TIPOS DE CARRO EXTINTOS no BRASIL!
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- Опубликовано: 3 янв 2025
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Além de ter fama de táxi o carro 4 portas segundo relato de um amigo qe tem 60 anos, antigamente os pais pensavam que os filhos poderiam cair pelas portas traseiras.😅
Exato Christian. Os modelos 4 portas das décadas de 1960 e 1970 não traziam o mecanismo da trava de segurança na porta traseira, recurso que impossibilitava o(s) filho(s) de abrir(em) a porta quando o veículo está em movimento. Não confundir com travas elétricas, pois não havia acionamento de bloqueio automático, mas sim uma alavanca interna mecânica localizada na parte inferior da carroceria que fazia literalmente a maçaneta travar a porta. O primeiro carro nacional que incorporou esse sistema foi o Volkswagen Santana de 1984, seguido pela station wagon Quantum em 1985. Além da trava para criança, o modelo de luxo da VW ainda oferecia travamento central elétrico, tanto para portas, quanto a tampa do porta-malas, disponível nas versões CG e CD para Santana e Quantum.
Meu pai também dizia isso kkkk
Uma curiosidade: Essa cultura de carros 4 portas serem vistos negativamente, foi muito incentivado pela VW nos anos 70.
Depois daquele episódio do Fusca com teto solar, apelidado de "Cornowagem", especialmente pelos revendedores Ford, a VW contra-atacou com algumas campanhas de propaganda, ressaltando que o Fusca por ser 2 portas, era um carro seguro para as crianças.
E essa Simca sabia fazer carros bonitos, especialmente essa perua Jangada.
Mas é verdade. Não haviam travas de segurança e ninguém usava cinto nem cadeirinhas, então a porta traseira representava um risco para as crianças
Acrescente também o fato de que os modelos não tinham travas nem vidros elétricos, portanto eram duas portas e dois vidros a mais para se fechar manualmente ao sair do carro
Outra categoria que foi extinta foi a dos carros baratos. Hj se paga 80 mil reais num carro do tamanho de uma caixa de sapato, todo de plástico e com um motor que não passa confiança.
Gosto muito de carros, mas atualmente o segmento se descreve por apenas: SUVs e Crossovers que dominam praticamente 60% do mercado, seguido por picapes (15%), sedans (10%), hatches (10%) e os restantes (5%) sendo cupês, conversiveis, e outros..... Mas, o saudosismo ficou apenas na lembrança, como no segmento das peruas, mínivans, sedans de duas portas, hatches de duas portas, cupês e conversiveis nacionais..... Gostava da época que as cores dominavam em que prata, cinza, preto e branco eram a minoria da preferência. "Que tempo bom que não volta nunca mais"...... 😢🕰🚘
Daqui a pouco nesse mercado meia boca, só terá Hatch asuvisado vendido como SUV de opção, para cobrarem caro. Pena que hoje em dia não tem mais as opções de antigamente, eu prefiro ou Sedan ou Perua, suv prá mim nunca fez sentido
Também foram extintos do mercado os hatches médios, como Astra, Vectra GT, Golf, Brava, Stilo, Bravo, Focus, I30, Tiida, etc. Hoje a única opção que resta é o Cruze Sport6, porém é dificílimo de ser encontrado a pronta entrega em uma concessionária e vende pouquíssimas unidades por mês.
Bom o cruze sport6 nao é mais fabricado, acho que parou no ano passado, e pensar que os hatches medios era um mercado muito disputado entre 2002 a 2012
Realmente, havia muitas boas opções nesse segmento.
Pós 2010, mataram essa categoria, assim como as peruas.
Daqui a pouco nesse mercado meia boca ""nacional"", só terá Hatch asuvisado vendido como SUV de opção, para cobrarem caro. Pena que hoje em dia não tem mais as opções de antigamente, eu prefiro ou Sedan ou Perua, suv prá mim nunca fez sentido.
O icone de um carro eh o desenho de um sedã. Qdo pensamos em um carro, pensamos em um sedã. Infelizmente entao em queda
Dessas carrocerias, preservo 2 em casa, um voyage 2 portas 83 e um escort xr3 conversível 88. Mas faltou falar no vídeo dos cupês, que tb não existem mais nacionais desde o opala 88
coupe tem o civic
@@lucaskandido como eu disse, cupê NACIONAL, o último foi o opala em 88
Kkkkkk😂😂😂
Sou um feliz dono de um Escort 94 XR3 Conversível, detesto SUV, adoro subcompacto. O Escort foi o melhor carro nacional, pois explorava todas as categorias, tinha apelo genuinamente esportivo, mecânica simples e barata. Em virtude disso acredito que teve todo esse sucesso.
