Главное держать в голове, что это сугубо субъективно и не факт, что применимо к Вам!)) я восстановил 03ю и мне плевать на тех людей, которые тычут что это не погоду и т.д.)) таких тошнотиков нужно слать лесом!)) потому что они так обесценивают Ваш труд и взгляд!))
Тоже 2102 во владении. Тоже 1974 год. Уже второе ретро в память об отце.У него такая первая была.Именно 1974 года. Весной у вас лобовое заказывал на нее)
Как же легко живется людям с жигулями первой половины нулевых, запчастей все еще полно Да конечно материалы салона уже немного не такие приятные как в годы потерянной высокоразвитой цивилизации, но при этом в разы приятнее чем у машин еще более позднего года
На 2102 1972 года(который Вы называете "глухарь") наружное зеркало заднего вида крепилось на 3-х винтах на левом крыле, а не на двери и было круглой формы.
Я наверное из тех могикан, которые как известно, вымерли. Езжу почти каждый день на 2106 85-го года, просто потому что не хватает ресурсов на другую бибику. НО. я ничуть не жалею что она присутствует в моей жизни. Как по мне нынешний автопром бездушен. А тут как не крути ностальгические нотки присутствуют.
Поддержу. Я студент, езжу на ИЖ Москвич-412 1978 года. Очень повезло, на машине до меня ездил только дедушка, единственный владелец. В силу своих средств стараюсь поддерживать её в хорошем состоянии. И это даже получается. Но позволить любую другую машину я себе не могу, денег нет)
У меня есть шкода октавия. Два года назад купил семерочку. Вы абсолютно правы, классика дарит незабываемые эмоции. В 2011 продал пятерку, не смог без жигуля.. Какая бы машина не была, а по классике скучаешь..
при всем уважении, за рулем иномарок, даже самых дешевых, меньше устаешь по сравнении с Жигулями. Я когда после иномарки сажусь за руль своей 2103, возникает ощущение, что сел за руль Форд Т 30 годов =)
Поддерживаю. Сам студент на шохе 87 года, зеленая. У отца десять лет назад была тройка, тоже зеленая, в 90х, после дтп он приварил ей задний фартук от шохи, поэтому внешне она была шохой, и я в детстве хотел зеленую шоху. И вот спустя столько лет я ей владею. Друзей поражает и то какая она сама по себе, и особенно то, что она без правого зеркала. Жигули никого не оставляют равнодушным, либо в потоке палец вверх покажут, либо друг после иномарки сядет порулить и потом вагон эмоций будет.
Отличное видео! Сам уже 10-й год как владелец 123-го Мерседеса.. это дико интересно, правда дорого) рад что именно у вас появился новый канал на тему ретроавто. Спасибо что освещаете эту тему!
Искал два года ровную 2102 цена качество, под восстановление. Нашёл, разобрал, включаю ютуб, а там ты и говоришь «почему не надо вам покупать такую машину)))))
Внезапно окунулся в мир ретро техники купив себе Газ-24 79 г.в. Пока тоже не собираюсь лезть в реставрацию, но кто знает, кто знает... Спасибо за ваш канал!
А у меня машина тоже много бензина ела на вебере. Проблемным на нём была только игла. Как то бензин перестала пускать. Правда у меня Волга. Похоже предыдущий хозяин хотел побить все рекорды по расходу и динамике. А потом я вмешался и спас машину. Одну из последних 24-10 выпущенных в 92 году в феврале.
Это очень красивая машина. У нас в семье были ВАЗ 21013, 21011. Они были разные по мелочам и по характеру: разные двигатели и самое интересное 13ая питалась Этиловым 93м бензином, которая давала этой коробочке темперамент кавальеро. Хромированные колпаки я помню на ощупь. Итальянцы создали, советские граждане продолжили.
Что касается запчастей с клеймом "Сделано в СССР" - такая же лотерея, как и современные. В те времена на многих производствах (и скорее всего, ВАЗ не исключение) в запчасти поставлялась продукция в состоянии между "не для конвейера" и "окончательный брак". Иногда дефекты очень незначительные и при эксплуатации никак себя не проявят, иногда - снимать и выбрасывать сразу же после установки.
У меня на 2106 89г.в. на стеклах даже гравировка заводская осталась. По поводу современного потока с мотором 1.3л. Ты должен постоянно ехать в правой полосе, ибо чтоб быстро разогнаться нужно крутить мотор сильно, а делать этого не хочется, да и жалко. А вот то что на такой автомобиль много людей обращает внимание, то да, это даже приятно)
Класс👍 Я вас понимаю Примерно тоже самое и с коллекционированием старого оружия. Внимание уделяется каждой мельчайшей детальке, причем всё это очень дорого и сложно найти!
Из детства запомнил 7500 и 8300 стоимости трешки и шестерки. Ездили с родителями на копейке 74 года. Встречали на дороге супер красивые машины и так их про себя называли. Жуткие цены по тем временам. А двойка вообще никак не волновала тогда.
@@РетросАлексеемГолосовым да, если по морде и заднице ещё можно спорить, они конечно тяжелее выглядят, но и в "очках" что-то есть, как и в шестым фонарях. Салон в шаге по сравнению с трёхой изменился мало и скорее по делу, но за шестёрочный повторитель поворотов (эту блямбу "бородавкой" уже никак не назвать!) реально придушить её автора хочется! Почему трёхин было не оставить?! Реально весь профиль этой нашлёпкой испоганили, и это после отлично вписавшегося в силуэт ромбика 03!
Все так, только такой , какой она сошла с конвейера, никогда она больше не станет. Никакими бабками это не вернуть) Все это погоня за ветром. Не будет она в заводском виде успокойтесь))
Нижеподписавшийся был в Бору в 1984 году, мы ходили на экскурсию на Борский стеклозавод, видели как эти самые лобовые стёкла от «Жигулей» сходят с конвейера, упаковываются и отправляются на склад. А в холле Спортивного Центра Стеклозавода «Кварц» установлено зеркало, ЦЕЛЬНОЕ, размером 2х8 метров, произведенное на этом заводе. Рассказывали, что несколько раз пытались перевезти это зеркало с завода, и каждый раз его разбивали. И тогда, в конце концов, нашли неординарное решение: отлили это зеркало прямо на полу холла!
1999 год, пятый курса института... Я купил первую свою машину. Ваз 2102 , 1974года! С детства не понимал... Зачем делают седаны,если придуманы универсалы!
Я тоже. В крайнем случае хетч. Но седан считаю дико непрактичным. Поэтому, при выборе машин, всегда был сильно ограничен в модельном ряду. Утешает то, что на западе люди тоже седаны недолюбливают
На Вашей двойке резиновое уплотнение задней двери "не правильное"- внизу его нет. Советую поменять на новое, по всей длине и "чтоб выхлопная не воняла" "соединить" два конца в нижнем левом углу.
у меня Спутник 1987 года. Сначала покупал как второй автомобиль, а теперь, оставил как единственный. Летом катаюсь каждый день, зимой храню в гараже. Правда, некоторые детали "сделано в СССР" заменил новыми современными, также и поступил с системой питания. Карбюратор вернуть обратно недолго. А инжектор всё-же практичнее.
