Militec na moto faz a embreagem patinar ? Existe maneira correta de se aplicar o Militec em motos ?
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- Опубликовано: 16 сен 2023
- Afinal..Militec faz embreagem de moto patinar ou não ? Existe alguma maneira correta ou especial de se aplicar o Militec em motos para evitar que a embreagem patine ?
Хобби
Tenho uma Super Ténéré 750 ano 95. Ando com ela desde 2020, quando a comprei com 166000 km. O dono anterior ficou com ela por 5 anos rodando em rodovias e mantendo o óleo mineral especificado pela Yamaha. Não sei o histórico mais antigo dela. Eu também não mudei o óleo, mantive o especificado e a moto é forte, é silenciosa, e tudo isso é resultado da simples e regular troca de óleo do motor dentro das especificações técnicas da engenharia do motor. Não fujamos disso e seremos muito felizes com nossas motocas. Um abraço e parabéns por mais um excelente vídeo!
Teneré 750 não é uma moto amigo, é um sonho de consumo!!!!🚀🚀🚀
É exatamente esse o espírito da coisa! Parabéns pela nave!!
Exatamente...os óleos com o passar do tempo ganharam mais tecnologia e avanços. Inegavelmente um óleo sintético é melhor que um semi sintético que é melhor que um mineral. Mas a diferença não é nada da água para o vinho, e a maneira de dirigir e a troca em intervalos corretos e viscosidade correta é mil vezes mais decisivo que usar base mineral, semi sintética ou sintética em motores projetados para óleos minerais. O problema é o contrário...colocar óleo mineral em motor que foi projetado para óleo sintético e querer seguir a mesma tabela de troca.
Grande Mestre
Qual é a sua opinião sobre o BARDAHL B12 PLUS
eu uso a muito tempo nas minhas motos monocilindrica percebo que reduz bastante o ruído do motor principalmente na primeira partida do dia obrigado pela sua atenção.
Faz 15 anos que uso e realmente cumpre o seu papel
Rodo o dia todo de moto, pois trabalho com ela, e estou testando esse condicionador de metais, recentemente fiz o motor da moto com 83mil km sem ter usado militec, e a partir de agora a cada 6 mil km vou adicionar militec, vamos ver no que vai dar.
Já usei em várias motos minha, inclusive me salvou 2x....uma prq troquei o óleo e o cara deixou o bujão folgado e vazou todo óleo e o motor não teve nenhum dano...a outra foi prq montaram o filtro de óleo virado, o motor ficou fazendo barulho e rodei muito tempo assim só depois descobri o fato do filtro...e não ouve nenhum dano ao motor..e detalhe, esses casos foram com a mesma moto uma cbx250 twister...e vendi ela com motor filé ainda! E sempre q da coloco militec nas motos e carros!
Parabéns pelo seu trabalho
Vídeo top. Manja muito.
meus parabéns irmão, é isso...
Mais um show de informações!
Obrigado sempre
Parabéns pelo conteúdo! 👏👏👏
Obrigado
Opa. Vamos lá. Mais um conteúdo bacana!!!
Obrigado
dica schow de bola!!
Boas viagens pra vc, valeu por deixar mais uma aula ✌🏼👍🏼
Eu que agradeço
Comentário genial
Parabéns, Marcos! Mais um vídeo muito esclarecedor! Já usei o militec. Acredito nesse efeito condicionador, pois senti meu bolso mais liso depois que comprei rsrsrsrs!
KKKKK...melhor resposta de todas.
Melhor canal que encontrei que fala sobre manutenção e mecânica de motos!
Muito obrigado.
Fico feliz que tenha gostado
Marcos obrigado pelas dicas e orientações, pois seus vídeos trazem conteúdo que agregam conhecimento. Abraço
Eu que agradeço
Muito bem... perfeito.
Obrigado
👏👏👏 Muito obrigado!
Eu que agradeço
Como sempre aquela explicação completa e 100% didática de quem sabe e fala com respeito e responsabilidade. Parabéns Grande Mestre!
Muito obrigado
Amigo,
Também sou engenheiro mecânico que anda de moto desde 1983. Uso Militec1 sem qualquer problema. Noto que as motos (tenho 3) rodam mais “livres” e com partida mais fácil em dias frios.
Sim....partindo do princípio que o fabricante do Militc diz que o atrito é reduzido, a partida ficar mais leve e rodar mais livre seria uma consequência direta disso.
Fala mestre, como sempre excelente vídeo já estava com saudades das suas aulas.
Não nos deixe tanto tempo sem suas aulas.
Forte abraço!
Andei viajando pra caramba...agora vou de novo. Aproveitei o intervalo pra fazer esse vídeo. Já estou com uns outros 4 ou 5 engatilhados mas sem tempo de produzir. Mas quando eu voltar, será um atrás do outro.
@@GaragemVStrom, gratidão 🙏🏻 absoluta 🙏🏻 . Braaaaaap-abraço.
Fala Marcos! Mais um vídeo honesto. Sem aquele entusiasmo cândido em relação ao produto. Tb já rodo de moto faz um tempinho. Nunca o usei. Sempre tomei o cuidado de fazer a troca de óleo (4T) nos momentos corretos. Antigamente só tinhamos acesso ($) aos minerais, e de uns anos para cá, temos acesso aos semi e sintéticos. Nunca tive problemas. Marcelo V-Strom IIIG
Nem terá. Óleo de qualidade, na especificação correta, trocado na hora certa e com o nível sempre correto é tudo que o motor precisa . Quem resolve por algum aditivo pode até estar dando um up nisso , mas nada que vá fazer uma diferença sensível. A maneira de dirigir influi muito mais .
