Очень информативно и поучительно как всегда. Самое важное, слова понимающего человека усваиваются моментально, все нюансы по порядку выполнения и моментам затяжек запомнил конкретно. Главное, чтобы клиенты это осознавали и ценили
Приезжал ко мне такой логан, благо, сервис кузовной, пошел изобретать, 3 пота, 1 пачка сигарет, 2 диска для болгарина, и и дох..я потраченного времени, но владелец рад, я сказал больше не приезжать😂
Очень достали метки постоянно сбиваются как только не затягивал также выстовляли в сервисе через некоторое время опять сбиты. Просверлил шкиф и немного валы вставил ручку от Натфеля и забыл про этот гемор
Фильтр небольшой по периметру, но он толстый. Возьми этот фильтр и разверни всю его бумагу. Потом возьми тот фильтр, который кажется тебе "большим" и тоже разверни всю его гармошку. Уверен, что площади у них будут примерно равны.
У меня на 2.5 моторе фильтр стоит тоже маленький, в длинну длинный в ширину короткий и не высокий вообще, даже на 1.8 фильтр казался больше, речь идет о двигателях VW.
@@adik681 Не уверен, что я правильно тебя понимаю. Ты говоришь о том, что дырки в 20х30 см мало, чтоб пропустить достаточно воздуха для работы ДВС в 1400 куб. см?
Женя доходчиво обьяснил, практически процитировал Техноту Рено по замене ремня грм. То есть обьяснил как это правильно сделать и ненавредить. Тут пишут, та яб без фиксатора поменялбы легко и т.д. А вот давайте поменяете и видео выложите, если потом к тому же Жене на ремонт ГБЦ не поедете на эвакуаторе. Отвечая на вопрос можно ли поменять без приспособлений, можно но только на версии без фазорегулятора, и не снимая шкивов, и то фиксатор колена пригодится. Если версия с фазорегулятором, или нужно поменять сальники распредвалов и снять шкивы, то нельзя. Метки коректором непрокатят, в худшем случае будет нестабильная работа, и провалы при разгоне, но обычно удар клапанов в поршень от 4шт а там как повезет.
У меня такой же, только 1.6 и с фазорегулятором, к4м называется. Ремень менял, но шкивы не трогал, не было необходимости. Хитрость со сниманием фиксатора надо запомнить, а то везде пишут что не совпадает и все мучаются. Там к стати еще и на нижней шестерне шпонка может быть, а может и не быть. Из под крышки на моем сзади тоже есть потеки, но пока не критично. В будущем переклею, если не увезут сам знаешь куда. Сколько пошло анаэробного герметика на переклейку? И какой использовали.
Жаль не было сказано про то как правильно выставить фиксатор распредвалов, а именно то что "линия" распредвалов должна быть ниже "линии" на ГБЦ (стык между самой ГБЦ и крышкой).
На самом деле это не важно. Важно что бы было в линию и параллельно плоскости ГБЦ. Объяните всё правильно, проверните на 1 оборот (в стопор колена ) и линия снова станет параллельна, только с др. Стороны от осей распредвалов
@@ezhm5Это важно, ДВС работает по другому, ставил малыми кверху-заводиться хор. Работает. И ..-ставил Большими Кверху, заводится та же, а тяга лучше..😊
Ой как классно, нудно приспособления для приспособления, что бы прикрутить фиксатор и выставить приспособления метки. Очень удобно, ремонтопригодно и почти нет вариантов привыкать. Ну или креативные технологии. Спасибо за контент
Жабоедские технологии. Вроде и оснастку для этих моторов давно сделал, но столько лишних движений... Чуть что - дергай заглушки, ставь упорный болт, проверяй вмт индикатором... Выставил один раз, поставил меточки и до замены сальников распредвалов...