В конце 00-х годов ездил на такой машине. Без всяких оговорок. За прошедшее время по потоку в нашем городе (СПб) особо ничего не поменялось. Единственная оговорка, что машина сильно выделялась на дороге, и постоянно кто-то сигналил и показывал палец вверх. Сейчас этого было бы намного больше)))
Я все же за разумный тюнинг. Такой как, например, бесконтактное зажигание (тот же сонар ИК становится практически без переделки внешки трамблёра), регулятор напряжения на старых машинах может быть электромеханическим, электронный надёжнее и тд. На шестерке, например, питание на регулятор напряжения идёт через замок зажигания и через предохранитель, а на них падает около полувольта. И ровно на эти полвольта рн завышает напряжение, установка промежуточного реле с питанием непосредственно с АКБ (с предохранителем на проводе) решает проблему.
@@svalmontdi2671 того что регулятор напряжения завышает напряжение бортовой сети. У меня было летом 14,7-15 вольт и акум кипел. Проверка рн на лабораторном блоке показала его полную исправность. После установки доп. реле стало 13,9-14,1. В самые лютые холода под -30 соединял по штатной схеме и получал обратно 14,7 .
@@АлександрКучин-м8с не знаю, что вдруг произошло, но в отличие от штатного 6СТ-55, современные АКБ не кипят, да и на всех моих Жигулях цэшка выдает штатные 14,2v. РР-380 не меняю, тем более не перехожу на БСЗ, ибо это колхоз и убивает ценность автомобиля. Что не так с моими машинами?))
@@svalmontdi2671 ну во первых я не знаю за все модели жигулей, схема проводки у них все же менялась, а у 2106 мне штатная схема включения рн не нравится. По бсз блин поставил сонар ИК и забыл что там какой то зазор надо в прерывателе смотреть, контакты чистить и тд. Алексей правильно сказал, задачи разные. Если сохранить состояние завод это одно, если ездить каждый день в любую погоду то другое. АКБ, кстати, был Тюмень. Крутил изумительно в любой мороз, но при завышенном напряжении уссывался кислотой. Хз сколько ему было лет, купил машину с ним, проездил три года и с ним и продал.
4:22. У моего дедушки была Lada 1200s. Но он к сожалению не спешил делиться навыками владения машиной ни с детьми, ни со внуками :/ Тем не менее есть какое-то ностальгическое желание иметь такую машину.
С запчастями реально тяжело, с 21й волгой проще было, чем с жигулями - там уже только искать советские без вариантов, а на жигули вроде бы и много всего, а "палочками взять гадко".
Нормально на них ездить в современном потоке. У меня Ваз 21053 07 года выпуска. Эксплуатирую его с января 19 года. Когда-то давно, в начале 00х была у меня 21058, переделаная под дороги РФ. Я её тогда не оценил. Спустя почти 20 лет, мне досталась 21053. И теперь я её прочувствовал на 100%. Попав в снежные замесы и узкие проезды своего мкрн я по достоинству оценил передаточное числа кпп, дорожный просвет, и способность проползать там, где современным продуктам маркетологов и не снилось. В текущем году, обновив всю тормозную систему и настроив её по учебнику поехал на своей 5ке в турне по России: от Москвы до Челябинска и обратно. Общий итог пробега :5600км без единой поломки. Из всех недостатков самыми серьёзными считаю- отсутствие усилителя руля(или хотя-бы рейки) и отсутствие кондея( в степях Самаро-Оренбуржья его очень не хватало). П. С. Ещё меня многие пугали болями в спине. Но я на любом авто сиденье регулирую по науке и ничего не болит.
@@АнтонКрутолапов У 053 короткая главная пара, есть пятая передача, другого уровня шины, и всё это способно разгоняться в силу более мощного мотора, что сразу даёт возможность ехать 110 вместо 90. В салоне 2105 тише, руль и сиденья удобней, головной свет гораздо лучше. Плюс миллион мелочей вроде электроомывайки с удобным управлением и усилителя тормозов. Машины вроде похожи, а по факту сильно отличаются.
@@Off381 на моей 053 ГП с завода 3,9. Через год эксплуатации купил новый редуктор с 4.1, так сказать родной для мотора 2103(хотя у меня уже двс 2104). После этого 5 передача (о которой мечтают многие ВАЗо воды) наконец-то стала полезной: при моторе в 1.5 литра и редукторе 3.9 раньше 100 км/ч бесполезна, а под нагрузкой так тем более. Как по мне это все одна машина, в разной комплектации.
@@РетросАлексеемГолосовым в яблочко! На канале одного москвичиста это в комментариях давно топлю - королевскому мушкетёру (москвичеводу) с гвардейцем кардинала (жигулистом) делить уже нечего! Времена тех дублей прошли давным-давно, теперь остаётся только вспоминать те деньки. П.С. Но лагеря должны оставаться! 😉 Смешиваться не нужно, просто противостояние кончилось.
Расскажу одну очень полезную для обывателя историю о ретро автомобилях в современности. Посетив выставку ретро автомобилей захотелось мне 412 Москвич как у отца в моём детстве. Имея бюджет в 100т.р. подыскивал машину примерно до 50 тысячь. Сначала я пересмотрел кучи хлама которые по заверениям хозяев в идеальном состоянии. Гнилые кузова с отсутствующими фрагментами, отслаивающаяся штукатурка, которая сходит огромным куском. Салоны в которых жили собаки (мыши, куры) нужное подчеркнуть. В общем автомобиль был найден. Всё как хотелось: цвет белая полночь, металлическая панель, ручки дверей с кнопками, салон в отличном сохране. Из косяков литые диски криво прикрученные на самодельные шпильки, мёртвый мотор и почти полное отсутствие тормозов. На фоне отличного кузова технические проблемы меня не беспокоили. На металлоломе был куплен двигатель от 41 Москвича последних годов выпуска, на местной разборке необходимые комплектующие и понеслась. Мотор был собран 1,9 на 2JZ поршневой и советских гильзах, латуневые направляйки клапанов от Альфа Ромео, клапана от форда, все каналы совмещены, резьбы поправлены, шпильки заменены на японские со старых блоков. Свечи Тойота, высоковольтные провода и генератор Ниссан, Катушка зажигания Исузу, сальники Кортеко. После бережной обкатки двигатель радовал запуском с четверти оборота, очень ровной работой (отбалансировано и развешено всё) и приличной тягой. Первые проблемы начались на пробеге 18-20 тысячь, появился небольшой масложор, двигатель стал запускаться труднее и хуже тянуть. Масло темнело к 3000 км пробега. К 25-28 тысячам мотор сдох окончательно. Разборка мотора показала полное отсутствие хона. Износ гильз был дичайший. Японские кольца просто сожрали советский чугун. Поршни насквозь пролетали через дырки гильз. Теперь об автомобиле вцелом. При сносной динамике получившийся снаряд отличался невнятным торможением, рулевое управление с 4 оборотами от упора до упора не радовало, коробки передач с этим мотором хватало на 12-15 тысяч при бережном обращении, обзорность плохая, сидеть тесно, ноги упираются в руль, педали близко друг к другу. Претензий пожалуй не было только к заднему мосту. На помощь был призван эксперт. Он с завода хуже, сказал отец, проехав за рулём моего автомобиля. Смирись сынок, лучше уже не сделаешь. Нет и никогда не было легендарного советского качества, перебирали автомобили всем гаражным кооперативом беспробудно, каждые выходные и праздники, разбирая автомобиль до винтика. Жена же ездила на Тойоте из 90-х и снисходительно улыбалась глядя на мои детские причуды. В общем продал я это творчество любителю эксклюзива и зарёкся связываться с ретро на каждый день. При пробегах 25-30 тысяч в год такие автомобили выходят золотыми в обслуживании.
