А меня в Беларуси предупредили, если увидят мою лодку ПВХ под парусом выпишут штраф. Типа - изменение конструкции. Как узнаешь сколько бумаг нужно оформить и платить еще, руки опускаются. Не то что летать ходить под парусом на озере бесплатно нельзя.
Очень хорошо, что теперь среди пилотов есть профессиональный юрист, готовый отстаивать интересы (что важно, интересы не только настоящих, но и будущих пилотов).
Про ЛА меньше 115 кг: снимите отдельный выпуск с разъяснением всяких тонкостей, связанных с ними. Будет очень интересно посмотреть. Про протест пилотов: к сожалению, проблемы с нашим законодательством (и не только с ним) очень обширны и решить их можно только протестом. Продолжайте освещать данную тему, пожалуйста.
Когда все начнут переходить на 115 кг, то это тоже запретят, здесь не стоит обольщаться, наша власть делает все против людей, это ворье живёт только для себя
Интересно это буржийчики о своем бабле пекутся раньше едва ли не в любое село летали самолёты кукурузники сейчас западного хлама понабрали а его ведь оправдать надо вот жаба их душит а наверху кто ничего личного бизнес вот и весь сказ
Дорогая редакция!Очень хотелось бы увидеть в вашем ближайшем выпуске разъяснение по поводу полётов, на тех самых С.Л.А.,от параплана(парамотора) до самолётов, вес которых не превышает 115 кг. которые не подлежат регистрации и не требуется пилотское уд..Дело в том,что нужно разрешение на пользование воздушным пространством!Здесь и начинается всё самое интересное,особенно если рядом аэропорт!!!Понятно,что нельзя летать в непосредственной близости от такового,так же как и над некоторыми объектами,это всё ясно,но,даже подать заявку на полёты,мы не можем(нет" пилотского",нет регистрации и нет рации с авиачастотой для двусторонней связи с аэропортом,кстати,по причине отсутствия ,опять же,регистрации).Что делать?Как летать по закону?
+Tundra891 А теперь к сожалению уже не важно сколько весит ваш самолёт, теперь (с апреля 2017) план полёта надо подавать и на него тоже. Ну, а про полёты в районе аэропорта рекомендую забыть. Если вы просто любитель, то разумнее найти пространство "G", чем стремиться получить разрешение на полёт в "С". И вы ошибаетесь думая, что летать нельзя только поблизости с аэропортом, без разрешения нельзя летать и далеко от аэропорта, если там воздушное пространство класса "С". А кроме него существуют ещё и НОТАМы, в которых тоже летать нельзя. Классы пространств и НОТАМы можно посмотреть на этом сайте fpln.ru/
"нет" пилотского",нет регистрации и нет рации с авиачастотой для двусторонней связи с аэропортом,кстати,по причине отсутствия ,опять же,регистрации" А как же подают планы полета владельцы дронов?
Что не новация, то сразу чиновники думают, как на этом можно заработать?! Не важно что, главное сначала запретить, а уж потом, за символическую плату можно и разрешить. 😠
За котов с собками, за торговлю семечками и пирожками, за покупку мобилы и компа, за несанкционированную болезнь, за грунтовую воду, з а велосипеды, и конечно за оскорбление разных мразей и подонков точно платить придется с этого года :(((
Глупость только у тех, кто не понимает разницу частной лицензии и комерческим сертификатом летчика. Хочешь возить - получи коммерческую лицензию, эдак вы начнете жаловаться а чего это по правам на мотоцикл нельзя водить автобус
@@ИгорьЖариков-я7э Автобус многоместный, а на мотоцикле помещается только один пассажир. Так же и на большинстве мелколётиков - они берут на борт лишь одного пассажира. Что за проблема разрешить катать за бабки одного пакса?
Выпуск очень понравился. Тема, поднятая Вадимом Цыганашем, весьма актуальна. Я полностью согласен с идеей организации профсоюза АОН. Только так можно донести до законодателей наши (АОНовские) проблемы и решать их в правовом поле с привлечением компетентных юристов. Да и комиссию по делам АОН при президенте неплохо бы потормошить.
