【有馬記念】無限に押し寄せる競馬民で武蔵野線が詰んでます！船橋法典の混雑がすごすぎる！
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- Опубликовано: 13 янв 2025
- 2023年12月24日、競馬界の1年を締めくくる大レース「有馬記念」が行われました！
年末の風物詩とも言える有馬記念は数万人規模の来場が見込まれ、舞台となる中山競馬場と最寄りの船橋法典駅は大変混雑します。
乗り入れ路線は武蔵野線だけで臨時列車などで対応しますが、混雑は限界を迎えます。
そんな有馬記念の混雑状況をぜひ最後までご覧ください！
動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2023 Google）
出典：国土地理院ウェブサイト 
Авто/Мото
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
武蔵野線の船橋法典駅は中山競馬場。
府中本町駅は東京競馬場。
まるで競馬場線言ってもいいんじゃないでしょうか。
僕も20年前武蔵野線で府中本町まで乗ったらスッゴイ時間かかりました。
なぜかギャンブル場が多い路線なんですよね(^^;
来年こそは武蔵野線使っていきたいです。メインレース後は混むと思うので時間帯をずらして帰ります。
時間帯をずらすのは良い作戦ですね！
オグリキャップのラストレース経験してるからこの混雑なら余裕やわw
やはりもっとすごかったんですね。
昔ディズニー帰りに有馬記念にあたったら
取れなかった人々の怨嗟が凄かった
大学生風が取れましたか？
と聞きやがって無事リンチされました
止めないだろ
治安の悪い時代もあったんですね。
日本ダービー当日の府中本町も同じような感じかな
府中本町も混みますが武蔵野線が始発なのが救いですね(^^;
この混雑避けるために 競馬場からは東中山駅へ歩いて京成線に回避したほうがいいです
やはり船橋法典は避けるという人が多いですね。
ここに並んでるみんなは幸せ者だよ。あんな名レース生で見れたんだから。競馬見続けて30年近い自分の中でもベスト5には入る好レースだった。
そうだったんですね！
定員制じゃなければ入ってみたかったですね。
1時間かけて船橋法典駅の地下道歩いて駅へ行くんなら30分近くかけてゆっくりと西船か東中山まで歩いた方が精神的にも楽でマシ
思いのほか歩く人多いみたいですね！
鉄道会社は喜んでる、事故が無い限りは
こういう大規模イベントは人員などの手配は大変ですが、利用者が増えて利益も上がりそうですね。
有馬記念当日は小倉競馬場ですらも大渋滞で、かつてテイエムオペラオーがグランドスラム達成した頃は駐車場を出るのに3時間もかかりました。
現地だと相当なものでしょうね。
しかも臨時駐車場として滞在競馬用の厩舎の敷地が開放されて、駐車場から場内へ行くのに、普段馬が本馬場入場する地下道を歩いて行ったことを覚えています。
車の渋滞もひどそうですね(^^;
タイトルホルダー、スルーセブンシーズのラストラン
そして最後のドウデュース、最高に感動しましたね😊
内容全く見てなかったけど、いいレースだったというのは聞きました(^^;
1:33 反対側には府中競馬場があるし、確かにギャンブル色は強いかも()
途中にも『浦和競馬』京葉線に乗り入れた南船橋も『船橋競馬』に近く
中央線や埼京線 京浜東北線 常磐線に乗り換えれば『立川競輪』『戸田ボート』『川口オート』『松戸競輪』（ついでに）『取手競輪』もそんなに遠くなく
まさに『ギャンブル路線』ですね。
そうですね、なぜかギャンブル場が集まっているんですよね(^^;
@@railway1435 府中本町駅からはボートレース多摩川への無料送迎バスも出てるし、
2016年までは南船橋駅近くにオートレース船橋もあった。
その筋が趣味の人間にはよくお世話になる路線なのです。
オグリキャップの引退レースの時を知っていますが、あの時は今回よりも10万人近く多い観客が詰めかけてました。競馬場から船橋法典の駅に辿り着くのに4時間近くかかりましたよ。
えー！4時間ですか( ﾟдﾟ)