По этому я считаю подобные ретро движения извращениями и считаю нет ничего зазорного восстановить внешкольное просто до состояния «чтоб глазу нравилось» и не важно новодел или оригинал, а вот технику уже собирать по принципу «есть современное решение? - давай»
Абсолютно идентичная история произошла со мной, только я покупал машину не памяти ради, а чтоб возить на ней мусор и цемент))) А где можно узнать стоимость правильного лобового стекла????
@@РетросАлексеемГолосовым хотел заметить, что ранние ВАЗы, возможно и Ваш, комплектовались еще итальянскими (европейскими) деталями, помню на некоторых болтах была даже маркировка FIAT
@@dfhngxfnm4577 Да, первое время в Италии покупали то, производство чего не успели наладить на месте. Относится только к самым ранним машинам, в моей уже всё отечественное. В 70-м году вообще страшный зоопарк был, вплоть до того, что в пожарном порядке заказывали партию необычных "треугольных" клыков на бампер. Такие клыки ставили только в ноябре 70 года:-)
Расскажите, а можно снаружи восстановить как оригинал, чтобы блестело хромом, а под капот запихнуть современный турбо мотор с непосредственным впрыском и роботизированную коробку? Чтобы ездить на работу и не париться с подсосом, регулировкой карбюратора, выставлением угла зажигания и подкачивания бензонасоса. Просто повернул ключ и поехал!
По поводу новодельного лобового стекла, заметил что оригинальные стекла что зад что перед дают необычный эффект в солнечную погоду, если смотреть на него с улицы под определенным углом в полирезованных солнце защитных очках - стекло становиться в яблоки (всё в кругах). Как дела обстоят с этим у новодела?)
Такой эффект есть у так называемого сталинита, стекла, которое при ударе запрограммированно рассыпается. На Жигули в качестве ветрового стекла ставили только триплекс, оного эффекта не имеющий.
Вот поэтому я и пришел к тому, что кататься повседневно на своем москвиче я никогда не буду. Просто потому что жалко. жалко времени, жалко сил, жалко средств, потраченных на восстановление. И что самое главное, жалко расходников, которые и так не найти, так еще и убивать их.
Здравствуйте, я думаю приведение в оригинал - это не единственный путь автомобильной культуры. Если мне нравятся фонари от тройки(как пример), а не от шестёрки. Не думаю, что это плохо если делать совкусом, то наверное ничего плохого нет.
Тоже хочу купить себе двойку, но самый интересующий меня вопрос, где найти замок стекла двери задка, и где найти никелированный молдинг над этой дверью🤔
Толще - значит прочнее? А там тоже триплекс стоит? Помню с отцом ехали на Москвиче 412, перед нами грузовой Камаз. Из-под колеса которого вылетел камушек (а скорости у обоих были так себе, километров 40 в час) - лобовуха СРАЗУ "помутнела" (то бишь разбилась в кристаллики, но осталась на месте), а на месте попадания камушка - дыра. И камушек в салоне. А вот недавно на трассе поймал что-то, больше похожее на ГАЙКУ, да ещё на скорости 110 км/ч - от удара в лобовуху было ощущение, что внутри барабана оказался. И ничего, на стекле аккуратная звёздочка, причём внутренний слой стекла уцелел.
На Жигули ставили только триплекс. Москвичи до какого-то момента были со сталинитом. Ну и кооперативные стёкла никто не отменял, там вообще что угодно могло быть.
Ставил себе на копейку советское стекло,не так давно. С завода оно было с жёлтым оттенком. Оно мало того толще современного,так ещё и тяжелее. Ради интереса промерил, 8 мм толщина. Современное 5 мм.
5:44 - а как же так называемые "капсулы времени"? И ещё есть "аппараты", так сказать, в стоковом, оригинальном внешнем и/или техническом состоянии, и есть так называемый "колхоз". ;)))
@@vital_charomin , я сам приверженец того что бы было всё "правильно", в том числе и внешний вид. Но с жигами как и другим раритетом - не вижу практического смысла. Хотя внешний вид для меня всегда был на последнем месте. В трёх словах - треш, угар и содомия.
Соглашусь с каждым словом Алексея. Брал жене учиться водить Ford escort mk3 1981 года. Брал с одной стороны потому, что не хотел вариацию девятки, во вторых у отца был такой, в третьих машина из Крыма и по кузову не плохо сохранилась. И началось. Залез в воздушный фильтр и из выхлопной трубы вылез. Постепенно убирая колхоз прежнего хозяина. До внешки пока руки не дошли. Жена сдала на права и пересела на Матиз на автомате. А Escort терпеливо ждёт, когда у меня в очередной раз дойдут руки в нем ещё что-то восстановить и безотказно выручает, когда не менее верный (уже 10 лет во всех моих приключениях со мной) Mondeo 3 просит неизбежных работ, а ехать надо сейчас.
Всё зависит от причины покупки. Если есть желание купить машину и трястить над ней, чтоб всё вывести в оригинал и чтоб не дай бог там что-то было не аутентичное эпохе, то вообще не стоит покупать. Останетесь без денег, с неврозом и машиной, которая не выезжает из гаража, потому что жалко. А тюнинг тюнингу рознь. Можно уколхозить техническую часть, чтоб было приятно ездить и не трогать внешность. Машина может каждый день ездить, радовать вас и окружающих своим видом. Да даже всякие дикие тюнинги с запиленными арками вид имеет. Правда, они обычно живут пару сезоно, а потом наматываются на столб, но такая у машин судьба. Всех не спасти. Я сам хотел купить 2140, чтоб поизвращаться над ним по заветам Сингуринди, но по итогу друг отца предложил забрать у него двойку в сохране. В планах оставить аутентичную внешность, но доработать мотор, подвеску и тормоза с рулевым, так как это всё безнадёжно устарело и ездить на таком ретро каждый день уже просто опасно. Ни рулежки, ни устойчивости. На техническую историчность мне плевать. Да, можно взять машину новее, но она не собирает взгляды
Если человек занимается чем－то и кайфует, то не стоит задумываться зачем это. Если конечно это не реальный наркотик и не превращается в психологическую зависимость.
Посмотрел "трешку" по ссылке: "хороша Маша..."Но для тех, кто смотрит это видео это заоблачно неимоверно. Какой бы она не была "конфетой", 1,5 за "Жигули", пусть и шикарные- перебор!
da eta pravda - kak xochetsa bit takoi xatiabi malenki zaod gde mojna vsiaki sabchasti zakazat vsiaki maRki avtomobile sudavostvi kupilbi ludi i daje tembole restavratori
А обзор все равно нужен! Теперь то, что сильно мне интересно: в недавнем времени вступили некие новые правила регистрации переделок автомобилей. Например двудверные жиги и волги, отныне, строго вне закона, так как таких не производил завод... А как бы очень хочется. Можно ли узнать всю информацию о классический переделках по части документации и узаканивания. Может есть вариант оформления как некого варианта "машина выходного дня". То есть вопрос по бумагам. Я был бы очень признателен за эту инфу. (В наличии волга24 77г. И имеется желания сделать ее двудверкой, но будто выпущенной заводом)
Обзор чего нужен, недопонял? Для оформления изменений конструкции существует процедура. Думаю, информацию по ней при желании найти можно. Мне это не особо интересно, а канал о ретротехнике в заводском состоянии.
