Update: Aufgrund einer unglaublichen Serviceleistung des Autohauses Nouvertné in Solingen ist mein ID.4 jetzt vollkommen knarzfrei. Wer einen vorher / nachher Vergleich sehen (oder besser hören möchte: ruclips.net/video/VVHQVfic27w/видео.html
Aber nur weil dein Video mittlerweile plus 100k aufrufe hat :) der normale Kunde wird im Stich gelassen. Fahre seit 2 Jahren einen Passat Rappelgeräusche überall. Auto war schon 3 x in der Werkstatt. Die konnten es nie abstellen. Nur ist der Kunststoff in meinem Passat noch überall unterschäumt bzw. mit Stoff überzogen und trotzdem rappelt es. Listenpreis laut Konfigurator: 74.000 €.
@@asgsoundGresch nein, ich habe den Autohaus einen Link zum Video geschickt (direkt nach Veröffentlichung) und innerhalb von einer halben Stunde hat sich der Service gemeldet, dass diese Geräusche gar nicht gehen und er den Wagen gerne für 2-3 Tage in der Werkstatt haben will um das abzustellen …
Beim ioniq 5 gibts doch auch zig berichte , dass die 800v technik auch nur in der Theorie funktioniert und die ladeleistung immer wieder runter geregelt wird
Zufällig den Beitrag gefunden. Und gleich vorab: Danke für diese ehrliche Meinung! Ich selber bin 2021 nach 15 Jahren von VW zu Hyundai gewechselt. Von vielen schnellen Benziner Gölfen (bis 300PS im Golf 7R) auf nun einen Hyundai Kona E. Anfangs hatte ich bedenken auf einen Hyundai zu wechseln, da ich mit den Gölfen stets sehr zufrieden war. Aber VW hat es für mich seit dem Golf 8 und insbesondere mit den vielen Softwareproblemen richtig verbockt, so das ich mich dann nicht nochmal für einen VW entschieden hatte. Und nun fahre ich schon seit knapp 13 Monaten ein sehr simples, zuverlässiges und zudem sparsames Elektroauto. Mein Sommerverbrauch bewegt sich zwischen 13 und 16 kWh, im Winter zwischen 15 und 19 kWh. Was die Punkte Preiswürdigkeit, Materialien und Verarbeitung angeht. Ja 43tsd Euro Listenpreis sind für ein kleines Elektroauto zuviel Geld, bezahlt habe ich aber nur knapp 28tsd mit 50km auf dem Tacho. Und genau den Preis empfand ich dann als gerechtfertigt. Materialien...: Viel Hartplastik!!! Ist aber im VW T-Roc auch nicht anders. Ist eben mittlerweile Stand in dieser Fahrzeugklasse. Verarbeitung...: Nunja ... erwartet hatte ich klappern und knarzen nach schon kurzer Zeit. Das hat sich bis heute aber nicht bestätigt. Der Kona ist nahezu knarzfrei und diesbezüglich einfach mal besser als erwartet 😎 Hinzu kommt: Das Auto ist zuverlässig und hatte bis auf eine Inspektion (95 Euro) keinen weiteren Aufenthalt beim Händler. Fazit: Ich ärgere mich nicht kein VW Elektroauto gekauft zu haben. Viele meiner Befürchtungen über frühe Modelle der VW ID Familie wurden hier im Video bestätigt. Und sowas können nur Besitzer mit Langzeiterfahrungen!!! Nochmals Danke dafür ❤️
Ein ehrlicher Bericht, der nicht alleine so ausfällt. VW hat in den letzten Jahren massiv nachgelassen. Ein Vergleich Golf VII zu Golf VIII füllt auch Bände und die Verarbeitung eines T-Roc ist wie Kleinwagenklasse. Ich selbst habe viel von VW gehalten, kann aber den Frust sehr gut verstehen. So etwas geht gar nicht. Und dann die Preise, wo man sich genau überlegen muss, kann ich mir das leisten..... Der Beitrag ist klasse. Vielen Dank.
@@uweklein2438 Ist er nicht Polo ist Polo. Sieht man doch an den ganzen Materialien im Innenraum. Es ist nicht nuir die Plattform, es ist das komplette Fahrzeug.
Hey Dirk, das ist aber schön, dass du wieder Videos drehst. Schaue sie seit der ersten Stunde immer artig (😇) und finde es ganz toll, wie du alles erklärst! Bei der Parkhausaufnahme war ich tatsächlich entsetzt.
Welchen Software Stand hat das Auto viele Fehler werden mit der Software 3.0 behoben bei VW die bekommen alle Bestandsauto auch noch die Sprchbedienung geht mit der Software 3.0 wesentlich besser das Entertainment System von VW verbessert sich ab dem Software Stand 2.1 bis 2.3 das habe ich gehört auf anderen RUclips Kanäle gehört was ich als Mehrwert finde ist das Hedap Display bei VW die Ladeleistung wird noch verbessert von VW die wird auch Verbessert noch für alle ID Fahrzeuge und man wird dann auch noch einmal ein Update kaufen können wo die Ladeheschwindkeit noch schneller ist da wird es im Auto einen Shop geben wo man das machen kann. Das habe ich in einem Video gesehen wo der ID5 vorgestellt wurde. Ich würde mich direkt bei VW melden beim.Kundendienst selber vielleicht tauschen Sie das Auto aus wenn Sie die Fehlerr erfahren .
@@dirkhimmelmann7243 Hey Dirk, mir geht es ähnlich wie deiner Tochter, mein knapp 7,7 Jahre alter Seat Leon ST knarzt zwar auch im Winter. Aber keine 25% von dem, was dein ID.4 in dem Parkhaus abliefert! Danke für das Video, ich bin grade auf der Findung eines E-Mobils. Der Volkswagenkonzern fällt schön langsam raus. Cupra bekommt fast sämtliche Ausstattungspakete gestrichen, Audi ist mir einfach zu teuer. Die Chancen, dass mein Geld Richtung Südkorea fließt (KIA EV6) stehen augenblicklich hoch.
Danke für das Video! Habe selber einen Skoda Enya IV80. Habe ihn noch nicht upgedatet. Muß den WLAN Schlüssel noch eingeben. Beim Enyaq fällt mir auf, wenn es draußen kalt ist lädt er nicht mal mit den 5,5kw auf der kleinen Stufe des Ladegerätes. Da meine PV-Anlage im Winter keine 5,5kw bringt, sehe ich das im Moment nicht so schlimm. Knarzen tut der Enyaq nicht, nur die Federung ist sehr straff. Vom Fahr-Komfort her is er auf jeden Fall viel besser als der Touran-Diesel den ich vorher hatte. Habe eine Anhänger-Kupplung u. den Anhänger mit einer Tonne spürt er nicht. Zum Verbrauch, im Sommer, wenn man hauptsächlich die Recuperation wie vorgesehen nutzt, komme ich mit 12,8kw durch. Im Winter sind's 13,6kw. Allerdings nur Kurzstrecke, u. Landstraße. Wenn die freie Sicht eingeschaltet wird, kann man zusehen, wie die Reichweite verschwindet. Was mir aufgefallen ist, das der id4 bei gleicher Ausstattung gegenüber dem Enyaq um mind. 5.000€ in Österreich teurer ist. Der Kofferraum ist leider beim id4 kürzer als beim Enyaq. Leider um's Gewisse etwas,..... das die Hundebox, für unseren Schäferhund, er ist kein Riese, nicht hineinpassen würde. Bezahlt habe ich für dieses Fahrzeug, mit 5.500€ Sonderausstattung, Matrix Led, Ahk, Wärmepumpe, Sitze, kl. Winter-Packet, Farbe Silber, sowie einen Satz Winter-Kompletträder gab der Händler obendrauf. Das Auto kostete 47.000€, Förderung schon abgezogen. Bei uns kostet sein großer Bruder, der Kodiaq, der nur um ein paar Zentimeter größer ist, in dieser Ausstattung rund 60.000€. Mit anderen Worten wenn man gleichwertige Fahrzeuge miteinander vergleicht, ist das E-Auto nicht immer teurer. Das ich's nicht vergesse, ich habe ihn jetzt 10 Monate. Gegen seinen Vorgänger ist er größer dh. um 35cm länger, u. etwas niedriger, also ein sogenanntes Mid-Size SUV. Mfg.
Preiswürdigkeit ist nicht gegeben (zumindest in der 1 st Max Ausstattung). Und alle sind 10.000 EUR zu teuer, da einfach auf den Normalpreis die Förderung/Eigenanteil draufgeschlagen wird.
Hallo Dirk, danke für deinen super Beitrag, ok ist schon 1 Monat alt!. Habe ID.3/4 als Pool Fahrzeug testen können und bin voll bei dir! Super Beitrag! Danke!
Hallo, Also Ich habe auch einen ID4 1st Max seit Mai 2021 und habe mit 13000 km überhaut keine Probleme. Kein Knarchen, keine Feuchtigkeit in der Beleuchtung. Die hintere Leiste ist seit anfang OK. Ja der verbrauch im Winter ist hoch und das Wärmemanagement ist nicht auf dem Wetbewerb stand. Das soll sich bei der Software 3.0 drastich verbesern sowie Ladeleistung (bis 135kwh) und Infotainment system inklusiv Sorachsteuerung. Dies soll an mitte März ausgerolt werden.
Hallo Dirk, ich war schon sehr skeptisch bei meinem Kauf von meinem Tesla M3 LR Sept.2021 wegen den Spaltmassen, dem Knarzen oder sogar den Windgeräuschen aber nichts der Gleichen. Bin angenehm überrascht alles soweit okay. Auch das Fahren im Winter mit der Reichweite ist okay. Bin zufrieden obwohl es ein Tesla ist.
Warum "obwohl es ein TESLA" ist ... Ein Tesla ist ein tolles Auto und in vielen Bereichen technologisch führend und Innovationstreiber für die anderen Hersteller.
@@TerraRyzin78 Du bist ein Mann. Du hast am Feuer zu sitzen und über die Jagd des Großwilds am zurückliegenden Tage zu räsonnieren. Wie kommst Du da auf Interieur?
Uff - die Verarbeitungsqualität sieht wirklich aus wie ein Tesla vor 4 bis 6 Jahren. Da sieht jedes Model 3 für 40k€ inzwischen sehr deutlich besser aus! Erschreckend für einen Hersteller wie VW!
Vielen Dank für Ihr Video. Was mich neben der schlechten Ladeleistung wirklich schockiert hat, sind diese Knarzgeräusche.... das man diese trotz Videoaufzeichnung noch so laut und deutlich vernehmbar hören kann ist wirklich unglaublich. Danke das Sie uns vor einer Fehlentscheidung bewahrt haben. Geht gar nicht. Da muss das VW Qualitätsmanagement nachsitzen. Selbst mein erstes Auto ein kleiner Citroen C1 hat nicht solche Geräusche produziert.
Ein ehrlicher Bericht über das persönliche Empfinden. Das muss man so hinnehmen. Ich fahre auch einen ID4 1st Max mit einer recht frühen Fahrgestellnummer und kann die Kritikpunkte teils bestätigen. Andere Probleme sind bei meinem ID4 entweder nicht aufgetreten oder wurden durch die Werkstatt zuverlässig beseitigt. Somit würde ich die grundlegende Kritik an den frühen Bauzeiträumen nicht verallgemeinern. Geknarzt hat bisher nur das Panoramadach ab ca. 4 Grad Plus. Dieses wurde con VW entsprechend einer TPI behoben. Der Kabelbaum der Scheibenwaschanlage (heizbaren Düsen) wurde bearbeitet / anders verlegt. Die feuchten Hecklampen kennt mein Auto auch. Für VW aber noch nicht feucht genug … die Lichtleiste wurde befestigt und seitdem hält sie. Volle Zustimmung zum „grottigen“ Navigationssystem inkl. Sprachsteuerung. Wie man so etwas freigeben kann ist mir unverständlich. Der Winterverbrauch (ohne den Kurzstreckenverbrauch zu nennen) ist schlecht. Meine Tochter hatte nach dem 3 Ladestopp nach 190Km angekündigt für die Fahrt in den Winterurlaub 2023 ihren Diesel bereitzustellen. Auch eine Wochenendfahrt nach Ingolstadt mit einer Ladepause um 23:00 bei EnBW lässt keine Freude aufkommen. Gut, Navigationssystem, Sprachsteuerung und Winterverbrauch lassen sich hoffentlich mit SW 3.0 wesentlich verbessern. Das tut aber auch Not. Natürlich hat das Fahrzeug seine positiven Seiten. Die bereits genannten sehr guten Sitze. Der großzügige und sehr gut zugängliche Laderaum. Der grosse Innenraum (mit schlechter Umsicht wegen der dicken A-Säulen), etc. Aber der aktuelle Gesamteindruck wird leider durch die Mängel bestimmt. Schauen wir mal wie es mit der neuen SW wird. Aber kaufen würde ich das Auto heute auch nicht mehr. Aber offen gesagt ohne zu wissen welches ich dafür nehmen würde.
Meinen ID.3 1st max habe ich nach einem Jahr aus genau diesen Gründen wieder verkauft. Dem Dirk stimme ich in allen Punkten seiner Kritik vollkommen zu. Seit fünf Wochen fahre ich einen Mercedes EQA 250 und bin sehr zufrieden damit. Freilich hat auch der Mercedes seine Stärken und Schwächen aber in der Gesamtbeurteilung liegen Welten zwischen den beiden Autos.
Witziger Zufall, dass du ausgerechnet heute ein neues Video veröffentlichst. Hatte mich gerade heute morgen gefragt, ob ich dich nicht mehr abonniert habe, weil ich seit Monaten kein Video mehr von dir gesehen habe. Willkommen zurück.
@@pqvid Das E-Auto ist schon lange tot, noch bevor es jemals richtig lebte. Und die große E-Farce hat ebenso schon so lange fertig! Akzeptiert das doch endlich mal, dann tut es auch nicht mehr so lange weh!👋😘❤️🌹
@@kallegrabowski7303 Das ist doch schwarz/Weiß denken. Auf 1000km Urlaubsfahrt habe ich einen Seat TDI wegen Drehmoment und Verbrauch geliebt. ZuHause dann bei den Mamataxifahrten 10km wegen hohem Verbrauch, Gestank, zugesetztem Partikelfilter ebenso Turbolader gehasst. Da meine jetzigen Strecken bis Max. 30km eher kurz sind, ist ein Eauto ideal. Mit Strom vom Dach schließt sich der Kreis. Für mich haben beide ihre Berechtigung, es kommt immer auf das eigen Fahrprofil an.
Zur Ehrenrettung muss man sagen, dass es viele ohne meine Qualitätsprobleme gibt, aber ob einen dann solch eine Serienstreuung beruhigt? Wohl eher nicht …
Das sollte im Vertrag festmachbar sein. So konnte man mal Monitore ohne Pixelfehler beauftragen, obwohl gesetzlich 3 zulässig waren. „Verkaufen Sie mir ein Auto ohne Knarzen und mit besserem Batteriemanagement als in diesem Video!“ oder „Erst Probefahrt, dann Kauf.“
Hallo zusammen, kurz ein paar Erfahrungen mit dem ID4 Family (77KW - bisher ca. 10.000 km)...Erfahrungen, die sich teilweise mit dem Video decken: 1. Multimediasystem hat wirklich viel Luft noch nach oben, hoffe da auf das große Update auf 3.0 2. Verbrauch: fahre regelmäßig vom Ruhrgebiet zur Ostsee (ca. 450 km). Tempo 120, Winterverbrauch zwischen 23-25 kW/100km. Einmal Laden nach 295 km (Akkustand dann ca. 5%, Ionity-Schnellader- 15 bis 18 min Laden bei ca.130 kW (fällt dann nach 10-12 min langsam auf 90 kW runter), dann gehts nochmal weiter für 150km bis zum Ziel (Tempo 120 km/h). Verbrauch in der Stadt (Januar bis Anfang März ca. 17-19 kW/100km). Was mir aufgefallen ist: am Schnellader mit 20% Restkapazität beginnt er wirklich lahm an zu laden (80 kW). 3. An der Verarbeitung habe ich nichts zu mäkeln, da sieht es bei einem Bekannten mit Tesla 3 ganz anders aus. Empfehlung derzeit: a) für den Mediengenuss und Navigation sollte man AppleCarPlay nutzen und tapfer auf das Update warten b) für längere Strecken sollte man die Batterie zwischen 5-50 % fahren, so geht das Nachladen nach 150km sehr zügig. c) wer das Auto beruflich für längere Strecken braucht sollte sich kein E-Auto kaufen....als Ruheständler macht es aber Spass!
Also bei 23 % im Sommer bekomme ich am Start 125 kW Ladeleistung, erst bei 27 % beginnt er nur mit knapp 90 kW, wobei da auch keine Logik drin ist, da er ja sonst bis 36 % mit 125 kW durchlädt. Schlimmer ist, dass das, was man beim Einstecken hat auch der Peak ist … und das ist kompletter Blödsinn. Vor allen Dingen im Winter, wo man am HPC 350 kW zum Akkuheizen zur Verfügung hat. Stadtverkehr auf Kurzstrecke im Winter habe ich 30 - 35 kWh im Schnitt. Steht allerdings auch draußen. Wenn er in einer geheizten Garage steht komme ich auch auf 20 kWh. Freue mich für Dich, dass Deiner keine Verarbeitungsmängel hat👍. Allerdings ist dann so eine Serienstreuung genauso wenig akzeptabel. Apple Car Play nutze ich auch, allerdings fehlt da eine Ladeplanung (wobei sie beim Original Navi auch nicht nutzbar ist, wenn Du mit 5% am Lader ankommen willst. Und das sollte man eigentlich EV Neulingen auch nicht zumuten.
Naja ein Kia EV 6 ist wieder eine andere Hausnummer mit der Ladeleistung ganz ehrlich als Jemand der sehr viel pendelt und Geschäftstermine hat würde ich ein Model 3/Y LR nehmen da Tesla Hammer Routenplanungen hat und es funktioniert einfach
Dieses Video hat mich echt geläutert, ich werde mich nie wieder über meine leicht knarzenden Fensterheber Knöpfe bei lauter Musik meines Renault Megane IV beschweren.
3:46 ich möchte zwar auch einen elektrischen aber das sage ich auch immer allen, die mit der Förderung ankommen. Die e kisten würden ohne die Förderung wahrscheinlich kaum mehr kosten als verbrenner aber weil es die Förderung gibt, sahnen die Autobauer nochmal extra ab.
Die Prämie ist nicht für die Kunden, sondern für die Hersteller. Meine Meinung ist, man sollte die Fördermittel in einen reduzierten "Fahrstrompreis" stecken ...
Meine Nachbarn waren stolz mit einem E-Auto ab nach Frankreich ....und waren echt sauer ...nur nach der Jagd nach passenden Ladestellen ...sie haben die Kiste weit unter Preis verkauft und wieder einen Benziner !
Also dass sie ein e-Auto weit unter Preis verkauft haben ist ja wohl eher in das Gebiet der Fabel einzusortieren …. Bei Tesla kannst Du heute ein Auto kaufen, es 6 Monate fahren und den Wagen (heute schon garantiert) zum Einkaufspreis wieder verkaufen … also fahren zum Nulltarif …
Ich habe vor paar Tagen ein id4 bestellt, Lieferung März 2023. Ich hoffe, dass bis dahin die von dir beschriebenen Mängel nicht so deutlich sind. Wenn das so bleibt, dann wäre es hart. Wir haben uns dafür wegen des geräumigen Innenraumes entschieden. Der Tesla model 3 ist innen einfach zu eng. Inzwischen ist der Preis bei Tesla auch erheblich angehoben worden. Tolles Video.