さすがにそれなら西船橋まで歩いたほうがいいですね(^^;
@@railway1435 そもそも競馬場から出るだけ何時間もかかる状況でしたからね。
西船橋や東中山に向かっても大して変わらないと思いますよ。
個人的にはダービーと有馬記念は現地観戦は避けてます。
そこまでかかったか？
大学の友人連中10人ぐらいで行ったが16時に出て20時までかかった記憶はないぞ。
地下道～法典口～駅で精々1時間ぐらいだったと思うが。
@@しげおう-v1w かかっちゃいましたね。
16:00頃に出たって事は有馬記念見て最終やらずに帰りました？
多分、その頃に出ないと洒落にならなかったんだと思います。
船橋法典駅の中が危険過ぎて中に入れなかったですし。
1990年代には この4倍近くの人が有馬記念に居たんですよ。
昔はもっと壮絶だったんですね(^^;
有馬終えてさっさと帰ったら既に船橋法典駅は混雑してたから、タイトルホルダーの引退式まで見た人は地獄だったんだろうね…
そこまできたら混雑若干引いてるかもしれない
自分もそう思ってましたけど案外すんなり駅まで行けましたねー。
東中山からなら余裕。途中の丸亀製麺に寄っても、船橋法典より先に電車に乗れそうw
どの時間が一番混むのかは気になりますが、やはり16時台なのではないでしょうか。
その前の週に行って、イクイノックスの引退式を観てから帰りましたが、大混雑でした。
かれこれまもなく２５年くらい、
この駅を最寄駅としている者です。
小学生の遠足は中山競馬場、
校外課業で武蔵野線を使う時は 中山競馬場内を経由して臨時口から入場 なんてことをしていたのですけど、
臨時口やその周辺、競馬場までの通路 いつの間にかこんなにキレイになっていたのですね。
ほぼ毎日利用している駅なのに、全然知りませんでした。
良い動画投稿ありがとうございます(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ
遠足で競馬場とはなかなかないので、地元ならではなんでしょうね。
特に帰りは渋滞で東中山駅行きバスが時間かかるため競馬場から住宅街を徒歩で向かうオケラ街道も゙混雑します。
西船～東中山にオケラ街道踏切がありますね。地元民しか通じない名前ですが
オケラ街道というものがあるのをみなさんのコメントで初めて知りました(^^;
当日は事前予約制で約５万人が中山競馬場に来ていました
事前予約制が無かった頃は少なくてもこの２倍、多いときは３倍の人が観戦していたのでもっとすごい混雑でした
（地下通路での入場規制が最大９０分前後あったとか）
船橋法典があのキャパなので自分含め西船橋まで歩く人も多かったですね
やはり駅のキャパからしても限界なんですよね。
西船まで歩くのがストレス溜まらずいいのよね
やはり歩く人多いんですね(^^;
25年前の98年に、一度訪れたことがあります。グラスワンダーが優勝した年、とても馬券の購入はできませんでした。当時は、専用入場券を、他人から譲ってもらって、入場していました。ことしは、ウインズ名古屋(愛知県名古屋市中川区)で購入しました。レース終了後は、金山駅への歩道が混雑したほか、最寄りの尾頭橋駅も混雑がありました。(23‐12‐27)
昔の尾頭橋は、ホントに人多かった。
今みたいにネット投票全盛じゃなかったし、中京競馬場での場外発売が無い日も多かったから(あそこは元々名古屋競馬の私有地だから、名古屋や笠松の発売が優先だった)…。
普段は100円単位だけど、G1開催日は500円単位でしたねぇ。
馬券が買えないほど混んでいたんですね！
年の瀬のGⅠ 有馬記念は過去に18万ものの客がいたという話もあるなっし
オグリキャップのラストランの時は最前列の人が後ろから押されて柵が倒れるんじゃないかというくらいギュウギュウ詰めだったらしいです。JRAは色々な面でその頃の競馬に回帰させようとしていますね。
ふなっしー懐かしい！
@@railway1435中山競馬場の場所が千葉県船橋市だから 前述の通り昔18万人の観衆があったよってこともあって
ネズミの国より、ウマの国。どちらも夢の国には変わりない。
ウマの国(^^;
これあえて南船橋まで行ってそこから京葉線の東京行きに乗ることも可能でしょうか？