-Хочу руль с кольцом в хорошем состоянии… этот почем? Авито - 3,5 тысячи. -Да вы че охрене.. Ладно давайте. Прошёл месяц Авито: - руль в лучшем состоянии за 7,5! - да, мне надо ! Прошло пол года Авито- эй парень, пс, иди сюда… руль нужен в идеале? - 15к? Да идите вы нахер! Авито - хром кольцо в идеале, ты только посмотри! Отстань! Смотри шильд на руле не выгорел, светится красненьким Ваз, кнопка с заводской шагренью, ммм, тебе такой точно нужен, такой прелести нет не у кого.. - да! Да моя прелесть! Да теперь у меня есть кольцо всевластия на руле, в идеале, которого нет ни у кого, да моя прелесть, тс, а если собрать в гараже из десяти рулей, то получиться пять рубле, один получше, а другой похуже, да тс, да и все будут эти прелести лежать к меня в гараже, мои прелести, пока господин авито не найдёт нам ещё один прелесть! 🤪😅😆
Одним словом, восстановление ретро-автомобиля (а именно - заморочки с настоящими, ОРИГИНАЛЬНЫМИ деталями и отделкой), это что-то сродни аудиофилии. Вот вроде бы все хорошо, всё красиво, но нет - по-правильному надо делать не так, а вот так. Маньячество, одним словом.
Чисто лично мое мнение.Меня мучают сомнения что машина в заводском виде выдержит 5 часовые пробки летом, а также будет ходить с потоком, в котором никто не держит дистанцию 120 и тормозить с комфортом. На газ 21 я немедленно поставил дополнительный вентилятор охлаждения, расширительный бачок, никакой проклятой воды, только тосол, немедленно вакуумный усилитель тормозов, немедленно ДОТ 4 вместо бск, реле времени поворотников, аварийный сигнал, новый глушитель с двумя банками и жигулевский карбюратор, абсолютно не волнует что это не родное, верните СССР, советский трафик, советскую промышленность и все запчасти на конвейер и поставлю родное. Волнует в любой день сесть и доехать до работы, дачи и куда угодно без какого либо геморроя. Если машина не ездит, она словно мертва. А вариант шоу кара который выезжает 2 раза в год и подготовка к этому как к полету в космос вообще не привлекает.
Первые 40 лет детства самые сложные, а после привыкаешь! Спасибо большое за творчество!
:-))
Спасибо!
Главное держать в голове, что это сугубо субъективно и не факт, что применимо к Вам!)) я восстановил 03ю и мне плевать на тех людей, которые тычут что это не погоду и т.д.)) таких тошнотиков нужно слать лесом!)) потому что они так обесценивают Ваш труд и взгляд!))
Тоже 2102 во владении.
Тоже 1974 год.
Уже второе ретро в память об отце.У него такая первая была.Именно 1974 года.
Весной у вас лобовое заказывал на нее)
Как же легко живется людям с жигулями первой половины нулевых, запчастей все еще полно
Да конечно материалы салона уже немного не такие приятные как в годы потерянной высокоразвитой цивилизации, но при этом в разы приятнее чем у машин еще более позднего года
проблема восстановления - не проблема, проблема документов, наследств и брошенных автомобилей - проблема :(
Сколь же немногие поймут этот кайф гаражных заморочек с автомобилем... Удачи с новым каналом :-)
Алексей, спасибо:-)
На 2102 1972 года(который Вы называете "глухарь") наружное зеркало заднего вида крепилось на 3-х винтах на левом крыле, а не на двери и было круглой формы.
Глухарём я назвал 2103.
Фонари на двойку найти можно. Но только новоделы. Проблема стекло багажника и резинка.
При желании найти можно что угодно. В том числе фонари. Я же нашёл.
Я наверное из тех могикан, которые как известно, вымерли. Езжу почти каждый день на 2106 85-го года, просто потому что не хватает ресурсов на другую бибику. НО. я ничуть не жалею что она присутствует в моей жизни. Как по мне нынешний автопром бездушен. А тут как не крути ностальгические нотки присутствуют.
Поддержу. Я студент, езжу на ИЖ Москвич-412 1978 года. Очень повезло, на машине до меня ездил только дедушка, единственный владелец. В силу своих средств стараюсь поддерживать её в хорошем состоянии. И это даже получается. Но позволить любую другую машину я себе не могу, денег нет)
У меня есть шкода октавия. Два года назад купил семерочку. Вы абсолютно правы, классика дарит незабываемые эмоции. В 2011 продал пятерку, не смог без жигуля.. Какая бы машина не была, а по классике скучаешь..
при всем уважении, за рулем иномарок, даже самых дешевых, меньше устаешь по сравнении с Жигулями. Я когда после иномарки сажусь за руль своей 2103, возникает ощущение, что сел за руль Форд Т 30 годов =)
@@ilya2036 дальние поездки на жигуле я не рассматриваю.
Поддерживаю. Сам студент на шохе 87 года, зеленая. У отца десять лет назад была тройка, тоже зеленая, в 90х, после дтп он приварил ей задний фартук от шохи, поэтому внешне она была шохой, и я в детстве хотел зеленую шоху. И вот спустя столько лет я ей владею. Друзей поражает и то какая она сама по себе, и особенно то, что она без правого зеркала. Жигули никого не оставляют равнодушным, либо в потоке палец вверх покажут, либо друг после иномарки сядет порулить и потом вагон эмоций будет.
С Удовольствием всегда смотрел Ваш Основной Канал, теперь и на этот Подписался! Спасибо за обе части видео, Ждем Новых!
Отличное видео! Сам уже 10-й год как владелец 123-го Мерседеса.. это дико интересно, правда дорого) рад что именно у вас появился новый канал на тему ретроавто. Спасибо что освещаете эту тему!
Вот и мне двойка "нанадо" но я купил себе по нежданчику 😁 теперь просто кайфую!!!! Катаюсь по выходным 😎👍👍👍
Искал два года ровную 2102 цена качество, под восстановление. Нашёл, разобрал, включаю ютуб, а там ты и говоришь «почему не надо вам покупать такую машину)))))
Внезапно окунулся в мир ретро техники купив себе Газ-24 79 г.в. Пока тоже не собираюсь лезть в реставрацию, но кто знает, кто знает... Спасибо за ваш канал!
А у меня машина тоже много бензина ела на вебере. Проблемным на нём была только игла. Как то бензин перестала пускать. Правда у меня Волга. Похоже предыдущий хозяин хотел побить все рекорды по расходу и динамике. А потом я вмешался и спас машину. Одну из последних 24-10 выпущенных в 92 году в феврале.
Имею ваз 2101 покупалась моим дедом в1978г мне было 15 лет,сейчас мне 60,сам уже дед .просто люблю этот автомобиль у него свой характер и душа есть.
