Quando eu era criança o pai do meu coleguinha tinha um Fiat Fiorino Settegiorni. Sensacional numa época dominada por Fuscas e Brasílias, eu fui muitas vezes passear nela. Depois, no final dos anos 80 um amigo do trabalho tinha uma e já era considerada uma raridade!
O argentino Volkswagen Polo Classic, lançado no Brasil em 1997, foi vendido apenas numa única versão, sem emblema, e com motor 1.8 Mi de 97 cavalos de potência..... Entretanto, em 1998, o Polo Classic contou com uma versão série especial denominada "Special". Ela trazia como diferencial o pacote de equipamentos mais completo tendo: ar-condicionado, radio toca-fitas, travamento elétrico central das portas, vidros elétricos nas portas dianteiras e espelhos retrovisores externos elétricos que eram opcionais do Polo Classic básico. Além disso, o Polo Classic Special ainda trazia dois itens exclusivos: coluna de direção regulável em altura e rodas de liga leve aro 14 vindo do Santana 2000Mi, que anteriormente não eram se quer oferecidos como opcionais. Direção hidráulica, antena elétrica no teto, abertura interna remota da tampa do porta-malas, maçanetas e espelhos retrovisores externos pintados na cor do carro, completavam os equipamentos do Polo Classic Special que tinha o valor de lançamento em R$ 23.990..... Nessa faixa, o sedan compacto da VW disputava com os compradores de Chevrolet Corsa Sedan GLS 1.6 MPFI 16v, Fiat Siena HL 1.6 mpi 16v, Ford Escort Sedan GLX 1.8i 16v, e alguns outros modelos importados..... A experiência do Polo Classic Special deu certo no quesito equipamentos, entretanto, não almejou nas vendas como esperado. Com o fim da série especial Special, no final de 1998, o Polo Classic linha 1999 ganhava novos opcionais como vidros elétricos nas portas traseiras, faróis de neblina, air-bag duplo (motorista e passageiro), freios ABS e teto solar manual.
Na prática, o Polo Classic era vendido também como Seat Córdoba. E esse Polo Classic ainda ficou em linha até 2001, mais ou menos, sendo sucedido pelo Polo sedã (aquele de 4 faróis imitando os Mercedes-Benz Classe E da época) em 2003 - o Hatch chegou em 2002.
Eu tenho um Santana desse 99/2000 com todos os acessórios do exclusiv da época. ABS, teto solar de lata, bancos em couro pretos, painel e forros da porta pretos, etc.. Esse meu Santana tem tudo isso e não é um modelo exclusiv.
BOA NOITE PEDRÃO, FAREI 52 ANOS AGORA EM MAIO, VI E VIVI TUDO ISSO, QUANTA SAUDADE!! VELHO, O MEU CARRO É JUSTAMENTE UM FORD ESCORT MK6 SAPÃO, ANO E MODELO 2000, ZETEC ROCAN, 1.6, 8V, AMO, ADORO!! EU VI TODOS ESSES CARROS SEREM LANÇADOS. FALTOU A FORD BELINA FURGÃO. EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO, ADOREI, AMEI...
Gostei demais da curiosidade do Fiat Uno SX ter sido cogitado como despedida. Minha patroa tem um SX 1996/07 muito íntegro e eu me apaixonei pelo carro.
Cara eu lembro dessas Fiorinos longas das antigas, meu tio tinha uma, meu era muito estranho até pros anos 1990, eu me lembro, era muito pequeno a frente e a traseira parecia que estava pendurado no chassi, dando a impressão que iria cair kkk imagina essa última vermelha do vídeo, mais longa ainda com bancos traseiros kkkk vídeo top 🔝🎩🔝
Sobre o Escort MK6, que por aqui chegou em 1997 e a versão sedã ficou em linha até 1998, inclusive reaproveitando peças do Verona, seu antecessor, o Focus, que chegou em 2001 como um carro mais Premium trouxe de volta a opção de sedã médio para o catálogo da Ford. Em relação ao Santana, que a partir de 2001 começou a ser capado pela VW, a própria montadora tentou trazer um outro sedã para ficar acima do velho Santana. Tratava-se do Bora, que como bem sabemos não vendeu tanto quanto seus principais concorrentes - embora não deixasse de ser um bom carro.
fiorino settegiorni , vinha com banco na parte de trás tinha um perto de casa igual a esse vermelho .Quanto ao mille yong é fácil saber se é original , o nome vem escrito em rebaixo nos forros das portas .