KDtão conversível era lindo 😊
O Monza da primeira geração, duas portas é charmoso demais até hoje
monza tubarão 2p parece o lumina coupe, meu sonho modificar um pra deixar parecido com o lumina da nascar kkjasjkaskkkka
Eu vi e vivi os anos 80 e ainda tinha muito carro da década de 70 e alguns de 60.
O carro 4 portas, além de ter a pecha de táxi, as fechaduras das portas dos carros era muito ruim, nas ruas era comum ver porta se abrindo em curva ou até mesmo amarradas. Corcel 1, Kombi, Fusca, entre muitos outros, com poucos anos de uso, as portas se abriam em movimento, as fechaduras eram péssimas. Devido a isso também, quem tinham filho pequeno, não comprava carro 4 portas com medo da porta se abrir e a criança cair e as famílias nos 60, 70 e até início dos anos 80, tinham 2 ou mais filhos, era comum.
Do final dos anos 80, pra frente, a qualidade dos carros começou a melhorar bastante e o advento da trava elétrica e a trava de segurança pra não abrir por dentro, dava mais segurança pros pais comprarem carro 4 portas e ter confiança que as portas não se abririam, por isso o gosto foi mudando.
Essa qualidade nos anos 90, se fez ainda maior devido aos importados que vieram pro país, trazendo qualidade de projeto e peças.
Isso mesmo !
Lembro-me de quando lançaram os sedans 4 portas no mercado, Monza, Santana etc, havia quem dissesse que carro com 4 portas era táxi. Em 1986, meu pai comprou um Monza SLE dourado real metálico, 4 portas. Lindo demais.
Também foram extintos do mercado os hatches (verdadeiramente) esportivos, como Gol GT/GTS/GTi, Uno 1.5R/1.6R/Turbo, Kadett GS/GSi, Escort XR3, Corsa GSi, etc. Hoje as únicas opções que restam são modelos esportivados, como Onix RS e Peugeot 208 Style.
Polo GTS tá aí (morrendo porque vai ser substituído pelo Nivus GTS)
Esqueceu de mencionar o Sandero RS
@@Japaalves1986 mas aí zero o RS já foi mesmo
@@Japaalves1986Ele foi um excelente representante deste segmento, assim como o Punto T-Jet e Peugeot 208 GT, que também não citei, pois foquei apenas nos modelos das décadas de 80 e 90, que, na minha opinião, foi o auge desta categoria.
Esqueceu do Sandero RS
7:40. Um país tropical com muito sol tbm chove muito, tive um Escort 92 e sei que se deixar no sol com os vidros fechados parece suvaco de mendigo, e quando chovia era melhor ir de ônibus 😮
Era o mau cheiro do teto de lona que você diz?
@@nanomoura9389 É que quando entra água molha tudo, carpete, bancos... Daí o cheiro de mendigo 👍
meus quase 50 anos foram regados a peruas gracas a Deus. Ipanema, Parati, Panorama, Passat deixaram boas memorias
Uma pequena curiosidade o Willis Interlagos lembra bastante os alpina da Renault
Adoro peruas e sedãs de 2 portas. A linha Corcel/Del Rey é um xodózinho pra mim.
Eu tinha vontade de pegar um Corcel II e adaptar caixa e eixos do Chevette pra fazer meu próprio Muscle Car.😅
Pedro, o primeiro carro produzido no Brasil é o Joagar, dá uma pesquisada...foi produzido em Jaboticabal-Sp... inclusive tem até reportagem sobre ele na EPTV
A resistência do brasileiro para comprar carros automáticos nos anos 70, 80 e início dos anos 90 vinha também da menor eficiência desse tipo de câmbio, que sacrificava desempenho e consumo, além de ter preço alto para comprar e pouca mão de obra especializada para manter. Com o tempo essas variáveis foram mudando e os carros automáticos foram muito bem aceitos.
Um conhecido dizia que cambio automático era coisa de preguiçoso.
