Bro en mi caso, es el pisto ese que va en el diagrama ya esta bien rayado, y dentro del carburador también se nota rayado, ya la moto no trabaja bien se me ahoga mucho, en este caso crees que la solución es comprar uno nuevo o tendrá reparación, de ante mano ando una moto Suzuki gixxer 150 y en mi pais no existe repuesto para este carburador solo comprando el carburador nuevo, o talvez le quede de algúna otra moto pero no sabria
Buenas como andás, consulta la cortina lleva un poco de aceite? Para colocar dentro de esa especie de camisa? Se entiende? Si es así que tipo de aceite para que no sufra desgaste al subir y bajar dicho artefacto o camisa. Saludos a todos!
Creo q te has equivocado con los orificios del embulo, los orificios embulo quedarán donde quede la marca del diafragma con la tapa superior . En embulo rotará según acomodes el diafragma en la parte superior ( tapa final ) según muesca .
cambiasalo, pero primero proba en mandarle uno generico para ver si era eso xd y no otra cosa, despuies mandale el original no se de donde sos pero lo original por lo general es caro.
@@osamaramon759 umm soy de Guatemala, a diferencia del genérico no es mucha la diferencia acá los repuestos originales de Suzuki no son tan caros amigo , 55q. Como unos 6 dólares aprox.
buenas tardes quisiera que me ayudaran, compre mi Suzuki euro 3 hace dos meses en colombia y la verdad me preocupa el tema de la fuerza en subida cuando vengo entrando a bogota, voy en una recta en quinta pero empieza la recta a tornarse en rampa para subir varios kilómetros no es muy parada pero voy impulsado y en 5 sube muy bien pero la paso a 4 y empieza a quedarse y le doy tercera y se vaja la revolucion..se queda lenta cómo sin fuerza en 40 a veces 50 … muy lenta, quisiera saber q es...si me pueden ayudar muchas gracias....o hasta cuanto es normal que se quede sin fuerza ...
Que tal Viviana, desconozco la moto, pero depende mucho que tan va la subida. En teoría, a menos marchas, más fuerza, no debería llegar a que este a punto de apagarse la moto.
@@vivianamartinez8947 Solo te hace la falla en subida? Por lo general, en subida es normal tener que bajar unas marchas, pero es para ganar fuerza, en tu caso, la pierde?
@@EmaRC si en mi caso pierde fuerza y velocidad en tercera ...y me pidesegunda y la paso a segunda y la segunda me dice olle no pasala a tercera.. pero la tercera me dice no si te quedas en tercera vas lento pasala a segunda para que no pierdas velocidad algo asi jeje..no se si eso es una falla o es normal y tanbn saber de segunda atercera a cuantas rpm debo subir mi moto..?
@@vivianamartinez8947 es normal Bro recuerda bien este consejo para que lo tengas en mente cuando te vuelva a pasar, es un motor de 125cc. Es sólo eso lo normal en una subida sea pronunciada o no es que la moto vaya avanzando ya sea bastante o poco pero qué siga avanzando aquí en donde vivo hay demasiadas pendientes e subido con la moto hasta en primera y subo a segunda y nuevamente bajo a primera y aunque vaya lento no le exijo más a este motor por qué ya lo conozco muy bien y se que no es la más forzuda ni rápida pero no te deja tirado eso sí lo tengo muy claro con mis 22, mil km. En un año de tenerla ni una falla
Cómo andas Marcos. Tenés que corregir la carburación. En su momento se carburo para "x" cantidad de aire/nafta. Al ponerle el filtro de aire, si antes no tenía, estás frenando en caudal de airez aumentando la proporción de nafta, por eso se ahoga. Un sld!
No sé qué carburador tenés, pero si vas a poner un filtro de aire, cuando no lo tenía, tenés que carburar de cero. No sería solo aumentar aire o nafta. Pero si tenés un carburador doble, es más complejo aún.
@@EmaRC es el carburador del ybr 125, no entiendo porke cuando le pongo filtro se apaga y cuando se lo saco anda normal, calculo q le falta fuerza para chupar aire pero revise el diagrama y anda bien! Puede ser q kizas si le bajó el caudal de nafta ande mejor pero nose? Q será?
El tema es el siguiente, La mezcla óptima que busca un carburador es de 14.7 partes de aire por cada parte de nafta. Eso hablando de todo Estándar. Si vos en tu moto no tenías filtro, en la garganta del carburador, tenías una mezcla. Ahora, al ponerle el filtro de aire (que es lo correcto) se modificaron eso valores de 14.7:1 que debería tener, y le falta aire a la mezcla. Tendrías que bajar el caudal de nafta. Por eso digo, que tendrías que poner el filtro de aire, luego cerrar el tornillo de mezcla, y darle 2 vueltas. Esa es la configuración básica para luego, carburarla a Punto de tu moto. La carburación va acorde a como estén las válvulas y el motor de la moto. Se entiende?
