【鉄道車両 重機解体シーン！痛々しいのが苦手な方は閲覧注意です Railway vehicle dismantling video】東武特急100系 スペーシア101F DRCカラー 渡瀬北(北館林)

[@東京メトロ8000系]

解体しているシーンを見ていると寂しく感じますよね。30年間、東武スペーシアのトプナンとして活躍していたことがよく分かります。

[@azumatakeshi]

記録のために撮影しているとはいえ、やっぱり解体シーンは寂しいですね。

[@user-hirox]

昨日の早朝、東武日光発スペーシア1番列車ミニ乗車記録を満喫しながらスペーシアDRC色を追悼しました。乗車したスペーシアは日光詣色で、今年最後のスペーシアを味わえて最高でした。他にもスペーシアイチゴ色とスペーシアXにも会えることができて最高でした。

[@Sasurai_Kurounin]

渡瀬北で中間車が解体されていた100系101F
役目を終えた中間車が重機などで跡形もなく解体されるのは確かに痛々しく感じますが、こればっかりは仕方がないとしか言いようがないですね…

[@azumatakeshi]

重機で解体されるのは、記録として残したいとは言え、痛々しいですね。

[@simanano_aqutan_ch]

0:03 東武10030系「うわ、もう101F解体を再開してたのか… 観てると心が裂けてゆく…」←(101Fの解体の方見てる)

[@azumatakeshi]

車両が解体されるのは、やっぱり悲しいですよね。

[@225系カフェオレ新快速]

今まで東武の顔として、代表を背負ってきたスペーシア100系トップナンバー。30年が経過し、後継のスペーシアX N100系に、使命を渡す時が来てしまいました。鉄道車両も保存される車両以外はいつか来る最期。東武は割と車両を、長く使ってくれますが、稀に短命で終わる車両も居ますので(10080系とか250系とか…)

[@azumatakeshi]

N100系スペーシアＸによる、100系スペーシアの置換えが進みましたね。
今後は、100系、200系が数を減らして行くんでしょうね。

[@さもえど-tn]

スペーシアの第一編成101F。
これまで長く走ってくれましたがいざ解体となるとあっさりといなくなってしまいますね
3:08の塗装がボロボロと落ちるのを見ると悲しいものがありますね
本日は津覇車両の方に出向き11251,11253Fの撮影をしてきました。もうそろそろ11251Fは回送かなっといった具合ですが3ヶ月ほど置かれた事例もあるのでなんとも

[@azumatakeshi]

101Fの中間車を解体する様子を、記録として撮影しているものの、やはり見ていて、痛々しい感じがして悲しいものがありましたね。
11251Fは、おそらく撮影された翌日に、津覇出場→南栗橋へ回送されましたね。
ruclips.net/video/Q4rgT0aTfS0/видео.html

[@ヨクンヨクン]

重機に美味しく食べられてしまっていますね。これぞリアル解体の様子。
これを横の佐野線を通る10030系ワンマン車はこう言っているのでしょう。
『あー解体は痛々しいそう。ちょっと前までは俺もそうなるんじゃないかなとビクビクしていたが8000系先輩の駆逐のためにリニューアル、結果解体は逃れた…あー俺は解体されなくて済んだ。良かった良かった。でも数年〜十数年後は…』

[@鉄道コンテナを研究]

ちなみにこの11266F、約5年も運用離脱していたらしいですよ。

[@繁神名]

我が地元だと内装や電装品外してプレス機で粉々にして分別だからなぁ…
(車の解体のノウハウらしくて車体が粉々になるのに小一時間ですむとか)

[@ヨクンヨクン]

@鉄道コンテナを研究
そんなことぐらい知ってます

[@azumatakeshi]

この車両が最後どうなったか、記録したいと思って撮影していますが、
やはり、見ていて痛々しいですね。

[@ハヤテ-x5u]

かなり前のあずまさんの8000系の解体シーン（8126F）は前面もガッツリで衝撃的でしたが、101Fは中間車だけなので個人的にそこまで痛々しい感じがしません笑 先頭車は9101Fと一緒に保存して欲しいです。

[@azumatakeshi]

この映像を見られたんですね。確かに、衝撃的な解体の仕方をしていましたね。
ruclips.net/video/ZM4h2-VyX4w/видео.html

[@繁神名]

動画を見ると車番の所をカットしてるので、部品市で売り出すのかな？
(スペーシアの方向幕はヤフオクで流れてるのを見たことがあります。)

[@azumatakeshi]

解体する前に、車番のカットしているようですね。
おそらく、部品と一緒に、どこかで販売されるんでしょうね。

[@とある関東の鉄道マニア]

