QUE FIM LEVOU A DACON? | História completa
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- Опубликовано: 27 май 2024
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#dacon #historia #curiosidades 
Авто/Мото
A Dacon foi feliz em fazer modelos Volkswagen de forma exclusiva, pois era um tratamento todo diferenciado. Pegava o carro que existia na concessionária, e mudava com alguns itens, acessórios, assim como carroceria, e motorização. E alguns célebres desses que posso citar como a Brasília Dacon, o SP3 Dacon, a Passat Wagon, Passat Limousine, Gol Conversivel e Voyage Targa.
Sem contar a equipe de corrida
Eu fico imaginando as pessoas na época indo na Dacon e ver esses carros 0km
A esposa do falecido ( 1963 ) Piloto Brasileiro , Christian Heins , o famoso Bino , foi a responsável em fazer todo trâmite de apresentação da Dacon , para a Porsche , para que está fosse nomeada representante oficial da Marca Porsche para o Brasil . Cabe a sugestão, Pedro que faça um vídeo contando a história do Piloto Christian Heins , o Bino , que morreu em Le Mans , quando liderava a corrida em sua categoria
A sede nova ficava na Avenida Cidade Jardim com a Faria Lima !
Fui tantas vezes lá admirar os carros que os vendedores até me conheciam pelo nome !!! Na época eu tinha meus 11 anos
Edifício Dacon
Por favor.
A sugestão de um seguidor de 55 anos .
Vc poderia fazer uma pesquisa profunda sobre o SANTA MATILDE SM4.1.
Sua experiência em pesquisa e impressionante.
Ninguém fez uma pesquisa abrangente sobre a história e infelizmente o fim do SM4.1.
O carro nacional mais bonito e mais bem construído da história brasileira.
Caríssimo para poucos.
A Chevrolet fazia a entrega nas suas consecionarias e ele custava mais caro do que 2 Opalas.
Obrigado .
A Santa Matilde fez de tudo na época... Desde carros, ônibus e até trem. Sou maquinista e conduzo trens Santa Matilde aqui em Recife.
Apoiado👏👏👏!!!
@@eduardofsoo forte era Trem, eles fizeram o carro porque ficaram insatisfeitos com o tempo de entrega e qualidade do puma GTB
A dacon, entre as empresas "fora de serie", era a mais sensata e harmonica no designe de seus carros!!! Esse SP3 deles era demais!!!
No filme "Rio Babilônia" de 1982, aparece um exemplar de um Gol Coversível Dacon preto!
Eu lembro desse filme na TV Manchete. Era o mais próximo de pr0n0 que conseguia assistir na infância.
Tem mesmo
😊😊😊minha saudosa mãe ganhou uma Brasilia 78 okm toda equipada na Dacon, meu pai deu a ela. Teto inglês, bancos de couro bantec de couro, etc...muito bom gosto. Apesar de meu ter tido dois Passat , um LS 76 e um maravilhoso TS 77, como ele era muito alto e forte, amava Maverick GT e dps ate falecer ainda novo ficou na linha " opala".
Esse Passat Dacon com 4 portas com entre-eixos alongado teria feito sucesso no exterior , especialmente no Oriente Médio.
Verdade Marcus, no oriente médio, o Passat tinha uma grande referência. E se a Volkswagen tivesse pegado a ideia da Dacon, o Passat LSE Iraque teria um tratamento todo diferenciado e exclusivo.
Kkkkk nao, la fora sempre existiu Passat 4 portas lá fora.
Tive o prazer de ver bem de perto (nos boxes do autódromo de Interlagos) o Karmann Ghia número 77 que foi pilotado por Wilson Fittipaldi e José Carlos Pace. Inclusive tirei foto lá...
A primeira vez que vi uma pintura branco pérola foi em um Passat Dacon 180 S. Maravilhoso.
Pedrão, vc podia fazer um vídeo sobre o Roldão. Para quem viveu os anos 80 seus kits e acessórios são muito nostálgicos
Era office boy nos anos 70, e quando fazia algum serviço ali na região da Faria Lima, sempre dava um jeitinho, para ver estes carros da Dacon!! Como era conhecida, admirada, e desejada!! Ficava sonhando com eles, bons tempos
Vi um Mini Dacon no início do ano no RJ, bairro de laranjeiras
Dacon, Engerauto ,SR , Brasinca e suas anomalias .