Muito bom, parabens!!! Coloquei o Militec e não notei nada diferente em relação à embreagem!!
Muito bom vídeo, falam do cloro na composição ,coisa relevante,coisa também da concorrência, outros condicionador com molibidenio deve ser,ou outros também,,,,blz
Venho atraves desse comentario agradecer por todo esse conteudo gratuito e de qualidade que o senhor fornece em seu canal, muiitissimo obrigado por existir e compartilhar todo conhecimento do mundo das duas rodas... 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Eu é que agradeço muito seu comentário
Top valeuu !!
Muito bom!!
Obrigado
Olá meu amigo, vi seu ultimo video testando os lubrificantes de corrente, achei muito completo, parabéns. E hoje lubrificando a corrente com Oleo 90 pro honda que é vendido na autorizada, vi que ele após lubrificado fica com as mesmas "teias de aranha" que se assemelha ao bardahl, seria um bom video para testes entre os dois, abraço.
Uso sempre militec, ou nanotec, ou motorkote ou alfa-x. Há um relato de maior resistência a quebra estrutural em provas de arrancadas com uso de condicionador. No caso de militec tenho tido em todos motores que usei, a fragilização dos retentores(exceto Citycom 300). Uso ainda Mobil One 0w40 (faz 18 anos) de carro inclusive na SRAD nova. Embreagem patina sim com todos outros óleos que não seja Mobil One. Meu uso não é sovietico, nem trackday. Não recomendo a ninguém o que faço, mas pra mim a despesa aumentou na fragilização dos retentores.
A experiência de cada um é algo que ninguém pode contestar, embora eu técnicamente não consiga ver relação entre esses fatos. A fragilização de retentor se ocorrer ocorre por ataque químico, por fluido menos viscoso que o normal ou pressão maior que a projetada. Isso então poderia ocorrer se quimicamente o Militec atacasse elastômeros, o que não consta, mas sei lá...não sou químico. Usar um óleo de carro na moto ( com embreagem banhada a óleo ) isso sim é causa potencial de embreagem patinar. Óleo de carro não é com especificação JASO MA. A aditivação anti atrito não prevê banhar embreagem . Com uma aditivação anti atrito de um óleo de carro na moto, a chance ( digo chance...não que seja certo que vai acontecer ) da embreagem da moto patinar aumenta significativamente.
Show...
Parabéns pelo vídeo, não uso Militec na minha moto T660 mantenho o óleo da Yamaha troco ate antes doa Kms indicado, mais uso no meu carro 1.8 GNV senti uma melhora no funcionamento do mesmo
Só aula TOP!
Particularmente não uso e não creio em Militec nem em nenhum condicionador de metais!
Uso exclusivamente o Motul 7100 - 100% Sintético - API SN - JASO MA2
Eu particularmente nem me preocupo se funciona ou não. Simplesmente não uso porque acho que o óleo recomendado, com troca na hora certa já é tudo que o motor precisa
@@GaragemVStrom Pois é!
Mais um excelente vídeo, Lucão!! Seu canal está sendo um dos meus preferidos. Eu uso Alfa X e acredito sim na seriedade da Saito Engenharia. Sempre usei e nunca tive problemas com embreagem, inclusive usei a moto por três anos e nem o ajuste de aperto no cabo precisei fazer. A única coisa que vou mudar é que ao invés de adicionar o produto com óleo novo, só vou usar nos últimos 500km antes de troca-lo. Me parece que o condicionador de metais oxida o lubrificante mais rápido.
Eu particularmente não vejo uma necessidade de se usar condicionadores ou aditivos em óleo. Na minha opinião o óleo recomendado pelo fabricante já supre com folga as necessidades de um motor. Mas naturalmente que um produto de origem séria, mal não vai fazer, embora eu me reserve a opinião de que os benefícios sejam pouco relevantes. Na minha opinião, maneira de dirigir faz mil vezes mais diferença na vida útie consumo de um motor.
olá,achei bom o video!Mas como explicar?Comprei a 3 anos a minha virago 535.Quando fiz o negócio,na hora de experiementar a moto e até por educação ao senhor que me vendeu,eu não quis dar um "pau" na moto porque andei somente na rua da casa dele.Dei umas arrancadas de leve e algumas freiadas bruscas,gostei e comprei.Quando cheguei em casa com ela peguei a esposa e fui dar uns roles com ela na garupa,dai fui enrrolar um pouco mais o cabo e notei que estava patinando a embreagem.Entrei em contato com o ex dono expliquei a situação e ele me disse que havia colocado o óleo motul e militec,e que era pra eu fazer um teste então de trocar o óleo pelo yamalub sem o militec (acredito que ja usava assim) fiz isso e já rodei 12 mil km sem a embreagem patinar.Bem estranho não é.Desculpe o textão ,mas só para relatar essa curiosidade do fato!Abraço e muito bom escutar e conhecer sobre esses assuntos.BONS VENTOS!
