Обожаю универсалы, считаю их самыми практичными машинами, двойки не было, ездил на четвёрке, машиной был очень доволен пригонял её из Венгрии , сейчас езжу на Ларгусе семи местном.Всем доволен.Ваш автомобильчик очень ухожен, берегите его, Вам огромный респект. И цвет у Вашей двоечки великолепный👍👍👍🤝❗👌
6:15 Во времена дефицита понадобилось на Комбика опускное стекло задней двери. Разница такая же, как и у ВАЗа - седановское, которое добыть сумел, имело "сбег" по верхней кромке, а комбивское и универсаловское - простой прямоугольник. Поставил седановское, чтоб что-то было, но щель поверху нарягала. Свистит, снег зимой в салон летел... А когда из лужи хорошо окатили - полсалона в воде с гуаном! - одержал и включил голову (тогда это ещё получалось изредка 😉) Вытащил стекло и перепрессовал в обойма его наоборот, за верхнюю кромку. И в таком положении, "вверх ногами", встало как штатное. Хорошо что сейчас такие извращения не нужны, всё добывается даже на ретро!
Такое "извращение" как вы выразились, тогда было обычным проявление смекалки , и технически здравого подхода к решению проблемы. И можно было заметку в журнал "За рулём" послать, чтоб напечатали. Была там рубрика такая -"советы бывалых " )
Мой отец купил такую машину в 1973 году. Я на ней учился ездить. По тем временам, самая практичная машина. Тогда многие владельцы жаловались на пресловутые распредвалы и проблема реально существовала. На нашей же машине он служил прекрасно и мотор до ста тысяч пробега масло не расходовал. Спасибо за этот выпуск. С интересом жду нового!
Проблема с распредвалами появилась в середине 70-х и шла до 1985 года примерно. Это были уже распредвалы ВАЗовкого производства .А на вашей машине стоял наверняка распред импортный, много деталей на Жигулях до 1974 года были импортные.
То же первая машина, которую помню! Отец купил через месяц моего рождения в июне 1973 года. Прожила до середины 90х. А потм ее угнали!!! Первый двигатель пробежал 250 тыс. Второй и третий по 150. С двигателями и запчастями была большая проблемма. Отец заранее вставал в очередь на замену движка и через 3 года очередь подходила! Багажник огромный! Ездили по всей стране, спали всей семьёй! На то время лучшая машина....Сейчас то же взял себе похожую машинку - вольво xc70.... Как в ней все по уму сделано! Вот какой должна была быть двоечка....
Нива 4.3, 2103-06 4.1, Копейка 4.3. Первичный вал коробок: копейка 17зубов, трока-шестерка -19 зубов, Нива 19ти зубая.. С 83года все первичные валы кпп стали делать 18 зубыми, и когда посыпались коробки 17-19 зубые, в запчастях новый вал найти невозможно было, продавали только 18зубые. Летал даже в Куйбышев и не нашел. Научились менять венчик который съедается муфтой, заказа на военном заводе и перепрессовывали. В середине 90х увидел 17-19 зубые валы в магазине, было нестерпимо больно за прожитые годы в дефиците. Помню пришлось менять болт нижнего рычага Нивы, нет в продаже, выточили из торсиона кабины КАМАЗА, тяну он гнется. Из тракторного пальца, отпускают и точат, он гнется. Спросил ребят токарей, кто выточит из неотпущенного, ни кто не соглашается, смотрю один стоит без переднего зуба, хочешь зуб вставлю за неотпущенный палец, сосватал с другом зубником, заплатил, токарь выточил каким то эльбурным резцом. Нормально затянулся. От так ота))) А шины ставили такие, какие достали. От тракторных тележек или тракторов на Ниве ездить приходилось, а лучше всего с польской Нысы, они побольше ВЛи -5, ВЛи-10 и гладенькие, по песками вжучивали 120км в один конец, ошибешься и 200 может получиться, машина надежная должна быть. Ни че, ездили одним УАЗом за 300км в степь, где шансов встретить помощь, только через год, всегда возвращались. Нива послабее ходовкой и по кузову, если долго по бездору гонять. Один раз Ниву прогнать за сайгой, и все...лонжероны трещат, коробка оторвется. УАЗ три дня по степи, колеи перелетели поперек в азарте, дуги тента головами поломали, двери на ходу открылись, запаска отпала, запаску забрали и догонять табун. Приехали домой, помыли, масла проверили, запаску приварили и через неделю снова на три дня. Крепко делали, но с 80х качество резко посыпалось. Даже кузовщина мягкая стала, все болты постоянно тянулись, ржавел из под краски... Материальное свидетельство, что мы поняли, нам делают вид что платят, мы делаем вид что работаем.
@@Борис-ю8д 3.9 пары, уже в 90х стали ставить. Тогда и иномарки стали доступные, а жиги стали совсем хлам. Последний редуктор на копейку соседу, я в 98г. перебрал,
Спасибо, очень интересно! Ждём новых видео! Как человек, который не застал вживую большую часть обсуждаемого - попрошу больше картинок, не всегда понято, о чём идёт речь (я в основном про модели автомобилей).
Спасибо за видео! Очень интересно! Просто замечательно услышать факты, которые не найдешь в интернете. Манера повествования захватывает. Начальная заставка - ТОП! Понравилось внимание к мелочам, к деталям. Про особенности выхлопной, про молдинги и т.д. Круто, Спасибо!
Была ваз 21043, редуктор 4,1, для авто с загрузкой и прицепом, редуктор нужен 4,44. По редукторам на жигулях отдельная тема, особенно при 5ступой кпп. Ванна 1,7метра вошла и дверь закрылась только подушку заднего сиденья демонтировал.
Еще интереснее, что спидометр мог показывать скорость не точно, и даже должен это делать (ГОСТ Р 41.39-99, основаный на Правилах ЕЭК ООН N 39), но только в сторону завышения скорости. Установка же колес большего диаметра приводила к занижению скорости, что уже было криминалом. А вот когда в 81 году на 2102 стали ставить шины МИ-166, которые меньше (по размерам как шины 2101), никто даже и не подумал изменять главную пару. Ну завышает спидометр скорость и пусть завышает, не криминал.
@@mxkv67 Шины МИ-166 на ваз-2102 это как праздник на который опоздали , дело в том что этих шин едва ли хватало на модели 2105 и 07, даже 2106 перепадало от случая к случаю и эти случаи были редкими.Ведь основным заказчиком на МИ-166 был АЗЛК для модели 2140. Так что 2102 даже в мае 1985 года комплектовалась своими родными ИЯ-170, теми самыми которые родные и для 2103 и 06
@@VovaBarmaleykin Ну да, но я про другую сторону этой медали. Если на бумаге написано МИ-166, то спидометр должен соответствовать. И он соответствовал без всяких переделок главной пары.
@@mxkv67 переделка сводилась к тому что были установлены разные механизмы привода спидометра , то бишь с разными передаточными числами , на червячных шестернях привода было разное количество зубьев. )) добавлю: а фишка с главной парой в том что у двойки передаточное число увеличили до 4,44 применив шестерни 9 у ведущей и 40 у ведомой, это было сделано в целях повышения тягового усилия по сравнению с копейкой, ну а в ситуации с тройкой там наоборот передаточное число уменьшили до 4,1 для повышения динамических качеств
@@mxkv67 гост 99 года? У меня на 01 на родных шинах спидометр показывает один в один с навигатором. А не проще было сделать другой привод спидометра чем главную пару?
Хорошо, что диагоналку старую до сих пор делают в России - покупал себе на Москвич штатные шины, 2020 года выпуска :) Как поставил - спидометр стал показывать 1 в 1 с GPS.
@@РетросАлексеемГолосовым не знаю, возможно. Но покупал себе М-145 в июле, свежие. На самом деле, я запамятовал - 2020 года производство или весна 2021.
Очень приятно смотреть твои видео, всегда узнаю что то новое) За твою "Двойку" прям респект, выглядит просто крышесносно!) Спасибо за твою работу жду с нетерпением каждое новое видео!
Говоря, что модели 2101 и 2102 одинаковые по центральную стойку, вы немного ошибаетесь. У двоек и четвёрок разные панели крыши. Не просто длиннее, а имеют дополнительные выштамповки (рёбра жёсткости) для увеличения жёсткости крыши на кручение. И эти выштамповки начинаются сразу от самого начала крыши, т.е. уже над головой водителя они есть
Насчет глушителя у нас была 83 года, глушитель был уже прямой с завода каа у вас, машина с завода шла с дисками, резиной и колпаками от ваз 2106. Именно из за главной пары машина была очень резвой и на разгоне не уступала ваз 2103.