Como dizem os anos 80 foi uma época de descoberta de invenções, eram muitas novidades
Alguns carros dos sonhos dos anos 80. E os Mini Dacon eram o futuro, que acabou não acontecendo. Uma pena. Imagine aqueles carros com motores elétricos de hoje em dia. Mercado do Brasil não foi, não é e nunca será fácil ou estável. Ótima reportagem em forma de vídeo! 👍😆
Há alguns anos atrás, o Ike Batista, procurou o Anisio Campos , que foi quem criou o 828 ( o BOLINHA ) com a Dacon , e Eike Batista anunciou o novo mini carro elétrico brasileiro , que nada mais era o 828 com algumas modificações, seria produtivo por mais uma empresa X , que ele estava criando , inclusive saiu matéria no Jornal Estado de Sao Paulo !! Tudo para se promover , já que em seguida seu império começou a ruir !!! Procure pela matéria
Incrível inciativa, o dono era um entusiasta automotivo q trazia projetos prontos pro mercado, pena que nossa economia fraca costuma ceifar iniciativas como essa
Pedro , nao sei se voce sabe , mas o grande responsavel pela criação dos Passat transformados foi o Carol Figueiredo, que depois montou a Sulan , que fez o Passat Quattro , e Fuscas Conversivel ( inclusive o conversivel branco que esta na fabrica da VW , foi feito pela Sulan , que foi o mais fiel ao modelo alemão)
É uma pena o Mini Dacon não ter ido adiante. Eu o achava mais bonito que o Xef da Gurgel. E ambos seriam uma ótima opção para o trânsito nas grandes cidades se pudessem ser oferecidos a preços bem menores.
Esses dois iam fazer sucesso hoje mas como elétricos
Bom dia ..parabéns pela matéria . Excelente conteúdo em detalhes .
Sou proletário de 2 pássats Dacon ..um targa 80 e um fechado (821) 83 branco pérola em fase final de restauro .
Em breve nas ruas , mantendo viva a história da Dacon ,esta que foi um.icone da indústria automobilística no Brasil
Sugiro se possível alguma.materia sobre Anísio Campos ..um projetista avancado para sua época
Precisa contar a história da regino veiculos .fez muito sucesso nos anos 80 e 90
Boa sugestão, podendo acrescentar a Souza Ramos da Ford que realizou diversas carrocerias.
O brasileiro tem muita criatividade. Sempre teve um espírito de personalizar seu próprio veículo. Numa época de crise e proibição de importação foi um grande estímulo para empresas promoverem modificações de forma profissional. Foram vários os fabricantes que transformaram carros comuns, com mecânica típicas de passat, fusca e opala. Depois iniciou a febre das caminhonetes ford e GM em cabine dupla. SUV e vans modificadas. Esses veículos exclusivos eram muito apreciados e desejados na época.
Dacon a fábrica de Sonhos ❤.
Em relação as falências das grandes empresas nos anos 90 foi taxa de câmbio 💱 puxada pra baixo que destruiu a indústria Nacional e as empresas.
Vc tinha poder de compra igual um americano 1 dólar por 95 centavos de Real manobra do FHC que durou 6 anos.
A Sulam também chegou fazer um lindo passat Quattro
Sim , o dono da Sulan , Carol Figueiredo, ex- Diretor da Dacon , foi o responsável pela criação das transformações dos Passat , SP3 , Gol e Voyage feitas pela Dacon . A propria Sulan além do Passat Quattro , que imita o Audi Quattro foi quem que fez o VW Fusca Cabriolet Branco que esta no Museu da VW em São Bernardo do Campo.
BOM DIA PEDRÃO, UMA RESPEITOSA OBSERVAÇÃO: SANTANA DE PARNAÍBA FAZ PARTE DA REGIÃO METROPOLITANA DA GRANDE SÃO PAULO, NÃO É INTERIOR DE SÃO PAULO, EMBORA ESSA CIDADE TENHA CARA DE INTERIOR; REFERENTE À DACON, VI MUITO PASSAT DACON NOS ANOS 80 E 90, E ESSE PRÉDIO DA DACON, O FAMOSO EDIFÍCIO DACON, É UM PRÉDIO MUITO BONITO, MUITO ESTILOSO, MUITO MODERNO, ATÉ OS DIAS DE HOJE. BONITA HISTÓRIA DA DACON, EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!!
Curtia muito as Brasília cor preta da Dacon. Reza a lenda que quem podia pagar um pouco a mais podia trocar o motor original por um Porsche Boxer 1.6.