可能です。
車掌さんの中には「舞浜・新木場・東京方面はこの電車の終点 南船橋から 京葉線の東京行きにお乗り換えいただいたほうが 早く着きます。」とアナウンスされる方もいます。
それもいい案だと思います。
各駅なら乗り換えて行けます
問題の快速は幕張まで隠れキセルで戻る
普段使う時は静かな駅で、この人数が押し寄せる迫力にビビるしかないわ
そうですね、もう少し駅のキャパもほしいですよね。
北方(ぼっけ)十字路→東中山駅は通称「おけら街道」といいます。
オケラ街道めちゃくちゃ有名なんですね！
行きは法典駅を使っても帰りは西船橋に行くのが東京方面から行く人の正解。
まともにレースを見ていたら帰りはほぼ確実に入場制限にあうから東京方面なら歩いて西船橋に逃げた場合と地下通路で待たされる時間はほぼ同じ。
初めてで土地勘なくても人の流れに沿っていけば西船橋までは迷わず帰れる。
それだけ西船橋に歩く人も多いということですね。
前回配信された府中競馬正門前駅も凄い人混みでしたが、船橋法典駅も想像以上に混んでますね。
そうですね、どちらも中に入れなかったのが残念です。
武蔵野線がなかった頃は東中山駅からなんだが、今の東中山駅の大きさから捌ききれていたのだろうか？東中山駅側にスタンドあるから、東中山駅まで歩ける距離なんですけどね。
今回東中山駅は全く見なかったから次回はそちらもチェックしますかね。
昨年行きましたが入場制限かけられて通路戻って南門から西船橋まで1時間歩きました😣
途中で引き返すのも勇気いりますよね(^^;
休日に武蔵野線乗ると新聞見てる人がたくさんいるんですよね
今回新聞見てる人はあまり目立たなかったですね。
競馬場の入場方法がコロナウイルス前に戻したらそうなります。
一応事前予約制ではあったみたいです。
一応事前予約制ではあったみたいです。
競馬場開催日だけ本気を出す駅ですね。
駅員さんの配置や臨時列車の増発など気合い入ってました！
あの地下通路、通常時なら歩くと7,8分だけど有馬記念の帰りだと1時間なんだよな…
1時間かかるのはさすがにヤバい(^^;
自分も中山競馬場へ行く時も帰る時も良く利用しています。
行きはともかく帰りは早く出たほうが良さそうですね(^^;
実家があった船橋法典ですが、こちらの改札口は利用したことがないので😅参考になりました
臨時改札だから地元の人だと逆に利用しないですもんね(^^;
@@railway1435 ありがとうございました。
臨時改札を使わなければ以外とスイスイいけるんですよね
1番の問題は競馬場内の混雑、有馬記念発走2時間前あたりからは身動きすら取れなくなります
みんな臨時改札使うんですね。
駐車場は最大3000円のところもあった。
そんなに高いところもあるんですか！
普段の鉄チャンネルでは見られない、競馬関連の広告が入りました。こちらもレア😆
武蔵野線は他にも、府中本町が東京競馬場の最寄りでしたね。ジャパンカップの時にでも、是非😉
競馬関連の広告入ったんですね(^^;
東京競馬場も日本ダービーのときに取り上げましたが、またやってみたいですね！
今年入場者数約５万人程度。
オグリキャップの引退レースの有馬記念は約18万人。
この程度で凄いと言っちゃダメダメ！
今回の3倍以上とはすごい！
入場できた人羨ましい。抽選を勝ち抜いて、あんなレース観れたんだから
レースはかなり良かったみたいですからね。
すげえw
自分は友達と2人で誰も居ない住宅地のど真ん中の脇道を歩いて西船の方に行ったので快適でした〜。皆さんも是非
やはり西船橋まで歩くのが有効なんですね！
有馬記念の帰りは地獄ですよ。船橋法典駅は案外ホームが狭く感じますし、西船橋駅まで歩くのが賢明かと思います。
もう少し本数多くないと捌けないですよね。
臨時電車が西船橋までなのは京葉線に干渉させない事と利用者の多くが西船橋までで総武線か地下鉄東西線を利用する人が殆どで通常の直通ダイヤでも西船橋で半分以上は入れ替わります
混雑が気になる場合は松戸側からのアクセスがお勧めです
西船橋で乗り換える人が結構な数いるんですね。
観ているだけでお腹いっぱいな混雑なのにこれでも昔に比べたらマシ、というコメントがちらほらあるので昔はどれだけ酷かったのやら…と戦慄します。
