Ouvi dos antigos que carros 4 portas era carro de praça “táxi” e ninguém queria. Aliás o fusca era muito empregado com táxi, porém sem o banco do dianteiro do motorista, também tinha uma corda amarrada na porta, usado para o motorista puxar e fechar a porta depois que o passageiro embarcava ou desembarcava.
a questão de duas portas é que remete a carro esportivo, portanto arrojo, jovial e 4 portas carro de tiozão, família, era essa a classificação que dávamos na época, tenho 50 anos eu lembro dessa discussão nas rodas de amigos.
@@alexandresouza7527 Exatamente, era questão de taxi. Era igual dizer nos anos 80 por exemplo "meu tio comprou um carro automatico", logo aparecia alguem pra perguntar "nossa nao sabia que seu tio era deficiente". Carro automatico era associado com deficiente, e carro branco era associado com fogão e geladeira, a piada era essa pra quem tinha carro branco nos anos 80.
Exatamente isso. Carro 4 portas era associado a tiozão ou taxi. Prefiro carro de 2 portas, infelizmente sumiram do mercado, viraram raridade. Mas sabia que nos EUA tem muitos carros 2 portas que a gente nem imagina? Honda Accord, Civic, e vários outros
Sobre a corrosão de veículos dos anos 70 e 80 é que as montadoras retiraram o percentual de cobre na liga de ferro, que estava presente na carroceria dos veículos dos anos 60 e anteriores.
Eu tenho um Fiat 147 1980 que estou perto de terminar de restaurar e minha família tem um Fiat Prêmio 1986 que eu dirijo. Amo estes dois antigos e como dono e amante de carro antigo, ver aquelas fotos daqueles carros completamente podres de ferrugem, abandonados ao léu e já bem além de recuperação, me partiu o coração.
Ponteiro de temperatura é uma coisa importante porque dá para verificar com sistema de arrefecimento e prever um problema. Quando a luz acende , a situação já está mais complicada e se tiver com defeito...aí já ferveu...
Tinham muitos comércios como mercados, armazéns, etc que vendiam gasolina no.paralelo nos fins de semana a um precinho.salgado. Estocavam galões para "socorrer" quem precisava nos sábados é domingos
Antes a maioria das estradas e das ruas também não eram pavimentadas ou eram pavimentadas com pedra bruta. Carro de 4 portas portas pesadonas antigas vibravam, trepidavam, batiam, faziam um barulho que incomodava muito e davam muita manutenção.
Era não. É comum. Até hoje, por questão da utilização excessiva do freio, aquecimento nas rodas, muitos perdem as calotas. Para quem não conhece, quando tiverem a oportunidade de passar por essa estrada (a partir do km 78 sentido Ubatuba), reparem nos dois cantos da estrada. Muitas e muitas calotas. Reparem também que podem haver alguns carros parados na descida por conta do superaquecimento dos freios e na subida vários carros que ferveram.
Eu tava olhando os comentários justamente pra ver se alguém comentou esse exemplo kkkkkk. O trecho de Serra dessa estrada é um verdadeiro festival de calotas perdidas
Meu Santana cl 92 tem as 4 calotas dessa de pressão originais sairam da fábrica junto com o carro e estão até hj firmes e fortes, inclusive vou tirá-las pra pintar as 4 rodas de ferro de prata e colocar as calotinhas da Amarok, mas vou manter essas 4 relíquias originais guardadas.
O opala que foi mostrado na ilustração da corrosao foi fruto de 30 anos exposto ao tempo, acompanhei aquele carro desde quando ele foi parado no comeco dos anos 80 e foi recolhido pela prefeitura em 2015
pedro seria legal falar sobre a potência dos motores. principalmente dos carro mil do passado e os de agr. a impressão que eu tenho é que eles eram muito fracos. ja os atuais rendem bem e tem um torque legal. fica a ideia de pauta pro próximo vídeo. abraço
Você se parece fisicamente bastante com um amigo muito querido. Então, além do conteúdo excelente, acabo me identificando com vc, vendo vc como uma cara amiga. Um abraço!
O problema hoje no arrefecimento e ficar de olho na conservação das mangueiras e braçadeiras e na durabilidade da bomba de água quando tem vazamento e a temperatura sobe é problema na certa
11:20 - realmente, tive um Santana CD 86 que entrava água e não consegui arrumar isso, mesmo tirando todo o carpete, soldando e passando massa de calafetar. Toda a chuva tinha que secar. Saudade nenhuma disso 😂
Meu pai tinha um Polara 1979, beberrão, cansamos de passar aperto em viagens de fim de semana... pessoal que tinha Dodjão e similares V8 andava com galões de gasolina no porta-malas!