Ну, пока еще не совсем, но к тому идет. У нас вообще люди говорят: Крым - край непуганых коммунистов. Как, когда-то гремело наше Планерское, где свои первые полеты совершали Королев, Яковлев и другие, Мекка любителей сверхмалой авиации. А что теперь? Все от властей зависит. Захотят - вознесут. Захотят - прикроют.
@@Трезвость-НормаЖизни а кто вас заставляет телефоном пользоваться, и ВОЗ не организация, которой можно полностью доверять. Вопрос величины вредности канцерогенов.
Найдите Антона Вуйму. Он профессионал лоббирования. У него команда. Цены большие но для физ лица обычного , но не для авиаторов и тем более группы людей. Эти протолкнут любой закон.
А что , мы разве когда нибудь были цивилизованным государством ???? В бандитской стране , государство всегда будет бояться собственного народа , и по этому всегда будет держать его на коротком поводке .
@@ВладимирКурилов-т8х во время СССР правительство боялось дебилов которые могли где небудь откапать обрез и применит его а нынешнее боится умных даже если они не вооруженные
1979 год. Спортивно-тренировочный самолет Як-52 создан в ОКБ А.С. Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолета Як-50. Як-52 стал единственным в мире учебно-тренировочным спортивно-пилотажным самолетом способным обучить летчика с "нуля" и довести его до уровня мастера спорта по высшему пилотажу.[2] Создан как двухместный вариант Як-50[3] Самолет отличался от своего предшественника по внешнему виду лишь наличием двухместной кабины, передней для обучаемого летчика и задней для летчика-инструктора, и передней стойкой шасси, что для первоначального обучения значительно упростило руление и выполнения взлета и посадки.[2] Для выполнения длительных перевернутых полетов и выполнения фигур высшего пилотажа с отрицательными перегрузками, была полностью изменена топливная система. Был обновлен состав оборудования, что позволило выполнять полеты в сложных метеоусловиях. Кроме обучения, предусмотрена возможность использования Як-52 в качестве буксировка планера.[2] При проектировании самолета решалась сложная инженерная задача: самолет первоначального обучения Як-52 должен был быть более устойчивым и более тяжелым в управлении, чем спортивно-тренировочный Як-50, он не должен срываться в штопор. Первый полет прототип Як-52 совершил в августе 1974 года, а первый полет предсерийного самолета состоялся в 1979 году. Тогда же в Румынии на заводе "Аэростар" был развернут серийный выпуск Як-52 по кооперации в рамках СЭВ. Серийное производство самолета продолжалось до 1998 года, всего было изготовлено 1800 самолетов, из которых 339 попали в Россию. Крупнейшими зарубежными владельцами Як-52 являются Румыния и Вьетнам.[2] Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава. Выпускался серийно с 1979 по 1998 год. В 1982 году модернизирован, после чего выпускался без особенных изменений до ноября 1998 (когда прекратился выпуск Як-52).[источник не указан 851 день]
В США в своё время вывели такую массу как ограничение кинетической энергии аппарата, чтобы при аварии он не мог нанести больших разрушений. Они провели ряд теоретических расчётов и практических испытаний на тему столкновения с различными конструкциями, и граница оказалась в 200-220 килограммов. То, что весило до 200, разрушалось само, но не повреждало здания, свыше 200 - наносило внешние разрушения. Смысл простой: хочешь убиться - убивайся сам, но не подвергай опасности других.
@@Aleksandr0227 Я думаю что нет, учеба и получение пилотского думаю что доступно и не гражданам Украины! А летать по государству нужно просто регистрацию и флайплан)
Я тоже об этом задумался, у вас регулирование более адекватное. Интересно, сколько у вас стоит PPL "под ключ"? Насчёт безвиза с Европой - это, кмк, ошибка. По крайней мере, с российским паспортом точно никакого безвиза не будет.
Безвизом не пользуюсь, но другим нравиться) А в плане полетов, ребята жизнь проходит, завтра не в наших руках, один Бог знает как будет! Скорей за штурвал, наслаждайтесь полетами! Детей учите, передавайте характер и любовь к небу))
Хотелось бы что бы вы рассказали о таком самолёте, как КОЛБО! Да и другие сверх лёгкие самолёты интересны, особенно те которые реально можно купить за разумные деньги ,( где и как)
В россии законы сделаны так, чтобы можно было накладывать штрафы, а за счет взяток уходить от этих штрафов. Эта психология царя и спускается до низу. Такого нет ни в в европе, ни в англо-язычных странах. Вот и вся проблема.
