Honda Jazz e:HEV (2021) - Abseits des Mainstreams - Test I Fahrbericht I Review I AHK I Hybrid
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- Опубликовано: 25 июл 2024
- Der Honda Jazz e:HEV - Nicht nur der Name ist abseits des Mainstreams
Der Honda Jazz ist kein Mainstream-Kleinwagen. Weder optisch noch konzeptionell. Ist er überhaupt ein Kleinwagen oder doch eher ein kleiner Van? Sei´s drum. Neben dem Plus an Raum möchte er sich auch optisch abheben und die Umwelt schonen. Beim neuen Jazz, den es hierzulande ausschließlich als „e:HEV“ (Hybrid Electric Vehicle) gibt, soll die Kombination aus Verbrenner und E-Antrieb für einen günstigen Verbrauch sorgen. Der Hybrid-Antrieb besteht aus einem 98 PS starken 1,5-Liter-Vierzylinder, der nach dem simulierten Atkinson-Prinzip funktioniert. Dabei bleibt unter Mithilfe einer variablen Ventilsteuerung - je nach abgeforderter Leistung - das Einlassventil länger geöffnet. So stößt der Kolben beim Verdichten einen Teil des Gemischs wieder aus, bevor das Ventil schließt. Dadurch spart der Motor im Honda Jazz e:HEV Treibstoff und ist so natürlich auch abgasärmer. Der Benziner wird zudem als Generator genutzt, der Strom für eine 0,86-kWh-Batterie produziert, die ihrerseits bei Bedarf Energie an den elektrischen Antriebsmotor leitet. An die Vorderräder gelangt die Kraft über ein elektrisches CVT-Getriebe (stufenlose „Automatik“). Ob der der Jazz dann rein elektrisch, teil-elektrisch oder ausschließlich vom Benzin-Motor angetrieben wird, entscheidet die Elektronik komplett automatisiert. Die Wechsel zwischen den Fahrmodi laufen unmerklich ab ab. Der Fahrer kann im Display hinter dem Lenkrad den jeweils aktiven Modus erkennen. Honda gibt als WLTP-Norm-Verbrauch 4,6 Liter in der in unserem Testwagen verbauten Executive-Ausstattung an. Unsere nicht auf Verbrauchsminimierung ausgelegten Testfahrten haben einen durchschnittlichen Verbrauch von 5,3 Liter Super auf 100 Kilometer ergeben. Der Hybrid-Antrieb leistet bis zu 109 PS (80 kW) uns stellt ein Drehmoment von maximal 253 Newtonmetern bereit. So können sich die Fahrwerte durchaus sehen lassen. Aus dem Stand erreicht er in 9,5 Sekunden (Executive-Linie) Tempo 100. Auf der Autobahn schafft der Jazz 175 Stundenkilometer. Schneller kann man ohnehin selten fahren. Wer dem Jazz mit seinem stufenlosen e-CVT-Getriebe die Sporen gibt, muss jedoch mit den akustisch. Folgen leben, denn der Motor heult dann etwas schrill auf, nachdem er im gemächlichen betrieb angenehm leise bleibt.
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Auf langen Strecken haben uns die die bequemen Sitze mit der ergonomisch passenden Oberschenkelauflagelänge überzeugt. Schon in seiner Basis-Ausstattung (ab 22.250 Euro) sind Sicherheitssysteme Teil der Serie - Honda nennt das Paket „Sensing“. Die nächst höherer Linie „Elegance“ (ab 23.330 Euro) beinhaltet das Honda Connect-System mit dem 9,0-Zoll-Bildschirm samt kabelloser Apple CarPlay und Android Auto Anbindung. Bei der im Testwagen verbauten Executive-Variante (ab 25.150 Euro) wird Honda Connect um ein Garmin-Navigationssystem erweitert. Dazu gibt es hier einen Auspark-Monitor, eine Rückfahrkamera, Klima-Automatik, ACC, Alarmanlage, einen smarten Schlüssel, abgedunkelte Verglasung und auch die magischen Sitze der zweiten Sitzreihe. In den eigentlichen Gepäckraum passen 304 Liter (VW Polo 351 Liter). Wenn man die Lehnen der Rücksitze umklappt, stehen bis zu 1.205 Liter bereit. Dann steht der Raum vor den Sitzen (Magic Seats) natürlich nicht mehr zur Verfügung. Eine Zuladung ist im rund 1,3 Tonnen (Leergewicht) schweren Jazz mit bis zu 410 Kilogramm möglich. Auf dem Dach dürfen bis zu 35 Kilo verstaut werden.
Fazit
Ein Kleinwagen mit Benzin-Motor kann durch den zusätzlichen Einsatz eines E-Motors sparsam sein, ohne bei der Reichweite (40 Liter Tank) Einschränkungen hinnehmen zu müssen. Ob er nun ein klug gezeichneter Kleinwagen mit flexiblem Stauraum ist oder ein Mini-Van ist, scheint nicht erheblich. Unser Test zeigt zudem, dass der Honda Jazz e-HEV in Sachen Praxistauglichkeit, Federungskomfort, Sicherheitsausstattung und Geräuschdämmung überzeugen kann. Sein Preis liegt allerdings um runde 7.000 Euro höher, als der von VW Polo, Ford Fiesta, Kia Rio und Co. Der Verbrauchsvorteil allein kann diesen Mehrpreis kaum jemals ausgleichen.
