Я эту мечту воплотил в жизнь в 2017 году. Идеальный автомобиль! Очень советую! Я очень много путешествую с женой и 5 сыновьями. Путешествия длительные, многомесячные и многотыщкилометровые (50.000км чуть больше чем за год). Нареканий нет.
ЛОЖУ!!!! Блин,ЛОЖУ!!! Очки ЛОЖУ,документы! Автомобиль прекрасен! Имею такой же только в длинной базе в комплектации трендлайн. Очень удобен для любых целей. Работа,домашние поездки,отдых! После буса,ни одна жопотёрка и рядом не стоит))))
Странный выбор. Мне непонятен. Можете прояснить? Я для Семьи ничего лучше Мультивана не видел. (сам купил в 2017 из салона VW Caravelle только потому, что Мультиван с 9 местами не бывает, а у меня 6 сыновей, 5 из которых постоянно ездят с нами).
Кто бы что не говорил - Эта машина вне конкуренции и как по мне эта машина единственная, которая мне нравиться из немецких авто!!! Езжу на таких с 2004 года! Устойчивость и управляемость, а так же проходимость при любых погодных условиях!!! Трансформации и вместительность салона!!! Можно долго перечислять список плюсов! Ни одна машина этим не похвастаться!!! А скрипы или там дребезжания - Это устраняется, если руки не кривые!!! И не говорите мне про мерсы, а тем более про пежо, рено, ситроен, у последних кстати моторы типа одноразовых зажигалок!!! Машина ( WV t5, t6 ) Просто БОМБА !!!
За 4 года владения именно праворульного японца могу гарантировать: получишь существенное по сравнению с той же маркой японца в левом руле, т.к в самом Японии требования к авто строгие. Также все опции автоматические, боковые двери две, 3й ряд сидений складываются и наоборот за несколько секунд и регулируются по всем направлениям. Есть несколько камер парковки, в салоне встроенный холодильник, ниш полным полно, боковые зеркала регулир. и складываются автоматич., полный привод можно вкл.откл. кнопкой, оптика просто супер и элементарно задн поворотники расположены в верхнем отсеке фонарей чтоб сзади любому типу авто увидеть без проблем, а фонарь заднего хода располож в нижнем отсеке чтоб было видно в темное время также и на камере - это просто логично было так сделать! Вообще качество материалов салона на высоте, это я говорю про 2004-2007гг, а ты можешь купить довольно новее а там думаю все будет ещё лучше. Короче доволен будешь на все уши! Поверь моим словам!
Всем здравия! Наверное, хороший автомобиль, т.к. всё то же самое (имею в виду ходовку и двигатели) в сравнении с Т5 GP. (Сам юзаю Т5 GP). Но, чёрт побери, что же вы все клянёте количетво денег просимых за авто? Покупайте конкурентов - французов, например... А если серьезно, то все вопросы к власти - почему курс валют такой, почему экономика в .опе, почему обнуление, какие колени и т.п. и т.д.
Немного по сюжету: 3.53мин подсветка светодиодная как буква т-русская, на самом деле это m-английская(мультиван), у более простых каравелл и транспортеров подсветка идет как t-ангийская. 6.02мин две уплотнительные резинки-они у всех моделей, у более простой комплектации нет дополнительной уплотнительной резинки на двери-у вас она есть, решается очень просто на любом стройрынке покупаем уплотнитель самоклейка -150 руб/пог.метр и клеим(можно и в две полосы-помогает от сквозняков в салоне и дверь закрывается не как консервная банка. На салоне сэкономили очень сильно, на полу отвратительное очень сильно пачкающееся покрытие, сразу нужно стелить автолинолиум. Пассажиры и водитель зимой замерзают, не хватает воздуховодов(по полу) к ногам. Мультивен есть и за 5.5мил.-по сути такая же консервная банка, после покупки нужно шумить и утеплять.
У концерна фольцваген опора и опорные подшипники меняются как носки, также постоянные болезни задние ступечные подшипники, поймаешь яму уходит развал, испытано!
Крутой обзор, интересно рассказываешь про машину. Но вот есть вопрос- у меня с другом спор по поводу каравеллы. Он считает, что нельзя снимать третий ряд, так как дпс будут приставать. Я же считаю, что нет, ведь зачем третий ряд, если не возишь кого-то, а багажник нужен побольше? Вот тебя по этому поводу трясли?
Денис спасибо хороший обзор я очень удивился по поводу пластика я работал на т5 там таких проблем не было или я не замечал а так машина огонь хендай н1такого комфорта тебе не даст
@@onemyway не знаю , как у вас там Ростове, но в Москве эту тачку можно неплохо прокачать. 1. Чипануть мотор до 180 кобыл(15000 р) , поставить тканевый салон под ключ от Мульта ( 250000 р) , кожаный за 300000-350000 рубасов. Сделать шумку салона 40 000 р, моторного щита + проклеить торпедо 15000 р, назначить всевозможные кодировки на лед фары, блок комфорта, ходовые огни, поставить камеру заднего вида и много чего ещё.
Спасибо за обзор Денис! У меня примерно такаяже (comfortline) с апреля месяца. Также как и вас меня допекало это дешевое дребезжание в сиденье и подлокотниках. Колесики в подлокотниках начинают дребезжать только когда полностью "выкрученные" (самая низкая позиция подлокотника) стоит их немного подкрутить и дребезжание перестает. Сиденье на кочках стучало только у переднего пассажира и только когда в нем не сидели, в моем случае с опцией для разворота в салон. Я снимал пластиковые крышки внизу сиденья и пытался определить причину, безуспешно, но когда его собрал, дребезжание исчезло (хотябы пока). Очень интересно узнать, что вам скажут на техобзоре, я есче свой первый не проходил.
Мой дружеский совет: продай и возьми япа например праворульную Тойоту (Альфард, Эстима, Степвагон. От их использования будешь реально счастлив! Я например живу в другой стране СНГ и не могу купить японскую праворульную т.к запрет на завоз, а тока старые можно использовать, вот и езжу на хонде Степвагон 2004го и даже доволен.
Гоняю на такой же но с автомат.коробкой в питере в пробках не надергаешься мкпп. Брал как вторую тачку для работы тк убивать паркетник стало жалко. А тут и дизель. И трансформации салона шикарные.
Единственно, при заказе не бери совсем нового японца чтоб запчастями не было проблем. А так если в сервисе берешь как этот тогда никаких проблем. Вообще японец если будет в идеале то кроме расходников там ещё долго ничего не надо менять..
Интересный обзор, Денис! Продолжайте, пожалуйста. Лично мне очень интересно отследить динамику отзывов от владельца: какие поломки, стоимость ТО, верно ли, что очень быстро изнашивается резина и т.д.? Заранее, спасибо!