Да вы что, прям нету? В Германии за превышение скорости на 20-40 километров сто евро штраф и 2 бала, раза три получишь, на четвертый отдашь права, превысишь более 40 - штраф 500 евро и запрет управления по Германии на пол года, прям смотрю зверствуют в России, а стоп это ж Германия, тогда это другое
@@dmitriykonopinskiy3793 сто евро мало? Для Германии это минимум десять процентов пенсии к примеру, мало? Причем не минимальной, не во всей Германии даже средняя пенсия достигает тысячи и это не такое большое превышение скорости
@@slawastr4619 Для кого-то и за плату. Вообще-то помощь в сборке кит-наборов не наказуема в отличие от изготовления и продажи ВС без лицензии Минпромторга. Но придраться при желании можно к чему угодно.
Да скоро умрет, как едирасты чухнут, что мы с этой авиации можем гаранта их счастья и богатства пиздануть, на его ежедневных сьмках пыне-пиар-стендапа для путивизора, так сразу же запретят !!!! Большие квадрокоптеры то уже запретили, мыляться и мелкие то же, особенно с в-камерам :(((
Почитав комментарии, теперь понятно почему власти всячески ограничивают частную авиацию. Такого количества умственно неполноценных даже в политических роликах нет.
Если бы убрать все эти законодательные подножки и государственный терроризм, желающих летать было бы в разы больше! Небом болеют все без исключения! Кто в малой степени, кто на профессиональном уровне! Мой брат, военный вертолетчик погиб в Авгонистане в 1981году в январе, за несколько дней до своего Дня рождения! Я то же болею небом, но только с земли! Удачи вам покорители небо!
Многоуважаемая редакция, здравствуйте! Может быть об этом вы уже рассказывали, но если нет то предлагаю рассказать о том, что регламентирует и на каких аэродромах можно базировать свое ВС и существует ли какой-то законодательный механизм в этом вопросе.
(отвечает оператор) Нет такого регламента. Можете хоть в Шереметьеве базироваться, хоть в гаражном кооперативе, хоть в подвале многоэтажки. Как с хозяином аэродрома договоритесь - так и будет. Это у кораблей есть порт приписки, у воздушных судов свыше 115 килограммов есть только госрегистрация. Где и в каком виде держать то, на чём вы летаете (или думаете когда-нибудь летать) - ваше личное дело. Прокурора, если что, волнует, не катаете ли вы посторонних (т.е. не членов семьи) и есть ли у вас СЛГ, пилотское и план полёта.
У нас в РФ все хорошее пытаюсь уничтожить. Вместо того чтобы помочь в развитии. Завести ради если сами не могут на этом деньги делать для своего кармана, значит нужно запретить. Вот и вся хитрость. А как своих золотых мололетак на дорагуших автомобилях ,от которых реально одни проблемы они не как не хотят законно наказывать.
А меня в Беларуси предупредили, если увидят мою лодку ПВХ под парусом выпишут штраф. Типа - изменение конструкции. Как узнаешь сколько бумаг нужно оформить и платить еще, руки опускаются. Не то что летать ходить под парусом на озере бесплатно нельзя.
Власть это рэкэт долой власть и рэкэт !!!!!!
Планирую в среднесрочной перспективе пополнить ряды пилотов. Безусловно вступлю в профсоюз. Спасибо за информацию.
Россия звучит конечно гордо, но Гондурас более полно)
Очень хорошо, что теперь среди пилотов есть профессиональный юрист, готовый отстаивать интересы (что важно, интересы не только настоящих, но и будущих пилотов).
Глупости! Нашим командирам плевать на всё и вся. Чо им юрист!
Russian people so briliant, even i don't understand the language. i appreciate it 👍
Про ЛА меньше 115 кг: снимите отдельный выпуск с разъяснением всяких тонкостей, связанных с ними. Будет очень интересно посмотреть.
Про протест пилотов: к сожалению, проблемы с нашим законодательством (и не только с ним) очень обширны и решить их можно только протестом. Продолжайте освещать данную тему, пожалуйста.
Присоединяюсь. По-моему, там ещё и ограничение в 1 двигатель.