Ótimo relato. Se o Militec realmente reduz atritos como diz que reduz, a possibilidade do MIlitec poder fazer a embreagem patinar existe. Embora a imensa maioria das pessoas que usam Militec em moto não falem em embreagem patinando. Mas também tem relato frequente de quem colocou e patinou. Quase sempre quando isso acontece, é que eram embreagens já com um certo desgaste, e que o Militec simplesmente foi o gatilho para ela patinar , mas é uma embreagem que cedo ou tarde iria patinar de qualquer jeito. Mas como vc disse que depois de trocar por óleo sem Militec ela já rodou 12.000Km , não deve ser o caso. Não saberia te dizer com certeza. Mas que bom que vc não teve problemas. Abraço
Tenho uma R3 2018 com 18 mil km quantos ml deve usar de militec nela e com quanto tempo devo repor o militec? Obrigado.
Salve meu professor, cada vídeo melhor que o outro.
Eu particularmente não confio nesse produto, prefiro antecipar a troca de óleo, filtro.
Eu também falo isso no vídeo. Minha linha é seguir o manual e o óleo recomendado com trocas nos intervalos recomendados é tudo que um motor precisa
Muito bom dia Meu Marcos Bucão.
Como vai?
Amigo, por gentileza, veja seu e-mail.
Parabéns por mais esse vídeo esclarecedor. Nada como ouvir quem, de fato, tem conhecimento.
Vou olhar...eu não acesso com muita frequência esse e-mail
Já respondi
Sempre usei nas minhas motos, não tive problema.
Exatamente.....se a embreagem está boa não tem risco nenhum.
Muito bom!!! Depois comenta sobre o motor barulhento da v strom (ainda não me acostumei) e também a folga na campana.
Eu sinceramente não acho o mogtor dela barulhento. Pelo menos nas 2018 é normal. Minha Transalp anterior fazia mais barulho. O problema de campana foi sanado a partir de 2016. Naturalmente que se colocar o ouvido do lado em marcha lenta, apertar a embreagem e soltar vai perceber o ruído da campana , mas é normal. Característica própria da moto.
Tenho uma 2015... Uma excelente motocicleta, um motor que é uma usina de força... Parabéns pelo canal.!
Tenho uma Titan 125, uso militec sem problemas.
Eu coloco nos meus carros e nas motos coloquei na minha pop só tirei da loja e coloquei até agora nada de patina ela é uma 2021 é do meu dia a dia .sempre usei e até hoje n tive problema.
Coloquei na minha bros e na terceira troca após 3000 Kilometros a embreagem patinou tive de trocar
Parabéns meu irmão, pela explicação! Gostaria de assistir a uma explicação referente aos trancos nas trocas de marchas da V-Strom 650, digamos que a troca não está suave, macia, se é que me entendeu, Marcão!?
Eu tenho um vídeo semelhante no canal, que fala sobre o tranco que as motos dão quando engata a primeira marcha. Vou estudar como fazer um para quando isso acontece em todas as trocas. Obrigado pela sugestão
Uso Bardahl B12 na moto e no carro, na proporção de 10% moto e 500 ml em auto, isso em todas a mais de 30 anos,assim como Bardahl kart para corrente. A diferença se nota na partida a frio.
Obrigado pelas suas aulas,não perco uma.
Eu que agradeço por vc estar acompanhando o canal.
caro bukão queria sugerir como tema de um próximo vídeo seu, bobre o uso dos filtros KNs em motos e seus milagrosos benefícios. parabéns pelo canal, não perco um vídeo.
Pois é...
Esse é um tema que faz tempo que queria fazer , mas não tenho equipamentos apropriado e também ficaria caro comprar um K&N pra destruir novo num teste .
Mas basicamente os testes que se vê não querem dizer nada .
Normalmente fazem testes mostrando que o KN oferece menos resistência a passagem do ar. Isso é moleza demonstrar . Mas a questão não é essa . Se fosse só uma questão de oferecer uma passagem de ar mais livre , uma peneira deixaria mais livre ainda . A questão é: Deixa passar o ar mais fácil , mas retém e filtra particulas do mesmo tamanho que um filtro normal ? E isso pra mostrar seria preciso equipamentos bem mais sofisticados . Eu acho meio difícil um filtro ao mesmo tempo deixar passar mais ar , e reter a mesma partícula que um filtro mais fechado segura . Eu considero o K&N um filtro de excepcional qualidade . Mas não acredito em mudanças significativas em consumo ou desempenho usando ele .
Faz o teste com o filtro de Oleo KN.
Olá amigo Marcos! Sou seu seguidor,gosto muito do seu conteúdo, já aprendi muito consigo; parabéns pelo canal.
Gostaria que esclarecesse-me uma dúvida; quando ligo a seta,( pisca) cá em Portugal, as luzes de presença também ficam a piscar ligeiramente,mas ficam.
Você poderia dizer o que será? Mota é nova vstrom 650 2022.
Obrigado pela atenção.
Olá amigo.
Primeiramente obrigado por acompanhar o canal .
Não é normal a luz de presença ser afetada pelas luzes das setas .
Quando vc diz que a luz de presença tbm pisca levemente, vc se refere a ela perder intensidade no momento que a seta acende?
Se for isso , e com a moto sem girar o motor pode ser bateria fraca .
Se é com o motor ligado e a bateria OK , não saberia dizer . Talvez algum problema de passagem de corrente entre os circuitos.
Um eletricista com um multimetro vai diagnostcar fácil
Show de bola sua explicação, muito obrigado, qual procedimento tenho que fazer com uma moto Yamaha virago 535 parada a 10 anos, ela parou funcionando tive que viajar, já fiz limpeza no carburador e tanque de combustível, gostaria de saber o procedimento em relação ao motor, qual cuidado antes de ligar
O principal vc já fez, que é limpar completamente o tanque de combustível e o carburador. Verifique oxidações nas velas e o óleo também deve ser trocado antes de ligar a moto. Quando tirar as velas para dar uma olhada e certamente dar uma limpada, aproveita e dá uma esguichada de WD40 no buraco das velas para atingir a camara dos pistôes. Aí é bateria com carga plena , cruzar os dedos e ver se pega...rs
Acredito no efeito militec ferro com ferro.