Главное отличие дяди Лёши от дяди Васи - разрушение мифов дядя Васи :) До просмотра ролика было не интересно какие там отличия и как что переделали. А теперь жду. Не пойму как так получилось :)))
О двоечке у меня только теплые воспоминания. В далёком 1995, она была первым моим автомобилем, выпуска 1978 года. Так как я ее очень сильно полюбил, естественно делал свои улучшения, сиденья от гольфа, торпеда от Опель Кадет, потом электронное зажигание ( карбюратор не трогал, стоял Вебер ), и самое дорогое вложение это была 5ти ступенчатая коробка. По поводу главной пары, естественно на то время уже нигде не было размерности шин как в оригинале и стола 175/70 R13, так вот, долго думал и вычислял что лучше, сменить пару на более скоростную и получить авто овощь, или все же добавить 5ю передачу, мне очень нравилась тяга на низах, сравнивал с авто родственника у которого была 07 но с троечным мотором, так вот на низких передачах они практически одинаковы были, у семёрки лошадок больше, а у моей главная пара ниже, кстати, по передаточным числам, у Нивы главная пара такая же, ну на то время. Ну и самое интересное, в такой конфигурации, на первой передаче авто могло ехать на холостых оборотах, на второй тоже ехала но помаргивала лампочка давления, а вот 5ю мог включать уже при 60 км/час, с этими доработками, если по загородной дороге двигаться не более 90 километров, то расход составлял 6 литров на 100км. В бак если заливал по самую горловину то входило 48 литров, при паспортных 45. Ещё вспомнил, переделывал термостат по статейка из ЗР, обратку с печки на корпус термостата, тогда быстрее тепло было в салоне.
Мне было 7 лет когда отец купил нового ВАЗ 2102 и продали когда мне было 12 лет. Но в детской памяти я запомнил, что главное отличие от 2101, это максимальная скорость у 2102 на целых 5 км/ч меньше, за счёт того что планетарка на 3 зуба меньше! И многое другое, но перечеслять мне лень))
У универсала лучше аеродинкмика потому что площадь крыши больше чем у седана, следовательно и прижимная сила, если что ауди рс умеют делать универсалы, а редуктор больше так как и грузоподьемность 02 больше
Конкретно у 2102 аэродинамическое сопротивление больше, чему 2101 - измеренный факт. Почему изменили ГП, рассказано в видео. Грузоподъёмность ни при чём.
Вспомнил исключение которое вижу очень часто) москвич 423 и 411 на базе него. Но там вроде универсалы делали то ли из бракованных то ли еще из каких то. У них и задняя часть крыши приварная. Следующие кузова на базе 408 шли целенаправленные универсалы. Алексей, вам наверно виднее. Ежели чего имею доступ к данному аппарату, 423, хозяин тоже много чего знает)
Интересно и глубоко копнули - что вывелось равенство пути на оборот кардана, а то я бы дальше так и думал, что масса и грузоподъёмность, по примеру скажем Газели и Соболя. А FiAt'a не стыдитесь - на русском языке он звучит именно так, подобно как мы говорим Париж, вместо Пари и Техас, а не Тексас - в своём языке свои правила
Когда будете делать ролик про разницу жигулька с фиатом, то рассмотрите причину разницы в разгоне. Я как то встретил тогдашний немецкий тест на фиат 124, и там разгон до ста меньше 15 секунд (посмотрел для достоверности: 14.6 с с 65 л.с.) . А у жигуля- 21с. Что более трети медленнее. В чем гвоздь?
@@Alex-vb1fp Нет. Я сохранил страницу журнала в пдф. И мной укозанные 14.6 с с простым двухклапанником на 65 л.с. А тот тоже тестился и показал 11.1 с до ста. Там еще был какой то промежуточный на семьдесят с чем то. Ехал 12.4. Короче, жигулевские двухклапанные 62 л.с. на тонну снаряженной массы как-то медленные. Вот в чем вопрос. Я слышал байку, что это намеренно придержали настройками, чтоб там совсем людей на престижных Волгах не тролили, но как? Да и правда ли, может просто копировали как могли?
@@PNP-z6s Так вроде я помню из за рулем, с полной нагрузкой 22с, с не полной 20с. Фиат если правильно помню- с половинчитой нагрузкой с двумя людьми. Да и даже на драйве2 был венгерский современное сравнение, то там тоже отмечалось заметно лучше динамикафиата. Притом фиат максималку показал в немецком тесте 154, когда жигуль везде не больше 145. Так что дело не в главной передаче, а в настроиках двигателя.
@@gediminasc. у меня тройка берет за 13.5 секунд. А дело тут в аналоговости настроек. Много вы видел идеальных жигулей? Даже у реставраторов. Динамика зависит от: Смещение фаз ГРМ, на подношенном моторе они смещаются Уровень топлива в карбюраторе Засорённости воздушного фильтра Угол опережения зажигания Правильности работы центробежного и вакуумного корректора зажигания Зазор к контактах прерывателя и наличие люфтов валика распределителя Качество свечей зажигания Передаточных отношений трансмиссии Углов установки колес и степени накачки шин Компрессии Изношенности распредвала А теперь покажите мне машину где это все в норме! Нормальная жига едет существенно быстрее паспорта и при хорошей настройке может на стоке выдавать более 6000 оборотов. А по дедовским корытам и судить нечего.
Жигулята в обслуживании и выносливости - вообще супер. Если бы не были такими маленькими с посадкой водителя в стиле шимпанзе - для повседневной езды оставил бы себе ее. А так экономия на металле сделала машину слишком некомфортной в плане маленького внутреннего объема.. А жаль.
Сделайте пожалуйста видео про то, как должен выглядеть салон ваз 2102 . Как дожна выглядеть торпеда? Какой именно должен быть руль? Как должна выглядеть ручка кпп и ее обрамление? Каккие коврики и как раньше обходились без ковралина по всему салону? В общем, как именно выглядел салон с завода?
Алексей, например у меня такая ситуация, я хочу сделать салон своей двойки таким, каким он был тогда, когда автомобиль сошел с конвейера. Я купил двойку которая своим экстерьером отличается от заводского исполнения только с современными зеркалами и небольшим антикрылом с зади, которое я уже благополучно открутил. Зато в салоне руль от субару, кресла от опеля, консоль под кпп от четверки, торпеда вроде от двойки но с коричневой вставкой вместо хромовой и четырьмя кнопками с права, причем та кнопка, которая отвечает за омыватель не круглая, а прямоугольная. На полу под резиновыми коврикам настелен какойто ковролин коричнего цвета, я конечно могу его выкинуть, но как должна выглядеть отделка нижней части салона я незнаю. Руль с внутренним кольцом или нет? Короче вопрос на вопросе. Набираешь в гугле, ютюбе и пинтересте, везде информация разная и незнаешь к какой склоняться. Если вы сделаете такое видео в котором будут ответы на эти вопросы, то може ещё кому нибудь кто интересуется заводской классикой- это будет полезно.
@@МаксимСоловьев-э2э Вы хотите чуда, хотя вопрос кажется простым:-) Даже если допустить, что я всё это знаю, такое видео будет длиться двое суток, потому что на 2102 в разные годы ставилось как минимум три разных приборки, два руля, три вида плафонов освещения и так на каждом углу. Даже цвета обивки в разные годы менялись, в частности, тот, что у меня был только в 1974 году. учитывая, что я знаю далеко не всё, придётся потратить кучу времени на выяснение, а смотреть такое (почти) никто не будет. Правильней выяснять, как должна выглядеть конкретно ваша машина, а не пытаться делать её копией другой. Клуб Лада Хистори когда-нибудь разродится такой информацией, такие мысли есть, но вряд ли это будет быстро, поскольку, как уже сказал, это огромная работа. А пока, если вы уверены в своём желании и возможностях привести машину в сток, можете вступить в клуб, по конкретным вопросам народ поможет.
@@МаксимСоловьев-э2э Для начала имеет смысл убедиться, что цели Клуба вам близки. На канале есть беседа с основателями, думаю, поможет в этом деле: ruclips.net/video/pkJKu5nI6uI/видео.html Как вступить и тому подобное, есть на сайте клуба, а в описании на него есть ссылка.