Когда все начнут переходить на 115 кг, то это тоже запретят, здесь не стоит обольщаться, наша власть делает все против людей, это ворье живёт только для себя
Да, пожалуйста, поподробней! будем очень благодарны. И, на прощание - не забывайте отвечать на комментарии.
@@skydelt6112 "Киса, будут бить - будете плакать."
@@evgenyprokhorov646 Для 115 есть два двигателя - лебедка и буксировщик.
Путину с гусями можно, остальным нельзя.
путин на сша работает
Куда ни глянь везде принципы "не пущать, чтоб хуже не было" и "как бы ещё сдоить копейку". Народ, объединяйтесь, боритесь за свое будущее.
Пшол придурок в фашистнгтон , там и узнаешь , что по чём.
Мне стыдно за нашу страну, которая просто херет малую авиацию. Почему у нас не как в ЕВРОПЕ или ШТАТАХ , просто все условии для частной авиации.
Сергей Якунин При режиме который создали бандиты во главе с путиным, по другому и быть не может! Все ясно и понятно!
@@alehandro7459 а может наоборот? Все дело в том , что во власть дурачье из противников нормальных людей пробрались. Ходят и глотку дерут.
При чём тут страна если у говнюков есть имя и фамилия?
@@evgeniyblinov4948 Боятся п/что невзначай на холову.может е...я храната.
У нас много чего.................
Я начал летать на параплане, потому купил к нему мотор. Потом после долгих мучений с получением пилотского удостоверения взял цессну-172.
молодцы, классный выпуск! об убивании сверхлегкой авиации уже надо не говорить, а кричать.
Вы считаете, что наша власть убивает только авиацию?
Я считаю куда шире, но тут разговор про авиацию
Правительств наступило на горло авиамоделистам и в будущем в малую авиацию кто придет? Это либералам и нужно.
@@СергейТомилов-я2д
А что уже и авиамоделизмом запрещено заниматься?
Ссылку на закон дайте.
Интересно это буржийчики о своем бабле пекутся раньше едва ли не в любое село летали самолёты кукурузники сейчас западного хлама понабрали а его ведь оправдать надо вот жаба их душит а наверху кто ничего личного бизнес вот и весь сказ
От очень "хорошей" работы прокурорав и власти, в стране не будет не крыльев не хлеба
Дорогая редакция!Очень хотелось бы увидеть в вашем ближайшем выпуске разъяснение по поводу полётов, на тех самых С.Л.А.,от параплана(парамотора) до самолётов, вес которых не превышает 115 кг. которые не подлежат регистрации и не требуется пилотское уд..Дело в том,что нужно разрешение на пользование воздушным пространством!Здесь и начинается всё самое интересное,особенно если рядом аэропорт!!!Понятно,что нельзя летать в непосредственной близости от такового,так же как и над некоторыми объектами,это всё ясно,но,даже подать заявку на полёты,мы не можем(нет" пилотского",нет регистрации и нет рации с авиачастотой для двусторонней связи с аэропортом,кстати,по причине отсутствия ,опять же,регистрации).Что делать?Как летать по закону?
Хорошо, подумаем.
+Tundra891
А теперь к сожалению уже не важно сколько весит ваш самолёт, теперь (с апреля 2017) план полёта надо подавать и на него тоже. Ну, а про полёты в районе аэропорта рекомендую забыть. Если вы просто любитель, то разумнее найти пространство "G", чем стремиться получить разрешение на полёт в "С". И вы ошибаетесь думая, что летать нельзя только поблизости с аэропортом, без разрешения нельзя летать и далеко от аэропорта, если там воздушное пространство класса "С". А кроме него существуют ещё и НОТАМы, в которых тоже летать нельзя.
Классы пространств и НОТАМы можно посмотреть на этом сайте fpln.ru/
Ка летать по закону?.... МЕНЯТЬ ЗАКОНЫ!
"нет" пилотского",нет регистрации и нет рации с авиачастотой для двусторонней связи с аэропортом,кстати,по причине отсутствия ,опять же,регистрации"
А как же подают планы полета владельцы дронов?
Наиотличнейший выпуск!
Мы живём в полицейском виртуальном коммерческом государстве РФ где всё что было раньше для народа уже не пренадлежит!!
Преступник-самозванец числится Президентом, о законах и речи быть не может!!!