Поломки - двухмассовый маховик, менять каждые 60-80 тыс. км; опорные подшипники на передних стойках- летят через 20-80 тыс. (в зависимости от качества дорог, стиля езды и как повезет). Резину ест: перед 60 тыс.км, зад почти не изнашивается (на 140 л.с.). Стоимость ТО с мелкими работами - от 20 до 60 тыс. руб. Это на моей Т5 каравелла (140 тыс. км, почти 4 года).
Подробно и познавательно. Тоже смотрели Каравеллу, когда выбирали, что купить примерно в таком бюджете. Поэтому вопрос к автору: Вы Форд Торнео Кастом смотрели? Почему спрашиваю? Потому что у нас претензии к Каравелле были примерно теми же, что и у автора. В итоге мы выбрали Форд. Но важную роль сыграла компоновка салона: 4 отдельных кресла в салоне (2+2, расположенных напротив друг друга), + стол между ними. Для перевозки семьи, и уж, тем более, для дальних поездок лучшего пока не существует. А у VW и MB такое есть только за гораздо большие деньги. Кроме того, Торнео - изначально коммерческий фургон, а Каравелла - изначально пассажирский автобус. Отсюда куча важных факторов, легших в основу конструкции автомобилей. От реальной грузоподъемности (у Форда она 1300 кг), до конструктива. Конструктив коммерческого фургона изначально гораздо надежнее и выносливее конструктива гражданского авто для перевозки пассажиров. Не буду описывать дальше, но на данный момент Форд в этом сегменте в соотношении цена/качество является лучшим автомобилем (при условии, что КПП - механика). Из видео понятно, что Вы значительное внимание уделяете внешнему "понту" автомобиля, типа красивых фар и т.д. Но я, как владелец аналогичного авто, больше ценю то, что у моего авто подножки для входа в салон расположены не внутри салона, значительно "съедая" площадь его пола, а вне салона (аналогично коммерческим фургонам Мерседес). Когда едешь на дальняк - это очень удобно. В отличие от того, если в салоне у тебя постоянно присутствует бесполезный "выгрыз" в полу в зоне ног пассажиров, в который волей-неволей попадают их ноги, падают вещи и т.п. Это не удобно. Я уже не говорю про то, что зеркала на Каревелле легковые, ка на Туареге. А машина-то, почти грузовик. Там уже требуются грузовые зеркала, с нижней зоной контроля мертвой зоны. А ни на Каравелле, ни на Мультивэне таких зеркал нет. А на Кастоме они стоят. Привыкнув к ним 1 раз, Вы уже никогда не оцените горящие "диодики" в зеркалах заднего вида, говорящие о нахождении авто в "мертвой" зоне. В этих грузовых зеркалах видно не только "мертвую" зону, но и 3 ряда вправо и влево. И никакие "диодики" их не в состоянии заменить, ибо автомобиль может "подкрасться" к вам по диагонали сбоку. В грузовое зеркало Вы его увидите еще издалека, а в зеркале с "диодиком" можете не увидеть вообще. Ладно, не буду больше разгагольствовать... Автору удачи!
иван иванов я засматриваюсь на форд торнео в рестайлинге 2018,возможно и куплю его года через 2-3 когда каравеллу продам,что касается сегодняшней генерации Форда,ну вот как то не легла у меня душа к нему,а в рестайлинге очень даже понравился(по крайней мере по видео, когда появится в салонах,надо будет съездить посмотреть)там очень серьёзно переработали салон авто и передок
Денис Цабека и мы тоже думали подождать рестайлинга Форда. Но выяснилось, что кроме фейслифтинга и небольших изменений в дизайне торпедо, больше ничего нового не будет. Компоновка деталей кузова сбоку и сзади останется прежней. Т.е. с этих ракурсов нынешний и рестайлинговый авто не отличить. В кабине появится монитор побольше и небольшая ниша под вещи. На этом изменения закончились. Но наличие нового монитора функционально не превосходит нынешний монитор. Штатная навигация (есть и сейчас) - бесполезная, ибо не показывает пробки и имеет неактуальные карты. И каждое обновление карт этой бестолковой навигации стоит 50 000 руб. Т.е. ее в любом случае надо менять на Яндекс. Получается, что новый монитор будет управлять тем, чем сейчас управляет нынешний. Тогда в чем суть обновления? Аналогично и по салону. Главное для нас - в рестайлинге не будет салона 5+1. Об этом прямо написано на официальном сайте Форд и дилеры это подтверждают. Да, появится вариант компоновки салона с диванами на 3 места каждый, расположенными друг напротив друга. Но это диваны. Они практически не трансформируются в сравнении с возможностями трансформации салона 5+1. И у сидящих друг напротив друга пассажиров очень мало места для ног. Приходится делать "бутерброд" из ног, когда нога одного пассажира находится между ног того, кто сидит напротив. У пассажиров нет индивидуальных подлокотников и нет стола. Да, если сзади едет 4 человека, то спинки средних мест диванов можно сложить, образуя таким образом подлокотники. Но проблему "бутербродов" из ног это не решает. А к столу если 1 раз привык - уже не представляешь, как раньше без него обходился. Он у нас теперь почти всегда разложен. Так что взвесив все, решили не ждать рестайлинг и взяли авто сейчас. Главным образом, из-за удобства салона 5+1. Если менять Каравеллу на рестайлинговый Торнео, то наверно только потому, что эти машины разные по изначальному предназначению (Каравелла - легковой, Торнео - грузовой) и должен больше нравиться именно грузовик. Но это надо еще проверить путем длительного тест-драйва. Короткий тест-драйв не поможет понять все отличия и оценить их, ибо к грузовику надо привыкнуть и хотя бы понять - как работает его КПП. Не знаю, как на Каравелле, но на Торнео при трогании на 1 передаче педаль газа трогать нельзя. Просто отпускаешь сцепление и машина плавно трогается. Это правило важно и на пустом и на полностью загруженном авто, в т.ч. если трогаешься в гору. Двигатель сам подбирает необходимые обороты, исходя из загрузки автомобиля. Если нажимать на газ - будет резкий рывок вперед с непредсказуемыми последствиями (можно догнать впереди стоящий авто). И заглохнуть машина не даст. При выжатом сцеплении обороты сами моментально возвращаются к рабочим. Удивило наличие датчиков давления в каждом колесе. Вроде бы машина сделана чуть ли не кувалдой, а такие продвинутые решения... (на сколько знаю, в Каравелле датчиков давления нет, контроль за давлением в шинах осуществляет система АБС). Так что различий в характере пассажирского и грузового авто много, как и в идеологиях их производителей. Тут надо выбирать душой - твое или не твое. Еще раз удачи.