тем более с примерами машины и сделаны ездили, а тут не столько железа больше сколько грузоподъёмность. Тем более на 4х ступенчатой механике ... можно выбрать всегда передачу для тяги ...
Я Вам скажу. Если покопаться в дополнительной литературе то вы увидите что главных пар около пяти. Это я на вскидку говорю. Так что кто слышал то и декларировал. Это надо найти! Литературу. Проштудировать ее. Что то выписать. ТРУД!!! У тройки вообще за 12 лет выпуска три поколения. Все смотрю когда видос очередной жду что скажут. Но пока,,, тишь. Где то задели тему но не впопад. А так молодец
@@РетросАлексеемГолосовым занимался этим изучением давно и в какой лит-ре честно не помню. У Вас вижу неплохое знание. Приятно иметь дело с умными. С УВ.
ВАЗ2101 универсал у него правильное логически было бы название, но в СССР другой тип кузова или рестайлинг или фейслифтинг называли уже другой моделью, что было льстиво.
На внутреннем рынке были и ВАЗ 21021 и 21023. В основном они шли на экспорт, но блатные катались и на таких с обычным шильдиком «Жигули». Кстати, приборные панели на них соответствовали 011 и 03
Меньше против кого? Если против копейки и остальных вазовских классических седанов то у них вообще образно коробочка 50х50 а не багажник,т.к. слева запаска а справа топливный бак и плюс теже самые арки
Я же специально подчеркнул, что речь исключительно о специфике универсалов, а подвеска у Фиата совершенно другая, да и других отличий полно, куда ни ткни.
Похоже автор и сам запутался, а вообще достаточно почитать сопутствующую литеретатуру желательно 70х годов и всё станет ясно. Для интересу есть похожая тема и с Москвичами моделей 412 и 427 у которых ГП соответственно 4,22 и 4,55.
Буквально. С двух ниток сходит в два раза больше машин, чем с одной. Задний диван в 2102, как и в 2121, складывается целиком, но вы, похоже, видите что-то, чего в видео нет. Так что правильно не стали досматривать, боюсь представить, что бы вам удалось увидеть в фрагменте о главной паре:-)
@@РетросАлексеемГолосовым да, это так. Производственная мощность - это сколько автомобилей (а не моделей) может выпустить завод. Модели собираются вперемежку на одной или двух линиях ГК не важно. ВАЗ "разогнали" до 660 000 авто в год при одновременном выпуске нескольких моделей. Чем больше моделей сходит с конвейера, тем меньше доля каждой в общем количестве. И ТОЛЬКО С НАЧАЛОМ ПРОИЗВОДСТВА "НИВЫ" МОЖНО ГОВОРИТЬ ОБ УВЕЛИЧЕНИИ ОБЩЕГО КОЛИЧЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ! Почему? Ну Вы же "знаток"! И заднЕЕ сиденьЕ у вас складывается ЦЕЛИКОМ, а на деле по частям: сначала подушка, потом спинка. Где вам "знатокам" знать, что целиком заднее сиденье складывалось ТОЛЬКО на Ниве ВАЗ-2121, т.к. подушка и спинка БЫЛИ СОЕДИНЕНЫ ВМЕСТЕ. И только позже уже были смонтированы РАЗДЕЛЬНО: каждая на своей оси складывания!😀
@@VovaBarmaleykin имелось именно то, что сказано. Вы видео пересмотрите. На двушке сначала поднимают подушку, а потом "роняют" спинку, А есть другой вариант как на 2121: Сначала роняют спинку, а потом весь "бутерброд" ставят "на попа" за спинками передних сидений. Да ладно, уже проехали.
@@ИгорьФокин-ю5ы да знаю я за нивовскую "кресло- раскладушку" и на вазовских и москвичовских универсалах изрядно напрактиковался, ну а так в общем то да проехали главное что кто в теме то он понимает
В данной ситуации это самое лучшее решение , найти М-130А или ИЯ-170 в хорошем состоянии практически нереально, а тулить горбатого в виде И-151или МИ-16 ну это сами понимаете что будет, не говоря уже о современных недомерках
У меня была двойка, с редуктором 4,44. Двигатель 1,2. Коробка 4 ступени. Стояла резина 175/70/R13. Для коротких поездок в магазин за продуктами и стройматерьалами ещё куда не шло. Но, когда выезжаеш на трассу, это мрак. Самая экономичная позиция, на четвёртой передаче при 2200 оборотах двигателя, скорость была 60 км/ч. О каких 140 км./час тут говорить!? На сотне уже больше 3500 оборотов! Бензин улетает в некуда! Как нужно было ненавидеть пользователя, человека, что бы установить такой слабый двигатель и поставить тяговый редуктор!? И этот опыт ничему не научил конструкторов! Выпустили Ваз 2108, казалось бы прорыв! Но, нет, снова на те-же грабли. Устанавливают 4-х ступечатую коробку и двигатель 1,1 куб . см. Просто идиоты! Не знаю, какого были качества запчасти в СССР на данную машину, но сейчас просто отстой! Сайлентблоки на рычагах не выхаживат и 10000 км. шаровые опоры дерьмо! За тормозные цилиндры вовсе молчу. Приходилось ставить практически все зарубежные комплектующие и тогда более, менее работало! Кретины, изготавливали ракеты, лучшие танки вооружение! Не могли изготовить автомобиль для народа, для людей!? Зачем нужен универсал 2102, который на 14 см. короче чем седан 2101? Наверное что бы бидоны с молоком можно было поставить стоя!
Вы забываете, что машине ПЯТЬДЕСЯТ лет. На тот момент мощность двигателя для массвого автомобиля вполне обычная. Выпущенные в СССР детали до сих пор отлично ходят. Ретровики именно их и ставят, в том числе по причине качества. Универсал короче седана на 14 мм (не сантиметров), а багажник в нём как раз огромный для своего класса. Попробуйте найти современную машину со сходными габаритами и хотя бы таким же багажником.
Слушайте, с Вами бесполезно спорить!) Какие детали хорошо ходят? Купите себе такую машину и поездите хотя бы год, каждый день. Потом расскажите какие детали ходят.
@@mihcailkalinin2504 На конкретно этой машине в прошлом году ездил в Тольятти и Калугу, не считая всякого по мелочи, а когда-то на Жигулях каждый день передвигался. И по городу, и по всей стране. И?:-) Рад, что по остальным вопросам возражений нет:-)
@@mihcailkalinin2504 Про разъезды говорю. Две относительно дальние поездки и много по-мелочи. Моя машина ездит и не ломается. Совсем. У любой запчасти есть ресурс, хоть где она сделана. Запчасти с надписью "Сделано в СССР" качественные. После распада Союза на рынок хлынул поток т. н. "кооперативных" запчастей, которые долго не ходили, а часто изначально были бракованными. На современном языке это называется контрафакт. В этом веке ситуация стала лучше, но всё равно так себе, и вы пишете явно о таких деталях. Так вот, ретроводы в том числе по причине разницы в качестве, предпочитают использовать при реставрации именно советские запчасти, благо при желании их можно найти.
Опять на видео диски от моделей 03-06. Геометрические размеры каркаса кузова 2102 и 2104 одинаковые, только оперение разное. Разницу между 4.44 и 4.3 не ощутил (являюсь владельцем 2102) 1,2л. Шины на этой двойке М-145 6.45/13 от Москвичей. Возможно у Фиат была такая разница в парах, и мы поступили таким же образом.
@@РетросАлексеемГолосовым посмотрел архивные фото рекламы ВАЗ-2102, там стоят диски как 01 так и 03, так что ставили и те и другие, вот только шины на 01 стояли копеечные, а на 03 москвичёвские.
@@РусланГолтаков Диски 01 стояли только на самых первых машинах, потому что правильные 03, что называется, не завезли:-) В серию много интересного не пошло, увы.
