Отличный ролик. Обидно, что тему развития российского автопрома на ютубе никто больше не освещает, а на этом ролике так мало просмотров. Автору желаю побольше терпения и просмотров
Игорь, каналов с ретротематикой довольно много. Другое дело, что их авторы предпочитают, грубо говоря, показывать машины, а не железки и их историю. Ну так это понятно, большинству зрителей такое и надо.
Запах войны витал задолго до 22 июня 1941 года. У меня есть экземпляры журнала За Рулём довоеннных лет конца 30 -х годов, они все пропитаны подготовкой советских людей к войне. Из трактористов готовили танкистов, из обычных людей делали "ворошиловских стрелков" и т.д.
У меня такая историческая миниатюра в дольше полочки начинается с модели РуссоБалт ну или Промбронь в новом звучании, затем НАМИ-1, НАТИ- 2, Л-1 и уже непосредсвенно ГАЗ-А и дальше по накатанной включая поляны для модификаций. Завершением коллекции является АУРУС ,жду ещё Калину универсал и всё
Тех канал - технически грамотно податься инженерно-техническая информация популярным языком, приятно смотреть. У меня кода дочь спрашивает когда и какие ей колодки, масло и т.д купить в ее машину, и почему у не машина утром на морозе плохо заводилась:) я говорю смотри Голосова, там все есть:) Лично для меня кроме практических тестов, не в обиду автору, ничего нового нет, но это недостатки высшего образования инженера-механика, тех канал смотрю по диагонали. А вот исторический канал смотрю в захлеб, авторитет тех канала (уровень подготовки информации) не подвергает сомнению тщательность и грамотность информации на историческом канале, лично для меня расширение кругозора и просто интересно сжато получить информацию, до которой руки не доходят, не хватает времени собрать и систематизировать, а иногда и нет источников где взять, а сама тема близка по увлечениям. Очень хочется по отдельному выпуску ЗИС110 и ЗИМ (который ГАЗ12).
Александр, спасибо:-) ЗиС-110 очень интересная машина во всех смыслах, обязательно будет. ЗиМ, который ГАЗ-12 (не 14), тоже. Больше всего к счастью или к сожалению будет Жигулей, это уж мои тараканы, но и в этих тараканах много малоизвестного:-)
Насчёт предчувствия войны и вроде как совпадающего провала в производстве легковых автомобилей интересно, конечно... Если почитать даже художественную литературу тех лет, то, например, Гайдар чуть ли не с 39 года пишет о том, что война вот-вот начнётся. Фильм "Трактористы" (так, кажется), тоже 39 года - так там прямым текстом говорится, что немец опять в нашу сторону смотрит. И тем не менее в школе нам всегда вбивали в голову, что война стала полнейшей неожиданностью и её никто не ждал.
Традиционно народ попутал "неожиданно" и "внезапно". Да, войну ожидали, вероятно в 1942 году. Никто ж не мог в здравом уме предположить, что Гитлер настолько ипанько, что нападёт на СССР, оставив в тылу непобеждённую Великобританию.
Малоизвестная тоже имеется в заначке:-) В целом канал, конечно, ориентирован на широкую аудиторию, а не на отдельных увлекающихся маньяков, которые знают много.
@@РетросАлексеемГолосовым про редуктор да, сам не знал долгое время если честно ,пока не разобрался, столько везде написана и проговорена ошибочная версия, что стала уже аксиомой у многих, Зинькевич тоже кстати недавно ляпнул про вес и таскание тяжестей. Да и те кто в дрифт тусовке , тоже самое повторяют, мол именно редуктор от 2102 какой то особенно прочный и короткий, хотя про 2104 ни кто не говорит такого. За все время было 4 заводских редуктора 3.9 4.1 4.3 4.44 и 3 типа коробок 01, 05 и 06 , по мере роста мощности двигателей и появлением 5 ступок эволюцией стал именно "длинный" 3.9.
Алексей, но в одном из последующих видео вы говорите, что ВАЗы активно экспортировали, чтобы получить необходимую валюту. При этом легковых иномарок на эту валюту особо не ввозилось. Как-то не очень бьётся с необходимостью ликвидации внутреннего дефицита.