そうですね、昔はどれだけ詰め込んでたんだよ！ってことですよね(^^;
さては1番線の発車メロディ「遠い青空」好きだな
たまたまいっぱい流れましたね(^^;
中山競馬場に一回行ったことがあるけど、お客さん少なくスムーズでしたよ。
普段はそこまでではないんでしょうけどね(^^;
船橋法典駅から東京駅に戻る場合は、
船橋法典駅→武蔵野線→西船橋駅→東京メトロ東西線→大手町駅
という手もありますね。
東京駅と銀座と日本橋方面へ行く時はコスパいいのと、帰りは快速運転あるのでこのルート使わせてもらってます
東西線もなかなか便利そうですね！
@@railway1435 船橋法典駅から東京・新宿・池袋方面に戻る場合、東西線を使えばJR線の東京駅(京葉線↔️山手線etcの長距離乗換)を経由せずに行けるのでかなり楽ですよね。
東中山駅まで歩け！と言ってやりたい。
有馬記念の時は東中山まで数珠繫ぎだよぉ！
負ければね(笑)。
皆さんやはり一番近い船橋法典に行っちゃいますよね(^^;
今はネットで馬券も買えるし、全盛期にからは比べ物にならないくらい空いてますよ。
今年の有馬記念は53000人ですから、全盛期の三分の一以下、90年代のピーク時は船橋法典・東中山・西船橋どこへ行ってもホームから溢れるくらいの人、最終レース後は線路に落ちても不思議じゃない位の混雑が毎週でしたから。
Suicaなんて無かったから、臨時の切符販売ブースや臨時改札も開けて対応してたくらい。
過去はもっと壮絶だったんですね(^^;
臨時改札は見てみたかったですね。
やっぱり5万人だから人が流れるな。
昔から早々、改札口入場規制だよ。
14時半に続々と入場してる光景は初めて見ました。
やはり昔はもっとすごかったんですね(^^;
イクイノックスが出ていたら秋古馬三冠成るかが注目されてもっと混んでいたでしょうね
ただおそらく入場券の販売枚数は決まっていたのではないかと思います。
ダイイチルビーが勝ったスプリンターズSのときとかは競馬場の地下出口まで行列が延びてましたね。臨時口改札まで徒歩10分程度ですが1時間以上掛かった記憶があります。
あのころの臨時は3時半～5時前くらいまで、中には西船橋～船橋法典往復も出てました
その翌週は入場券手に入れられなかったので行きませんでしたが友人いわくもっと掛かったと聞きました。でもその日はオグリキャップが勝ったので満足そうでした。笑
改札まで1時間以上ですか(^^;
中山競馬場は車でしか通った事なかったけど、有馬記念の前日夜から徹夜組がいましたwwww
1週間前から場所取りの為にシート引いてあったとの目撃情報も上がってました...
転売禁止ですが、1500円の席(イメージだと、野球の席に背もたれとドリンクホルダーないやつ)に3～5万円という価格でしたので、今回のは今まで以上に混みあってたとか...
転売で値が跳ね上がるようだと早くから並ぶという人もいるのかもしれませんね。
10年前三冠馬オルフェーヴルの引退レースのときに有馬記念に行きましたが、あの狭い中山競馬場に12万人ほど入ったので大変でした。
帰りは西船橋まで30分ほどかけて歩いた経験があります。
12万人はすごいですね！
１週間前から、正門横の歩道に、並んでいるのがいるけれど。
そんなに前からとは必死すぎですね(^^;
中山競馬場は武蔵野線の船橋法典駅が出来るまでは東中山駅か西船橋駅を歩かなければならず、県道180号線はオケラ街道と呼ばれていた。もしいまの根岸台にある馬の公園にあった横浜競馬場が廃止されずにJRAの競馬場だったら、根岸駅から急坂を歩くか、山手駅から住宅地を突っ切って歩くしかなかった。横浜市営地下鉄2号線は根岸駅から横浜競馬場を通るルートで開通していたかも。
根岸に競馬場があったんですね！
有馬で出走していた「タイトルホルダー」の引退式が全レース終了後の17時台に組まれていたのも、ファンを滞留させての混雑緩和のため？
それもあるのかもしれません。東京競馬場でのダービー開催日最終レースに目黒記念（GⅡ）を設定していたり近年やってるのかはわかりませんが京都競馬場での天皇賞（春）開催日の全レース終了後に騎手会主催のイベントがあったり