A S10 era 4.3 não só ao vivo mas também no próprio catálogo que inclusive está no vídeo. Canal top, só da uma conferida nesses detalhes que fazem toda a diferença para quem gosta de carro e acompanha. Forte abraço👍
Tenho um escort zetec glx sw. Paguei um valor de pechincha, pouquíssimo detalhes de lataria. Carro me surpreende desde o primeiro dia. Econômico, estável e muito esperto.
Eu tive um Corsa Champ, comprei zero km na revenda em Blumenau SC, como diferencial, além da cor verde metálico escuro, tinha os adesivos externos em alusão a copa 98, rodas de liga leve e Manopla do câmbio em formato de bola de futebol ⚽..
Em outubro de 1997 meu pai tirou um Mille SX Young roxo já como modelo 1998. O nome oficial dessa cor é o Vermelho Madri, na época fabricada pela PPG. Código Fiat 196. Abraços e parabéns pelo seu trabalho.
AMO essa série, Pedro! Falando em raridade específica dos Ford Escort, fizemos um trabalho de anos bem apurado sobre os modelos geração zetec, específicos GLX com teto solar que saíram de fábrica entre 10/1996 a 07/1997 (cerca de 3000 unidades) e os RS, fabricados em torno de 2000 unidades. Se couber nessa série, teremos o maior prazer em contribuir com informações e registros.
Meu avô teve um Escort sedan verde Cayman, sou até hoje apaixonado naquele carro e ainda hoje depois de 11 anos que ele vendeu ainda vejo o carro aqui pela minha cidade
Tive uma Doblò Adventure 2004 em 2005, carro muito versátil, viajei muito com ela, ainda tenho saudades. Crítica pelo motor fraco pelo porte do carro, carregado virava um 1.0
Por volta de 07/08 o Governo de SP comprou Doblò para frota da PM e Bombeiros o carro era tão ruim pra patrulhamento que em pouco tempo virou viatura administrativa
A Dobro que a tampa abre pra cima era boa no dia de chuva. Dava pra carregar e descarregar sem se molhar. Mas quando outro carro parava atrás bem perto não tinha espaço para abrir e fechar a tampa. Era ruim.
Meu pai teve um Santana 99 Exclusiv Cinza placa BVZ-2890 era de um juiz e quando mudaram a frota o carro foi pra leilão e acabou vindo parar na garagem e permaneceu por 10 anos. Nunca soube que chegou a existir essa versão com teto e também nunca vi por aí.
Lembro do Santana em uma propaganda na tv. Um homem mostrava as novidades e uma delas era ligar o rádio e a antena externa subir sozinha. Aquilo era demais kkkk Esse detalhe ficou na minha mente.
Pequeno errinho aos 14:58 . O diferencial da S10 Champ, além é claro dos adesivos, é exatamente o fato dela ter motor V6 4.3 Vortec na versão CS!!! Está até no folheto que aparece no vídeo rsrs E isso a torna uma das versões mais legais de S10 para colecionar!! Grande Abraço PL!! Vídeo interessantíssimo!
Olá Pedro parabéns pelos seus vídeos e seu canal. Gostaria muito que vc fizesse um vídeo explicando o que é necessário para o veículo ter a placa preta além do ano mas se tem algumas coisas que o carro tem que ter ou quantos % é necessário ter de originalidade
Eu tenho dois carros comuns em versões raras, um gol bola Roligstones ano 95, e um fiesta CLX 16 valvulas motor 1.4 ano 96 na cor laranja, este fiesta é aquele que diziam que o motor não dava retifica, está andando bem até hoje, é meu carro de uso
Quais os itens que são avaliados na transferência da placa preta? Tenho um Clio 2004 e estou tentando mantê-lo o mais próximo do original para conseguir esse objetivo. Agradeço informações.
Fiat Fiorino Settegiorni e Combinato, os avós da Fiat Dobló ahuahauhauh. Essa do VW Logus ter vindo com o motor AP 1.6 eu não sabia! Eu sabia que existia o Logus CL 1.6 CHT, GL 1.8 AP, GLS 2.0 AP e o Logus Wolfsburgh 2.0 AP. Que por sinal na minha adolescência o VW Logus era meu sonho de consumo e eu achava esse carro muito lindo! Os carros dos 80 e 90 pra mim foram os mais legais!
Houve também o Palio young , quando a Fiat lançou a "segunda" geração do f Palio e estreou o motor fire, o Palio de 1 ª geração continuou em linha,a fiat trocou o emblema do capô e porta mala e adicionou o Young
Boa noite, Pedro! Cara, parabéns pelo canal! Muita informação de qualidade, com muita didática na apresentação dos fatos! Sucesso! Apenas um detalhe: a S10 Champ era oferecida com motor Vortec 4.3, não? Abraço!
