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電動パーキングとAVHは同じ機構ではありませんよ電パはここで紹介されているように後輪のパーキングブレーキを電動作動させるもの、AVHは車両全輪のブレーキ(ペダル踏んだときにかかるもの)を使って停車したあともその油圧を保持してかかったままにするもので機械的には共用されていない別機構ですその点については今回の動画は完全に誤っています
それ以前に説明が長すぎて要点を得ない
SJGフォレスターE型に乗っているものです😊友人が三菱のエクリプスクロスに乗っていて車を試乗させてもらった時に電動パーキングを見たのが初めてで操作するのに手間取りましたね😅今まで乗ってきたすべてのフォレスターのサイドブレーキはハンド式であのレバーを持ち上げる時のカリカリ感がたまりません😊
コメントありがとうございます！やはり最初は違和感ありますよね。。。電動パーキングが完全に普及すればあのカリカリ音と程よい重さが恋しくなりそうですね...
SJからSKEに乗り換えた者です。現行のフォレスターもハンドル式であって欲しかった。。。その方が操作しやすい。
電動パーキングブレーキシールキット交換できません 故障したらアッセプリー交換で部品代 高く付くから要らない
私は広い空いている幹線道路や高速道路を飛ばしてしまいがちで、数年に一度青い服着たお兄さん方に点数とお金を徴収されるので、ACCの邪道な使い方ですが、飛ばしたくなるような道では制限速度程度に設定するように心がけています。
お勤めご苦労様です 笑
我が家の3台ともサイドブレーキで、夫婦してこれじゃないとかけた気がしないので、満足してます。確かにアイサイトの機能を充分活かすには電動パーキングが必要ですが、妻のSJGもアイサイトを使わないので、特に困ってません😅まあ、次買う車は電動しかないと思うので慣れるしかないですね。
コメントありがとうございます！時代の流れに淘汰されると思いますがサイドブレーキでも十分良いと思います！
個人的に良いと思う所はアクセルでもブレーキでも解除が出来る所です 下り坂での解除が楽です 他社はアクセルのみの解除しか出来ない車種も多い様です
コメントありがとうございます！実際に運転した時のユーザーの事をよく考えられていると思います！
おはようございます。動画有り難うございました。とても為に成ります。昔、レオーネの最終型でサイドブレーキが前輪で掛かる仕様も有りました。後輪で掛かるのですが何故でしょうね。次の動画楽しみに待ってます。異常な暑さが続きますので気をつけて下さい☺️
コメントありがとうございます！編集時に資料等調べていると確かに前輪にサイドブレーキをかけていたと見かけました！確か海外(アメリカ)での事情が絡んでいるとかだったような。。。ありがとうございます！お互い熱中症など気をつけましょう！
スバルはスバル360開発に当たり、シトロエン２CVを参考にした。その影響もあり、当初はFF、サイドブレーキをフロントに掛けるような設計をしました。１．フロントエンジン・フロントドライブ（FF）レイアウト：スバルは1960年代初頭、シトロエンのFF方式を参考にしました。これは当時の日本では革新的なアプローチでした。２．水平対向エンジン：シトロエン２CVの空冷水平対向エンジンにインスピレーションを得て、スバルは独自の水冷水平対向エンジンを開発しました。３．独創的なデザイン：スバルの初期モデル、特に1960年代のスバル360や1000は、シトロエンの影響を受けた斬新なデザインを採用しています。技術提携：1960年代、スバルはシトロエンと技術提携を結び、エンジニアリングのノウハウを学びました。これらの影響は、スバルが独自のアイデンティティを確立していく過程で重要な役割を果たしました。その後、スバルは独自の技術開発を進め、現在の特徴的な水平対向エンジンと四輪駆動システムを確立しています。
いつもご視聴ありがとうございます！皆さまは「AVC」利用していますか？スバルは「従来の運転リズム」を崩さないよう"ある工夫"がされてると動画内でも触れましたが私も代車で使用したSKフォレスターではあまり利用しなかったです。。。笑
2001年にはすでにBMWのE65の7シリーズに電動パーキング付いてたよね。走行中に押すとしっかり4輪ブレーキもかかってたし、信号待ちで自動的にサイドブレーキを引いてくれて発進時に自動で解除みたいな機能もあって、当時のBMWは最先端だった。ヘンテコな外観のデザイン以外は…
走行中に引くとどうなんだろう。引き続けることで緊急ブレーキとして作動する。その時の挙動や制動距離は従来のパーキングブレーキの効き具合とは違い、まるでフットブレーキでのフルブレーキングの様。（約20km/hからの実験）パーキングブレーキとしての効きが単に強いだけなのか？どう思われますか？
コメントありがとうございます！私も気になったので映像や資料を探してみたのですがスバル車で実験している内容が見つかりませんでした。。。デリカD5で緊急ブレーキを試している映像はありましたがフットブレーキを踏んだように一応綺麗には停止していましたね！