Давно пора было завести этот канал!)
Я 86 года и все детство у отца был 84 год а 190 мерседес, спустя 25 лет я купил такой же в хорошем состоянии, дизель
Это очень красивая машина. У нас в семье были ВАЗ 21013, 21011. Они были разные по мелочам и по характеру: разные двигатели и самое интересное 13ая питалась Этиловым 93м бензином, которая давала этой коробочке темперамент кавальеро. Хромированные колпаки я помню на ощупь. Итальянцы создали, советские граждане продолжили.
Жигули, можно назвать квинтесенцией советского автопрома. Автору респект 👍
Что касается запчастей с клеймом "Сделано в СССР" - такая же лотерея, как и современные. В те времена на многих производствах (и скорее всего, ВАЗ не исключение) в запчасти поставлялась продукция в состоянии между "не для конвейера" и "окончательный брак". Иногда дефекты очень незначительные и при эксплуатации никак себя не проявят, иногда - снимать и выбрасывать сразу же после установки.
Здравствуйте ваз 2103 какая цена
Командира
@@ДильшатХалилов-з8ы Посмотрите объявление. Там и цена, и фотографии, и подробности. Ссылка в описании.
У меня на 2106 89г.в. на стеклах даже гравировка заводская осталась. По поводу современного потока с мотором 1.3л. Ты должен постоянно ехать в правой полосе, ибо чтоб быстро разогнаться нужно крутить мотор сильно, а делать этого не хочется, да и жалко. А вот то что на такой автомобиль много людей обращает внимание, то да, это даже приятно)
1.3 мотор короткоходный и оборотистый( если не ошибаюсь ход поршня 66 ми) Крутить не только можно, но и нужно.
Класс👍
Я вас понимаю
Примерно тоже самое и с коллекционированием старого оружия. Внимание уделяется каждой мельчайшей детальке, причем всё это очень дорого и сложно найти!
Очень интересный канал. С меня подписка и лойсы! Продолжайте радовать новыми видео!
Из детства запомнил
7500 и 8300 стоимости трешки и шестерки. Ездили с родителями на копейке 74 года. Встречали на дороге супер красивые машины и так их про себя называли. Жуткие цены по тем временам. А двойка вообще никак не волновала тогда.
Троечка самая элегантная из классики, пожалуй.
@@РетросАлексеемГолосовым да, если по морде и заднице ещё можно спорить, они конечно тяжелее выглядят, но и в "очках" что-то есть, как и в шестым фонарях. Салон в шаге по сравнению с трёхой изменился мало и скорее по делу, но за шестёрочный повторитель поворотов (эту блямбу "бородавкой" уже никак не назвать!) реально придушить её автора хочется! Почему трёхин было не оставить?! Реально весь профиль этой нашлёпкой испоганили, и это после отлично вписавшегося в силуэт ромбика 03!
Зато в 7-ке они сделали просто королевские сиденья! Плюс видимо удлинили рельсы сидений (мне критично с ростом, можно было дальше отодвинуться)
Основной канал хорош, но, как ретровод, конечно не могу не подписаться и на этот)
Все так, только такой , какой она сошла с конвейера, никогда она
больше не станет. Никакими бабками это не вернуть)
Все это погоня за ветром. Не будет она в заводском виде успокойтесь))
Чем дальше тем сложнее, чем сложнее тем интереснее.
Нижеподписавшийся был в Бору в 1984 году, мы ходили на экскурсию на Борский стеклозавод, видели как эти самые лобовые стёкла от «Жигулей» сходят с конвейера, упаковываются и отправляются на склад. А в холле Спортивного Центра Стеклозавода «Кварц» установлено зеркало, ЦЕЛЬНОЕ, размером 2х8 метров, произведенное на этом заводе. Рассказывали, что несколько раз пытались перевезти это зеркало с завода, и каждый раз его разбивали. И тогда, в конце концов, нашли неординарное решение: отлили это зеркало прямо на полу холла!
1999 год, пятый курса института... Я купил первую свою машину.
Ваз 2102 , 1974года!
С детства не понимал... Зачем делают седаны,если придуманы универсалы!
Я тоже. В крайнем случае хетч. Но седан считаю дико непрактичным. Поэтому, при выборе машин, всегда был сильно ограничен в модельном ряду. Утешает то, что на западе люди тоже седаны недолюбливают
На Вашей двойке резиновое уплотнение задней двери "не правильное"- внизу его нет. Советую поменять на новое, по всей длине и "чтоб выхлопная не воняла" "соединить" два конца в нижнем левом углу.
Круто! Здорово! Интересно! Большой удачи на новом канале! Лайк и подписка 🥳
у меня Спутник 1987 года. Сначала покупал как второй автомобиль, а теперь, оставил как единственный. Летом катаюсь каждый день, зимой храню в гараже. Правда, некоторые детали "сделано в СССР" заменил новыми современными, также и поступил с системой питания. Карбюратор вернуть обратно недолго. А инжектор всё-же практичнее.
В конце 00-х годов ездил на такой машине. Без всяких оговорок. За прошедшее время по потоку в нашем городе (СПб) особо ничего не поменялось.
Единственная оговорка, что машина сильно выделялась на дороге, и постоянно кто-то сигналил и показывал палец вверх. Сейчас этого было бы намного больше)))
из археотеха помню запорожец -968м и неистребимый запах бензиния в оном
Спасибо,очень интересно.
Очень интересно все что ты рассказываешь,продолжай
Подпись ! Месяц назад приобрел 2102 1985г /в. Смотреть интесно !
Спасибо! Снимите видео о консервации на зиму, будет своевременно)
Прямо тут могу ответить.
1. Заехать в гараж.
2. Закрыть гараж.
Всё:-)
@@РетросАлексеемГолосовым оки, просто слышал про то что хром силиконом покрывают или чем-то ещё, ну и еще всякие фишки
@@MrPr0927 родному хрому пофиг, главное что бы и хром и гараж был сухим)
Люди, которые ставят дизлайки - ЧТО ВЫ ТАКОЕ?
это паходу жёны...
Я все же за разумный тюнинг.
Такой как, например, бесконтактное зажигание (тот же сонар ИК становится практически без переделки внешки трамблёра), регулятор напряжения на старых машинах может быть электромеханическим, электронный надёжнее и тд.
На шестерке, например, питание на регулятор напряжения идёт через замок зажигания и через предохранитель, а на них падает около полувольта. И ровно на эти полвольта рн завышает напряжение, установка промежуточного реле с питанием непосредственно с АКБ (с предохранителем на проводе) решает проблему.
Зависит от цели. Мы делаем машины в завод.
Можно узнать, какую проблему решает?
@@svalmontdi2671 того что регулятор напряжения завышает напряжение бортовой сети. У меня было летом 14,7-15 вольт и акум кипел. Проверка рн на лабораторном блоке показала его полную исправность.
После установки доп. реле стало 13,9-14,1.
В самые лютые холода под -30 соединял по штатной схеме и получал обратно 14,7 .
@@АлександрКучин-м8с не знаю, что вдруг произошло, но в отличие от штатного 6СТ-55, современные АКБ не кипят, да и на всех моих Жигулях цэшка выдает штатные 14,2v. РР-380 не меняю, тем более не перехожу на БСЗ, ибо это колхоз и убивает ценность автомобиля. Что не так с моими машинами?))