Muito curioso vê é rever esses foras de série do carros + antigo O Corsa champ 98 eu conheci O uno yang tbm a linha Escort 97 tbm Deveria mostrar+ série dê carros antigos eu por exemplo tem um gol série special 2001/02 pensa num carrinho bastante econômico q eu tenho a muitos anos e o meu primeiro e tbm e + difícil de achar nessa série 👏👏👏 ao canal vejo tds eles
Logus GL, e Uno Young eu tive um, quando fui comprar o carro o vendedor ofereceu como opcional o adesivão na lateral do Uno, mas ficava feio e poderia estragar com o tempo
Fica pr próximo vídeo gol 2002 extreme feito pela sopave de São Caetano eu possuo o mais raro seria um g3 o comum era o g2.... e o outro seria o Versalhes 2 portas cht geralmente eram branco feito pr firma saiu somente em 92 eu já vi um em diadema o carro era de único dono
Excelente vídeo, PL! Mas tem um erro em relação ao Santana: esses últimos não vieram com teto-solar de vidro, era o mesmo teto (sistema e acionamento) dos 94-98, elétrico mas de lata! O Santana com teto de vidro existiu somente de 84 a 87 e esse sim é realmente raríssimo! Outra coisa: os Exclusiv 99 hoje estão mais raros, mas não são raridade, exceto a forração de couro de fábrica, opcional difícil de ver nessa época. Rara mesmo é a versão Evidence dessa geração, que só saiu em 98 e 99, pouquíssimas unidades (eu mesmo só vi duas pessoalmente). Abração!
O Uno Mille Smart estreou no mercado nacional no segundo semestre do ano 2000, já como modelo da linha 2001. Foi uma resposta estratégica da Fiat para o adversário Chevrolet Celta que chegava como um importante lançamento entre os carros populares...... O Mille Smart inaugurava uma nova era fase do carro mais barato da Fiat do Brasil, recebendo grande melhorias em relação ao antecessor Mille EX que deixava de ser produzido. Entre os principais destaques do Mille Smart estava a nova grade frontal, com o logotipo da Fiat ainda no formato de quatro barras na diagonal. Entretanto, o padrão do emblema passa ser o mesmo usado dos integrantes da família Palio e Marea. O Mille Smart ainda recebia um novo jogo de calotas aro 13 polegadas, quadro de instrumentos de fundo branco, novo volante de direção espumado e novos revestimento interno nos bancos e painéis de portas..... No conjunto da obra, o Mille Smart resgatava os bons tempos que haviam nos anteriores ELX, EP e SX que eram "menos espartano" em relação ao último Mille EX. Outra sacada do Mille Smart é a compra do carro ser feita no próprio site da Fiat pela Internet, usando como pano de fundo a mesma estratégia que a GM abortava para o recém chegado Celta que também era vendido pela Internet, tendo ainda itens de personalização do carro contendo de acessórios externos e internos..... O Fiat Mille Smart marcou o último dos Uno a contar com motor 1.0 Fiasa de injeção eletrônica monoponto de 57 cavalos. No segundo semestre de 2001, o Mille Smart ganha um sucessor, sendo o Mille Fire da linha 2002, que inaugurou a era do motor Fire 1.0 de injeção eletrônica multiponto de 55 cavalos de potência. O Mille Fire ainda recebia um novo emblema brasão, de formato circular, com gráfia Fiat em fundo azul. Também ganhava retrovisores externos, coluna e volante de direção vindo do Palio que praticamente permaneceu ao longo da carreira do Mille Fire até o ano de 2013 quando a primeira geração do Uno deixou de ser produzido.
Escort sapão era o europeu anos 90. Zetec é conhecido como zetec mesmo. Tem o 16v (complicado) e os últimos com motor 1.6 rocan que é muito durável e econômico.
A volkswagen utilizava o motor AE por ter uns 20CV a mais e permitir ar condicionado opcional, e a Ford utilizava CHT, na linha precisavamos olhar ficha por ficha para nao correr erro de montagem, o motor AE na versao ford entrou no Verona e Scort somente uns 2 anos depois pois a fabrica de motores da Ford nao tinha capacidade e fornecedores para unificar os 2 modelos. Em 2001 quando fui trabalhar em um fabricante de pistoes (nao faço propaganda gratis) corrigi os catalogos pois os clientes faziam muitas inversoes de componentes.