Não acredito que prejudique a embreagem....
Muito esclarecedor.
Certamente. u
Uma eventual eficácia do Militec seria decorrente da deposição das moléculas do produto em superfície metálica .
Eu uso nem nunca bou usar. Apenas o óleo recomendado.
Eu já usei militec, minha embreagem não deu problema não, mas hoje em dia estou usando o condicionador de metal da nano, é top eles também fazem graxa muito boa, lubrificante de corrente, etc
Verdade...mas o princípio do Nano e do Militec é o mesmo.
Mestre, obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
Uma dúvida: Se os discos de fricção não absorvem óleo pq deixam-os "de molho" no ato da troca ?
Eu não disse que eles não absorvem o óleo. Eles ficam impregnados de óleo sim. O que eu disse é que as moléculas de Militec que se integram as superfícies metálicas e reduzem o atrito ( pelo menos de acordo com a Militec) não vão se integrar nós discos de fricção porque o revestimento não é uma superfície metálica .
Parabéns pela aula. Marcos, se possível fale em um vídeo sobre a durabilidade de moto que só roda em estrada, moto que roda misto (meia cidade e meio estrada) e moto que só roda em cidade (as 3 bem cuidadas e só andam em asfalto) quais são os desgastes normais de cada uma (se possível utilize no exemplo o mesmo modelo de moto nessas 3 condições).
Muito obrigado pela sugestão. Realmente vai dar um ótimo vídeo. O cuidado a se tomar é que na verdade, em termos de desgaste da moto, a maneira de dirigir e a qualidade da manutenção irá ter um peso infinitamente maior na moto do que qualquer um desses casos, mas fazer a abordagem apenas pelo ponto de vista do motor, desconsiderando a maneira de dirigir pode sim dar um bom vídeo. Vou botar a cabeça pra funcionar nisso.
Use com todas as revisões em dia e 2 tipos de piloto, o cuidadoso e o que moedor de ferro.
Moto sem revisão é surpresa, mas os 2tipos de piloto serão mais fáceis.
Uso há anos na minha moto de condução diária, até agora tudo certo, sem nenhum problema. Gosto de por quando está quente, só isso.
Sim...de acordo com a Militec, o produto só tem eficácia quando o contato é em temperatura acima de 66 graus.
Amigo, gostaria der um vídeo sobre óleo de carro no motor da moto, óleo de carro mesmo o 100% sintético é mais barato que o de moto, gostaria de ver sua opinião independente sobre assunto, aliado a sua experiência, vi o óleo 100% sintético automotivo e quase compro, por quero usar o sintético na minha moto e não tem por aqui esse óleo, minha moto é uma cg mas é meu xodo, moro em cidade bem pequena que torna o uso cevero da moto. Claro sempre respeitando a viscosidade correta que o fabricante determina
marcos, parabens pelo conteudo,. uma pergunda na sua vestron vc tem protetor de radiador ou nao,? se isso é um item tão necessario, porque em todas as marcas , esse produto nao sai direto de fabrica? seria só para manter custo mesmo?
Não, minha moto não tem nem penso em colocar. Não vou falar aqui que seja algo completamente desnecessário, mas é apenas minha análise de risco. Eu particularmente não acho que o risco compense uma peça a mais , que por menos que tenha, sempre terá influência na quantidade de ar que atinge o radiador, que atrapalha pra limpar e que na minha opinião estéticamente é horrível. Pelo menos no meu caso, tenho moto refrigerada a água desde 2005 ( XT660) e em 18 anos jamais tive radiador danificado por falta de protetor.
Posso queimar a língua e amanhã uma pedra furar o meu, mas assumo o risco. Talvez dependendo do tipo de uso e de estrada que a moto seja usada pode valer a pena.
Eu arrumei 40 .ml
Like certo
Obrigado
Olha eu tenho uma MT03 2018, usei militec nela até os 40 mil km, em coincidencia a impressao que tenho é que a moto fazia uma autonomia melhor enquanto eu fazia o uso, só parei de colocar porque vi um video do madeira performance onde ele retificou o motor de uma R3 onde a engrenagem da bomba de óleo que é de plastico, quebrou, ele disse que talvez poderia ser oleo ruim, ou algum outro composto aditivo adicionado no oleo que enfraqueceu a composicao da engrenagem, ai lembrei daquela polemica do militec e o cloro da composição, aí deu medo e parei, mais de patinar a embreagem nunca, aplicava com a moto quente pra ele entrar aderindo no metal e ainda dava umas voltas, nunca patinou, parabens pelo canal, Deus abençoe.
Eu particularmente não uso . Nem por achar que funciona ou não. Só acho desnecessário. E realmente fica difícil ter 100% de certeza se pode haver algum tipo de efeito negativo em função dessa história da formação de cloro
@@GaragemVStrom os óleos de hj em dia tem uma tecnologia absurda, e aditivos de qualidade , parei de usar tbm, as vezes menos é mais, tmj! Seu canal é nota 10, estou maratonando os videos, eu ja usava o bardhal , agora vou misturar com o jerod tbm, invenção genial!
