Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Ретро-обзор тепловоза ТЭП10. Плохие надписи и Плюшки!
HTML-код
- Опубликовано: 11 июн 2017
- Очередная серия ретро-обзора тепловоза ТЭП10-205 на станции Щербинка в Москве. Сорри за надписи на борту, стереть не имел возможности.
И да, го на канал топового чувака, который делает офигенные стримы в КС ГО, проходите по ссылочке, пж).
www.youtube.co...
#тепловоз #ТЭП10 #железнаядорога #списаныйлокомотив #поезд #ретро
Красивая машина! Я её с детства помню. Они ещё на средне-азиатской работали! Помню эту Стрелу. С мамой в 1972 году в Душанбе ездили в гости, пацаном ещё был, но Стрелу запомнил! Спасибо за видео! В детстве побывал.
Большое Вам спасибо, Шамиль! Увы, этот ролик очень посредственен по качеству. Посмотрите лучшесовременные ролики, они несколько лучше, ИМХО. Спасибо!
При всей "непрофильности" такой продукции как тепловозы, для ХЗТМ, их тепловозы были КРАСИВЫМИ... Каждая деталька вызывала стойкую ассоциацию с лучшими образчиками эпохи - гладкие зализанные обводы кузова, соразмерные пропорции, обилие никеля и хрома, необычные компоновочные решения (это единственный отечественный локомотив с "европейской" компоновкой кабины с непосредственным входом со стороны помощника машиниста). Жаль, что завод заставили заниматься исключительно военной техникой, они выделялись, и сильно. В том числе и качеством - все же, сказывалась военная приемка.
Спасибо, Дмитрий! Хороший комментарий!
Чего это единственный! А ВЛ-23, ВЛ-8?
Что значит непрофильности. Харьковский завод это зачинатель послевоенного тепловозостроения СССР. Тэ1, тэ2, тэ3, тэ10, тэп10. Оригинальная система автоматического управления электропередачей на магнитных усилителях, несущий кузов, разработанный специально для тепловоза дизель типа Д70-фишки хтзм. Передача завода из минтяжмаша в ведение мо - удар по тепловозостроению СССР.
@@user-jy2iw3xp4p , так а кто спорит.
@@user-fk7cp5xs6e ВЛ - это электровозы, а не тепловозы.
Тепловоз из детства. Водил поезда на Казанском направлении до Чебоксар. Какой звук дизеля это песня. Красавец тепловоз.
Спасибо, Василий! Там дизель 10Д100.
Василий ,
вЬІ ездили до Йошкар-Ола?От Зеленодольска?
Василий,
вЬІ водили поезда до Йошкар-Ола из Зеленодольска?
молодцы что засняли такой раритет! жаль, что порежут на металлолом, а ведь порежут..там одной только меди тонны! в начале 90 х ещё помню много их оставалось на горьковской дороге!
Старались, спасибо!
ТЭП60 банально новее - выпускались вплоть до середина 80-х. Причем многие списаны раньше нормативного срока :( А вообще очень жалко, что таких больше нет :( ТЭ3, ТЭП10, ТЭП60 - мои любимые локомотивы! И внешний вид очень красивый и узнаваемый (чего не скажешь про нынешние однотипные пластмассовые ЭП1М/2ЭС5/2ЭС4к/2ТЭ25к), и двухтактный двигатель интересной конструкции с красивым звуком.
Да, Фанат, спасибо, я полностью с Вами согласен!
Тэп60 сам по дизайну очень люблю
Я музыкант, работаю в оркестре "Классика" Спб!
Мы регулярно играем для студентов железнодорожных колледжей и вузов!
Романтика и порядок царит в этих учреждениях!
После работы я смотрю видео про железную дорогу!
А железнодорожники возможно, слушают музыку:)
Спасибо Вам, за интереснейшие выпуски!!!