Particularmente prefiro o manual mesmo.
Eu tb prefiro manual. Gosto da simplicidade e robustez da mecânica. Automático é bom pra veículos grandes mas deveria ter mais marcha umas 8 por exemplo pra dar mais conforto.
Excelente vídeo, cara. Algum dia você poderia falar sobre a Bonanza? Excelente carro, relativamente raro hoje em dia.
Se eu não estiver enganado, a última station wagom com 2 portas, foi a Parati entre 97 e 98, o Passat B2 teve um cupê de 2 portas, o ascona também teve um sedã de 2 portas, só que era sem o quebra vento, ao contrário do nosso Monza.
Sempre achei e ainda acho os carros de duas portas (portas imensas) muito mais bonitos que os de quatro portas (portas pequenas).
☝️☝️☝️ Hoje vejo o Santanão 4 portas do meu Pai andando na Rua e acho peculiar como ele é comprido se comparado com os carros atuais... Um Banheirão😁😁😁... Excelente Vídeo👏👏👏!!!!
Essa palio adventure de primeira geração era muito bonita assim como essa ecoesport amarelo 4wd.
Tenho um Jetta Variant 2009, tive um Corsa Wagon 1998, para mim o melhor segmento que já existiu!
Escort conversível era bonito demais, principalmente o sapão
Uma curiosidade: Essa cultura de carros 4 portas serem vistos negativamente, foi muito incentivado pela VW nos anos 70.
Depois daquele episódio do Fusca com teto solar, apelidado de "Cornowagem", especialmente pelos revendedores Ford, a VW contra-atacou com algumas campanhas de propaganda, ressaltando que o Fusca por ser 2 portas, era um carro seguro para as crianças.
E essa Simca sabia fazer carros bonitos, especialmente essa perua Jangada.
Eu continuo até hj gostando de carros de duas portas
Trabalhei em concessionária Fiat desde os 20 e poucos anos, vi todas as versões do Fiat Uno, vi a expectativa antes da chegada do 178 Palio, como eu achava linda a Fiotino Pick-up Trekking
Hoje Toro volcano, linda.
Nos últimos anos não tenho visto nada de bonito rodando nas ruas.e as cores é melhor nem comentar!!👍👍🍺🍺
Sobre os Sedans de duas portas, me lembro também do DKW-Vemag Fissore nos anos 1960 e do Fiat Oggi, nos anos 1980, que jamais tiveram opção de carroceria de quatro portas.
Uma homenagem às Station Wagon do Brasil.....
DKW-Vemag Vemaguet
Simca Jangada
VW 1600 Variant
Ford Belina
Chevrolet Caravan
VW Variant II
Ford Belina II
Fiat Panorama
Chevrolet Marajó
VW Parati
Ford Scala
VW Quantum
Fiat Elba
Chevrolet Ipanema
Ford Royale
Chevrolet Suprema
Fiat Palio Weekend
Chevrolet Corsa Wagon
Ford Escort SW
Fiat Marea Weekend
Toyota Fielder
Peugeot 206 SW
VW SpaceFox
Renault GrandTour
(Só saudades)🥲
S
Ainda acrescentaria a Fiat tempra sw
@@angelolira5247Ao certo ponto eu iria acrescentar a Fiat Tempra SW, assim como a Ford Mondeo SW, Volkswagen Passat Variant e entre outras peruas importadas. Inclusive inclui sem querer as da Argentina, assim sendo a Chevrolet Corsa Wagon, Ford Escort SW e VW SpaceFox. Já as demais são todas da brasileira.
Bons carros dessa categoria, hoje inexistente.
Bons carros dessa categoria, hoje inexistente.
Canal PL o melhor canal sobre literatura automática do Brasil
Na verdade Pedro, o carro que matou definitivamente a Weekend Adventure foi o Jeep Renegade, lançado em 2015, que custava menos de 3% a mais que a Weekend já bem cansada no mercado. Tanto que entre 2018 e 2020 a Fiat só vendeu ela pra CNPJ.
1:30 nessa época a gurizada ia no porta-malas. 😂😂 Andei muito na mala da parati do meu pai com irmãos e primos.
Cara faltou um tipo q acabou a décadas, são os carros cupê, nossa saudades do estilo Maverick Opala
Faltou falar do Tempra... 2 e 4 portas... Um abraço e continue o bom trabalho!!! Parabens!!!!