Comprei um Santana Comfortline 1.8 Álcool 2002 por R$ 28.500,00 tenho até hoje com 113520 Km. Excelente carro
Caramba amigo que massa vei parabéns pela a relíquia 👏
Parabéns
Santana é fantástico
Santana é perfeito 😊
Mesmo
Fiquei impressionado com a quilometragem. Bem baixa, considerando a idade e o perfil do carro (que geralmente é mais de uso diário).
Eu tenho um Uno Young, ano 98. Porém, não é com o adesivo grande, apenas o “Young", pequeno nas laterais.
Esse com o adesivo gigante é mais raro ainda de achar do que o com o menor tipo o seu
@@OhPedroEstevao , comprei o meu, ano passado, com 140.000 km. Estou dando um trato nele.
Só vi o pequeno mesmo.
Carro guerreiro demais. Como todo Uno. Trabalhei com um S 1.3 1990. Pensa num carro bravo.
Que beleza PL esse quadro é show carros raros que quase ninguém viu.
Boa noite!
Aqui em Maricá RJ, tem uma Sra que tem à S10 champ. E o adesivo se encontra no veículo. Deus abençôe!🙏
Raridade
Aqui em Teresópolis também
Tive um corsa champ, meu primeiro carro!! Boas lembranças, estava zerado na época
Santana que pouca gente viu e meus pais tiveram:
Gls 1989, com teto solar e câmbio automático
Quando eu era criança o pai do meu coleguinha tinha um Fiat Fiorino Settegiorni. Sensacional numa época dominada por Fuscas e Brasílias, eu fui muitas vezes passear nela. Depois, no final dos anos 80 um amigo do trabalho tinha uma e já era considerada uma raridade!
O argentino Volkswagen Polo Classic, lançado no Brasil em 1997, foi vendido apenas numa única versão, sem emblema, e com motor 1.8 Mi de 97 cavalos de potência..... Entretanto, em 1998, o Polo Classic contou com uma versão série especial denominada "Special". Ela trazia como diferencial o pacote de equipamentos mais completo tendo: ar-condicionado, radio toca-fitas, travamento elétrico central das portas, vidros elétricos nas portas dianteiras e espelhos retrovisores externos elétricos que eram opcionais do Polo Classic básico. Além disso, o Polo Classic Special ainda trazia dois itens exclusivos: coluna de direção regulável em altura e rodas de liga leve aro 14 vindo do Santana 2000Mi, que anteriormente não eram se quer oferecidos como opcionais. Direção hidráulica, antena elétrica no teto, abertura interna remota da tampa do porta-malas, maçanetas e espelhos retrovisores externos pintados na cor do carro, completavam os equipamentos do Polo Classic Special que tinha o valor de lançamento em R$ 23.990..... Nessa faixa, o sedan compacto da VW disputava com os compradores de Chevrolet Corsa Sedan GLS 1.6 MPFI 16v, Fiat Siena HL 1.6 mpi 16v, Ford Escort Sedan GLX 1.8i 16v, e alguns outros modelos importados..... A experiência do Polo Classic Special deu certo no quesito equipamentos, entretanto, não almejou nas vendas como esperado. Com o fim da série especial Special, no final de 1998, o Polo Classic linha 1999 ganhava novos opcionais como vidros elétricos nas portas traseiras, faróis de neblina, air-bag duplo (motorista e passageiro), freios ABS e teto solar manual.
Na prática, o Polo Classic era vendido também como Seat Córdoba. E esse Polo Classic ainda ficou em linha até 2001, mais ou menos, sendo sucedido pelo Polo sedã (aquele de 4 faróis imitando os Mercedes-Benz Classe E da época) em 2003 - o Hatch chegou em 2002.
Eu tenho um Santana desse 99/2000 com todos os acessórios do exclusiv da época. ABS, teto solar de lata, bancos em couro pretos, painel e forros da porta pretos, etc.. Esse meu Santana tem tudo isso e não é um modelo exclusiv.
Melhor quadroooooo! Voltou!
Não conhecia quase nenhum desses carros, nem na época. V´deo bacana
Que menino inteligente sabe muito, explica muito bem e claro de entender showwww
Vi um Fiat uno na capital vitória ES com o adesivo grande
BOA NOITE PEDRÃO, FAREI 52 ANOS AGORA EM MAIO, VI E VIVI TUDO ISSO, QUANTA SAUDADE!! VELHO, O MEU CARRO É JUSTAMENTE UM FORD ESCORT MK6 SAPÃO, ANO E MODELO 2000, ZETEC ROCAN, 1.6, 8V, AMO, ADORO!! EU VI TODOS ESSES CARROS SEREM LANÇADOS. FALTOU A FORD BELINA FURGÃO. EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO, ADOREI, AMEI...