Ich denke du solltest mit mindestens einem Jahr Wartezeit rechnen, bei meinem ID 3 waren es bei der Bestellung 3-4 Monate und am Ende waren es 13 Monate
Erschreckend! Wollte mir vor einem Jahr den ID3 holen. Arbeite übrigens bei Volkswagen und bin erschüttert wie schlecht die Qualität bei diesem ID4 ist. Muss sagen das ich mir dann zum Hyundai Kona Electric entschieden habe. Und bin rundum sehr zufrieden. Kann dieses Auto als Alternative empfehlen. Und kostet 20000€ weniger
Nach anfänglicher Begeisterung für das Auto (hat echt Spaß gemacht) ... hat sich das leider in das komplette Gegenteil gewandelt .. schade, aber das habe ich so schlimm nicht erwartet.
Dieser Entscheidungsprozess kommt mir bekannt vor ;-) Als ich einen Nachfolger für den I3s suchte, habe ich auch mal einen ID.3 "anprobiert". Ohne auf Details einzugehen: Das VW-Angebot war in Sachen Preis-/Leistung komplett chancenlos. Es ist dann ein eSoul 64 geworden für unter300€/Monat (volle Hütte bis auf Leder/Schiebedach) bei 36M/45tkm. Und ich bin immer noch begeistert von diesem Auto, obwohl die Plattform ja auch schon ein paar Jahre alt ist.
Auweia Dirk, Danke für deinen Hinweis, sehr gut aufbereitet und dargestellt. Hmm, wir hatten uns Anfang des Jahres einen ID.5 bestellt, wird sicherlich mit der Software 3.1 im Herbst/Winter kommen und damit sollten dann hoffentlich einige Probleme was Kurzstreckenverbrauch, Winterbrauch und Ladeleistung angeht, behoben sein! zu den restlichen Mängeln schauen wir dann nach Wagenerhalt. Kann aber deinen Unmut mehr als verstehen, einfach nur Schade für den VW-Konzern!
Danke für das video bestärkt mich nach meinem E-Tron Desaster kein Auto mehr aus dem VW-Konzern zu nehmen. Beim E-Tron ists mit dem P/L Verhältnis ja noch viel schlimmer, denn der hat das gleiche Billig-Plastik kostet aber das doppelte, dafür kann man bei dem auch das Matrix-Licht auf der Autobahn vergessen, er säuft im Winter wie ein Loch und lädt zum Ausgleich dafür lahm. Geknarzt hat er nur wenig, dafür hatte ich eine nette Fischzucht auf den vorderen Fußmatten, dank des tollen Panodaches Also kein Problem eines frühen VW, eher eines das die im Konzern nicht mehr wissen, was sie tun.
Konnte bei meinem e-tron (bis auf das Hartplastik unterhalb der Gürtellinie) keine größeren Probleme feststellen … so ist das … hier schreiben ja auch viele, dass sie keine Probleme mit der Verarbeitung beim ID.4 haben … habe hier wohl auch die „saure Gurke“ erwischt 😉
@@kallegrabowski7303 Man kauft sich überhaupt keine Karre aus dem kompletten VAG Konzern. Ihr scheint ja alle ziemlich schnell zu vergessen. 12 Millionen Betrogene aus diesem Konzern sagt m.E. alles.
@@klausb.212 Und die anderen Konzerne sind alle ehrlich?☝️😉 Warum seid Ihr alle so verlogen und haut nur auf VAG drauf? Und welchen Schaden haben die Käufer von VW WIRKLICH erlitten?☝️😉
Vielen Dank für das Hochladen dieses Videos, wollte mir einen ID 4 kaufen das hat sich nun erledigt, das mit dem Knarzen ist mir bei einer Probefahrt bei ca. 5° Grad auch aufgefallen. Ist das Akku- bzw. Lademanagement bei den Konzernbrüdern besser? Ich denke ich schau mal bei Hyundai vorbei.
Moin Dirk, wow für deine wie immer ehrlichen Sätze. Ich denke damit wirst du bestimmt noch so einiges los treten, aber so ist es eben. Wir haben unseren Polestar2 auch wieder zurück gegeben weil er im Winter zuviel verbraucht hat und natürlich noch andere Probleme hatte. Na dann überlege gut was du dann nimmst wenn der Markt das auch her gibt, denn E-Autos sollen ja Mangelware sein.
@@sam_broesel vor dem kauf eines EV6 unbedingt das neueste video von ove kröger dazu ansehen.auch m EV6 ist nicht alles gold was glänzt,ist besonders beim akku management wohl ähnlich schlecht wie hier beim ID.4.
Da habe ich aber Glück gehabt und habe mir denn Kia e Niro gekauft, der verbauch auf 2 km beträgt 18 kW/h und auf längere Strecken 14 kW/h bei 5° + . Bin sehr zufrieden damit.
Meine Frau fährt seit fast 3jahren Kona mit Verbrauch um 13,5 im Winter! Lade Leistung meines Dienst Enyaq ist auch nicht viel höher bei Winter Verbrauch von 19,5. Qualität und Verarbeitung ist natürlich schon besser. Ich war einer der ersten E Auto Käufer in meinem Freundes Bekanntenkreis und wurde oft belächelt. Heute bei den Hohen Sprit und Diesel Preisen lacht keiner mehr.
@@galileo5854 seit knapp 3jahren zu 95% kostenlos... Naja wird wohl nicht mehr lange andauern, dann zuhause Wall box und PV.. Hab gestern meinen Ford Nugget getankt seit wann ist Diesel teurer als Benzin.. 😒
👍🏼 Danke für die Bestätigung! Waren kurz davor einen Gtx zu kaufen, aber was ist der Zukunft? Vw Konzern schläft nach wie vor! Damit meine ich alle! Škoda hat die gleichen Softwareprobleme und die Kunden werden vertröstet… Der Kunde ist und war nie König, sondern die Aktionäre und der Profit! Deshalb haben wir ein Model Y bestellt und freuen uns es nächsten Samstag abzuholen…
Danke für den interessanten Bericht. Viele Punkte kann ich von meinem ID.3 Pro S bestätigen, aber nicht alle: Ladeleistung im Winter bei 3-4°C Außentemperatur hatte ich immer über 100 KW, meistens sogar über 120 KW. Allerdings hatte ich die Ladestation auch vorher im Navi eingegeben, so dass der Akku wahrscheinlich auch vorbereitend temperiert wurde. Auch der Verbrauch ist naturgemäß in der Kompaktklasse niedriger, aber eben auch deutlich niedriger! Meine tägliche Strecke ist 8,5 km hin und das selbe zurück und ich fahre standardmäßig im Eco-Modus, ergibt bei mir durchschnittlich im Winter 21,5 KWh/100km und 18,5 KWh/100km im Sommer. Heckleuchte war tatsächlich auch bei mir undicht, wurde mit Garantie aber sofort getauscht und seitdem ist auch Ruhe. Alles in allem bin ich glücklich mit dem ID.3, ich würde ihn auch wieder kaufen.
Der lädt ab 8:40 den Akku so lahm wie veraltete Tesla Model S Ladeschildkröten, so auf dem Niveau der 85er mit Tesla Softwareupdate zur Akkuschonung oder teils 100er mit nahe 100.000km und viel Supercharger-Ladung. Soll die neue Software nicht auch noch einen zusätzlichen Schonmodus bei VW einführen?
I have an ID4 for nearly 1 year now and I agree. The Winter range is a “deal breaker” compared to the competition. VW has already had enough scandal with Dieselgate, selling a car that they say does 500km on a charge but reality only does < 250km in Winter is a “scandal”. Apparently software 3.0 addresses this problem BUT there is no information about when this will be rolled out or how much better the range will be. My advice to anybody thinking of buying an EV, forget VW! Buy a Tesla, they have much better range, better infotainment & better build quality. Even some of the Korean manufacturers look better imho.
Kann Deine Erfahrung bestätigen, mein ID3 ist eine ähnliche Enttäuschung. Mein Eindruck, er wurde unfertig auf den Markt geschmissen und von den Cost Controllern zu Tode gespart
Sehr schöner Beitrag, ich kann dem in allen Punkten nur zustimmen! Ich fahre einen ID4 GTX von Mai 2022, der die gleichen Probleme hat. Erschreckend das langsame Ladeverhalten seit ein paar Wochen (November 2022) bei etwas niedrigeren Temperaturen und die geringere Reichweite (100% im Sommer: ca. 400 - 420 km, im Winter: 300 km). Die "Knarzerei" ist im ID4 GTX das gleiche, als wäre ein Grashüpfer vorne im Armaturenbrett versteckt, das Auto war deshalb schon mal bei VW, es wurde NICHT behoben. Alles in allem ein sehr enttäuschendes Auto für diesen Preis. Kein Vergleich mit meinem vorherigen Volvo XC40, das war dagegen Luxus.
Das Video ist erschreckend aktuell. Kein Kunde muss heute noch Kompromisse bezüglich Infotainment, Preis oder Ladeleistung eingehen. Das führt dazu, dass VW zunehmend abgehängt wird. Bei dem weltweit hohen Tempo der Elektrifizierung gilt das mittlerweile für den gesamten Fahrzeugmarkt. Ich bin zwar überzeugt, dass Sie allen Schwierigkeiten zum Trotz die Kurve noch bekommen aber dann wird ihr Marktanteil spürbar kleiner sein.
Hallo, ich wollte mir gar keine Videos über den ID4 auf RUclips mehr ansehen und habe dergleichen seit 5 Monaten gemieden. Der Grund: Ich besaß einen ID4 1. Max und habe extreme Negativerfahrungen machen müssen. Ich kann allen Punkten von Dirk nur beipflichten. Zudem stand mein Fahrzeug in 5 Monaten Haltedauer über 7 Wochen in der Werkstatt. Sämtliche Assistenzsysteme versagten immer wiederkehrend ihren Dienst; Tendenz immer schlechter werdend. Ich bat um ein Tauschfahrzeug - ohne Erfolg. Die Werkstatt stand mit VW-Wolfsburg in Kontakt: Ohne Erfolg. Fazit: Ich habe den Vertrag gewandelt und das Fahrzeug beim Händler auf den Hof gestellt. Derzeit kommt mir ein Elektroauto aus dem VW-Konzern nicht in die Nutzung. Ich fahre seit Weihnachten einen Ford Mustang Mach E AWD und bin super zufrieden. Er macht einfach genau das was man von einem modernen Auto erwartet, alles funktioniert, keine Fehler jeglicher Art, einfach🤩👍. So das sollen nun auch die letzten Worte zu VW gewesen sein; mehr Aufmerksamkeit ist nicht vorgesehen. Trotzdem: Elektroauto fahren macht jetzt wieder Freude. Grüße Franz
Fahre auch Id4. Kann fast alles bestätigen. Hatte anfangs Knartzproblem am Kofferaum. Wurde nach drei Wekstattaufenthalten behoben. Nicht schön finde ich weiterhin die Verkehrszeichenerkennung in Verbindung mit dem ACC. Hir wird, bevorzugt in Baustellen, plötzlich beschleunigt oder gebremst, obwohl keine Geschwindigkeiten vorgegen waren. Hoffe auf ein Softwareupdate.
Son Yaris ist ein bomben Wagen...Hatte den Xp13 Damals gekauft und mit 270k km abgegeben...In der Zeit nie ein Problem....Hab mal von Toyota irgendwelche Winterreifen bekommen, die aus dem Ding eine "Drift-Schleuder" gemacht hat, aber das lag an sich weniger am Wagen... Top Kisten und sicher besser als ein ID was Qualität angeht..Da bin ich voll dabei!
@@dirkhimmelmann7243 Ich fühle da vollkommen mit dir! Ich finde es eine Frechheit was VW sich da leistet...Gerade VW sollte nach den Skandalen daran arbeiten, seine Kunden Zufriedenheit von Grund auf neu zu überdenken... Ich war immer großer VW Fan hatte meine ersten 5 Autos alles von denen...Aber wenn man dann mal nach Jahren über den Tellerrand schaut, merkt man das man sich mit Schrott zufrieden gab...Viel bla bla...Ich drücke dir beide Daumen das der nächste Wagen dafür umso weniger Probleme macht :) LG und Viel Glück
Hallo Aro, das knazen kann ich bei meinem iD4 (16000km) nicht nachvollziehen. Vielleicht liegt es auch daran, das meiner kein Panamadach hat. Aus meiner Sicht ist es bisher trotz der anderen Punkte noch das beste Fahrzeug.
Hallo, wir fahren ebenfalls einen ID.4 und haben keine Probleme. Was wir bestätigen können ist der sehr hohe Verbrauch des ID.4 auf Kurzstrecke. Im Innenraum haben wir keinerlei Geräusche oder sonstige Probleme. Wir warten nun auf die Software 3 bzw. 3.1 die ja auch nochmal das Infotainment und einiges am Fahrzeug verbesseren soll. Was ich immer wieder sehr interessant finde, dass das 800V Ladesystem von IONIQ 5/ EV 6 als das bessere System angeführt wird. Aber dies scheint auch die halbe Wahrheit zu sein. Die Ladeleistung des Systems ist im Winter anscheinend eine Katastrophe und es muss massiv nachgebessert werden. Siehe die Videos von CarManiac. Von daher haben auch andere Hersteller Nachbesserungsbedarf, was deine Erfahrungen natürlich nicht besser machen.
Freue mich, dass ihr nicht die gleichen Probleme habt, wie ich. Der Ioniq 5 hat neben mir bei 6 Grad (der war nur 150!km durch Holland unterwegs) bei 30 % Akkustand mit 170 kW losgeladen und war bei 80 %, als ich bei 55% war … ich bin mit 24 % angekommen … und der Ioniq 5 kam nach mir zur Ladesäule .. also bei der Temperatur war der scheinbar doch etwas schneller 😀😀😀… der Enyaq, der mit kaltem Akku noch zur Ladesäule kam, hatte 33 kW Ladeleistung und das wurde auch nicht besser …
Der Ionic 5 bekommt eine neue Software, wo der Accu vorgeheizt wird, über das Navi, wie bei Tesla, dann mit voller Ladeleistung ! Auch rückwirkend für schon laufende Fahrzeuge. Auch die müssen lernen, aber die sind zackich am nachbessern, nicht manjana, manjana wie bei VW L.G.
Glaubt ihr, dass es nach 2015, als der Mega Betrug raus kam, besser wird. Wer einmal lügt, dem glaubt man nicht, auch wenn er dann die Wahrheit spricht. Haben uns das nicht unsere Eltern schon so oft gesagt. Ihr scheint ja nix gelernt zu haben. Alleine schon die max. Ladeleistung, die so ne Karre nie erreicht. Kauft euch en Auto und keinen scheiß aus dem VAG Konzern.
Wow...hab kurz mit dem Gedanken gespielt mir einen zuzulegen, aber dieses Video war sehr ernüchternd. Die Fahrt im Parkhaus ist echt böse. 😅VW steckt echt tief in der Krise...
Hallo Dirk, schön wieder etwas von dir zu hören und zu sehen. Das knarzten hört sich schrecklich an. Danke für die Langzeit Informationen. VW zeigt einmal wieder am VW e-up wie man den Kunden das Geld aus der Tasche zieht. In deinem Fall ist Leasing die bessere Wahl gewesen.
Der nur kurzfristig erhältliche e-Up Style + ist im Vergleich zur Renault Zoe110/40 immer noch über 3000€ günstiger und das bei CCS Serie sowie wg Minderverbrauch und deutlich geringeren Ladeverlusten, kaum weniger Reichweite bei deutlich geringerem Verbrauch und Unterhaltskosten, allein die Versicherungseinstufung (Haftpflicht 11, VK 15) ist ein Traum. Bedienung praktisch, die 4 leicht einstellbaren Rekuperationsstufen top. Der 2020 Listenpreis von 21950 € war ein Schnäppchen, der sich für VW nur durch die Senkung des EU Flottenverbrauchs gerechnet hat. Außerdem kommt der momentane e-Up noch sicher in 2022 - und bekommt damit die volle BAFA-Prämie von 6000 €.
Möchte nur anmerken, dass hier auch einige das Auto fahren, die die Verarbeitungsprobleme nicht haben ... aber wenn es eventuell so eine Serienstreuung gibt, dann kommt man sicher in's Grübeln ...
Hi Dirk. Vielen Dank für das gute Video! Ich fahren meinen Etron 55 der 2020er Serie im zweiten Jahr und im Sommer wird die Bestellung des Nachfolger Firmen Wagens fällig. Id4 stand kurz mal zur Wahl, aber ich denke es wird ein etron sportback mit dem neuen 2022 Facelift bei dem auch an Motoren und Effizienz gearbeitet wurde. An sich war ich mit dem etron, mehr oder weniger zufrieden. Auch wenn spannende Dinge wie Wasser im Kofferraum und nicht öffnender und schließender Kofferraum Deckel schon Kopfschütteln bereitet hatten. 🙄
Meine Empfehlung wäre auf jeden Fall bei Audi zu bleiben 😀 ich war mit meinem ETron eigentlich sehr zufrieden … na ja, unterhalb der Gürtellinie war das Plastik auch nicht so doll und das Thermalmagement auf Kurzstrecke auch nervend ..aber knarzen gab es null .. und die Ladeleistung immer top
Ein Audi A2 kennt solche lächerlichen Probleme nach 17 Jahren und 260000 km nicht. Das ist noch echte deutsche Qualität. Dabei behandle ich ihn noch nicht mal allzu pfleglich. Dieser E-Autoboom ist doch eh albern, als wenn in absehbarer Zeit alles aus erneuerbaren Energien versorgt werden könnte. Von der immensen Umweltbelastung bei der Produktion dieser Fahrzeuge mal ganz abgesehen. Wie lange hält eigentlich so eine Batterie (also Lebensdauer) und fällt deren Kapazität nicht auch ziemlich schnell ab?
@@altercharmeur2554 Wie schön, dass Verbrenner in der Produktion die Umwelt nicht belasten... man sollte die Vergleiche schon kennen. Es gibt Autobatterien, die haben die 300.000km geschafft, kommt auf die Pflege und viele andere Faktoren an. Zudem werden die Batterien recycelt.
Es tröstet mich ja regelrecht, dass es bei VW auch beschlagene Leuchten gibt. Habe bei meinem Model 3 gerade gestern den dritten Austausch aller Rückleuchten binnen 15 Monaten gehabt.
Hallo, ich kann alles exakt so für den ID3 bestätigen: Säuft, ist beschissen verarbeitet, das "Entertainment" ist ein Witz und im Winter keine 50KW Ladeleistung. Zum Glück nur gemietet gewesen. Das Knarzen hat sämtliche Vorteile eines EV zunichte gemacht. Kia/Hyundai aber auch Tesla können das um Längen besser. Selbst der eCorsa den ich eine Zeit gefahren bin war besser verarbeitet.
Bin geschockt !!!!! Das geht ja überhaupt gar nicht. Wenn das auf der Kamera schon so deutlich zu hören ist, muss das live ja hochgradig extrem sein. Also da kann ich dich voll und ganz verstehen das es dir reicht mit der Karre. Der Verbrauch und das Lademanagement ist ja wohl nen Witz. Aber mit dem Entertainment bist du nicht allein. Wir haben eine Flotte von 30 KFZ verschiedener Marken, Motorisierungen und Baujahren aus dem VAG Konzern und die meisten sind ein Disaster. Je aktueller, je schlimmer. Komischerweise sind ein paar da zwischen da läuft es einwandfrei.... aber der gro kämpft mit langen Wartezeiten beim Starten des Entertainment Moitors. Sehr geil ist auch bei mir das ich bei jedem 2. Starte morgens die Scheiben nicht frei bekomme, weil die Bedienung der Heizung nicht geht, so lange das komische Bildschirm dingen in der Mittelkonsole nicht hochgefahren ist. Das dann die Rückfahrkamera und Sensoren nicht gehen...."geschenkt". Auch Heckscheibenheizung....geht natürlich nicht. Standheizung....nö....ausser auf Fernbedienung. Sehr zum guten für die Umwelt gehe ich im Winter also 10 min vorher raus und versuche den Motor zu starten, was bei Temperaturen unter 0 Grad meist mit der Fehlermeldung AGM Batterie Fehler, Startvorgang abgebrochen, Werkstatt aufsuchen zum Geduld spiel wird. Meistens klappt es ja nach 3,4,5 mal.... oder halt ADAC und Ersatzwagen. So lernt man die Leihwagen Flotte kennen. VAG ???? Danke, Privat auf keinen Fall. Aaaaaber wenigstens knarzt und knackt die Karre nicht...und wenn sie dann fährt....dann wirklich gut..... Für nen 41t€ Auto.....🥳🥳🥳
Seit 1 juni 2021 fahre ich VW ID.4 First, mit 21 inch felgen und alle Zubehör. Jetzt habe ich 20.400 km damit gefahren. Ich wohne in Holland wo es wie in Deutschland auch ziemlich kalt sein kann. Im sommer bin ich in Italien gefahren. Ich habe gar keine Probleme mit dem auto. Im gegenteil. Alles funktioniert gut und ich bin sehr zufrieden bis heute. Natürlich ist das verbrauch im winter höher. Es is auch wichtig wie mann fährt und mit welcher Geschwindigkeit. Schade das Sie so enttauscht sind.