Lembro ,quando o dono não acompanhava a pessoa que fazia a vistoria eles espirravam óleo queimado embaixo do carro para você não passar, depois que fizeram isso comigo aprendi que você tinha que acompanhar com os olhos a mão da pessoa que vistoriava ou você não passava!
O carro mais novo que tenho lembrança de trincar o painel é a Silverado, de cada 10, 11 estão com ele trincado ou se desmanchando kkk Podem o que falar do Insulfilm, mas ele protege demais o Interior do carro, tanto o volante quanto o painel, etc ...
Outra coisa que não dá saudade era os carros do passado serem constantemente pressionados nas descidas em rodovias por caminhões Scania e ônibus da Viação Cometa, quando ainda não existiam tacógrafos nos veículos grandes. Mas quando a gente era passageiro do ônibus, aí mudava de figura - eram bem divertido ônibus descendo a lenha a 120 130 km/h, os ônibus Scania e os Mercedes- Benz monobloco O-355
As ventoinhas elétricas contribuíram muito na questão da ' fervura'. Em dias quentes, acrives e baixas rotações, ser independente do moto é crucial para a eficiência. Outra coisa que não deixou saudade foi o selo pedágio exigido nas estradas!
Platinado e velas não são problemas pra quem tem fusca (eu já tive)! Normalmente tinha umas 2 caixas de platinados e uma caixa de velas dentro do "porta peças" (que fica do lado direito do painel, depois do rádio...) juntamente com o alicate, um metro de arame e as 4 chaves de fenda pra conseguir manter o seu funcionamento normal...
2 года назад
Grande PL! Tivemos um Subaru Impreza 2009 em casa que não tinha marcador de combustível (os WRX e STI de fato tem). Meu pai comenta muito do racionamento de combustível. Na época ele morava em Porto Alegre e meu avô em Assunção no Paraguai. Nas sextas-feiras ele abastecia o tanque do Alfa Romeo 2300 até a boca, mais de cem litros e pegava a estrada rumo ao PY e levava mais dois galões de 20 litros. Conseguia ir até Foz do Iguaçu sem usar a gasolina dos galões, onde deixava os mesmos na casa da tia dele. Atravessava a fronteira, abastecida em Puerto Stroessner (atual Cuidad del Este) e ia até Assunção. Ele como trabalha em oficina há mais de 40 anos comenta que hoje os carros também são bem mais fácil de montar, com mais encaixes por exemplo, apesar de terem mais componentes e as tolerâncias serem menores. E eu, no auge dos meus 27 anos (kkkkk) sinto saudades dos motores monocombustível pois são muito mais suaves de funcionamento que seus equivalentes Flex.
A troca da plaqueta era bom pois obrigava os donos a fazer uma revisão geral. Na época de fechamento dos posto poucos tinham V8, esses só para elite . No caso dos carros de quatro portas tinha se o boato de que as portas traseiras ficavam desalinhadas com o tempo e ficariam fazendo barulho!!!! E também diziam que quatro portas era carro de taxista ou seja estava usado em demasia!!!
Além dos painéis dos carros trincarem, outro problema crônico dos veículos até o inicio dos anos 2000 era a vibração e barulhos provenientes dos painéis. A fixação e ancoragem eram mal projetadas, e a vibração do carro acabava por deixar esses painéis extremamente barulhentos e soltos com não muito tempo de uso. Quem se incomoda com ruídos de acabamentos atualmente não deve ter andado nos carros dos anos 80 e 90. Não tinha marca nacional que escapava disso. Todos os carros acabavam sofrendo desse problema, dos mais baratos aos mais caros. Isso começou a mudar com o Honda Civic nacional, em 1997 ou 98
Passei num buraco na Guido Caloi com meu opala diplomata e perdi uma calota. Desci para ver se achava e havia um monte de calotas mas não achei a minha.
Oi bom dia, parabéns pelos vídeos sempre curto e nesse você citou o Santana que no país de origem Alemanha so tinha 4 portas, o Tempra tbm e o caso certo.
A Ford apesar dos pesares... Quando acende a luz da temperatura... Só baixar marcha falo por experiência própria... E o Zetec Rocam está aí até hoje me atendendo... Fora o 3 cilindro 2020 Ka
Acho que outros fatores que agregam para os carros não ferverem mais é o fato das ventoinhas serem elétricas e não ligadas diretamente ao virabrequim e o uso de aditivos, tanto que antigamente o líquido de arrefecimento era chamado de "água do radiador" e na melhor das hipóteses era usada água desmineralizada, mas no geral era água da mangueira mesmo, o que causava o agravamento do superaquecimento.
assisto todos os videos Parabéns muito bons realmente.. faz um com os carros mais perigosos pra se viajar ...lembro que por exemplo o scort o pessoal colocava saco de areia na traseira pra melhorar a estabilidade ...traseira ela um pouco leve ...É claro que é bom carro muito bom testado por profissionais e tudo mais, mas o povao é o povao kk
A questao de 4 portas dava muito problema de alinhamento talvez por defeito estrutural mesmo da maioria dos carros da época, eu trabalhava em oficina sei como é q é.