☝️☝️☝️ Algum abençoado da DACON não chegou a adaptar este Motor Porsche em um Fusquinha (mesmo por curiosidade ou brincaderia...)???... Teríamos um Herbie antes mesmo do verdadeiro Herbie Corredor do Filme Se meu Fusca Falasse (o número 2; com motor e freios do Porsche 356 e suspensão especial feito para correr de verdade)... Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Atè hoje quando passo na cidade jardim me lembro deste prédio imponente, que tinha vários carros expostos em vários andares, dava pra ver pelos vidros transparentes do prédio, achava aquilo sensacional, até hoje quem é da região se refere ao prédio como edifício Dacon, me lembro que depois da falência da Dacon ele passou a ser ocupado por uma outra concessionária a Caraigá que era Ford e Volkswagen, mas não durou muito tempo, acredito que no maximo até 2000.
Tive a felicidade de ter 4 modelos Dacon dois sendo 1 passat totalmente passat conversível até o "parabrisa" outro era 180s após Voyage cabriolet outro Gol cabriolet ,e outros da Sulam como Del rey e Monza Benz conversível
Obrigado pela bela e excelente reportagem da Dacon,👏👏👏
que marcou a história urbana de São Paulo, principlamente nos anos 80.
Inclusive os Passat Dacon eram muito lindos e o Mini Dacon e o PAG Nick eram carros bonitos e bem "charmosos"...
Fiquei muito triste em saber da falência da Dacon e da PAG ...
O governo Brasileiro mais destruia do que contruia...
não é à toa , que diziamos na época: " Desordem e regresso" ...
o que fez com que muitos brasileiros deixassem o país, (como eu o fiz em 1994),
porque não viam futuro para seus filhos neste país bagunçado.
Um abraço de Berlin.
Um privilégio morar em Santana de Parnaíba-SP cerca de 300m da Fabrica da Dacon, vi varias cegonhas de Gol's GTS e GTI virarem NICK. Sugestão: contar a brilhante história de Anisio Campos.
Eu já tive um Passat Dacon 1984 lindo. Banco Recaro!! Lindo demais. Oh saudade!!!
Revista quatro rodas da época tinha a tabela de preços de novos e usados, por marca, modelo e versao
Fui um dos felizardos em possuir um Passat TS personalizado da Dacon na cor Azul Masserati rodas BMW, antena trufa alemã, volante motolita, limpador do vidro traseiro, frisos totais em preto fosco além de bancos em couro da porsche, vidros verdes, ar condicionado e vidros com acionamento elétrico e o motor 1800 cc com carburador delorto quádruplo deitados. A carroceria toda original sem alterações. À época custou o preço 108 mil cruzeiros. O CARRO ERA MARAVILHOSO. Saudades!
😊😊😊em 77/78 ja haviam o 180 Targa e o com o vidrao ( vidro do sp2) . Em 79/80 veio o que julgo mais lindo o 180 3 volumes. Com o lançamento do Voyage em 81 , esse modelo vendeu até 84; esse tres volumes teto fechado era o preferido e teve ate rara versão 4 portas. Magnifico leque de opções.
O 180S o Passat com o vidro Bolha , não era do SP2 .O vidro Bolha era feito sob encomenda , e era carissimo . O 180s era o carro mais caro
Se ainda existirem esses Karman Ghia da Dacon com motor de Porsche devem estar com Colecionadores.
Meu pai afirma que já viu um fusca assim na época.
Excelente vídeo, parabéns!!!
Digo que se a Dacon tivesse uma Fábrica, faria carros muito bons, para competir com o Sr.Gurgel, se o mesmo tivesse investimento
Parabens pela sua explicação.
Oi Pedro, o 180 d que se nao ne engano era o antigo 811 ou 812 (só umuda o none) custava na época o vakor de 2 ts zero,1 pelo carro e mais 1 pelo custo da transformação. Meu pai sempre gostou da linha vw,tendo vários fuscas,tcs e passats,e lembro de irmos na fábrica do passat Júlia, anterior ao mon jolie,mas continuou a procura pelo dacon e sulam.Eis que num passeio dominical de bike eu vi no feirão da Convepe(autorizada vw) um branco pérola e falei com meu pai, que durante a semana conseguiu levar pra casa esse exemplar que pertencia ao dono da revenda .Hoje esse carro está branco sólido, rodas aro 13 de liga e com para choque da sulam.
Realmente a Dacon foi famosa👊👍
Essa empresa tinha potencial a Dacon pau...
Cazalbé de Nóbrega curtiu 😂😂😂😂
boa noite, em 1983 meu pai teve um Passat Dacon Targa ano 1980 na cor azul bem clarinho, nossa quanta recordação...
Eu me lembro de ver um Passat Dacon zero. Aí a gente vê que está velho..