100系のトップナンバー何だから先頭車だけでも良いから保存保存して欲しかったですね😢 岩槻城址公園の1720系みたいに公園とかで静態保存された姿を見てみたかったですが残念です。

[@urawa_0810]

保存されてますよ

[@azumatakeshi]

この重機解体は、中間車のモハ101-3の解体シーンです。
概要欄を確認して頂くか、動画の最後の方に、先頭車2両が、まだ残っている様子も撮影していますので、安心してください。

[@nekotaro0328]

今後登場する野田線80000系の車内妻面辺りで“この車両は当社スペーシアの廃車体派生の再生アルミニウムを使用してます。東武の電車は再生アルミニウム●%使用“なる表示を見たいですが、丁寧にカットしてない風景からしてあまり期待できそうにないですね

[@azumatakeshi]

アルミの再生率は、かなり高いですね。
この解体で発生したアルミも、カットの仕方などは関係なく、溶かして、不純物を取り除き、再生アルミの材料として使用すると思いますね。

[@ホクトホクト-e2q]

重機の餌に。郡山総合車両センターの車両解体は踏切の目の前で堂々してます。
リサイクルして新たな部品に生まれ変わることはいいことだと思います。
座席は販売。家に置いたら邪魔だろうな。

[@azumatakeshi]

重機で解体されるのは、寂しいですが、材料として新たな製品に生まれ変わるとしたら、良いことかもしれませんね。
101Fの座席は、東武鉄道公式ファンクラブで販売していました。
大屋敷に住んでいるならいいですが、今の自宅に置いたら、邪魔でしょうがないですね。笑

[@JoMo800]

101-?「痛いーーーーーーーー」

[@azumatakeshi]

モハ101-3　解体されて痛そうですね。

[@kanntoozinnIWASEHONOKA5111F]

東武の車両ってステンレス製で出来てるんですね

[@正志-g9t]

スペーシアはアルミ製なんです。両毛は鋼鉄で差がでてますね。やはりステンレスやアルミは解体が簡単って言ったら失礼なのかもしれませんが維持するのにステンレスやアルミはいいらしいです

[@kanntoozinnIWASEHONOKA5111F]

そうなんですか

[@正志-g9t]

@kanntoozinnIWASEHONOKA5111F ５００００型からアルミ製車両になりました。9000系から30000系はステンレスです。鋼鉄車体だと錆でて穴あきや再パテや再塗装必要ですがステンレスやアルミ車体は再塗装なしでコストダウンかつ整備時間短縮ちできるからこれからはステンレスとアルミ製がメインになると思います

[@atb4393]

残りは２号車だけか😢　　　　　　本当ならば３両で走って欲しいな。

[@鉄道コンテナを研究]

800系置き換え用

[@azumatakeshi]

残りのモハ101-2も、座席が撤去されていますので、解体の方向なんでしょうね。

[@atb4393]

もはや休車になった時点で要らない子同然だったんですな。

[@clover-railfun]

6両一気に解体ですか？

[@Ludwig-ij7bg]

先頭車は残っているみたいですね

[@azumatakeshi]

解体自体は、現時点では中間車のみですね。

[@松崎博樹]

人間が亡くなれば火葬ですが､これは正に「解体葬」ということか｡鉄道車両が引退･廃車となると解体に加えて供養式典しないのでしょうか？

[@azumatakeshi]

人に例えると、もっと悲しくなりますので、私はやめておきます。

[@松崎博樹]

@azumatakeshi 大変失礼致しました｡

[@正志-g9t]

両先頭だげでも残してほしいですね。9001Fみたいに残して館林派出所の跡地というか使ってない場所に建物つくり静態保存してほしいですね

[@jf3461]

9001Fは東急の車ですがなぜ東武が保存を？

[@正志-g9t]

@jf3461 東急の車両じゃなく東急製造だとおもいますが

[@azumatakeshi]

101F、9101Fの先頭車は、ぜひ残して欲しいですね。

[@Tokyu5176F-x9j]

スペーシアが重機のごちそうになるなんてなんか哀れですよ。
東武は西武と違って譲渡には消極的ですから廃車解体が多くなるんですよ

[@jf3461]

100ほどのスペックどこの地方私鉄で使えるんですか🙄🙄🙄🙄🙄

[@Tokyu5176F-x9j]

@@jf3461 確かにスペーシアは豪華すぎるから地方私鉄に譲渡しても宝の持ち腐れですからね。。。。

[@azumatakeshi]

100系スペーシアの解体は、本当に残念ですね。
6号車が個室なのも、他への転用が難しかった理由の一つだと思いますね。