Melhor vedação anti-chuva ( na vdd qualquer tipo de água ) do mercado nacional ---> Linha Palio (weekend, Strada, Siena) Impressionante como a Engenharia de qualidade conseguiu fabricar um carro, que até o último ano de fabricação ( falo sobre a carroceria que terminou como "Fire Economy" ) se manteve íntegra nesse quesito de infiltração ... Se vc direcionar uma mangueira para os vãos das portas , porta traseira, etc , muito difícil "fazer" a água entrar ... Diferente dos 'Unos' 80 e 90, que qdo viam água, já começava a 'suar' o vidro pelo lado de dentro ...rssss ( depois nos anos 200 isso foi corrigido ) ....
Creio que a questão da melhora em geral dos carros à partir dos anos 90, foi a entrada dos importados no nosso mercado de veículos, as montadoras nacionalizadas viram a necessidade de melhorar seus produtos por conta da concorrência externa de carros melhores montados e inclusive, da chegada de novas montadoras tais como a Honda, BMW, Suzuki, Mazda e etc.
Tive um Chevette 1979 que era começar a chover e meu pé esquerdo parecia um Trem de pouso de avião debaixo do banco. Trocava a marcha no tempo kkkk e no acelerador era só o dedão e com o pé de lado. Pingava muita água ali Ficava só com o dedso
Eu me lembro de haver lido na Quatro Rodas, lá no começo dos anos 90, que os carros de duas portas eram preferidos porque, tendo menos peças móveis, faziam menos ruído.
A questão das 4 portas era que os pinos das dobradiças das portas se desgastavam é ficava aquele barulho chato de porta batendo e eram 2 portas a mais pra bater. Quanto ao platinado, os fuscas já tinham aquela gavetinha do cinzeiro que servia pra guardar os pedacinhos de lixa pra limpar o platinado.😁😁
o platinado e o avanço a vácuo não deixaram saudades, a diferença de consumo é enorme, a central bosch se manter bem aterrada raramente estraga e funciona bem sempre. sobre o carro ferver com mais facilidade isso acontecia pq antigamente se usava sistema aberto e a agua evaporava, hoje em dia o sistema é fechado e pressurizado.
Mais que isso, os carros de antigamente usavam ventoinhas mecânicas tocadas pelo eixo do motor ou polia/correia, num engarrafamento, o carro ficava em ponto morto e baixa rotação, e a ventoinha rodava mais devagar. Se o carro aquecesse, não tinha como fazê-la girar mais rápido sem acelerar o carro (o que gerava mais calor ainda). Com o advento da ventoinha elétrica, mesmo o carro parado e em alguns casos DESLIGADO, a ventoinha conseguia girar em velocidade MÁXIMA ainda!
@@Sugurain tem isso tb, felizmente é facil adaptar uma ventoinha eletrica em qualquer carro. Só cortar a mangueira de saida do motor, colocar um T, cebolão mte thonson, rele, parafusar a ventoinha e acabou
Aqui em Goiás tá engatinhando, a 3° faixa, mas o povo é mau, atrapalha o outro de propósito, não vai pra direita. Caminhoneiro ama fazer isso, aqui em Goiás 💔💔💔
Não é só em Goiás. Aqui em São Paulo e em muitos outros lugares isso acontece também com muita frequência. Mesmo quando abre a faixa adicional as pessoas continuam andando na faixa da esquerda. Claro que existem aqueles que querem passar com muito mais velocidade, muitas vezes bem mais alta do que o limite, mas o que digo é que muitas vezes quando se abre a faixa, quem está bem mais devagar não sai da esquerda. Isso acaba gerando muito mais trânsito do que o normal, dependendo da estrada e da época (feriados, muito movimento, etc) . É complicado.
Ja ouvi dizer que as duas portas tinha haver com vazamentos, ferrugens e o trabalho que dava para manter em ordem, já que a qualidade de contrução era pior aqui.
Esse opala bege nos 10:15 do vídeo, infelizmente pude vê lo apodrecer ao céu aberto em São Paulo na cidade de Barueri, exatamente na Rua Duque de Caxias 421, parece que o filho comprou para levar o pai ao médico e abandonou o veículo um tempo depois
Carros de 2 portas era por que havia muitas vias não pavimentadas. Entrava muita poeira. Os veículos de 2 portas entrava menos poeira e batia porta bem menos. Essa é a resposta. Aconteceu comigo isso.