Aee você como um bom engenheiro poderia fazer uns testes para nós usando e depois não usando condicionador de metal. Medir nível de ruído, vibração do motor, consumo, verificar se as trocas de marchas ficaram mais suaves ou não enfim.. Daria um conteúdo bacana.
Sim... realmente daria um vídeo muito interessante.
Vou estudar essa possibilidade. Não sei até que ponto que daria para se tomar resultados mais conclusivos sem equipamentos próprios.
Eu não gosto de fazer comparações baseadas só no que eu achei . Sempre tento mostrar resultados que puderam ser medidos ou verificados e não sei se conseguiria num teste assim. Mas vou estudar bem se tem alguma maneira. A ideia é realmente muito boa . Obrigado
@@GaragemVStrom pelo proprio celular tem aplicativos para medir vibração e ruído. Claro, nada profissional mas para comparar o antes e depois acho que daria. Comparar tb o tranco ao engatar a primeira marcha com condicionador e sem ele. Varias possibilidades.. hehe.. Abrass.. seus vídeos são d+ parabéns !!!
Coloquei na minha cg 125 2012 hoje, e confesso que ficou muito melhor do que quando eu usei no carro pela primeira vez, no carro o motor ficou mais silencioso, subia o giro mais fácil parece, fora que nesses muitos anos nunca tive problemas com lubrificação e nem nos meus carros turbo. Na moto hoje eu troquei o óleo coloquei meia garrafinha de militec 45ml eu acho, de inicio quando fui arrancar depois de esperar esquentar o motor achei mais forte, troquei de marcha achei mais macio o encaixe, dei vários socos na embreagem depois esperando patinar mas NADA... vamos ver com o tempo como vai ficar, troquei inclusive antes do tempo pra colocar logo o militec que comprei, o que sobrou coloquei na minha parati 1.0 16v turbo que logo ta na rua de volta pq soltou a polia do virabrequim e atropelou 6 valvula de escape..
Muitas vezes a melhora imediata que se percebe é muito mais por conta de se estar com um óleo novo e se compara com o jeito que estava com o óleo antigo. Na verdade, a conclusão se o Militec realmente funciona só vai se saber a longo prazo, no estado que o motor está após milhares e milhares de kilometros rodados.
Grande Bukão, gostaria de sugerir um vídeo ao nobre amigo:
Ligar moto com embreagem acionada (em neutro) prolonga vida útil do motor e facilita a partida, ou é mito?
acho interessante pois várias motos da suzuki só ligam com embreagem acionada...
Várias motos hoje vc só liga se apertar a embreagem. Isso é muito mais por segurança, mas mesmo em motos sem esse recurso e em carros é um bom procedimento ligar com a embreagem acionada. Poupa motor de arranque e bateria
@@GaragemVStrom muito interessante, eu pensava que o "neutro" fazia a mesma função da embreagem acionada!! vivendo e aprendendo... a partir de hoje, só dou partida na XJ6 com a embreagem acionada....
Se bem que eu costumava dar umas "bombadas" na embreagem sempre antes de ligar a moto, dizem que ajuda também...
Eu lembro que ha alguns anos a militec recomendava deixar a moto funcionando antes de apertar a embreagem, por isso o pessoal faz até hoje.
Talvez em função de materiais diferentes na composição dos discos de fricção, ou então era uma precaução que tinham e agora não recomendam mais isso porque perceberam que não é necessário.
Parabéns pelo canal, gostei da explicação! Porém achei melhor usar Bardahl B12 plus nas minhas motos e percebi varias melhorias, na lubrificação(trocas de marchas + suaves), e menor consumo de óleo e combustível. Porém, uso com um pouco de cautela, apenas 5% junto com o óleo novo(de boa qualidade + barato) e assim que começo a pilotar, pego uma avenida e ando ate a 5° marcha pra grudar em todas as peças e engrenagens, e quando o óleo está meia vida aí coloco mais 5% aos poucos, já que as embreagens das minhas motos estao menos de meia vida. Não percebi patinar a embreagem em nenhum momento. Gostaria que falasse sobre o Bardahl B12 plus. Um abraço!
Eu precisaria estudar mais sobre as características do B12. Nunca usei, portanto se fosse falar alguma coisa não seria com muita propriedade. Vou pesquisar mais, mas sim, pode ser uma boa opção para um vídeo . Obrigado
@@GaragemVStrom tá jóia! Uma observação: Meu cunhado usou Bardahl B12 turbo no caminhão dele, um Mercedes antigo 1513 turbinado desde quando (comprou de 2° mão), apesar disso, muitos anos depois quando o caminhão estava com mais de 500.000 kms rodados, ele foi fazer a retificação do motor e o virabrequim e comando de válvulas estavam estander ainda.
Bom dia Marcos uma dúvida qual é o melhor para reparo de pneus o parafuso selador ou o tal de macarrão
Nunca usei o parafuso, mas pela lógica ele deve ser mais danoso a estrutura do pneu que o macarrão. Os dois se fixam no pneu , mas a vedação do macarrão é por uma pressão de dentro pra fora que não tende a alargar o furo.
O parafuso se prende na carcaça forçando o furo para as laterais. Não me parece uma boa idéia
Assim que comprei minha Twister na Honda taquei Militec. A moto estava com menos de 30 kms rodados. Deu uma platinada sim. Custou uns dias a normalizar. Depois comprei uma Cb300F na Honda. Novamente taquei Militec com poucos KMs rodados. Novamente senti que patinava nas saídas. Após alguns dias normalizou. Então patina sim. Mesmo fazendo aqueles procedimentos recomendados de não acionamento de embreagem.