Большое спасибо, Алексей! Это очень старый ролик, предлагаю посмотреть современные, они немного поинтереснее)
Приочень понравилось. Like. Этот локомотив один из моментов детских воспоминаний, наподобие тех про которые говорил Василий Макарыч Шукшин в фильме Печки Лавочки про своих родителей, когда он был маленьким. Те воспоминания не пойми как попадающие в голову на всю жиСь. Горьковская железная дорога, Красноуфимск. Мама часто меня туда возила когда встречалась там со своей родней. И вот эта стрела стоит в памяти. Если помните, фильм не сравненного Эльдара Рязанова, Возкзал НА двоих. Вообщем там момент проводов. Людмила Марковна Гурченко пошла провожать пианиста Басилашвили на крытую в общем вагоне. И когда отправила, то шла расстроенная по переходному мосту через все пути станции. В Красноуфимске похожий. И вот с того моста я видел эту серию под поездами. Мама еще говорила про мужа двоюродной сестры дескать возможно сидит в одном из них. Он тогда из поездки должен был вернуться. Мы туда раз в год ездили с самого моего сранья. Спасибо за видио. Интересно до не могу. (Ри Sи Не обращайте внимание на орфографию. Я позор своей учительницы по русскому. Не сложилось)
Большое спасибо за Ваши ламповые воспоминания! И спасибо большое за просмотр! Посмотрите современные ролики, они получше, как мне кажется.
Очень красивый тепловоз!
Согласен!
Sorry to be so off topic but does any of you know a method to get back into an instagram account..?
I stupidly lost the account password. I would love any tips you can give me
@Alfredo Westley instablaster ;)
@Brett Francisco I really appreciate your reply. I found the site through google and I'm in the hacking process atm.
Seems to take a while so I will get back to you later with my results.
@Brett Francisco it worked and I actually got access to my account again. I am so happy:D
Thanks so much you saved my account!
В Муроме стоит как памятник в депо №048. Поставили на юбилей дороги.
Отлично, Павел!
С Черустей тащил пригородных...
Пупырышные мурашки от видео!ностальжи!И конечно печалька😪,что такую инженерную мысль,такую красотень и в утиль,просто потому,что кто-то посмотрел на него с точки зрения количества металла(денег,люди(и локи) гибнут за металлл!!!никто не говорит,что абсолютно всё надо сохранять,это невозможно ни технически ,ни экономически,но те экземпляры,что дожили до сих,пор,стоит сохранять.
Да, сохранять, безусловно, нужно! Спасибо за просмотр, Леонид!
"...или всё, что осталось от помощника." Чёрный, однако, юмор. Последний раз я видел "живьём" ТЭП 10 в 1980г. в Узбекистане ( Ферганская долина, Андижан, Наманган и т.п.). Там они работали с пас. поездами. Pokemosha, Был бы очень Вам благодарен, если бы Вы рассказали когда-нибудь про 2ТЭ40. Тоже творение ХЗТМ. Понимаю, в живых их давно нет, их фото - редкость, насчёт видеоматериалов, не знаю, сохранились ли хоть какие-небудь.Тема очень сложная. Но может быть Ваши друзья чем- нибудь помогут и получится ну хотя бы обзорный блог.Было бы интересно. С уважением, Сергей.
Спасибо за дополнение и оценку ролика, Сергей! Хорошо, буду иметь ввиду 2ТЭ40. Если наберу материал, возможно, и сделаю про него ролик.
В Ташкенте в музее ж.д техники такой стоит
Индустриальный стиль 20 века,это мощно!
Спасибо Вам за просмотр, Александр!
Сделано в СССР. Трэш и хардкор)
Чесно сказать, не помню их, а вот ТЭП10Л видел. Спасибо за раритет, развивайтесь 👍.
Большое спасибо, Петров!
Молодец! Отличная экскурсия. Представляю как много сможем узнать если удастся попасть внутрь.
Спасибо большое, Павел! Если удастся, то конечно, запилим видос!
Видел такой у нас а станции лет 7 назад. Гнали куда то в холодном состоянии, мож и в Щербинку.
У нас, на Севере были ТЭП10 с одной кабиной Луганского завода 64 - 67 г.в с номерами от 101 до 169. Половинка 2ТЭ10Л с ЭПТ и конструктивной скоростью 140 км/ч (редукторы другие и настройка РП). Даже довелось на них поездить. Самое обидное - машины прошли капиталку и их списали и все порезали на металлолом. Вместо них получили сырые, недоделанные 2ТЭ10Ут с 001 по 011 с дизелями 10Д100М2. Представитель завода сам признался, что дизель получился г...о, выпустили 50 шт. и от них отказались, вернулись к М1.