@@РетросАлексеемГолосовым учитывая тот факт что ИЯ-170 разрабатывалась для тройки и на первых порах в связи с техническими накладками даже для самих троек её нехватало и опять же на выручку пришла М-130А, то на двойку ИЯ-170 массово пошла к 1974 году
@@РетросАлексеемГолосовым В начале октября 1974 мой отец (офицер) купил в "Военторге" Ростова-на-Дону двойку 1 в 1 как Ваша.... Покрышки с завода были М130 PROSTOR (Белая Церковь). В ходу были все 5 колес... За пробег 52 тыс. км протекторы износились до гладкости билиардного шара ))
@@СергейСССР-с2д Если уж так хочется вопиющей точности, то не по радиусу, а по диаметру, и не колесо, а шину, а на картинку взгляните, там есть точное значение разницы, как вам нравится. В Ютубе, в отличие от радио, картинка имеет значение.
Сколько должно пройти времени чтоб мне начали нравиться заднеприводные жигули выше 2103? 2103 - это рубеж после которого должна быть сразу 2108. Наверное, москвичи 407 семейства в 1980 х годах тоже вызывали отторжение, а сейчас это более интересный автомобиль чем москвич 2140.
Москвичист я. И хоть пришлось поработать на 2140, именно его не то чтоб недодюбливаю, но отношение примерно как у Вас классике ВАЗа от шестёрки и выше. Глубокий рестайлинг 408го. (412 это 408 с другим мотором, хоть и отличным! Два хороших мотора в Союзе сотворили на мой вкус - УЗАМ и 2108, точнее - 21083. Оба прожили на конвеере долго, правда долго прожил и заволжский 21/24/402, который совсем не шедевр. Ну, разве что 21 был для середины 50х годов недурён) П.С. А в принципе, если рассматривать ту же 07 как позднюю Копейку, каково она по сути и является, тот же глубокий рестайл и другой мотор - отношение может и изменится?
@@alloallo5493 Вот вам исторические фотографии 2102. Конкретно в этом видео сказал, что по конкретному вопросу в Википедии написана ерунда. Лишь на самые первые 2102 ставили И-151 на дисках 2101, было это очень недолго. Я беру сведения из документов, а вам даже в каталог, похоже, лень заглянуть, чтобы убедиться, что троечный диск на полдюйма шире. Здесь принят уважительный стиль общения и аргументированная позиция. В смысле, к вам это не в меньшей степени, чем ко мне относится:-) sun9-23.userapi.com/impg/Aynne9-9e-32J-4P8U3yqta8f3-g_dwzzXlcqw/CKqcBf3_mNo.jpg?size=1500x1120&quality=96&sign=ac3b6a6fa3305fb21b8c1ed2346d483a&type=album sun9-57.userapi.com/impg/V1bVx_6jVjTruxwPce-I02lqHilIDyFJ6mHT3A/M2k_S-mhRIc.jpg?size=1500x1120&quality=96&sign=f02ad9cbe2375dda1b01954bb80e8027&type=album sun9-51.userapi.com/impg/h0w-RN_DeEQeUYNjpe7MF5nrNWVXsOXstele_Q/3jqeKKtCDSk.jpg?size=1500x1120&quality=96&sign=5df95b3504ad25857b6d3cdf784cd534&type=album
Обожаю универсалы, считаю их самыми практичными машинами, двойки не было, ездил на четвёрке, машиной был очень доволен пригонял её из Венгрии , сейчас езжу на Ларгусе семи местном.Всем доволен.Ваш автомобильчик очень ухожен, берегите его, Вам огромный респект. И цвет у Вашей двоечки великолепный👍👍👍🤝❗👌
6:15 Во времена дефицита понадобилось на Комбика опускное стекло задней двери. Разница такая же, как и у ВАЗа - седановское, которое добыть сумел, имело "сбег" по верхней кромке, а комбивское и универсаловское - простой прямоугольник. Поставил седановское, чтоб что-то было, но щель поверху нарягала. Свистит, снег зимой в салон летел... А когда из лужи хорошо окатили - полсалона в воде с гуаном! - одержал и включил голову (тогда это ещё получалось изредка 😉)
Вытащил стекло и перепрессовал в обойма его наоборот, за верхнюю кромку. И в таком положении, "вверх ногами", встало как штатное.
Хорошо что сейчас такие извращения не нужны, всё добывается даже на ретро!
Такое "извращение" как вы выразились, тогда было обычным проявление смекалки , и технически здравого подхода к решению проблемы. И можно было заметку в журнал "За рулём" послать, чтоб напечатали. Была там рубрика такая -"советы бывалых " )
Стекло из серванта вытащить да воткнуть)))
@@TOMyatyyePidshachki из серванта стекло травмаопасное, его осколки имеют сабливидную форму.
@@denisa8355 ну ясно понятно, это нечто вроде юмора было, типа не полезные лайтфаки
@@TOMyatyyePidshachki Стекло из серванта вполне работоспособный вариант, главное понимать возможные риски.
Мой отец купил такую машину в 1973 году. Я на ней учился ездить. По тем временам, самая практичная машина. Тогда многие владельцы жаловались на пресловутые распредвалы и проблема реально существовала. На нашей же машине он служил прекрасно и мотор до ста тысяч пробега масло не расходовал. Спасибо за этот выпуск. С интересом жду нового!
Проблема с распредвалами появилась в середине 70-х и шла до 1985 года примерно. Это были уже распредвалы ВАЗовкого производства .А на вашей машине стоял наверняка распред импортный, много деталей на Жигулях до 1974 года были импортные.
То же первая машина, которую помню! Отец купил через месяц моего рождения в июне 1973 года. Прожила до середины 90х. А потм ее угнали!!! Первый двигатель пробежал 250 тыс. Второй и третий по 150. С двигателями и запчастями была большая проблемма. Отец заранее вставал в очередь на замену движка и через 3 года очередь подходила! Багажник огромный! Ездили по всей стране, спали всей семьёй! На то время лучшая машина....Сейчас то же взял себе похожую машинку - вольво xc70.... Как в ней все по уму сделано! Вот какой должна была быть двоечка....
Нива 4.3, 2103-06 4.1, Копейка 4.3. Первичный вал коробок: копейка 17зубов, трока-шестерка -19 зубов, Нива 19ти зубая.. С 83года все первичные валы кпп стали делать 18 зубыми, и когда посыпались коробки 17-19 зубые, в запчастях новый вал найти невозможно было, продавали только 18зубые. Летал даже в Куйбышев и не нашел. Научились менять венчик который съедается муфтой, заказа на военном заводе и перепрессовывали. В середине 90х увидел 17-19 зубые валы в магазине, было нестерпимо больно за прожитые годы в дефиците.
Помню пришлось менять болт нижнего рычага Нивы, нет в продаже, выточили из торсиона кабины КАМАЗА, тяну он гнется. Из тракторного пальца, отпускают и точат, он гнется. Спросил ребят токарей, кто выточит из неотпущенного, ни кто не соглашается, смотрю один стоит без переднего зуба, хочешь зуб вставлю за неотпущенный палец, сосватал с другом зубником, заплатил, токарь выточил каким то эльбурным резцом. Нормально затянулся. От так ота)))
А шины ставили такие, какие достали. От тракторных тележек или тракторов на Ниве ездить приходилось, а лучше всего с польской Нысы, они побольше ВЛи -5, ВЛи-10 и гладенькие, по песками вжучивали 120км в один конец, ошибешься и 200 может получиться, машина надежная должна быть. Ни че, ездили одним УАЗом за 300км в степь, где шансов встретить помощь, только через год, всегда возвращались. Нива послабее ходовкой и по кузову, если долго по бездору гонять. Один раз Ниву прогнать за сайгой, и все...лонжероны трещат, коробка оторвется. УАЗ три дня по степи, колеи перелетели поперек в азарте, дуги тента головами поломали, двери на ходу открылись, запаска отпала, запаску забрали и догонять табун. Приехали домой, помыли, масла проверили, запаску приварили и через неделю снова на три дня. Крепко делали, но с 80х качество резко посыпалось. Даже кузовщина мягкая стала, все болты постоянно тянулись, ржавел из под краски... Материальное свидетельство, что мы поняли, нам делают вид что платят, мы делаем вид что работаем.
+++
А 3.9 начегоставили?
@@Борис-ю8д 3.9 пары, уже в 90х стали ставить. Тогда и иномарки стали доступные, а жиги стали совсем хлам. Последний редуктор на копейку соседу, я в 98г. перебрал,
Спасибо, очень интересно! Ждём новых видео!
Как человек, который не застал вживую большую часть обсуждаемого - попрошу больше картинок, не всегда понято, о чём идёт речь (я в основном про модели автомобилей).
