外観からだと絶対に分からない中間車とは違う出てきたものとは？！最後まで大きく逃げ回った暴走特急

[@DIZ92826223]

いつも公開を楽しみにしています。
こうして車両解体の様子を見ていると、車両を保存することが本当に難しいことなんだと改めて思いました。車両解体にはやはり寂しさを覚えますが、しっかり見ておこうと思うようになりました。
これからもいろんな車両、いろんな列車を楽しみにしています！

[@京成八千代台]

225系にアスベストは使われていないと思います。
アスベストが少しでも含まれていたら完全に密閉された空間で解体しなければなりません。

[@キツネキタ]

いつもご視聴ありがとうございます。255系の製造元に間違いがありました。Be01編成とBe04編成が東急、Be02編成とBe03編成とBe05編成が近畿で落成です。川崎重工製は一切ありませんので訂正します。今後ともご視聴頂けたら幸いです。

[@清-Rinji-185-0番台C1]

5:16 悪夢でも見てるのでしょうか

[@ypy3094]

寒い中、撮影お疲れ様です。255系って大菅踏切事故の教訓から車体設計で前面や運転台回りを
強化（一部クラッシュゾーン）して万が一の時、運転手さんの被害軽減に考慮された車体では無かったかと
事故後113も前面に鉄板を付けた「鉄仮面」状態で運用していたのを何度もスカ線内で見ました。

[@房州小粋]

沿線民なんで愛しさと切なさと悲壮感が・・・。小中学生のときにこれに乗って終点東京駅に着いて、地下４階のホームから1階まで徒歩とエスカレーター上がるのがやたら長く感じた記憶が。中学の修学旅行で東京駅まで乗ったときは現行わかしおでした、それももう19年前の話・・・。

[@mtkng5556]

馴染みのある電車だから破壊されていくのを見るのは辛い、、、

[@JJ-01531]

255系の仕組みがよくわかりました！ありがとうございます🥰

[@JJ-01531]

あと先頭車両がとても頑丈に作られるとわかりました！

[@Ren_hobby]

新宿さざなみ号の定期ラストで乗ったなぁ〜

[@t.o.9176]

651系も時もこの辺が頑丈でしたね

[@か-o5n]

225系、お疲れ様でした。いろんなお客様を房総半島まで運んでくれて本当にありがとうございました。
運転台の後ろから、かぶり付きで前面展望＆運転の様子(計器類も)をよく見ていました。
20年前の話だが、遅延が発生すると126km/h定速運転をしていたな。
もう一度、乗ってみたい車両です。

[@fever0122]

車輪止めとか設置して固定するわけじゃないんだね。それが意外だった。

[@みたらし御手洗]

重機で押したときに乗り上げて脱線する可能性があるからかな

[@-tobufriendlyskychannel-TFSCX]

訂正　東急車輛製造と近畿車輛です

[@キツネキタ]

ご視聴ありがとうございます。以前から何度も触れているのに悲しい気持ちになってしまい間違えていました、訂正しときたいと思います。

[@403.Forbidden.]

これ、ガスのカッターと併用した方が早く作業進む気がする

[@vmtmTmftmtp]

スカートがないE501系すごく斬新

[@さぬきうどん-e1z]

見てると悲しくなりましたね😭
安房鴨川駅から蘇我駅乗った思い出があります😂
さみしいですね😭

[@けんさま-y6t]

ずっと長い間お世話になった255系のしおさい。
最後がこんな形になるなんてなんか悲しいですね。
つい最近まで130kmで総武本線をぶっ飛ばしていたのに。
デザインも乗り心地も好きでした。
ありがとうございました。

[@wrd_555]

あー！ビュー特急がー！！！

[@wrd_555]

重機 「なんじゃこりゃー地味に硬いなぁ」

[@京成3050]

25:57 eh500-41 タキ

[@清-Rinji-185-0番台C1]

金太郎も気になってるのでしょうか。解体されてる車両が。

[@京成3050]

@清-Saphirサシ261-2 本当は停車して、見届けたいのかもしれませんね。

[@麻布白金]

何回か臨時の新宿わかしお号、新宿さざなみ号に乗って安房鴨川や館山まで行った思い出。

[@ブイズlover.700]

福島県在住なので、ここ周辺を訪れたことがあるんですが、解体準備中の車両が留置されていたのを見たことがある。
好きな車両が解体されていく様子は、いつ見ても悲しい😢

[@jrtx651]