Иван, у вас богатый опыт владения от Форда.Мне понравился ваш комментарий, он очень внимательный к мелочам.Не хотите сделать видео на Ютубе по форду.Сам выбираю автобус для семьи от Форда, Фольксвагена и Пежо с Ситроеном
+ Ил В Писать долго. Если интересно мнение об авто - можете мне позвонить. Расскажу по телефону или (если Вы будете в московском регионе) можем встретиться. Тогда и покажу все. Если в кратце, то на мой взгляд, альтернативы этому авто пока нет. Номер тлф +7 499 три девять восемь 12 пятнадцать С 10 до 19 по мск
И ещё забыл отметить: от устойчивости японских авто я просто фигею до сих пор.. Сейчас в наши дни система ЕРП или как он называется, есть практически во всех авто, но япы пошли дальше и установили на минивэны, кроссоверы и тд., такие штуки как системы курсовой устойчивости и систему спец.торможения когда спускаешься по склону на большой скорости или едешь трассе выше 100км и резко тормозишь АКПП резко переключается на пониженную и тем самым помогает тормозить. Особенно функции устойчивости думаю стоят на 4вд авто.
Согласен,автор безусловно чётко продемонстрировал. Однако Фольксваген само по себе машинёшка стрёмно,ну у каждого свой выбор а мне больше нравится Мерседес виано особенно 3,5л бензиновый V6.это я понимаю...
У меня такой-же 2 года пробег 94000 все скрепит и тарахтит так что бежать из машины хочется заменил кпп ручная подшипники ступиц и т.д. включаешь кондиционер свистит вентилятор печки. Я расстроен. 90% езжу один без груза и т.д дорого и не очень прочно. Музыка тоже вся скрипит.
Смотря какой пол. Если моющийся, то не нужны. В моем лично случае (у меня Caravelle) коврики просто необходимы. Но для пассажиров их не выпускают. У меня пол мягкий и ворсистый. А так как вожу в нем своих 5 сыновей, то вычистить его не просто сложно. Это НЕВОЗМОЖНО! Любая трава, крошки, все остальное навсегда входит в ворс на полу.
не в обиду, но чесслово не понимаю: какая разница, как машина выглядит снаружи (одни восторги от автора), если внутри она неудобная?! (напр., на 27 минуте автор сам подытоживает, что салон расстраивает). Ездить же в салоне! внутри, а не снаружи! и, раз уж это бус, а не машина эгоиста, то ниши, кармашки и т.д. и т.п. нужны всем, а не только водителю. какая-то несуразица выходит. еще и с качеством материалов - всё, что скрипит, это "дизайнерское решение", а не недостаток. я к тому, что ничего из этого не будет устраняться дилером. по технической части такие моменты как 1) датчик дождя/света, 2) соединение мафона с телефоном; 3) дисковые тормоза; 4) обогрев лобового - это наработки прошлого десятилетия и раньше! такому удивляться в машине за 2+ даже странно. это идёт в корытах бюджетного класса - даже в, не к ночи помянуть, ладе гранте обогрев всей площади лобаша есть. я надеялся увидеть обзор применимости каравеллы к путешествиям: несколько раз упомянул автор поездку, но так и ограничился "большой багажник" формулировкой. ну взял бы в руки дальномер да сказал: у вас влезет длины такой-то и ширины такой-то поклажа. короче, я описал, почему поставил дислайк.
Блин, ну распашные двери у багажника должны быть, и никак иначе! И боковые с двух сторон надо. Не лучше ли было брать ProAce Verso или аналог Пыжика или Цитрика?
Привет, когда я покупал авто, аналогов от Пежо на рынке еще не было, да и сей час заходил в салон Пежо , хотел посмотреть на новый traveler,а его даже в салоне на выставке нет,говарят ажиотаж на них, будет только после нового года,а так мне кажется что пыж очень хорошь
Эта дверь настраивается. Я выставил себе уровень открывания двери примерно наполовину. Очень удобно. Задняя дверь не должна постоянно открываться полностью. Это настраивается кнопкой на задней двери.
Хорошая машина, но для рестайлинга модели 2004 года, а для модели 2017 они очень отстали от японцев. И сильно заморочились на экологичности и простоте. Владею моделью 2010 Г.в. и удивляюсь, что немцы выпускают минивэны особенно не замораживать на качестве и комфорте.
Вид не изменился с 90 х годов. Фары поменяли и все. Пластик видно дубовый . Панель ниочем для 2017 . Ну может мотор миллион ходит. Но быстрый турбина все таки. Улыбнуло про не хватку подстаканников. Про тарахтение сидений . И про климат аж 3 зонный. Мой старый 15 лет японский микроб имеет ВСЁ и электрошторки. А новый 2017 на много КРУЧЕ.
Если тебя смущает правый руль так он удобен оказался чем левый, почему?: потому что всегда контролируешь правый край дороги и ездить так как по городу и трассе оказалось как не странно удобнее, потому что дороги ужасные. Насчёт неудобства обгона переживать не надо т.к. мож установ спец.камеры на перед или зеркало. И то это если постоянно ездишь по трассе и то если дорога двухполосная, а по широкой трассе никаких проблем, тем более что микробусы и минивэны выше чем седаны и обзора там лучше. Просто хочу сказать что то качество праврульного японца во ВСЕМ(не только салон но и технически) намного превосходит неудобства левого располож руля. А если это сильно напрягает тебя, то можешь заказать левого японца микробуса (напр. Тойота хайс), тока заказывай его с Японии а не со штатов
На легковых праворульках ездить нормально, на бусах большие стойки, при выездах из дворов и на перекрестках неудобно контролировать левую сторону, тк у нас правостороннее движение. Практически все минивэны из японии построены на легковой платформе. Клиренс большой только у делики. Ноах, вокси, серена, да даже альфард меньше размером чем фольц. Цена на японские машины аналогична на немцев, дешевле не существенно. Камера на зеркало это пздц, она у тебя вся грязная будет, только в салон и только вниз стекла, тк там очищают дворники. На ноахах, и подобных ты не особо высоко сидишь, через легковые не особо видно, на фольце ты сидишь выше даже многих паркетников. Все на своем опыте
У меня точно такая же Каравелла уже год: ruclips.net/video/pVK3dpddoaI/видео.html - я очень доволен. Подробно рассказываю, что с ней случилось за год эксплуатации. Очень достойный автомобиль!
Я пять минут смотрю видео о машине, но такое впечатление, что бабу смотрим... фары, капот, внешка...могу поспорить, автор - бабник;) То есть не баб у него много, а одна, единственная. И она в доме рулит.
Кого она уделывает? У меня в семье мультивен Т-6 2017 года 204 сильный на DSG (собак на выставки и тренировки возим). Эта ещё более менее катится. После бензиновых не могу привыкнуть к дизелю, наверное придётся обесшумливать. Тут другое пугает, разберут до "костей", как потом соберут? Короче, машина нормальная для хозяйских дел, табуретка, хотите комфорт тогда МБ V класс, но он ниже по дорожному просвету, дороже существенно (в Германии я брал легкое б/у 7500 км. 31000€, мерс ниже 45-49000 не видели). По надежности не знаю, посадка не нравиться, говорят джиповская - чушь, из-за короткой морды весь комфорт теряется. Говорят ресурс с моим двигателем невелик, сказывается нагрузка. Короче, посмотрим. Ожидал большего, нужно было брать такой же но транспортер грузо-пассажирский (там правильнее для моих целей багажная зона и два ряда сидений спереди, есть ещё спорт серия, поздно узнал, все равно третий ряд снят). Где то так.