Такой же движок, 1.6 к4м. Нестабильные обороты на холостом и както звук работы не нравится. Интернет говорит, что это симптом сбитых меток на выпуске. Теперь из этого видео я знаю почему. Никто не заморачивается с такими штуками. Клинят распредвалы колхозом и меняют ремень ГРМ, да еще и затягивают шестерни от балды. А потом вот это вот всё...
Можно сделать иначе. Колено провернуть на 45, чтобы избежать ударов клапанами по поршням. Выставить валы по фиксаторам шкивов, отпустить шкивы, установить фиксатор сзади . Колено в вмт, накидываем ремень и снова ставим фиксаторы шкивов распредвалов, натягиваем ремень роликом и затягиваем шкивы.
Евгений подскажите пожалуйста какое положение коленвала вмт1го цил. или нет и прорези в распред валах должни бить в низу или в верху. Зарание вам благодарен
Хочу купить у немки рено меган бензин 1,6 комби 2009 за 2000 евро. Прошёл 120 тыс. Но ГРМ не менялся. Немка упёрлась и не хочет скидывать на замену, типа и так можно ещё ездить. Вот теперь смотрю, как поменять самому и съэкономить, а то в германии такое удовольствие стоит от 500 до 900
С фазорегулятором другая очерёдность. Когда стоят фиксаторы колена и распредвалов, ставится приспособа и закручивается фазик. Потом устанавливается ремень грм, натягивается и только после этого затягивается гайка шестерни выпускного распредвала. Сама шестерня при этом фиксируется другой приспособой.
Так тута также можно делать: заневолил колено болтом, в прорези пластину и на шестерни и тяни на здоровье. Три раза видос пересмотрел и логику автора не понял.
Не забудьте верное взаимоположение между шкивами распредвалов ещё соблюсти, иначе фиксатор этих шкивов также установить не получится. 14 или 15 зубов по верхней ветви ремня, если мне не изменяет память.
Ну у меня 1,9 дизель. Я когда меняю ремень верхний шкивл не откручиваю и не блокирую его с другой стороны. Говорят что в верхнем распредвалу даже шпонка стоит. Так вот, а как в таком случае затянуть болт коленвала? Ведь когда меняешь ремень, нижний шкив ГРМ прикрыт шкивом ручейкового ремня. Как тогда блокировать коленвал?
А имеет ли значение прорезями вверх или вниз. Они стоят не по центру. Я поставил прорезями вверх, но затягивал без приспособы по фиксации распредвалов. В итоге на холостых работает чётко, но нет тяги. Больше 100 км/час не могу разогнать, ну и соответственно расход 10 литров
А если грм порвался и ты не знаешь положение распредвалов. Один распредвал кулочками верх другой вниз но прорези совпадут.это же не правильно. Надо снимать крышку клапанов чтоб поставить открытое положение кулачков.
Нет. Там прорези на валах идут со смещением не по диаметру, а по хорде. Хорда должна быть ниже диаметра. Другими словами пропил на валах должен быть ниже уровня плиты.
@@Sergey34 по вашему ответу, вижу, что прекрасно ориентируйтесь в предмете точка может подскажете однозначно как закручивать болт коленвала, понимаю что с вот этим штырём фиксатором закручивать нельзя. Можно ли самостоятельно сделать фиксатор маховика из сегмента венца маховика ВАЗа?
@@e630kt Я закручивал болт крепления коленвала при нажатой педали тормоза и включённой первой передачи. Положил канистру с водой на педаль и придавил креслом, чтобы создать усилие. Недавно узнал, что можно вставить мощную отвёртку в паз и зафиксировать ей маховик сцепления.
Получается, можно и без того большого фиксатора обойтись, просто придержав каждый шкив обычным универсальным фиксатором шкивов с двумя выступами. Само выставление фаз, все равно, происходит когда ты вставил с торца пластину и преварительно затянул гайки.
На 2ом фокусе такая же система. Но шкивы я не фиксировал. Главное сзади в распредвалы втавить плоскую железку. Првавда там надо клапанную крышку снимать. И тянется болт коленвала с фиксатором. в книжке так и написано. Причем момент адовый.