Esse canal é um dos melhores se tratando de conteúdo automotivo aqui no RUclips. Sempre tem umas curiosidades que eu nem imaginava.
Gostei demais da curiosidade do Fiat Uno SX ter sido cogitado como despedida.
Minha patroa tem um SX 1996/07 muito íntegro e eu me apaixonei pelo carro.
A Fiat ensaiou a saída do uno de linha desde 1994 quando começou o desenvolvimento do projeto 178 que viria ser lançado em 1996 que era o Palio.
O Escort 97 zetec andava muito , a versão dele Wagon perua era muito bonita, tive o prazer de pilotar essa perua.
Meu cunhado restaurou uma Settegiorni vermelha, igual a da foto. É um carro muito bonito.
hoje eu vi um santana 99 desses bem bonito
A rarissima Fiorino Settegiorni de 1982 é a "mãe" da Fiat Dobló de 2002.....
Pensei na mesma coisa, talvez a ideia da Doblo saiu dessa Fiorino
Essa settegiorni só vi em revista quatro rodas.
Acabei de caçar pra comprar! Eu nem sabia da existência….
3:27 Eu ja tinha me esquecido dessa... essa lanterna traseira na porta, era marcante antigamente... na minha infância... 😂
Cara eu lembro dessas Fiorinos longas das antigas, meu tio tinha uma, meu era muito estranho até pros anos 1990, eu me lembro, era muito pequeno a frente e a traseira parecia que estava pendurado no chassi, dando a impressão que iria cair kkk imagina essa última vermelha do vídeo, mais longa ainda com bancos traseiros kkkk vídeo top 🔝🎩🔝
Meu pai comprou zero um mille young vermelho em 1997/98
Caramba, semana passada vi uma picape dessa 147 muito concervada 😂😂😂 ate falei com o dono, que raridade em! Nunca tinha visto uma dessa kkkk
Sobre o Escort MK6, que por aqui chegou em 1997 e a versão sedã ficou em linha até 1998, inclusive reaproveitando peças do Verona, seu antecessor, o Focus, que chegou em 2001 como um carro mais Premium trouxe de volta a opção de sedã médio para o catálogo da Ford.
Em relação ao Santana, que a partir de 2001 começou a ser capado pela VW, a própria montadora tentou trazer um outro sedã para ficar acima do velho Santana. Tratava-se do Bora, que como bem sabemos não vendeu tanto quanto seus principais concorrentes - embora não deixasse de ser um bom carro.
fiorino settegiorni , vinha com banco na parte de trás tinha um perto de casa igual a esse vermelho .Quanto ao mille yong é fácil saber se é original , o nome vem escrito em rebaixo nos forros das portas .
Melhor quadro voltouuuu.
Nossa q legal ver essas curiosidades, eu tive um Escort Sedan! Ótimo carro!
Olá amigo Pedro do Canal PL, eu nunca vie esse uno com adesivo gigante!
A S10 era 4.3 não só ao vivo mas também no próprio catálogo que inclusive está no vídeo. Canal top, só da uma conferida nesses detalhes que fazem toda a diferença para quem gosta de carro e acompanha. Forte abraço👍
Aquela linha da Fiorino, achei sensacional, tenho certeza que alguém comprou para trabalho e lazer. Obrigado pelo vídeo. Abraço.
Tenho um escort zetec glx sw. Paguei um valor de pechincha, pouquíssimo detalhes de lataria.
Carro me surpreende desde o primeiro dia. Econômico, estável e muito esperto.
Eu tive um Corsa Champ, comprei zero km na revenda em Blumenau SC, como diferencial, além da cor verde metálico escuro, tinha os adesivos externos em alusão a copa 98, rodas de liga leve e Manopla do câmbio em formato de bola de futebol ⚽..
Em outubro de 1997 meu pai tirou um Mille SX Young roxo já como modelo 1998. O nome oficial dessa cor é o Vermelho Madri, na época fabricada pela PPG. Código Fiat 196. Abraços e parabéns pelo seu trabalho.
Eu tenho o Escort Sedan . Um carro excelente e com uma boa performance na pista e confortável.
Eu tive um uno yong 97 verde, meu segundo carro, muito bom pra quem ta começando e precisa de um carrinho bom e barato
Eu quando vejo esses carros de série lembro logo do canal PL 😂
AMO essa série, Pedro!
Falando em raridade específica dos Ford Escort, fizemos um trabalho de anos bem apurado sobre os modelos geração zetec, específicos GLX com teto solar que saíram de fábrica entre 10/1996 a 07/1997 (cerca de 3000 unidades) e os RS, fabricados em torno de 2000 unidades. Se couber nessa série, teremos o maior prazer em contribuir com informações e registros.