Отличное видео, смотрел и на основном канале и тут пересмотрел с удовольствием. Почему Фиат, а не Рено, скорее всего из-за того что не хотели передний Привод осваивать. Хотя ЛуАЗ же был уже. Так что судя по всему причины в политике.
Сам с 2012-2020 владел Жигули копейкой 1972 машина от моего дедушки досталась, мое первое авто. Хотя с 2016 активно не эксплуатировал, папа ездил. Потом продал однокласснику, пришлось переваривать стаканы ланжероны подлатывали. Так же пороги. Ну возраст все таки. Но возила по делам в магазин, в деревню за 200 км от Одессы. Хорошая машина. Теперь одноклассника возит на работу живёт в пригороде, работает за 15 км от дома, добираться по трассе, работа тоже за городом. Вот и авто понадобилось, мопед ерунда, особенно зимой.
19:15 причина того , что их не покупали возможно еще в другом . Рассказывал мне один дедок в конце 90 х историю, как он живя в Москве, в 50 х годах решил купить себе Победу. В общем заработал он эти деньги , и купил таки машину. Ну а затем его осудили, мотивируя тем, что это предмет роскоши, и простой рабочий не должен иметь такой роскоши, тем самым подавая пример другим гражданам в тяжелое послевоенное время . В итоге дали ему шесть лет с конфискацией автомобиля . Да, и тот автомобиль пригребла себе к рукам та самая судья. Возможно после таких случаев многие граждане задумались о смысле покупки авто .
В победу рядная шестерка конечно просится) довоенные БМВ если не ошибаюсь, по динамике были лучше из за движка. Да и в целом у меня складывается впечатление (может ошибочное) о хроническом недостатке мощности на всем советском автопроме.
@@РетросАлексеемГолосовым вопрос как раз в том что стало по факту. А концептов и опытных образцов различных авто было много и они очень интересны. Кстати вот и тема для видео) но к сожалению, почти все это было похоронено...
По ценам нашел инфу, возможно её ктот то подтвердит или опровергнет, но например самый дешёвый форд мустанг стоял в 1,5 раза дешевле выпускаемого на тот момент москвич 403. Причем средний доход в США был раза в 4 выше нашего. Ну и понятно что если сравнить мустанг с москвичом то будет совсем печально.
А что тут удивительного? США в 50е "купались" в деньгах заработанных на 2 Мировой. Отличная тема- помогать всем воюющим сторонам. Не только Ленд-лиз для СССР ,но и Рейху. Смотрим например чем был немецкий грузовик Опель Блиц. Да просто поставки сырья в уже оккупированную Германией западную Европу, в том числе и через нейтральные страны типа Дании не прекращались до конца войны.
Война не была неожиданностью, вы правы. В это время как раз Сталин и Гитлер планировали раздербанить Польшу. Но после советско-финской войны, Гитлер увидел что СССР не такой уж сильный противник (с трудом удалось откусить кусок от пирога Финляндии), считаю что это одна из причин почему он решил пойти дальше и плюнул на пакт о ненападении. Конечно ни о какой неожиданности речи не шло. К 1940-году уже шла мировая война. Вот и причина производства грузовиков в таком количестве.
@@РетросАлексеемГолосовым Простите, в комментарии я вовсе не хотел Вас уязвить. Напротив, мне импонируют Ваши сугубо инженерные, физико - технические подходы в автомобильной тематике. Но в той статье АвтоРевю, как раз, и шла речь о противоположном - не о самостоятельном конструировании. Там говорилось о закупках документации, оборудования, оснастки, инструмента, комплектующих для последующего обеспечения запчастями и обслуживанием.
Дорогой Алексей! На какие деньги был построен ВАЗ? Почему при спросе превышающем предложение не возникло много предприятий строящих автомобили вновь, а не копирующих импорт. (Люди живущие на территории СССР того времени были совсем не дураки и среди них я уверен были очень талантливые люди). Почему увлечение генсека аграрными реформами блокирует развитие автопрома? (Ответ я знаю, хочу узнать Ваше мнение)
Дешевое топливо и куча денег. Они ж там соревновались, кто построит автомобиль еще больше и с еще более чудовищным расходом. А потом халява кончилась...