А вот і ні тому що плита служить для 1 позиціонування шківів, бо на деяких дпрв стоїть іменно на шківі 2 з плитою краще бо є фіксація валів під час затяжки колінвала який також не має шпонки
А чого не сказав як коліно протягувати? В чому проблема герметика рейнз? Збирав такого типу 1.4, шля повна в плані грму, коліно затягува вперши в стопор, і коли стояла плита на валах, тому шо коліно також без шпонки і коли тянеш без плити лиш сам колінвал то роспредвали пливуть на пів зуба а той цілий зуб. З подібного геморою от з тим може зрівнятися форд екобуст, і фіат 1.6 16в бензиновий
Там где он ставил пластину сзади, прорези не по центру, а смещены. Это будет заметно. И да, если оба провернуть на 180 то ничего не будет, он все станет на место.
@@BESSENIM Ну так один оборот коленвала это полоборота распредвалов. Если коленвал не трогаешь, а просто прокрутить распредвалы на 180, то выйдет тоже самое если бы коленвал прокрутил на полный оборот вместе с распредвалами. Впрыск пляшет также и от датчика распдевала, не только от коленвала. А искра к стати на этих двигателях одновременно на 1 - 4 и 2 -3 цилиндрах, как на dis системе.
Здравствуйте. ВМТ вроде понятно как определить. А не подскажите дилетанту в 2х словах что за зверь "перекрытие" ( клапанов,как я понимаю)и как его определить.
Перекрытие можно увидеть на тех моторах, на которых можно снять клапанную крышку. На газелях с 406 мотором вообще по кондуктору-индикатору угол кулачков выставляют. Этот опыт и можно на все двигателя распространить. Но с таким реношным увы не прокатит.
Анаэробный герметик не заткнет масленный канал на гбц в отличии от Вити Рэйнса. И ссать мотор начнёт в скором времени откуда угодно поверху, тк при скручивании крышки тот же Витя выдавится фактически максимум.
Ох как я заеб..ся с этим к4м И метки,и сальники и выработка,и под конец давление масла не стало. Мало специалистов кто реально делает всё так как надо.в итоге продал машину,руки опустились
Я вас удивлю много кто делает так как надо, и на дорогих СТО и в гаражах частники. Но и у частника и на СТО, правильно сделанная работа будет стоить денег. А если искать где подешевле то качество работ такоеже будет.
Навіщо ви вводите людей в оману ця приспособа не для всіх двигунів і не у всіх колінвалах фрезировані площадки, є і прорізь в бугелі і там фіксатор не КВ не вкручується.
Очень информативно и поучительно как всегда. Самое важное, слова понимающего человека усваиваются моментально, все нюансы по порядку выполнения и моментам затяжек запомнил конкретно. Главное, чтобы клиенты это осознавали и ценили
Приезжал ко мне такой логан, благо, сервис кузовной, пошел изобретать, 3 пота, 1 пачка сигарет, 2 диска для болгарина, и и дох..я потраченного времени, но владелец рад, я сказал больше не приезжать😂
Очень достали метки постоянно сбиваются как только не затягивал также выстовляли в сервисе через некоторое время опять сбиты. Просверлил шкиф и немного валы вставил ручку от Натфеля и забыл про этот гемор
Лайвхак! Вместо приспособы сзади можно использовать тормозную колодку)))😁
Все понятно и доходчиво обьяснил 👍🤝
Фильтр небольшой по периметру, но он толстый. Возьми этот фильтр и разверни всю его бумагу. Потом возьми тот фильтр, который кажется тебе "большим" и тоже разверни всю его гармошку. Уверен, что площади у них будут примерно равны.
Если фильтр дешманский, то да. А по нормальному там и бумага по большему диаметру расположена...
Зашел в комментарии, чтобы написать то же самое. :))
У меня на 2.5 моторе фильтр стоит тоже маленький, в длинну длинный в ширину короткий и не высокий вообще, даже на 1.8 фильтр казался больше, речь идет о двигателях VW.