Também Tempra Sw
Ótimos Carros. O Auge da Fiat no País, creio eu que foi entre 88 a 2009, especialmente nos anos 90.
Duas grandes " mini vans" tbm foram o Chevrolet lumina e o Chrysler Gran Caravan. Parabéns pelo vídeo.
Gigante e futurista Chevrolet Lumina.
queria o lumina coupe z34 em território nacional 😔
Meu pai foi motorista de táxi por 40 anos e também preferia comprar carros de 2 portas, dizia que o carro de 4 portas faziam muito barulho, batiam muito pois as guarnições de portas não eram tão boas quanto as mais recentes.
Minha cidade era toda pavimentada com paralelos.
Só voltou a comprar carro de 4 portas em 1998, um Santana 98/99 2.0 branco e completo que também era para táxi.
Sobre os sedans, a Fiat chegou a lançar o Tempra com a carroceria de 2 portas, mas ali, já tava começando a mudar o gosto do brasileiro e a marca italiana não ficou pra trás e lançou a versão de 4 portas em pouco tempo.
Tempra duas portas só aqui no BR, foi lançado na carroceria 4 portas e desenvolvido a duas portas depois, só que já não havia tanta procura, então morreu cedo, houve versões 16v e 8v turbo.
Dois carros em particular são meus sonhos de consumo o Santana quadrado e o Cadett esses dois carros marcaram a minha infância quando eu ia passear com meu tio aos domingos lá no Magalot SP bons temos aqueles
Eu tenho um Fiat 500 Cabrio. Eu acho interessante que ele reúne 3 coisas praticamente extintas. Capota de lona, 2 portas e câmbio manual.
Olá, posso dizer que tenho quase todos os carros antigos, Santana 1989 EVIDENSE, Parati GLS 1993 completa, Scort XR3 conversível bco. Pérola apenas 40 mil km, fusca Itamar 1993/94 branco, fusca 1961 Preto, Brasília 1977 bege em construção e tbem F100 1975 e 2 SUVs para dia, dia trabalho lazer etc
Eu gosto dos sedans, e hj infelizmente so existe o corolla o curze acho que parou de fabricar no ano passado, é uma pena quem gosta de um sedan ter que se contentar com os sedans pequenos zero km.
Acho que grande maioria sente falta mesmo das peruas, eu gosto bastante, inclusive meu sonho é uma Jetta Variant ou Passat Variant
Eu quando crianca, ouvia dizer dos mais velhos que carro quatro portas não era muito a preferencia porque tinja o risco da porta traseira ser aberta de repente nas curvas ou que criancas poderiam destravar facil e sair do carro.
O Brasil já teve até SUV (Bonanza) 2 Portas. Vida eterna aos 2 Portas
Faltou falar nos coupes 😢. Na minha opinião a carroceria mais elegante que há.
Acabaram com as SW... tive Caravan, Royale (2 portas) e uma Omega Suprema CD 3.0... claro que a Suprema era a melhor, mais confortável, luxuosa e com uma mecânica excelente!!!!
Sempre olhando os estrenos do Canal! Forte abraço Pedro, de Tandil, Argentina!
Sou fã de peruas,tive 5 paratis,2 palios adventure e atualmente tenho uma weekend, todas otimas,com excessao da parati 16 v 1.0.
EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO, ADOREI, AMEI!! QUEM É APAIXONADO POR PERUA É O RENATO BELLOTE.
Estou com um xr3 conversível 93 edição especial de 75 anos da Ford no Brasil, muito elegante e com presença.
Legal Pedro! Sugiro fazer um video sobre a ascençao dos automaticos no mercado brasileiro!
Lembrando ainda que em 2010 até 2017 foram fabricados a nova geraçâo do uno com 2 portas, e o Gol G6 também com 2 portas, que ficou em producão até 2019, e alem do mais carros de 2 portas era até mais barato de ae fazer mas há ainda jovens da atual geraçâo que gosta do modelo
Ford Corcel 2 só tinha 2 portas, houve um projeto de fazer o de 4 portas mas foi tirado de questão. A gm marajo e o vw fusca só tinham de 2 portas tbem.
Parabéns pela pesquisa sempre muito criteriosa!