@@FORESTER_SJG さん４輪ブレーキが作動するって投稿もみられるが、数年前の雑誌ベストカーに、４輪ブレーキほどではないが緊急ブレーキとしては使えるみたいな実験・記事があったような記憶がある。自分でやってみた感じだと４輪ブレーキなのかなと。（GT7B型での実験)
自分はレヴォーグ乗りですが、AVHがなぜブレーキで解除するんだろうと思っていましたが、理解しました。スッキリしました。ありがとうございます😊
コメントありがとうございます！しっかりスバルの考えがあったようですね！こちらこそご視聴ありがとうございます！
ほぼ公式だな
動画配信お疲れ様です。もしかしてアイサイトのACCの速度調整で電動パーキングブレーキが使われていたしするのでしょうか？微妙な速度調整の際、エンジンブレーキでもなく普通のブレーキではない第3のブレーキが使われているような気がしましたので・・・
コメントありがとうございます！調べているとそれは無いような感じでした！あくまで完全停止の場合のみに電動パーキングが使用されているようです！
スバルの電動パーキングの故障は直りましたか？
コメントありがとうございます！動画内で紹介したのは壊れた時の例で私のフォレスターは大丈夫です！
ナレーター入れ忘れた？
最後のコメントのように、「電動化」の良し悪しはありますね。昨今のクルマ造りにはデヴァイスだらけ………と思う事が多々あります。ますます運転に無頓着なドライバーが増えてきそうでモヤモヤです。
コメントありがとうございます！完全に定着すれば新たな展開もあるのかもしれないですが過渡期は何かと心配になりますよね。。。
Pにしたら自動で電動サイドが効いてほしいんだが天使が
メーカーによってはそういう設定にできるようですよ、例えばトヨタ(レクサスも)なんかはシフトをPに入れればかかりそれ以外にするとはずれるようにできるはずですちなみに自分はホンダ乗りなので後付けデバイス追加して同じようにしています
AVH無制限に使えないですよ。工事渋滞で止まってたら3分ぐらいで解除されるアラームが鳴りました。
コメントありがとうございます！確かに無制限では無いようです！電動パーキングに移行するようですね！動画内では紹介しきれていないですが細かい条件がたくさんありました。。。
AVH付きの車2台続けて乗ってますが一度も使用してないね。こんなん使用すると、間違いなく足の筋肉落ちるので使用しません。別に不便もないしね。
@@cando4707 さん私も使っていません。駐車場・駐車シーンではオフにしていないと邪魔くさいだけに感じます。足を放したいときにはパーキングを引きますね。オンにしたりオフにしたり・・・面倒なだけに感じます。
電動パーキングとAVHは同じ機構ではありませんよ
電パはここで紹介されているように後輪のパーキングブレーキを電動作動させるもの、AVHは車両全輪のブレーキ(ペダル踏んだときにかかるもの)を使って停車したあともその油圧を保持してかかったままにするもので機械的には共用されていない別機構です
その点については今回の動画は完全に誤っています
それ以前に説明が長すぎて要点を得ない
SJGフォレスターE型に乗っているものです😊友人が三菱のエクリプスクロスに乗っていて車を試乗させてもらった時に電動パーキングを見たのが初めてで操作するのに手間取りましたね😅
今まで乗ってきたすべてのフォレスターのサイドブレーキはハンド式であのレバーを持ち上げる時のカリカリ感がたまりません😊
コメントありがとうございます！
やはり最初は違和感ありますよね。。。
電動パーキングが完全に普及すればあのカリカリ音と程よい重さが恋しくなりそうですね...
SJからSKEに乗り換えた者です。
現行のフォレスターもハンドル式であって欲しかった。。。その方が操作しやすい。
電動パーキングブレーキシールキット交換できません 故障したらアッセプリー交換で部品代 高く付く
から要らない
私は広い空いている幹線道路や高速道路を飛ばしてしまいがちで、数年に一度青い服着たお兄さん方に点数とお金を徴収されるので、ACCの邪道な使い方ですが、飛ばしたくなるような道では制限速度程度に設定するように心がけています。
お勤めご苦労様です 笑
我が家の3台ともサイドブレーキで、夫婦してこれじゃないとかけた気がしないので、満足してます。確かにアイサイトの機能を充分活かすには電動パーキングが必要ですが、妻のSJGもアイサイトを使わないので、特に困ってません😅まあ、次買う車は電動しかないと思うので慣れるしかないですね。
コメントありがとうございます！
時代の流れに淘汰されると思いますがサイドブレーキでも十分良いと思います！
個人的に良いと思う所はアクセルでもブレーキでも解除が出来る所です 下り坂での解除が楽です 他社はアクセルのみの解除しか出来ない車種も多い様です
コメントありがとうございます！
実際に運転した時のユーザーの事をよく考えられていると思います！
おはようございます。
動画有り難うございました。
とても為に成ります。
昔、レオーネの最終型でサイドブレーキが前輪で掛かる仕様も有りました。
後輪で掛かるのですが何故でしょうね。
次の動画楽しみに待ってます。
異常な暑さが続きますので気をつけて下さい☺️
コメントありがとうございます！