Hallo Dirk, mein ID.4 Tech ist bereits ein 2022er Modell gewesen, also bereits mit Softwarestand 2.3 ausgeliefert. Den (momentan) noch hohen Winterverbrauch moniere ich auch, aber die nächste Softwareversion 3.0 schafft hier schon mal Abhilfe, kommt auch der Reichweite zugute. Ich habe meinen Id.4 auch geleast, mal sehen, wie weit Volkswagen dann in 2 1/2 Jahren steht. Deswegen würde ich jetzt noch nicht mit Bestimmtheit sagen, dass mir kein ID. Wasauchimmer mehr ins Haus kommt. Ich bin sonst sehr mit dem Auto zufrieden, keinerlei Knarzgeräusche, keine Spaltmaßprobleme und auch keine Feuchtigkeit in den Scheinwerfern.
Wenn das bei mir so wäre, dann hätte ich das Video so auch nicht gemacht, aber bei mir ist das Gesamtpaket halt nach einem Jahr sehr enttäuschend (obwohl ich am Anfang sehr zufrieden war).
Hi Dirk, wieder mal ein super Video und sehr informativ. Mich würde gern interessieren, ob ich mir ein E-Auto kaufen soll obwohl ich keine Wallbox Möglichkeit zuhause habe. Kann ich den Wagen nur am Schnelllader mit 50kw laden und würde, das laden nur mit Gleichstrom das Auto schädigen ?
Mit 50 kW Gleichstromladen ist aus meiner Sicht kein Problem für den Akku. Wenn Du immer auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen bist, ist das nicht einfach mit dem e-Auto (außer man kann bei der Arbeit laden). Gehen tut das natürlich alles, aber ob ich mir das antun würde, weiß ich nicht …🤔
Hallo Dirk 🤷♂️Was soll ich sagen, bin voll bei Dir. Nur, wir fahren einen ID.3. Auch First Mover. Das Entertainment ist bei uns in Ordnung. Das Matrix Licht blendet auch nicht auf der Autobahn die LKW im Gegenverkehr. War vor dem OTA aber so wie Du es beschreibst. Zum Thermal Management, auch dieses hat sich nach dem OTA verbessert. Auf Kurzstrecken liegt mein Verbrauch bei 19,4 KWh. Ich starte aber fast immer aus der Garage, die sich im Haus befindet. Was gar nicht geht, das knarzende Pano Dach. Wurde schon nachgearbeitet, hielt auch nicht lange. Auch Radio lauter machen hilft hier nicht mehr.😤 Noch schlimmer sind, beim Anfahren, die knackende und klackenden Antriebswellen. Diese wurden schon zweimal nachgearbeitet. Diese hätte ich jetzt gerne getauscht, nacharbeiten lass ich nicht mehr zu. In 8 Monaten läuft die Garantie aus, und im Gegensatz zu Dir, haben wir gekauft.🥲 Sollte etwas fürs Leben sein.👎 Bin auch der Meinung, dass die ID‘s total überteuert sind. Freunde mich so langsam mit dem Gedanken an vom Kaufvertrag zurückzutreten. Da machen wir bei 33.333 KM auf jeden Fall miese. Wir sondieren den Markt, denn andere Eltern haben auch schöne Töchter.😂 Glück Auf⚒…..Frank😎
Hast Du 3.0 drauf? Ansonsten habe ich das OTA drin … vermute bei mir auch, dass viele Geräusche vom Panoramadach kommen .. na ja, der Händler kann sich drum kümmern, wenn 3.0 aufgespielt wird 🙄
@@dirkhimmelmann7243 Hallo Dirk Nein, 3.0 habe ich noch nicht. Aber das Matrix Licht blendet definitiv nicht mehr auf der BAB die LKW. Der erste Winter 20/21 war vom Verbrauch her furchtbar. Der letzte „Winter“ war da entspannter. Im Schnitt etwa 4KWh weniger. Das PanoDach nervt ungemein. Ich halte es so wie Du, wenn Lurchi wegen 3.0 in die Werkstatt muss dürfen sie nochmals ran. Nur mit den Antriebswellen gehe ich keine Kompromisse ein. Wir würden ja wechseln, aber der ID.3 passt für uns bestens. Das HUD, Matrix Licht, der Wendekreis, und die Massagesitze sind klasse. Gehe mal auf die Seite von meinid.com, da gibt es viel Informationen über unsere Autos. Glück Auf⚒…..Frank
@@W124cc vielleicht hängt es beim Matrix Licht damit zusammen, dass beim ID.4 die Scheinwerfer deutlich höher sind … bei mir blendet immer noch jeder 3. LKW auf 😔
Ich habe die gleiche Reise gemacht, zunächst Model S, dann ein e-tron 55. Und auch ich habe erwogen, den e-tron durch einen ID4 zu ersetzen. Habe mich jedoch nicht richtig dazu durchringen können. Der ID4 erschienen mir als viel zu teuer, gleichzeitig fand ich ihn billig anmutend. Die lächerliche Anhängelast gab jedoch letztendlich den Ausschlag, dass ich mich gegen den ID4 entschieden habe. Stattdessen beställte ich einen Ioniq 5. Nach ewig langer Wartezeit kam dieser endlich im Dezember. Und ich muss sagen, dass ich es nicht bereue. Der Ioniq ist so leise im Innenraum, dass er durchaus mit dem e-tron vergleichbar ist. Auch der Sitzkomfort ist gleichwertig. Das hätte ich mir nicht im Traum vorstellen können. Die Verarbeitung ist viel besser als im Audi. Da klappert nichts. Der variable Innenraum mit elektrischer Rückbank ist praktisch, die V2L-Funktion ist der Hammer für uns mit Wohnwagen. Und das alles für weniger als die Hälfte des Preises verglichen mit dem e-tron und deutlich weniger als ein ID4. Ich vermisse den e-tron nicht. Und ich bin froh, mich gegen den ID4 entschieden zu haben. Achja, mein Schnittverbrauch liegt momentan bei 20kWh/100km. Im Winter und fast ausnahmslos kürzere Strecken! Der e-tron schaffte das nichtmal im freien Fall mit Rückenwind.
Aus heutiger Sicht hätte ich auch den Ioniq 5 nehmen sollen 😀 … na ja, ist ja nur noch ein Jahr … allerdings muss man sich ja frühzeitig um einen Nachfolger kümmern 🤔
@@dirkhimmelmann7243 das komische daran ist, dass ich den Ioniq 5 anfänglich nur als vorübergehende Anschaffung angesehen habe. Ich wollte den nur solange haben, bis eine bessere Alternative auftaucht. Was auch immer das sein sollte. Ich bin aber mittlerweile ziemlich sicher, dass der mich noch lange begleiten wird. Sicher, der Wagen ist nicht perfekt. Der hat seine Nachteile, ist ja klar. Zum Beispiel wollte er anfangs partout nicht mit meinem Tesla Wall Connector reden. Irgendwie hat er aber den Widerstand aufgegeben. Jetzt funktioniert alles. Die Software hat auch ihre Macken. Einstellungen verschwinden ab und zu wie von Geisterhand. Allerdings kan man über die App ein Backup machen und das auch wieder hochladen. Also keine größere Katastrophe. Die App im Ioniq 5 funktioniert tadellos, was man vom e-tron ja leider nicht behaupten konnte. Die funktionierte für mich nur sporadisch. Das beste ist jedoch für mich eigentlich bisher der Verbrauch. Da war man ja wirklich nicht gerade verwöhnt vom e-tron. Landstraßenverbäuche um die 17kWh/100km trotz Temperaturen um den Gefrierpunkt sind plötzlich wieder möglich. Da akzeptiert man gerne ein paar PS weniger. Er ist ja trotzdem noch flink genug, und spritziger als ein ID4 ist er allemal. Kurz gesagt, ich kan den Ioniq 5 nur empfehlen.
Gute Wahl. Mir würde auch kein BV ohne 230V AC Steckdose bzw. V2load ins Haus kommen. Mit Wohnwagen absolut perfekt. Welchen Wohnwagen ziehen Sie denn?
@@schunkelndedschunke6914 Weinsberg CaraOne. Also ein relativ kleiner Wohnwagen. Wir bräuchten eigentlich einen etwas größeren, aber als EV-Fahrer muss man ja Kompromisse machen, was die Reichweite angeht.
Ioniq 5 und leise? Das muss die Uniq Ausstattung sein mit Doppelverglasung. Bin den Ioniq 5 mit Tecniq Ausstattung und normaler Verglasung gefahren...bei 150 auf der Autobahn musste man plärren, damit der Beifahrer einen noch verstanden hat...der ID4 GTX war um Welten leiser. Nie würde ich den Ioniq 5 kaufen...schon alleine wegen dem gewaltigen Wendekreis...musste schon auf dem Hof des Händler zurückstoßen, da ich nicht von Hof gekommen wäre. Da wäre ich am liebsten schon wieder ausgestiegen. Der Verbrauch im Sommer mit 27kwh beim Test...sprich max 230km Reichweite bei 80% Ladung hat endgültig den Ausschlag gegeben das Auto nicht zu kaufen. Und wie man an dem Coldgate vom Ioniq 5 mit 50kw laden im Winter sieht...noch ein Grund auf die 2te oder 3te Generation zu warten...ein Tesla ist weniger schlecht in der Hinsicht, aber immer noch eine Zumutung...alle ca. 250km für 30min...10 bis 80%...stehen...no way. Komfort geht anders. Alle Hersteller müssen noch gewaltig üben bis es was mit eAuto im Massenmarkt wird.
Hi Dirk, toller Beitrag, Danke Dir! Seit dem Golf 8 und ID.3/ ID.4/ ID.5 kann man VW nicht mehr empfehlen bzw. kaufen! Alle Test die ich bisher gesehen habe (und auch eigene Erfahrungen), weisen VW ein sehr schlechtes Urteil aus ... ob Qualität, Verarbeitung, Software, Service usw. ist sehr schlecht geworden und die Preise sind viel zu hoch! Denke, da muss man wohl noch mind. 3 Jahre warten bevor man sich ggf. VW mal wieder anschaut kann und die Qualität & Erfahrung in Sachen "E-Auto" stimmen. LG
Ich fand den ID.4 am Anfang wirklich gut ... aber die Langzeiterfahrung (wenn man 1 Jahr als Langzeiterfahrung betrachten kann) erschrecken insbesondere in dem Bereich, bei dem ich unterstellt hätte, dass den ein Volumenhersteller im Griff hat ...
id.3 gekauft, weil ich viel fahre (30tkm im Jahr) und der id.3 das günstigste Auto war das meine Strecken schafft. Kann ich fast alles bestätigen was du sagst (nach einem Jahr). Nur Knarzen tut er nicht: also besteht noch Hoffnung mit der neuen Software. Verbrauch im Sommer ist nämlich sehr gut, deutlich unter den kleineren Peugeot 208 und Opel Corsa, und der Motor im allgemeinen ist sehr gut.
Ja ich fahre gerade wieder mit um die 12 kWh pro 100 km, Klasse, gut daß bei mir nur die Software Probleme gemacht hat, ich warte immer noch auf die 2.3 er Software, 3.0 wird interessant.
Die meisten Neulinge und Investoren untergraben und vernachlässigen oft die Bedeutung der technischen Analyse in Bezug auf den Handel. Die technische Analyse prognostiziert die Bewegung der Vermögenspreise übermäßig, unabhängig davon, was auf dem breiteren oder breiteren Markt passiert. Das Klügste, was auf der Liste jedes weisen Menschen stehen sollte, ist, in andere Einkommensströme zu investieren und sich nicht darauf zu verlassen, dass die Regierung Geld einbringt, besonders jetzt, wo die Pandemie die Wirtschaft trifft, im Wesentlichen jetzt, nicht morgen, weil das Morgen nie bestimmt ist und Dies ist der richtige Zeitpunkt, um den Schlüssel dazu zu bringen, die Pfade einer bestimmten Vermögensbewegung in der Vergangenheit zu untersuchen, um ein nachhaltiges Muster zu ermitteln, das zur Vorhersage zukünftiger Bewegungen verwendet werden kann. Aktien sind der älteste Online-Markt, den wir in den letzten Jahren betrieben haben, und Gold auch. Wir setzen ihn ein, weil er Dienstleistungen von höchster Qualität erbringt und wie erfolgreich er ist. Heute sagen wir jetzt auch Krypto-Währung, ich sage nur, dass die Leute es tun sollten die Gewohnheit des Investierens entwickeln. wirklich hilfreich im Leben. Gestatten Sie mir zu sagen, dass es der beste Rat ist, eine funktionierende Strategie/tägliche Signale zu finden, die in anderen gut funktionieren, um ein sehr starkes Portfolio aufzubauen und zu vergrößern. Ich habe täglich mit Robert Williams Signalen und Strategien gehandelt, seine Anleitung macht den Handel trotz der jüngsten Schwankungen stressfreier und gewinnbringender. Die größten Herausforderungen für Anleger können von der Kontrolle der Impulsivität bis hin zum schwachen Zwang reichen. Ich konnte mein Portfolio problemlos erweitern in nur wenigen Handelswochen stiegen Roberts tägliche Signale um 1,5 BTC auf 6,7 BTC. Seine täglichen Signale sind sehr genau und liefern eine große positive Kapitalrendite und stehen jedem zur Verfügung, der den Krypto-Handel entweder als Anfänger oder als Experte liebt. Sie können ihn unter kontaktieren WhatsApp +44 7361609947/ TeIegram [@Roberto_signals] für weitere Informationen oder Finanzberatung bezüglich der Investition in Kryptowährungen.
Ich erinnere mich, dass mir vor einiger Zeit ein Freund gesagt hat, ich solle mit dem Handel beginnen, aber ich hatte das Gefühl, dass der Kauf von mehr mir mehr Einkommen bringen würde. Ich habe mich offensichtlich geirrt, denn gestern war meine Freundin zu Besuch und es geht ihr absolut gut. Daytrading ist das Hauptgeschäft in der Kryptowährung, mit Likes von Elon Musk und anderen
Die meisten von uns sind bereits engagiert, aber ein guter Signalexperte muss noch gefunden werden. Ich werde dieser Gelegenheit eine Chance geben, indem ich mich jetzt an ihn wende, danke
Hallo Dirk, ich fahre den ID.4 1.ST. ohne die Max Ausstattung. Ich habe jetzt fast 18000 km gefahren. Ich kabe keinerlei knarzen in meinem ID.4 Die Ladeleistung im Winter und die Reichweite sind wirklich ein Problem. Ich hoffe aber das es mit dem 3.0 Update besser wird. So auch dann das infortainmen System.
Kann ich absolut verstehen, knarzen macht mich auch wahnsinnig. Leider verbaut VW seit dem Golf 7 immer mehr Hartkunststoff, der einfach billig ist. Dafür sind die Autos aber einfach zu teuer. Mittlerweile baut Opel wieder schöne Autos, wie den neuen Astra und andere. VW muss aufpassen, das sie nicht von anderen Herstellern überholt werden, wenn sie so weiter machen
Kurzstreckenverbrauch finde ich irrelevant. Für die Strecke nehme ich das Rad. Fahre nun gut ein halbes Jahr und vor allem Langstrecke (ca.200km/d). Was wirklich nervt ist die SW vom Infotainment. Schnellladeleistung hatte ich eigentlich auch nie Probleme. Gehe aber in der Regel mit 5-10% SOC an die Schnellladesäule. Da nahm er auch schon 134kwh
Hallo Dirk, da muss ich dir leider voll recht geben bin id.3 Firstmover und der Verbrauch ist extrem hoch. Auch im Winter wenn die Straße uneben ist hört es sich an als wollte mir jemand jeden moment beim Panoramadach abreißen. Vor allem diesen katastrophale Update Politik von VW was die Software angeht ist ein Witz. Was bringt mir Over the Air Update wenn es einfach keine Updates gibt. Leider muß ich noch 1,5 Jahre Leasing absitzen.
Winterverbrauch etc. ist sicher per Software (natürlich zu langsam) änderbar … aber die Bauqualität der Hardware ist wirklich auch bei mir erschreckend ..
Nein, e-tron ist mir als Dienstwagen zu teuer. Muss mal schauen, was als nächstes kommt. Brauche ja auch erst in einem Jahr einen Nachfolger ... ok, bei den Lieferzeiten muss ich ja doch langsam anfangen, darüber nachzudenken ...
VW war für mich schon immer no go, seit der Diesel Golf von meinem Kollegen ab minus 2 Grad nicht mehr fuhr und der Passat meiner Fa. nach 6 Werkstattbesuchen hintereinander aufgegeben wurde. Ich fahre jetzt meinen dritten Kia Ceed SW - sehr gutes Auto - da knarzt nichts.
@@dirkhimmelmann7243 Mein Bekanntenkreis fährt zunehmend Koreanische Autos - die sind sehr zuverlässig und da stimmt das Preis- Leistungsverhältnis. Vom VW Dieselgate mal ganz zu schweigen. War für mich nicht schummeln, ganz klarer Betrug. Und der ADAC mit seinen jahrelangen VW, Skoda, BMW usw. geschönten Pannen Berichten passte dazu zum deutschen Grössenautowahn.
Wenn die Klimaanlage oder die Heizung betrieben werden muss ja, ansonsten nur geringfügig für das Entertainmentsystem / Licht etc. … aber im Winter verbraucht der ID.4 auf Kurzstrecke extrem viel, weil er (sinnloserweise) den Akku versucht aufzuwärmen, obwohl das auf Kurzstrecke sinnlos ist
@@dirkhimmelmann7243 danke für die schnelle Rückmeldung 😊 Habe letzten Freitag den Leasingvertrag für den ID4 PURE Basis unterschrieben. Hoffe nur, dass ich es nicht bereue 😅
@@atakandemir2256 Ein Kollege hat einen neueren ID.4 und hat alle meine Probleme nicht (wie auch viele, die mir geschrieben haben) … vielleicht ist meiner auch nur so eine „saure Gurke“ 😀
Nur eine kleine Anmerkung: Der hohe Verbrauch von 8-9 kw/h im Stand liegt m.E. wohl kaum an der „Aufrechterhaltung der Systeme“, sondern an der Heizung. Dies dürfte doch bei wärmerem Wetter deutlich besser werden. Ansonsten hast Du mit Deinen Beschwerden wohl recht …
die reine Akkuheizung zieht bei mir 5,5 kW (dauerhaft für ungefähr 20 Minuten) ... bei warmem Wetter habe ich die Verbräuche gelobt (siehe meinen anderen Videos)
Was ist denn „8-9 kw/h“?!? Vielleicht meinst Du 8-9 kWh/h? 8 kWh = 28.800.000 Joule, das ist eine Energiemenge. Und 28.800.000 J/h ist eine Leistung (=Energiemenge pro Zeit). Wenn man also 8 kWh pro Stunde hat, kann man es auch schreiben als 8 kWh/h oder 8 kW*h/h. h/h ist 1 oder 8 kW*1 = 8 kW h/h kürzt sich also heraus und kW bleibt übrig. ;-)
@@GerhardAEUhlhorn stimmt, sorry hatte es später auch bemerkt, denn wer auch nur wenige Stunden in Physik aufgepasst hat sollte dies wissen. Wollte aber nicht meine ganze Antwort löschen. An der Quintessenz meiner Antwort ändert sich aber nichts
@@lucadimaier Kein Problem, alles gut. :-) Man kann Beiträge übrigens auch korrigieren. ;-) Andererseits ist das vielleicht auch für andere Leser interessant.