Так и вали придурок в фашистнгтон.
Спасибо ребята Вам за работу!!
Что не новация, то сразу чиновники думают, как на этом можно заработать?!
Не важно что, главное сначала запретить, а уж потом, за символическую плату можно и разрешить. 😠
где народ развивается это плохо опасно а вот ночние клубы пива и водка это проста класс для молодежи я думаю надо подержат я за сам летаю на планерах
Запрещают народу всё!!!
Супер ролик получился. Молодцы ребята.
Буду идти именно по этому пути: дар соло(или что-то подобное) после этого пилотское.
Мы просядем не по пилотам. Мы просядем по жизни. Ничего. В Зимбабве тоже люди живут.
Золотые слова!
Ах как же хочется летать! =(
Ну вот, прошло 3 года и нифига... походу не выгорела инициатива то с профмоюзом.
Все нельзя, только тварям можно.
Программа просто фантастика! То что мне надо!
Замечательная программа, удачи в продвижении.
В государстве одни репрессии. ничего нельзя, за все нужно платить втч и за воздух.
За котов с собками, за торговлю семечками и пирожками, за покупку мобилы и компа, за несанкционированную болезнь, за грунтовую воду, з
а велосипеды, и конечно за оскорбление разных мразей и подонков точно платить придется с этого года :(((
По Доброму Завидую - кто летает! Молодцы!
С Богом ! Доброго полёта,Айкига! Твой Киш!
Спасибо за репортаж.
Важно развитие.
Кто и когда создал наказание за деятельность развития малой авиации ?
Самая большая страна а летать нельзя
рожденный ползать летать не может,особенно над дачами и виллами слуг народа.
это не твоя страна, завали хлебальник и сиди под лавкой, пока приказы от хозяев с лубянки не поступят
Колония, не страна
В зоне ничего нельзя
Пилот может и за рубеж сгонять, как ему потом расскажешь, что кругом враги?
Жесть как не справедливо.Оштрафовали за кит набор!!!!!!
Спасибо за вашу работу!!!!
Блин, из за этих 115 килограмм многие умерли и умрут в будущем, именно из за этих рамок, нет чтобы сделать 300 кг или 500 кг.
Ссылки на конкретные примеры? Катастрофы таких ЛА происходят не чаще, чем у самолётов с другим весом.
С маломерными судами та же хрень. Дебилы...
Да им все можно. А постому человеку не дают и вдохнуть.
Об очередной глупости в России приходится только глубоко сожалеть, тем более, когда речь идет об авиации!
вы до сих пор верите, что ограничение развития сла, глупость чиновников?
Надо не только сожалеть, а еще и что-то делать, но тоже глубоко.
@@villiage2020 Нет конечно. Элементарная конкуренция заинтересованных в этом.
Глупость только у тех, кто не понимает разницу частной лицензии и комерческим сертификатом летчика. Хочешь возить - получи коммерческую лицензию, эдак вы начнете жаловаться а чего это по правам на мотоцикл нельзя водить автобус
@@ИгорьЖариков-я7э Автобус многоместный, а на мотоцикле помещается только один пассажир. Так же и на большинстве мелколётиков - они берут на борт лишь одного пассажира. Что за проблема разрешить катать за бабки одного пакса?
ограничение права использования технологий и общественного достояния - один из главных признаков преступной власти
Успехов вам! Смотрю вас с большим интересом.
Спасибо за добрые слова!)
Пропадают лайки!!!!Пять раз пытался поставить...Негодяи!!!!
Не знал, что есть такая интересная передача, подпишусь.
Выпуск - Супер!
Доброго здравия!
Есть более подробная информация про двигатель оппозитный и его создателей сделанный умельцами из красноярска?
Самолетик Класс!
DarSolo конечно отличный
Они заботятся о наших жизнях,только что то плохо лечат.
Выпуск очень понравился. Тема, поднятая Вадимом Цыганашем, весьма актуальна. Я полностью согласен с идеей организации профсоюза АОН. Только так можно донести до законодателей наши (АОНовские) проблемы и решать их в правовом поле с привлечением компетентных юристов. Да и комиссию по делам АОН при президенте неплохо бы потормошить.
"Велено не пущать!" Наш менталитет!
Александр Данилин молодец кросавчик мечту летат реализовал .