Quando o MIlitec entra em contato com disco de embreagem, sem dúvida ele reduz o atrito. Mas na imensa maioria das vezes essa redução não é suficiente para patinar. Porém se algum modelo de moto tem uma embreagem que trabalha mais no limite do atrito isso pode acontecer. O que eu estou tentando entender e não acho explicação é como é que pode patinar quando coloca e depois não patinar mais. Não faz sentido. Se colocou , reduziu o atrito e patinou, deveria patinar sempre. Não existe isso da embreagem " acostumar " com o Militec . E o efeito do Militec fica impregnado . Talvez deixasse de patinar algum tempo depois de uma troca de óleo sem Militec. Sei lá...essa eu não sei explicar
Acredito que pelo fato de patinar o disco acaba tirando o revestimento, bem provável que o produto tenha seu efeito logo que colocado, deixando de ter nova eficiência depois de um tempo.
Já uso militec na moto há dois anos e nunca tive problemas de patinar embreagem. Detalhe é que a moto tá com 60000km originais e embreagem nunca foi trocada sou segundo dono da moto.
Uma embreagem durar 60.000Km está totalmente dentro do que se espera. Problema de embreagem com menos de 60.000 é que algo aconteceu. E como eu disse no vídeo, o Militec não estraga embreagem. Simplesmente uma embreagem já no final da vida, vai patinar com o Militec um pouco antes do que patinaria sem ele.
Obrigado pelo video mestre! O que acha de falar sobre a RPM ideal para se rodar nas rodovias? Vi uns videos gringos recentemente dizendo que não é saudável ficar rodando com menos de 5000rpm constantes, senão isto pode fazer com que os depósitos de carbono nas cabeças dos pistões não sejam removidos, podendo causar pré-ignição.
Boa sugestão.
Na verdade o problema em rodovia não está na rotação em si , mas sim em manter a rotação constante por muito tempo. Colar o contagiro em 4 , 5 ou 6k RPM por muito tempo não é bom para a moto , principalmente por comprometer a eficiência da lubrificação.
e no caso das mirage/comet 250? Qual no caso é a rotação ideal? @@GaragemVStrom
Otima sugestão de vídeo!
Vídeo muito bom!, eu acredito no militec! Até pelos testes que se vê e nesse canal também foi mostrado fazendo em um par de rolamentos😊, ...agora o que dar trabalho para entender é....o óleo de moto tem que ter JASO dizem os japoneses!, para gerar atrito nos discos de embreagem! Como que vc coloca o melhor óleo no motor para tirar o atrito das peças aí no próprio óleo que circula no motor e embreagem tem que gerar atrito!, se era para gerar atrito porque não fez embreagem seca igual de carro?Será que os japonese vem só na lábia iludindo os brasileiros a pagar óleo mais caro com história de JASO.
Oi amigo...isso realmente é um pouco complicado de entender , mas vamos lá. Não se trata de ter ou não Jaso. Jaso é só o nome da norma japonesa .
Óleo para motor com embreagem que usa o mesmo óleo que vai no motor tem que ter a especificação Jaso MA ( ou MA 1 ou MA 2 ).
Essa diferença não está em viscosidade ou qualudade do óleo, e sim no TIPO de aditivação que esse óleo deve receber para que não comprometa o funcionamento da embreagem. Portanto o tipo de aditivação anti atrito nos Jaso MA é dosada para proporcionar o melhor equilíbrio entre o menor atrito possível, mas sem comprometer a fricção entre os discos que são banhados por esse óleo.
E a prática mostra que os Jaso principalmente MA2 conseguem isso perfeitamente, pois motores com esse óleo duram mais de 400k sem precisar abrir e ao mesmo tempo a embreagem, desde que bem cuidada , não patina e também dura centenas de milhares de km . Vc me deu uma boa ideia para um próximo vídeo , que seria porque não se deve usar óleo de carro em moto . Abraço
Grande Marcos Bukão! Aproveito esse espaço de comentários, para sugerir um vídeo sobre a utilização de filtros reutilizáveis, tipo inflow, no lugar do filtro de papel. Será que o filtro reutilizável tem a mesma eficiência do filtro de papel? Teria algum meio de testar os dois comparativamente? Alguma marca seria eficiente?
Já imaginei um monte de vezes como testar eficiencia de filtro. Sou muito curioso para ver a performance dos esportivos. Mas ainda não imaginei um equipamento mais caseiro para testar isso. O volume e dimensão de partículas que fariam qualquer diferença conclusiva é muito minúsculo. Fora que precisaria comprar alguns filtros caros para destruir no teste, e meus ganhos no YT não chegam nem perto de cobrir isso...rs
@@GaragemVStrom é verdade... se tivesse algum jeito tupiniquim, mas com os micro diâmetros fica mesmo difícil... acho que os fabricantes dos filtros esportivos se valem exatamente disso e do fato de o prejuízo só ser notado a longo prazo para vender esses filtros...
Militec é mais facil causar dano nos motores do que beneficios. acho que não muda nada, um lubrificante de marca renomada ja possui tudo para o bom funcionamento do motor. Quando comprei minha moto, estava patinando um pouco a embreagem, logo troquei o óleo antigo que não sabia qual era, botei o motul 5000 viscosidade 20w50 recomendada pelo fabricante e milagrosamente acabaram as patinadas ahaha
Se sua moto estava patinando e ficou boa depois de colocar o óleo recomendado certamente o dono anterior tinha colocado óleo de especificação errada . Provavelmente óleo para carro , que não é Jaso MA2. O simples fato de ser Motul em si não quer dizer nada . Motul naturalmente é um excelente óleo , mas na especificação correta não tem diferença sensível para qualquer outro óleo de marca consagrada nas mesmas especificações.