@@svalmontdi2671 ну во первых я не знаю за все модели жигулей, схема проводки у них все же менялась, а у 2106 мне штатная схема включения рн не нравится.
По бсз блин поставил сонар ИК и забыл что там какой то зазор надо в прерывателе смотреть, контакты чистить и тд.
Алексей правильно сказал, задачи разные.
Если сохранить состояние завод это одно, если ездить каждый день в любую погоду то другое.
АКБ, кстати, был Тюмень. Крутил изумительно в любой мороз, но при завышенном напряжении уссывался кислотой. Хз сколько ему было лет, купил машину с ним, проездил три года и с ним и продал.
Очень интересно, давай ещё видео на этот канал
4:22. У моего дедушки была Lada 1200s. Но он к сожалению не спешил делиться навыками владения машиной ни с детьми, ни со внуками :/ Тем не менее есть какое-то ностальгическое желание иметь такую машину.
Так купите:-)
С запчастями реально тяжело, с 21й волгой проще было, чем с жигулями - там уже только искать советские без вариантов, а на жигули вроде бы и много всего, а "палочками взять гадко".
Нормально на них ездить в современном потоке.
У меня Ваз 21053 07 года выпуска.
Эксплуатирую его с января 19 года.
Когда-то давно, в начале 00х была у меня 21058, переделаная под дороги РФ.
Я её тогда не оценил.
Спустя почти 20 лет, мне досталась 21053.
И теперь я её прочувствовал на 100%.
Попав в снежные замесы и узкие проезды своего мкрн я по достоинству оценил передаточное числа кпп, дорожный просвет, и способность проползать там, где современным продуктам маркетологов и не снилось.
В текущем году, обновив всю тормозную систему и настроив её по учебнику поехал на своей 5ке в турне по России: от Москвы до Челябинска и обратно.
Общий итог пробега :5600км без единой поломки.
Из всех недостатков самыми серьёзными считаю- отсутствие усилителя руля(или хотя-бы рейки) и отсутствие кондея( в степях Самаро-Оренбуржья его очень не хватало).
П. С. Ещё меня многие пугали болями в спине. Но я на любом авто сиденье регулирую по науке и ничего не болит.
21053 и 2102, не говоря обо всяких Победах, разные машины в этом смысле. Оно заслуживает отдельной темы:-)
@@РетросАлексеемГолосовым может 21053 и 2102 в чем-то и разные, но очучения в 2000км марше, думаю, примерно одинаковые.
@@АнтонКрутолапов У 053 короткая главная пара, есть пятая передача, другого уровня шины, и всё это способно разгоняться в силу более мощного мотора, что сразу даёт возможность ехать 110 вместо 90. В салоне 2105 тише, руль и сиденья удобней, головной свет гораздо лучше. Плюс миллион мелочей вроде электроомывайки с удобным управлением и усилителя тормозов. Машины вроде похожи, а по факту сильно отличаются.
@@Off381 на моей 053 ГП с завода 3,9. Через год эксплуатации купил новый редуктор с 4.1, так сказать родной для мотора 2103(хотя у меня уже двс 2104). После этого 5 передача (о которой мечтают многие ВАЗо воды) наконец-то стала полезной: при моторе в 1.5 литра и редукторе 3.9 раньше 100 км/ч бесполезна, а под нагрузкой так тем более.
Как по мне это все одна машина, в разной комплектации.
@@АнтонКрутолапов Это легко проверить. Проезжаете пару сотен километров на 05, потом пересаживаетесь в 01. Желательно ночью, в дождь, на двухрядке:-)
Свербит, свербит.)) Только я, по всей видимости, из другого лагеря буду.) У деда Москвич-412 ижевской сборки когда-то был.))
Разномарочные ретроводы дружат. Любая такая машина имеет ценность.
Свербит, но так - теоретически-ностальгически. Понимаю, что не вытяну.
Да, тоже из москвичистов ижевского уклона. 2125 1974г.в.
@@РетросАлексеемГолосовым в яблочко! На канале одного москвичиста это в комментариях давно топлю - королевскому мушкетёру (москвичеводу) с гвардейцем кардинала (жигулистом) делить уже нечего! Времена тех дублей прошли давным-давно, теперь остаётся только вспоминать те деньки.
П.С.
Но лагеря должны оставаться! 😉 Смешиваться не нужно, просто противостояние кончилось.
@@АлексейТенишев-ю2й, ранние Комби прекрасны во всех отношениях.
Имхо на москвич будет посложнее, особенно с новыми запчастями
Расскажу одну очень полезную для обывателя историю о ретро автомобилях в современности. Посетив выставку ретро автомобилей захотелось мне 412 Москвич как у отца в моём детстве. Имея бюджет в 100т.р. подыскивал машину примерно до 50 тысячь. Сначала я пересмотрел кучи хлама которые по заверениям хозяев в идеальном состоянии. Гнилые кузова с отсутствующими фрагментами, отслаивающаяся штукатурка, которая сходит огромным куском. Салоны в которых жили собаки (мыши, куры) нужное подчеркнуть. В общем автомобиль был найден. Всё как хотелось: цвет белая полночь, металлическая панель, ручки дверей с кнопками, салон в отличном сохране. Из косяков литые диски криво прикрученные на самодельные шпильки, мёртвый мотор и почти полное отсутствие тормозов. На фоне отличного кузова технические проблемы меня не беспокоили. На металлоломе был куплен двигатель от 41 Москвича последних годов выпуска, на местной разборке необходимые комплектующие и понеслась. Мотор был собран 1,9 на 2JZ поршневой и советских гильзах, латуневые направляйки клапанов от Альфа Ромео, клапана от форда, все каналы совмещены, резьбы поправлены, шпильки заменены на японские со старых блоков. Свечи Тойота, высоковольтные провода и генератор Ниссан, Катушка зажигания Исузу, сальники Кортеко. После бережной обкатки двигатель радовал запуском с четверти оборота, очень ровной работой (отбалансировано и развешено всё) и приличной тягой. Первые проблемы начались на пробеге 18-20 тысячь, появился небольшой масложор, двигатель стал запускаться труднее и хуже тянуть. Масло темнело к 3000 км пробега. К 25-28 тысячам мотор сдох окончательно. Разборка мотора показала полное отсутствие хона. Износ гильз был дичайший. Японские кольца просто сожрали советский чугун. Поршни насквозь пролетали через дырки гильз. Теперь об автомобиле вцелом. При сносной динамике получившийся снаряд отличался невнятным торможением, рулевое управление с 4 оборотами от упора до упора не радовало, коробки передач с этим мотором хватало на 12-15 тысяч при бережном обращении, обзорность плохая, сидеть тесно, ноги упираются в руль, педали близко друг к другу. Претензий пожалуй не было только к заднему мосту. На помощь был призван эксперт. Он с завода хуже, сказал отец, проехав за рулём моего автомобиля. Смирись сынок, лучше уже не сделаешь. Нет и никогда не было легендарного советского качества, перебирали автомобили всем гаражным кооперативом беспробудно, каждые выходные и праздники, разбирая автомобиль до винтика. Жена же ездила на Тойоте из 90-х и снисходительно улыбалась глядя на мои детские причуды. В общем продал я это творчество любителю эксклюзива и зарёкся связываться с ретро на каждый день. При пробегах 25-30 тысяч в год такие автомобили выходят золотыми в обслуживании.