Если ты застал большую часть обсуждаемого, зачем тебе показывать модели Жигулей??? Любой совок их знает наизусть.
Лечи склероз.
@@Alexey-h1g лечи зрение, он наоборот не застал большую часть обсуждаемого. Будь добрее.
Спасибо за видео! Очень интересно! Просто замечательно услышать факты, которые не найдешь в интернете. Манера повествования захватывает. Начальная заставка - ТОП! Понравилось внимание к мелочам, к деталям. Про особенности выхлопной, про молдинги и т.д. Круто, Спасибо!
У меня тоже зелёная двошка. Только немного потрёпанная жизнью, 1978г.в😊
Мечтаю уже давно о двушке!!
Эстетически она мне очень нравится!!!
Сергей, так купите:-)
@@РетросАлексеемГолосовым
Много возьни, пока не готов, да и гаража нет
Не люблю классику. Но двойка гармонична внешне и удобна по багажнику.
Ну,классику не любить это за посадку водителя...
Сам юзал такую машину в начале 90-х. По соотношению цены и качества в то время - огонь! Четвёрки были заметно дороже.
Кто ни-будь постарше, расскажите этому дядьке, что значит "тракторная" передача.
Была ваз 21043, редуктор 4,1, для авто с загрузкой и прицепом, редуктор нужен 4,44.
По редукторам на жигулях отдельная тема, особенно при 5ступой кпп.
Ванна 1,7метра вошла и дверь закрылась только подушку заднего сиденья демонтировал.
Ездил на такой! После Москвича 412 коробка очень понравилась. Холодильник Орск 3 свободно помещался в салон и дверь закрывалась. Проверено.
Про разные шины 01 и 02 не знал, думал просто из за массы разные главные пары. Интересно.
Еще интереснее, что спидометр мог показывать скорость не точно, и даже должен это делать (ГОСТ Р 41.39-99, основаный на Правилах ЕЭК ООН N 39), но только в сторону завышения скорости. Установка же колес большего диаметра приводила к занижению скорости, что уже было криминалом. А вот когда в 81 году на 2102 стали ставить шины МИ-166, которые меньше (по размерам как шины 2101), никто даже и не подумал изменять главную пару. Ну завышает спидометр скорость и пусть завышает, не криминал.
@@mxkv67 Шины МИ-166 на ваз-2102 это как праздник на который опоздали , дело в том что этих шин едва ли хватало на модели 2105 и 07, даже 2106 перепадало от случая к случаю и эти случаи были редкими.Ведь основным заказчиком на МИ-166 был АЗЛК для модели 2140. Так что 2102 даже в мае 1985 года комплектовалась своими родными ИЯ-170, теми самыми которые родные и для 2103 и 06
@@VovaBarmaleykin Ну да, но я про другую сторону этой медали. Если на бумаге написано МИ-166, то спидометр должен соответствовать. И он соответствовал без всяких переделок главной пары.
@@mxkv67 переделка сводилась к тому что были установлены разные механизмы привода спидометра , то бишь с разными передаточными числами , на червячных шестернях привода было разное количество зубьев. )) добавлю: а фишка с главной парой в том что у двойки передаточное число увеличили до 4,44 применив шестерни 9 у ведущей и 40 у ведомой, это было сделано в целях повышения тягового усилия по сравнению с копейкой, ну а в ситуации с тройкой там наоборот передаточное число уменьшили до 4,1 для повышения динамических качеств
@@mxkv67 гост 99 года? У меня на 01 на родных шинах спидометр показывает один в один с навигатором. А не проще было сделать другой привод спидометра чем главную пару?
Хорошо, что диагоналку старую до сих пор делают в России - покупал себе на Москвич штатные шины, 2020 года выпуска :) Как поставил - спидометр стал показывать 1 в 1 с GPS.
Алтайшина сдулась по слухам.
@@РетросАлексеемГолосовым не знаю, возможно. Но покупал себе М-145 в июле, свежие. На самом деле, я запамятовал - 2020 года производство или весна 2021.
@@РетросАлексеемГолосовым ёмаё, так это надо срочно купить хоть пару комплектов М-100 и АИ-168У пока перекупы не размели
Спасибо за видео, интересная и родная тема. Жду следующих серий.
Очень приятно смотреть твои видео, всегда узнаю что то новое) За твою "Двойку" прям респект, выглядит просто крышесносно!) Спасибо за твою работу жду с нетерпением каждое новое видео!
Продолжайте в том же духе!очень интересно и познавательно
Все так думали и я тоже, про передаточные отношения главной пары...буду знать☝️
Красивая машина и её лучший цвет - зелёный/бутылочный.
Итальянцы не говорят "фиАт", а французы обычно не говорят "Же не манж па сис жур". Но в России говорят и то, и другое.
А знаете, как англичане зовут Гермиону? Хемайни!
@@allmycircuits8850 Хемайоунни))
Все хорошо! Но нужно было сказать что и диски на двойке другие, троешные.
Канал про ретро и звук периодически включается ретро-стайл) ждём продолжения
Батарейка в микрофоне села. Современная же, ничего нормально сделать не могут, то ли дело раньше:-)
Алексей надо бы заднее правое подкачать(приспустило)!
Тоже обратил внимание на монтаже. Проверю давление:-)
Говоря, что модели 2101 и 2102 одинаковые по центральную стойку, вы немного ошибаетесь. У двоек и четвёрок разные панели крыши. Не просто длиннее, а имеют дополнительные выштамповки (рёбра жёсткости) для увеличения жёсткости крыши на кручение. И эти выштамповки начинаются сразу от самого начала крыши, т.е. уже над головой водителя они есть
Посчитал этот момент очевидным:-)
Посмотрел с огромным интересом. Спасибо большое. Отличное дополнение к основному каналу.
Спасибо:-)
Насчет глушителя у нас была 83 года, глушитель был уже прямой с завода каа у вас, машина с завода шла с дисками, резиной и колпаками от ваз 2106. Именно из за главной пары машина была очень резвой и на разгоне не уступала ваз 2103.
О, в конце появились неудачные фрагменты видео! Часто вижу такое у видеоблогеров, это очень забавно!
А как же фильмы с Джеки Чаном?
@@nordnord589 Не в курсе, не смотрела))
Спасибо. А сейчас шины 160 13 реально купить новые?) и какие пары и коробка оптимальны, если нельзя?)
Так и сама дверь задняя такая же как 01, отличие лишь в верхней рамке(стекла и тп).
Раскладываются ли передние сиденья спинками назад, образуя сплошной диван, как на ваз 2101 и 2106 ?
Конечно. Передняя часть автомобиля идентична 2101.
заднее правое спущено?
концовка прекрасна!!!! )))))
Главное отличие дяди Лёши от дяди Васи - разрушение мифов дядя Васи :)
До просмотра ролика было не интересно какие там отличия и как что переделали. А теперь жду. Не пойму как так получилось :)))
:-))
Значит, про Волгу тоже понравится. Через месяц-другой будет:-)
О двоечке у меня только теплые воспоминания. В далёком 1995, она была первым моим автомобилем, выпуска 1978 года.
Так как я ее очень сильно полюбил, естественно делал свои улучшения, сиденья от гольфа, торпеда от Опель Кадет, потом электронное зажигание ( карбюратор не трогал, стоял Вебер ), и самое дорогое вложение это была 5ти ступенчатая коробка.
По поводу главной пары, естественно на то время уже нигде не было размерности шин как в оригинале и стола 175/70 R13, так вот, долго думал и вычислял что лучше, сменить пару на более скоростную и получить авто овощь, или все же добавить 5ю передачу, мне очень нравилась тяга на низах, сравнивал с авто родственника у которого была 07 но с троечным мотором, так вот на низких передачах они практически одинаковы были, у семёрки лошадок больше, а у моей главная пара ниже, кстати, по передаточным числам, у Нивы главная пара такая же, ну на то время. Ну и самое интересное, в такой конфигурации, на первой передаче авто могло ехать на холостых оборотах, на второй тоже ехала но помаргивала лампочка давления, а вот 5ю мог включать уже при 60 км/час, с этими доработками, если по загородной дороге двигаться не более 90 километров, то расход составлял 6 литров на 100км. В бак если заливал по самую горловину то входило 48 литров, при паспортных 45.
Ещё вспомнил, переделывал термостат по статейка из ЗР, обратку с печки на корпус термостата, тогда быстрее тепло было в салоне.