Der Beitrag spricht mir als ID3 Pro S Besitzer total aus der Seele. Wenn ich den mit dem I3 meiner Frau vergleiche, ist jener in fast allen Punkten besser, es gibt nur eine Ausnahme, das Head Up Display 😄 Gerade die Software und die Ladeleistung sind so unterirdisch. Bereue es schwer, kein M3 genommen so haben, nachdem wir früher schon ein Model S hatten 😕
Ich würde überhaupt kein Auto aus der VAG Gruppe kaufen. Egal ob neu oder gebraucht. Deine Tochter hat mit dem Kauf eines Japaners alles richtig gemacht!
Hab seit 3 Wochen einen ID. 4 Neuwagen. Kann alles unterstreichen, hat sich nichts geändert. Vorher hat mir die Firma einen Tesla Model 3 Bj. 2020 zur Verfügung gestellt, da ist der ID. 4 Bj. 2023 eine Katastrophe dagegen….
Ich fahre seit 5 Monaten den GTX mit gut 10kkm. Winterverbrauch kann ich bestätigen, da muss was gemacht werden, ebenso wie an der Software. Knarzen habe ich überhaupt nicht und so wie bei dir ist das ein no go. Ansonsten bin ich zufrieden habe zugegebenermaßen auch erst eine Langstrecke mit einfach 550km absolviert, da war das Navi befriedigend aber verbesserungswürdig.
Ehrlich gesagt, ohne das Knarzen und Knacken wäre mein Urteil sicher nicht so hart gewesen, aber das ist echt erbärmlich … hatte ich allerdings die ersten 6 Monate auch nicht … hast Du das Panorama Dach?
Das war ein Teil des Problems gewesen, aber der Service hat gesagt: da hat ja alles geknarzt … haben sie so auch noch nie gehabt … aber der Service hat ihn echt knarzfrei gemacht 😳
🤣🤣🤣🤣🤣.....sorry... aber trotzdem geil....und wer kann schon sagen das Bei der Durchfahrt der Parkhaus Meerenge das Deck knarzt.... auf deiner Gorch ID4....😅😅 Sag doch einfach: du fährst Schiff !!! Herzlich Willkommen an Board der ID.4...😄😄
Ich kann den Frust verstehen, aber ganz ehrlich? Jeder weiß, dass man kein Fahrzeug aus dem ersten Baujahr anschaffen soll, wenn man allergisch auf Kinderkrankheiten reagiert. Wer der Erste sein muss, der ein neues Fahrzeug fährt, muss halt damit leben. Für Deine ersten drei Punkte gibt es ja eine bevorstehende Mängelbeseitigung: Das ist Software, der hohe Winterverbrauch ist bei seit Mitte 2021 gebauten Fahrzeugen durch ein verbessertes Batteriemanagement nicht mehr vorhanden und wird mit der Software ME 2.4 ab März in den Altbestand ausgerollt. Von daher sollte Dein nächster Winter besser laufen. Mit ME 3.0 ab April (wird dann Over-the-air aufgespielt, sobald vorher die 2.4 drauf gekommen ist) gibt es dann auch die intelligente Akkuvorheizung, wenn ein HPC in der Navigation als (Zwischen-) Ziel vorhanden ist. Eigenartig, dass Du das noch nicht mitbekommen hast, das wurde von VW schon vor geraumer Zeit bekannt gegeben und ging durch alle möglichen Medien/Foren. Übrigens: Der von Dir angesprochene Ioniq 5 und der EV6 haben bei den (wenig) winterlichen Temperaturen um die 0 Grad mit 30kW maximal geladen, also langsamer als der eGolf :D - soviel zum Thema "die zeigen, was geht". Deine 67kW bei angestöpselten 25% SOC sind da also noch gut gegen (besser wären übrigens um oder unter 10% gewesen, dann hätte er wohl auch schneller geladen). Aber auch da sind, wie bei VW, passende Updates im Laufe des Jahres in der Pipeline. Billige Kunststoffe sind das eher nicht, sie sind nur nicht aufgeschäumt. Ich weiß gar nicht, warum so viele Leute täglich ihr Auto streicheln, dass sie nicht aufgeschäumte Kunststoffe als billig betiteln. Außer dem "soften" Feeling bieten aufgeschäumte Kunststoffe keine Vorteile, aber durchaus einige Nachteile, z. B. beim Reinigen. Das Knarzen sollte in der Form nicht auftreten, ich hätte ja das überflüssige Sonnendach im Verdacht - zumindest war das schon bei vielen der frühen ID.4 der Übeltäter. Spätere Modelle sind wohl auch nicht mehr so davon betroffen.
Ich habe den eTron 55 Quattro gefahren, das war eine der ersten Zulassungen in Deutschland… keine Verarbeitungskinderkrankheiten .. EV spezifisch ja, aber im ersten Jahr mit großen Verbesserungen in der Navigation … beim Hauptknarzgrund denke ich auch das es das Sonnendach ist (was ich normalerweise auch nicht gewählt hätte, war aber beim 1st Max nun mal dein) allerdings knackt der Armaturenträger auch deftig. Und nein, dass kann man bei einem frühen Baujahr einer Serie von einem Volumenhersteller so nicht erwarten. Zur Info: 3.0 kann bei meinem Fahrzeug nicht OTA eingespielt werden, der muss in die Werkstatt … dann kümmern sie sich auch um die Geräuschkulisse 🙄 bin gespannt 🤩 Der Kuststoff ist billig .. unabhängig davon, ob er unterschäumt ist oder nicht. Dazu auch noch kratzempfindlich (was aber bei Billigkunststoffen normal ist).
Aaaaargh! Das Knarzen ist ja übelst! Ich bin da nicht soo empfindlich, aber wenn es jedesmal klingt als ob das Auto gleich auseinanderbricht, macht das wohl keinen Spaß . Erinnert mich an die Holme meiner alten Segelflieger, die bei den ersten Steilkurven nach dem Zerlegen (Winter, Aussenlandungen) etwas gearbeitet und laut geknackt haben. Ich hatte da mehrfach das Gefühl abbrechende Flügel gehört zu haben und musste zweimal überprüfen ob die Tragflächen noch dran waren.
@@dirkhimmelmann7243 Ja+ 500m weiter gibts 1 ALDI HPC mit 150kW + 247 Öffnung (obwohl in der Liste 6→22 steht), der nur zum ALDI Preis 39¢ abrechnet. 500m, die sich definitiv lohnen.
Hallo Dirk, danke für das informative Video. Ich fahre genau den gleichen ID.4 1st Max, sogar in der gleichen Farbe. Ich kann praktisch alle Deine Erfahrungen so bestätigen. Einzig das Knarzen ist bei mir nicht so schlimm. Ich habe eher so ein "Knacken" aus dem Bereich des Fahrerdisplays. Über Deine Probleme hinaus ärgert mich das Schließsystem immens. Ich habe das so eingestellt, dass nur die Türen auf der Fahrerseite öffnen und ich für das Öffnen der anderen Türen einen "Doppelklick" auf den Taster an der Fahrertür ausführen muss. Das hat auch ein paar Wochen lang gut funktioniert und hörte irgendwann auf. Seitdem ist es immer sehr lästig, die Beifahrertür anderweitig zu entriegeln. Die Verriegelungstaste an der Fahrertür außen funktioniert maximal in 10% der Versuche, so dass ich fast immer den Schlüssel aus der Tasche ziehen muss, um das Auto zu verriegeln. Soviel zum "Keyless" System. Ich finde auch die Lautstärke / Geräusche und Vibrationen der Wärmepumpe sehr störend. Wenn ich mit dem Auto im Winter irgendwo vorfahre, ist er draußen manchmal keinen Deut leiser als ein Verbrenner. Darüber hinaus nervt mich die Massagefunktion des Fahrersitzes. Mehrmals in der Woche startet diese Funktion beim Losfahren einfach und beginnt, mich zu massieren. Dann muss ich immer nach dem Ausschalter links unten am Sitz fummeln, wobei ich meist mehrere Versuche benötige, diese Funktion wieder zu stoppen. (Nerviges Luxusproblem, ich weiß...) Für mich wird das nächste Fahrzeug auch kein ID.4 mehr.
Ich will ja nicht unken… aber mit dem einfachen knacken aus dem Fahrerdisplay bzw. dahinter fing bei mir alles an und nimmt inzwischen das ganze Fahrzeug ein. Keyless go funktioniert bei mir recht gut … auch die Massagefunktion hat sich noch nicht „verselbstständigt“ …. aber insgesamt passt halt auch das Preis/Leistungsverhältnis nicht. Das knarzen geht noch mit einmal bei einem Auto und >20000 EUR Klasse …
@@dirkhimmelmann7243 Na, dann bin ich ja mal gespannt.... Ich werde ihn demnächst wegen der geschilderten Probleme in die Werkstatt bringen. Habe bislang noch keine Zeit dazu gefunden.
Bin ja ID.3 1. Fahrer. Verbrauch und Thermomanagement stimmt. Den Rest kann ich auch nicht nachvollziehen. Das Knarzen ist böse. Da reicht ja schon ein Teil, was nicht richtig montiert ist. Darf nicht sein. Hast du mal die Chance gehabt einen aktuellen ID.4 zu fahren? Nur aus Neugier, ob sich was gebessert hat?
Bekannter fährt einen ID.4 aus 11.2021 … da knarzt wohl nichts … aber selbst als „Serienstreuung“ ist das nicht tolerierbar … und wenn keiner kritisiert, wird sich auch nichts bessern 😉
@@dirkhimmelmann7243 das stimmt. War das Geräusch denn schon immer gleich laut? Wenn nicht, klingt es nach einem Fehler nach der Endabnahme. Da vorher jedes Auto gefahren wird.
@@Forrest_Gump nein, am Anfang war er still und leise, dann knarzte das Armaturenbrett, dann fing die A Säule auf der Beifahrerseite an … und jetzt knarzt es überall 🙄
Hallo Dirk, ein sehr aufschlussreiches Video Volkswagen. Ein knarzendes Wunder. Was soll man dazu sagen. Software schlecht, Verarbeitung schlecht, Preis überzogen. Ich habe einen MG ZS EV. Ein chinesisches Elektroauto ohne Schnickschnack. VW arbeitet übrigens mit dem MG-Mutterkonzern SAIC zusammen. Das Auto ist sehr gut verarbeitet. Knarzt nur sehr selten. Das Battery Management funktioniert. Keine Batterievorheizung. Die Ladeleistung ist allerdings auch nicht so toll. Aber damit kann ich leben und wusste es auch vorher. Für dich ist das kein Auto. Mein nächster wird auch wieder ein MG sein. Mich hat er überzeugt, mit seiner Zuverlässigkeit und Preis/Leistungsverhältnis. Auch das aktuelle Facelift legt noch mal einen nach. Die deutschen Volumenhersteller werden noch einiges lernen müssen wenn sie die Energiewende überleben wollen. Volkswagen war mal ein Auto für das Volk. Das ist aber lange her.
@@dirkhimmelmann7243 solche Verarbeitungsprobleme wie du und andere schildern, sind einfach unverständlich. Zumal VW jahrzehntelang Autos baut. Da weiß man wie es funktioniert. Sie sind spät auf den Zug Elektromobilität aufgesprungen. Jetzt sind sie äußerst nervös und machen Fehler. Auch sind die Erwartungen der Kunden hoch. Sie erwarten eigentlich ein Auto das ähnlich durchdacht ist wie ein Tesla. Leider ist es das aber nicht.
Die Verarbeitung generell ist mittlerweile katastrophal bei VW geworden. Als ich im Golf 8 GTI CS saß, hatte ich eklatante technische Mängel und Verarbeitungsfehler erfahren dürfen. In dieser Hinsicht ist VW richtig stark abgefallen. Ich würde mir Stand jetzt jedenfalls keinen einzigen kaufen.
Die Ausführungen erinnern mich an meinen Opel aus der Lopez-Ära Anfang der 1990iger. Das war der Anfang vom Ende der Marke, die mal mit VW auf Augenhöhe war.
Update: Aufgrund einer unglaublichen Serviceleistung des Autohauses Nouvertné in Solingen ist mein ID.4 jetzt vollkommen knarzfrei. Wer einen vorher / nachher Vergleich sehen (oder besser hören möchte: ruclips.net/video/VVHQVfic27w/видео.html
Aber nur weil dein Video mittlerweile plus 100k aufrufe hat :) der normale Kunde wird im Stich gelassen. Fahre seit 2 Jahren einen Passat Rappelgeräusche überall. Auto war schon 3 x in der Werkstatt. Die konnten es nie abstellen.
Nur ist der Kunststoff in meinem Passat noch überall unterschäumt bzw. mit Stoff überzogen und trotzdem rappelt es.
Listenpreis laut Konfigurator: 74.000 €.
@@asgsoundGresch kauf Dir einen Kia Ceed !
@@asgsoundGresch nein, ich habe den Autohaus einen Link zum Video geschickt (direkt nach Veröffentlichung) und innerhalb von einer halben Stunde hat sich der Service gemeldet, dass diese Geräusche gar nicht gehen und er den Wagen gerne für 2-3 Tage in der Werkstatt haben will um das abzustellen …
@@asgsoundGresch Deutsche Qualität. Je früher ihr es lernt desto besser.
haben die von der Werkstatt evlt mal gesagt, was sie gemacht haben?
Vernichtende Kritik. Danke für die Infos. Das Video hat mir bei bei meiner Kaufentscheidung geholfen. Grüße aus Lüdenscheid.
Kann nur über meinen berichten… hier schreiben ja auch einige, dass sie gar keine Probleme haben ..
Beim ioniq 5 gibts doch auch zig berichte , dass die 800v technik auch nur in der Theorie funktioniert und die ladeleistung immer wieder runter geregelt wird
Zufällig den Beitrag gefunden. Und gleich vorab: Danke für diese ehrliche Meinung!
Ich selber bin 2021 nach 15 Jahren von VW zu Hyundai gewechselt. Von vielen schnellen Benziner Gölfen (bis 300PS im Golf 7R) auf nun einen Hyundai Kona E.
Anfangs hatte ich bedenken auf einen Hyundai zu wechseln, da ich mit den Gölfen stets sehr zufrieden war. Aber VW hat es für mich seit dem Golf 8 und insbesondere mit den vielen Softwareproblemen richtig verbockt, so das ich mich dann nicht nochmal für einen VW entschieden hatte.
Und nun fahre ich schon seit knapp 13 Monaten ein sehr simples, zuverlässiges und zudem sparsames Elektroauto. Mein Sommerverbrauch bewegt sich zwischen 13 und 16 kWh, im Winter zwischen 15 und 19 kWh.
Was die Punkte Preiswürdigkeit, Materialien und Verarbeitung angeht. Ja 43tsd Euro Listenpreis sind für ein kleines Elektroauto zuviel Geld, bezahlt habe ich aber nur knapp 28tsd mit 50km auf dem Tacho. Und genau den Preis empfand ich dann als gerechtfertigt.
Materialien...: Viel Hartplastik!!! Ist aber im VW T-Roc auch nicht anders. Ist eben mittlerweile Stand in dieser Fahrzeugklasse. Verarbeitung...: Nunja ... erwartet hatte ich klappern und knarzen nach schon kurzer Zeit. Das hat sich bis heute aber nicht bestätigt. Der Kona ist nahezu knarzfrei und diesbezüglich einfach mal besser als erwartet 😎
Hinzu kommt: Das Auto ist zuverlässig und hatte bis auf eine Inspektion (95 Euro) keinen weiteren Aufenthalt beim Händler.
Fazit: Ich ärgere mich nicht kein VW Elektroauto gekauft zu haben. Viele meiner Befürchtungen über frühe Modelle der VW ID Familie wurden hier im Video bestätigt. Und sowas können nur Besitzer mit Langzeiterfahrungen!!!
Nochmals Danke dafür ❤️
Ein ehrlicher Bericht, der nicht alleine so ausfällt. VW hat in den letzten Jahren massiv nachgelassen. Ein Vergleich Golf VII zu Golf VIII füllt auch Bände und die Verarbeitung eines T-Roc ist wie Kleinwagenklasse. Ich selbst habe viel von VW gehalten, kann aber den Frust sehr gut verstehen. So etwas geht gar nicht. Und dann die Preise, wo man sich genau überlegen muss, kann ich mir das leisten..... Der Beitrag ist klasse. Vielen Dank.
Jepp Golf VII Highline war echt gut 👍
@@dirkhimmelmann7243 den haben wir noch als Zweitwagen - BJ 2017. richtig gut.😉
T-Roc ist ein Kleinwagen. Polo ist Basis
@@madmikesch2453 Der T-Roc ist trotzdem im Kompaktsegment eingeordnet. Egal welche Plattform darunter steht.
@@uweklein2438 Ist er nicht Polo ist Polo. Sieht man doch an den ganzen Materialien im Innenraum. Es ist nicht nuir die Plattform, es ist das komplette Fahrzeug.
Hey Dirk, das ist aber schön, dass du wieder Videos drehst. Schaue sie seit der ersten Stunde immer artig (😇) und finde es ganz toll, wie du alles erklärst!
Bei der Parkhausaufnahme war ich tatsächlich entsetzt.
Ich bin genauso entsetzt 😧
Welchen Software Stand hat das Auto viele Fehler werden mit der Software 3.0 behoben bei VW die bekommen alle Bestandsauto auch noch die Sprchbedienung geht mit der Software 3.0 wesentlich besser das Entertainment System von VW verbessert sich ab dem Software Stand 2.1 bis 2.3 das habe ich gehört auf anderen RUclips Kanäle gehört was ich als Mehrwert finde ist das Hedap Display bei VW die Ladeleistung wird noch verbessert von VW die wird auch Verbessert noch für alle ID Fahrzeuge und man wird dann auch noch einmal ein Update kaufen können wo die Ladeheschwindkeit noch schneller ist da wird es im Auto einen Shop geben wo man das machen kann. Das habe ich in einem Video gesehen wo der ID5 vorgestellt wurde. Ich würde mich direkt bei VW melden beim.Kundendienst selber vielleicht tauschen Sie das Auto aus wenn Sie die Fehlerr erfahren .
@@dirkhimmelmann7243 Hey Dirk, mir geht es ähnlich wie deiner Tochter, mein knapp 7,7 Jahre alter Seat Leon ST knarzt zwar auch im Winter. Aber keine 25% von dem, was dein ID.4 in dem Parkhaus abliefert!
Danke für das Video, ich bin grade auf der Findung eines E-Mobils. Der Volkswagenkonzern fällt schön langsam raus. Cupra bekommt fast sämtliche Ausstattungspakete gestrichen, Audi ist mir einfach zu teuer. Die Chancen, dass mein Geld Richtung Südkorea fließt (KIA EV6) stehen augenblicklich hoch.
@@peterglueck was ich durchaus nachvollziehen kann … bin ehrlich gesagt auch in dieser Blickrichtung beim nächsten EV unterwegs 😔
Danke für das Video! Habe selber einen Skoda Enya IV80. Habe ihn noch nicht upgedatet. Muß den WLAN Schlüssel noch eingeben.