Класс!Заинтриговало всё!!! Но особенно поразил самолётик в конце ролика,без комментариев.Что за самолётик?
Итальянский ДАР СОЛО.
АЛЕГА КРАСАВА ТАК ДЕРЖАТЬ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
5:53 Пфф потому что РФ, это одна большая тюрьма.
Не оскорбляй всю страну, ущербный !
Ну, пока еще не совсем, но к тому идет. У нас вообще люди говорят: Крым - край непуганых коммунистов. Как, когда-то гремело наше Планерское, где свои первые полеты совершали Королев, Яковлев и другие, Мекка любителей сверхмалой авиации. А что теперь? Все от властей зависит. Захотят - вознесут. Захотят - прикроют.
@Дмитрий Евсеев Бредит, доктора, срочно!
@Дмитрий Евсеев Гюльчатай, открой личико!
@@ЮрийЧудинов-х2и так эти запреты от коммурастов и ведутся, чего ты удивляешься.
Отличный выпуск!
Интересно. Спасибо!
Спасибо Вам
Супер самалётик!
Спасибо.
Ну вот, а Вы мне предлагали откладывать на дельталет ((((
Во втором сюжете предложен выход - самолёт, на который по закону не нужно пилотское. Ну и у нас с каждым годом всё больше дельталётчиков - партизан...
Я видел,
но сама ситуация не радует Совершенно!
+Serg Atmel
И что? Теперь вы откажитесь от своей мечты?
Нет Конечно !!!
Но (почему то) чужие дяди очень этого хотят!
Если у тебя есть мечта - иди к ней!
Если нет сил идти - ползи.
Если не можешь даже ползти - ляг и лежи в сторону мечты.
Хокинг - ученый-теоретик, Мигуля - композитор. У обоих был боковой амиотрофический склероз.
Мне нравится Ваш канал!!!
Электромагнитное излучение ВЧ и СВЧ (мобильное, беспроводные телефоны, вай-фай...) внесены в списки канцерогенов ВОЗ.
жареное яйцо тоже канцероген и что теперь?
@@dmitriykonopinskiy3793 , а кто Вас заставляет есть жареные яйца?
@@Трезвость-НормаЖизни а кто вас заставляет телефоном пользоваться,
и ВОЗ не организация, которой можно полностью доверять.
Вопрос величины вредности канцерогенов.
Найдите Антона Вуйму. Он профессионал лоббирования. У него команда. Цены большие но для физ лица обычного , но не для авиаторов и тем более группы людей. Эти протолкнут любой закон.
Что еще у нас не запретили ? Постепенно превращаемся в отсталое не цивилизованное государство
А что , мы разве когда нибудь были цивилизованным государством ???? В бандитской стране , государство всегда будет бояться собственного народа , и по этому всегда будет держать его на коротком поводке .
@@ВладимирКурилов-т8х во время СССР правительство боялось дебилов которые могли где небудь откапать обрез и применит его а нынешнее боится умных даже если они не вооруженные
Спасибо
1979 год.
Спортивно-тренировочный самолет Як-52 создан в ОКБ А.С. Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолета Як-50. Як-52 стал единственным в мире учебно-тренировочным спортивно-пилотажным самолетом способным обучить летчика с "нуля" и довести его до уровня мастера спорта по высшему пилотажу.[2]
Создан как двухместный вариант Як-50[3]
Самолет отличался от своего предшественника по внешнему виду лишь наличием двухместной кабины, передней для обучаемого летчика и задней для летчика-инструктора, и передней стойкой шасси, что для первоначального обучения значительно упростило руление и выполнения взлета и посадки.[2]
Для выполнения длительных перевернутых полетов и выполнения фигур высшего пилотажа с отрицательными перегрузками, была полностью изменена топливная система. Был обновлен состав оборудования, что позволило выполнять полеты в сложных метеоусловиях. Кроме обучения, предусмотрена возможность использования Як-52 в качестве буксировка планера.[2]
При проектировании самолета решалась сложная инженерная задача: самолет первоначального обучения Як-52 должен был быть более устойчивым и более тяжелым в управлении, чем спортивно-тренировочный Як-50, он не должен срываться в штопор.