Yo cambie el diafragma por que estaba así de aguado y estirado, entonces le compre uno original y venía aguado igual no se que pasa La cosa es que mi moto pega tirones y más en subida y eso como que le quitara fuerza
@@EmaRC exacto pero no la aguantaba y eso que compré el original nuevo Se lo coloque de nuevo aún así porque ya no dan devolución en la tienda y la moto siguió con el problema, puede que sea la aguja de la cortina esta como floja
Lo mismo yo, compré el diafragma original y me sale todo aguado, lo probé con el peso de la cortina y no la sostiene, la cambie x el problema de tranqueo, mucho consumo de gasolina y pierde fuerza
tengo una yamaha fz16 y mañana cambiare el diafragma limpie todo el carburador y me di cuenta qque se cae y esta bastante blando tiene 10 años sin cambiarse espero conseguir uno generico y mañana cuento que paso.
Excelente Ramón! Se consigue tanto original, como genérico bueno para el fz. Adelante con el cambio, hacelo tranquilo y prolijo, y no vas a tener drama. Slds!
@@EmaRC ojala hermano, vivo ena argentina y orignial sel 10 mil pesos quizas mas uno generico vale menos claramente, espero al menos solucionar el tema con eso, si es eso bueno le mando el original.
Si llevas el original, quizá consigas el mismo de otra moto original también, y te saleas barato. Hay genéricos que andan bien sino. Ale y suerte con eso. :-)
Capooo
Gracias maxi! Abrazo!
Ahora todo tiene sentido, pensé que mi moto no servía, pensé como es posible que una moto china tenga más fuerza que un dr 200
Que bestia el DR!! Abrazo!
Bro en mi caso, es el pisto ese que va en el diagrama ya esta bien rayado, y dentro del carburador también se nota rayado, ya la moto no trabaja bien se me ahoga mucho, en este caso crees que la solución es comprar uno nuevo o tendrá reparación, de ante mano ando una moto Suzuki gixxer 150 y en mi pais no existe repuesto para este carburador solo comprando el carburador nuevo, o talvez le quede de algúna otra moto pero no sabria
Buenas como andás, consulta la cortina lleva un poco de aceite? Para colocar dentro de esa especie de camisa? Se entiende? Si es así que tipo de aceite para que no sufra desgaste al subir y bajar dicho artefacto o camisa. Saludos a todos!
Creo q te has equivocado con los orificios del embulo, los orificios embulo quedarán donde quede la marca del diafragma con la tapa superior . En embulo rotará según acomodes el diafragma en la parte superior ( tapa final ) según muesca .
Tengo esa duda mañana lo corraborare
buenas que tal de casualidad un diafragma muy blando podria hacer que se acelere la moto?
Hola eSeKakrpo! Por lo general, la falla que genera, es que no tiene fuerza, hasta incluso en N, al acelerar tiende a apagarse.
@@EmaRC el diafragna de la gn es igual para la motoneta an 125 suzuki
Una consulta a los cuántos km. Es recomendable cambiarlo ?
Mi moto ya lleva 22 mil km y ya se le sienten algunos trabones como que se ahoga en subidas
cambiasalo, pero primero proba en mandarle uno generico para ver si era eso xd y no otra cosa, despuies mandale el original no se de donde sos pero lo original por lo general es caro.
@@osamaramon759 umm soy de Guatemala, a diferencia del genérico no es mucha la diferencia acá los repuestos originales de Suzuki no son tan caros amigo , 55q. Como unos 6 dólares aprox.
buenas tardes quisiera que me ayudaran, compre mi Suzuki euro 3 hace dos meses en colombia y la verdad me preocupa el tema de la fuerza en subida cuando vengo entrando a bogota, voy en una recta en quinta pero empieza la recta a tornarse en rampa para subir varios kilómetros no es muy parada pero voy impulsado y en 5 sube muy bien pero la paso a 4 y empieza a quedarse y le doy tercera y se vaja la revolucion..se queda lenta cómo sin fuerza en 40 a veces 50 … muy lenta, quisiera saber q es...si me pueden ayudar muchas gracias....o hasta cuanto es normal que se quede sin fuerza ...
Que tal Viviana, desconozco la moto, pero depende mucho que tan va la subida. En teoría, a menos marchas, más fuerza, no debería llegar a que este a punto de apagarse la moto.
@@EmaRC o si lo sie to es u a suzuky gn 125
@@vivianamartinez8947 Solo te hace la falla en subida? Por lo general, en subida es normal tener que bajar unas marchas, pero es para ganar fuerza, en tu caso, la pierde?