Muitíssimo Bom... Só carros inesquecíveis! Sucesso , Satisfação imensa ser inscrito nesse canal 👏👏👏😇
Tenho uma perua, talvez a última fábrica no Brasil, Golf Variant, excelente carro, tem tudo que um carro de 200mil tem, talvez até mais. Sempre decido não viajar e acabo pegando o carro e viajando de última hora, hoje moro no DF e já fiz DF ao RN e DF ao PR. Autonomia de 700km na estrada
Vídeo Top! Será que a Rural Willys não entra nessa também Pedrão!
6:20 a ford não criou o ecosport, pegou o land rover freelander e piorou (como é regra por aqui) "inventando" o eca-sport. aliás, a mania de pegar um carro europeu e piorar para vender como luxo por aqui foi regra por décadas já que o rebanho daqui aceitava sorrindo.
Melhor canal sobre carros . Video como dos escorts sao os que mais curto
Em 2013 fui ver um Ecosport zero com câmbio automático na minha cidade, e o vendedor disse que carro automático era "carro de aleijado". Sou PCD e esse preconceito ainda existe sim, infelizmente...
Que vendedor ignorante e preconceito.
Eu também sou PCD e já ouvi esse papo.
Por causa dos longos invernos tenebrosos os paises do Hemisferio Norte fazem questão de curtir o sol ao máximo com conversíveis, targas, tetos solares, etc. Paises com sol o ano todo não fazem questão . Fuscoletes encurtados com teto cortado foram febre por aqui, muitos feitos em casa mesmo.
É verdade, eu tenho um Fiat 500 Cabrio aqui na Serra Gaúcha, conhecida pelo clima frio. É extremamente gostoso abrir a capota naqueles dias gelados de céu bem azul. É a melhor época!
Eu queria conversível. Amo o sol. E a maior vantagem é o melhor acabamento interno já que botões, painel, bancos e assoalho têm que ser a prova d'água. Carro duas portas dá um toque de esportividade, mas pra carro muito grande acho feio.
PEDRO meu avô e meu tio foram chofer de praça com um simca chambort
Também foram extintas do mercado as picapes grandes, como Chevrolet A20/C20/D20 e Ford F1000 e F250. Hoje as únicas opções são importadas, como Ram, F150 e Silverado.
Realmente o Simca Jangada é bonita, mas é impossível não comparar com o Ecto 1
Bom dia...meu pai tbm falava que carro de 4 porta era fraco de estrutura... coisa de antigamente kkkk
Quem viveu viveu, e que saudade!!! Variedade de carros com identidade própria. Porém, mesmo naquele época adolescente, nunca entendi essa preferência 2 portas sempre vislumbrando modelos 4 portas. Save The Wagons Forte abraço
Tava nem lembrando da rifa… eu comprei também.
O Renault twingo sumiu do mapa 😂😂😂😂 nem na internet vc vê 😊😊😊
Tivemos também séries especiais...
Maverick stationwagon
Dodge e Landau stationwagon muito usados em funerária.
Monza perua.
Alfa Romeo 2300b stationwagon
Além dos opalas 4 portas transformados em " peruas "
Não existia Dodge e Landau station wagon, as que eram usadas pelas funerárias eram adaptações da versão sedan, você vê claramente que é uma adaptação e não uma versão station wagon viu.
10:28; na verdade o Uno Sulam era baseado na versão SX
Meu finado avô tinha um del Rey dê 4 portas é e difícil dê se achar e raro
+ Sou fã desses carros dê antigamente 👏👏👏 pêlos vídeos acompanho todos
Esses dias apareceu uma GM Caravan 4 portas na oficina perto de casa. Claro, adaptação com portas de Opala, nas mesmo assim, curioso.
Sedan de duas portas era charme puro ! Pena que não tivemos o Galaxie de duas portas , pq ele é muitooooo mais bonito que o de 4 portas ! Aliás se tivesse hoje vendendo eu compraria com ctz um sedan de 2 portas !
Comentavam que o Escort Conversível custava tanto pois a fabricação passava por várias etapas: a carroceria era feita na Ford, depois levada a Karmann Ghia aonde cortavam o teto e faziam os reforços estruturais, voltava para a Ford para os banhos de proteção e pintura, e mais vez voltava para a Karmann Ghia para montagem da capota conversível, e finalmente ia para a Ford terminar a montagem da parte mecânica. Eu tive um conversível ano 86 azul lindíssimo. E lembro que ao passar em lombadas ou valetas na diagonal, dava para perceber uma pequena torção da carroceria, principalmente pelo motorista que o banco tinha um movimento um pouco diferente que o volante. Mas de resto era lindo demais.
