Die erste jemals gebaute 150 Sprint Veloce (VLB1T ☆150001☆) wurde 1969, meinem Geburtsjahr, in "Argento metallizzato" ausgeliefert. Sie müsste immer noch in Werkslack, der allerdings sehr gelitten hat, in Deutschland existieren. Stand meines Wissens vor einigen Jahren zum Verkauf.
Schönes Teil und hier noch etwas zur verbesserung: - Benzinleitungsgummi im Rahmen falsch herum eingesetzt - Trittleisten mit Gummi unterlegen würde ich nicht empfehlen, anstatt Schrauben nehme ich mittlerweile Popnieten mit Unterlagscheiben unten oder Original mit der Spezialnietzange - Bohrungen in der Schaltrastenabdeckung waren original nicht vorhanden - minimal Kupferpaste and den Achsen der Bremsbacken sind angebracht - Schrauben mit Kunststoffscheiben braucht es nicht, da fast überall Sprengringe verwendet wurden eher bedenklich da sie nachgeben könnten über eine gewisse Zeitspanne - Hintere Bremstrommel wurden NUR Unterlagscheiben verwendet, GEFÄHRLICH - Generell bitte Anzugsdrehmoment für Radmuttern beachten - Scheiben am Lampenring waren spezielle für die originalen Senkschrauben
Genial, man sieht viele kleine Handgriffe die man sonst selbst rausfinden muss. Super und Danke 👍
Wow ist die Farbe schön!!!
Super video! Congratulations from Italy!
Super Video 😊
EINFACH SCHÖN !
Sau geiles Video, wenn ich mir etwas wünschen dürfte, ich hätte gerne denn Sound von der wunderschönen restaurierten Vespa gehört. 👍🙋🏼♂️
Top bin der erste 😅 mit dem Kommentar jedenfalls. Wiedermal klasse Video 👍 weiter so.
Die erste jemals gebaute 150 Sprint Veloce (VLB1T ☆150001☆) wurde 1969, meinem Geburtsjahr, in "Argento metallizzato" ausgeliefert. Sie müsste immer noch in Werkslack, der allerdings sehr gelitten hat, in Deutschland existieren. Stand meines Wissens vor einigen Jahren zum Verkauf.
Schönes Teil und hier noch etwas zur verbesserung:
- Benzinleitungsgummi im Rahmen falsch herum eingesetzt
- Trittleisten mit Gummi unterlegen würde ich nicht empfehlen, anstatt Schrauben nehme ich mittlerweile Popnieten mit Unterlagscheiben unten oder Original mit der Spezialnietzange
- Bohrungen in der Schaltrastenabdeckung waren original nicht vorhanden
- minimal Kupferpaste and den Achsen der Bremsbacken sind angebracht
- Schrauben mit Kunststoffscheiben braucht es nicht, da fast überall Sprengringe verwendet wurden eher bedenklich da sie nachgeben könnten über eine gewisse Zeitspanne
- Hintere Bremstrommel wurden NUR Unterlagscheiben verwendet, GEFÄHRLICH
- Generell bitte Anzugsdrehmoment für Radmuttern beachten
- Scheiben am Lampenring waren spezielle für die originalen Senkschrauben
Sag mal, schraubt der auch eine einzige Schraube richtig fest ???