Спасибо за интересное дополнение. Про качество 10Д100М2 не знал) Благодарю Вас за просмотр!
Здраствуйте смотрю ваши ролики с удовольствием настольгия молодости хорошие были времена . Жаль что режут на металло лом а не в музее отпровляют это история которую надо помнить . Спасибо вам за напоминание респект и увожение
На здоровье, Дмитрий, благодарю Вас! Ретро технику, безусловно нужно сохранять, хотя бы но нескольку штук по разным музеям.
@@pokemoshalife8633 нужно создать петицию по сохранению ЖД техники
В Средней Азии еще эксплуатировались ! На череп похож))) , Красивый тепловоз, с не обычными иллюминаторами)))
Да, тепловоз стильный) Спасибо за просмотр, Никита!
Теперь похожие иллюминаторы на электровозах красуются,приветТЭП10
щербинский вроде еще недавно был живым а теперь тоже превратился в труп :-(
почему у нас не сохраняют историю? в Германии и США например в музеях сохраняют локомотивы таким образом, что их можно запустить и ехать, а не мертвые экспонаты. и иногда на них проводят экскурсии с туристическими поездами
Ну, всё таки, надо признать, сейчас ОАО РЖД стало уделять этому внимание. и некоторые локомотивы занимают место в музеях.
А что с ним случилось ? Вроде негде не катался, лет 20 стоит на кольце.
Видимо, просто, в нём нет надобности.
Потому что у нас везде и всюду "рулят" иваны не помнящие родства. "Благодарить" за это надо большевиков. Хорошо известно ленинское выражение : "У пролетариата нет Отечества". Наш "пролетариат" это хорошо усвоил , и нет для него и сегодня ничего святого и дорогого. Поэтому то, что в Европе бережно сохраняется, у нас разрушается и уничтожается. К сожалению.
@@user-rf1qj6fw5i даужь кругом одни менеджеры
Я с Мурома очень долго они ходили Муром-Селиваново, Ковров слышали бы его глушитель звук дух дух бух)))
Спасибо за просмотр, Илья! Я крайний раз живой ТЭП10 видел в Коврове, годах в 90-х.
Pokemosha Life мне тогда было лет 15- он жив синий с гордой надписью Муром стоит в музее город Москва, второй в качестве памятника в Муроме вроде в депо.
Ну, спасибо, что сохранили тепловозы)
Довелось поработать на них помощником на пассажирских в депо Основа.и машинистом на хоз.работах. Работал машинистом на однокабинных тэп 10л депо приписки БРЯНСК 1 с Харькова до Льгова
Интересно! Спасибо Вам большое за просмотр ролика!
очень круто!! на ютубе про теп 10 практически ничего нет 🤘👍👍
Благодарю! Действительно, материала очень мало!
Ставлю "любо"! Каналу процветания! Смотрю с удовольствием.
Очень Вам признателен!
Pokemosha Life а на россие их не делали?
Нет, их выпускала Украина.
Pokemosha Life какаята смесь чс2 и тэп60 :)
Точно подмечено, спасибо!
Спасибо.
Круглые окна это круто смотрится. Не зря там самолет пролетел.
Отличное сравнение, Дмитрий! Спасибо за просмотр!
За вами с воздуха следит Ан-72
ТЭП10 видел в музее на Рижском ЖД вокзале (если память не изменяет ) в Москве .
Спасибо, Павел! Да в Москве есть такой лок.
Итресный обзор, жду следующий ⏭
Олег, этому обзору уже два года) С тех пор вышло немало новых обзоров) Спасибо)
Офигенные и информативные видосы, немного качество картинки-бы добавить! Но это уже могут требовать только те кто готовы это оплатить, так что и так супер!)
Большое спасибо! Эти видосы действительно стрёмные по качеству. Предлагаю оценить современные ролики, там качество -честное HD. Спасибо!