Rapaz faltou dois itens selo pedágio aqui no parana nos anos 80 o famoso kit socorriildo e digo mais carro ainda ferve .compre um fiesta rocan 2013 pra vc ver. Abraço
A respeito da preferência do brasileiro pelo carro duas portas, eu lembro quando pequeno isso nos fins dos anos 60 e 70 eu ouvia dos mais velhos que os carros 4 portas eram usados por taxistas e os motoristas particulares não queriam ter esse relacionamento com profissionais de táxi, não sei se uns dos motivos eram esse, mas era o que se ouvia dos mais velhos na época.
Outro pretexto muito usado na época era a segurança das crianças por não ter portas junto ao banco traseiro, que poderiam se abrir. Era muito raro os carros terem aquela trava que impede a abertura das portas por dentro.
A questão das 4 portas era, além do maior barulho interno, já que os carros antigamente não tinham um refinamento de construção, também a questão de desvalorização, já que carros 4 portas só eram mesmo usados para táxi, aí na hora de vender ninguém queria porque achavam que era "carro de praça".
Eu q moro no interior cidade pequena tem só 3 posto de combustível e os 3 fecha as 21h e só abri as 7h durante esse período eu vendo gasolina ao dobro do preço Kkkkkkk sempre tenho uns 11 galão no fim de semana kkkkkk quem que paga o dobro do preço se num quiser espera o posto abrir kkkkkk
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Ouvi dos antigos que carros 4 portas era carro de praça “táxi” e ninguém queria. Aliás o fusca era muito empregado com táxi, porém sem o banco do dianteiro do motorista, também tinha uma corda amarrada na porta, usado para o motorista puxar e fechar a porta depois que o passageiro embarcava ou desembarcava.
Bancos sem encosto, cinto de segurança de 2 pontos, rádio somente am/fm com sintonia ruim também não sentimos saudades.
Bonita camisa Fernandinho...hehehe
Abraços...
Que eu fico feliz que tenha ficado no passado é a lambada e o grupo Menudo
Tempra também, 2 portas só aqui. Ficou lindo, mas chegou no fim da festa.
Vou sentir muita falta da intro antiga da sessão nostalgia
Também vou
Essa abertura ficou bem vídeo show anos 90
Também
a questão de duas portas é que remete a carro esportivo, portanto arrojo, jovial e 4 portas carro de tiozão, família, era essa a classificação que dávamos na época, tenho 50 anos eu lembro dessa discussão nas rodas de amigos.
Pra mim o carro mais legal de duas portas é o Tempra. Como ficava mais bonito...
A aversão a carro de 4 portas e que remetia as táxis. O povo por isso não queria ter um carro igual a carros de aluguel.
Por que era menos portas para bater ... Devido as péssimas condições das vias brasileiras .
@@alexandresouza7527 Exatamente, era questão de taxi. Era igual dizer nos anos 80 por exemplo "meu tio comprou um carro automatico", logo aparecia alguem pra perguntar "nossa nao sabia que seu tio era deficiente". Carro automatico era associado com deficiente, e carro branco era associado com fogão e geladeira, a piada era essa pra quem tinha carro branco nos anos 80.
Exatamente isso. Carro 4 portas era associado a tiozão ou taxi. Prefiro carro de 2 portas, infelizmente sumiram do mercado, viraram raridade. Mas sabia que nos EUA tem muitos carros 2 portas que a gente nem imagina? Honda Accord, Civic, e vários outros
Parabéns meu amigo salve para mim Sérgio Fernandes São Luís Maranhão
Chegando para conferir mais um vídeo e deixando aquele like 👍
Sobre a corrosão de veículos dos anos 70 e 80 é que as montadoras retiraram o percentual de cobre na liga de ferro, que estava presente na carroceria dos veículos dos anos 60 e anteriores.
Eu tenho um Fiat 147 1980 que estou perto de terminar de restaurar e minha família tem um Fiat Prêmio 1986 que eu dirijo. Amo estes dois antigos e como dono e amante de carro antigo, ver aquelas fotos daqueles carros completamente podres de ferrugem, abandonados ao léu e já bem além de recuperação, me partiu o coração.
tive um premio 1986 lindão verde 4 portas...eita carro...
8:19 Pedro, fervia muito porque o pessoal não cuidava mesmo. Inclusive ninguém usava aditivo!
Vidros temperados ou comuns no parabrisa, cintos abdominais. Pneu diagonal (ao menos em corridas).