Чем тут площадь фильтрующей поверхности и пропускное сечение канала?
@@adik681 Не уверен, что я правильно тебя понимаю. Ты говоришь о том, что дырки в 20х30 см мало, чтоб пропустить достаточно воздуха для работы ДВС в 1400 куб. см?
Спасибо за хорошее, подробное и полезное видео! А главное - всё коротко и ясно!👍😁👍
Женя доходчиво обьяснил, практически процитировал Техноту Рено по замене ремня грм. То есть обьяснил как это правильно сделать и ненавредить. Тут пишут, та яб без фиксатора поменялбы легко и т.д. А вот давайте поменяете и видео выложите, если потом к тому же Жене на ремонт ГБЦ не поедете на эвакуаторе.
Отвечая на вопрос можно ли поменять без приспособлений, можно но только на версии без фазорегулятора, и не снимая шкивов, и то фиксатор колена пригодится. Если версия с фазорегулятором, или нужно поменять сальники распредвалов и снять шкивы, то нельзя.
Метки коректором непрокатят, в худшем случае будет нестабильная работа, и провалы при разгоне, но обычно удар клапанов в поршень от 4шт а там как повезет.
Если шпонки нет на шестерёнки коленвала, то можно распредвалы зафиксировать планкой, а коленвал довести до до фиксатора
У меня такой же, только 1.6 и с фазорегулятором, к4м называется. Ремень менял, но шкивы не трогал, не было необходимости. Хитрость со сниманием фиксатора надо запомнить, а то везде пишут что не совпадает и все мучаются. Там к стати еще и на нижней шестерне шпонка может быть, а может и не быть. Из под крышки на моем сзади тоже есть потеки, но пока не критично. В будущем переклею, если не увезут сам знаешь куда. Сколько пошло анаэробного герметика на переклейку? И какой использовали.
На видео не анаэробный герметик , а салом намазано. Ахах надо было ещё жирнее ,а то вдруг не приклеется 😂😂😂
@@0077S-g9t Мозги себе гомном намаж
Жаль не было сказано про то как правильно выставить фиксатор распредвалов, а именно то что "линия" распредвалов должна быть ниже "линии" на ГБЦ (стык между самой ГБЦ и крышкой).
На самом деле это не важно. Важно что бы было в линию и параллельно плоскости ГБЦ. Объяните всё правильно, проверните на 1 оборот (в стопор колена ) и линия снова станет параллельна, только с др. Стороны от осей распредвалов
@@ezhm5Это важно, ДВС работает по другому, ставил малыми кверху-заводиться хор. Работает. И ..-ставил Большими Кверху, заводится та же, а тяга лучше..😊
Ой как классно, нудно приспособления для приспособления, что бы прикрутить фиксатор и выставить приспособления метки. Очень удобно, ремонтопригодно и почти нет вариантов привыкать. Ну или креативные технологии. Спасибо за контент
Жабоедские технологии. Вроде и оснастку для этих моторов давно сделал, но столько лишних движений... Чуть что - дергай заглушки, ставь упорный болт, проверяй вмт индикатором... Выставил один раз, поставил меточки и до замены сальников распредвалов...
Такой же движок, 1.6 к4м. Нестабильные обороты на холостом и както звук работы не нравится. Интернет говорит, что это симптом сбитых меток на выпуске. Теперь из этого видео я знаю почему. Никто не заморачивается с такими штуками. Клинят распредвалы колхозом и меняют ремень ГРМ, да еще и затягивают шестерни от балды. А потом вот это вот всё...
Подрос воздуха это, а не метки
Все зациклены на подсосах....Его даже слышно,когда нестабильные обороты.Бред@@Сергей-к7ж-х6о
Можно сделать иначе. Колено провернуть на 45, чтобы избежать ударов клапанами по поршням. Выставить валы по фиксаторам шкивов, отпустить шкивы, установить фиксатор сзади . Колено в вмт, накидываем ремень и снова ставим фиксаторы шкивов распредвалов, натягиваем ремень роликом и затягиваем шкивы.