@@pokemoshalife8633 И до них доберёмся, спасибо за ваш труд! Столько прожил рядом с Щербинкой и даже не подозревал что там такие раритеты стоят...
@@gooDesigning , да, раритеты! Спасибо большое ещё раз!
Лайк)) Судя по инфе с TrainPix в 1980-х работал у меня в городе. Очень красивый
Да, спасибо за просмотр!
У нас ТЭП-ки вообще не ходят. Маневровые только ЧМЭ3
ЧМЭ3 ещё много катается, и у нас, в том числе). Спасибо Вам за просмотр!
Классный тепловоз! Очень жаль что таких больше не осталось в эксплуатации :(
ТЭП60 выпускались значительно дольше - вплоть до 2-й половины 80-х, потому логично что и период эксплуатации у него дольше (многие из ТЭП60 наоборот, даже были уничтожены раньше истечения установленного срока службы).
А сабж сделан разве не на основе 2ТЭ10? Пассажирский на основе ТЭ3 - это ведь ТЭ7.
Этот экземпляр бы восстановить в рабочее состояние - и туристические поезда возить... Не умеют у нас ценить историю техники:( Восстанавливают и эксплуатируют только паровозы - при том, что старые тепловозы и электровозы ничуть не менее интересны и ничуть не менее достойны.
Вот, золотые слова, про тепловозы и электровозы! Меня паровозы, к примеру, вообще мало трогают. А ретро электровозы - вещь! Так и сгниёт этот ТЭП, по ходу. А сделан ТЭП10, да, на основе 2ТЭ10.
@@pokemoshalife8633 на основе тэ10. Только не путать с 2тэ10л. У харьковского тэ10 был несущий кузов. При передаче производства в Луганск конструкцию упростили. ТЭП10-шедевр того времени. Удивительно, но коломчане полностью скопировали кабину на тэп60. Как машинист, управлявший тэп60, тэп70, тэп70бс утверждаю, что пульт 60ки наиболее удобный-приборы считываются за секунду и не мешают обзору.
Тэп 60 создавался на основе французского электровоза ф1 компании альстом, с учётом опыта харьковчан.
@@pokemoshalife8633 Так ещё ранее угольных паровозов были имплозийные паровозы.
Лике. Нравится мне Ваши кино смотреть.
Респект! Буду стараться выпускать еще!
Вот бы восстановить до оригинала
Конечно. Но, увы, скорее всего, это только мечты.
@@pokemoshalife8633 Давайте сложится со всеми подписчиками канала. Хотя бы на покраску.
Такие ездили Ленинград-Вологда. (есть фотка на ст Череповец1), а может и еще дальше, может даже до Воркуты...
Между прочим, некоторые из ТЭП10 были в оборотном депо Мурома, в частности, это был ТЭП10-082 и ТЭП10-143. В Украине я их не видел, но в райцентре - Апостолово в депо были ТЭП60, в основном тёмно-вишнёвого цвета.
Большое спасибо за дополнение, Дмитрий!
На Приднепровской ТЭП10 не эксплуатировались.
Лайк! Очень интересный и оригинальный тепловоз. За видео - плюс! Только вот завести его не получится уже никак... Крышка топливного бака приржавела))) Вот интересно, зачем по баку вдоль длины четырёхгранные затычки сделаны под ключ?
Спасибо большое! А по поводу четырехгранных штук, сам не знаю.
Затычки , закрывают отверстия для промывки бака , на более современных тепловозах стоят лючки на 4х болтах , а не резьбовые четырехгранные затычки .
Покемоша,сможешь когда нибудь приехать в город Шадринск? У нас там вокзал инетеренсый,некоторые жд пути заброшены,а не которые с жд кранами)
Спасибо большое за приглашение! Буду иметь ввиду.
Двухсотый! Спасибо за видео в очередной раз! Познавательно и интересно. Подписан
Очень Вам признателен, Роман! Спасибо.
кто в 2020 году любит тепловозы?
А почему Вы интересуетесь?
кто не любил тот не поймет...