@@EmaRC si en mi caso pierde fuerza y velocidad en tercera ...y me pidesegunda y la paso a segunda y la segunda me dice olle no pasala a tercera.. pero la tercera me dice no si te quedas en tercera vas lento pasala a segunda para que no pierdas velocidad algo asi jeje..no se si eso es una falla o es normal y tanbn saber de segunda atercera a cuantas rpm debo subir mi moto..?
@@vivianamartinez8947 es normal Bro recuerda bien este consejo para que lo tengas en mente cuando te vuelva a pasar, es un motor de 125cc. Es sólo eso lo normal en una subida sea pronunciada o no es que la moto vaya avanzando ya sea bastante o poco pero qué siga avanzando aquí en donde vivo hay demasiadas pendientes e subido con la moto hasta en primera y subo a segunda y nuevamente bajo a primera y aunque vaya lento no le exijo más a este motor por qué ya lo conozco muy bien y se que no es la más forzuda ni rápida pero no te deja tirado eso sí lo tengo muy claro con mis 22, mil km. En un año de tenerla ni una falla
Hola mi moto anda sin filtro de airé y cuando se lo pongo es como q se ahoga, o sea cuando le pongo el filtro se empieza a apagar, q será?
Cómo andas Marcos. Tenés que corregir la carburación. En su momento se carburo para "x" cantidad de aire/nafta. Al ponerle el filtro de aire, si antes no tenía, estás frenando en caudal de airez aumentando la proporción de nafta, por eso se ahoga.
Un sld!
@@EmaRC y como aumento el caudal de aire?
No sé qué carburador tenés, pero si vas a poner un filtro de aire, cuando no lo tenía, tenés que carburar de cero. No sería solo aumentar aire o nafta. Pero si tenés un carburador doble, es más complejo aún.
@@EmaRC es el carburador del ybr 125, no entiendo porke cuando le pongo filtro se apaga y cuando se lo saco anda normal, calculo q le falta fuerza para chupar aire pero revise el diagrama y anda bien! Puede ser q kizas si le bajó el caudal de nafta ande mejor pero nose? Q será?
El tema es el siguiente, La mezcla óptima que busca un carburador es de 14.7 partes de aire por cada parte de nafta. Eso hablando de todo Estándar. Si vos en tu moto no tenías filtro, en la garganta del carburador, tenías una mezcla. Ahora, al ponerle el filtro de aire (que es lo correcto) se modificaron eso valores de 14.7:1 que debería tener, y le falta aire a la mezcla. Tendrías que bajar el caudal de nafta. Por eso digo, que tendrías que poner el filtro de aire, luego cerrar el tornillo de mezcla, y darle 2 vueltas. Esa es la configuración básica para luego, carburarla a Punto de tu moto. La carburación va acorde a como estén las válvulas y el motor de la moto. Se entiende?
Se equivocó con los orificios del embolo. Le quedó muy mal puesto
Yo cambie el diafragma por que estaba así de aguado y estirado, entonces le compre uno original y venía aguado igual no se que pasa
La cosa es que mi moto pega tirones y más en subida y eso como que le quitara fuerza
Hola Álex! Corroboraste que aguante la cortina? Y el nuevo colocarlo con paciencia, si que quede apretado o pellizcando. Es una pieza muy frágil
@@EmaRC exacto pero no la aguantaba y eso que compré el original nuevo
Se lo coloque de nuevo aún así porque ya no dan devolución en la tienda y la moto siguió con el problema, puede que sea la aguja de la cortina esta como floja
La aguja tiene que tener un mínimo juego, no va clavada. Fíjate si preguntas el del EN125, si te muestran el mismo
@@EmaRC bien es el mismo el que dan para las dos porque los repuestos aquí llegan igual para las dos
Lo mismo yo, compré el diafragma original y me sale todo aguado, lo probé con el peso de la cortina y no la sostiene, la cambie x el problema de tranqueo, mucho consumo de gasolina y pierde fuerza
tengo una yamaha fz16 y mañana cambiare el diafragma limpie todo el carburador y me di cuenta qque se cae y esta bastante blando tiene 10 años sin cambiarse espero conseguir uno generico y mañana cuento que paso.
Excelente Ramón! Se consigue tanto original, como genérico bueno para el fz. Adelante con el cambio, hacelo tranquilo y prolijo, y no vas a tener drama. Slds!
@@EmaRC ojala hermano, vivo ena argentina y orignial sel 10 mil pesos quizas mas uno generico vale menos claramente, espero al menos solucionar el tema con eso, si es eso bueno le mando el original.
Si llevas el original, quizá consigas el mismo de otra moto original también, y te saleas barato. Hay genéricos que andan bien sino. Ale y suerte con eso. :-)