Beim Enyaq fällt mir auf, wenn es draußen kalt ist lädt er nicht mal mit den 5,5kw auf der kleinen Stufe des Ladegerätes. Da meine PV-Anlage im Winter keine 5,5kw bringt,
sehe ich das im Moment nicht so schlimm. Knarzen tut der Enyaq nicht, nur die Federung ist sehr straff. Vom Fahr-Komfort her is er auf jeden Fall viel besser als der Touran-Diesel den ich vorher hatte. Habe eine Anhänger-Kupplung u. den Anhänger mit einer Tonne spürt er nicht.
Zum Verbrauch, im Sommer, wenn man hauptsächlich die Recuperation wie vorgesehen nutzt, komme ich mit 12,8kw durch. Im Winter sind's 13,6kw. Allerdings nur Kurzstrecke, u. Landstraße.
Wenn die freie Sicht eingeschaltet wird, kann man zusehen, wie die Reichweite verschwindet.
Was mir aufgefallen ist, das der id4 bei gleicher Ausstattung gegenüber dem Enyaq um mind. 5.000€ in Österreich teurer ist.
Der Kofferraum ist leider beim id4 kürzer als beim Enyaq. Leider um's Gewisse etwas,..... das die Hundebox, für unseren Schäferhund, er ist kein Riese, nicht hineinpassen würde.
Bezahlt habe ich für dieses Fahrzeug, mit 5.500€ Sonderausstattung, Matrix Led, Ahk, Wärmepumpe, Sitze, kl. Winter-Packet, Farbe Silber, sowie einen Satz Winter-Kompletträder gab der Händler obendrauf. Das Auto kostete 47.000€, Förderung schon abgezogen. Bei uns kostet sein großer Bruder, der Kodiaq, der nur um ein paar Zentimeter größer ist, in dieser Ausstattung rund 60.000€.
Mit anderen Worten wenn man gleichwertige Fahrzeuge miteinander vergleicht, ist das E-Auto nicht immer teurer. Das ich's nicht vergesse, ich habe ihn jetzt 10 Monate.
Gegen seinen Vorgänger ist er größer dh. um 35cm länger, u. etwas niedriger, also ein sogenanntes Mid-Size SUV. Mfg.
Preis/Leistung stimmt bei VW - Fahrzeugen leider nicht mehr. Danke für den Bericht, damit ist die Entscheidung gegen VW getroffen.
Preiswürdigkeit ist nicht gegeben (zumindest in der 1 st Max Ausstattung). Und alle sind 10.000 EUR zu teuer, da einfach auf den Normalpreis die Förderung/Eigenanteil draufgeschlagen wird.
Hallo Dirk, danke für deinen super Beitrag, ok ist schon 1 Monat alt!. Habe ID.3/4 als Pool Fahrzeug testen können und bin voll bei dir! Super Beitrag! Danke!
Hallo,
Also Ich habe auch einen ID4 1st Max seit Mai 2021 und habe mit 13000 km überhaut keine Probleme. Kein Knarchen, keine Feuchtigkeit in der Beleuchtung. Die hintere Leiste ist seit anfang OK. Ja der verbrauch im Winter ist hoch und das Wärmemanagement ist nicht auf dem Wetbewerb stand. Das soll sich bei der Software 3.0 drastich verbesern sowie Ladeleistung (bis 135kwh) und Infotainment system inklusiv Sorachsteuerung. Dies soll an mitte März ausgerolt werden.
Freut mich, dass Deiner ok ist … leider meiner nicht 😔
Warum wird das so spät ausgeliefert. Neue Autos bekommen auch schon die Version. Das dauert alles zu langsam.
Hallo Dirk, ich war schon sehr skeptisch bei meinem Kauf von meinem Tesla M3 LR Sept.2021 wegen den Spaltmassen, dem Knarzen oder sogar den Windgeräuschen aber nichts der Gleichen. Bin angenehm überrascht alles soweit okay. Auch das Fahren im Winter mit der Reichweite ist okay. Bin zufrieden obwohl es ein Tesla ist.
Warum "obwohl es ein TESLA" ist ... Ein Tesla ist ein tolles Auto und in vielen Bereichen technologisch führend und Innovationstreiber für die anderen Hersteller.
@@dirkhimmelmann7243 aber rückschrittlich im Interieur Design
@@TerraRyzin78 Häh?🥴
@@Lorzforz Tesla kann kein Interieur, zumindest bei Model 3 und Y
@@TerraRyzin78 Du bist ein Mann. Du hast am Feuer zu sitzen und über die Jagd des Großwilds am zurückliegenden Tage zu räsonnieren. Wie kommst Du da auf Interieur?
Uff - die Verarbeitungsqualität sieht wirklich aus wie ein Tesla vor 4 bis 6 Jahren. Da sieht jedes Model 3 für 40k€ inzwischen sehr deutlich besser aus!
Erschreckend für einen Hersteller wie VW!
Also mein Model S aus 2015 war besser verarbeitet 😔
Vielen Dank für Ihr Video. Was mich neben der schlechten Ladeleistung wirklich schockiert hat, sind diese Knarzgeräusche.... das man diese trotz Videoaufzeichnung noch so laut und deutlich vernehmbar hören kann ist wirklich unglaublich. Danke das Sie uns vor einer Fehlentscheidung bewahrt haben.
Geht gar nicht. Da muss das VW Qualitätsmanagement nachsitzen. Selbst mein erstes Auto ein kleiner Citroen C1 hat nicht solche Geräusche produziert.
Ja, alles in allem eher eine enttäuschende Vorstellung. Wobei ich am Anfang sehr zufrieden war …
Ein ehrlicher Bericht über das persönliche Empfinden. Das muss man so hinnehmen. Ich fahre auch einen ID4 1st Max mit einer recht frühen Fahrgestellnummer und kann die Kritikpunkte teils bestätigen. Andere Probleme sind bei meinem ID4 entweder nicht aufgetreten oder wurden durch die Werkstatt zuverlässig beseitigt. Somit würde ich die grundlegende Kritik an den frühen Bauzeiträumen nicht verallgemeinern. Geknarzt hat bisher nur das Panoramadach ab ca. 4 Grad Plus. Dieses wurde con VW entsprechend einer TPI behoben. Der Kabelbaum der Scheibenwaschanlage (heizbaren Düsen) wurde bearbeitet / anders verlegt. Die feuchten Hecklampen kennt mein Auto auch. Für VW aber noch nicht feucht genug … die Lichtleiste wurde befestigt und seitdem hält sie.
Volle Zustimmung zum „grottigen“ Navigationssystem inkl. Sprachsteuerung. Wie man so etwas freigeben kann ist mir unverständlich. Der Winterverbrauch (ohne den Kurzstreckenverbrauch zu nennen) ist schlecht. Meine Tochter hatte nach dem 3 Ladestopp nach 190Km angekündigt für die Fahrt in den Winterurlaub 2023 ihren Diesel bereitzustellen. Auch eine Wochenendfahrt nach Ingolstadt mit einer Ladepause um 23:00 bei EnBW lässt keine Freude aufkommen.
Gut, Navigationssystem, Sprachsteuerung und Winterverbrauch lassen sich hoffentlich mit SW 3.0 wesentlich verbessern. Das tut aber auch Not. Natürlich hat das Fahrzeug seine positiven Seiten. Die bereits genannten sehr guten Sitze. Der großzügige und sehr gut zugängliche Laderaum. Der grosse Innenraum (mit schlechter Umsicht wegen der dicken A-Säulen), etc. Aber der aktuelle Gesamteindruck wird leider durch die Mängel bestimmt. Schauen wir mal wie es mit der neuen SW wird. Aber kaufen würde ich das Auto heute auch nicht mehr. Aber offen gesagt ohne zu wissen welches ich dafür nehmen würde.
Ich würde mir das Fahrzeug auch wieder kaufen, wenn die angesprochenen Punkte alle erledigt wären …
Danke für deine Ehrlichkeit, eine schöne Woche. LG
Würde gerne anderes berichten 😔
Wir hatten einen KIA Sorento und jetzt einen KIA Sportage.
Die besten Autos, die wir je hatten .
Na ja, im Stall hatten doch einige mit nem Sorento nur Probleme … kann aber auch daranzugehen, dass die viele schwere Hänger ziehen mussten 😀
cooles Batteriemanagement was Volkswagen da hat. Der Akku wird solange geheizt bis er völlig leer ist. Macht absolut Sinn :-)
Aber beim Schnellader nach 200 km ist er wieder kalt 🙄
Das ist ja blöd😲😲😲😲 na dann, er verschwindet aus meiner Liste.
Meinen ID.3 1st max habe ich nach einem Jahr aus genau diesen Gründen wieder verkauft. Dem Dirk stimme ich in allen Punkten seiner Kritik vollkommen zu. Seit fünf Wochen fahre ich einen Mercedes EQA 250 und bin sehr zufrieden damit. Freilich hat auch der Mercedes seine Stärken und Schwächen aber in der Gesamtbeurteilung liegen Welten zwischen den beiden Autos.
Freut mich, dass Du mit dem EQA zufrieden bist :)
War bei mir auch in der engeren Wahl aber leider ist der Kofferraum sehr klein und das für ein SUV. ☹️
@@redluzifer9639 Da hast du recht der Kofferraum ist nicht der Größte aber da ich allein bin reicht er für mich.
@Gaming &Co
Hallo Gaming,
dein Kommentar ist schon sehr grenzwertig .... ich bin sehr froh mit meinem MIC ....................
Grüße
Stefan
Preislich liegt da auch ne Welt zwischen
Witziger Zufall, dass du ausgerechnet heute ein neues Video veröffentlichst. Hatte mich gerade heute morgen gefragt, ob ich dich nicht mehr abonniert habe, weil ich seit Monaten kein Video mehr von dir gesehen habe. Willkommen zurück.
Danke 😀 irgendwie hatte ich auch zwischenzeitlich keine richtige Lust mehr, da mir thematisch nichts eingefallen ist.
@@dirkhimmelmann7243 Elektrisch fahren wird langsam einfach nur normal und nichts neues 😏👍
@@pqvid Das E-Auto ist schon lange tot, noch bevor es jemals richtig lebte. Und die große E-Farce hat ebenso schon so lange fertig! Akzeptiert das doch endlich mal, dann tut es auch nicht mehr so lange weh!👋😘❤️🌹
@@pqvid Bald wird der Staat euch fallen lassen!🤗❤️🌹
@@kallegrabowski7303 Das ist doch schwarz/Weiß denken. Auf 1000km Urlaubsfahrt habe ich einen Seat TDI wegen Drehmoment und Verbrauch geliebt. ZuHause dann bei den Mamataxifahrten 10km wegen hohem Verbrauch, Gestank, zugesetztem Partikelfilter ebenso Turbolader gehasst.
Da meine jetzigen Strecken bis Max. 30km eher kurz sind, ist ein Eauto ideal. Mit Strom vom Dach schließt sich der Kreis. Für mich haben beide ihre Berechtigung, es kommt immer auf das eigen Fahrprofil an.
Danke für dieses ehrliche Review. Ich stehe gerade vor der Qual der Wahl und werde den ID.4 jetzt nicht bestellen.
Zur Ehrenrettung muss man sagen, dass es viele ohne meine Qualitätsprobleme gibt, aber ob einen dann solch eine Serienstreuung beruhigt? Wohl eher nicht …
Das sollte im Vertrag festmachbar sein.
So konnte man mal Monitore ohne Pixelfehler beauftragen, obwohl gesetzlich 3 zulässig waren.
„Verkaufen Sie mir ein Auto ohne Knarzen und mit besserem Batteriemanagement als in diesem Video!“
oder
„Erst Probefahrt, dann Kauf.“
@@UlrichRoss Na ja, man kann sich ja erst mal in einer Langzeitmiete eindecken und dann entscheiden …
Hallo zusammen, kurz ein paar Erfahrungen mit dem ID4 Family (77KW - bisher ca. 10.000 km)...Erfahrungen, die sich teilweise mit dem Video decken:
1. Multimediasystem hat wirklich viel Luft noch nach oben, hoffe da auf das große Update auf 3.0
2. Verbrauch: fahre regelmäßig vom Ruhrgebiet zur Ostsee (ca. 450 km). Tempo 120, Winterverbrauch zwischen 23-25 kW/100km. Einmal Laden nach 295 km (Akkustand dann ca. 5%, Ionity-Schnellader- 15 bis 18 min Laden bei ca.130 kW (fällt dann nach 10-12 min langsam auf 90 kW runter), dann gehts nochmal weiter für 150km bis zum Ziel (Tempo 120 km/h).
Verbrauch in der Stadt (Januar bis Anfang März ca. 17-19 kW/100km). Was mir aufgefallen ist: am Schnellader mit 20% Restkapazität beginnt er wirklich lahm an zu laden (80 kW).
3. An der Verarbeitung habe ich nichts zu mäkeln, da sieht es bei einem Bekannten mit Tesla 3 ganz anders aus.
Empfehlung derzeit: a) für den Mediengenuss und Navigation sollte man AppleCarPlay nutzen und tapfer auf das Update warten
b) für längere Strecken sollte man die Batterie zwischen 5-50 % fahren, so geht das Nachladen nach 150km sehr zügig.
c) wer das Auto beruflich für längere Strecken braucht sollte sich kein E-Auto kaufen....als Ruheständler macht es aber Spass!
Also bei 23 % im Sommer bekomme ich am Start 125 kW Ladeleistung, erst bei 27 % beginnt er nur mit knapp 90 kW, wobei da auch keine Logik drin ist, da er ja sonst bis 36 % mit 125 kW durchlädt. Schlimmer ist, dass das, was man beim Einstecken hat auch der Peak ist … und das ist kompletter Blödsinn. Vor allen Dingen im Winter, wo man am HPC 350 kW zum Akkuheizen zur Verfügung hat. Stadtverkehr auf Kurzstrecke im Winter habe ich 30 - 35 kWh im Schnitt. Steht allerdings auch draußen. Wenn er in einer geheizten Garage steht komme ich auch auf 20 kWh. Freue mich für Dich, dass Deiner keine Verarbeitungsmängel hat👍. Allerdings ist dann so eine Serienstreuung genauso wenig akzeptabel. Apple Car Play nutze ich auch, allerdings fehlt da eine Ladeplanung (wobei sie beim Original Navi auch nicht nutzbar ist, wenn Du mit 5% am Lader ankommen willst. Und das sollte man eigentlich EV Neulingen auch nicht zumuten.
Naja ein Kia EV 6 ist wieder eine andere Hausnummer mit der Ladeleistung ganz ehrlich als Jemand der sehr viel pendelt und Geschäftstermine hat würde ich ein Model 3/Y LR nehmen da Tesla Hammer Routenplanungen hat und es funktioniert einfach
Dieses Video hat mich echt geläutert, ich werde mich nie wieder über meine leicht knarzenden Fensterheber Knöpfe bei lauter Musik meines Renault Megane IV beschweren.
Hätte mir schon wegen dem Design keinen der ID's geholt 🤷🏻♂️🤷🏻♂️ aber das ist ja Geschmackssache‼️
@Gaming &Co Finde zum Beispiel den ID3 als Cupra wesentlich Hübscher, obwohl die sich nur in Nuancen unterscheiden ‼️
3:46 ich möchte zwar auch einen elektrischen aber das sage ich auch immer allen, die mit der Förderung ankommen. Die e kisten würden ohne die Förderung wahrscheinlich kaum mehr kosten als verbrenner aber weil es die Förderung gibt, sahnen die Autobauer nochmal extra ab.
Die Prämie ist nicht für die Kunden, sondern für die Hersteller. Meine Meinung ist, man sollte die Fördermittel in einen reduzierten "Fahrstrompreis" stecken ...
Meine Nachbarn waren stolz mit einem E-Auto ab nach Frankreich ....und waren echt sauer ...nur nach der Jagd nach passenden Ladestellen ...sie haben die Kiste weit unter Preis verkauft und wieder einen Benziner !
Also dass sie ein e-Auto weit unter Preis verkauft haben ist ja wohl eher in das Gebiet der Fabel einzusortieren …. Bei Tesla kannst Du heute ein Auto kaufen, es 6 Monate fahren und den Wagen (heute schon garantiert) zum Einkaufspreis wieder verkaufen … also fahren zum Nulltarif …
Ich habe vor paar Tagen ein id4 bestellt, Lieferung März 2023. Ich hoffe, dass bis dahin die von dir beschriebenen Mängel nicht so deutlich sind. Wenn das so bleibt, dann wäre es hart. Wir haben uns dafür wegen des geräumigen Innenraumes entschieden. Der Tesla model 3 ist innen einfach zu eng. Inzwischen ist der Preis bei Tesla auch erheblich angehoben worden. Tolles Video.
Ich denke du solltest mit mindestens einem Jahr Wartezeit rechnen, bei meinem ID 3 waren es bei der Bestellung 3-4 Monate und am Ende waren es 13 Monate
@@benjaminschneider4555 So ist es. VW hat schon jetzt bis 3 Monate drauf gepackt. Die Wartezeit läge damit jetzt schon bei 14-15 Monaten (Juni 2023).
Erschreckend! Wollte mir vor einem Jahr den ID3 holen. Arbeite übrigens bei Volkswagen und bin erschüttert wie schlecht die Qualität bei diesem ID4 ist.
Muss sagen das ich mir dann zum Hyundai Kona Electric entschieden habe. Und bin rundum sehr zufrieden.
Kann dieses Auto als Alternative empfehlen. Und kostet 20000€ weniger
Nach anfänglicher Begeisterung für das Auto (hat echt Spaß gemacht) ... hat sich das leider in das komplette Gegenteil gewandelt .. schade, aber das habe ich so schlimm nicht erwartet.
Dieser Entscheidungsprozess kommt mir bekannt vor ;-)
Als ich einen Nachfolger für den I3s suchte, habe ich auch mal einen ID.3 "anprobiert". Ohne auf Details einzugehen: Das VW-Angebot war in Sachen Preis-/Leistung komplett chancenlos. Es ist dann ein eSoul 64 geworden für unter300€/Monat (volle Hütte bis auf Leder/Schiebedach) bei 36M/45tkm. Und ich bin immer noch begeistert von diesem Auto, obwohl die Plattform ja auch schon ein paar Jahre alt ist.
Also im MA Leasing für 9 Monate teste ich ihn mal. An der SW wird viel gearbeitet also kann nur besser werden
Auweia Dirk, Danke für deinen Hinweis, sehr gut aufbereitet und dargestellt. Hmm, wir hatten uns Anfang des Jahres einen ID.5 bestellt, wird sicherlich mit der Software 3.1 im Herbst/Winter kommen und damit sollten dann hoffentlich einige Probleme was Kurzstreckenverbrauch, Winterbrauch und Ladeleistung angeht, behoben sein! zu den restlichen Mängeln schauen wir dann nach Wagenerhalt. Kann aber deinen Unmut mehr als verstehen, einfach nur Schade für den VW-Konzern!
Danke für das video bestärkt mich nach meinem E-Tron Desaster kein Auto mehr aus dem VW-Konzern zu nehmen. Beim E-Tron ists mit dem P/L Verhältnis ja noch viel schlimmer, denn der hat das gleiche Billig-Plastik kostet aber das doppelte, dafür kann man bei dem auch das Matrix-Licht auf der Autobahn vergessen, er säuft im Winter wie ein Loch und lädt zum Ausgleich dafür lahm. Geknarzt hat er nur wenig, dafür hatte ich eine nette Fischzucht auf den vorderen Fußmatten, dank des tollen Panodaches
Also kein Problem eines frühen VW, eher eines das die im Konzern nicht mehr wissen, was sie tun.
Konnte bei meinem e-tron (bis auf das Hartplastik unterhalb der Gürtellinie) keine größeren Probleme feststellen … so ist das … hier schreiben ja auch viele, dass sie keine Probleme mit der Verarbeitung beim ID.4 haben … habe hier wohl auch die „saure Gurke“ erwischt 😉
Hol dir doch nen Taycan 😉
@@dirkhimmelmann7243 E-Schrott!🤷♂️
@@kallegrabowski7303 Man kauft sich überhaupt keine Karre aus dem kompletten VAG Konzern. Ihr scheint ja alle ziemlich schnell zu vergessen. 12 Millionen Betrogene aus diesem Konzern sagt m.E. alles.