Мне было 7 лет когда отец купил нового ВАЗ 2102 и продали когда мне было 12 лет. Но в детской памяти я запомнил,
что главное отличие от 2101, это максимальная скорость у 2102 на целых 5 км/ч меньше, за счёт того что планетарка
на 3 зуба меньше! И многое другое, но перечеслять мне лень))
Планетарка?
да
У универсала лучше аеродинкмика потому что площадь крыши больше чем у седана, следовательно и прижимная сила, если что ауди рс умеют делать универсалы, а редуктор больше так как и грузоподьемность 02 больше
Конкретно у 2102 аэродинамическое сопротивление больше, чему 2101 - измеренный факт. Почему изменили ГП, рассказано в видео. Грузоподъёмность ни при чём.
Очень интересно, спасибо! ☺️ P.S.: заднее правое колесо у Двоечки приспущено.
У вас заднее правое колесо приспущенно)))
ОБОЖАЮ ДВОЙКУ. ОФИГЕННАЯ РАБОЧАЯ ЛОШАДКА.
Низы дверей то одинаковые что у седана что у сарая. Рамки со стеклами другие. Это по моему для многих авто актуально
Вспомнил исключение которое вижу очень часто) москвич 423 и 411 на базе него. Но там вроде универсалы делали то ли из бракованных то ли еще из каких то. У них и задняя часть крыши приварная. Следующие кузова на базе 408 шли целенаправленные универсалы. Алексей, вам наверно виднее. Ежели чего имею доступ к данному аппарату, 423, хозяин тоже много чего знает)
@@lsd63 а если обратить внимание на польский фиат 125 в кузове универсал то его задние двери такие же как на седане.
Сегодня попал прекрасный канал. Большой привет вам из Польши от поляка.
Привет Польше:-)
Интересно и глубоко копнули - что вывелось равенство пути на оборот кардана, а то я бы дальше так и думал, что масса и грузоподъёмность, по примеру скажем Газели и Соболя. А FiAt'a не стыдитесь - на русском языке он звучит именно так, подобно как мы говорим Париж, вместо Пари и Техас, а не Тексас - в своём языке свои правила
Доброе утро! Действительно утро
Очень интересное видео! Спасибо вам!
13:40
Фото Фиата 124 так и не появилось🙂🙂🙂
Очень интересно.
Теперь Ваш подписчик. +
Когда будете делать ролик про разницу жигулька с фиатом, то рассмотрите причину разницы в разгоне. Я как то встретил тогдашний немецкий тест на фиат 124, и там разгон до ста меньше 15 секунд (посмотрел для достоверности: 14.6 с с 65 л.с.) . А у жигуля- 21с. Что более трети медленнее. В чем гвоздь?
Может этот 124-й был с 16-ти клапанным мотором ? И такие версии выпускали. Этот мотор 90 л.с. выдавал.
@@Alex-vb1fp Нет. Я сохранил страницу журнала в пдф. И мной укозанные 14.6 с с простым двухклапанником на 65 л.с. А тот тоже тестился и показал 11.1 с до ста. Там еще был какой то промежуточный на семьдесят с чем то. Ехал 12.4. Короче, жигулевские двухклапанные 62 л.с. на тонну снаряженной массы как-то медленные. Вот в чем вопрос. Я слышал байку, что это намеренно придержали настройками, чтоб там совсем людей на престижных Волгах не тролили, но как? Да и правда ли, может просто копировали как могли?
Гвоздь в методах измерения. СССР измерял на гружёных машинах. Все Жигули с одним водилой всегда быстрее паспорта.
@@PNP-z6s Так вроде я помню из за рулем, с полной нагрузкой 22с, с не полной 20с. Фиат если правильно помню- с половинчитой нагрузкой с двумя людьми. Да и даже на драйве2 был венгерский современное сравнение, то там тоже отмечалось заметно лучше динамикафиата. Притом фиат максималку показал в немецком тесте 154, когда жигуль везде не больше 145. Так что дело не в главной передаче, а в настроиках двигателя.
@@gediminasc. у меня тройка берет за 13.5 секунд. А дело тут в аналоговости настроек. Много вы видел идеальных жигулей? Даже у реставраторов. Динамика зависит от:
Смещение фаз ГРМ, на подношенном моторе они смещаются
Уровень топлива в карбюраторе
Засорённости воздушного фильтра
Угол опережения зажигания
Правильности работы центробежного и вакуумного корректора зажигания
Зазор к контактах прерывателя и наличие люфтов валика распределителя
Качество свечей зажигания
Передаточных отношений трансмиссии
Углов установки колес и степени накачки шин
Компрессии
Изношенности распредвала
А теперь покажите мне машину где это все в норме! Нормальная жига едет существенно быстрее паспорта и при хорошей настройке может на стоке выдавать более 6000 оборотов. А по дедовским корытам и судить нечего.
Очень интересно и познавательно, спасибо)
Установлена автосигнализация StarLine A91., 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 На этом автомобиле.,
Жигулята в обслуживании и выносливости - вообще супер. Если бы не были такими маленькими с посадкой водителя в стиле шимпанзе - для повседневной езды оставил бы себе ее. А так экономия на металле сделала машину слишком некомфортной в плане маленького внутреннего объема.. А жаль.
Удачи каналу! ✌️
Спасибо:-)
Сделайте пожалуйста видео про то, как должен выглядеть салон ваз 2102 . Как дожна выглядеть торпеда? Какой именно должен быть руль? Как должна выглядеть ручка кпп и ее обрамление? Каккие коврики и как раньше обходились без ковралина по всему салону? В общем, как именно выглядел салон с завода?
Максим, не совсем понял цель такого видео. Сделать-то можно.
Алексей, например у меня такая ситуация, я хочу сделать салон своей двойки таким, каким он был тогда, когда автомобиль сошел с конвейера. Я купил двойку которая своим экстерьером отличается от заводского исполнения только с современными зеркалами и небольшим антикрылом с зади, которое я уже благополучно открутил. Зато в салоне руль от субару, кресла от опеля, консоль под кпп от четверки, торпеда вроде от двойки но с коричневой вставкой вместо хромовой и четырьмя кнопками с права, причем та кнопка, которая отвечает за омыватель не круглая, а прямоугольная. На полу под резиновыми коврикам настелен какойто ковролин коричнего цвета, я конечно могу его выкинуть, но как должна выглядеть отделка нижней части салона я незнаю. Руль с внутренним кольцом или нет? Короче вопрос на вопросе. Набираешь в гугле, ютюбе и пинтересте, везде информация разная и незнаешь к какой склоняться. Если вы сделаете такое видео в котором будут ответы на эти вопросы, то може ещё кому нибудь кто интересуется заводской классикой- это будет полезно.
@@МаксимСоловьев-э2э Вы хотите чуда, хотя вопрос кажется простым:-) Даже если допустить, что я всё это знаю, такое видео будет длиться двое суток, потому что на 2102 в разные годы ставилось как минимум три разных приборки, два руля, три вида плафонов освещения и так на каждом углу. Даже цвета обивки в разные годы менялись, в частности, тот, что у меня был только в 1974 году. учитывая, что я знаю далеко не всё, придётся потратить кучу времени на выяснение, а смотреть такое (почти) никто не будет. Правильней выяснять, как должна выглядеть конкретно ваша машина, а не пытаться делать её копией другой. Клуб Лада Хистори когда-нибудь разродится такой информацией, такие мысли есть, но вряд ли это будет быстро, поскольку, как уже сказал, это огромная работа. А пока, если вы уверены в своём желании и возможностях привести машину в сток, можете вступить в клуб, по конкретным вопросам народ поможет.
Алексей, скажите пожалуйста, как вступить в клуб и какие условия нахождения в клубе?
@@МаксимСоловьев-э2э Для начала имеет смысл убедиться, что цели Клуба вам близки. На канале есть беседа с основателями, думаю, поможет в этом деле: ruclips.net/video/pkJKu5nI6uI/видео.html
Как вступить и тому подобное, есть на сайте клуба, а в описании на него есть ссылка.
тем более с примерами машины и сделаны ездили, а тут не столько железа больше сколько грузоподъёмность.
Тем более на 4х ступенчатой механике ... можно выбрать всегда передачу для тяги ...
У меня есть пару фоток 124го полный оригинал. Могу послать напишите куда.