Meu pai tem esse disco do Julio iglesias tem nathalia, lá paloma lindas músicas.
Corcel fervia fácil na subida serra de Santos
Chevette também
Ponteiro de temperatura é uma coisa importante porque dá para verificar com sistema de arrefecimento e prever um problema. Quando a luz acende , a situação já está mais complicada e se tiver com defeito...aí já ferveu...
Excelente vídeo !
Tinham muitos comércios como mercados, armazéns, etc que vendiam gasolina no.paralelo nos fins de semana a um precinho.salgado. Estocavam galões para "socorrer" quem precisava nos sábados é domingos
CDzão do Julio Iglesias! Esse é top! Sou fã das musicas antigas dele e de carros antigos também! Parabéns pela matéria! Que Deus te abençoe!
Gostei do cenário...tem meu cantor preferido: Júlio Iglésias! Show!
Tenho ainda carro carburado monza 90 não me da dor fé cabeça fácil de mexer não da muito problema
Ótimo vídeo ..... abraço Pedro
Sobre carros duas portas eu gosto muito. Todos os meus carros até hoje todos foram sedã e coupe duas portas. Hoje tenho um santana e um chevette
Antes a maioria das estradas e das ruas também não eram pavimentadas ou eram pavimentadas com pedra bruta. Carro de 4 portas portas pesadonas antigas vibravam, trepidavam, batiam, faziam um barulho que incomodava muito e davam muita manutenção.
Seu Doc da Gurgel foi muito top parabéns
Por falar em calotas, na descida íngreme da via Osvaldo Cruz para Ubatuba, era comum ver um acúmulo delas no acostamento.
Era não. É comum. Até hoje, por questão da utilização excessiva do freio, aquecimento nas rodas, muitos perdem as calotas. Para quem não conhece, quando tiverem a oportunidade de passar por essa estrada (a partir do km 78 sentido Ubatuba), reparem nos dois cantos da estrada. Muitas e muitas calotas. Reparem também que podem haver alguns carros parados na descida por conta do superaquecimento dos freios e na subida vários carros que ferveram.
Eu tava olhando os comentários justamente pra ver se alguém comentou esse exemplo kkkkkk. O trecho de Serra dessa estrada é um verdadeiro festival de calotas perdidas
Meu Santana cl 92 tem as 4 calotas dessa de pressão originais sairam da fábrica junto com o carro e estão até hj firmes e fortes, inclusive vou tirá-las pra pintar as 4 rodas de ferro de prata e colocar as calotinhas da Amarok, mas vou manter essas 4 relíquias originais guardadas.
O opala que foi mostrado na ilustração da corrosao foi fruto de 30 anos exposto ao tempo, acompanhei aquele carro desde quando ele foi parado no comeco dos anos 80 e foi recolhido pela prefeitura em 2015
Sendo assim, não há carro que resista
pedro seria legal falar sobre a potência dos motores. principalmente dos carro mil do passado e os de agr. a impressão que eu tenho é que eles eram muito fracos. ja os atuais rendem bem e tem um torque legal. fica a ideia de pauta pro próximo vídeo. abraço
Notei isso também e os 3 cilindros mais econômicos 3 com otimo torque
Toda Brasília enferruja a parte inferior da tampa traseira. A minha era assim.
Você se parece fisicamente bastante com um amigo muito querido. Então, além do conteúdo excelente, acabo me identificando com vc, vendo vc como uma cara amiga. Um abraço!
Teus vidios São uma aula. ..
Em Criciúma SC eu vi uma Parati 4portas adapta, e na Alemanha eu vi onde eu moro um Santana 2 portas (Jetta).
O problema hoje no arrefecimento e ficar de olho na conservação das mangueiras e braçadeiras e na durabilidade da bomba de água quando tem vazamento e a temperatura sobe é problema na certa
11:20 - realmente, tive um Santana CD 86 que entrava água e não consegui arrumar isso, mesmo tirando todo o carpete, soldando e passando massa de calafetar. Toda a chuva tinha que secar. Saudade nenhuma disso 😂
Passat tb rachava o painel o maverick o 147... monza nunca tenho um 94 e esta intacto alem de outro 89.A qualidade do monza e otima.
Meu pai tinha um Polara 1979, beberrão, cansamos de passar aperto em viagens de fim de semana... pessoal que tinha Dodjão e similares V8 andava com galões de gasolina no porta-malas!
Muito interessante!
👏👏👏👏🚗POUSO ALEGRE MG
Esse CD do Julio Iglesias que aparece no fundo eu tenho até hoje.