По этому я считаю подобные ретро движения извращениями и считаю нет ничего зазорного восстановить внешкольное просто до состояния «чтоб глазу нравилось» и не важно новодел или оригинал, а вот технику уже собирать по принципу «есть современное решение? - давай»
Абсолютно идентичная история произошла со мной, только я покупал машину не памяти ради, а чтоб возить на ней мусор и цемент)))
А где можно узнать стоимость правильного лобового стекла????
Смотрю, завидую, на Москвичи, труднее з/ч найти
Новодельные наверняка, так от них и толку особого нет, а "Сделано в СССР", думаю, примерно в одной степени дефицитны.
@@РетросАлексеемГолосовым хотел заметить, что ранние ВАЗы, возможно и Ваш, комплектовались еще итальянскими (европейскими) деталями, помню на некоторых болтах была даже маркировка FIAT
@@dfhngxfnm4577 Да, первое время в Италии покупали то, производство чего не успели наладить на месте. Относится только к самым ранним машинам, в моей уже всё отечественное. В 70-м году вообще страшный зоопарк был, вплоть до того, что в пожарном порядке заказывали партию необычных "треугольных" клыков на бампер. Такие клыки ставили только в ноябре 70 года:-)
Расскажите, а можно снаружи восстановить как оригинал, чтобы блестело хромом, а под капот запихнуть современный турбо мотор с непосредственным впрыском и роботизированную коробку? Чтобы ездить на работу и не париться с подсосом, регулировкой карбюратора, выставлением угла зажигания и подкачивания бензонасоса. Просто повернул ключ и поехал!
По поводу новодельного лобового стекла, заметил что оригинальные стекла что зад что перед дают необычный эффект в солнечную погоду, если смотреть на него с улицы под определенным углом в полирезованных солнце защитных очках - стекло становиться в яблоки (всё в кругах). Как дела обстоят с этим у новодела?)
Такой эффект есть у так называемого сталинита, стекла, которое при ударе запрограммированно рассыпается. На Жигули в качестве ветрового стекла ставили только триплекс, оного эффекта не имеющий.
@@РетросАлексеемГолосовым а у меня на лобовом такой эффект...
У отца такая была , жёлтая . Эх ...
Лада, ретро - это всё хорошо, но где котики?
Дома сидят, небось на кроватке греются
Мужик...)
Можно любую деталь купить на Авито...)
Либо заказать из Прибалтики... через параллельный импорт...)))
я говорю как говорит Владимир Семенюта из биг бойз биг тойз, сколько будет стоить содержание ретро автомобиля. на что он дает ответ- "Все ваши деньги"
Капитан Зеленый дело говорит. Я как раз в фазе "купил вторую" ))))))))
Новые уплотнители двери багажника где взяли, чтобы выхлопными газами в салоне не воняло?
Вот поэтому я и пришел к тому, что кататься повседневно на своем москвиче я никогда не буду. Просто потому что жалко. жалко времени, жалко сил, жалко средств, потраченных на восстановление. И что самое главное, жалко расходников, которые и так не найти, так еще и убивать их.
и теперь она будет покрываться пылью в гараже:,)
Эх, на моем бьюике кто бы так накладку торпедо восстановил)
Инжектор вместо карбюратора почему не поставили, чтобы экономней было?
Где можно узнать о восстановлении накладки на торпеду, технология цена? И о новых стёклах то же интересно
Пишите в личку, скажу, куда обращаться. Мои контакты в описании.
Бывает что конкретная модель очень нравится, и нету вариантов кроме как лезть в это.
Хром-молдинг на карте багажника поцарапан и облазит эта пленка хромированная, посоветуйте как восстановить
Замечательно!
Здравствуйте, я думаю приведение в оригинал - это не единственный путь автомобильной культуры. Если мне нравятся фонари от тройки(как пример), а не от шестёрки. Не думаю, что это плохо если делать совкусом, то наверное ничего плохого нет.
Не единственный, конечно. Разные направления существуют. Боевая классика вон есть. Просто к ретро это уже отношения не имеет.
Добрый день, скажите по восстановлению хрома на пластике, Вы сказали что одноклубники восстанавливают, к кому можно обратиться?
Напишите в личку, контакты в описании.
Все верно сказано и относится к любой ретро-темнике
Тоже хочу купить себе двойку, но самый интересующий меня вопрос, где найти замок стекла двери задка, и где найти никелированный молдинг над этой дверью🤔
Адрес никто не назовёт. По объявлениям. Замок ставится передний, режется по месту.
@@РетросАлексеемГолосовым тогда мне уже спокойнее).
Толще - значит прочнее? А там тоже триплекс стоит? Помню с отцом ехали на Москвиче 412, перед нами грузовой Камаз. Из-под колеса которого вылетел камушек (а скорости у обоих были так себе, километров 40 в час) - лобовуха СРАЗУ "помутнела" (то бишь разбилась в кристаллики, но осталась на месте), а на месте попадания камушка - дыра. И камушек в салоне. А вот недавно на трассе поймал что-то, больше похожее на ГАЙКУ, да ещё на скорости 110 км/ч - от удара в лобовуху было ощущение, что внутри барабана оказался. И ничего, на стекле аккуратная звёздочка, причём внутренний слой стекла уцелел.
На Жигули ставили только триплекс. Москвичи до какого-то момента были со сталинитом. Ну и кооперативные стёкла никто не отменял, там вообще что угодно могло быть.
Ставил себе на копейку советское стекло,не так давно. С завода оно было с жёлтым оттенком.
Оно мало того толще современного,так ещё и тяжелее. Ради интереса промерил, 8 мм толщина. Современное 5 мм.
Двигатель гильзовать пришлось, чтобы масло не жрал?
5:44 - а как же так называемые "капсулы времени"? И ещё есть "аппараты", так сказать, в стоковом, оригинальном внешнем и/или техническом состоянии, и есть так называемый "колхоз". ;)))
Капсулы на каждом углу не валяются, к тому же частенько и они нуждаются в реставрации.
И в чём идея восстанавливать "по году" ?
Я ещё согласен когда стоит вопрос надёжности-долговечности. Но внешний вид, зачем ?
В исторической достоверности.
Вы смотрите на жигули как на средство передвижения, здесь же речь о другом)
@@vital_charomin , я сам приверженец того что бы было всё "правильно", в том числе и внешний вид.
Но с жигами как и другим раритетом - не вижу практического смысла.
Хотя внешний вид для меня всегда был на последнем месте.
В трёх словах - треш, угар и содомия.
Соглашусь с каждым словом Алексея. Брал жене учиться водить Ford escort mk3 1981 года. Брал с одной стороны потому, что не хотел вариацию девятки, во вторых у отца был такой, в третьих машина из Крыма и по кузову не плохо сохранилась. И началось. Залез в воздушный фильтр и из выхлопной трубы вылез. Постепенно убирая колхоз прежнего хозяина. До внешки пока руки не дошли. Жена сдала на права и пересела на Матиз на автомате. А Escort терпеливо ждёт, когда у меня в очередной раз дойдут руки в нем ещё что-то восстановить и безотказно выручает, когда не менее верный (уже 10 лет во всех моих приключениях со мной) Mondeo 3 просит неизбежных работ, а ехать надо сейчас.