Technische Daten: HONDA JAZZ E:HEV
#HondaJazz #Honda #HondaJazzE:HEV
Verbrennungsmotor: 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 98 PS und 131 Nm
E-Motoren: zwei Elektromotoren
Batterie: Lithium-Ionen-Akku
Systemleistung/Systemdrehmoment: 109 PS/253 Nm
Getriebe: stufenlose Automatik
0-100 km/h: 9,4 Sek
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
NEFZ-Verbrauch: 3,6 Liter/100 km (Crosstar: 3,9 Liter)
CO2: 82 Gramm pro Kilometer. (Crosstar: 89 Gramm)
Maße: 4.044 mm Länge / 1.966 mm Breite (mit Spiegeln) / 1.526 mm Höhe
Kofferraum: 844-1.205 Liter
Preis: ab 22.250 Euro
Mehr Infos unter www.der-autotester.de 
Авто/Мото
![Mehr Auto braucht keiner! Honda Jazz Crosstar e:HEV (80 kW) Fahrbericht [4K] - Autophorie](http://i.ytimg.com/vi/CwC2ZjgSE9U/mqdefault.jpg)
![Mehr Auto braucht keiner! Honda Jazz Crosstar e:HEV (80 kW) Fahrbericht [4K] - Autophorie](/img/tr.png)
2:25 … für 25.500 Euro steht dort ein vollausgestatteter, tip top verarbeiteter Hybrit welcher in der ! Stadt ! deutlich unter 5 Liter verbraucht. Die Platzverhältnisse im Innenraum ähneln fast einem Mittelklassewagen. Einen gleichwertigen Polo bekommt für dieses Preis nicht, besser, gibt es nicht.
Ich habe über 6500 km einen Verbrauch von 4.7 Liter. Die Front ist freundlich gestaltet und lächelt dem Vordermann in den Rückspiegel. Das Aufheulen des Motors tritt nur bei Bleifuß auf. Der Preis ist ausstattungsbereinigt völlig in Ordnung.
Voll in Ordnung und absolut gerechtfertigt. Bin der selben Meinung. Auch was das aussehen betrifft. Müssen ja nicht alle Autos grimmig durch die Weltgeschichte blicken.
Die angeblich realistischen Verbrauchswerte deutscher Autotester, vor allem wenn es um japanische Autos geht, sind - nun ja ...
Ich habe gerade letzte Woche eine Probefahrt mit genau diesem Modell gemacht. 70 km gefahren, davon 60% Stadtverkehr, 25% Autobahn (aber nicht schneller als 130), 15% Landstraße. Verbrauch 3,3 l !
Das war allerdings ohne AC oder Heizung. Könnte damit also Richtung 4 l gehen. Wer aber - wie der Tester - meint, damit über 5 l verbrauchen zu müssen, der kann oder will damit nicht sinnvoll umgehen - und für den ist es dann auch defintiv das falsche Auto!
Ich fahre den Crosstar schon über ein Jahr...der Verbrauch liegt bei Stadt und Landstraße plus Autobahn bei 4,8 Litern...wichtig auf Autobahn 120...130 km/h...auch mit Tempomat...nur Stadt 3,7-3,9 je nach Fahrstil... bei Stadt und Land hab ich 4,1 -4,5 Liter verbraucht...reine Autobahn hatte ich 5,3 -5,7
Also ich bin sehr zufrieden...was für mich eben wichtig war,es ist ein absolut durchdachtes Innenraumkonzept...findet man in der Klasse nur bei Honda...einfach genial
Eigentlich ist der Jazz DIE Vernunft auf Rädern:
optimale Raumausnutzung bei geringen Ausmaßen, geringer Verbrauch durch modernen Hybridantrieb.
Wenn er nur nicht so seltsam aussehen würde...
Modulo X Kit bestellen ;-) oder den #JAzzCrosstar nehmen.
Bin nach über 5000 km bei 4,3 l Durchschnittsverbrauch. In den warmen Sommerwochen 3,7, im Herbst 4,5.
Danke für die zusätzlichen Infos
Wir fahren den Honda Jazz im Stadt und Überland Mix...mit entsprechend vorausschauenden Fahren bewegen wir den Jazz mit 4,3l/100km.
Hybrid fahren muss man lernen...es entschleunigt ohne das man ein Verkehrshindernis ist.
Als Tip mal bei Ecofahrer auf dem Kanal schauen...er hat ihn getestet und ist ihn mit 3,5l/100km gefahren...inklusive entsprechender Tips.