4:08 Вроде Ан-74 ил Ан-72. Летал пару раз на таком. В Щербе аэродром есть?
Интересный видос! Спасибо!
И Вам спасибо, Марс!
Горловина засахарилась)))) Посмеялся, спасибо)))
Спасибо, Белка)
Спокуха, авиация, воздух :D
Авиация - ТОП! Спасибо за просмотр!
ахтунг,ахтунг - воздух,воздух,а не всё в порядке гражданский взлетел
Спасибо Вам, Артём, за просмотр!
В Н.Новгороде сплотка из пяти таких тепловозов стояла у рынка в 90м. Пацанами лазали туда.
Спасибо за просмотр! Но вряд ли это были ТЭП10. Скорее, 2ТЭ10.
Подписался,понравилось.
Спасибо, очень признателен!
Сам этот тепловоз фотографировал год назад. Раньше не было надписей на нем :(
Стареет тепловозик)
Отличное видео
Спасибо.
Я где-то читал, что ТЭП10 - суть то же самое, что и 2ТЭ10Л, только с более "длинными" редукторами
Да, всё верно! Другие передаточные числа редукторов и наличие ЭПТ.
и диаметр бандажей другой, нет?
Раньше технику с душой строили.
Полностью согласен! Спасибо за просмотр, Евгений!
ОТлично, вот в кронштейн вставлялся красный светофильтр, и потом следом на видео нормальный красный буферный фонарь
Спасибо за просмотр ролика!
Супер ничего себе
Благодарю Вас! Да, тепловоз уже ретро)
Да, интересное видео, жаль внутри не получилось по чекать
Спасибо Вам! Согласен.
И всё таки я надеюсь что его не порежут на лом а восстановить !
Плюсую, бро! Спасибо за просмотр!
Кронштейны для светофильтров? Вроде эти типа кронштейны-это защита для стекол. Точно такие же стоят на ТЭМ 1, 2. А красные фонари там же ниже стоят. Их же видно.
Возможно, кронштейны выполняют две функции. Спасибо за просмотр!
Наврят-ли распилят, в середине 90х был внутри него. Со слов кто нас туда впустил посмотреть локомотив был полностью исправен что собственно и было видно.
Да, будем надеяться!
Да будет так!
Удачи вам
Спасибо! И Вам тоже, Виталий!
Как всегда интересно.Спасибо.)))
На здоровье! Вам спасибо большое!
Хотел бы я на нём прокатится.
Да, согласен. Спасибо за просмотр!
Мне понравилось. Пробка засахарилась. На квасе ездили!!??😁
Благодарю за просмотр!
По Узбекистану тоже когда то такие катались.
Понял, спасибо за дополнение!
рукоятка контролера раздвижная, маслянные секции у холодильника, магнито-электрические муфты для автомата холодильника. ну всех новшеств этой машины просто не помню, но прыгучий был...
Большое спасибо за дополнениие к ролику!
в конце 80х ходили они и в Лянгасово, с пассажирскими поездами в сторону Котласа
Именно ТЭП10? Круто! Спасибо большое за дополнение!
Даа)) у него на фанарях ещё такие трёхлучевые интересные "железки")) На всей жд технике того времени, почему-то их крепили) Как там Прокопий Кузьмич?!
Благодарю! Прокопий Вам привет передавал, говорит, хочет еще роликов с электровозами!)
Почему продолжали крепить карманы для светофильтров? Ну просто потому, что задние буферные фонари ставить стали как раз в 1965 году, в конце которого и выпустили эту машину. А на складе были уже готовые фонари с карманами - вот их и продолжали ставить, пока партия не вышла, хоть уже бегать переставлять красные светофильтры при смене направления движения уже было и не надо.
Класс!!
Спасибо за оценку!
Мама,я в телевизоре!!! (Витёк из Коврова)
Здрасте, Виктор! Спасибо)
фенкс ,видео супер.тамже стоят останки ТЭ-2 .возможно будущее и этой машины. что жалко
Не стоят уже давно , порезали.
Руслан Хайрулин Как жалко, двоек мало информации что где-то остались .знаю в Питере стоит ТЭ-2 ,а везде ставят TЭ3 они популярнее как бы
Благодарю! К сожалению, ТЭ2 уже там нет, я прочекал местность - его там нет.