うまく帰りを分散させる方策なのでしょう。
そうですよ。
メインレース（第11レース）の後にもう一つレース（第12レース）が組まれているのも帰り客を分散させるためで、G1当日だと最終レースの後にトークショーなどを行うこともあります。
昔有馬記念でゴール前将棋倒しで殺されかけました、有馬記念なんか指定席でも取れなきゃ家で見るレースです。帰りの地下通路も地獄の混雑ですよ。
やはり人が集まりすぎると危ないですね。
当日、行きましたが、パドック見て帰りました。
動画見て良い判断だったかも
早めに出るに越したことはありません。
@@railway1435 さん、おっしゃる通り
遠回りで時間が掛かってもいいので、空いてる列車はどんなのがあるか、知ることができて参考になりました。西船橋まで行ければ、東西線に乗り換えて都心へ向かうというお客さんもいるのでしょうか。
明らかに空いていたのは当駅始発の西船橋行きとしもうさ号の大宮行きですね。
大宮行きは武蔵浦和まで各駅に停まるのでたいていの人は用が足りると思いますが、なぜか乗る人少なかったです。
多少時間は掛かっても、東中山駅まで歩いて、日暮里→東京ならスムーズに行けそうw
そのパターンの人も多そうです。
西船橋へ流れる人も多いね
やはりそうなんですね！
１番最後の重賞は２８日のホープフルステークスです。有馬記念は最後の重賞ではありません。
そうなんですか、すみません。
競馬はあまり詳しくないので(^^;
この日、初めて競馬場行ったけど、凄く興奮したわ
やはり生で見ると迫力あるのでしょうね！
帰りの電車賃も失ったオケラもいるのだろな。
そこまで熱が入れられるのはすごいですが、真似はしたくないですね(^^;
国鉄時代 この駅が開業した1978年頃から 競馬開催日の西船橋−船橋法典の臨時区間運転電車はありました。
尤もその当時は 日中の定期電車は40分間隔と かなり間が開いていたんですけどね。
競馬場から東中山駅への道は通称『オケラ街道』
（一昨日 書いたけど 何故か消えていたので再掲）
トウショウボーイとテンポイントが名勝負繰り広げた時はまだ武蔵野線がなかったのか・・
競馬場から下総中山駅への道がオケラ街道と言われていたという
そんな昔から1区間の臨時列車あったんですね(^^;
昔に比べると人が減りましたね。
有馬記念の船橋法典を見たのなら、次は日本ダービーの府中競馬正門前に行くしか無いですね！
ネットによる事前申込抽選制にして入場規制をかけています。
尚指定席の競争率は最高で147倍になりました。
昔はもっとすごかったということでぞっとしますね(^^;
京都競馬場もよりの京阪電車淀駅も今でこそゲートから直結の高架駅で、ホームなどもかなり広く作られていますけど、地上駅時代は駅も離れていたことも相まって、混雑が激しく、過去２回、本来は通過する特急の特別臨時停車措置を行ったことがあります。
車庫が直ぐ側にあるので、急行の臨時停車だけでなく、始発臨時列車を仕立てやすいという利点はありましたけどね。
開聞ダッシュと言っても、中央門で前日の昼から並んでいる人もいるし、前日の15時半過ぎからいったん外に出て並んでる人もいるし。
帰りはターフビジョンに駅までのおよその目安が出ていて、何とか東中山とか西船橋とかに誘導させようとしているらしい。
なるほど、みんな船橋法典に行きがちなんですね(^^;
こんなに混むもんなんですね。東京方面からでも、新MAD駅まで行って常磐線で戻ってきた方が楽なのに（当然、不正乗車にはならない）。
乗り換えを面倒に感じてしまうというのはあるのかもしれません。
ケータイで買える様になって減っただろ
ネットで買えるのにこれだけ来るのもすごいですよね。
行きはまだしも、帰りは東中山か西船橋まで歩いた方が良いですね。
有馬記念は勿論、他のG1もその方が早い時もあります。G2やG3の時は帰りも法典で良いですよ。
一部の混むレースのときは西船橋まで歩くのが有効そうですね。
本当に絶望します 自分は阪神競馬場のすぐ近く 徒歩3分かからないぐらいのところに住んでますが、宝塚記念の時はスマホでネット読み込みが反応しなくなり大変です （ ; ; ）有馬記念なんて同じグランプリでもそれ以上でしょうね