Несколько заморочено, но метки встают четко по своим местам, фиксаторы после свободно также устанавливаются
Самый топовый ролик на Ютуб в эту тему, в этот мотор!!!
5:00 в каком нравится по сути. Главное понимать, что делаешь
Рассказал то что мне нужно!!
а почему производитель на валах шпонки не сделал ?
С таким набором и с закрытыми глазами можно сделать. Удобно.
3000 рублей в РФ на озоне на k4m продается. Купил, хотя и валялся у кореша самодельный.
Спасибо, благодаря вам выставил всё, как нужно❤❤❤
Евгений подскажите пожалуйста какое положение коленвала вмт1го цил. или нет и прорези в распред валах должни бить в низу или в верху. Зарание вам благодарен
Хочу купить у немки рено меган бензин 1,6 комби 2009 за 2000 евро. Прошёл 120 тыс. Но ГРМ не менялся. Немка упёрлась и не хочет скидывать на замену, типа и так можно ещё ездить. Вот теперь смотрю, как поменять самому и съэкономить, а то в германии такое удовольствие стоит от 500 до 900
На обычный серый Dirko дважды сажал такую крышку и все прекрасно держит
Так на дизелях между распредвалами стоит цепь, а ремень как на 8 клапаном вращает 1 шкив. На 2.0 дизель.
С фазорегулятором другая очерёдность. Когда стоят фиксаторы колена и распредвалов, ставится приспособа и закручивается фазик. Потом устанавливается ремень грм, натягивается и только после этого затягивается гайка шестерни выпускного распредвала. Сама шестерня при этом фиксируется другой приспособой.
Так тута также можно делать: заневолил колено болтом, в прорези пластину и на шестерни и тяни на здоровье. Три раза видос пересмотрел и логику автора не понял.
Специальная приспособа нужна для удержания фазика в основном для откручивания
Добрый день. Загнуло клапана!!!
Головка после ремонта!!
Как выставить зажигания?
Подскажи пожалуйста!
Не забудьте верное взаимоположение между шкивами распредвалов ещё соблюсти, иначе фиксатор этих шкивов также установить не получится. 14 или 15 зубов по верхней ветви ремня, если мне не изменяет память.
Ну у меня 1,9 дизель. Я когда меняю ремень верхний шкивл не откручиваю и не блокирую его с другой стороны. Говорят что в верхнем распредвалу даже шпонка стоит. Так вот, а как в таком случае затянуть болт коленвала? Ведь когда меняешь ремень, нижний шкив ГРМ прикрыт шкивом ручейкового ремня. Как тогда блокировать коленвал?
А имеет ли значение прорезями вверх или вниз. Они стоят не по центру. Я поставил прорезями вверх, но затягивал без приспособы по фиксации распредвалов. В итоге на холостых работает чётко, но нет тяги. Больше 100 км/час не могу разогнать, ну и соответственно расход 10 литров
А как затянуть нижний болт, что в коленвале?
Этот способ для моторов с шпонкой на коленвалу, а вот на старых моделях к4м до 2009 года, где нет шпонки на коленвале этот способ будет отличаться.
друг а можешь про способ ез шпполнки
А если грм порвался и ты не знаешь положение распредвалов. Один распредвал кулочками верх другой вниз но прорези совпадут.это же не правильно. Надо снимать крышку клапанов чтоб поставить открытое положение кулачков.
Нет. Там прорези на валах идут со смещением не по диаметру, а по хорде. Хорда должна быть ниже диаметра. Другими словами пропил на валах должен быть ниже уровня плиты.
@@Sergey34 по вашему ответу, вижу, что прекрасно ориентируйтесь в предмете точка может подскажете однозначно как закручивать болт коленвала, понимаю что с вот этим штырём фиксатором закручивать нельзя. Можно ли самостоятельно сделать фиксатор маховика из сегмента венца маховика ВАЗа?