Sim sim me referi a marca pois foi a que coloquei. Desconfio que estava com a viscosidade errada mesmo, pois é uma shadow carburada 2006. Constumam confundir o oleo desta moto pois as mais antigas era recomendado 20w50 e as mais novas 10w30. Inclusive quando fui trocar o mecânico falou em por 10w30 mas mandei por o 20w50, mudou a moto, pra melhor.
Olá !
Uma dica, seria você com seu talento fazer um vídeo desmestificando o prazo, com relação ao tempo (período) de troca de óleo
Ótima sugestão.
Estou pensando há tempos em fazer isso.
É que tem tanto mito , tanta " verdade " e tanta lenda no assunto óleo que preciso ter muito tato pra falar sobre isso sem criar uma enorme polêmica.
Mas está anotado
@@GaragemVStrom
Eu sou proprietário de um Chevrolet vectra 2.2 8v a 11 anos e uma xt660 que comprei zera a 9 anos.
A muitos anos eu uso o óleo 15w40 lubrax top turbo no vectra e só troco a cada 2 anos pois eu rodo muito pouco. Rodo na medida 3 a 4 mil km nesses 2 anos, já a xt660 usei por um bom tempo o óleo 20w50 porém, a algum tempo comecei a usar o 10w40. Na xt660 também só troco a cada 2 anos.
Conclusão: o motor do vectra está super limpo por dentro, não sinal nem de verniz que precede a borra, a moto também está 100 %
Acredito que como meu uso não é severo eu posso trocar tranquilamente a cada 2 anos, sem que eu tenha problema algum em ambos os veículos
@@miguelandre7651 A margem de segurança pra troca tanto por tempo quanto por km nos óleos atuais é enorme . O nível estando bom , se pode ir bem além. Mas não é um bom conselho a se dar porque cada um tem seu uso e tem gente que nunca olha o nível.
Mas eu acho quase ridículo cara que troca óleo na metade do tempo sem ter uso severo achando que isso é melhor pra moto. E quer saber ? Trocar filtro de óleo a cada troca de óleo é outra " verdade " que não é tão verdadeira .
Muito melhor um bom filtro trocado a cada duas de óleo que um filtrinho vagabundo trocado a cada troca de óleo
Comprei o militec "no embalo", e decidi não adicioná-lo na minha moto nova em garantia.
Mas...e se eu o usasse na corrente? Traria beneficios?(O dinheiro ja foi gasto, mesmo...)
Em tempo: acabei de receber o Maxlub kart e moto. Obrigado pela dica. Realmente um produto diferenciado, até para aplicar é diferente... Vamos ver as demais qualidades com o passar do tempo.
Eu coloquei militec na minha fan logo após os 1000km, não dá problema nenhum.
Depende da moto. Se sua corrente não tem retentor, vc pode tentar o Militec , mas lembre que para ele funcionar ( se realmente funcionar ) precisa aquecer a peça, senão não adianta. Portanto use um soprador térmico ( não muito forte ) para aquecer a corrente até uns 60 ou 70 graus para aplicar. Agora...se for corrente com retentor esquece.. Aquecer a corrente pode danificar os retentores.
Muito bom o vídeo!!!
Tenho uma lander 250, vi uns vídeos o pessoal colocando o lubrax top turbo diesel 15w40, e vi vários comentários positivos, mas uns dizem que estraga a embreagem, porém li relatos de pessoas que rodaram quase 100mil sem nenhum problema, o que o senhor acha? Seria uma boa??
Uso na minha moto o mineral 20w50 da yamalube
Qualquer óleo é melhor que rodar sem óleo. Mas colocar um óleo para motor diesel de caminhão em moto é completamente sem sentido. Invenção de quem não faz a mínima idéia dos tipos de aditivos que um óleo contém. Em moto o mesmo óleo banha a embreagem . O óleo correto é JASO MA , ou MA2 que tem aditivos redutores de atrito já dosados para reduzir atrito no motor, mas não fazer a embreagem perder o atrito necessário para funcionar. Óleo sem ser JASO MA2 tem um potencial enorme de causar dano a embreagem ou mesmo se não causar dano permanente , a embreagem patinar. Pode ser que algumas chegem a 100 mil sem problemas ? Sim...claro. Tem um monte de moto que também rodou 100.000 com pneu de carro ou com bomba de gasolina de Gol. Mas o risco de um problema é infinitamente maior. Não dê ouvidos a essas besteiras.
Na verdade, vc me deu uma idéia para um vídeo sobre isso, pois muita gente acha que pode colocar óleo de carro ou caminhão em moto.
@@GaragemVStrom muito obrigado pelo senhor responder minha pergunta!! Realmente fiquei com a pulga atrás da orelha sobre esse assunto, a muito tempo atrás, vi que o pessoal dos motores a ar (fusca, kombi etc) usavam esse tipo de óleo, pelo fato desse óleo ter mais aditivos etc, e consegui segurar mais a bronca pelo fato do motor a ar esquentar mais, que um refrigerado a água.
Se a moto tivesse a embreagem separado igual um carro, creio que eu usaria esse óleo da linha diesel...