Eu tive um Verona desse q vc mostrou muito bom pra la d bom
A Fiorino poderia ser renovada podendo ser derivada da nova Picape Strada , o atual é derivado do Uno de 2010.
O melhor fuscão que saiu foi 1972 sem dúvida
Meu avô teve um Escort sedan verde Cayman, sou até hoje apaixonado naquele carro e ainda hoje depois de 11 anos que ele vendeu ainda vejo o carro aqui pela minha cidade
Na epoca do uno mille YONG eu trabalhava na FIAT , que SAUDADE bateu do colegas, entrei quando o prêmio saia de linha.
É uma pena o que fizeram com o Santana em seus últimos anos de fabricação. Excelente vídeo! Sempre aprendendo aqui no Canal PL.
Esse Escort Sedan, tem um vermelho vinho, lindo na minha cidade.
Tive uma Doblò Adventure 2004 em 2005, carro muito versátil, viajei muito com ela, ainda tenho saudades. Crítica pelo motor fraco pelo porte do carro, carregado virava um 1.0
Era a 1.3 16v né pra esse carro tinha que ser o 1.6 ou o 1.8
Por volta de 07/08 o Governo de SP comprou Doblò para frota da PM e Bombeiros o carro era tão ruim pra patrulhamento que em pouco tempo virou viatura administrativa
@@brunobga9148 o meu era 1.8, mas o carro era muito pesado
@@brunobga9148 a adventure desse ano, que o amigo disse que teve, se não me engano era o 1.8 GM. não era não? as 1.3 eram as de entrada
A Dobro que a tampa abre pra cima era boa no dia de chuva. Dava pra carregar e descarregar sem se molhar. Mas quando outro carro parava atrás bem perto não tinha espaço para abrir e fechar a tampa. Era ruim.
Meu pai teve um Santana 99 Exclusiv Cinza placa BVZ-2890 era de um juiz e quando mudaram a frota o carro foi pra leilão e acabou vindo parar na garagem e permaneceu por 10 anos. Nunca soube que chegou a existir essa versão com teto e também nunca vi por aí.
“Champ98: 3x0 fora o baile!”
Pensa numa propaganda que envelheceu mal... 😅
Pense numa propaganda tragicamente profética 😅😅 Bem que em 2014 poderiam ter lançado uma série especial com o slogan "7x1 fora o choro"... 😁
Tem o Gol SELEÇÃO 1.0
Lembro do Santana em uma propaganda na tv. Um homem mostrava as novidades e uma delas era ligar o rádio e a antena externa subir sozinha. Aquilo era demais kkkk
Esse detalhe ficou na minha mente.
Já trabalhei com um Doblo carro muito forte e fácil engate
A S10 Champ saiu também com o 4.3 V6
PL, seu canal é muito legal!
Pequeno errinho aos 14:58 . O diferencial da S10 Champ, além é claro dos adesivos, é exatamente o fato dela ter motor V6 4.3 Vortec na versão CS!!! Está até no folheto que aparece no vídeo rsrs E isso a torna uma das versões mais legais de S10 para colecionar!!
Grande Abraço PL!! Vídeo interessantíssimo!
Em 1996 um colega chegou no trabalho com um Uno Mille EP vermelho 4 portas "completo", chamava muita atenção o carrinho.
Aqui na minha cidade tinha um uno desse com o adesivo Young bem grande. Não sabia que era raro assim rs
Eu nunca vi com esse adesivo grande!
Raro também é o Escort Zetec Rocam 1.6, a maioria era Zetec 16V. Tive um GL , 2001 , com esse motor.
Tinha o Corsa GSI com motor 1.6 16v que tinha uma ventoinha na entrada de ar.
Parabéns pelo conteúdo meu amigo
Eu me lembro quando era criança meu pai trabalhava em uma oficina que lá tinha os três modelos do FAIT 147 o hert a picape (saboneteira) e o furgão .
Opa! Depois dá uma relembrada para uma nova aí, a Ipanema Wave! Não lembro de ter visto! Abraços!
Tive uma Doblo EX 2002 adaptada para 7 passageiros e a porta abria pra cima.... Hoje tenho um Santana CD 1986 2 portas Preto
Por favor, coloca denovo o disco do Demis Roussos na prateleira, assustei quando vi uma vez, achei que ninguem mais conhecia, muito bom!! kkkkkk
Achei muito interessante a história do Fiorino, não conhecia essa versão Settegiorni, bacana. Pena que não deve existir nenhuma delas por aí.