@@e630kt Я закручивал болт крепления коленвала при нажатой педали тормоза и включённой первой передачи. Положил канистру с водой на педаль и придавил креслом, чтобы создать усилие. Недавно узнал, что можно вставить мощную отвёртку в паз и зафиксировать ей маховик сцепления.
@@Sergey34 а отверстие какого примерно размера? Есть возможность фиксатор туда смастерить и вставлять стационарно?
@@Sergey34ну а Проще НЕ так Путанно сказать никак? Правильное расположение полуколец распредвалов-бОльшие КВЕРХУ😊
Всё понятно кроме когда и как затягивать шкив коленвала?
Дедовским способом. Пятая передача, тормоз и вперёд😁
@Dima-eo4sb на копейке да , на рено нет
Получается, можно и без того большого фиксатора обойтись, просто придержав каждый шкив обычным универсальным фиксатором шкивов с двумя выступами. Само выставление фаз, все равно, происходит когда ты вставил с торца пластину и преварительно затянул гайки.
На 2ом фокусе такая же система. Но шкивы я не фиксировал. Главное сзади в распредвалы втавить плоскую железку. Првавда там надо клапанную крышку снимать. И тянется болт коленвала с фиксатором. в книжке так и написано. Причем момент адовый.
А вот і ні тому що плита служить для
1 позиціонування шківів, бо на деяких дпрв стоїть іменно на шківі
2 з плитою краще бо є фіксація валів під час затяжки колінвала який також не має шпонки
@@SRS18x плита не помогает высталять шкив по отношению к распредвалу.
@@Tumofeu4 помагає, там де є дх
Коленвал как зафиксировать для затяжки шкива?
5 передача и напарник тормоза давит.
@@111Barin111херня это , а не фиксация!
Яким краще користуватися герметіком якщо ви затронули цю тему
Помню, когда начинал только в гаражном сервисе практикантом ещё, как мужики матюгались и плевались, когда на меганах да на фокусах2 меняли грм😂
@@OggyXXXL а вы сами то сможете без спецуры грм на них поменять или вы только оскорблять с дивана незнакомых людей можете?
@@maxherax нет там сложностей
@@Сергей-к7ж-х6о да я знаю, приходилось и самому менять без приспособ)
А чого не сказав як коліно протягувати? В чому проблема герметика рейнз?
Збирав такого типу 1.4, шля повна в плані грму, коліно затягува вперши в стопор, і коли стояла плита на валах, тому шо коліно також без шпонки і коли тянеш без плити лиш сам колінвал то роспредвали пливуть на пів зуба а той цілий зуб. З подібного геморою от з тим може зрівнятися форд екобуст, і фіат 1.6 16в бензиновий
У меня такой же двигатель. Менял недавно ГРМ
Це двигун к4м без фазорегулятора?
сразу видно кто знает толк в извращениях
Как выставить ГРМ на двигателе Х25ХЕ?
Женя, приходилось вам ремонтировать м 67 бмв, и что ты думаешь об этом двигателе?
Я тоже не вижу проблем установки ГРМ и без фиксаторов, конечно если в голове немного есть.
Здравствуйте. Можно подробнее, что вы имеете ввиду, а то думаю самостоятельно грм поменять. Интересны нюансы
20 лет назад было тяжело с подобными, инета не было
@@rablampyон просто балаболит.
По мануалу момент затяжки 105 н.м какие нахрен градусы.
Спасибо
То есть в теории можно повернуть один или оба распредвала на 180 градусов и собрать по меткам со всеми приспособами не заметив этого? 😁
Если оба на 180 то ничего не произойдёт. Если один развернуть то это надо быть слепым, чтоб это не увидеть
Там где он ставил пластину сзади, прорези не по центру, а смещены. Это будет заметно. И да, если оба провернуть на 180 то ничего не будет, он все станет на место.