Um bonito capitulo dos empreendedores nacionais e bem contado por você.
BOA NOITE PEDRO PARABÉNS PELOS CONTEÚDOS TE ASSISTO DE POUSO ALEGRE MG.
Sou de Pouso Alegre também
Valeu amigo
Imagina a Dacon na China, não só a Dacon, mas a Miura, Gurgel, Puma entre outras.
De caros xing ling para carros tecnologicamente superiores a muitas montadoras papudas.
SP3 , apenas 1 unidade produzida , era inviavel comercialmente , o mesmo pode ser dito do Passat Limusine , apenas 2 unidades pruduzidas um prata ( da foto ) e um preto , os 2 ficaram na epoca para membros da familia Goulart
Gostei
Muito bom
Informações importantes!
Pedro, prazer em lhe conhecer pessoalmente em Águas de Lindóia!
Não tem muito o que teorizar. A Dacon reinou numa época em que não se tinha muitas opções. Por força da proibição das importações, ela reinou juntamente com outras empresas transformadoras em um mercado em expansão e livre para explorar. Com a abertura das importações, o consumidor descobriu um novo mundo de opções e tornou-se inviável a transformação de veículos onde o concorrente entregava o produto pronto e com mais qualidade.
Meu tio teve um Passat TS com teto solar Dacon, chamava a atenção
Muito bom o seus conhecimentos
Que conteudo top
Pouca gente sabe, mas o PAG Cbubby teve uma unidade com 4 portas também
Muito bom vídeo. Parabéns.
Show de bola, não conhecia a Dacon.. parabéns pelo canal, conteúdos ótimos... aproveitando a deixa gostaria de sugerir que contasse também a história da Walk, fazia modificações nos veículos inclusive meu tio teve uma Pampa modificada, fabricou buggy e no seu auge fabricou também carroceria de ônibus que inclusive tive o prazer de trabalhar por um ano com um walkbus wb 9.6 da marca... Acho interessante falar sobre a mesma ...
Cara virei fã desse cara todo dia aprendo coisas novas espero um dia conhecer pessoalmente parabens
Passat alongado,eu não sabia,
Procura alguma coisa relacionada ao monza SR290.
um monza alongado .
Tive um Passat Dacon em 1987 Verde metálico vidro traseiro abaulado, bom tempos.*
Boa Noite! Pedro, as matérias estão cada vez melhores! Diversidade, isso aí! Grande Abraço!
Sonho com um Chubbi até hoje
muito bom video muita informacao...obrigado!!
No Brasil é uma crise a cada 6 meses, só louco pra empreender nessa terra de larápios.
Eu tive notícias de uma versão mais atualizada - e muito bonita - do Mini Dacon 828 lá por 2005/6. Parece que eles tinham a ideia de equipar com o motor de uma fábrica que existiu por pouco tempo em Santa Catarina, e que teria fornecido esses motores para um carro da Fiat, mas o acordo não ocorreu.
A Dacon estava um passo à frente das carroças da época!🇧🇷🏅🏆
Obrigado pelo vídeo
Boa noite meu amigo Deus te abençoe
Like antes de ver
Esses cara lançou só carro top tudo bonitinho estilo único muito bom msm
Achei legal que, nas fotos da nova sede, tem alguns carros europeus e diz que eles forneciam peças, não sabia disso.
O lado positivo do regime militar foi fomentar a criatividade dos artistas, dos empresários, dos comerciantes, dos engenheiros, enfim pra fornecer os produtos que a sociedade precisava dentro das regras 🪖💣 do governo. Tenho lembrança da Envemo, Souza Ramos, daqui do Rio os carros da Santa Matilde, picape Ragge e vários fabricantes de ultraleves e bugres, os Miuras do RS e outros tantos........ Uma pena que foram engolidos pelo sistema.
Grande Pedro Landgraf. Só vc pra trazer tantos videos de qualidade. Vc poderia fazer um vídeo sobra a concessionária Davox que chegou a ser a maior distribuidora Volkswagen do Brasil e do nada fechou as portas e até hoje o predio está vazio sendo corroído pelo tempo e por vandalos..
Sensacional Descrição da Dacon Pedro. Parabéns
Fernando/ Inocoop/Guarulhos/SP curtindo o seu canal que é topemmmmmm.
Abraços
Será q a Dacon fazia concorrência com a Gurgel pq o tamanho era praticamente igual e outra eram caros esses carrinhos da época creio eu
Muito legal esse estudo da era contemporânea...