No próximo vídeo fala sobre o Logus Wolfsburg, meu pai teve um, até hoje sente falta dele, perfeição de carro
Meu pai tem um logus 2.0 e que carro meus amigos... So faltou nele ser feito com base do gol e nao scort mais o carro é uma nave
Excelente serviço
Uma pequena correção em relação a linha Champ do final do vídeo, no próprio anúncio mostra a S10 disponível com o motor 4.3 V6 e não o 2.2 citado.
Olá Pedro parabéns pelos seus vídeos e seu canal. Gostaria muito que vc fizesse um vídeo explicando o que é necessário para o veículo ter a placa preta além do ano mas se tem algumas coisas que o carro tem que ter ou quantos % é necessário ter de originalidade
Eu tenho dois carros comuns em versões raras, um gol bola Roligstones ano 95, e um fiesta CLX 16 valvulas motor 1.4 ano 96 na cor laranja, este fiesta é aquele que diziam que o motor não dava retifica, está andando bem até hoje, é meu carro de uso
Quais os itens que são avaliados na transferência da placa preta?
Tenho um Clio 2004 e estou tentando mantê-lo o mais próximo do original para conseguir esse objetivo.
Agradeço informações.
Sensacional
Comprei 10 números da Rifa desse Fuscão. Se eu ganhar tô lindo. Torce por mim.
Fiat Fiorino Settegiorni e Combinato, os avós da Fiat Dobló ahuahauhauh. Essa do VW Logus ter vindo com o motor AP 1.6 eu não sabia! Eu sabia que existia o Logus CL 1.6 CHT, GL 1.8 AP, GLS 2.0 AP e o Logus Wolfsburgh 2.0 AP. Que por sinal na minha adolescência o VW Logus era meu sonho de consumo e eu achava esse carro muito lindo! Os carros dos 80 e 90 pra mim foram os mais legais!
Minha mãe tinha um Young. Bons tempos 🙏🏻
Tive uma City. Aqui na regiao te. uma Fiorino furgão 1982 ou 1983 a venda.
A S10 champ saiu com motor 4.3 v6 tambem😊
Em Jundiaí - SP tem uma PickUp Corsa Champ linda rodando, não sei se foi restaurada... As rodas já não são originais, está com aro 17.
Além do logos cht,outra versão dele que tbm é bem rara de achar era o Wolfsburg Edition de 1995 baseado no GLS 2000
Wolfsburg é realativamente facil de achar, acho que a 1997 é mais rara, final de produção da autolatina.
O GLSI é mais raro de se ver que o Wolfsburg.
O Wolfsburg de série especial virou versão de linha em 1997.
*Esse quadro da Parati, eu tenho como quebra cabeça que achei, final anos 80 e falta uma peça 😂*
Boa noite, eu tive uma settegiorne ano 1982 branca gostava muito do carro mas infelizmente precisei vender e me arrependo
Sensacional 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Saiu também o verona gls 2.0Ap.
Meu tio tinha uma s10 champ v6.
Houve também o Palio young , quando a Fiat lançou a "segunda" geração do f Palio e estreou o motor fire, o Palio de 1 ª geração continuou em linha,a fiat trocou o emblema do capô e porta mala e adicionou o Young
Faltou o Corsa Piquet, ele é amarelo, foi lançado 120 unidades em 1997. Eu tirei carta em um.
Sou admirador do Santana e nunca tinha visto ele com teto solar de vidro, ainda mais esse parecendo de "folhas" iguais SkyWindow do Fiat Stilo!
Boa noite, Pedro! Cara, parabéns pelo canal! Muita informação de qualidade, com muita didática na apresentação dos fatos! Sucesso! Apenas um detalhe: a S10 Champ era oferecida com motor Vortec 4.3, não?
Abraço!
Meu pai tem um corsa champ 98 não tem os adesivos mais tá no documento muito foda
Muito curioso vê é rever esses foras de série do carros + antigo
O Corsa champ 98 eu conheci
O uno yang tbm a linha Escort 97 tbm
Deveria mostrar+ série dê carros antigos eu por exemplo tem um gol série special 2001/02 pensa num carrinho bastante econômico q eu tenho a muitos anos e o meu primeiro e tbm e + difícil de achar nessa série 👏👏👏 ao canal vejo tds eles
Logus GL, e Uno Young eu tive um, quando fui comprar o carro o vendedor ofereceu como opcional o adesivão na lateral do Uno, mas ficava feio e poderia estragar com o tempo
O “cicatriz” foi um carro que nasceu lindo (no Brasil) e a Ford foi fazendo ele “envelhecer”, deixando-o cada vez mais feio.
