.
Ну как там, не вылетел? Я когда-то так и делал, пробежал 100км и вылетел по средине зимы и все. С тех пор ставлю только новые)
Гайки на ходовой,системе выпуска,креплении коробки и раздатки,все меняю на нержавеющие.При разборке нет проблем.
И где-же ты находишь нержавейку с узким шагом?
Сапромат проштудируй диванный эксперт - раза в два снижаешь допустимые нагрузки соединений относительно заводской черняшки...
@@baton05 А вы не спутали "сопромат" и "металловедение"?И насчет "узкого шага" хотелось бы поподробнее.И это...Давно НИВУ-то разбирали?Там болтов и гаек с малкой резьбой почти нет.А если мне будет нужно,то любой болт и гайку хоть из титановых сплавов выточат,на "неподрессоренных массах",например,будет к месту...
@@ВладимирЮрьевич-г3п Уж коли есть возможность достать что-то помимо А2-70 (из свободной продажи), да еще и заказать - то флаг в руки...
Упомянутые дисциплины тесно связаны, а учебник с "таблицей допустимых нагрузок на резьбовые соединения в зависимости от марки стали, шага резьбы и момента затяжки" от меня сейчас далековато...
Касаемо наличия резьбовых соединений с мелким шагом (относительно доступных строительных метизов) - загляниТЕ в каталог деталей и удивись их обилию...
Касаемо неподрессоренных масс - на кованных дисках есть шанс получить более заметный результат чем на "гаечках из титана"...
@@baton05 Во-первых...Те метизы,что есть в продаже вполне подойдут на неответственные соединения,такие как системы выпуска,крепление брызговиков,и много ещё чего можно перечислить.Просто из соображений целесообразности(зачем заказывать и гемороиться?)Во-вторых...Вы опять путаете дисциплины...Упомянутые вами таблицы можно посмотреть в справочнике конструктора,например...В-третьих,Есть мелкие ,или как вы говорите,"узкие" резьбы,не отрицаю,но только там,где нужно исключить возможность отворачивания при вибрациях.Что,в принципе,можно решить и другими путями,если это доступно и целесообразно.А насчёт "кованных"дисков ...Если Вы про то,что продаётся в нашей розничной сети,то для интереса,возьмите и взвесьте и сравните с весов родных стальных дисков.Будете удивлены))Если бы штампануть и сварить из настоящего"титана",то есть подходящего по прочностным характеристикам,и поддающемуся сваре титановому сплаву,вот это были бы диски...Что ещё добавить?Эксплуатирую НИВЫ уже 19 лет,ниразу , ниодин болт из нержавеющих сплавов не срезало и резьбу не сорвало,хотя гоняю конкретно.Так что зря вы фобию и сомнения в свою душу впустили...
@@ВладимирЮрьевич-г3п Не стоит изобретать "велосипед"...
У мелких резьб бОльшая нагрузочная способность по сравнению с крупными (при прочих равных) - таблици в помощь...
Касаемо применения нержавейки - я имел в виду общедоступную СЕЙЧАС Китайскую А2-70, судя по всему у вас иные источники и материалы не сопоставимые по характеристикам...
Касаемо дисков - иронию понимаю, манагеры навязывают эстетику а не потребительские свойства, хотя можно заморочиться и поискать полегче... Если борьба за неподрессоренную массу принципиальна - узкая резина даст больший эффект...
Применение в системе выпуска строительного крепежа чревато последующими проблемами (в зависимости от места).
Ирония еще и в том, что штучные "уставные" метизы в автозапчастях порою стоят дешевле чем в супермаркетах строительного крепежа...
Я дак в сальник саморез в крутил и пассатижами доставал, всё равно новый ставить.
Какой подшипник полуоси поставить на 214 ниву ? Фирму ?
Сколько прошёл уже подшипник , который на видео устанавливаете ?
Очень надо !!
где ссылка на видео про потерявшуюся полуось?
Есть. Там нива белая.
Приветстствую всех ! Андрей хочу предложить метод крепления этого кольца. На Москвиче менял подшипник полуоси и не было другого кольца,та я просверлил кольцо под резьбу М 8 ,а в полуоси сделал углубление под этот штифт....Закрутил и Москвич до сих пор бегает в деревне у другого хозяина..
Приветствую, Андрей. На моей Ниве 3-д 2009 г.в. крепление задних амортизаторов аналогичное. Мосты Нива Шевроле.
24:28 это одно и тоже. Щиток разборный как на 21й Ниве, так и на Шевроле. Просто резинки после ремонта почти никто не ставит. Это проблематично. И не во всех ремкомплектах эти резинки есть.
Я герметик мажу
Когда снимаешь барабан место где окисляется надо обработать нигролом никогда больше окисляется не будет.
производитель просто экономит, и ему не важно сколько людей погибнут, тут как-то само собою вспоминается историческое высказывание:
"Но раз имеется в наличности достаточная прибыль, капитал становится смелым. Обеспечьте 10%, и капитал согласен на всякое применение; при 20% он становится оживлённым, при 50% положительно готов сломать себе голову; при 100% он попирает ногами все человеческие законы; при 300% нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы"
Если загудел и смазка не поможет. Только менять на новый.
Домкрат исторический для уазика
4 того нехватает
Я вот тут задумался чего-то.... а не страдает ли пластиковая защита подшипника,от нагретого (порой до красна) кольца,пока оно на нем остывает?
Страдает. Мне один раз поменяли подшипник, нагрев запорное кольцо до красна. Смазка аж закипела. Подш сдох через 5 тысяч километров.
Все толково!
Я бы смотался в магазин за новым кольцом, только новое, и никак иначе.
Правильно молодец!
Правильно после первой посадки кольца, внутреннее отверстие теряет в размере.
есть такой инструмент, штангенциркуль, точнее получится)
Аморт можно не откручивать,накидной ключь опточи болгаркой и усе открутишь,пролейте болты тормозухой
Я 56 тыщ прошел и зашумели уже. Заводские. Мне кажется за 120 тыщ их меняли уже не раз ) Вот поэтому смотрю видос че делать )
В пыльнике есть отверстие, через него выколоткой из мягкого металла полуось идеально выбивается.
Сделайте себе "обратный молоток"
Маленькое стопорное кольцо идёт на 21ю Ниву. Учите матчасть...