読み込みが悪くなると焦りそうですね(^^;
中山競馬場と船橋法典駅との地下通路、たしか「ナッキーモール」という名称だったかな?恐らくナッキーとは中山競馬場のゆるキャラ的白馬のキャラクター
当然中山競馬場には何度か馬券買いに行った訳で有る程度知ってます🐎
いきたんさんには来年プロ野球開幕後、神宮球場でヤクルト戦、東京ドームで巨人戦が被っている日にちを見計らって
総武緩行線の新宿と秋葉原の間を何度も列車往復レポも見たいです、勿論国立競技場のイベントも含めてね😅
なるほど、東京ドームと神宮球場がかぶればかなり混みそうですね！
有馬記念、しばらく行ってませんが京成線の東中山駅までの通称「オケラ街道」を歩いて帰る方、現在は少なくなったのかな？ちなみに私は東京競馬場の大レースの後は府中競馬正門前駅からは乗らず、府中駅まで徒歩で行きます。京王線、新宿駅の構造の関係で最後方の車両はわりと空いているので。
オケラ街道というのはなんか嫌ですが、まあ早く帰るためにはそんなこと言ってられませんからね(^^;
今年は行けなかったけれども凄い混雑ですね…
去年は中山大障害・有馬記念と二日連続で行って、有馬記念当日は流石に船橋法典からは乗れなさそうと思って西船橋まで歩いたな…
割と結構同じようにしていた人が多かった記憶
西船橋まで歩く人も意外と多いんですね！
それだけ船橋法典が混んでるってことか(^^;
中山競馬場自体、交通面では不便な部類であることは否定できない。船橋法典から馬場内の投票場まで15分、スタンドまで概ね20分かかる。
有馬記念の開催日は酷いときには船橋法典駅の改札まで1時間以上かかることも。
1時間以上かかるのはさすがに大変ですね(^^;
専用通路で逃げ場が無いのも大きいかもしれません。
7:56 徳川家康が言う馬術の極意って、極意でも何でもないよね。
10:10 有馬記念当日以外でも一般客は正門からは入れなくしていますね。出ることはできます。
10:50 開門ダッシュ勢による行列は中央門が圧倒的です。
あと、17時過ぎからタイトルホルダーの引退式があり、
多くの客が残っていたので、撮影終了後にまた大混雑だったでしょう。
あの名言はいくつか掲げられていますが、おっしゃる通り徳川家康のはなんか違うと感じました(^^;
日本で唯一、同じ市に競馬場が２つある船橋市。何の自慢にもならない。😂
確かに2つあるんですよね(^^;
中山競馬場より開催していない東京競馬場に行く方が良いと思います。パークウインズなのでそちらを利用するファンも居るでしょう。大変混雑の中の乗車、撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
まあネットの時代にあえて会場に行かなくてもいいんですが、まだまだ人は集まりますね(^^;
武蔵野線の混雑はキツイです。スタンプラリーで宇都宮線より武蔵野線が混んでたことを知らなくて修行不足を痛感しました。エレベーターや階段の配置に無理がある駅も多いです。
そうですね、元が貨物線だっただけに作りがイマイチな駅が多いんですよね(^^;
西船橋まで行けば東西線や総武線がありますからね…
でも、負けたら歩いて西船橋がデフォだったナｗ
負けたら歩くというルールにしてる人多そうですね(^^;
武蔵野線増発は急務ですねえ・・・通常の昼間は１０分でええが夕方や朝ですらですら１０～２０分ごとに東京方面と海浜幕張方面ですからかなり激混みです。
流石に有馬ほどではないですが毎週土日は船橋法典はかなり混みます。
後西船橋の朝のカオスっぷりはマジでやばいです。
コロナ明けて西船橋駅は東西線も総武線も東西線も全部ホームがこんな感じなりますｗ。
快速廃止はええから増発をお願いします
自分も一度朝の西船橋駅に行きましたが、確かに混雑ひどかったので増発したほうがいいかもしれませんね。
やさぐれ おじさん ばかり かと思ったら、若者が多いのにはびっくり。
最近の競馬場は、かえって若者や親子連れの方が多いくらい。
やさぐれおじさんの方が、隅っこの方で小さくなってる。
赤鉛筆を耳に挟んで競馬新聞を見るおじさんは皆無でしたので絶滅したのかもしれません。
