Разные главные пары на одинаковых машинах. Почему?
HTML-код
- Опубликовано: 29 дек 2021
- Вторая часть про передаточное число главной пары, от чего оно зависит, при чём тут колёса.
Другие видео по теме
Первая часть про главные пары, она же история коробок передач: • История коробок передач
ВАЗ-2102. Легенда о главной паре: • 50 лет ВАЗ-2102! Мифы ...
Шины. История, размеры, зоопарк: • Шины. История, констру...
С видео про зимние щётки обманул, оно пока не вышло, извините.
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
Чат в Telegram: t.me/golosoff_chat
Автомобильное объективно (мой первый канал): / @golosoff
Помочь каналу (исключительно по желанию):
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
Клуб Lada History ladahistory.com
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Telegram t.me/golosoff381
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
Почему у ВАЗ 2102 передаточное число главной пары больше чем у ВАЗ 2101 не потому что ВАЗ 2101 имеет снаряженную массу 955 кг, а ВАЗ 2102 1010 кг при одинаковой грузоподъёмности обеих автомобилей в 400 кг, когда максимальная масса ВАЗ 2101=955+400=1 355,а максимальная масса ВАЗ 2102=1010+400=1410,из чего следует, что максимальная масса ВАЗ 2102 больше максимальной массы ВАЗ 2101 в 1 355/1 410=1,040590405904059 раза, кроме того, что у ВАЗ 2102 колёса больше?
Почему чем больше в диаметре будет шина, тем большее расстояние машина проедет, когда разные шины по разному деформируются под нагрузкой, для чего и придумали динамический радиус колеса, который и определяет однозначно по формуле длины окружности, какое расстояние проедет автомобиль за один оборот установленного на этот автомобиль колеса?
Тема главных пар - головная боль любого нивовода, решившего улучшить тяговые возможности авто или установить колеса побольше. Помню простенький калькуоятор главных пар и размеров колес делал, чтобы оценить, как изменятся характеристики машины и показания спидометра🤓
А колёса то тут во все и не при чём.Ведь если внимательно почитать "букварь" то там чётко и ясно написано что на 2102 увеличено число главной передачи до 4.44 в целях повышения тягового усилия . То есть чтобы без ущерба для двигателя и сцепления тянуть себя и груз,а не просто большие колёса, а колёса большего размера ну так вышло что на тот момент других подходящих не было и поэтому были применены шины москвичовского размера лишь по причине того что они были рассчитаны на большую грузоподъёмность в отличии от шин применяемых для ваз-2101, а для двойки были нужны именно усиленные шины . Тобишь вместо 6.15-13 (155-330) И-151 применялись 6.45-13(165-330) М-130А, затем с 1974 года применялись 165R13 ИЯ-170 , они же применялись и на тройке и позже на шестёрке. И вот тут то самое интересное : ИЯ-170 по ширине и главное по диаметру сопоставимы с М-130А и следовательно больше чем И-151 включая и индекс грузоподъёмности ; едем дальше и что мы видим , а то что передаточные числа на тройке и шестёрке по сравнению с копейкой наоборот уменьшили и это при больших же колёсах , то есть 4,1 против 4,3. Почему так, а всё просто т.к. в отличии от двойки на этих моделях двигатель намного мощнее и в связи с достаточным запасом мощности и были применены такие ГП. А последующие изменения в передаточных числах КПП и ГП вызваны опять же не из-за уменьшения размера колёс а по просту из за погони за скоростью и экономичностью. И ещё по размеру : на унифицированный для классики размер 175\70R13 перешли не в 80-х годах а в 90-х., исключение разве что составляет ИН-251 для семёрки но опять же она скорее больше попадала в розничную торговую сеть нежели на тольяттинский конвейер и большинство семёрок сходило с конвейера как и пятёрка на 165\80R13 МИ-166 а с 1985 года на МИ-16 . Пресловутая же Бл-85 с июня 1990г (рання версия Ех-85 с 1987 года )изначально предназначалась для восьмаки и девятки , вот именно на неё то и переобулась оставшаяся в производстве и б\у классика в середине 90-х. и дальше по накатанной попутно расширяя ассортимент .а до этого прекрасно обходились легендарными 155\87-13 И-151 на копейках , 165\82R13 на двойках ,тройках и шестёрках , и на позднесоветских шестёрках как и на 05-07-04 165\80R13 МИ-16. . Что же касаемо шин на Победу , 21-ую Волгу и 24-ую Волгу то победовские и двадцать первые имея соответственно размерность 6.00-16 и 6.70-15 действительно были близки по внешнему диаметру но вот шина от 24-ки размерностью 7.35-14 против них выглядела детским садом существенно уступая в диаметре . С наступающим Новым Годом!