Lembro ,quando o dono não acompanhava a pessoa que fazia a vistoria eles espirravam óleo queimado embaixo do carro para você não passar, depois que fizeram isso comigo aprendi que você tinha que acompanhar com os olhos a mão da pessoa que vistoriava ou você não passava!
O carro mais novo que tenho lembrança de trincar o painel é a Silverado, de cada 10, 11 estão com ele trincado ou se desmanchando kkk
Podem o que falar do Insulfilm, mas ele protege demais o Interior do carro, tanto o volante quanto o painel, etc ...
Existe película transparente que protege o interior do sol. Não é porque escurece o vidro que protege algo.
E melhora mais o desempenho do ar condicionado
Outra coisa que não dá saudade era os carros do passado serem constantemente pressionados nas descidas em rodovias por caminhões Scania e ônibus da Viação Cometa, quando ainda não existiam tacógrafos nos veículos grandes. Mas quando a gente era passageiro do ônibus, aí mudava de figura - eram bem divertido ônibus descendo a lenha a 120 130 km/h, os ônibus Scania e os Mercedes- Benz monobloco O-355
As ventoinhas elétricas contribuíram muito na questão da ' fervura'. Em dias quentes, acrives e baixas rotações, ser independente do moto é crucial para a eficiência.
Outra coisa que não deixou saudade foi o selo pedágio exigido nas estradas!
O que seria ACRIVES?Não seria ACLIVES Kkkkkkk.
Professor! Quanto tempo, achei que já tinha ido pro saco!
Professor! Quanto tempo!
Achei até que já tinha ido pro saco. 😒
Platinado e velas não são problemas pra quem tem fusca (eu já tive)! Normalmente tinha umas 2 caixas de platinados e uma caixa de velas dentro do "porta peças" (que fica do lado direito do painel, depois do rádio...) juntamente com o alicate, um metro de arame e as 4 chaves de fenda pra conseguir manter o seu funcionamento normal...
Grande PL!
Tivemos um Subaru Impreza 2009 em casa que não tinha marcador de combustível (os WRX e STI de fato tem).
Meu pai comenta muito do racionamento de combustível. Na época ele morava em Porto Alegre e meu avô em Assunção no Paraguai.
Nas sextas-feiras ele abastecia o tanque do Alfa Romeo 2300 até a boca, mais de cem litros e pegava a estrada rumo ao PY e levava mais dois galões de 20 litros. Conseguia ir até Foz do Iguaçu sem usar a gasolina dos galões, onde deixava os mesmos na casa da tia dele. Atravessava a fronteira, abastecida em Puerto Stroessner (atual Cuidad del Este) e ia até Assunção.
Ele como trabalha em oficina há mais de 40 anos comenta que hoje os carros também são bem mais fácil de montar, com mais encaixes por exemplo, apesar de terem mais componentes e as tolerâncias serem menores.
E eu, no auge dos meus 27 anos (kkkkk) sinto saudades dos motores monocombustível pois são muito mais suaves de funcionamento que seus equivalentes Flex.
Esse canal tem vídeos muito bons
Boa tarde meu amigo Tudo bem?
Pl esse opala primeiro da corrosão ele era de Barueri sp muito famoso lá a ficou anos no tempo
Faz um vídeo falando sobre os acessórios de época.
Dolar baixo, é algo que tenho saudades... espero que nao seja só eu! kkkkk
A troca da plaqueta era bom pois obrigava os donos a fazer uma revisão geral.
Na época de fechamento dos posto poucos tinham V8, esses só para elite .
No caso dos carros de quatro portas tinha se o boato de que as portas traseiras ficavam desalinhadas com o tempo e ficariam fazendo barulho!!!! E também diziam que quatro portas era carro de taxista ou seja estava usado em demasia!!!
Uno eletronic era carburador ou ignição eletrônica deu certo ou não cara essa versão
02:52 parece ser placa aqui de Ponta Grossa pelo jeito
Me chamou atenção o LP do Iglesias... Em casa tinha um desses, e um fuscão 72 olho de boi... Faz tempo rsrs
Essa calota de pressão é um saco mesmo, perdi duas delas no meu Escort.
Além dos painéis dos carros trincarem, outro problema crônico dos veículos até o inicio dos anos 2000 era a vibração e barulhos provenientes dos painéis. A fixação e ancoragem eram mal projetadas, e a vibração do carro acabava por deixar esses painéis extremamente barulhentos e soltos com não muito tempo de uso. Quem se incomoda com ruídos de acabamentos atualmente não deve ter andado nos carros dos anos 80 e 90. Não tinha marca nacional que escapava disso. Todos os carros acabavam sofrendo desse problema, dos mais baratos aos mais caros. Isso começou a mudar com o Honda Civic nacional, em 1997 ou 98
Parabéns pelo vídeo
Passei num buraco na Guido Caloi com meu opala diplomata e perdi uma calota. Desci para ver se achava e havia um monte de calotas mas não achei a minha.