verdade! gosto cada um tem o seu... mas acho horrível o visual do sapão kkkk
@@budega351 eu também acho o sapão feio bagarai, a segunda geração de sapão, aquele com grade frontal com desenho oval, acho mais feio ainda 😅😅😅😅
Fica pr próximo vídeo gol 2002 extreme feito pela sopave de São Caetano eu possuo o mais raro seria um g3 o comum era o g2.... e o outro seria o Versalhes 2 portas cht geralmente eram branco feito pr firma saiu somente em 92 eu já vi um em diadema o carro era de único dono
Aqui em Itupeva tem um uno Young que faz anúncio pra uma rede de supermercado 😊
Em 91 a Fiat fez uma versão do uno brio que é uma versão rara de se ver fala no próximo vídeo.
Vale lembrar primeiro que eu saiba automático é o Santana quadrado "que aparece no acelerados" dizendo que é do Silvio Santos
Excelente vídeo, PL! Mas tem um erro em relação ao Santana: esses últimos não vieram com teto-solar de vidro, era o mesmo teto (sistema e acionamento) dos 94-98, elétrico mas de lata! O Santana com teto de vidro existiu somente de 84 a 87 e esse sim é realmente raríssimo!
Outra coisa: os Exclusiv 99 hoje estão mais raros, mas não são raridade, exceto a forração de couro de fábrica, opcional difícil de ver nessa época. Rara mesmo é a versão Evidence dessa geração, que só saiu em 98 e 99, pouquíssimas unidades (eu mesmo só vi duas pessoalmente). Abração!
Na próxima parte coloca o mille smart, que quase ninguém conhece
O Uno Mille Smart estreou no mercado nacional no segundo semestre do ano 2000, já como modelo da linha 2001. Foi uma resposta estratégica da Fiat para o adversário Chevrolet Celta que chegava como um importante lançamento entre os carros populares...... O Mille Smart inaugurava uma nova era fase do carro mais barato da Fiat do Brasil, recebendo grande melhorias em relação ao antecessor Mille EX que deixava de ser produzido. Entre os principais destaques do Mille Smart estava a nova grade frontal, com o logotipo da Fiat ainda no formato de quatro barras na diagonal. Entretanto, o padrão do emblema passa ser o mesmo usado dos integrantes da família Palio e Marea. O Mille Smart ainda recebia um novo jogo de calotas aro 13 polegadas, quadro de instrumentos de fundo branco, novo volante de direção espumado e novos revestimento interno nos bancos e painéis de portas..... No conjunto da obra, o Mille Smart resgatava os bons tempos que haviam nos anteriores ELX, EP e SX que eram "menos espartano" em relação ao último Mille EX. Outra sacada do Mille Smart é a compra do carro ser feita no próprio site da Fiat pela Internet, usando como pano de fundo a mesma estratégia que a GM abortava para o recém chegado Celta que também era vendido pela Internet, tendo ainda itens de personalização do carro contendo de acessórios externos e internos..... O Fiat Mille Smart marcou o último dos Uno a contar com motor 1.0 Fiasa de injeção eletrônica monoponto de 57 cavalos. No segundo semestre de 2001, o Mille Smart ganha um sucessor, sendo o Mille Fire da linha 2002, que inaugurou a era do motor Fire 1.0 de injeção eletrônica multiponto de 55 cavalos de potência. O Mille Fire ainda recebia um novo emblema brasão, de formato circular, com gráfia Fiat em fundo azul. Também ganhava retrovisores externos, coluna e volante de direção vindo do Palio que praticamente permaneceu ao longo da carreira do Mille Fire até o ano de 2013 quando a primeira geração do Uno deixou de ser produzido.
@@denisferreira3240Apaga isso, ninguém quer saber desse texto enorme!
Escort sapão era o europeu anos 90. Zetec é conhecido como zetec mesmo. Tem o 16v (complicado) e os últimos com motor 1.6 rocan que é muito durável e econômico.
A s-10 champ 1998 so vinha do motor 4,3 v6 pelo menos as que eu vi na epoca.
A volkswagen utilizava o motor AE por ter uns 20CV a mais e permitir ar condicionado opcional, e a Ford utilizava CHT, na linha precisavamos olhar ficha por ficha para nao correr erro de montagem, o motor AE na versao ford entrou no Verona e Scort somente uns 2 anos depois pois a fabrica de motores da Ford nao tinha capacidade e fornecedores para unificar os 2 modelos.
Em 2001 quando fui trabalhar em um fabricante de pistoes (nao faço propaganda gratis) corrigi os catalogos pois os clientes faziam muitas inversoes de componentes.