Скорее, скорее видео про зимние щетки! Меня мои задолбали, не чистят ни фига. С Новым годом, Алексей, спасибо за ваши познавательные видео! Больше видео с котами!
Так а с чего диаметр колёс должен увеличиваться? Его же выбирают исходя из качества дорог в стране, чем дороги лучше - тем меньшего диаметра колёса закладывают при проектировании и ниже делают клиренс. Исключение разве что упоротые дизайнеры, которые большие колёса лепят лишь ради внешнего вида новой дорогой модели.
Скажите, а почему вот сейчас на новые машины, конкретно - на форды, главные пары идут почему-то 4,10 при турбодизеле (который априори не будет иметь оборотов бензинки), а вот на бензинки - 3,53 или 3,73? А есть ещё афтермаркет ГП, где разброс от 3,03 до 5,76, ну 5,76 это понятно зачем - чтобы лифтануть и поставить какие-нибудь 46е колёса, а 3,03? Коробке же тяжело будет
Про автобусы тоже было бы интересно послушать. 🤓
Я даже ниссан альмеру тольяттинскую жигулями называю. Ибо жигули - это уже не только марка автомобиля, это имя нарицательное.
До сих пор в описании нет ссылки на зимние щётки
6 дюймов - 152мм. Это помнится не из автомобильной темы, а из артиллерии 😉
Алексей, кстати: Вы в таблице забыли упомянуть, что с внедрением ГП 3.9 вместе с ней ввели новый привод спидометра с каталожным номером 2106 и новую шестерню под нее. Стоит упомянуть, что просто вставить другой привод спидометра в КПП не получится, т.к. в коробке шестерня привода своя для каждого типа привода спидометра. Вот как это выглядит: Приводы спидометров и соответствующие им ведущие шестерни вторичного вала применяются только комплектами - иные комбинации исключены:
Дядя Лёша! Хочу поздравить Вас с праздником. Желаю процветания, здравия и мира в доме. А так же котэ с новым годом! 🙀 И Стига с новым годом!
При неизменности внешнего диаметра с увеличением диаметра диска просто необходимо "уширять" резину. Чтобы сохранить грузоподъёмность, существенно не меняя давление в шинах ;)
Эх сегодня новые щетки купил, хотя старые были ещё неплохие, надо было новые видео подождать про дворники!
Тенденция к уменьшению высоты профиля шин понятна. Дороги улучшились, скорости возросли, поэтому низкий профиль предпочтительнее с т.з. управляемости
На Москвичах 2140 до 1983 года ставили редуктора 4.22, с 1983 - 3.89. Он же изначально шёл с 1981 на 2140 Люкс
Благодарю Вас. Очень грамотные видео и большая просветительская деятельность! 👍👍👍
С Наступающим Новым Годом! Очень жду видео о передаточных числах КПП. У меня ВАЗ 2105 1985 года экспортная 1.3 ременная. Ездил на 1.5 и 1.6 цепных и особой разницы в разгоне не заметил. А хозяева тех машин проехавшись на моей не верят, что двигатель 1.3. Говорят, переделал на 1.6. Вот и не пойму, почему она такая резвая. Может в Ваших последующих видео найду ответ. Может дело в КПП. Или может ременной двигатель более бодрый. Спасибо Вам за Ваши интереснейшие видео. Много нового узнал для себя. Еще раз с Наступающим! Всего Вам хорошего, а самое главное здоровья!
очень интересная тема. Мне как-то досталась инж 2107 1.5 с парой 3.9 - тот ещё овощ оказался. Нужный редуктор 4.1 в продаже не нашёл, пришлось поставить 4.3 - стало повеселее