@@klausb.212 Und die anderen Konzerne sind alle ehrlich?☝️😉 Warum seid Ihr alle so verlogen und haut nur auf VAG drauf? Und welchen Schaden haben die Käufer von VW WIRKLICH erlitten?☝️😉
Vielen Dank für das Hochladen dieses Videos, wollte mir einen ID 4 kaufen das hat sich nun erledigt, das mit dem Knarzen ist mir bei einer Probefahrt bei ca. 5° Grad auch aufgefallen. Ist das Akku- bzw. Lademanagement bei den Konzernbrüdern besser? Ich denke ich schau mal bei Hyundai vorbei.
Nein, Lademanagement ist bei MEB überall gleich, hier liegt viel Hoffnung auf der SW 3.0 die jetzt ab März ausgerollt wird.
Moin Dirk, wow für deine wie immer ehrlichen Sätze. Ich denke damit wirst du bestimmt noch so einiges los treten, aber so ist es eben. Wir haben unseren Polestar2 auch wieder zurück gegeben weil er im Winter zuviel verbraucht hat und natürlich noch andere Probleme hatte. Na dann überlege gut was du dann nimmst wenn der Markt das auch her gibt, denn E-Autos sollen ja Mangelware sein.
Ich werde es mir genau überlegen … und dann schon mal bestellen … dauert ja alles derzeit ein bisschen 🤔
Nur nicht bei Tesla.
@@mugpitz was ist Tesla? Nö, ich würde einen Kia EV6 nehmen.
Erst Mängelware, jetzt auch noch Mangelware
@@sam_broesel vor dem kauf eines EV6 unbedingt das neueste video von ove kröger dazu ansehen.auch m EV6 ist nicht alles gold was glänzt,ist besonders beim akku management wohl ähnlich schlecht wie hier beim ID.4.
Deine ehrliche Art finde ich klasse. Ich bin mal auf die Preise gespannt, wenn es keine Förderung mehr gibt.
Auf jeden Fall 10000 EUR weniger …
Da habe ich aber Glück gehabt und habe mir denn Kia e Niro gekauft, der verbauch auf 2 km beträgt 18 kW/h und auf längere Strecken 14 kW/h bei 5° + . Bin sehr zufrieden damit.
Ist ja auch ein gutes Auto 👍
Meine Frau fährt seit fast 3jahren Kona mit Verbrauch um 13,5 im Winter! Lade Leistung meines Dienst Enyaq ist auch nicht viel höher bei Winter Verbrauch von 19,5. Qualität und Verarbeitung ist natürlich schon besser. Ich war einer der ersten E Auto Käufer in meinem Freundes Bekanntenkreis und wurde oft belächelt. Heute bei den Hohen Sprit und Diesel Preisen lacht keiner mehr.
@@volk11wich ...als würde der Strompreis fallen 😏
@@galileo5854 seit knapp 3jahren zu 95% kostenlos... Naja wird wohl nicht mehr lange andauern, dann zuhause Wall box und PV.. Hab gestern meinen Ford Nugget getankt seit wann ist Diesel teurer als Benzin.. 😒
@@volk11wich Diesel teurer: Erst seit ein paar Tagen.
Wie lange musst du denn Knarzi noch fahren?
Ein Jahr, aber beim SW Update auf 3.0 muss er eh noch mal in die Werkstatt und da kümmern sie sich um die Entknarzung ,… Hoffnung ist aber begrenzt 😔
👍🏼 Danke für die Bestätigung! Waren kurz davor einen Gtx zu kaufen, aber was ist der Zukunft?
Vw Konzern schläft nach wie vor! Damit meine ich alle! Škoda hat die gleichen Softwareprobleme und die Kunden werden vertröstet… Der Kunde ist und war nie König, sondern die Aktionäre und der Profit! Deshalb haben wir ein Model Y bestellt und freuen uns es nächsten Samstag abzuholen…
Dann viel Spaß mit dem Model Y … Fahrwerk vom Model Y und Model 3 ist definitiv nichts für mich 😔
@@dirkhimmelmann7243 wo Licht, da auch Schatten… Danke!
Danke für den interessanten Bericht. Viele Punkte kann ich von meinem ID.3 Pro S bestätigen, aber nicht alle: Ladeleistung im Winter bei 3-4°C Außentemperatur hatte ich immer über 100 KW, meistens sogar über 120 KW. Allerdings hatte ich die Ladestation auch vorher im Navi eingegeben, so dass der Akku wahrscheinlich auch vorbereitend temperiert wurde.
Auch der Verbrauch ist naturgemäß in der Kompaktklasse niedriger, aber eben auch deutlich niedriger! Meine tägliche Strecke ist 8,5 km hin und das selbe zurück und ich fahre standardmäßig im Eco-Modus, ergibt bei mir durchschnittlich im Winter 21,5 KWh/100km und 18,5 KWh/100km im Sommer.
Heckleuchte war tatsächlich auch bei mir undicht, wurde mit Garantie aber sofort getauscht und seitdem ist auch Ruhe.
Alles in allem bin ich glücklich mit dem ID.3, ich würde ihn auch wieder kaufen.
J in😊
Der lädt ab 8:40 den Akku so lahm wie veraltete Tesla Model S Ladeschildkröten, so auf dem Niveau der 85er mit Tesla Softwareupdate zur Akkuschonung oder teils 100er mit nahe 100.000km und viel Supercharger-Ladung.
Soll die neue Software nicht auch noch einen zusätzlichen Schonmodus bei VW einführen?
Na ja, also das Model S 85 lud von 20 auf 90 % ohne Kastration noch schlechter im Winter …
I have an ID4 for nearly 1 year now and I agree. The Winter range is a “deal breaker” compared to the competition. VW has already had enough scandal with Dieselgate, selling a car that they say does 500km on a charge but reality only does < 250km in Winter is a “scandal”.
Apparently software 3.0 addresses this problem BUT there is no information about when this will be rolled out or how much better the range will be.
My advice to anybody thinking of buying an EV, forget VW! Buy a Tesla, they have much better range, better infotainment & better build quality. Even some of the Korean manufacturers look better imho.
I agree, winter Range is not acceptable .. and "communication management" in case of SW 3.0 needs strong improvement :)
i have a tesla since jan. 21.
cant confirm.
now, after testdriving every single electric suv and thinking a lot about it - we bought an id5 gtx.
Kann Deine Erfahrung bestätigen, mein ID3 ist eine ähnliche Enttäuschung. Mein Eindruck, er wurde unfertig auf den Markt geschmissen und von den Cost Controllern zu Tode gespart
Aus meiner Sicht der vollkommen falsche Weg 😔
Sehr schöner Beitrag, ich kann dem in allen Punkten nur zustimmen!
Ich fahre einen ID4 GTX von Mai 2022, der die gleichen Probleme hat. Erschreckend das langsame Ladeverhalten seit ein paar Wochen (November 2022) bei etwas niedrigeren Temperaturen und die geringere Reichweite (100% im Sommer: ca. 400 - 420 km, im Winter: 300 km).
Die "Knarzerei" ist im ID4 GTX das gleiche, als wäre ein Grashüpfer vorne im Armaturenbrett versteckt, das Auto war deshalb schon mal bei VW, es wurde NICHT behoben.
Alles in allem ein sehr enttäuschendes Auto für diesen Preis. Kein Vergleich mit meinem vorherigen Volvo XC40, das war dagegen Luxus.
Das Video ist erschreckend aktuell. Kein Kunde muss heute noch Kompromisse bezüglich Infotainment, Preis oder Ladeleistung eingehen. Das führt dazu, dass VW zunehmend abgehängt wird. Bei dem weltweit hohen Tempo der Elektrifizierung gilt das mittlerweile für den gesamten Fahrzeugmarkt. Ich bin zwar überzeugt, dass Sie allen Schwierigkeiten zum Trotz die Kurve noch bekommen aber dann wird ihr Marktanteil spürbar kleiner sein.
Hallo, ich wollte mir gar keine Videos über den ID4 auf RUclips mehr ansehen und habe dergleichen seit 5 Monaten gemieden. Der Grund: Ich besaß einen ID4 1. Max und habe extreme Negativerfahrungen machen müssen. Ich kann allen Punkten von Dirk nur beipflichten. Zudem stand mein Fahrzeug in 5 Monaten Haltedauer über 7 Wochen in der Werkstatt. Sämtliche Assistenzsysteme versagten immer wiederkehrend ihren Dienst; Tendenz immer schlechter werdend. Ich bat um ein Tauschfahrzeug - ohne Erfolg. Die Werkstatt stand mit VW-Wolfsburg in Kontakt: Ohne Erfolg. Fazit: Ich habe den Vertrag gewandelt und das Fahrzeug beim Händler auf den Hof gestellt. Derzeit kommt mir ein Elektroauto aus dem VW-Konzern nicht in die Nutzung. Ich fahre seit Weihnachten einen Ford Mustang Mach E AWD und bin super zufrieden. Er macht einfach genau das was man von einem modernen Auto erwartet, alles funktioniert, keine Fehler jeglicher Art, einfach🤩👍. So das sollen nun auch die letzten Worte zu VW gewesen sein; mehr Aufmerksamkeit ist nicht vorgesehen. Trotzdem: Elektroauto fahren macht jetzt wieder Freude. Grüße Franz
Schade ist es eigentlich … der Id.4 hat ja auch sehr gute Seiten …
Fahre auch Id4. Kann fast alles bestätigen. Hatte anfangs Knartzproblem am Kofferaum. Wurde nach drei Wekstattaufenthalten behoben. Nicht schön finde ich weiterhin die Verkehrszeichenerkennung in Verbindung mit dem ACC. Hir wird, bevorzugt in Baustellen, plötzlich beschleunigt oder gebremst, obwohl keine Geschwindigkeiten vorgegen waren. Hoffe auf ein Softwareupdate.
Inzwischen muss die SW 3.0 so einiges leisten 😀
Das sind aber harte Worte
Kann man nur hoffen das ein VW Boss auf dein Video aufmerksam wird
Die Hoffnung ist begrenzt 😀
Son Yaris ist ein bomben Wagen...Hatte den Xp13 Damals gekauft und mit 270k km abgegeben...In der Zeit nie ein Problem....Hab mal von Toyota irgendwelche Winterreifen bekommen, die aus dem Ding eine "Drift-Schleuder" gemacht hat, aber das lag an sich weniger am Wagen... Top Kisten und sicher besser als ein ID was Qualität angeht..Da bin ich voll dabei!
Gilt nicht nur für Yaris …. Haben auch noch einen Auris und einen neuen Corolla in der Familie … alles deutlich besser 😔
@@dirkhimmelmann7243 Ich fühle da vollkommen mit dir! Ich finde es eine Frechheit was VW sich da leistet...Gerade VW sollte nach den Skandalen daran arbeiten, seine Kunden Zufriedenheit von Grund auf neu zu überdenken... Ich war immer großer VW Fan hatte meine ersten 5 Autos alles von denen...Aber wenn man dann mal nach Jahren über den Tellerrand schaut, merkt man das man sich mit Schrott zufrieden gab...Viel bla bla...Ich drücke dir beide Daumen das der nächste Wagen dafür umso weniger Probleme macht :) LG und Viel Glück
Hallo Dirk
Danke für das aufschlussreiche Video. Um die knarzmaschiene werde ich in der Zukunft einen großen Bogen machen 😁
Hallo Aro, das knazen kann ich bei meinem iD4 (16000km) nicht nachvollziehen. Vielleicht liegt es auch daran, das meiner kein Panamadach hat. Aus meiner Sicht ist es bisher trotz der anderen Punkte noch das beste Fahrzeug.
Hallo, wir fahren ebenfalls einen ID.4 und haben keine Probleme. Was wir bestätigen können ist der sehr hohe Verbrauch des ID.4 auf Kurzstrecke. Im Innenraum haben wir keinerlei Geräusche oder sonstige Probleme. Wir warten nun auf die Software 3 bzw. 3.1 die ja auch nochmal das Infotainment und einiges am Fahrzeug verbesseren soll. Was ich immer wieder sehr interessant finde, dass das 800V Ladesystem von IONIQ 5/ EV 6 als das bessere System angeführt wird. Aber dies scheint auch die halbe Wahrheit zu sein. Die Ladeleistung des Systems ist im Winter anscheinend eine Katastrophe und es muss massiv nachgebessert werden. Siehe die Videos von CarManiac. Von daher haben auch andere Hersteller Nachbesserungsbedarf, was deine Erfahrungen natürlich nicht besser machen.
Freue mich, dass ihr nicht die gleichen Probleme habt, wie ich. Der Ioniq 5 hat neben mir bei 6 Grad (der war nur 150!km durch Holland unterwegs) bei 30 % Akkustand mit 170 kW losgeladen und war bei 80 %, als ich bei 55% war … ich bin mit 24 % angekommen … und der Ioniq 5 kam nach mir zur Ladesäule .. also bei der Temperatur war der scheinbar doch etwas schneller 😀😀😀… der Enyaq, der mit kaltem Akku noch zur Ladesäule kam, hatte 33 kW Ladeleistung und das wurde auch nicht besser …
Der Ionic 5 bekommt eine neue Software, wo der Accu vorgeheizt wird, über das Navi, wie bei Tesla, dann mit voller Ladeleistung ! Auch rückwirkend für schon laufende Fahrzeuge. Auch die müssen lernen, aber die sind zackich am nachbessern, nicht manjana, manjana wie bei VW L.G.
Glaubt ihr, dass es nach 2015, als der Mega Betrug raus kam, besser wird. Wer einmal lügt, dem glaubt man nicht, auch wenn er dann die Wahrheit spricht. Haben uns das nicht unsere Eltern schon so oft gesagt. Ihr scheint ja nix gelernt zu haben. Alleine schon die max. Ladeleistung, die so ne Karre nie erreicht. Kauft euch en Auto und keinen scheiß aus dem VAG Konzern.
Wow...hab kurz mit dem Gedanken gespielt mir einen zuzulegen, aber dieses Video war sehr ernüchternd. Die Fahrt im Parkhaus ist echt böse. 😅VW steckt echt tief in der Krise...
Hallo Dirk, schön wieder etwas von dir zu hören und zu sehen. Das knarzten hört sich schrecklich an.
Danke für die Langzeit Informationen. VW zeigt einmal wieder am VW e-up wie man den Kunden das Geld aus der Tasche zieht. In deinem Fall ist Leasing die bessere Wahl gewesen.
Auf jeden Fall .. Leasing war die goldrichtige Entscheidung 😀
@@dirkhimmelmann7243 Ist es nie. Und bei eurem E-Schrott, erst recht nie!
Der nur kurzfristig erhältliche e-Up Style + ist im Vergleich zur Renault Zoe110/40 immer noch über 3000€ günstiger und das bei CCS Serie sowie wg Minderverbrauch und deutlich geringeren Ladeverlusten, kaum weniger Reichweite bei deutlich geringerem Verbrauch und Unterhaltskosten, allein die Versicherungseinstufung (Haftpflicht 11, VK 15) ist ein Traum. Bedienung praktisch, die 4 leicht einstellbaren Rekuperationsstufen top. Der 2020 Listenpreis von 21950 € war ein Schnäppchen, der sich für VW nur durch die Senkung des EU Flottenverbrauchs gerechnet hat. Außerdem kommt der momentane e-Up noch sicher in 2022 - und bekommt damit die volle BAFA-Prämie von 6000 €.
Danke fürdie sachdienlichen Infos. Ich war schon am überlegen....
Möchte nur anmerken, dass hier auch einige das Auto fahren, die die Verarbeitungsprobleme nicht haben ... aber wenn es eventuell so eine Serienstreuung gibt, dann kommt man sicher in's Grübeln ...
Hi Dirk. Vielen Dank für das gute Video! Ich fahren meinen Etron 55 der 2020er Serie im zweiten Jahr und im Sommer wird die Bestellung des Nachfolger Firmen Wagens fällig. Id4 stand kurz mal zur Wahl, aber ich denke es wird ein etron sportback mit dem neuen 2022 Facelift bei dem auch an Motoren und Effizienz gearbeitet wurde.
An sich war ich mit dem etron, mehr oder weniger zufrieden. Auch wenn spannende Dinge wie Wasser im Kofferraum und nicht öffnender und schließender Kofferraum Deckel schon Kopfschütteln bereitet hatten. 🙄
Meine Empfehlung wäre auf jeden Fall bei Audi zu bleiben 😀 ich war mit meinem ETron eigentlich sehr zufrieden … na ja, unterhalb der Gürtellinie war das Plastik auch nicht so doll und das Thermalmagement auf Kurzstrecke auch nervend ..aber knarzen gab es null .. und die Ladeleistung immer top
Ein Audi A2 kennt solche lächerlichen Probleme nach 17 Jahren und 260000 km nicht. Das ist noch echte deutsche Qualität. Dabei behandle ich ihn noch nicht mal allzu pfleglich.
Dieser E-Autoboom ist doch eh albern, als wenn in absehbarer Zeit alles aus erneuerbaren Energien versorgt werden könnte. Von der immensen Umweltbelastung bei der Produktion dieser Fahrzeuge mal ganz abgesehen.
Wie lange hält eigentlich so eine Batterie (also Lebensdauer) und fällt deren Kapazität nicht auch ziemlich schnell ab?
Ihr seid doch alle verrückt, dass Ihr diesen überteuerten VW-Mist kauft. Warum bloss?
@@altercharmeur2554 Wie schön, dass Verbrenner in der Produktion die Umwelt nicht belasten... man sollte die Vergleiche schon kennen.
Es gibt Autobatterien, die haben die 300.000km geschafft, kommt auf die Pflege und viele andere Faktoren an. Zudem werden die Batterien recycelt.
Danke für deine Ehrlichkeit!
Ich sage nur, was ich denke. Und das war am Anfang Zufriedenheit beim ID.4 und munkelnder Unzufriedenheit … leider 😔
Bei der Verarbeitung und spaltmaßen würden unter dem alten Piëch Köpfe rollen. 🤔
Das denke ich auch … aber der Lopez wäre begeistert gewesen 😀😀😀
Vielen Dank! War interessant, ehrlich und sehr lehrreich!
Danke
Es tröstet mich ja regelrecht, dass es bei VW auch beschlagene Leuchten gibt. Habe bei meinem Model 3 gerade gestern den dritten Austausch aller Rückleuchten binnen 15 Monaten gehabt.
Sollte aber bei einem „alten“ Volumenhersteller nicht der Fall sein …
Hallo, danke für ihren Beitrag. War zu diesem Zeitpunkt die aktuelle Softwareversion 3.0 drauf?
Nein, warte noch auf 2.4 … geht in zwei Wochen in die Werkstatt …
@@dirkhimmelmann7243 drücke die Daumen
Hallo, ich kann alles exakt so für den ID3 bestätigen: Säuft, ist beschissen verarbeitet, das "Entertainment" ist ein Witz und im Winter keine 50KW Ladeleistung. Zum Glück nur gemietet gewesen. Das Knarzen hat sämtliche Vorteile eines EV zunichte gemacht. Kia/Hyundai aber auch Tesla können das um Längen besser. Selbst der eCorsa den ich eine Zeit gefahren bin war besser verarbeitet.
Also ich bin von der Verarbeitungsqualität auch echt enttäuscht …
ist ja der Hammer. Hatte echt Sorge dass Dir der ID4 in der Tiefgarage auseinander fällt 😳
Bist Du nicht alleine 😀
Bin geschockt !!!!! Das geht ja überhaupt gar nicht. Wenn das auf der Kamera schon so deutlich zu hören ist, muss das live ja hochgradig extrem sein. Also da kann ich dich voll und ganz verstehen das es dir reicht mit der Karre.