E verdade
Oi bom dia, parabéns pelos vídeos sempre curto e nesse você citou o Santana que no país de origem Alemanha so tinha 4 portas, o Tempra tbm e o caso certo.
A Ford apesar dos pesares... Quando acende a luz da temperatura... Só baixar marcha falo por experiência própria... E o Zetec Rocam está aí até hoje me atendendo... Fora o 3 cilindro 2020 Ka
parabéns adoro seu canal
Acho que outros fatores que agregam para os carros não ferverem mais é o fato das ventoinhas serem elétricas e não ligadas diretamente ao virabrequim e o uso de aditivos, tanto que antigamente o líquido de arrefecimento era chamado de "água do radiador" e na melhor das hipóteses era usada água desmineralizada, mas no geral era água da mangueira mesmo, o que causava o agravamento do superaquecimento.
assisto todos os videos Parabéns muito bons realmente..
faz um com os carros mais perigosos pra se viajar ...lembro que por exemplo o scort o pessoal colocava saco de areia na traseira pra melhorar a estabilidade ...traseira ela um pouco leve ...É claro que é bom carro muito bom testado por profissionais e tudo mais, mas o povao é o povao kk
Linha Ford fiesta etc ferve demais
Uma coisa que deixa Saudades e a gasolina pura tenho fusca a gasolina com combustível atual com tanto etanol sofro em dias frios.
Seu canal é top, continue assim, Um grande abraço direto de Taubaté SP...
Meu kadett gsi branco 1994 era louco pra entrar água porta malas tinha tirar direto o estepe pra enxugar e deixar aberto no sol.
Seus videos são otimos 👍👍
A questao de 4 portas dava muito problema de alinhamento talvez por defeito estrutural mesmo da maioria dos carros da época, eu trabalhava em oficina sei como é q é.
10:38 Ainda tem muitos casos de corrosão em veículos em regiões litorâneas, especialmente na caixa de ar
Melhor vedação anti-chuva ( na vdd qualquer tipo de água ) do mercado nacional ---> Linha Palio (weekend, Strada, Siena) Impressionante como a Engenharia de qualidade conseguiu fabricar um carro, que até o último ano de fabricação ( falo sobre a carroceria que terminou como "Fire Economy" ) se manteve íntegra nesse quesito de infiltração ...
Se vc direcionar uma mangueira para os vãos das portas , porta traseira, etc , muito difícil "fazer" a água entrar ... Diferente dos 'Unos' 80 e 90, que qdo viam água, já começava a 'suar' o vidro pelo lado de dentro ...rssss ( depois nos anos 200 isso foi corrigido ) ....
Anos 200?
Creio que a questão da melhora em geral dos carros à partir dos anos 90, foi a entrada dos importados no nosso mercado de veículos, as montadoras nacionalizadas viram a necessidade de melhorar seus produtos por conta da concorrência externa de carros melhores montados e inclusive, da chegada de novas montadoras tais como a Honda, BMW, Suzuki, Mazda e etc.
Essa canal e bom demais
As duas crise do petróleo de 1973 e 1977 foi um porre. No começo dos anos 80. Eu era criança e via na televisão as filas antes dos aumentos.
CONCORDO PLENAMENTE COM ESSAS DIFICULDADES QUE FICARAM PRA TRÁS.
Qualidade de som tá ótimo.Só aqui para saber destas nostalgias das antigas 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Tive um Chevette 1979 que era começar a chover e meu pé esquerdo parecia um Trem de pouso de avião debaixo do banco. Trocava a marcha no tempo kkkk e no acelerador era só o dedão e com o pé de lado. Pingava muita água ali
Ficava só com o dedso
Top garotinho, sucesso e continue pesquisando para nos estes fatos dos carros Brasileiros.
Eu me lembro de haver lido na Quatro Rodas, lá no começo dos anos 90, que os carros de duas portas eram preferidos porque, tendo menos peças móveis, faziam menos ruído.
A questão das 4 portas era que os pinos das dobradiças das portas se desgastavam é ficava aquele barulho chato de porta batendo e eram 2 portas a mais pra bater. Quanto ao platinado, os fuscas já tinham aquela gavetinha do cinzeiro que servia pra guardar os pedacinhos de lixa pra limpar o platinado.😁😁
o platinado e o avanço a vácuo não deixaram saudades, a diferença de consumo é enorme, a central bosch se manter bem aterrada raramente estraga e funciona bem sempre.
sobre o carro ferver com mais facilidade isso acontecia pq antigamente se usava sistema aberto e a agua evaporava, hoje em dia o sistema é fechado e pressurizado.