Владислав Орлов изначально машина стоила 2.6 с лизинговой скидкой вышла 2.4 первоначальный взнос составил1.2 остальное по 50 тысяч в месяц на три года,как то так:)
В Европе тоже разные комплектации. Всё зависит от вашего кошелька. У меня Multivan Startline 2010 года, так он вообще пустой. За такого же с хорошей комплектацией надо было отдать около 50 % больше. Так что каждый решает сам что ему важно и за что ему платить
Кнопочки , кармашки, полоски, ниши с 2005 года ничего не изменилось а моторы и насос форсунки это полный отстой . Особенно BNZ, AXE, AXD а BiTDI полное гавно . Дай бог на этих машинах 300тыс без геморроя проехать а не получится.! По технической части машина полное гавно.
Даже если и Российская то, что? Салон приходит собранный, сиденья тоже никто не собирает, торпеда стоит на месте. Вкатили подвеску с трансмиссией и двигателем, прикрутили колеса, заправили тех жидкостями и готово.
Каравелла лучше транспортера она передний привод, а транспортер задний, зимой тоже на ней бывает тяжко ездить застревает в некоторых местах, а транспортер зимой застревает везде на любую снежную дорогу выйдеш сразу встанет и ни едит, но стоит каравелла тоже не хило.
Скорее так: он не рвет со светофора, как чумовые ТАЗы, а плавно набирает скорость, и, басовито урча, на трассе, на 6-й передаче, "уделывает" всех (практически всех), доставляя владельцу массу положительных эмоций.
@@никзабыл-п5э за 2400000 со скидкой по лизингу,без скидки 2.6 стоил,сейчас таких цен нет,вчера был в салоне, стояла такая же каравелла,только на автомате и на литых дисках,цена 3.3
супер. это машина моей мечты!
и моей)))
Я эту мечту воплотил в жизнь в 2017 году. Идеальный автомобиль! Очень советую! Я очень много путешествую с женой и 5 сыновьями. Путешествия длительные, многомесячные и многотыщкилометровые (50.000км чуть больше чем за год). Нареканий нет.
Family StartUP и сколько намотал уже?
ЛОЖУ!!!! Блин,ЛОЖУ!!! Очки ЛОЖУ,документы!
Автомобиль прекрасен! Имею такой же только в длинной базе в комплектации трендлайн. Очень удобен для любых целей. Работа,домашние поездки,отдых! После буса,ни одна жопотёрка и рядом не стоит))))
Спасибо! интересный обзор! Без воды! И по делу! 🤝 👌 у меня у самого т5 1.9 105лс на чипе! Владею 9 лет!
Даа... вот смотрю и мечтаю. Молодец Поздравляю Удачи Брат
Машина супер 👏 ещё лучше чёрный цвет,тонировка и литьё хорошее.
Классный обзор! Я 12 лет владею мультиваном ( брал с салона) . И теперь точно понимаю, что следующий авто будет гранд старекс урбан
почему такое мнение?? нужен реально ответ.... рассматриваю для семьи старекс или мультвен 4 вд
14 10 долго перечислять неисправности! Я выбрал старекс
Странный выбор. Мне непонятен. Можете прояснить? Я для Семьи ничего лучше Мультивана не видел. (сам купил в 2017 из салона VW Caravelle только потому, что Мультиван с 9 местами не бывает, а у меня 6 сыновей, 5 из которых постоянно ездят с нами).
Точно
Добрый день. Был у меня старекс. Так следующий авто тоже будет старекс. По цене тож самое.
При наших пробках на дорогах, только автомат коробка. На механике устаёшь её теребить.
Кто бы что не говорил - Эта машина вне конкуренции и как по мне эта машина единственная, которая мне нравиться из немецких авто!!! Езжу на таких с 2004 года! Устойчивость и управляемость, а так же проходимость при любых погодных условиях!!! Трансформации и вместительность салона!!! Можно долго перечислять список плюсов! Ни одна машина этим не похвастаться!!! А скрипы или там дребезжания - Это устраняется, если руки не кривые!!! И не говорите мне про мерсы, а тем более про пежо, рено, ситроен, у последних кстати моторы типа одноразовых зажигалок!!! Машина ( WV t5, t6 ) Просто БОМБА !!!
Красиво рассказываете!!! Мы на таких ездим Кондопога- Петрозаводск! Классная машина!!!
За 4 года владения именно праворульного японца могу гарантировать: получишь существенное по сравнению с той же маркой японца в левом руле, т.к в самом Японии требования к авто строгие. Также все опции автоматические, боковые двери две, 3й ряд сидений складываются и наоборот за несколько секунд и регулируются по всем направлениям. Есть несколько камер парковки, в салоне встроенный холодильник, ниш полным полно, боковые зеркала регулир. и складываются автоматич., полный привод можно вкл.откл. кнопкой, оптика просто супер и элементарно задн поворотники расположены в верхнем отсеке фонарей чтоб сзади любому типу авто увидеть без проблем, а фонарь заднего хода располож в нижнем отсеке чтоб было видно в темное время также и на камере - это просто логично было так сделать! Вообще качество материалов салона на высоте, это я говорю про 2004-2007гг, а ты можешь купить довольно новее а там думаю все будет ещё лучше. Короче доволен будешь на все уши! Поверь моим словам!
Спасибо Денис за обзор.Может в дальнейшем будут видео с сравнениями других моделей и марок авто.Например Caddy Maxi
Всем здравия!
Наверное, хороший автомобиль, т.к. всё то же самое (имею в виду ходовку и двигатели) в сравнении с Т5 GP.
(Сам юзаю Т5 GP).
Но, чёрт побери, что же вы все клянёте количетво денег просимых за авто?
Покупайте конкурентов - французов, например...
А если серьезно, то все вопросы к власти - почему курс валют такой, почему экономика в .опе, почему обнуление, какие колени и т.п. и т.д.
Срасибо за обзор🤘
Немного по сюжету: 3.53мин подсветка светодиодная как буква т-русская, на самом деле это m-английская(мультиван), у более простых каравелл и транспортеров подсветка идет как t-ангийская. 6.02мин две уплотнительные резинки-они у всех моделей, у более простой комплектации нет дополнительной уплотнительной резинки на двери-у вас она есть, решается очень просто на любом стройрынке покупаем уплотнитель самоклейка -150 руб/пог.метр и клеим(можно и в две полосы-помогает от сквозняков в салоне и дверь закрывается не как консервная банка. На салоне сэкономили очень сильно, на полу отвратительное очень сильно пачкающееся покрытие, сразу нужно стелить автолинолиум. Пассажиры и водитель зимой замерзают, не хватает воздуховодов(по полу) к ногам. Мультивен есть и за 5.5мил.-по сути такая же консервная банка, после покупки нужно шумить и утеплять.