В 90х на кольце стояло два открытых ТЭ-3 и два фантомаса средней дестроенности. Вот со слов дядьки который нас впустил этот локомотив поглядеть изнутри фантомасы разморозили а вот ТЭ-3 были в исправном состоянии пока их шпана не подестроила . Возможно где то до сих пор гниют на кольце.
Руслан Хайрулин хорошо если так а то порезали все даже ТЭ3
Нихера не понимаю в паровозах , совершенно далек от этого. Но смотреть интересно.)))
Спасибо, Анатолий!
Анаттолий Сидорофф а я уже знаю мне близко
Спасибо.
В 80годах я видел такие тепловозы в Ташкенте
Да, они работали там. Спасибо за просмотр!
спасиб за видео)
И Вам спасибо!
Моя работа началась в 17 лет на этом тепловоза- от слесаря, пом.машиниста и машинистом начинал работу на ТЕП-10. Потом их все порезали на мет. лом и пришли теп- 60.
Вспоминаю на них работу - все половици залиты маслом и солярой, при смене кабин управления по диз.помещению, как по льду плывёшь, запуск дизеля при помощи молотка, на рейки топливных насосов давить надо, зимой при управлении с кабины номер 2 , вентиляторы охлаждения води и масла вытягивали ввесь тёплый воздух, ходовую соляркой мыли, кузов шваброй на которую наматывали конци(обтирочный материал так назвали) с длинной ручкой вытирали, а запах песка при заправке в песочници, что впереди кабины до сих пор помню. Интересно было работать, окно в кабине, которое в дверях почти постоянно открыто, красота кругом, особенно весной, всё на свисток нажимаешь.
Потрясающие воспоминания, спасибо за них большое! Благодарю Вас за просмотр!
"Стрела" - "Украина" - "Харькив" ... у меня был журнал железнодорожное дело с этим ТЭПом...
Хорошие названия. Спасибо.
7:40 А с чего это направление на Выборг - рокадная ветка? Что - было тогда еще "Львов Толстых"?
Отличный обзор, спасибо!
Благодарю Вас! Это самые первые обзоры - весьма непрофессиональные.
@@pokemoshalife8633 Ну я же оцениваю не с точки зрения режиссерского мастерства или актерской работы ))))). Снято нормально. Всё что надо - можно рассмотреть. Просто интересное видео. Спасибо!
@@ricciyoung1441 , спасибо!
Классное видео лайк . А как ты проходишь на территорию?
Большое спасибо! Просто на КПП с людьми договорился.
Жалко их уже не эксплуатируют
Согласен с Вами, Егор.
Хорошая была машина. И подобные: 2ТЭ10 для грузовых. Все 10ки были основные тогда: 2ТЭ10л,ТЭП10л,2ТЭ10м и в. И похожие М62.
Да, тепловозы - труженики!
Хороший тепловоз можно было работать на током тепловоз тэп10 но наверно можно восстановить буду работать под номер тэп10-172
Ещё в 80е такой вертоплюх таскал поезд "Белгород-Ворожба".
Благодарю Вас за дополнение!
У нас в посёлке есть кладбище паровозов. Там мнеого старых тепловозов
Интересно наверное. А какие серии там стоят, можете сказать?
Мой дед на таких работал.
Спасибо! Здоровья ему!
В Харькове, в музее, ещё находится тепловоз ТЭ10
Да, единственный в мире!
в депо им.Т.Шевченко,ТЭП-10Л однокабиные, водили по 24пассажирских вагона по тяжёлому профилю на Христиновку-Жмеринку,Помошную, наГребёнку-Конотоп,Николаев в кабине была надпись-конструктивная скорость 120км/ч,со слов машинистов очень выносливая и приёмистая машина... аТЭП-60 слабая и не выдерживала скорость на тяжёлом профиле и длиносоставные поезда не обслуживала...
Спасибо большое за просмотр и за Ваш комментарий!
Хорошая машина
Плюсую!
