【最新版・300馬力級からのアウディランキング】10台中5台はリスクヤバめ!全車爆速な100万以下から200万円台で買えるアウディを10台厳選して徹底解説！！【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 12 сен 2024
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【ご挨拶】
300馬力級から450馬力までのハイパワーなアウディを10台厳選して解説します！
大排気量が多いベンツより総じて税金面で安く、年式の割に割安な車種が多い印象です。
面白いと思っていただいた方はぜひチャンネル登録をお願い致します♪
【解説車種の情報参照先】
ミッション修理の金額について→www.ushibuse.j...
排気干渉についてのお勧めの解説ページ→yamatyuu.net/ca...
輸入車の車種別年間販売台数統計→www.jaia-jp.or...
#アウディ #中古車 #激安車 #ゆっくり解説 #自動車 #輸入中古車 #輸入車
B9S4を3年落ちで購入しました。
一言でかなり完璧な車だと思います。購入から3年経ちますが全くどこも何もありません。燃費も高速メインならリッター13kmくらいになります。
ただ、オイル交換がフィルター同時交換で7.5L、社外品使っても2万超え。バッテリーも7万超え。
でも、その他の消耗品の耐久性は高いみたいなのでそんな気になりません。
基本要素からして壊れそうな場所が見つけられないので、B9S4は個人的に10台の中で一番おすすめです＾＾
パワーが有るのに、燃費も物凄く良いですね！
素敵な車にお乗りです♪
元AUDIディーラーの整備士のRUclipsrのチャンネル見る限り当たりの個体でしたね
@@user-tk8ok3vk1e あれに出てきている時代のものとシステムもエンジンも機構も何もかも違うので比較対象にはならないと思いますが、、、（機械である以上、当たり外れがあるのは間違いないです）
中古で修理を前提とした場合にベンツ、BMW、VW、Audi、ルノー、ボルボでどこが安い代替パーツ交換できる部分が多いかランキングとか作って欲しい
車種によるかと思いますが、知り合いの中古車屋曰くメルセデスは社外品が多いから、以外と安くできるそうですよ。
2016年式のRS3に乗ってます。現行型よりスパルタンですけど楽しい車ですよ🚗
S5前期乗ってました。
中古で購入し、3年ちょい乗りましたが走行不能になるようなトラブルは一切ありませんでした。V8といってもタイミングチェーンなので、オイル管理さえしっかりしていれば信頼性も高いです。
RS5は別格ですが、S5でも7000回転まできっちり回るエンジンと余裕のパワーで十分楽しめます。ATはトルコンですがレンポンス良好、シフトダウンでは軽くブリッピングが入り、痺れるサウンドも楽しめます。
いかんせん中古のタマ数が少ないのと、B&Oのオーディオが壊れると面倒ですが、それ以外は特に心配無いかと。
ちなみに燃費は下道で5〜6km/l、高速で飛ばしすぎなければ10km/lほどでした。
ジャーマンV8をお値打ちで楽しみたい方にはオススメです。
皆さんの参考になるコメントありがとうございます！
トルコンだと安心感がありますし、よく回るV8はとても楽しそうです♪
素敵な車にお乗りでしたね＾＾
父が8JのTT,自分は以前4G型のA7に乗っており現在は4HのA8に乗っております。
TTはエンジントラブルで100万越え修理、A7はお決まりのDCT故障で修理費払えず降りました😅
A8は冷却水漏れで約20万近くでした。 けど魅力があって嫌いになれません！！
8J TTRSを2位に選んでいただき、ありがとうございます。
2010年モデルで20万キロほど走っています。ミッションはMTなのであまり心配していませんが、定期的なブレーキメンテが地味に値が張ります。
故障で言うと、RS特有と言うより、TTの部分が壊れるようです。
また、消耗品類はゴルフとも共用されているものがあるので、意外に安いです。
走りは、私には十分以上ですね。
最強モデルなのに、維持費はむちゃな値段ではないのがいいですね！
それにしてもTTRSは小さな車体に、強力なエンジンを押し込むというコンセプトが素敵すぎます♪
いい車にお乗りです＾＾