Der Verbrauch und das Lademanagement ist ja wohl nen Witz.
Aber mit dem Entertainment bist du nicht allein. Wir haben eine Flotte von 30 KFZ verschiedener Marken, Motorisierungen und Baujahren aus dem VAG Konzern und die meisten sind ein Disaster. Je aktueller, je schlimmer. Komischerweise sind ein paar da zwischen da läuft es einwandfrei.... aber der gro kämpft mit langen Wartezeiten beim Starten des Entertainment Moitors. Sehr geil ist auch bei mir das ich bei jedem 2. Starte morgens die Scheiben nicht frei bekomme, weil die Bedienung der Heizung nicht geht, so lange das komische Bildschirm dingen in der Mittelkonsole nicht hochgefahren ist. Das dann die Rückfahrkamera und Sensoren nicht gehen...."geschenkt". Auch Heckscheibenheizung....geht natürlich nicht. Standheizung....nö....ausser auf Fernbedienung.
Sehr zum guten für die Umwelt gehe ich im Winter also 10 min vorher raus und versuche den Motor zu starten, was bei Temperaturen unter 0 Grad meist mit der Fehlermeldung AGM Batterie Fehler, Startvorgang abgebrochen, Werkstatt aufsuchen zum Geduld spiel wird. Meistens klappt es ja nach 3,4,5 mal.... oder halt ADAC und Ersatzwagen. So lernt man die Leihwagen Flotte kennen.
VAG ???? Danke, Privat auf keinen Fall.
Aaaaaber wenigstens knarzt und knackt die Karre nicht...und wenn sie dann fährt....dann wirklich gut..... Für nen 41t€ Auto.....🥳🥳🥳
Seit 1 juni 2021 fahre ich VW ID.4 First, mit 21 inch felgen und alle Zubehör. Jetzt habe ich 20.400 km damit gefahren. Ich wohne in Holland wo es wie in Deutschland auch ziemlich kalt sein kann. Im sommer bin ich in Italien gefahren. Ich habe gar keine Probleme mit dem auto. Im gegenteil. Alles funktioniert gut und ich bin sehr zufrieden bis heute. Natürlich ist das verbrauch im winter höher. Es is auch wichtig wie mann fährt und mit welcher Geschwindigkeit. Schade das Sie so enttauscht sind.
Das freut mich, dass Deiner ok ist 👍
Hallo Henk, schön zu hören, dass Du zufrieden bist. Der Schwiegervater meiner Tochter heißt auch Henk👍
In Holland wird es aber auch im Winter nur selten unter -8. Im Süden von Deutschland wird es oft wesentlich kälter. 🤔
Interessanter Bericht. Vielen Dank dafür.
Mein Fazit: Unser alter Volvo bleibt!
Hallo Dirk, mein ID.4 Tech ist bereits ein 2022er Modell gewesen, also bereits mit Softwarestand 2.3 ausgeliefert. Den (momentan) noch hohen Winterverbrauch moniere ich auch, aber die nächste Softwareversion 3.0 schafft hier schon mal Abhilfe, kommt auch der Reichweite zugute. Ich habe meinen Id.4 auch geleast, mal sehen, wie weit Volkswagen dann in 2 1/2 Jahren steht. Deswegen würde ich jetzt noch nicht mit Bestimmtheit sagen, dass mir kein ID. Wasauchimmer mehr ins Haus kommt. Ich bin sonst sehr mit dem Auto zufrieden, keinerlei Knarzgeräusche, keine Spaltmaßprobleme und auch keine Feuchtigkeit in den Scheinwerfern.
Wenn das bei mir so wäre, dann hätte ich das Video so auch nicht gemacht, aber bei mir ist das Gesamtpaket halt nach einem Jahr sehr enttäuschend (obwohl ich am Anfang sehr zufrieden war).
Hi Dirk, wieder mal ein super Video und sehr informativ. Mich würde gern interessieren, ob ich mir ein E-Auto kaufen soll obwohl ich keine Wallbox Möglichkeit zuhause habe. Kann ich den Wagen nur am Schnelllader mit 50kw laden und würde, das laden nur mit Gleichstrom das Auto schädigen ?
Mit 50 kW Gleichstromladen ist aus meiner Sicht kein Problem für den Akku. Wenn Du immer auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen bist, ist das nicht einfach mit dem e-Auto (außer man kann bei der Arbeit laden). Gehen tut das natürlich alles, aber ob ich mir das antun würde, weiß ich nicht …🤔
Hallo Dirk
🤷♂️Was soll ich sagen, bin voll bei Dir. Nur, wir fahren einen ID.3. Auch First Mover.
Das Entertainment ist bei uns in Ordnung. Das Matrix Licht blendet auch nicht auf der Autobahn die LKW im Gegenverkehr. War vor dem OTA aber so wie Du es beschreibst.
Zum Thermal Management, auch dieses hat sich nach dem OTA verbessert. Auf Kurzstrecken liegt mein Verbrauch bei 19,4 KWh.
Ich starte aber fast immer aus der Garage, die sich im Haus befindet.
Was gar nicht geht, das knarzende Pano Dach. Wurde schon nachgearbeitet, hielt auch nicht lange. Auch Radio lauter machen hilft hier nicht mehr.😤
Noch schlimmer sind, beim Anfahren, die knackende und klackenden Antriebswellen. Diese wurden schon zweimal nachgearbeitet. Diese hätte ich jetzt gerne getauscht, nacharbeiten lass ich nicht mehr zu. In 8 Monaten läuft die Garantie aus, und im Gegensatz zu Dir, haben wir gekauft.🥲 Sollte etwas fürs Leben sein.👎
Bin auch der Meinung, dass die ID‘s total überteuert sind.
Freunde mich so langsam mit dem Gedanken an vom Kaufvertrag zurückzutreten. Da machen wir bei 33.333 KM auf jeden Fall miese.
Wir sondieren den Markt, denn andere Eltern haben auch schöne Töchter.😂
Glück Auf⚒…..Frank😎
Hast Du 3.0 drauf? Ansonsten habe ich das OTA drin … vermute bei mir auch, dass viele Geräusche vom Panoramadach kommen .. na ja, der Händler kann sich drum kümmern, wenn 3.0 aufgespielt wird 🙄
@@dirkhimmelmann7243 Hallo Dirk
Nein, 3.0 habe ich noch nicht. Aber das Matrix Licht blendet definitiv nicht mehr auf der BAB die LKW.
Der erste Winter 20/21 war vom Verbrauch her furchtbar. Der letzte „Winter“ war da entspannter. Im Schnitt etwa 4KWh weniger.
Das PanoDach nervt ungemein. Ich halte es so wie Du, wenn Lurchi wegen 3.0 in die Werkstatt muss dürfen sie nochmals ran. Nur mit den Antriebswellen gehe ich keine Kompromisse ein. Wir würden ja wechseln, aber der ID.3 passt für uns bestens. Das HUD, Matrix Licht, der Wendekreis, und die Massagesitze sind klasse.
Gehe mal auf die Seite von meinid.com, da gibt es viel Informationen über unsere Autos.
Glück Auf⚒…..Frank
@@W124cc vielleicht hängt es beim Matrix Licht damit zusammen, dass beim ID.4 die Scheinwerfer deutlich höher sind … bei mir blendet immer noch jeder 3. LKW auf 😔
Skoda Enyaq oder Audi Q4 ist doch im Prinzip das selbe Fahrzeug, warum nicht mal Kia Niro oder Smart #1 antesten?
Ich habe die gleiche Reise gemacht, zunächst Model S, dann ein e-tron 55. Und auch ich habe erwogen, den e-tron durch einen ID4 zu ersetzen. Habe mich jedoch nicht richtig dazu durchringen können. Der ID4 erschienen mir als viel zu teuer, gleichzeitig fand ich ihn billig anmutend. Die lächerliche Anhängelast gab jedoch letztendlich den Ausschlag, dass ich mich gegen den ID4 entschieden habe. Stattdessen beställte ich einen Ioniq 5. Nach ewig langer Wartezeit kam dieser endlich im Dezember. Und ich muss sagen, dass ich es nicht bereue. Der Ioniq ist so leise im Innenraum, dass er durchaus mit dem e-tron vergleichbar ist. Auch der Sitzkomfort ist gleichwertig. Das hätte ich mir nicht im Traum vorstellen können. Die Verarbeitung ist viel besser als im Audi. Da klappert nichts. Der variable Innenraum mit elektrischer Rückbank ist praktisch, die V2L-Funktion ist der Hammer für uns mit Wohnwagen. Und das alles für weniger als die Hälfte des Preises verglichen mit dem e-tron und deutlich weniger als ein ID4.
Ich vermisse den e-tron nicht. Und ich bin froh, mich gegen den ID4 entschieden zu haben.
Achja, mein Schnittverbrauch liegt momentan bei 20kWh/100km. Im Winter und fast ausnahmslos kürzere Strecken! Der e-tron schaffte das nichtmal im freien Fall mit Rückenwind.
Aus heutiger Sicht hätte ich auch den Ioniq 5 nehmen sollen 😀 … na ja, ist ja nur noch ein Jahr … allerdings muss man sich ja frühzeitig um einen Nachfolger kümmern 🤔
@@dirkhimmelmann7243 das komische daran ist, dass ich den Ioniq 5 anfänglich nur als vorübergehende Anschaffung angesehen habe. Ich wollte den nur solange haben, bis eine bessere Alternative auftaucht. Was auch immer das sein sollte. Ich bin aber mittlerweile ziemlich sicher, dass der mich noch lange begleiten wird. Sicher, der Wagen ist nicht perfekt. Der hat seine Nachteile, ist ja klar. Zum Beispiel wollte er anfangs partout nicht mit meinem Tesla Wall Connector reden. Irgendwie hat er aber den Widerstand aufgegeben. Jetzt funktioniert alles. Die Software hat auch ihre Macken. Einstellungen verschwinden ab und zu wie von Geisterhand. Allerdings kan man über die App ein Backup machen und das auch wieder hochladen. Also keine größere Katastrophe. Die App im Ioniq 5 funktioniert tadellos, was man vom e-tron ja leider nicht behaupten konnte. Die funktionierte für mich nur sporadisch.
Das beste ist jedoch für mich eigentlich bisher der Verbrauch. Da war man ja wirklich nicht gerade verwöhnt vom e-tron. Landstraßenverbäuche um die 17kWh/100km trotz Temperaturen um den Gefrierpunkt sind plötzlich wieder möglich. Da akzeptiert man gerne ein paar PS weniger. Er ist ja trotzdem noch flink genug, und spritziger als ein ID4 ist er allemal. Kurz gesagt, ich kan den Ioniq 5 nur empfehlen.
Gute Wahl. Mir würde auch kein BV ohne 230V AC Steckdose bzw. V2load ins Haus kommen. Mit Wohnwagen absolut perfekt. Welchen Wohnwagen ziehen Sie denn?
@@schunkelndedschunke6914 Weinsberg CaraOne. Also ein relativ kleiner Wohnwagen. Wir bräuchten eigentlich einen etwas größeren, aber als EV-Fahrer muss man ja Kompromisse machen, was die Reichweite angeht.
Ioniq 5 und leise? Das muss die Uniq Ausstattung sein mit Doppelverglasung.
Bin den Ioniq 5 mit Tecniq Ausstattung und normaler Verglasung gefahren...bei 150 auf der Autobahn musste man plärren, damit der Beifahrer einen noch verstanden hat...der ID4 GTX war um Welten leiser.
Nie würde ich den Ioniq 5 kaufen...schon alleine wegen dem gewaltigen Wendekreis...musste schon auf dem Hof des Händler zurückstoßen, da ich nicht von Hof gekommen wäre. Da wäre ich am liebsten schon wieder ausgestiegen. Der Verbrauch im Sommer mit 27kwh beim Test...sprich max 230km Reichweite bei 80% Ladung hat endgültig den Ausschlag gegeben das Auto nicht zu kaufen.
Und wie man an dem Coldgate vom Ioniq 5 mit 50kw laden im Winter sieht...noch ein Grund auf die 2te oder 3te Generation zu warten...ein Tesla ist weniger schlecht in der Hinsicht, aber immer noch eine Zumutung...alle ca. 250km für 30min...10 bis 80%...stehen...no way. Komfort geht anders.
Alle Hersteller müssen noch gewaltig üben bis es was mit eAuto im Massenmarkt wird.
Danke für die Aufklärung👍 Bis jetzt war das eines meiner Traumautos, leider zum Albtraum mutiert😢
Manche haben keine Probleme, aber das kann ja nicht die Lösung sein wenn man da auf Glück in der Lieferungslotterie hofft.
Hi Dirk, toller Beitrag, Danke Dir!
Seit dem Golf 8 und ID.3/ ID.4/ ID.5 kann man VW nicht mehr empfehlen bzw. kaufen!
Alle Test die ich bisher gesehen habe (und auch eigene Erfahrungen), weisen VW ein sehr schlechtes Urteil aus ... ob Qualität, Verarbeitung, Software, Service usw. ist sehr schlecht geworden und die Preise sind viel zu hoch!
Denke, da muss man wohl noch mind. 3 Jahre warten bevor man sich ggf. VW mal wieder anschaut kann und die Qualität & Erfahrung in Sachen "E-Auto" stimmen. LG
Ich fand den ID.4 am Anfang wirklich gut ... aber die Langzeiterfahrung (wenn man 1 Jahr als Langzeiterfahrung betrachten kann) erschrecken insbesondere in dem Bereich, bei dem ich unterstellt hätte, dass den ein Volumenhersteller im Griff hat ...
Model Y aus Grünheide eine Option?
Finde Tesla ja wirklich gut, aber dieses Fan-Gedöns geht mir mächtig gegen den Strich 😔
id.3 gekauft, weil ich viel fahre (30tkm im Jahr) und der id.3 das günstigste Auto war das meine Strecken schafft.
Kann ich fast alles bestätigen was du sagst (nach einem Jahr). Nur Knarzen tut er nicht: also besteht noch Hoffnung mit der neuen Software.
Verbrauch im Sommer ist nämlich sehr gut, deutlich unter den kleineren Peugeot 208 und Opel Corsa, und der Motor im allgemeinen ist sehr gut.
Ohne das Knarzen und Knacken wäre ich wahrscheinlich nicht so verärgert 🤔
Ja ich fahre gerade wieder mit um die 12 kWh pro 100 km, Klasse, gut daß bei mir nur die Software Probleme gemacht hat, ich warte immer noch auf die 2.3 er Software, 3.0 wird interessant.
Ein weiterer zufriedener Kunde ;-)
😀😀😀
Die meisten Neulinge und Investoren untergraben und vernachlässigen oft die Bedeutung der technischen Analyse in Bezug auf den Handel. Die technische Analyse prognostiziert die Bewegung der Vermögenspreise übermäßig, unabhängig davon, was auf dem breiteren oder breiteren Markt passiert. Das Klügste, was auf der Liste jedes weisen Menschen stehen sollte, ist, in andere Einkommensströme zu investieren und sich nicht darauf zu verlassen, dass die Regierung Geld einbringt, besonders jetzt, wo die Pandemie die Wirtschaft trifft, im Wesentlichen jetzt, nicht morgen, weil das Morgen nie bestimmt ist und Dies ist der richtige Zeitpunkt, um den Schlüssel dazu zu bringen, die Pfade einer bestimmten Vermögensbewegung in der Vergangenheit zu untersuchen, um ein nachhaltiges Muster zu ermitteln, das zur Vorhersage zukünftiger Bewegungen verwendet werden kann. Aktien sind der älteste Online-Markt, den wir in den letzten Jahren betrieben haben, und Gold auch. Wir setzen ihn ein, weil er Dienstleistungen von höchster Qualität erbringt und wie erfolgreich er ist. Heute sagen wir jetzt auch Krypto-Währung, ich sage nur, dass die Leute es tun sollten die Gewohnheit des Investierens entwickeln. wirklich hilfreich im Leben.
Gestatten Sie mir zu sagen, dass es der beste Rat ist, eine funktionierende Strategie/tägliche Signale zu finden, die in anderen gut funktionieren, um ein sehr starkes Portfolio aufzubauen und zu vergrößern. Ich habe täglich mit Robert Williams Signalen und Strategien gehandelt, seine Anleitung macht den Handel trotz der jüngsten Schwankungen stressfreier und gewinnbringender. Die größten Herausforderungen für Anleger können von der Kontrolle der Impulsivität bis hin zum schwachen Zwang reichen. Ich konnte mein Portfolio problemlos erweitern in nur wenigen Handelswochen stiegen Roberts tägliche Signale um 1,5 BTC auf 6,7 BTC. Seine täglichen Signale sind sehr genau und liefern eine große positive Kapitalrendite und stehen jedem zur Verfügung, der den Krypto-Handel entweder als Anfänger oder als Experte liebt. Sie können ihn unter kontaktieren
WhatsApp +44 7361609947/ TeIegram [@Roberto_signals] für weitere Informationen oder Finanzberatung bezüglich der Investition in Kryptowährungen.
Ich erinnere mich, dass mir vor einiger Zeit ein Freund gesagt hat, ich solle mit dem Handel beginnen, aber ich hatte das Gefühl, dass der Kauf von mehr mir mehr Einkommen bringen würde. Ich habe mich offensichtlich geirrt, denn gestern war meine Freundin zu Besuch und es geht ihr absolut gut. Daytrading ist das Hauptgeschäft in der Kryptowährung, mit Likes von Elon Musk und anderen
Die meisten von uns sind bereits engagiert, aber ein guter Signalexperte muss noch gefunden werden. Ich werde dieser Gelegenheit eine Chance geben, indem ich mich jetzt an ihn wende, danke
Hallo Dirk, ich fahre den ID.4 1.ST. ohne die Max Ausstattung. Ich habe jetzt fast 18000 km gefahren. Ich kabe keinerlei knarzen in meinem ID.4 Die Ladeleistung im Winter und die Reichweite sind wirklich ein Problem. Ich hoffe aber das es mit dem 3.0 Update besser wird. So auch dann das infortainmen System.
Freut mich, dass Du beim Knarzen keine Probleme hast 👍 Hoffnungen auf die 3.0 habe ich auch
Aufgrund Deines Nicks ist aber fraglich, ob Du das Knarzen überhaupt mitbekommst.
Die Knartzerei ist ja der Hammer, sowas habe ich noch nie erlebt xD
Mehr Knarzen hatte ich auch noch nie, seitdem ich Auto fahre … selbst unser Pferdetransporter (Renault Master aus 2006) knarzt nicht so …
Kann ich absolut verstehen, knarzen macht mich auch wahnsinnig. Leider verbaut VW seit dem Golf 7 immer mehr Hartkunststoff, der einfach billig ist. Dafür sind die Autos aber einfach zu teuer. Mittlerweile baut Opel wieder schöne Autos, wie den neuen Astra und andere. VW muss aufpassen, das sie nicht von anderen Herstellern überholt werden, wenn sie so weiter machen
Wenn es nur ein Problem der Haptik wäre, könnte man diskutieren… aber die Geräusche vom Auto gehen gar nicht …
Kurzstreckenverbrauch finde ich irrelevant. Für die Strecke nehme ich das Rad. Fahre nun gut ein halbes Jahr und vor allem Langstrecke (ca.200km/d). Was wirklich nervt ist die SW vom Infotainment. Schnellladeleistung hatte ich eigentlich auch nie Probleme. Gehe aber in der Regel mit 5-10% SOC an die Schnellladesäule. Da nahm er auch schon 134kwh
Hallo Dirk,
da muss ich dir leider voll recht geben bin id.3 Firstmover und der Verbrauch ist extrem hoch. Auch im Winter wenn die Straße uneben ist hört es sich an als wollte mir jemand jeden moment beim Panoramadach abreißen.
Vor allem diesen katastrophale Update Politik von VW was die Software angeht ist ein Witz. Was bringt mir Over the Air Update wenn es einfach keine Updates gibt.