O kadett tinha a sua lataria montada, exportada para italia la era feito toda estutura conversivel na berttone depois era importado para o Brasil para ser acabado de montar.
Esqueceu de mencionar o Tempra duas portas, lindo demais e feito apenas para nós
Boa noite Pedro! 🚗
Saudade das peruas...
Eu gosto muito das peruas ,são espaçosas confortáveis e confiáveis.
O que foi extinto, mesmo foram os veículos de aço duráveis, atualmente os carros modernos são descartáveis, e apesar de injeção eletrônica não superam os carburados em economia.
ahhh superam sim!
carburador é muito bom,mas injeção eletronica é outro nivel,cada um tem sua vantagem e desvantagem,mas a injeçao é mais economia de combustivel é sim
Chato do carburador é regulagem constante e o fato de ele não se adaptar a mudanças na temperatura do ar.
Em dias quentes se comporta de um jeito e no frio de outro.
Mas dá pra rodar ainda de carburado, era assim que se tinha antigamente.
Também teve o Uirapuru Gavião. Um único protótipo, mas com muita inovação para a época. 1966 eu acho.
O problema do carro conversível não era só o preço também tinha o problema de furtos, pois era muito mais simples cortar o teto e levar o toca-fitas.... que era artigo de luxo.
Pra mim, carro conversível é muito mais bonito quando comparado com o mesmo modelo de teto rígido. Sou suspeito, pois tenho um Kadett conversível, mas gosto tanto dos descapotados, que gostaria de ter até mesmo um Yugo conversível ou mesmo o Lada Natasha, a versão conversível do Lada Samara.
Escort XR3 conversível é lindíssimo ❤❤
Olá amigos! Salvo engano poderiam ser incluídos os FIAT PRÊMIO e ELBA.
Aqui em Brasília ainda se vê algumas pessoas com conversível, diferente de SP.
Eu vi a primeira ecosport em outubro de 2002
Sou fã de peruas e geralmente gosto mais de carros 4 portas
Lembro até hoje da primeira vez que andei em um carro 4 portas e qdo fazia curvas eu ficava com medo de cair pra fora rsrs
Lembrando que tinha também o Santa Matilde coupê e conversível com peças do Opala !
Será que alguma montadora ainda voltará a fábrica conversível?? Saudades destes modelos
Eu tive 6 XR3 sendo 2 deles conversível e um raríssimo 75 anos diamante preto e dourado.
Tive uno turbo.
Tive monzas, GTI e GTS
Tenho um Calibra capa de revista
Hoje em dia só tem porcaria de plásticos.
Temos 8 carros aqui em casa, nenhum deles acima de 2014 quando foi que começou a cagada.
Diziam que o carro de 4 portas era carro de velho. Vai entender!
Vale mencionar aqui a Mégane Gran Tour, que foi a última wagon derivada de um sedan médio à sair de linha aqui
Sobre o carro conversível não fazer sucesso, tem a questão de segurança também, num país com a violência quem tem o Brasil é meio complicado andar com o teto aberto por ai
Faltou o Tempra 2 portas que era exclusivo para o mercado brasileiro, Tempra Turbo 2p.
Sobre os carros quatro portas além da segurança já situada, tem o fato de que seria mais duas portas para fazer barulho e ter infiltrações de água e pó, foi o que sempre ouvi no final dos anos 80 e nos anos 90.
Um outro fato é que carro 2p era sinônimo de "esportividade" e jovial.
Carro conversível não se popularizou aqui justamente por causa de ser um país tropical com muito sol, eles são mais usados em países frios, para quando aparecer um sol a pessoa abrir a capota e curtir os raios solares.
4 portas realmente é muito prático, más sejamos sincero, pra quem gosta de carro é qier deixar a aparência mais esportiva, tem que ser duas portas, principalmente carro sedã.
As peruas saiu de produção de uma forma meio que forçada, querendo as montadoras empurrar os SUVs goela abaixo.
Pois a parati poderia seguir em linha igual seguiu a saveiro.
Tinha até esquecido do meu fuscão...