@@СветланаШевченко-в4щ у нас топливо тоже было дешёвым, а денег да, много было. Правда у нас тоже впринципе хватало, но не всем, а как сейчас, некоторым)
В 1929-ом году в США произвели 4,3млн. автомобилей на 120млн. населения. Т.е. для США тех лет не только производство лековых автомобилей в СССР было ни о чем, но и современный объем производства лековых автомобилей РФ тоже ни о чём.
Возможно, он сам придерживался иной точки зрения. Так или иначе, нам остаётся только констатировать свершившееся и по возможности делать выводы для себя, дабы не повторять ошибок.
А может советские трудяги не покупали автомобили потому как приоритеты покупок были другие? Или же реально не могли их себе позволить, а Ваши сегодняшние представления о покупательной способности тогдашних сограждан не соответствуют действительности.
Предположение интересное. Однако, любое предположение должно объяснять все стороны реальности, иначе оно, очевидно, несостоятельно. Ваше не объясняет, почему вдруг всего через несколько лет начался дефицит.
@@olehkulish7263 Раз так, есть люди, которым он был выгоден. Кто же это?:-) Есть более правдоподобная версия, объясняющая всё. Инопланетяне внушили советским гражданам, что личный автомобиль - это хорошо.
И про машины, и про историю в целом - полезно и интересно
Отличный ролик. Обидно, что тему развития российского автопрома на ютубе никто больше не освещает, а на этом ролике так мало просмотров. Автору желаю побольше терпения и просмотров
Игорь, каналов с ретротематикой довольно много. Другое дело, что их авторы предпочитают, грубо говоря, показывать машины, а не железки и их историю. Ну так это понятно, большинству зрителей такое и надо.
Запах войны витал задолго до 22 июня 1941 года. У меня есть экземпляры журнала За Рулём довоеннных лет конца 30 -х годов, они все пропитаны подготовкой советских людей к войне. Из трактористов готовили танкистов, из обычных людей делали "ворошиловских стрелков" и т.д.
Очень интересное "рассказательное" видео, хочется продолжения про Руссо-балты и АМО, ЯАЗ, НАМИ-1 в общем про еще более раннее время
Может, и до такого дойдёт. Машин и заводов с интересной историей много:-)
На обозримое будущее немного иные планы, надеюсь, тоже интересные.
Хоть уже и смотрел, с удовольствием посмотрел снова!
Ждем продолжения.
Это я вовремя зашёл! Спасибо!
НАП обеспечил наглядными пособиями)
За Горький с уважением!)
Объективный канал и ретро канал)
О!
Ровно та же мысль - плюсую
Тогда Ретро канал будет субъективным?
@@AndreiKovalev76 объективно подходить к автомобилям 40-ка летней и более давности бессмысленно)))
У меня такая историческая миниатюра в дольше полочки начинается с модели РуссоБалт ну или Промбронь в новом звучании, затем НАМИ-1, НАТИ- 2, Л-1 и уже непосредсвенно ГАЗ-А и дальше по накатанной включая поляны для модификаций. Завершением коллекции является АУРУС ,жду ещё Калину универсал и всё
Тех канал - технически грамотно податься инженерно-техническая информация популярным языком, приятно смотреть. У меня кода дочь спрашивает когда и какие ей колодки, масло и т.д купить в ее машину, и почему у не машина утром на морозе плохо заводилась:) я говорю смотри Голосова, там все есть:) Лично для меня кроме практических тестов, не в обиду автору, ничего нового нет, но это недостатки высшего образования инженера-механика, тех канал смотрю по диагонали. А вот исторический канал смотрю в захлеб, авторитет тех канала (уровень подготовки информации) не подвергает сомнению тщательность и грамотность информации на историческом канале, лично для меня расширение кругозора и просто интересно сжато получить информацию, до которой руки не доходят, не хватает времени собрать и систематизировать, а иногда и нет источников где взять, а сама тема близка по увлечениям.
Очень хочется по отдельному выпуску ЗИС110 и ЗИМ (который ГАЗ12).