У концерна фольцваген опора и опорные подшипники меняются как носки, также постоянные болезни задние ступечные подшипники, поймаешь яму уходит развал, испытано!
Крутой обзор, интересно рассказываешь про машину. Но вот есть вопрос- у меня с другом спор по поводу каравеллы. Он считает, что нельзя снимать третий ряд, так как дпс будут приставать. Я же считаю, что нет, ведь зачем третий ряд, если не возишь кого-то, а багажник нужен побольше? Вот тебя по этому поводу трясли?
Проблем не было:)
@@onemyway спасибо за скорый ответ и классный обзор. Теперь остаётся лишь подкопить и радовать себя бусиком)
@@fantomSilver машина супер,жалко что цены на них все выше и выше с каждым днем
Дороговато Если бы 1 млн 300 тысяч
Денис спасибо хороший обзор я очень удивился по поводу пластика я работал на т5 там таких проблем не было или я не замечал а так машина огонь хендай н1такого комфорта тебе не даст
спасибо за отзыв, машина радует, в идеале конечно хотелосьбы конечно мультивэн, но он слишком дорогой
@@onemyway не знаю , как у вас там Ростове, но в Москве эту тачку можно неплохо прокачать. 1. Чипануть мотор до 180 кобыл(15000 р) , поставить тканевый салон под ключ от Мульта ( 250000 р) , кожаный за 300000-350000 рубасов. Сделать шумку салона 40 000 р, моторного щита + проклеить торпедо 15000 р, назначить всевозможные кодировки на лед фары, блок комфорта, ходовые огни, поставить камеру заднего вида и много чего ещё.
Машина класс, брызговики поставьте или пожалеете потом. Если пробег будет не большой на вторичке уйдет на ура и по цене выше рыночной.
Спасибо за обзор Денис! У меня примерно такаяже (comfortline) с апреля месяца. Также как и вас меня допекало это дешевое дребезжание в сиденье и подлокотниках. Колесики в подлокотниках начинают дребезжать только когда полностью "выкрученные" (самая низкая позиция подлокотника) стоит их немного подкрутить и дребезжание перестает. Сиденье на кочках стучало только у переднего пассажира и только когда в нем не сидели, в моем случае с опцией для разворота в салон. Я снимал пластиковые крышки внизу сиденья и пытался определить причину, безуспешно, но когда его собрал, дребезжание исчезло (хотябы пока). Очень интересно узнать, что вам скажут на техобзоре, я есче свой первый не проходил.
Да уж, я думал у меня одного такая проблема, надеюсь что на ТО исправят
в нас такого не має(скрипу) на Росії говорять що часто попадається таке, мій висновок що це брак Сборки.
Мой дружеский совет: продай и возьми япа например праворульную Тойоту (Альфард, Эстима, Степвагон. От их использования будешь реально счастлив! Я например живу в другой стране СНГ и не могу купить японскую праворульную т.к запрет на завоз, а тока старые можно использовать, вот и езжу на хонде Степвагон 2004го и даже доволен.
Спасибо за видео.
Пару комментариев
- от Мерседеса "пассажир" это не Vito а Viano
- колеса измеряются в диаметрах, а не в радиусах
Вито сейчас тоже пассажир есть,а виано сейчас называется v-класс и стоит он просто сумасшедших денег
Привет у нас ета мадел Trendline но не comfortline я имею в виду у немцев !!!!
Гоняю на такой же но с автомат.коробкой в питере в пробках не надергаешься мкпп. Брал как вторую тачку для работы тк убивать паркетник стало жалко. А тут и дизель. И трансформации салона шикарные.
Единственно, при заказе не бери совсем нового японца чтоб запчастями не было проблем. А так если в сервисе берешь как этот тогда никаких проблем. Вообще японец если будет в идеале то кроме расходников там ещё долго ничего не надо менять..
Интересный обзор, Денис! Продолжайте, пожалуйста. Лично мне очень интересно отследить динамику отзывов от владельца: какие поломки, стоимость ТО, верно ли, что очень быстро изнашивается резина и т.д.? Заранее, спасибо!
Поломки - двухмассовый маховик, менять каждые 60-80 тыс. км; опорные подшипники на передних стойках- летят через 20-80 тыс. (в зависимости от качества дорог, стиля езды и как повезет). Резину ест: перед 60 тыс.км, зад почти не изнашивается (на 140 л.с.). Стоимость ТО с мелкими работами - от 20 до 60 тыс. руб. Это на моей Т5 каравелла (140 тыс. км, почти 4 года).
Подробно и познавательно. Тоже смотрели Каравеллу, когда выбирали, что купить примерно в таком бюджете. Поэтому вопрос к автору: Вы Форд Торнео Кастом смотрели?
Почему спрашиваю? Потому что у нас претензии к Каравелле были примерно теми же, что и у автора. В итоге мы выбрали Форд.
Но важную роль сыграла компоновка салона: 4 отдельных кресла в салоне (2+2, расположенных напротив друг друга), + стол между ними. Для перевозки семьи, и уж, тем более, для дальних поездок лучшего пока не существует. А у VW и MB такое есть только за гораздо большие деньги.
Кроме того, Торнео - изначально коммерческий фургон, а Каравелла - изначально пассажирский автобус. Отсюда куча важных факторов, легших в основу конструкции автомобилей. От реальной грузоподъемности (у Форда она 1300 кг), до конструктива. Конструктив коммерческого фургона изначально гораздо надежнее и выносливее конструктива гражданского авто для перевозки пассажиров. Не буду описывать дальше, но на данный момент Форд в этом сегменте в соотношении цена/качество является лучшим автомобилем (при условии, что КПП - механика).
Из видео понятно, что Вы значительное внимание уделяете внешнему "понту" автомобиля, типа красивых фар и т.д. Но я, как владелец аналогичного авто, больше ценю то, что у моего авто подножки для входа в салон расположены не внутри салона, значительно "съедая" площадь его пола, а вне салона (аналогично коммерческим фургонам Мерседес). Когда едешь на дальняк - это очень удобно. В отличие от того, если в салоне у тебя постоянно присутствует бесполезный "выгрыз" в полу в зоне ног пассажиров, в который волей-неволей попадают их ноги, падают вещи и т.п. Это не удобно.
Я уже не говорю про то, что зеркала на Каревелле легковые, ка на Туареге. А машина-то, почти грузовик. Там уже требуются грузовые зеркала, с нижней зоной контроля мертвой зоны. А ни на Каравелле, ни на Мультивэне таких зеркал нет. А на Кастоме они стоят. Привыкнув к ним 1 раз, Вы уже никогда не оцените горящие "диодики" в зеркалах заднего вида, говорящие о нахождении авто в "мертвой" зоне.