*А почему охладители называют "холодильниками"?* Холодно там во время работы тепловоза не бывает; бывает лишь менее горячо, для чего всё и делается.
Спасибо за вопрос. Так их называют потому, что они охлаждают воду.
класс поставил лайк!
Большое спасибо!
Недавно набор для сборки такого тепловоза приобрел)
Похвально! Ждем обзор на готовый тепловоз)
а где узбекские стрелы? их было по моему больше чем на любой дороге 37 штук
Вероятно, их уже все в металлолом отправили. Всего было 335 тепловозов ТЭП10
ох какой раритет..))) один дизайн чего стоит....
Верно, Макс, машина красивая) Ролик, правда, старый и унылый.
чья фуфайка??? дак это кот машинист её на лето скинул....я вчера его видел возле этого тепловоза..))))
Аааа, ну Прокопий!.. Ладно, я ему выскажу)
А за счёт чего получались более тяжёлые пассажирские поезда? Больше вагонов в составе поезда? Тогда сколько вагонов могли тянуть ТЭП60 и ТЭП10?
Да, за счёт увеличения количества вагонов. Второй вопрос: это зависит не только от мощности локомотива, но и, в том числе, от профиля пути и графика движения. Грубо, ТЭП10 и ТЭП60 нормально утянут 15-18 вагонов.
А сейчас его можно там увидеть💘💘💘🔥🔥🔥🤔🤔🤔
Не уверен, всё же это было в 17 году.
Да довелось и мне на на ТЭП 10 1 поездку сделать под восстановительным поездом номер 10 тэпка сделали последнюю предсмертную прогулку и потом эту машину списали это был 1988 год На то время неплохая машина была вся текла Кое как сьездили на старушке Как раз получили 2 ТЭ 116 и ее порезали на лом депо Смородино Украина Луганки на север продали а у нас ТЭП 7о 2ТЭ 116
Очень интересный комментарий, спасибо большое! Благодарю Вас за просмотр, Николай!
АВТОР, приезжайте в Краснодар, там Вас ждут два паровоза.
Большое спасибо за приглашение!
Построить бы такой же тепловоз тэп10у снаружи ничем не отличается, а внутри например заменить движок на более мощный и высоким КПД, и пульт управления более новый как на 2тэ25км ,и внутри сделать более красивым, кондиционер поставить.
В любом случае, ТЭП10 намного красивее, чем 2ТЭ25 и пому подобное.
Ну если уж говорить об эволюции пассажирских червонцев, то были впоследствии ТЭП10Л, потом с В и М был перерыв, а как раз с У стали делать версию Ут, которая по концепции стала правопреемником ТЭП10.
Хотел бы я ложку с вилкоц из тэп10)))
А что, прикольно было бы)
А я бы хотел катану. 😎
Вы не указали депо Ташкент СазЖД. В депо Тэп10 было много. К сожалению и этого депо уже нет
Большое спасибо за дополнение, Анатолий!
У меня один вопрос ,а дизеля у тепловозов запуск я имею в виду происходит через стартер или сжатым воздухом .
Нет, сжатый воздух не используют, в основном - генератор, питаемый от АБ.
@@pokemoshalife8633 ...превращаемый на время пуска в стартер. Это так , поумничать..
@@_shkass_ , благодарю за дополнение)
При запуске машинист кнопку 80 секунд держал нажатой, пока система маслом пркачивалась, и помощник с молотком возле дизеля стоял, на рейки топливных насосов давить надо было, потом батарея силовым контактом подключилась к генератору, он раскручивать дизель и происходил запуск.
Так вот чем вдохновлялись дизайнеры Ласточки?))
Как по мне, ТЭП10 привлекательнее выглядит.
@@pokemoshalife8633 я и не говорю, что он некрасив. Просто подметил схожесть мотивов дизайна
это видео не позднее 2013 года снято, сейчас он в другом месте находится.
Нет, Сергей, видос снят в апреле 2017 года. Спасибо.
Глаза по ниже опусти 4 30 видешь красный буферный фонарь так что туда не требовалось флажок вставлять
ОК
А пройти на территорию пофотографировать можно?
По договорённости, как я понимаю.