編集時に資料等調べていると確かに前輪にサイドブレーキをかけていたと見かけました！
確か海外(アメリカ)での事情が絡んでいるとかだったような。。。
ありがとうございます！
お互い熱中症など気をつけましょう！
スバルはスバル360開発に当たり、シトロエン２CVを参考にした。その影響もあり、当初はFF、サイドブレーキをフロントに掛けるような設計をしました。
１．フロントエンジン・フロントドライブ（FF）レイアウト：
スバルは1960年代初頭、シトロエンのFF方式を参考にしました。これは当時の日本では革新的なアプローチでした。
２．水平対向エンジン：
シトロエン２CVの空冷水平対向エンジンにインスピレーションを得て、スバルは独自の水冷水平対向エンジンを開発しました。
３．独創的なデザイン：
スバルの初期モデル、特に1960年代のスバル360や1000は、シトロエンの影響を受けた斬新なデザインを採用しています。
技術提携：
1960年代、スバルはシトロエンと技術提携を結び、エンジニアリングのノウハウを学びました。
これらの影響は、スバルが独自のアイデンティティを確立していく過程で重要な役割を果たしました。その後、スバルは独自の技術開発を進め、現在の特徴的な水平対向エンジンと四輪駆動システムを確立しています。
いつもご視聴ありがとうございます！
皆さまは「AVC」利用していますか？
スバルは「従来の運転リズム」を崩さないよう"ある工夫"がされてると動画内でも触れましたが
私も代車で使用したSKフォレスターではあまり利用しなかったです。。。笑
2001年にはすでにBMWのE65の7シリーズに電動パーキング付いてたよね。
走行中に押すとしっかり4輪ブレーキもかかってたし、信号待ちで自動的にサイドブレーキを引いてくれて発進時に自動で解除みたいな機能もあって、当時のBMWは最先端だった。
ヘンテコな外観のデザイン以外は…
走行中に引くとどうなんだろう。
引き続けることで緊急ブレーキとして作動する。その時の挙動や制動距離は従来のパーキングブレーキの効き具合とは違い、
まるでフットブレーキでのフルブレーキングの様。（約20km/hからの実験）
パーキングブレーキとしての効きが単に強いだけなのか？どう思われますか？
コメントありがとうございます！
私も気になったので映像や資料を探してみたのですがスバル車で実験している内容が見つかりませんでした。。。
デリカD5で緊急ブレーキを試している映像はありましたがフットブレーキを踏んだように一応綺麗には停止していましたね！
@@FORESTER_SJG さん
４輪ブレーキが作動するって投稿もみられるが、数年前の雑誌ベストカーに、４輪ブレーキほどではないが緊急ブレーキとしては使える
みたいな実験・記事があったような記憶がある。自分でやってみた感じだと４輪ブレーキなのかなと。（GT7B型での実験)
自分はレヴォーグ乗りですが、AVHがなぜブレーキで解除するんだろうと思っていましたが、理解しました。スッキリしました。ありがとうございます😊
コメントありがとうございます！
しっかりスバルの考えがあったようですね！
こちらこそご視聴ありがとうございます！
ほぼ公式だな
動画配信お疲れ様です。もしかしてアイサイトのACCの速度調整で電動パーキングブレーキが使われていたしするのでしょうか？微妙な速度調整の際、エンジンブレーキでもなく普通のブレーキではない第3のブレーキが使われているような気がしましたので・・・
コメントありがとうございます！
調べているとそれは無いような感じでした！
あくまで完全停止の場合のみに電動パーキングが使用されているようです！
スバルの電動パーキングの故障は直りましたか？
コメントありがとうございます！
動画内で紹介したのは壊れた時の例で私のフォレスターは大丈夫です！
ナレーター入れ忘れた？
最後のコメントのように、「電動化」の良し悪しはありますね。
昨今のクルマ造りにはデヴァイスだらけ………と思う事が多々あります。
ますます運転に無頓着なドライバーが増えてきそうでモヤモヤです。
コメントありがとうございます！
完全に定着すれば新たな展開もあるのかもしれないですが過渡期は何かと心配になりますよね。。。
Pにしたら自動で電動サイドが効いてほしいんだが天使が
メーカーによってはそういう設定にできるようですよ、例えばトヨタ(レクサスも)なんかはシフトをPに入れればかかりそれ以外にするとはずれるようにできるはずです
ちなみに自分はホンダ乗りなので後付けデバイス追加して同じようにしています
AVH無制限に使えないですよ。工事渋滞で止まってたら3分ぐらいで解除されるアラームが鳴りました。
コメントありがとうございます！
確かに無制限では無いようです！
電動パーキングに移行するようですね！
動画内では紹介しきれていないですが細かい条件がたくさんありました。。。
AVH付きの車2台続けて乗ってますが一度も使用してないね。こんなん使用すると、間違いなく足の筋肉落ちるので使用しません。別に不便もないしね。
@@cando4707 さん
私も使っていません。駐車場・駐車シーンではオフにしていないと邪魔くさいだけに感じます。
足を放したいときにはパーキングを引きますね。オンにしたりオフにしたり・・・面倒なだけに感じます。