У меня Audi 80 b4 1,9 tdi AT, и в некоторой степени сказанное к ней тоже относится.
В полной мере относится, если машина в близком к заводскому состоянии.
Расскажите пожалуйста, как восстановить хромчики на элементах салона??? Очень прошу.
Я не специалист по восстановлению деталей, а информацию такую можно найти в ретросообществах.
42... наверно! но видик пока смотрю по старому :)
Всё зависит от причины покупки. Если есть желание купить машину и трястить над ней, чтоб всё вывести в оригинал и чтоб не дай бог там что-то было не аутентичное эпохе, то вообще не стоит покупать. Останетесь без денег, с неврозом и машиной, которая не выезжает из гаража, потому что жалко.
А тюнинг тюнингу рознь. Можно уколхозить техническую часть, чтоб было приятно ездить и не трогать внешность. Машина может каждый день ездить, радовать вас и окружающих своим видом.
Да даже всякие дикие тюнинги с запиленными арками вид имеет. Правда, они обычно живут пару сезоно, а потом наматываются на столб, но такая у машин судьба. Всех не спасти.
Я сам хотел купить 2140, чтоб поизвращаться над ним по заветам Сингуринди, но по итогу друг отца предложил забрать у него двойку в сохране. В планах оставить аутентичную внешность, но доработать мотор, подвеску и тормоза с рулевым, так как это всё безнадёжно устарело и ездить на таком ретро каждый день уже просто опасно. Ни рулежки, ни устойчивости. На техническую историчность мне плевать.
Да, можно взять машину новее, но она не собирает взгляды
no sé cómo terminé aquí pero está chido el carro
Gracias:-)
Автоваз заявил, что выпустит премиум ладу с ценой более 1 млн руб. Ваз 2103 1.5 млн. Так вот что они имели ввиду =)
Если человек занимается чем－то и кайфует, то не стоит задумываться зачем это. Если конечно это не реальный наркотик и не превращается в психологическую зависимость.
Посмотрел "трешку" по ссылке: "хороша Маша..."Но для тех, кто смотрит это видео это заоблачно неимоверно. Какой бы она не была "конфетой", 1,5 за "Жигули", пусть и шикарные- перебор!
Есть только один способ получить такую машину дешевле - восстановить самостоятельно. Меньше денег, гораздо больше времени.
Подписался
Хочется что бы все был как надо, вот только кому надо, непонятно
Отдам любые деньги за реставрацию накладки панели.😊 Подскажите к кому обратиться?
современный поток)))) 60 км\ч ?
Я просто купил машину что бы кататься а потом что то пошло не так
т.е второй части еще нет?
Второй части чего?
@@РетросАлексеемГолосовым я начал смотреть, увидел повтор того что на основном канале и не сразу догнал, что после 15й минуты пойдут отличия :)
А какая задумка у канала?
Ретро с техническим уклоном. Как и было на первом канале.
da eta pravda - kak xochetsa bit takoi xatiabi malenki zaod gde mojna vsiaki sabchasti zakazat vsiaki maRki avtomobile sudavostvi kupilbi ludi i daje tembole restavratori
Как говориться, первый)))
Абсолютно первый комментарий на канале:-)
А обзор все равно нужен!
Теперь то, что сильно мне интересно: в недавнем времени вступили некие новые правила регистрации переделок автомобилей. Например двудверные жиги и волги, отныне, строго вне закона, так как таких не производил завод...
А как бы очень хочется. Можно ли узнать всю информацию о классический переделках по части документации и узаканивания. Может есть вариант оформления как некого варианта "машина выходного дня". То есть вопрос по бумагам. Я был бы очень признателен за эту инфу.
(В наличии волга24 77г. И имеется желания сделать ее двудверкой, но будто выпущенной заводом)
Обзор чего нужен, недопонял?
Для оформления изменений конструкции существует процедура. Думаю, информацию по ней при желании найти можно. Мне это не особо интересно, а канал о ретротехнике в заводском состоянии.
@@РетросАлексеемГолосовым услышал.
А кузов был полностью живой или что то варилось?
Варить не пришлось.
-Хочу руль с кольцом в хорошем состоянии… этот почем?
Авито - 3,5 тысячи.
-Да вы че охрене.. Ладно давайте.
Прошёл месяц
Авито: - руль в лучшем состоянии за 7,5!
- да, мне надо !
Прошло пол года
Авито- эй парень, пс, иди сюда… руль нужен в идеале?
- 15к? Да идите вы нахер!
Авито - хром кольцо в идеале, ты только посмотри!
Отстань!
Смотри шильд на руле не выгорел, светится красненьким Ваз, кнопка с заводской шагренью, ммм, тебе такой точно нужен, такой прелести нет не у кого..
- да! Да моя прелесть! Да теперь у меня есть кольцо всевластия на руле, в идеале, которого нет ни у кого, да моя прелесть, тс, а если собрать в гараже из десяти рулей, то получиться пять рубле, один получше, а другой похуже, да тс, да и все будут эти прелести лежать к меня в гараже, мои прелести, пока господин авито не найдёт нам ещё один прелесть! 🤪😅😆
Да, как-то так:-)
ужс.. за порчу исторической ценности должна быть статья..
Ява-воды такие же маньяки аутентичники,всё им не той модели,не того года и тд
За такой ценник 1.5 миллиона пусть себе ее оставит. А вообще ребята шустрые просто спасу нет - берут по 50 тыс у дедов и впаривают за миллион...
Прекрасно, что вы знаете, где брать столь же качественно отреставрированные автомобили в 30 раз дешевле, а эта машина уже продана.
Одним словом, восстановление ретро-автомобиля (а именно - заморочки с настоящими, ОРИГИНАЛЬНЫМИ деталями и отделкой), это что-то сродни аудиофилии. Вот вроде бы все хорошо, всё красиво, но нет - по-правильному надо делать не так, а вот так. Маньячество, одним словом.
Согласен, есть сходство. Как и степень маньячества у всех разная. Зато в результате "нормальные" люди имеют возможность видеть редкие ретромашины.
Продам за 2 миллиона
Спасибо за рассказ. Чур меня!!!
Чисто лично мое мнение.Меня мучают сомнения что машина в заводском виде выдержит 5 часовые пробки летом, а также будет ходить с потоком, в котором никто не держит дистанцию 120 и тормозить с комфортом. На газ 21 я немедленно поставил дополнительный вентилятор охлаждения, расширительный бачок, никакой проклятой воды, только тосол, немедленно вакуумный усилитель тормозов, немедленно ДОТ 4 вместо бск, реле времени поворотников, аварийный сигнал, новый глушитель с двумя банками и жигулевский карбюратор, абсолютно не волнует что это не родное, верните СССР, советский трафик, советскую промышленность и все запчасти на конвейер и поставлю родное. Волнует в любой день сесть и доехать до работы, дачи и куда угодно без какого либо геморроя. Если машина не ездит, она словно мертва. А вариант шоу кара который выезжает 2 раза в год и подготовка к этому как к полету в космос вообще не привлекает.
Выдерживает машина. Но каждый день жалко мучить.
"У меня по году всё верно!"
А у меня едет в любую погоду и в любую даль.