Leider muß ich noch 1,5 Jahre Leasing absitzen.
Winterverbrauch etc. ist sicher per Software (natürlich zu langsam) änderbar … aber die Bauqualität der Hardware ist wirklich auch bei mir erschreckend ..
Würde sagen, Glück gehabt, weil Leasing.
Leute, bei hyundai isses doch ähnlich. Schlechte ladeleistung und Reichweite im winter
Danke für den Bericht, da bleibt nur der Tausch.
Na ja, erst mal noch ein Versuch, wenn SW 3.0 aufgespielt wird, da muss er eh in die Werkstatt …
Interessanter Bericht. Oh man so einen Schrott für 60.000€ ist schon peinlich.
Danke für die guten Informationen.
Ja, die Geräuschkulisse ist echt peinlich …
Gutes Video ! Gehst du jetzt wieder zurück zum Etron ?
Nein, e-tron ist mir als Dienstwagen zu teuer. Muss mal schauen, was als nächstes kommt. Brauche ja auch erst in einem Jahr einen Nachfolger ... ok, bei den Lieferzeiten muss ich ja doch langsam anfangen, darüber nachzudenken ...
VW war für mich schon immer no go, seit der Diesel Golf von meinem Kollegen ab minus 2 Grad nicht mehr fuhr und der Passat meiner Fa. nach 6 Werkstattbesuchen hintereinander aufgegeben wurde. Ich fahre jetzt meinen dritten Kia Ceed SW - sehr gutes Auto - da knarzt nichts.
Also ich bin umgeben von einigen die sehr zufrieden sind mit ihren VW‘s … ich bin allerdings doch enttäuscht …
@@dirkhimmelmann7243
Mein Bekanntenkreis fährt zunehmend Koreanische Autos - die sind sehr zuverlässig und da stimmt das Preis- Leistungsverhältnis. Vom VW Dieselgate mal ganz zu schweigen. War für mich nicht schummeln, ganz klarer Betrug. Und der ADAC mit seinen jahrelangen VW, Skoda, BMW usw. geschönten Pannen Berichten passte dazu zum deutschen Grössenautowahn.
einfachste Lösung: einen Benziner VW fahren. Der fährt auch bei minus 20 Grad.
Hallo Dirk, verbrauchen die Elektroautos auch im Stillstand Strom ?
Wenn die Klimaanlage oder die Heizung betrieben werden muss ja, ansonsten nur geringfügig für das Entertainmentsystem / Licht etc. … aber im Winter verbraucht der ID.4 auf Kurzstrecke extrem viel, weil er (sinnloserweise) den Akku versucht aufzuwärmen, obwohl das auf Kurzstrecke sinnlos ist
@@dirkhimmelmann7243 danke für die schnelle Rückmeldung 😊
Habe letzten Freitag den Leasingvertrag für den ID4 PURE Basis unterschrieben. Hoffe nur, dass ich es nicht bereue 😅
@@atakandemir2256 Ein Kollege hat einen neueren ID.4 und hat alle meine Probleme nicht (wie auch viele, die mir geschrieben haben) … vielleicht ist meiner auch nur so eine „saure Gurke“ 😀
Nur eine kleine Anmerkung: Der hohe Verbrauch von 8-9 kw/h im Stand liegt m.E. wohl kaum an der „Aufrechterhaltung der Systeme“, sondern an der Heizung. Dies dürfte doch bei wärmerem Wetter deutlich besser werden. Ansonsten hast Du mit Deinen Beschwerden wohl recht …
die reine Akkuheizung zieht bei mir 5,5 kW (dauerhaft für ungefähr 20 Minuten) ... bei warmem Wetter habe ich die Verbräuche gelobt (siehe meinen anderen Videos)
Was ist denn „8-9 kw/h“?!? Vielleicht meinst Du 8-9 kWh/h?
8 kWh = 28.800.000 Joule, das ist eine Energiemenge. Und 28.800.000 J/h ist eine Leistung (=Energiemenge pro Zeit).
Wenn man also 8 kWh pro Stunde hat, kann man es auch schreiben als 8 kWh/h oder 8 kW*h/h. h/h ist 1 oder 8 kW*1 = 8 kW
h/h kürzt sich also heraus und kW bleibt übrig. ;-)
@@GerhardAEUhlhorn stimmt, sorry hatte es später auch bemerkt, denn wer auch nur wenige Stunden in Physik aufgepasst hat sollte dies wissen. Wollte aber nicht meine ganze Antwort löschen. An der Quintessenz meiner Antwort ändert sich aber nichts
@@lucadimaier Kein Problem, alles gut. :-)
Man kann Beiträge übrigens auch korrigieren. ;-) Andererseits ist das vielleicht auch für andere Leser interessant.
@@GerhardAEUhlhorn Kleine Physikstunde für zwischendurch. Morgens um halb zehn in: (bitte Land Deiner Wahl einsetzen).
Ja das Knartzen kenn ich noch vom Trabbi. Ab 90 kmh hört man es nicht mehr, da wird der Motor zu laut. Also richtigen Motor einbauen und gut ist.
🤔 aber genau den Motor vom ID.4 will ich doch haben 😰
Der Beitrag spricht mir als ID3 Pro S Besitzer total aus der Seele. Wenn ich den mit dem I3 meiner Frau vergleiche, ist jener in fast allen Punkten besser, es gibt nur eine Ausnahme, das Head Up Display 😄 Gerade die Software und die Ladeleistung sind so unterirdisch. Bereue es schwer, kein M3 genommen so haben, nachdem wir früher schon ein Model S hatten 😕
Model 3 hat mir vom Fahrwerk halt agr nicht gefallen, von den Sitzen her auch nicht. Aber das Gesamtpaket ist deutlich besser 😔
Sehr informatives Video und sehr objektiv präsentiert. Sehr sehr schön 👍🏼
Danke 🙏
da ist nix objektiv :P
Ich würde überhaupt kein Auto aus der VAG Gruppe kaufen. Egal ob neu oder gebraucht.
Deine Tochter hat mit dem Kauf eines Japaners alles richtig gemacht!
Inzwischen mein Sohn auch … alle japanisch unterwegs außer mir …
ausser Porsche und Bugatti 😍😅
Hab seit 3 Wochen einen ID. 4 Neuwagen. Kann alles unterstreichen, hat sich nichts geändert. Vorher hat mir die Firma einen Tesla Model 3 Bj. 2020 zur Verfügung gestellt, da ist der ID. 4 Bj. 2023 eine Katastrophe dagegen….
Ich fahre seit 5 Monaten den GTX mit gut 10kkm. Winterverbrauch kann ich bestätigen, da muss was gemacht werden, ebenso wie an der Software. Knarzen habe ich überhaupt nicht und so wie bei dir ist das ein no go. Ansonsten bin ich zufrieden habe zugegebenermaßen auch erst eine Langstrecke mit einfach 550km absolviert, da war das Navi befriedigend aber verbesserungswürdig.
Ehrlich gesagt, ohne das Knarzen und Knacken wäre mein Urteil sicher nicht so hart gewesen, aber das ist echt erbärmlich … hatte ich allerdings die ersten 6 Monate auch nicht … hast Du das Panorama Dach?
@@dirkhimmelmann7243
Nein, ich habe kein Panoramadach.
@@jurgenweber1611 ich denk, das ist eine gute Wahl, das macht nämlich aktuell kräftig Geräusche 😀👍
Ist das knarzen auf das Panoramadach zurückzuführen?
Das war ein Teil des Problems gewesen, aber der Service hat gesagt: da hat ja alles geknarzt … haben sie so auch noch nie gehabt … aber der Service hat ihn echt knarzfrei gemacht 😳
Das Knarzen hat was von Seefahrerromantik 😅
Stimmt … wie bei den alten Seeräuberfilmen 😀😀😀
@@dirkhimmelmann7243 Und alles im Preis inkl. 🤪
🤣🤣🤣🤣🤣.....sorry... aber trotzdem geil....und wer kann schon sagen das Bei der Durchfahrt der Parkhaus Meerenge das Deck knarzt.... auf deiner Gorch ID4....😅😅
Sag doch einfach: du fährst Schiff !!!
Herzlich Willkommen an Board der ID.4...😄😄
@@gemeinsamesfamilienkonto3304 Es fehlt nur noch Beatrice und Kapitän Sascha 😅
Danke für die ehrlichen Worte.
Würde gerne anderes berichten …
Ich kann den Frust verstehen, aber ganz ehrlich? Jeder weiß, dass man kein Fahrzeug aus dem ersten Baujahr anschaffen soll, wenn man allergisch auf Kinderkrankheiten reagiert. Wer der Erste sein muss, der ein neues Fahrzeug fährt, muss halt damit leben.
Für Deine ersten drei Punkte gibt es ja eine bevorstehende Mängelbeseitigung: Das ist Software, der hohe Winterverbrauch ist bei seit Mitte 2021 gebauten Fahrzeugen durch ein verbessertes Batteriemanagement nicht mehr vorhanden und wird mit der Software ME 2.4 ab März in den Altbestand ausgerollt. Von daher sollte Dein nächster Winter besser laufen. Mit ME 3.0 ab April (wird dann Over-the-air aufgespielt, sobald vorher die 2.4 drauf gekommen ist) gibt es dann auch die intelligente Akkuvorheizung, wenn ein HPC in der Navigation als (Zwischen-) Ziel vorhanden ist. Eigenartig, dass Du das noch nicht mitbekommen hast, das wurde von VW schon vor geraumer Zeit bekannt gegeben und ging durch alle möglichen Medien/Foren.
Übrigens: Der von Dir angesprochene Ioniq 5 und der EV6 haben bei den (wenig) winterlichen Temperaturen um die 0 Grad mit 30kW maximal geladen, also langsamer als der eGolf :D - soviel zum Thema "die zeigen, was geht". Deine 67kW bei angestöpselten 25% SOC sind da also noch gut gegen (besser wären übrigens um oder unter 10% gewesen, dann hätte er wohl auch schneller geladen). Aber auch da sind, wie bei VW, passende Updates im Laufe des Jahres in der Pipeline.
Billige Kunststoffe sind das eher nicht, sie sind nur nicht aufgeschäumt. Ich weiß gar nicht, warum so viele Leute täglich ihr Auto streicheln, dass sie nicht aufgeschäumte Kunststoffe als billig betiteln. Außer dem "soften" Feeling bieten aufgeschäumte Kunststoffe keine Vorteile, aber durchaus einige Nachteile, z. B. beim Reinigen. Das Knarzen sollte in der Form nicht auftreten, ich hätte ja das überflüssige Sonnendach im Verdacht - zumindest war das schon bei vielen der frühen ID.4 der Übeltäter. Spätere Modelle sind wohl auch nicht mehr so davon betroffen.
Ich habe den eTron 55 Quattro gefahren, das war eine der ersten Zulassungen in Deutschland… keine Verarbeitungskinderkrankheiten .. EV spezifisch ja, aber im ersten Jahr mit großen Verbesserungen in der Navigation … beim Hauptknarzgrund denke ich auch das es das Sonnendach ist (was ich normalerweise auch nicht gewählt hätte, war aber beim 1st Max nun mal dein) allerdings knackt der Armaturenträger auch deftig. Und nein, dass kann man bei einem frühen Baujahr einer Serie von einem Volumenhersteller so nicht erwarten. Zur Info: 3.0 kann bei meinem Fahrzeug nicht OTA eingespielt werden, der muss in die Werkstatt … dann kümmern sie sich auch um die Geräuschkulisse 🙄 bin gespannt 🤩 Der Kuststoff ist billig .. unabhängig davon, ob er unterschäumt ist oder nicht. Dazu auch noch kratzempfindlich (was aber bei Billigkunststoffen normal ist).
Aaaaargh! Das Knarzen ist ja übelst! Ich bin da nicht soo empfindlich, aber wenn es jedesmal klingt als ob das Auto gleich auseinanderbricht, macht das wohl keinen Spaß .
Erinnert mich an die Holme meiner alten Segelflieger, die bei den ersten Steilkurven nach dem Zerlegen (Winter, Aussenlandungen) etwas gearbeitet und laut geknackt haben. Ich hatte da mehrfach das Gefühl abbrechende Flügel gehört zu haben und musste zweimal überprüfen ob die Tragflächen noch dran waren.
Ist auch übel ... und wenn man überlegt, dass das Auto erst knapp ein Jahr alt ist, möchte ich nicht wissen, wie sich das in 5 Jahren anhört :(
0:33 Übrigens gibts in ALZEY 1 ALDI HPC mit 247 Öffnungszeit. Falls der doch mal nicht nützlich wäre, gibts relativ nahe am Toom noch EnBW HPC…
In Kirchheimbolanden gibt es jetzt auch bei Aral zwei HPC 👍
@@dirkhimmelmann7243 Ja+ 500m weiter gibts 1 ALDI HPC mit 150kW + 247 Öffnung (obwohl in der Liste 6→22 steht), der nur zum ALDI Preis 39¢ abrechnet.
500m, die sich definitiv lohnen.
Hallo Dirk, danke für das informative Video. Ich fahre genau den gleichen ID.4 1st Max, sogar in der gleichen Farbe. Ich kann praktisch alle Deine Erfahrungen so bestätigen. Einzig das Knarzen ist bei mir nicht so schlimm. Ich habe eher so ein "Knacken" aus dem Bereich des Fahrerdisplays.
Über Deine Probleme hinaus ärgert mich das Schließsystem immens. Ich habe das so eingestellt, dass nur die Türen auf der Fahrerseite öffnen und ich für das Öffnen der anderen Türen einen "Doppelklick" auf den Taster an der Fahrertür ausführen muss. Das hat auch ein paar Wochen lang gut funktioniert und hörte irgendwann auf. Seitdem ist es immer sehr lästig, die Beifahrertür anderweitig zu entriegeln.
Die Verriegelungstaste an der Fahrertür außen funktioniert maximal in 10% der Versuche, so dass ich fast immer den Schlüssel aus der Tasche ziehen muss, um das Auto zu verriegeln. Soviel zum "Keyless" System.
Ich finde auch die Lautstärke / Geräusche und Vibrationen der Wärmepumpe sehr störend. Wenn ich mit dem Auto im Winter irgendwo vorfahre, ist er draußen manchmal keinen Deut leiser als ein Verbrenner.
Darüber hinaus nervt mich die Massagefunktion des Fahrersitzes. Mehrmals in der Woche startet diese Funktion beim Losfahren einfach und beginnt, mich zu massieren. Dann muss ich immer nach dem Ausschalter links unten am Sitz fummeln, wobei ich meist mehrere Versuche benötige, diese Funktion wieder zu stoppen. (Nerviges Luxusproblem, ich weiß...)
Für mich wird das nächste Fahrzeug auch kein ID.4 mehr.
Ich will ja nicht unken… aber mit dem einfachen knacken aus dem Fahrerdisplay bzw. dahinter fing bei mir alles an und nimmt inzwischen das ganze Fahrzeug ein. Keyless go funktioniert bei mir recht gut … auch die Massagefunktion hat sich noch nicht „verselbstständigt“ …. aber insgesamt passt halt auch das Preis/Leistungsverhältnis nicht. Das knarzen geht noch mit einmal bei einem Auto und >20000 EUR Klasse …
@@dirkhimmelmann7243 Na, dann bin ich ja mal gespannt.... Ich werde ihn demnächst wegen der geschilderten Probleme in die Werkstatt bringen. Habe bislang noch keine Zeit dazu gefunden.
Bin ja ID.3 1. Fahrer. Verbrauch und Thermomanagement stimmt. Den Rest kann ich auch nicht nachvollziehen. Das Knarzen ist böse. Da reicht ja schon ein Teil, was nicht richtig montiert ist. Darf nicht sein. Hast du mal die Chance gehabt einen aktuellen ID.4 zu fahren? Nur aus Neugier, ob sich was gebessert hat?
Bekannter fährt einen ID.4 aus 11.2021 … da knarzt wohl nichts … aber selbst als „Serienstreuung“ ist das nicht tolerierbar … und wenn keiner kritisiert, wird sich auch nichts bessern 😉
@@dirkhimmelmann7243 das stimmt. War das Geräusch denn schon immer gleich laut? Wenn nicht, klingt es nach einem Fehler nach der Endabnahme. Da vorher jedes Auto gefahren wird.
@@Forrest_Gump nein, am Anfang war er still und leise, dann knarzte das Armaturenbrett, dann fing die A Säule auf der Beifahrerseite an … und jetzt knarzt es überall 🙄
@@dirkhimmelmann7243 das ist echt komisch. Kann man wild spekulieren.
@@Forrest_Gump ich glaube, der kleine Akku wird einfach wärmer durch den Fahrbetrieb … der große Akku bleibt einfach kalt 🥶
Ist das Auto denn überhaupt noch 7.000 Euro wert?
Ich würde dafür keine 7k ausgeben.
Das Knarzen ist schrecklich.
Der Skoda Fabia meiner Frau für 15.000 Euro ist wertiger verarbeitet.
Eher neue schöne Felgen für meinen Verbrenner.
Michi, das sind keinerlei harte Worte, sondern offensichtlich nackte Realität! Traurig, solche Kisten für 60k€, unfassbar!
Hallo Dirk, ein sehr aufschlussreiches Video Volkswagen. Ein knarzendes Wunder. Was soll man dazu sagen. Software schlecht, Verarbeitung schlecht, Preis überzogen.
Ich habe einen MG ZS EV. Ein chinesisches Elektroauto ohne Schnickschnack.
VW arbeitet übrigens mit dem MG-Mutterkonzern SAIC zusammen.
Das Auto ist sehr gut verarbeitet. Knarzt nur sehr selten. Das Battery Management funktioniert. Keine Batterievorheizung.
Die Ladeleistung ist allerdings auch nicht so toll. Aber damit kann ich leben und wusste es auch vorher. Für dich ist das kein Auto.
Mein nächster wird auch wieder ein MG sein. Mich hat er überzeugt, mit seiner Zuverlässigkeit und Preis/Leistungsverhältnis. Auch das aktuelle Facelift legt noch mal einen nach. Die deutschen Volumenhersteller werden noch einiges lernen müssen wenn sie die Energiewende überleben wollen.
Volkswagen war mal ein Auto für das Volk. Das ist aber lange her.
Die Probleme bei der Verarbeitung hätte ich so auch nicht erwartet … MG und überhaupt die Chinesischen Hersteller werden uns noch sehr zusetzen 😔
@@dirkhimmelmann7243 solche Verarbeitungsprobleme wie du und andere schildern, sind einfach unverständlich.
Zumal VW jahrzehntelang Autos baut. Da weiß man wie es funktioniert.
Sie sind spät auf den Zug Elektromobilität aufgesprungen. Jetzt sind sie äußerst nervös und machen Fehler. Auch sind die Erwartungen der Kunden hoch. Sie erwarten eigentlich ein Auto das ähnlich durchdacht ist wie ein Tesla. Leider ist es das aber nicht.
Bist du schon den MG Marvel R gefahren ?
Nein, bin ja auch kein Autotester 😀 aber für die Nachfolge de ID.4 muss ich mich mal langsam mit dem Markt beschäftigen 🤔
Die Verarbeitung generell ist mittlerweile katastrophal bei VW geworden. Als ich im Golf 8 GTI CS saß, hatte ich eklatante technische Mängel und Verarbeitungsfehler erfahren dürfen. In dieser Hinsicht ist VW richtig stark abgefallen. Ich würde mir Stand jetzt jedenfalls keinen einzigen kaufen.
Golf 8 kenne ich nicht, aber habe schon Ähnliches gehört … denke, dass VW hier dringend umsteuern muss …
Die Ausführungen erinnern mich an meinen Opel aus der Lopez-Ära Anfang der 1990iger. Das war der Anfang vom Ende der Marke, die mal mit VW auf Augenhöhe war.
Da gehen meine Gedanken auch hin …