В описании контакты, кидайте куда удобно, спасибо:-)
@@РетросАлексеемГолосовым
Закинул в телеграмм
Меня тревожит подспущенное заднее правое колесо :(
Я Вам скажу. Если покопаться в дополнительной литературе то вы увидите что главных пар около пяти. Это я на вскидку говорю. Так что кто слышал то и декларировал. Это надо найти! Литературу. Проштудировать ее. Что то выписать. ТРУД!!! У тройки вообще за 12 лет выпуска три поколения. Все смотрю когда видос очередной жду что скажут. Но пока,,, тишь. Где то задели тему но не впопад. А так молодец
В Жигулях использовались 4.44, 4.3, 4.1, 3.9. Какая ещё и где об этом можно почитать?
@@РетросАлексеемГолосовым занимался этим изучением давно и в какой лит-ре честно не помню. У Вас вижу неплохое знание. Приятно иметь дело с умными. С УВ.
@@yuriiponomarev Так и не понял, что я сказал невпопад. За комплимент спасибо:-)
@@РетросАлексеемГолосовым нет. Нет. Все в попад
Спасибо, Леш.
Бонус-трек в стиле Джеки Чана :)))
А сейчас то какая резина стоит у Вас на двойке? Это не М-130, и вроде бы на М-145 не похожа?
Дмитрий, так и есть, М-145.
Классно!
12:17 А как же парусность? 😀
Очень интересно!
Спасибо
Заднее правое колесо подкачать не надо??
Скоро узнаем:-)
Расскажите про участие Андронова в создании двигателя для Жигулей?
ВАЗ2101 универсал у него правильное логически было бы название, но в СССР другой тип кузова или рестайлинг или фейслифтинг называли уже другой моделью, что было льстиво.
Ещё москвичевские колёса были больше в диаметре по сравнению с современными 175/70 R13. М-100,Луазовская с грунтозацепами, ив-167
Что вызывает проблемы...
У меня😊 на улице МоЯ "ДВОЕчка"🚘 стоит😉 1978года 🥀
Интересно? А какие двигатели ставились на 02?
Для внутреннего рынка только 2101 (1.2). На экспорт были варианты с 21011 (1.3) и 2103 (1.5).
На внутреннем рынке были и ВАЗ 21021 и 21023. В основном они шли на экспорт, но блатные катались и на таких с обычным шильдиком «Жигули». Кстати, приборные панели на них соответствовали 011 и 03
Зачем везти рассаду с дачи домой? Наоборот наверное:)) Была двойка, она мне нравилась.
Чтоб была!:-)
У двойки меньше ширина багажника по сути. Там арки же ещё внутри.
Меньше против кого? Если против копейки и остальных вазовских классических седанов то у них вообще образно коробочка 50х50 а не багажник,т.к. слева запаска а справа топливный бак и плюс теже самые арки
Котов нету, потому и не могли проговорить: «главное отличие» :) а так интересно
2102 или 24 Волга универсал? Что надежнее сегодня
извиняюсь что влажу, но по мне так и Москвич-2137 и ИЖ- Комби ни чем не уступают двойке скорее превосходят, а так конечно Волга в неконкуренции
24 Волга конечно надёжней всех была но и жрала больше всех и стоила дорого
Хороший обзор 2102 есть на канале Кузница тест драйвов
Ставил на "копейку' мост от двойки-перестал зимой буксовать, но в разгоне потерял.
Та нафиг копейке какой то разгон, машина очень старая едет и это хорошо
На фиате дисковые тормоза в круг и чуть иная подвеска
Я же специально подчеркнул, что речь исключительно о специфике универсалов, а подвеска у Фиата совершенно другая, да и других отличий полно, куда ни ткни.
Вместо того чтобы поставить мощнее двигатель, поставили тяговую пару
А теперь посмотрите видео:-)
Интересно было бы сравнить объемы багажника с 427 Москвичом.
в 427-ом высота от пола до стекла чуть меньше будет , зато подпольный техэтаж для контрабанды то что надо в отличии от 2102
@@VovaBarmaleykin и грузоподъёмность у 427 побольше будет из за рессор сзади у двойки пружины
@@vadim4ik938 ну это само самой ,в первую очередь
@@vadim4ik938ну это само собой
В конце так и не понял, в чем главное отличие?)
Похоже автор и сам запутался, а вообще достаточно почитать сопутствующую литеретатуру желательно 70х годов и всё станет ясно. Для интересу есть похожая тема и с Москвичами моделей 412 и 427 у которых ГП соответственно 4,22 и 4,55.
Как понимать Ваше утверждение об "удвоении производственной мощности"?
Это понятие не зависит от количества моделей в программе выпуска!
Буквально. С двух ниток сходит в два раза больше машин, чем с одной. Задний диван в 2102, как и в 2121, складывается целиком, но вы, похоже, видите что-то, чего в видео нет. Так что правильно не стали досматривать, боюсь представить, что бы вам удалось увидеть в фрагменте о главной паре:-)
@@РетросАлексеемГолосовым да, это так. Производственная мощность - это сколько автомобилей (а не моделей) может выпустить завод. Модели собираются вперемежку на одной или двух линиях ГК не важно. ВАЗ "разогнали" до 660 000 авто в год при одновременном выпуске нескольких моделей. Чем больше моделей сходит с конвейера, тем меньше доля каждой в общем количестве. И ТОЛЬКО С НАЧАЛОМ ПРОИЗВОДСТВА "НИВЫ" МОЖНО ГОВОРИТЬ ОБ УВЕЛИЧЕНИИ ОБЩЕГО КОЛИЧЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ!
Почему? Ну Вы же "знаток"!
И заднЕЕ сиденьЕ у вас складывается ЦЕЛИКОМ, а на деле по частям: сначала подушка, потом спинка.
Где вам "знатокам" знать, что целиком заднее сиденье складывалось ТОЛЬКО на Ниве ВАЗ-2121, т.к. подушка и спинка БЫЛИ СОЕДИНЕНЫ ВМЕСТЕ. И только позже уже были смонтированы РАЗДЕЛЬНО: каждая на своей оси складывания!😀
@@ИгорьФокин-ю5ы так имелось ввиду же что спинка и седушка сплошные а не разделены как допустим у 2111 и Калины
@@VovaBarmaleykin имелось именно то, что сказано. Вы видео пересмотрите. На двушке сначала поднимают подушку, а потом "роняют" спинку, А есть другой вариант как на 2121: Сначала роняют спинку, а потом весь "бутерброд" ставят "на попа" за спинками передних сидений.
Да ладно, уже проехали.
@@ИгорьФокин-ю5ы да знаю я за нивовскую "кресло- раскладушку" и на вазовских и москвичовских универсалах изрядно напрактиковался, ну а так в общем то да проехали главное что кто в теме то он понимает
Двойка,шикарная машина, но М-145 не очень идут ей. Нужно конечно ИЯ -170
В данной ситуации это самое лучшее решение , найти М-130А или ИЯ-170 в хорошем состоянии практически нереально, а тулить горбатого в виде И-151или МИ-16 ну это сами понимаете что будет, не говоря уже о современных недомерках
о двигателях ничего не рассказал. в 01 ставились 1.2 и 1.3 двигатели, а в 02 вроде только 1.2
На внутренний рынок для обеих моделей, 2101 и 2102 был только один мотор - 2101 1.2. На экспорт двойки шли и с моторами 21011 1.3 и 2103 1.5.
@@РетросАлексеемГолосовым Была ВАЗ-21016 это 2101 с двигателем 1300.
@@СергейШамаев-ж1с И 2101-94 с мотором 1500. Обе модификации для милиции. Простым советским гражданам были доступны только машины 1200.
Надыбал себе две пары 2102, буду ставить на ниву
самая красивая тачка
У меня была двойка, с редуктором 4,44. Двигатель 1,2. Коробка 4 ступени. Стояла резина 175/70/R13. Для коротких поездок в магазин за продуктами и стройматерьалами ещё куда не шло. Но, когда выезжаеш на
трассу, это мрак. Самая экономичная позиция, на четвёртой передаче при 2200 оборотах двигателя, скорость была 60 км/ч. О каких 140 км./час тут говорить!? На сотне уже больше 3500 оборотов! Бензин улетает в некуда! Как нужно было ненавидеть пользователя, человека, что бы установить такой слабый двигатель и поставить тяговый редуктор!? И этот опыт ничему не научил конструкторов! Выпустили Ваз 2108, казалось бы прорыв! Но, нет, снова на те-же грабли. Устанавливают 4-х ступечатую коробку и двигатель 1,1 куб . см. Просто идиоты!