Se nao estou enganado Paulo gular tinha uma chácara na cidade de Cutia repleta,de carros antigos. Pois a muitos anos eu vi uma reportagem no SBT sobre isso ...
O último carro da P A G, era igual ao scirocco
o passat dacon na decada de 70 era nosso sonho de consumo, até pq não existia carro importado.
Boa Historia
Quanto a nomeacao da Dacon como Importadora oficial , e consequentemente revendedora (Paulo Goulart , tinha mais socios que eram seus irmaos ) , foi um dos seus irmaos que foi para Alemanha , para negociar a representação da Porsche para Dacon
Dacon foi uma grande experiência brasileira que por um bom tempo deu certo!
Pedro, pesquise algo sobre os motores AP Diesel e sua historia na Kombi, as montagens em saveiro, pampa, gurgel carajás. Acho que seguiria o raciocinio desse video da DACON.
Gambiarra grosseira, fui o infeliz propriOTÁRIO de uma kombi (minúsculo) Diesel, perdi a confiança na marca.
@@aluiziobsmoveis152 eu tb tive uma 82. Peguei surrada, mas fui arrumando aos poucos e mantive original, sem atualizações. O motor eh bom, robusto e muito guerreiro, a receita básica do AP. O problema eh achar alguém que SAIBA fazer manutenção de verdade. A maioria queria tratar esse AP diesel igual gasolina, daí a conta n fecha. Mas eu consegui um senhor que trabalhou na década de 80 e 90 na oficina da concessionária VW, que foi treinado para esses motores e tive uma ótima experiência, NUNCA fiquei na mão. Viajei de Palmas/TO, passei por Santos/SP e fui até Blumenau/SC. Dei até um pulo na loja nacionalmente conhecida VW ANTIGO, em Pomerode/SC. Passei o Cerrado do planalto central, serra SP-Santos, serra em Curitiba, serra em Joinvile, sem qqr alteração. Só parei para tomar café.
Sempre respeitando a potência do motor, média de 70Km/h.
Moro em santana de Parnaíba e não sabia que a dacon esteve aqui
A Dacon , estava na Av 9 de Julho x Av Cidade Jardim x Av Faria Lima ( antes Rua Iguatemi ) desde da da decada de 60 , no meio da decada de 70 , veio a ideia do Predio novo , entao ela se mudou provisoriamente para a Av Juscelino kubisckek ( tinha acabado de inaugurar ) , e rua Pequetita , na vila olimpia , e voltou para o antigo endereco entre 1978 e 1979 ja com o novo predio . A Frente do predio para Av Faria Lima , foi vendido para o Banco Mercantil de Sao Paulo , e posteriormente foi vendido para o Bradesco que esta la ate hoje.
10:42 Pior que Santana de Parnaíba faz parte da região metropolitana de São Paulo.
Cara, eu nunca soube que existiu Karmann Ghia no Brasil com motor de Porsche! Eu imaginava como seria a TC com um motor desses, praticamente um Porshe germano-brasileiro.
Hoje podemos ver o quanto foi ruim essa proibição das importações, ficamos prados no tempo na tecnologia dos carros, somente nos anos 90 tivemos um bum de tecnologia!
Outra coisa foi em 2010 quando veio a enxurrada de carro chinês, no qual muitos vinham com ar condicionado, direção com assistência, obrigando as montadoras a melhorarem os carros de entrada pelo menos nos itens de conforto básico
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Adorava a Brasília dacon se fosse adquirir um antigo seria minha escolha
👍👍👍👍👍
Pedrão estou fazendo um gol 83 a ar caracterizado Dacon também ...está em fase de.pintura. Om acessórios Dacon da época .
Pra você ver o que a plataforma do fusca oferece de opção .para quem tiver vontade de fazer algo diferente
Com a abertura de mercado nos anos 90, aí os clientes devem ter olhado para os importados.
Entre mercedes, bmw, audi você sendo um cara da Faria Lima, vai preferir um VW modificado nacional ou um importado?
Dacon ganhou nmuito dinheiro enquanto o mercado era fechado, depois pegou a grande crise do final dos anos 1990 que deixou a maioria das empresas ruins de caixa, com dívidas. A abertura foi excelente para nós consumidores mas pegou muita empresa endividada sem como se capitalizar para o salto dos anos 1990. Mas houve também muita empresa que não quis ou não soube atravessar essa modernização forçada mesmo tendo dinheiro em caixa, o que configura no empresário preguiçoso, mas não é o caso da DACON, essa foi uma empresa que realmente estava endividada e não conseguiu pegar o bonde dos novos tempos. saudades daquela loja maravilhosa na Av Europa