Первый полет прототип Як-52 совершил в августе 1974 года, а первый полет предсерийного самолета состоялся в 1979 году. Тогда же в Румынии на заводе "Аэростар" был развернут серийный выпуск Як-52 по кооперации в рамках СЭВ. Серийное производство самолета продолжалось до 1998 года, всего было изготовлено 1800 самолетов, из которых 339 попали в Россию. Крупнейшими зарубежными владельцами Як-52 являются Румыния и Вьетнам.[2]
Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава. Выпускался серийно с 1979 по 1998 год. В 1982 году модернизирован, после чего выпускался без особенных изменений до ноября 1998 (когда прекратился выпуск Як-52).[источник не указан 851 день]
Характеристики "отечественного" движка где можно посмотреть? штудирую сейчас все возможные движки, чтобы выбрать для Heath parasol.
Свяжитесь с Данилиным, спросите у него. У нас по ним никакой информации нет.
Откуда взялось это "магическое" число -115 кг ?
В США в своё время вывели такую массу как ограничение кинетической энергии аппарата, чтобы при аварии он не мог нанести больших разрушений. Они провели ряд теоретических расчётов и практических испытаний на тему столкновения с различными конструкциями, и граница оказалась в 200-220 килограммов. То, что весило до 200, разрушалось само, но не повреждало здания, свыше 200 - наносило внешние разрушения. Смысл простой: хочешь убиться - убивайся сам, но не подвергай опасности других.
@@FlightTV ну так 115кг както далековато от 200
@@dmitriykonopinskiy3793 115 килограммов это масса самолёта. Плюс пилот может весить ещё 100кг.
К Путину на прямую линию.Так ведь не пустят. Грустно.
Сергей Томилов . прямая линия-это шоу
Путин, Олигархи и Кремлеботы, бздят, что смертник или радиоуправлемый СЛА, уничтожит их, либо их имущество.
Двр-соло - отличный первый шаг в авиацию! Это ведь реальный массовый задел для резерва будущих пилотов и гражданской авиации!!
Класс!!!
Я тоже хотел бы такой самолёт!
Ребята чё вы паритесь? Едьте в Украину, получайте пилотские, летайте куда хотите, безвиз с Европой, куча впп, и просто площадок))
Так это поди надо заполучить гражданство Украины для всего последующего счастья?
@@Aleksandr0227
Я думаю что нет, учеба и получение пилотского думаю что доступно и не гражданам Украины!
А летать по государству нужно просто регистрацию и флайплан)
Я тоже об этом задумался, у вас регулирование более адекватное. Интересно, сколько у вас стоит PPL "под ключ"?
Насчёт безвиза с Европой - это, кмк, ошибка. По крайней мере, с российским паспортом точно никакого безвиза не будет.
Под ключ на с172, 10тис
Если в дешевых на бекасах и т.д. 7-8.
Дорого ☹️
Безвизом не пользуюсь, но другим нравиться)
А в плане полетов, ребята жизнь проходит, завтра не в наших руках, один Бог знает как будет!
Скорей за штурвал, наслаждайтесь полетами!
Детей учите, передавайте характер и любовь к небу))
Красота!!!
Хотелось бы что бы вы рассказали о таком самолёте, как КОЛБО! Да и другие сверх лёгкие самолёты интересны, особенно те которые реально можно купить за разумные деньги ,( где и как)
Купите Е12 и не парьтесь
Ручной запуск конечно неплохо. Но в полёте с возможностью отключения двигателя, как его включить если что?
У всех двигателей в авиации электростартер по умолчанию стоит. А ручной запуск - опция. Поэтому мы о ней отдельно сказали.
Авиаторы предлагаю летать на электротяге по ЛЭП ... .
В россии законы сделаны так, чтобы можно было накладывать штрафы, а за счет взяток уходить от этих штрафов. Эта психология царя и спускается до низу. Такого нет ни в в европе, ни в англо-язычных странах. Вот и вся проблема.
Да вы что, прям нету? В Германии за превышение скорости на 20-40 километров сто евро штраф и 2 бала, раза три получишь, на четвертый отдашь права, превысишь более 40 - штраф 500 евро и запрет управления по Германии на пол года, прям смотрю зверствуют в России, а стоп это ж Германия, тогда это другое
@@ИгорьЖариков-я7э 100 евро это для них не много. Бальность даёт результаты вместо поборов бесконечных
@@dmitriykonopinskiy3793 сто евро мало? Для Германии это минимум десять процентов пенсии к примеру, мало? Причем не минимальной, не во всей Германии даже средняя пенсия достигает тысячи и это не такое большое превышение скорости
Челябинск с профсоюзом! Я еще только учусь но го ов поддержать профсоюз
Dark Solo и VTOL интересно.