В этих грузовых зеркалах видно не только "мертвую" зону, но и 3 ряда вправо и влево. И никакие "диодики" их не в состоянии заменить, ибо автомобиль может "подкрасться" к вам по диагонали сбоку. В грузовое зеркало Вы его увидите еще издалека, а в зеркале с "диодиком" можете не увидеть вообще.
Ладно, не буду больше разгагольствовать... Автору удачи!
иван иванов я засматриваюсь на форд торнео в рестайлинге 2018,возможно и куплю его года через 2-3 когда каравеллу продам,что касается сегодняшней генерации Форда,ну вот как то не легла у меня душа к нему,а в рестайлинге очень даже понравился(по крайней мере по видео, когда появится в салонах,надо будет съездить посмотреть)там очень серьёзно переработали салон авто и передок
Денис Цабека и мы тоже думали подождать рестайлинга Форда. Но выяснилось, что кроме фейслифтинга и небольших изменений в дизайне торпедо, больше ничего нового не будет.
Компоновка деталей кузова сбоку и сзади останется прежней. Т.е. с этих ракурсов нынешний и рестайлинговый авто не отличить.
В кабине появится монитор побольше и небольшая ниша под вещи. На этом изменения закончились. Но наличие нового монитора функционально не превосходит нынешний монитор. Штатная навигация (есть и сейчас) - бесполезная, ибо не показывает пробки и имеет неактуальные карты. И каждое обновление карт этой бестолковой навигации стоит 50 000 руб. Т.е. ее в любом случае надо менять на Яндекс. Получается, что новый монитор будет управлять тем, чем сейчас управляет нынешний. Тогда в чем суть обновления?
Аналогично и по салону. Главное для нас - в рестайлинге не будет салона 5+1. Об этом прямо написано на официальном сайте Форд и дилеры это подтверждают.
Да, появится вариант компоновки салона с диванами на 3 места каждый, расположенными друг напротив друга. Но это диваны. Они практически не трансформируются в сравнении с возможностями трансформации салона 5+1. И у сидящих друг напротив друга пассажиров очень мало места для ног. Приходится делать "бутерброд" из ног, когда нога одного пассажира находится между ног того, кто сидит напротив.
У пассажиров нет индивидуальных подлокотников и нет стола. Да, если сзади едет 4 человека, то спинки средних мест диванов можно сложить, образуя таким образом подлокотники. Но проблему "бутербродов" из ног это не решает.
А к столу если 1 раз привык - уже не представляешь, как раньше без него обходился. Он у нас теперь почти всегда разложен.
Так что взвесив все, решили не ждать рестайлинг и взяли авто сейчас. Главным образом, из-за удобства салона 5+1.
Если менять Каравеллу на рестайлинговый Торнео, то наверно только потому, что эти машины разные по изначальному предназначению (Каравелла - легковой, Торнео - грузовой) и должен больше нравиться именно грузовик. Но это надо еще проверить путем длительного тест-драйва.
Короткий тест-драйв не поможет понять все отличия и оценить их, ибо к грузовику надо привыкнуть и хотя бы понять - как работает его КПП.
Не знаю, как на Каравелле, но на Торнео при трогании на 1 передаче педаль газа трогать нельзя. Просто отпускаешь сцепление и машина плавно трогается. Это правило важно и на пустом и на полностью загруженном авто, в т.ч. если трогаешься в гору. Двигатель сам подбирает необходимые обороты, исходя из загрузки автомобиля. Если нажимать на газ - будет резкий рывок вперед с непредсказуемыми последствиями (можно догнать впереди стоящий авто).
И заглохнуть машина не даст. При выжатом сцеплении обороты сами моментально возвращаются к рабочим.
Удивило наличие датчиков давления в каждом колесе. Вроде бы машина сделана чуть ли не кувалдой, а такие продвинутые решения... (на сколько знаю, в Каравелле датчиков давления нет, контроль за давлением в шинах осуществляет система АБС).
Так что различий в характере пассажирского и грузового авто много, как и в идеологиях их производителей. Тут надо выбирать душой - твое или не твое.
Еще раз удачи.
иван иванов спасибо и тебе тоже:)
Иван, у вас богатый опыт владения от Форда.Мне понравился ваш комментарий, он очень внимательный к мелочам.Не хотите сделать видео на Ютубе по форду.Сам выбираю автобус для семьи от Форда, Фольксвагена и Пежо с Ситроеном
+ Ил В
Писать долго. Если интересно мнение об авто - можете мне позвонить. Расскажу по телефону или (если Вы будете в московском регионе) можем встретиться. Тогда и покажу все.
Если в кратце, то на мой взгляд, альтернативы этому авто пока нет.
Номер тлф +7 499 три девять восемь 12 пятнадцать
С 10 до 19 по мск
Перед не гармонирует с остальной частью автобуса, да и панель на Т5 интереснее, в общем Т5 был идеален.
И ещё забыл отметить: от устойчивости японских авто я просто фигею до сих пор.. Сейчас в наши дни система ЕРП или как он называется, есть практически во всех авто, но япы пошли дальше и установили на минивэны, кроссоверы и тд., такие штуки как системы курсовой устойчивости и систему спец.торможения когда спускаешься по склону на большой скорости или едешь трассе выше 100км и резко тормозишь АКПП резко переключается на пониженную и тем самым помогает тормозить. Особенно функции устойчивости думаю стоят на 4вд авто.
Согласен,автор безусловно чётко продемонстрировал.
Однако Фольксваген само по себе машинёшка стрёмно,ну у каждого свой выбор а мне больше нравится Мерседес виано особенно 3,5л бензиновый V6.это я понимаю...
У меня такой-же 2 года пробег 94000 все скрепит и тарахтит так что бежать из машины хочется заменил кпп ручная подшипники ступиц и т.д. включаешь кондиционер свистит вентилятор печки. Я расстроен. 90% езжу один без груза и т.д дорого и не очень прочно. Музыка тоже вся скрипит.
Спасибо за обзор. Подскажите, нужны ли коврики в салон и для передних пассажиров? Где Вы заказывали?
DensGeorge S привет,коврики дали в подарок,при покупке авто,сзади моющийся пол,так что можно без ковриков
Смотря какой пол. Если моющийся, то не нужны. В моем лично случае (у меня Caravelle) коврики просто необходимы. Но для пассажиров их не выпускают. У меня пол мягкий и ворсистый. А так как вожу в нем своих 5 сыновей, то вычистить его не просто сложно. Это НЕВОЗМОЖНО! Любая трава, крошки, все остальное навсегда входит в ворс на полу.
Family StartUP eva коврики не пробовали ?
Petr Nursov коврики я купил только для водителя и пассажира. Остальных официал не продают. У неофициалов не спрашивал. Не пришло в голову.