Mais que isso, os carros de antigamente usavam ventoinhas mecânicas tocadas pelo eixo do motor ou polia/correia, num engarrafamento, o carro ficava em ponto morto e baixa rotação, e a ventoinha rodava mais devagar. Se o carro aquecesse, não tinha como fazê-la girar mais rápido sem acelerar o carro (o que gerava mais calor ainda).
Com o advento da ventoinha elétrica, mesmo o carro parado e em alguns casos DESLIGADO, a ventoinha conseguia girar em velocidade MÁXIMA ainda!
@@Sugurain tem isso tb, felizmente é facil adaptar uma ventoinha eletrica em qualquer carro. Só cortar a mangueira de saida do motor, colocar um T, cebolão mte thonson, rele, parafusar a ventoinha e acabou
Esse canal realmente é diferenciado, conteúdos muito bem elaborados .
Aqui em Goiás tá engatinhando, a 3° faixa, mas o povo é mau, atrapalha o outro de propósito, não vai pra direita. Caminhoneiro ama fazer isso, aqui em Goiás 💔💔💔
Não é só em Goiás. Aqui em São Paulo e em muitos outros lugares isso acontece também com muita frequência. Mesmo quando abre a faixa adicional as pessoas continuam andando na faixa da esquerda. Claro que existem aqueles que querem passar com muito mais velocidade, muitas vezes bem mais alta do que o limite, mas o que digo é que muitas vezes quando se abre a faixa, quem está bem mais devagar não sai da esquerda. Isso acaba gerando muito mais trânsito do que o normal, dependendo da estrada e da época (feriados, muito movimento, etc) . É complicado.
@@betomauschramm difícil né?? 🤦🤦🤦🤦
Meu passat LS 1979 virava uma lagoa no porta malas qd chovia.....😅😅😅😂
Ja ouvi dizer que as duas portas tinha haver com vazamentos, ferrugens e o trabalho que dava para manter em ordem, já que a qualidade de contrução era pior aqui.
14:45 Olha uma imprudência lá
Esse opala bege nos 10:15 do vídeo, infelizmente pude vê lo apodrecer ao céu aberto em São Paulo na cidade de Barueri, exatamente na Rua Duque de Caxias 421, parece que o filho comprou para levar o pai ao médico e abandonou o veículo um tempo depois
Baum demais o canal, show meu colega.
Carros de 2 portas era por que havia muitas vias não pavimentadas. Entrava muita poeira. Os veículos de 2 portas entrava menos poeira e batia porta bem menos. Essa é a resposta. Aconteceu comigo isso.
Aee pia véio balaquero! Abraço!
Oi pedro vou fazer um aro de papelão para minha bike parecer que tem roda cruz de malta
Rapaz faltou dois itens selo pedágio aqui no parana nos anos 80 o famoso kit socorriildo e digo mais carro ainda ferve .compre um fiesta rocan 2013 pra vc ver. Abraço
Vistoria no Rio durou dos anos 90 até quase o ano 2020. Mais de 20 anos.
A respeito da preferência do brasileiro pelo carro duas portas, eu lembro quando pequeno isso nos fins dos anos 60 e 70 eu ouvia dos mais velhos que os carros 4 portas eram usados por taxistas e os motoristas particulares não queriam ter esse relacionamento com profissionais de táxi, não sei se uns dos motivos eram esse, mas era o que se ouvia dos mais velhos na época.
Nos anos 60 e 70 minha vó era jovem
Outro pretexto muito usado na época era a segurança das crianças por não ter portas junto ao banco traseiro, que poderiam se abrir. Era muito raro os carros terem aquela trava que impede a abertura das portas por dentro.
@@nestorcarvalho8550 Faz muito sentido
E existia também a questão dos furtos de carlotas !
Primeiro carro flex foi o FOX lançado pela VoxWagen no final de 2003
Não. Foi o Gol G3.
A questão das 4 portas era, além do maior barulho interno, já que os carros antigamente não tinham um refinamento de construção, também a questão de desvalorização, já que carros 4 portas só eram mesmo usados para táxi, aí na hora de vender ninguém queria porque achavam que era "carro de praça".
Eu q moro no interior cidade pequena tem só 3 posto de combustível e os 3 fecha as 21h e só abri as 7h durante esse período eu vendo gasolina ao dobro do preço Kkkkkkk sempre tenho uns 11 galão no fim de semana kkkkkk quem que paga o dobro do preço se num quiser espera o posto abrir kkkkkk