Здравствуйте, в видео было сказано что авиаторов оштрафовали за сборку кит-наборов. А по какой формулировке?
Незаконное предпринимательство.
@@FlightTV Они их собирали для кого-то за плату или для себя?
@@slawastr4619 Для кого-то и за плату. Вообще-то помощь в сборке кит-наборов не наказуема в отличие от изготовления и продажи ВС без лицензии Минпромторга. Но придраться при желании можно к чему угодно.
В России ещё не умерла авиация?))
пока ещё дышит
Да скоро умрет, как едирасты чухнут, что мы с этой авиации можем гаранта их счастья и богатства пиздануть, на его ежедневных сьмках пыне-пиар-стендапа для путивизора, так сразу же запретят !!!! Большие квадрокоптеры то уже запретили, мыляться и мелкие то же, особенно с в-камерам :(((
Прекрасно
Да всем всё по х....ю !
Лишь бы нефть и газ продавались за бугор.
Почитав комментарии, теперь понятно почему власти всячески ограничивают частную авиацию. Такого количества умственно неполноценных даже в политических роликах нет.
Молодцы!👏🏻
Если бы убрать все эти законодательные подножки и государственный терроризм, желающих летать было бы в разы больше! Небом болеют все без исключения! Кто в малой степени, кто на профессиональном уровне!
Мой брат, военный вертолетчик погиб в Авгонистане в 1981году в январе, за несколько дней до своего Дня рождения! Я то же болею небом, но только с земли! Удачи вам покорители небо!
дайте пожалуйста ссылку о том что в Омске авиаторов оштрафовали за сборку кит-наборов
хочу ознакомится.
Лучшая подача и комментарии здесь www.yaplakal.com/forum1/topic1613948.html
Многоуважаемая редакция, здравствуйте!
Может быть об этом вы уже рассказывали, но если нет то предлагаю рассказать о том, что регламентирует и на каких аэродромах можно базировать свое ВС и существует ли какой-то законодательный механизм в этом вопросе.
(отвечает оператор) Нет такого регламента. Можете хоть в Шереметьеве базироваться, хоть в гаражном кооперативе, хоть в подвале многоэтажки. Как с хозяином аэродрома договоритесь - так и будет. Это у кораблей есть порт приписки, у воздушных судов свыше 115 килограммов есть только госрегистрация. Где и в каком виде держать то, на чём вы летаете (или думаете когда-нибудь летать) - ваше личное дело. Прокурора, если что, волнует, не катаете ли вы посторонних (т.е. не членов семьи) и есть ли у вас СЛГ, пилотское и план полёта.
Башкирия с вами
О каком двигателе из Красноярска идёт речь?
Опытная разработка, которая так и не доведена до ума, насколько знаем.
Очень интересно!!!!
Что делать ? Очень просто скинуть эту зажравшуюся власть. Станет легче дышать . Революционная ситуация сложилась... Идет подготовка...
У нас в РФ все хорошее пытаюсь уничтожить. Вместо того чтобы помочь в развитии. Завести ради если сами не могут на этом деньги делать для своего кармана, значит нужно запретить. Вот и вся хитрость. А как своих золотых мололетак на дорагуших автомобилях ,от которых реально одни проблемы они не как не хотят законно наказывать.
Мечта!
Какой максимальный боковой ветер выдерживает ?
До 7-10м/с
Прошло 5 лет, что то изменилось?
Открылось по одному АУЦ на автожиры и аэростаты. Случаев привлечения по 238 статье за покатушки стало заметно меньше.
6:50 Вадим! Выходите на авиа корпорации, которым нужны кадры - авиаторы...
Авиакорпорациям нужны пилоты с коммерческим свидетельством.
Отлично
Государство нечего не даст просто так , у госа надо дружно требовать именно дружно
Вот пшол вон в свой сранфй фашистнгтон и требуй.
Профсоюзная борьба:) Неужели даже пилотов рыночный капитализм задрал?