Александр, спасибо:-)
ЗиС-110 очень интересная машина во всех смыслах, обязательно будет. ЗиМ, который ГАЗ-12 (не 14), тоже. Больше всего к счастью или к сожалению будет Жигулей, это уж мои тараканы, но и в этих тараканах много малоизвестного:-)
Занимательный и информативный контент)👍🤝
Спасибо за материал. С удовольствием прослушал и в пол глаза просмотрел. Будет время посмотрю внимательнее.
Сначала лайк, потом просмотр. Очень интересно и познавательно.
Хрущ, смотрю, даже в этом направлении отличился, как положено)))
Насчёт предчувствия войны и вроде как совпадающего провала в производстве легковых автомобилей интересно, конечно...
Если почитать даже художественную литературу тех лет, то, например, Гайдар чуть ли не с 39 года пишет о том, что война вот-вот начнётся. Фильм "Трактористы" (так, кажется), тоже 39 года - так там прямым текстом говорится, что немец опять в нашу сторону смотрит.
И тем не менее в школе нам всегда вбивали в голову, что война стала полнейшей неожиданностью и её никто не ждал.
Традиционно народ попутал "неожиданно" и "внезапно". Да, войну ожидали, вероятно в 1942 году. Никто ж не мог в здравом уме предположить, что Гитлер настолько ипанько, что нападёт на СССР, оставив в тылу непобеждённую Великобританию.
Первый канал: Глас истины, остальные уже названы 😀
Понятия не имею, как назвать первый канал. Но перезалив посмотрел с удовольствием. Спасибо!
То-то я слушаю и понимаю, что всё это уже слышал. Точно, было же.
я люблю наши машины и историю) отличный канал, хотя информация в целом известная в кругах ретро любителей
Малоизвестная тоже имеется в заначке:-)
В целом канал, конечно, ориентирован на широкую аудиторию, а не на отдельных увлекающихся маньяков, которые знают много.
Кстати, про редуктор 4.44 в 2102 я вообще нигде не видел. Только перепечатка легенды о тяжёлом кузове.
@@РетросАлексеемГолосовым про редуктор да, сам не знал долгое время если честно ,пока не разобрался, столько везде написана и проговорена ошибочная версия, что стала уже аксиомой у многих, Зинькевич тоже кстати недавно ляпнул про вес и таскание тяжестей. Да и те кто в дрифт тусовке , тоже самое повторяют, мол именно редуктор от 2102 какой то особенно прочный и короткий, хотя про 2104 ни кто не говорит такого. За все время было 4 заводских редуктора 3.9 4.1 4.3 4.44 и 3 типа коробок 01, 05 и 06 , по мере роста мощности двигателей и появлением 5 ступок эволюцией стал именно "длинный" 3.9.
Классно, история это интересно.
Алексей, но в одном из последующих видео вы говорите, что ВАЗы активно экспортировали, чтобы получить необходимую валюту. При этом легковых иномарок на эту валюту особо не ввозилось. Как-то не очень бьётся с необходимостью ликвидации внутреннего дефицита.
Спасибо. 407- до сих пор узнаю по запаху. Первая машина, в которой посидел, и в которой побывал под капотом.
У Ветерка душевный канал, да. Давно подписан.
Душевный - подходящее слово, согласен.
Модерн-канал и ретро-канал, всё просто и понятно
роллс по харькову в такси катает, ничего необычного
Да, виделись мы на ветерке
Спасибо за напоминание, "первый" давно смотрю а на этот и подписаться забыл.
Отличное видео, смотрел и на основном канале и тут пересмотрел с удовольствием. Почему Фиат, а не Рено, скорее всего из-за того что не хотели передний Привод осваивать. Хотя ЛуАЗ же был уже. Так что судя по всему причины в политике.
Сам с 2012-2020 владел Жигули копейкой 1972 машина от моего дедушки досталась, мое первое авто. Хотя с 2016 активно не эксплуатировал, папа ездил. Потом продал однокласснику, пришлось переваривать стаканы ланжероны подлатывали. Так же пороги. Ну возраст все таки. Но возила по делам в магазин, в деревню за 200 км от Одессы. Хорошая машина. Теперь одноклассника возит на работу живёт в пригороде, работает за 15 км от дома, добираться по трассе, работа тоже за городом. Вот и авто понадобилось, мопед ерунда, особенно зимой.