中山は正直交通の便そんな良くないですからねぇ。どこから来るかにもよりますが、船橋法典使うよりは東中山やいっそ西船まで歩いた方が楽な事も多いと思ってます(私は帰りは西船まで歩いちゃうことが多いです)
タイトルホルダーの引退式があったので多少は分散されてるとは思いますが、それにしてもすごい人ですね。
取材お疲れ様でした。関東中心に活動されてるようですが、是非今度は淀駅(京都競馬場)や仁川駅(阪神競馬場)も訪れてみてください！
船橋法典の混み具合によっては西船橋まで歩くのも十分有効そうですね。
いつも思うけど、一生語れるので観戦できた人は幸運な人たち。30年以上通っているけど、船橋法典を使わずに西船橋がオススメ
いいレースだったんですね！
西船橋への徒歩はかなり有効みたいですね。
中山は西船か東中山まで歩くべき。
西船橋や東中山はパッと見だと遠そうですからね(^^;
有馬記念ってすごいんですね。今年はいきませんでしたが、前回自分いったときは西船橋まで歩きました
やはり集客数のあるイベントなんだと思います。
吉川美南駅開業前は臨時新松戸行きがあった(^^)
東京競馬場臨時は南越谷、吉川美南行きあり(^^)
船橋法典駅は駅撮りスポット(^^)
新松戸寄りがオススメ(^^)
新松戸行きも見てみたかったですね！
今日のクイズは、中山ですね。
知らない人は勘違いしそうですね。
クイズ正解！
中山という地名が多いんですよね。
うへえええ、朝の通勤よりヒデー・・・自宅で見てるほうがいいか。
有馬記念は昔ゴール前の将棋倒しで殺されるかと思いました、以後G1レースは席取ってくれないと行きませんし帰りも空いてからゆっくり帰ります。
確かに今の時代はわざわざ現地に行かなくても見れるし買えますからね(^^;
徹夜で並んだのが懐かしい😅
そんな時代もあったんですね(^^;
みんな札束を持っている
まあ持ってても表に出さないでしょうけどね(^^;
お疲れ様でした。いきたん様は競馬やらないのですね。私もやりません。やらない者にとってこの絶望的混雑は苦痛です。東京競馬場は自宅に近いので混雑状況は知っていますが、中山競馬場の混雑状況も凄く、カオスですねー。
専用通路が豪華なのがなんとも驚きました！
西船橋行って意味なさそうだけど、総武線（各停）や東西線に乗り換えられるので東京方面に向かうなら十分アリですね！空いててストレス少なめかも。まぁ、来る方々はこの混雑は覚悟の上でしょうけどね。リポートお疲れ様でした😀
確かに乗り換え路線多いから意外と意味あるかもしれませんね。
こう見ると、編成数を今より以上増やして増発して欲しいと思いますし、船橋法典に鉄道新路線が欲しいと思う(有楽町線延伸など)
現状では限界に近いでしょうから、新路線もあるといいですけどね。
@@railway1435 確かに、武蔵野線に10両化はホームに8両分しかないため2両分ホームを延長しないといけないですし、中に1駅だけ出来ない駅があり、新小平駅がトンネルに囲んである関係から、出来るとしたら東所沢〜西船橋間だけになると予想、まぁ新小平以外の駅も中にホーム延長が困難な駅あるから、何なら新路線に頼りにさせるのとJRの中では本数を大増発するしかないだろう
普段から 通勤通学の需要に加え レジャー需要が有る鉄道路線は 羨ましい
確かに武蔵野線はどちらの要素もある路線と言えますね。
競馬とかパチンコとかしたこと、ないけど凄い人が集まるんですね〜😅
駅員さん、お疲れさまです。
撮影本当にお疲れさまでした。
有馬記念って、ファン投票もありますから人気&実力がないと出れないレース
まさに、日本競馬界のドリームレースですからね
結構若者も多かったのが特徴的でした。
これでは東松戸～西船橋間は振替輸送を発令するレベル
北総鉄道(高砂～新鎌ヶ谷）・東武鉄道野田線(新鎌ヶ谷～船橋）・東葉高速鉄道・新京成電鉄（新鎌ヶ谷～京成津田沼）
京成電鉄本線（高砂～京成津田沼）
そうですね、せめて武蔵野線がもう少し本数多くできればいいんですけどね。
都営新宿線を船橋法典まで安心させれば、分散できる。
延伸したら混雑緩和には貢献できそうですね！
こんな時でさえ増発さえしないJR、ほんと怠慢だと思う。
一応増発もしていますが本格的ではないですね。