Не знаю, какого были качества запчасти в СССР на данную машину, но сейчас просто отстой! Сайлентблоки на рычагах не выхаживат и 10000 км. шаровые опоры дерьмо! За тормозные цилиндры вовсе молчу. Приходилось ставить практически все зарубежные комплектующие и тогда более, менее работало!
Кретины, изготавливали ракеты, лучшие танки вооружение! Не могли изготовить автомобиль для народа, для людей!? Зачем нужен универсал 2102, который на 14 см. короче чем седан 2101? Наверное что бы бидоны с молоком можно было поставить стоя!
Вы забываете, что машине ПЯТЬДЕСЯТ лет. На тот момент мощность двигателя для массвого автомобиля вполне обычная. Выпущенные в СССР детали до сих пор отлично ходят. Ретровики именно их и ставят, в том числе по причине качества. Универсал короче седана на 14 мм (не сантиметров), а багажник в нём как раз огромный для своего класса. Попробуйте найти современную машину со сходными габаритами и хотя бы таким же багажником.
Слушайте, с Вами бесполезно спорить!) Какие детали хорошо ходят? Купите себе такую машину и поездите хотя бы год, каждый день. Потом расскажите какие детали ходят.
@@mihcailkalinin2504 На конкретно этой машине в прошлом году ездил в Тольятти и Калугу, не считая всякого по мелочи, а когда-то на Жигулях каждый день передвигался. И по городу, и по всей стране. И?:-)
Рад, что по остальным вопросам возражений нет:-)
@@mihcailkalinin2504 Про разъезды говорю. Две относительно дальние поездки и много по-мелочи. Моя машина ездит и не ломается. Совсем. У любой запчасти есть ресурс, хоть где она сделана. Запчасти с надписью "Сделано в СССР" качественные. После распада Союза на рынок хлынул поток т. н. "кооперативных" запчастей, которые долго не ходили, а часто изначально были бракованными. На современном языке это называется контрафакт. В этом веке ситуация стала лучше, но всё равно так себе, и вы пишете явно о таких деталях.
Так вот, ретроводы в том числе по причине разницы в качестве, предпочитают использовать при реставрации именно советские запчасти, благо при желании их можно найти.
Автор: У универсала с аэродинамикой все плохо. AUDI RS6: пОДЕРЖИ МОЕ ПИВО.
Микрофон умер и ожил посередине видео )
Батарейка внезапно сдохла:-(
Опять на видео диски от моделей 03-06. Геометрические размеры каркаса кузова 2102 и 2104 одинаковые, только оперение разное. Разницу между 4.44 и 4.3 не ощутил (являюсь владельцем 2102) 1,2л. Шины на этой двойке М-145 6.45/13 от Москвичей.
Возможно у Фиат была такая разница в парах, и мы поступили таким же образом.
Опять отвечаю, что на двойке и должны быть такие диски. Почти на любой, в том числе на моей. Шины действительно москвичёвские.
@@РетросАлексеемГолосовым посмотрел архивные фото рекламы ВАЗ-2102, там стоят диски как 01 так и 03, так что ставили и те и другие, вот только шины на 01 стояли копеечные, а на 03 москвичёвские.
@@РетросАлексеемГолосовым жаль, что в серию не пошёл ВАЗ-2103 "У".
@@РусланГолтаков Диски 01 стояли только на самых первых машинах, потому что правильные 03, что называется, не завезли:-)
В серию много интересного не пошло, увы.
Ооооо, знакомые дубли
165R 13? У двойки в 1971 году была радиальная резина?
В 1971 диагональная М130А, с 1972 радиальная ИЯ-170.
@@РетросАлексеемГолосовым учитывая тот факт что ИЯ-170 разрабатывалась для тройки и на первых порах в связи с техническими накладками даже для самих троек её нехватало и опять же на выручку пришла М-130А, то на двойку ИЯ-170 массово пошла к 1974 году
Была импортная пирелли и ещё какая то
@@РетросАлексеемГолосовым В начале октября 1974 мой отец (офицер) купил в "Военторге" Ростова-на-Дону двойку 1 в 1 как Ваша.... Покрышки с завода были М130 PROSTOR (Белая Церковь). В ходу были все 5 колес... За пробег 52 тыс. км протекторы износились до гладкости билиардного шара ))
Интересно
Заднее правое подспущено)
Гл гл гл гл главное продолжай.
У тя заднее правое колесо спущено.
Еще диски отличаются от копеешных. Диски от 03. Они шире. Ну и дырки другие
Хотя на первых выпусках были диски от копейки
это на вскидку 30 мм ..а на самом деле 25.6 мм .нужно поделить на 2 .и получится 12.8 мм .не такаю уж большая разница
Лайфхак: видео можно не только слушать, но и смотреть:-)
колесо меряют не на глаз ..а по радиусу @@РетросАлексеемГолосовым
@@СергейСССР-с2д Если уж так хочется вопиющей точности, то не по радиусу, а по диаметру, и не колесо, а шину, а на картинку взгляните, там есть точное значение разницы, как вам нравится. В Ютубе, в отличие от радио, картинка имеет значение.
@@Off381 поддомкрать колесо .так чтобы оно ели касалось земли .сними его и поставь другое меньше по размеру ..и увидишь насколько оно меньше
@@СергейСССР-с2д вот с этим соглашусь
У Каво та задание правое слегка приспущено колесо
Сколько должно пройти времени чтоб мне начали нравиться заднеприводные жигули выше 2103? 2103 - это рубеж после которого должна быть сразу 2108. Наверное, москвичи 407 семейства в 1980 х годах тоже вызывали отторжение, а сейчас это более интересный автомобиль чем москвич 2140.
Москвичист я. И хоть пришлось поработать на 2140, именно его не то чтоб недодюбливаю, но отношение примерно как у Вас классике ВАЗа от шестёрки и выше.
Глубокий рестайлинг 408го. (412 это 408 с другим мотором, хоть и отличным! Два хороших мотора в Союзе сотворили на мой вкус - УЗАМ и 2108, точнее - 21083. Оба прожили на конвеере долго, правда долго прожил и заволжский 21/24/402, который совсем не шедевр. Ну, разве что 21 был для середины 50х годов недурён)
П.С.
А в принципе, если рассматривать ту же 07 как позднюю Копейку, каково она по сути и является, тот же глубокий рестайл и другой мотор - отношение может и изменится?
А диски почему 2103? Непорядочек.
Константин, потому что такие и должны быть на 2102. Шины увеличенного профиля на широких дисках.
@@РетросАлексеемГолосовым спорить не буду,-но кажется это не так))
@@РетросАлексеемГолосовым я тоже удивлен,-вы берете "достоверные"сведения из Гугла,Вики,и др. срани....)))
@@РетросАлексеемГолосовым какие ШИРОКИЕ диски??????
@@alloallo5493 Вот вам исторические фотографии 2102. Конкретно в этом видео сказал, что по конкретному вопросу в Википедии написана ерунда. Лишь на самые первые 2102 ставили И-151 на дисках 2101, было это очень недолго. Я беру сведения из документов, а вам даже в каталог, похоже, лень заглянуть, чтобы убедиться, что троечный диск на полдюйма шире. Здесь принят уважительный стиль общения и аргументированная позиция. В смысле, к вам это не в меньшей степени, чем ко мне относится:-)
sun9-23.userapi.com/impg/Aynne9-9e-32J-4P8U3yqta8f3-g_dwzzXlcqw/CKqcBf3_mNo.jpg?size=1500x1120&quality=96&sign=ac3b6a6fa3305fb21b8c1ed2346d483a&type=album
sun9-57.userapi.com/impg/V1bVx_6jVjTruxwPce-I02lqHilIDyFJ6mHT3A/M2k_S-mhRIc.jpg?size=1500x1120&quality=96&sign=f02ad9cbe2375dda1b01954bb80e8027&type=album
sun9-51.userapi.com/impg/h0w-RN_DeEQeUYNjpe7MF5nrNWVXsOXstele_Q/3jqeKKtCDSk.jpg?size=1500x1120&quality=96&sign=5df95b3504ad25857b6d3cdf784cd534&type=album