Я сначала было подумал, что приглушенные цвета в начале ролика - это эдакая ретро-аутентичность)) А оказалось это просто вводная часть. Эх.
Хм. Интересная мысль:-)
Получается мотор от DODGE (оригинал) стоял на ГАЗ-51🤔🤔🤔 и на ЗИС 110🤔 рядный 6 цилиндровый с нижним клапанами. 🤨😏
19:15 причина того , что их не покупали возможно еще в другом . Рассказывал мне один дедок в конце 90 х историю, как он живя в Москве, в 50 х годах решил купить себе Победу. В общем заработал он эти деньги , и купил таки машину. Ну а затем его осудили, мотивируя тем, что это предмет роскоши, и простой рабочий не должен иметь такой роскоши, тем самым подавая пример другим гражданам в тяжелое послевоенное время . В итоге дали ему шесть лет с конфискацией автомобиля . Да, и тот автомобиль пригребла себе к рукам та самая судья. Возможно после таких случаев многие граждане задумались о смысле покупки авто .
а они с судьёй в одном гулаге потом сидели или разных? сколько ещё народу та победа сгубила, не пишуть?
@@v.k.6710 он сидел, а она на его Победе жопу возила
В победу рядная шестерка конечно просится) довоенные БМВ если не ошибаюсь, по динамике были лучше из за движка. Да и в целом у меня складывается впечатление (может ошибочное) о хроническом недостатке мощности на всем советском автопроме.
Там и была шестёрка изначально, М25 называется. В целом мощность вполне обычная для автомобилей своего класса.
@@РетросАлексеемГолосовым вопрос как раз в том что стало по факту. А концептов и опытных образцов различных авто было много и они очень интересны. Кстати вот и тема для видео) но к сожалению, почти все это было похоронено...
Так ведь каналы изначально имели названия, разве нет? Объективный, субъективный, и теперь вот ретро.
По ценам нашел инфу, возможно её ктот то подтвердит или опровергнет, но например самый дешёвый форд мустанг стоял в 1,5 раза дешевле выпускаемого на тот момент москвич 403. Причем средний доход в США был раза в 4 выше нашего. Ну и понятно что если сравнить мустанг с москвичом то будет совсем печально.
А что тут удивительного? США в 50е "купались" в деньгах заработанных на 2 Мировой. Отличная тема- помогать всем воюющим сторонам. Не только Ленд-лиз для СССР ,но и Рейху. Смотрим например чем был немецкий грузовик Опель Блиц. Да просто поставки сырья в уже оккупированную Германией западную Европу, в том числе и через нейтральные страны типа Дании не прекращались до конца войны.
Котик хотел что-то сказать)
Война не была неожиданностью, вы правы. В это время как раз Сталин и Гитлер планировали раздербанить Польшу. Но после советско-финской войны, Гитлер увидел что СССР не такой уж сильный противник (с трудом удалось откусить кусок от пирога Финляндии), считаю что это одна из причин почему он решил пойти дальше и плюнул на пакт о ненападении. Конечно ни о какой неожиданности речи не шло. К 1940-году уже шла мировая война. Вот и причина производства грузовиков в таком количестве.
Канал "В кепке" и "Без кепки"
:-)))
Именной канал, элементарно же)
Так и этот тоже:-)
@@РетросАлексеемГолосовым этот с определенным уклоном))
Я слышал, Победа была копией польской Nysa
Любопытный слух:-) Ниса появилась в 57 году и производила грузовики и автобусы на агрегатах Победы.
У ЗИС-110 совсем другая история. Это публиковалось в АВТОРЕВЮ.
Всё, что я тут сказал об истории ЗиС-110 - он был сконструирован самостоятельно.
Даже абсолютно без оглядки на Паккард ?
@@VovaBarmaleykin С оглядкой. И не только на Паккард. Как и любой другой автомобиль. Все друг у друга подсматривают.