私もMY2010のTTRSですが、MTは頑丈でよいですよね。正直不具合なんてルーフライナーが落ちてくるとかの方が多いんじゃないかなと思っています。定期的な油脂類の交換で十分に元気なままですね。個人的にはもう少々リアタイヤを使ってくれるAWD制御だと嬉しいです。強化ハルデックス導入やリアブレーキ大型化したいものです。
先日V8 4.2LのRS5カブリオレを購入しました。
RS5のエンジンはR35 GT-Rと同じように職人によって手組みで作られており、コンロッドなども強化してるみたいです。
燃費を気にする車ではないですが燃費良いですよ(笑)
2009年B8S4を9年落ち4.5万キロで購入。2万キロも走らずミッションがいかれ偶数ギアとバックギアが死にました。ディーラーにて一式交換90万弱で痛い出費となりましたね。最近は2年で5,000キロくらいしか走ってませんが、これからも大事に乗り続ける予定です。自分的にはお気に入りなクルマ。
かなり痛い出費でしたが、一度交換しておくと安心感がありますね。
速い上に、快適で、実用的な高性能車ですし、大事になさってください＾＾
前期のs5納車待ちなんだけどSトロニックじゃなくて本当によかった、他にもドイツ車のDCT搭載車に乗ってるけど、メンテナンスを怠らなければ全く壊れないが、国産のように維持費が決して安くない
C7(前期)のS6.S7はタービンのフィルターの目が細かく、タービンブローしやすいみたいです。(友人2人ともなってました。)
なのでS6.S7に乗る際はC7ではなく、フィルターの目が改良されたらC7.5(後期)に乗ることをオススメします。
他の方の参考になる情報をありがとうございます！
やはり初期型の不具合のでやすさは、国産車を上まわりますね＾＾；
B8 S4後期に走行距離10万km近く乗ってましたけど他の皆さんのようにミッショントラブルとは無縁でした。
アームのゴムブッシュがヘタってきたので交換しようと思っていた所でもらい事故に遭ってサヨナラしてしまいましたが・・・
パワー感、安定性、乗り心地、運転の楽しさ、サウンドと今まで乗ってきた車で一番でした。
燃費は悪かったですけど💦その他維持費は同クラスのセダンと比べても全然でしたね。
今はC8 A6に乗っていますが同じエンジンベースと思えないくらいジェントルな味付けて少々物足りないです💦
ただ踏めばもちろん冗談みたいに速いです、オマケ程度のマイルドハイブリッドもゼロ発進からアシストしてくれています。
懸念はB9みたいにトルコンATではなく悪名高いSトロニックな所でしょうか・・・ですが前車B8 S4のように長持ちしてくれる事を祈っています。
事故だけはどうにもなりませんね・・・
DCTは乗り方で寿命が大きく変わるものだと思いますので、丁寧な乗り方でミッショントラブルに見舞われていないのかと思います＾＾
A6のSトロニックも長くもつのでは思います♪
8SのTTRSが気になっているんですが、音と加速はいいものの運転していてつまらないという話を何度か見かけました。
同じく気になっているRS3は試乗予定なのですが、TTRSは試乗する機会もなく、購入に踏み切れません。
オーナーさんがもしいらっしゃったらご感想いただきたいです。
RS5のV8は450馬力出せてますが、R8の方は420馬力しか出てないんです
R8はより上を目指してV10に行っちゃったので積まれる機会がなかったと思うんですが、スーパーカーよりすごいエンジン乗ってるってのはさすがRSモデルですね
エンジンの良さは、馬力だけでは
ありませんよ
教えていただきありがとうございます！
調べが十分でなく申し訳ありません。
R8を超えてくるとはやはりパフォーマンスではRSモデルが一番ですね♪
8VのS3と8SのTTSに積んであるDQ250の後釜ミッションはDQ381じゃないですかね。
DQ500はRS系に積んであるイメージです。
三栄社発行の書籍ではDQ350なのですが、別サイトのデータシートではDQ381とかになっています。
トルク容量とかで考えるとDQ381の型番が適切のように思います＾＾；
学びになる書き込みをありがとうございました！
B8 RS4 Avant乗りです。1位に同列で書いて欲しかった。ちょい寂しくてコメントしました。
E92 M3も同時所有してます。
甲乙つけがたい素晴らしいエンジンだと思います。
ミッショントラブルは、乗り方にも問題が…アウディはスポーツ走行を訴えかけてくる車なので、理性を越えて雑な使い方するとミッションの加熱等でトラブります。普通に走れば問題ありませんが…追い詰めたくなるのがアウディの車なので…初めてで安いアウディじゃ飛ばしたくなりますよね。
アッシー修理しかできない