Danke für die zusätzlichen Infos
Innenraum sehr cool, insgesamt ok😄danke für die Vorstellung👍🏻
Also ich habe nach einem Jahr im Schnitt 4,7 Liter, "bremse" aber auch gerne mit der Fahrstufe "B" so daß der Wagen dann den Akku lädt und merklich abbremst. Ich fahre meist mit "D", Tempomat und automatischem Abstandhalter, selbst in der Stadt. Das scheint Sprit zu sparen und spart auf jeden Fall Nerven. Der beim Start immer aktive Spurassistent nervt, da er schnell eingreift (in einer Linkskurve hat er mich sogar einmal fast in den Gegenverkehr versetzt, weil der Straßenrand rechts voll Laub war). Ich schalte die Spurhaltung (die andere am Lenkrad) nur auf Landstraßen und Autobahnen ein, dann hält er mich gut in der Mitte der Fahrspur. Ein wunderbares Auto. PS.: In Gesprächen sind Fahrer anderer Autos überrascht, was der kleine alles an Ausstattung mitbringt: Den Preis ist er absolut wert!
Danke für den Erfahrungsbericht. Grüße
Guten Abend Friedbert,
Top Review 👌
Schönen Abend und liebe Grüße ✌☺🍷
Kein Wort zum Thema Sicherheit- 5 Sterne im Crashtest. 10 Airbags. Das sollte man als Tester auch gerne Ansprechen 🙏
Danke für deinen Kommentar. Ich erwähne den Crash Test nur, wenn er negativ ausgefallen ist, weil die Tests zum Glück fast immer 5 Sterne erheben. Ähnlich handhabe ich es mit den Airbags.
@@DerAutotester sage ich doch. Es ist Schade darauf nicht hinzuweisen. Der sicherste Wagen in seiner Klasse. Alleinstellungsmerkmale darf man gerne herausheben, auch um Preise in den Vergleichfahrzeugen besser zu bewerten. Dennoch danke für Deine Antwort 🍀🙋🏼♂️
@@MB-de5ho fünf sterene sind kein alleinstellungsmerkmal
Der Jazz wiegt nicht 1300 kg, sondern 1204 kg. Inklusive Fahrer von 95 Kilo kommen Sie auf (fast) 1300 kg. 😉
Hallo hallo , guter Beitrag ! Mir gefällt das Ding , auch wenn das Design nicht jedermanns Geschmack trifft . Leider ist er zu teuer für mich .
Dankeschön. Das freut uns.
Ich fahre den Honda Crosstar habe beim warmen Tagen in der Stadt 2,9 Liter verbraucht. Das Auto fährt sich sehr gut und ist zum empfehlen.
Danke für den Erfahrungsbericht
Das mit dem Verbrauch ist totaler Blödsinn, ich fahr den Jazz selber und fahr den ohne Probleme mit 4,4 L auf 100 km.
Die 5.3 L zu schaffen musste den schon mit Vollgas über die Autobahn jagen.
Kann ich nur bestätigen....
@@wolfganggeiken-weigt3293 Ich auch ! 90% Stadt -> 4,0 Liter
Zum Verbrauch: Ich habe nach 8000km und einem Mix aus 70% Landstrasse/Autobahn und 30% Stadt 4,5L. Die 5,3L sind also wirklich nicht repräsentativ.
6:50 richtig zusammengefasst: will man den Jazz mit einem Polo vergleichen, wirkt er zu teuer. Vergleicht man den Jazz mit einem Golf, wirkt er günstig. Es ist auf kleinem Chassis einfach unheimlich viel Platz, Flexibilität, wenig Verbrauch... einfach sehr viel Auto für diese Maße!
Habe meinen 2020 Jazz executive in Weiß letzte Woche gekauft und freue mich auf baldige Abholung.
Viel Spass mit dem Jazz, denke auch, dass wir ihn gut getroffen haben.
Gute Wahl!
👍🏻👍🏻👍🏻
Hm , er wird sonst eigentlich durchgehend als hochwertig beschrieben..
Ist er auch. Wir haben einen Jazz Crosstar
Bitte werfen Sie diesen
Absager hinaus !
Unangemessene, verstellte, negativ klingende und abwertende Aussagen sind nicht wert, verbreitet zu werden.
Ich habe trotzdem garade dieses Auto gekauft und bin sehr zufrieden damit im Gegensatz zum Ansager.
Vielen Dank, wir werden den „Absager“ unverzüglich entlassen.
Bei der Angabe vom Preis im Vergleich zum Polo.hat der.Ansager wohl eine Dezimalstelle abgefehlt, also hunderter mit tausender verwechselt.
Ausserdem hat er seine Grösse wohl weit überschätzt, indem er fälschlicherweise behsuptet, er habe hinten nicht Platz. Das Gegenteil ist der Fall: nicht umsonst haben neutrale Ansager gerade dieses Auto als Raumwunder bezeichnet.
Trotz aller versuchter negativer Darstellungen habe ich den HONDA Jazz gekauft und bin sehr zufriedeb damit. Also ein klarer Daumen nach unten für solch einen einseitigen Ansager. einfach: zum schämen.
Danke
Hybrid...meine Dacia Sandero braucht weniger...4,2 auf 100,. Gemessen ueber 750 km....car computer sagt es...
🤣🤣🤣
Zuviel Verbrauch hat das moderne Auto! Der Verbrauch sollte etwa bei 3 Liter sein!
Weniger Verbrauch ist natürlich immer wünschenswert
in der Stadt braucht er sogar unter 3....