@@РетросАлексеемГолосовым Простите, в комментарии я вовсе не хотел Вас уязвить. Напротив, мне импонируют Ваши сугубо инженерные, физико - технические подходы в автомобильной тематике. Но в той статье АвтоРевю, как раз, и шла речь о противоположном - не о самостоятельном конструировании. Там говорилось о закупках документации, оборудования, оснастки, инструмента, комплектующих для последующего обеспечения запчастями и обслуживанием.
В АР когда-то и про "цельнотянутый у БМВ УЗАМ-412" писали (ударение в последнем слове - по вкусу читающего!)
...но делориан не разгоняется до 88 миль :)
По ТТХ c АКП что-то вроде 110 миль в час, с ручкой ещё больше, так что всё нормально. В любом случае это проблемы желающих попасть в личный рай.
Уран нужен, учите матчасть)
@@Oleg_Semashko Плутоний))
раз есть ретро канал, то другой должен быть "современный"
Зачем же кота по матушке? Может у него собственное мнение по поводу истории автопрома. Надо было дать ему собственный выпуск записать 😂
Называй тот "Главный канал", второй "Вспомогательный"
Назовите его "параллельным" :)
перезалив?
Да, с другого канала.
Дорогой Алексей! На какие деньги был построен ВАЗ? Почему при спросе превышающем предложение не возникло много предприятий строящих автомобили вновь, а не копирующих импорт. (Люди живущие на территории СССР того времени были совсем не дураки и среди них я уверен были очень талантливые люди). Почему увлечение генсека аграрными реформами блокирует развитие автопрома? (Ответ я знаю, хочу узнать Ваше мнение)
Так же печально что при территории ссср сопоставимой с США, у нас выпускался горбатый а у них ну минимум размер Волги...
Дешевое топливо и куча денег. Они ж там соревновались, кто построит автомобиль еще больше и с еще более чудовищным расходом. А потом халява кончилась...
@@СветланаШевченко-в4щ у нас топливо тоже было дешёвым, а денег да, много было. Правда у нас тоже впринципе хватало, но не всем, а как сейчас, некоторым)
Интересно
Занимательно
Полезно
Котик бл...)))
Это одно из его имён, Котик@#$:-)
Когда никто не слышит, конечно.
Котик етить...!
В 1929-ом году в США произвели 4,3млн. автомобилей на 120млн. населения. Т.е. для США тех лет не только производство лековых автомобилей в СССР было ни о чем, но и современный объем производства лековых автомобилей РФ тоже ни о чём.
Кукуруза 🌽 это животноводство и улучшение питания населения,для тех кто в танке.
25:00 что лишний раз показывает, каким "резиновым изделием номер 1" был этот Хрущёв. Мещанин, начавший разваливать СССР...😬
Возможно, он сам придерживался иной точки зрения. Так или иначе, нам остаётся только констатировать свершившееся и по возможности делать выводы для себя, дабы не повторять ошибок.
А может советские трудяги не покупали автомобили потому как приоритеты покупок были другие? Или же реально не могли их себе позволить, а Ваши сегодняшние представления о покупательной способности тогдашних сограждан не соответствуют действительности.
Предположение интересное. Однако, любое предположение должно объяснять все стороны реальности, иначе оно, очевидно, несостоятельно. Ваше не объясняет, почему вдруг всего через несколько лет начался дефицит.
@@РетросАлексеемГолосовым Но ведь дефицит мог быть и искусственный.
@@olehkulish7263 Раз так, есть люди, которым он был выгоден. Кто же это?:-)
Есть более правдоподобная версия, объясняющая всё. Инопланетяне внушили советским гражданам, что личный автомобиль - это хорошо.
Опять слетела подписка на этот канал.
Бывает такое. Ютуб местами загадочен.
Одно да по томую
11:46 ну нападения Германии не ожидали, а вот полакомится Польшей планировали
Ууууу....
Ну да, ну да. Демократической миролюбивой дружественной Польшей.
Эх на самом интересном, хотелось бы побольше послушать про историю ВАЗ.
Денис, это и есть начало истории ВАЗа по сути. Будет ещё. Много:-)
Эх на самом интересном месте! Что там с котиками?