ディーラーメカニック
2012年式の8J TTRSに乗っております。
DCTに不安はありますが走行不能になるような故障は今のところありません。
確かにディーラーで整備していたら維持費は大変かと思いますが外車が得意な町工場や自分でメンテナンスしていれば同等クラスの国産車と変わらないかと。
むしろ高速での安定性などを加味すると、手放したくない一台です。
かなりの高性能車ですが、ディーラーに任せず町工場なら維持費は抑えられそうですね＾＾
TTRSはコンパクトな車体に、強力なエンジンで素敵すぎます♪
長く大事にされてください！
8T乗ってたけど、やっぱりミッション逝きました。ミッション専門店でも80万コースだったので売りました。
やはり、ミッションが逝くと高いですね＞＜
皆さんの参考になるコメントありがとうございました！
M５新車でも不具合ありますからね～電気系統が小学生レベル。アウディも電気系統直ぐ逝きそうですね。
長文になりますが
25歳2016年式C7.5 S7スポーツバック乗っています。
買った当時ディーラー車でまだ3万キロ未満で
買ってからほぼ2年くらい経ちました。
延長保証が2年とSトロニックオイル交換(10万)が6年ごとみたいなので納車の時に交換してもらい
エンジンオイル、バッテリーはサービスでやっていただきました。
ディーラーでの定期点検、車検は30万くらい
自動車税は毎年7万いかないくらい
故障はプラグ交換、バッテリー交換、リアカメラ不良です
プラグはちょうど交換時期だったのかそのタイミングでミスファイアが出てノッキングが多くなり交換(10万)
バッテリーは乗らなすぎて上がった可能性がありますがリアカメラが映らないのがもしかしたら関係しており現在原因究明中です🙄(10万)
プラグ、バッテリーは消耗品なってしまうため保証対象外で有償です。
後乗ってて懸念してるのはタイヤブレーキディスク、パッド交換、足回りのブッシュ、エンジンマウント関係ですね。
タイヤは30万
ブレーキ周りは一式70万ちょい
ブッシュ交換はロアアームASSY交換になるので片側10万
エンジンマウントも価格分かりませんが多分10万？笑
この辺やれば長く乗れますが150万以上するので今後どうしようか考えています。
個人的な意見としてS7 C7.5は中古車だと意外と低走行のものがいますが
買う時は油種類交換、ブレーキ、タイヤ、プラグ、バッテリー、足回りを一気にやってしまえば長く乗れる車だと思います。
買ってから予備資金が想像以上に使っているので主さんの通りもっと貯めとけばと後悔してるところもあります....
お金はかかりますがとても良い車です！
見た目がカッコよくて特にリアのフォルムは美しいです
乗り心地もエアサスなので良い
トランクもとても広いですしサイズは大きい割には運転しやすいですね。
燃費は街中で6
田舎の方に行けば8
高速で13
気筒休止システムは優秀ですが気筒によってプラグの消耗度が変わってしまうので減速時などはエンジンブレーキを多用したり、エンジン回せる時は回すことを意識しています。
後は走り終わった後はめちゃくちゃエンジン熱くなってるので絶対30分はフード開けてエンジン冷やしてます。
S7をネットでもここまで丁寧に書いていらっしゃる方は大変皆さんの参考になるかと思います！
Sモデルはブレーキの強化が入っているためか、なかなかのお値段ですが、あとはA6やA7に近い感覚で乗れそうですね。
それにしても高速燃費いいです＾＾
動画の内容めっちゃいいんだけど、たまに出てくるAI絵が苦手過ぎる
昔、A4を新車で購入したけど、寝落ちがすごかった。メルセデスBMWより酷かった。
B8RS4に9年乗ってるが、一回ナビユニットが壊れただけで、他にトラブルが無いのが逆に怖い。
特別早い車でも無いけど、NAのV8は回すと気持ち良いんだよな
一般目線ではかなり速い車かと＾＾；
よく回るV8は気持ちよさそうです♪
素敵な車にお乗りです！
新車のアウディを買った者の末路として函館競馬場に侵入して芝荒らしまくって帰った人ならいますね
やったことはどうあれ、亡くなった方を揶揄するコメントはどうなのかと思います…
ドイツ車、もう買いません。
無知が乗るな
@@bmw-believer
阿保かお前、こっちは乗ったからそうおもっとんじゃクソボケ。
こういう車は何かあることを前提に買わないとね、必ず何かあるので・・ 国産とは違うよ。。
ミッションのデーラー修理ならアッシー交換だよ！
最終的に屋根切り落として正月！成人式仕様にするだけだろ？