DensGeorge S я показываю пол в своём обзоре ruclips.net/video/pVK3dpddoaI/видео.html
ОЧЕЧНИКА У НЕГО НЕТУ, Я ДУМАЛ ОНО У ВСЕХ ЕСТЬ.
Всего лишь 2 рубля, и он будет )))
не в обиду, но чесслово не понимаю: какая разница, как машина выглядит снаружи (одни восторги от автора), если внутри она неудобная?! (напр., на 27 минуте автор сам подытоживает, что салон расстраивает). Ездить же в салоне! внутри, а не снаружи! и, раз уж это бус, а не машина эгоиста, то ниши, кармашки и т.д. и т.п. нужны всем, а не только водителю. какая-то несуразица выходит. еще и с качеством материалов - всё, что скрипит, это "дизайнерское решение", а не недостаток. я к тому, что ничего из этого не будет устраняться дилером. по технической части такие моменты как 1) датчик дождя/света, 2) соединение мафона с телефоном; 3) дисковые тормоза; 4) обогрев лобового - это наработки прошлого десятилетия и раньше! такому удивляться в машине за 2+ даже странно. это идёт в корытах бюджетного класса - даже в, не к ночи помянуть, ладе гранте обогрев всей площади лобаша есть.
я надеялся увидеть обзор применимости каравеллы к путешествиям: несколько раз упомянул автор поездку, но так и ограничился "большой багажник" формулировкой. ну взял бы в руки дальномер да сказал: у вас влезет длины такой-то и ширины такой-то поклажа. короче, я описал, почему поставил дислайк.
Блин, ну распашные двери у багажника должны быть, и никак иначе! И боковые с двух сторон надо. Не лучше ли было брать ProAce Verso или аналог Пыжика или Цитрика?
Привет, когда я покупал авто, аналогов от Пежо на рынке еще не было, да и сей час заходил в салон Пежо , хотел посмотреть на новый traveler,а его даже в салоне на выставке нет,говарят ажиотаж на них, будет только после нового года,а так мне кажется что пыж очень хорошь
Какие распашные двери?чтоб через 15 тыс громыхали,хлопушка лучше
Эта дверь настраивается. Я выставил себе уровень открывания двери примерно наполовину. Очень удобно. Задняя дверь не должна постоянно открываться полностью. Это настраивается кнопкой на задней двери.
Из минусов этой модели могу отметить отсутствие кнопки отключения ESP.
что делать с машиной . И куда ехать по городу за город можно и на обычной машине европе не нужны такие машины там уних мало гоборит и экономичные
Салон не очень . Mercedes V class - лучше смотрятся и салон очень красив + качественный.
Показал бы как складываются сидения
Хорошая машина, но для рестайлинга модели 2004 года, а для модели 2017 они очень отстали от японцев. И сильно заморочились на экологичности и простоте. Владею моделью 2010 Г.в. и удивляюсь, что немцы выпускают минивэны особенно не замораживать на качестве и комфорте.
Вид не изменился с 90 х годов. Фары поменяли и все. Пластик видно дубовый . Панель ниочем для 2017 . Ну может мотор миллион ходит. Но быстрый турбина все таки.
Улыбнуло про не хватку подстаканников. Про тарахтение сидений . И про климат аж 3 зонный.
Мой старый 15 лет японский микроб имеет ВСЁ и электрошторки. А новый 2017 на много КРУЧЕ.
Педаль сцепления херовая слишком высоко стоит
Если тебя смущает правый руль так он удобен оказался чем левый, почему?: потому что всегда контролируешь правый край дороги и ездить так как по городу и трассе оказалось как не странно удобнее, потому что дороги ужасные. Насчёт неудобства обгона переживать не надо т.к. мож установ спец.камеры на перед или зеркало. И то это если постоянно ездишь по трассе и то если дорога двухполосная, а по широкой трассе никаких проблем, тем более что микробусы и минивэны выше чем седаны и обзора там лучше. Просто хочу сказать что то качество праврульного японца во ВСЕМ(не только салон но и технически) намного превосходит неудобства левого располож руля. А если это сильно напрягает тебя, то можешь заказать левого японца микробуса (напр. Тойота хайс), тока заказывай его с Японии а не со штатов
На легковых праворульках ездить нормально, на бусах большие стойки, при выездах из дворов и на перекрестках неудобно контролировать левую сторону, тк у нас правостороннее движение. Практически все минивэны из японии построены на легковой платформе. Клиренс большой только у делики. Ноах, вокси, серена, да даже альфард меньше размером чем фольц. Цена на японские машины аналогична на немцев, дешевле не существенно. Камера на зеркало это пздц, она у тебя вся грязная будет, только в салон и только вниз стекла, тк там очищают дворники. На ноахах, и подобных ты не особо высоко сидишь, через легковые не особо видно, на фольце ты сидишь выше даже многих паркетников. Все на своем опыте
Если больше нравится киа ,то зачем тогда покупать т6
Кармашки можно заказать на алике и приклеить.
Красиво - красиво... Да Хонда СтэпВГН красивее и дешевле!!!
Владею аналогичным авто. , мелкие не дочеты сам устраняют.
Извините, а существует каравелла с регулировкой 2-го и 3-го ряда сидений?? (имею ввиду заводское исполнение)
Насколько я знаю,нет такого варианта
Достаточно маленький это не одно и тоже что недостаточно большой
У меня точно такая же Каравелла уже год: ruclips.net/video/pVK3dpddoaI/видео.html - я очень доволен. Подробно рассказываю, что с ней случилось за год эксплуатации. Очень достойный автомобиль!
А моя каравелла 500 прошла без каких либо серьезных поломок , чет самневаюсь что чета пройдет больше работая как работает моя
Добрый день! Хорошее видео! Когда соберётесь продавать, сообщите пожалуйста. Могу сразу телефон оставить ))
Здравствуйте,да скорее всего ближе к лету буду продавать
@@onemyway 89031709931 звякните. Я не перекупщик. Просто нравится каравелла, а взять из первых рук очень даже не плохо.
Кладу ! Кладу, а не ложу
голова wolksWagen
Виталий рослик от мерса пассажир это vito и v класс,а виано прошлая модель
Я пять минут смотрю видео о машине, но такое впечатление, что бабу смотрим... фары, капот, внешка...могу поспорить, автор - бабник;) То есть не баб у него много, а одна, единственная. И она в доме рулит.
17:30 Датчик света? Фары должны быть включены всегда п.19.5. ПДД,
Ходовые огни у него и так всегда включены,а фары включаются по надобности
.....Кофе ...горячий ...надо пить на заправке СТАТОИЛ!!)))) а не надеяться на воздуховод печки!!))))
В Норвегии живёшь?