@@__Dark_Horse__аа, не по центру. Хм, как это ничего не произойдет? Мотор заработает как обычно чтоль? А как же впрыск, как же искра?
@@BESSENIM Ну так один оборот коленвала это полоборота распредвалов. Если коленвал не трогаешь, а просто прокрутить распредвалы на 180, то выйдет тоже самое если бы коленвал прокрутил на полный оборот вместе с распредвалами. Впрыск пляшет также и от датчика распдевала, не только от коленвала. А искра к стати на этих двигателях одновременно на 1 - 4 и 2 -3 цилиндрах, как на dis системе.
@@__Dark_Horse__а датчика распредвала то на этих моторах и нет.
Якщо підходити з розумом, почитати мануал, то все просто
Это везде так.
Простой моторчик, могу без преспособ его выставить, по вмт и перекрытию.
Не понимаю, что в нём не понятного)))
Здравствуйте. ВМТ вроде понятно как определить. А не подскажите дилетанту в 2х словах что за зверь "перекрытие" ( клапанов,как я понимаю)и как его определить.
Перекрытие можно увидеть на тех моторах, на которых можно снять клапанную крышку. На газелях с 406 мотором вообще по кондуктору-индикатору угол кулачков выставляют. Этот опыт и можно на все двигателя распространить. Но с таким реношным увы не прокатит.
И как ты перекрытие увидишь? Тут клапанная крыша является бугелями для распредвалов.
@@fivegear по расположению пропилов на валах под преспособу, они со смещением, если вал в руках держишь всё понятно.
@@kogo666 😂😂😂😂 А коленвал, можно тоже просто в отверстие посмотреть. И стопор не вставлять. 😂
Там зазвичай потіє кришка масловідділювача та що меньша.
Лайкос тэбе
На дизелях такого не встречал. Только бензин.
Анаэробный герметик не заткнет масленный канал на гбц в отличии от Вити Рэйнса. И ссать мотор начнёт в скором времени откуда угодно поверху, тк при скручивании крышки тот же Витя выдавится фактически максимум.
Клапанная крышка на обычном герметике?!!! Нормальный анаэробный герметик пожалели((
👍🇺🇦✌️Чекаємо на ремонтні двигун D4EA.
Всё правильно, учи нас бездарей )))
👍👍👍
Серовно метка не совпало
👍
Правило трех ффф
149.200 - "Волга" сохрани себе жизнь
Мазда 2.0 бензин все те саме
Толстопуз,а чего это ты до сих пор не в окопе,неньку не защищаешь?😂
Он не такой примитивный раб 8:38 как ты, по указке юде Не бегает, ложить соседа
А звідки така впевненість що ''провтикані мітки'' ціну собі набиваєте чи як? Рімінчикі мають властивість перескакувать
Ох как я заеб..ся с этим к4м
И метки,и сальники и выработка,и под конец давление масла не стало.
Мало специалистов кто реально делает всё так как надо.в итоге продал машину,руки опустились
Я вас удивлю много кто делает так как надо, и на дорогих СТО и в гаражах частники. Но и у частника и на СТО, правильно сделанная работа будет стоить денег. А если искать где подешевле то качество работ такоеже будет.
так это относится ко всем автомобилям.а вот к4м довольно капризный и в плане ремонта и в плане обслуживания.
@@fivegear
Извращение 😂
Навіщо ви вводите людей в оману ця приспособа не для всіх двигунів і не у всіх колінвалах фрезировані площадки, є і прорізь в бугелі і там фіксатор не КВ не вкручується.
Лашара
Проверили потом метки после затяжки распредвалов? Или и так сойдет? 😁
Куда уйдут метки, если шкивы мертво зафиксированы спец. приспособой?
@@maxantinoob ну вы так рассказываете про уехавшие метки, но сами даже неудосужились перепроверить свою работу.
@@qwerty-dk1it такий висновок з того що тобі цей момент не показали у відосі??
Ну наконец-то научили хлопца 4+