解体の時にどんな車両が手こずるのか気になります。
205系などさ比較的簡単に解体出来るが、651系や255系は時間を要するイメージ。
解体時の所要時間ランキングなどがあると面白いと思うんですけどね…
あくまでも個人的に気になった案件です。

[@life_video.maisuto]

6:23 カラフルな新幹線？

[@shou3867]

列車を固定して解体できないのでしょうか？

[@貴方の街のリーク屋さん]

こんないい車両解体してるのかー、海外でも引き取り会社は無かったのか・・残念。

[@wrd_555]

Be-04も廃車回送された

[@dya5504]

解体するのも簡単ではないんですね！
でも、解体する側としては楽しそうです笑

[@hehehe3591]

前照灯・尾灯部分が先に撤去されているのは、水銀を使った放電管を使用していたからだと思います。

[@Miyauchi_Family]

255系もついに解体か！😢

[@nyankorunaway2446]

まだまだ新しいような気がする。もったいないのぅ

[@秋津のOB]

………………(;´Д⊂)
本当に終わりなのだな………
せめてKATOの模型だけでも大事にするわ………

[@ゆうきいとう-w8s]

ついに255系解体されました‼️しおさいがこの車両だったしよくおばあちゃんが利用していたのでこれを見ると悲しくなりますね😭185系はさっさとこのように解体されて欲しいものです‼️

[@半蔵門線8104f]

255系:そう簡単に壊されてたまるか

[@mertty-q3u]

追加コメ失礼します。長岡の1032大船に向かったようで1031はE235の送り込みがあったようです

[@上野東京ライン-k5q]

大宮に展示出来ないのだろうか…出来ないならポッポの丘に展示して欲しい…(顔だけでも大宮に展示しようよ…千葉支社さん…)

[@Karuness]

壊してほしくなかった…

[@user-gb8vq5yi9u]

ショベルカー「う…お前を壊したくない😢」
255系「仕方ないよ。僕はもう引退だ。だから後の事は後輩たちに任せる」

[@coziyftv78]

「さざなみ」「しおさい」「ホームライナー千葉」で乗ったな

[@wataruteshigawara2894]

秋田に行って様子見てください

[@tak8017]

見せびらかすように壊すんよね郡山、泣ける

[@Chichibu4001F]

遠くから見るとサムネイルがE653に見えてしまう件

[@石川久-k8y]

4両化してJT化して欲しかった

[@小野里佳-k2j]

アスベスト付いてないの？

[@tNAKAMURA-x8d]

アスベスト使用されてた場合、このようなおおぴらに解体はしませんので
アスベストは付いてませんね。
アスベスト解体する場合、外にアスベストが飛散しないように
対策してからアスベストを除去、車両解体を開始します。

[@スカーレットX]

こういう壊し方は環境に良くない。

[@しおさい255]

乗り心地悪い成田エクスプレスのE259系を廃車してほしかったなあ！255系はまだしおさいに使ってほしい。

[@ルビィちゃん推し-u1r]

こんばんは、撮影お疲れ様です。
郡山駅と郡山総合車両センターに行ったんですね。(⁠^⁠^⁠)紅葉も大変素晴らしいですよね。(⁠^⁠^⁠)そして255系Be01編成の車両ですが先頭9号車の最終解体が行われてしまったのですね。（泣）寂しくなりますね。解体線を見ると先頭9号車の解体作業が開始されていますね。屋根の解体が少しずつ進んでいますね。バリバリミシミシと音が響いていましたね。4号車の車両は解体済なのですね。（泣）前照灯は撤去済となっていますね。屋根が全て撤去され無くなってしまいましたね。配線の部品も確認することが出来ましたね。前面部分の解体にも入りましたね。確かに651系1000番台の車両も配線部品がありましたね。前面部分の解体が進み一部前面部分が解体されてしまいましたね。Be01編成の車両が解体されながら泣いてるように見えてしまいました。（泣）Be01編成の車両の解体も寂しくなりますがこればかりは仕方ないですよね。Be01編成の車両も今までの活躍大変お疲れ様でしたと伝えたいですね。E501系付属K751編成の車両を見ると窓ガラスが一部撤去済でしたね。E501系付属K751編成の車両の今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と長距離移動と寒い中と雨の中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(⁠^⁠^⁠)

[@列車とマイクラ愛好家]

185系みたいに顔だけでもいいから残してほしい。

[@masaoku926]

見てて気持ちいい光景ではないな

[@ひたちときわ-k1s]

近鉄の特急に比べてJＲの車両は寿命が短いと思いました。近鉄の特急は45年以上走っている50年近くになる車両もある