Кого она уделывает? У меня в семье мультивен Т-6 2017 года 204 сильный на DSG (собак на выставки и тренировки возим). Эта ещё более менее катится. После бензиновых не могу привыкнуть к дизелю, наверное придётся обесшумливать. Тут другое пугает, разберут до "костей", как потом соберут? Короче, машина нормальная для хозяйских дел, табуретка, хотите комфорт тогда МБ V класс, но он ниже по дорожному просвету, дороже существенно (в Германии я брал легкое б/у 7500 км. 31000€, мерс ниже 45-49000 не видели). По надежности не знаю, посадка не нравиться, говорят джиповская - чушь, из-за короткой морды весь комфорт теряется. Говорят ресурс с моим двигателем невелик, сказывается нагрузка. Короче, посмотрим. Ожидал большего, нужно было брать такой же но транспортер грузо-пассажирский (там правильнее для моих целей багажная зона и два ряда сидений спереди, есть ещё спорт серия, поздно узнал, все равно третий ряд снят). Где то так.
А розкажи про лизинг ,стоит ли брать в лизинг ,и сколько в месец платить?
Владислав Орлов изначально машина стоила 2.6 с лизинговой скидкой вышла 2.4 первоначальный взнос составил1.2 остальное по 50 тысяч в месяц на три года,как то так:)
Владислав Орлов выгодно брать в лизинг если работаешь с НДС, тогда можно вычитать ещё 18% стоймости
лучше бы электропривод на дверь багажника поставил,чем такую магнитолу.
Подписываюсь! Я поставил и то, и то :) Но infotainment - морально устаревшая штука. Полная лажа.
Нужно было брать бус в европе там хоть сборка и комплектация для людей.
В Европе тоже разные комплектации. Всё зависит от вашего кошелька. У меня Multivan Startline 2010 года, так он вообще пустой. За такого же с хорошей комплектацией надо было отдать около 50 % больше. Так что каждый решает сам что ему важно и за что ему платить
Погремушка, а не машина, а конечная цена лизинга будет какая не сказали?
Гоша Ник 2.8, цена без лизинговой скидки, 2.6,так что переплата не сильно большая
Машина не стоит этой цены. Машина не функциональная в плане салона. Ещё раз доказывает, что японский автопром не две головы впереди немецкой!
А как это в лизинг? Подскажи где почитать про это?
Любую статью в инете почитай,сей час много информации
как .где купить как такою машина
Более того что через пару лет ты будешь пытаться продать ее за пол цены от новой и в результате отдашь за лям перекупам.
Владимир Акулинин найдете мне пожалуйста двух годовалый за лям , буду очень признателен.
люди брали их в Питере в салоне в 2010 году за 1,3 ляма, покатались семь лет и сейчас за эти деньги скидывают, так что не надо
Один из них был ты и мечтаешь продать за эти деньги не смеши 10 год просят 900.
посмотри авито там за миллион продают только с пробегом за 300 и хозяин третий
Бессмысленно общаться с диванным дилетантом .
Вам впарили тренд вместо комфорт ,эт точно
Кнопочки , кармашки, полоски, ниши с 2005 года ничего не изменилось а моторы и насос форсунки это полный отстой . Особенно BNZ, AXE, AXD а BiTDI полное гавно . Дай бог на этих машинах 300тыс без геморроя проехать а не получится.! По технической части машина полное гавно.
что ответил диллер по косякам
14 10 пытались устранить трещащие сиденья ,грохота стало меньше,сказали что особенность конструкции ,полностью устранить не удастся
Салон расскладывается с зади в сплошной спальник?
Можно сложить спинки на задних и передних сиденьях и если положить матрас,то спать реально
о да. ради звонков нужно ставить магнитолу. функция просит премию оскар.
Я Купил этот автомобиль с хром пакетом за 2 214 000
Каравелла не транспортёр и не мультиван
В подстаканниках всё продумано!!! Зря ты так о немцах думаешь!
а на хрена ты взял погремушку?
чтобы спрашивали
патамушта денег на мультик не хватила. А пожаловаться комута нада на погремушку.
Автор, зачем вы постоянно спрашиваете "да?" , вы сомневаетесь в своих словах?
добрый доктор катись кхуям, понял, да?
Да вы батенька, интеллигент Мухоранский или Задрыщенский?
Какой расход
Севостьянов Сергей примерно 7.5 трасса 10 город
А чья сборка?
beslan gutyak немецкая
Даже если и Российская то, что? Салон приходит собранный, сиденья тоже никто не собирает, торпеда стоит на месте. Вкатили подвеску с трансмиссией и двигателем, прикрутили колеса, заправили тех жидкостями и готово.
нишу под тряпочки!!!! Удивтесь!!!
Нестал смотреть, постоянно аа ааа ааа как будто не срал с утра
🤣
денег много...ужасть....я лучше паджерик иль прадо взял бы
Прадо-УАЗ
Да, стоит не дешево , но в микроавтобусах люди ценят практичность , в него можно и много людей посадить и груз перевезти,прадо совсем для других задач
Хочу пожелать только удачи...почитай в ютубе про косяки
Спасибо, надеюсь будет служить верой и правдой:)
Каравелла лучше транспортера она передний привод, а транспортер задний, зимой тоже на ней бывает тяжко ездить застревает в некоторых местах, а транспортер зимой застревает везде на любую снежную дорогу выйдеш сразу встанет и ни едит, но стоит каравелла тоже не хило.
Брал бы мультик. мультивен
Мульт кайфовый, но стоит от 4
От 3
да,точно, 4 это в хорошей комплектации
У меня ситроен с салоном " ривьера" .вот думаю менять или не .
ФОЛЬТС ОЧЕНЬ ХОРОШЬ,МНЕ ЕЩЕ НРАВИТСЯ НОВЫЙ PEUGEUT TRAVELLER, мне кажется к нему тоже можно присмотреться
-Сынок, ты опять гимн России пел?
-Нет мама.
-А почему от тебя говном пахнет?
-Ребята пели, а я рядом стоял...
Наебниза дидываивале хуеплидзэ .
Да она вообще не едет на этом двигателе и этой коробкой.
Скорее так: он не рвет со светофора, как чумовые ТАЗы, а плавно набирает скорость, и, басовито урча, на трассе, на 6-й передаче, "уделывает" всех (практически всех), доставляя владельцу массу положительных эмоций.
Брать за 2.5млн сарай, не имеющий ни чего общего с современным автомобилем. Ни дизайна, ни аэродинамики. Идиот.
Это машина для перевозки грузов и людей. Для дизана бери пассат сс...
Почему Вы оскорбляете человека? Что захотел,то и купил. А позвольте узнать, на чем передвигаетесь Вы?
Какой расход
Город 10,трасса 7,но может быть и больше,смотря как топить
@@onemyway за сколько брали?
@@никзабыл-п5э за 2400000 со скидкой по лизингу,без скидки 2.6 стоил,сейчас таких цен нет,вчера был в салоне, стояла такая же каравелла,только на автомате и на литых дисках,цена 3.3
Цены просто капец