Mas melhor ficar no que é feito para a moto né! Vai que dá ruim kkkkk..
Vai ficar um vídeo mt toop, sobre esse assunto, fico no aguardo!!
Grande abraço!!
@@raphaelmarques5101tenho uma fazer 250cc a 13 anos, sempre usei yamalube 20w50 (original dela, e da sua lander, já vi fazer 250cc com 300, 400, 500k sem abrir o motor, surreal, a asa de galinha chora.
Nunca usei...
Nunca usarei...
Boas dicas Bukão!
Eu também não uso
Bukao. 2 semanas sem vídeo hein…. kkkk
Pois é...estou viajando direto a trabalho. Acumulou tudo pro final do ano. Acho que até final de novembro não vou ter tempo. Já tenho um monte na cabeça, mas não tenho como gravar. Também, quando sair, vai ser um monte de vez...rs
Eu coloquei na minha start 160 e observei que o barulho e os ruídos do motor diminuiu bastante e as marchas ficaram suaves e macias para passar
Agora tem pessoas falando que ele danifica os retentores de borracha
Essa informação procede ?
Não acredito que ataque retentores. Isso quam poderia falar com mais propriedade seriam mecanicos que desmontam vários motores e podem observar isso ou não.
Boa noite Minha vstron 650 esta com barulho na embreagem quando aperto a maçaneta ela para o barulho quando solto ela faz barulho mas não patina ta de boa, poderia andar algum tempo ainda sem agravar o problema
Esse barulho na embreagem que faz , mas quando aperta o manete ele para é campana . Um barulho leve, é normal. Todas fazem . Mas muitas VStrom ( até 2016 se não me engano ) tem isso como defeito crônico. Teve até recall. Se o baulho é muito forte, uma hora vai ter que mexer na campana.
Militec e religião amigos eu uso até nas minhas airsoft gbbrs
Salve bocao, uma pergunta, você usa algo para proteger csrenagem de PVC ?, grande abraço.
Não...
Não uso nada .
Na verdade o único acessório que tenho na moto é antena corta pipa .
Não uso baú, não uso protetor de carter nem de carenagem nem cavalete central . Moto totalmente pelada .
@@GaragemVStrom valeu, eu resisti, também gosto como de fábrica, mas terminei colocando um protetor de alfoge, fiz duas caixas de fibra, nas dimensões permitida para minha moto, só pra ajudar nas compras, 6 a 8l de cada lado, até pelo peso recomendado do fabricante, mas a carente de PVC é grande da lander, tenho medo destas modas de proteção plástica, e os rico de prejudicar o PVC a longo prazo, valeu grande abraço.
Caro Marcos, queria entender essa frase "condicionador de metais", usada na propaganda do militec. Sou leigo, mas sempre soube que para vc condicionar um metal o mesmo tem q passar por um processo termoquimico, cementação, nitração, algo do tipo. Não existe vc condicionar um metal jogando um composto quimico sobre ele se não tiver a questão da alta temperatura e o choque posterior e as vezes, dependendo do caso, ainda um forninho leve pra dar uma aliviada (revenimento). Como disse, sou leigo e pode ser q eu esteja falando bobagem, se for o caso peço desculpas. Seria bom poder testar a dureza de um virabrequim e depois de uns 10K rodando com o militec, testar novamente pra ver houve o tal condicionamento. Abraços meu caro e obrigado pelo vídeo.
Não amigo...vc não está falando bobagem. Essa é uma das razões de tanta gente questionar a a eficácia do Militec. Realmente o termo " condicionador " de metal é algo bastante pretencioso. Mas teoricamente é possível sim, através de integração molecular. Não seria um " tratamento " como é têmpera por exemplo. Seria a deposição de moléculas de um produto ( no caso o Militec) sobre a superfície em contato de outro ( o aço da peça no caso ) . Isso se dá em temperatura mais alta, embora não muito elevada. Um exemplo a muito grosso modo, seria algo parecido com uma zincagem ou um processo de cromagem, onde moléculas de um elemento se integram a superfície do outro. Nesses ultimos casos com ionização ( eletricidade ) envolvida, mas é só um exemplo. Que fique claro...não estou afirmando que isso realmente aconteça no Militec. Estou falando qual é a explicação dada pelo fabricante.
Nanotecnologia. Temos que estudar, abrir a mente! 🤝
Verdade...Nunca se pode ficar com a cabeça em soluções do passado, achando que inovações não podem ser muito melhores. Tá cheio de gente que ainda acha que nunca mais se fabricou nada melhor que o Opala 1973 ou a Tenere 600...rs
Coloquei em uma CRF 230 e na trilha começou a patinar embreagem, não mudei nada somente adicionei ele na troca de óleo, e logo após a embreagem começou a patinar, detalhe fiz a embreagem faz 4 meses, embreagem nova e tava tudo ok antes da adição do militec, tem algo que possa fazer para recuperar a embreagem ?
Como eu disse no vídeo, o Militec pode reduzir atrito. Com isso, se uma embreagem já está atuando perto do seu limite, seja por desgaste, seja pelo próprio tipo da embreagem ou pelo esforço do uso, ela sim , pode patinar por conta dessa redução de atrito. Não é comum nem normal acontecer mas pode. Não sei realmente o que se faria nesse caso. A lógica seria trocar o óleo por um JASO MA2 , sem Militec e ver. Os discos seguiriam com o Militec impregnado, mas com o uso iria saindo. Mas não posso te falar isso com certeza.
Militec libera vapores de cloro dentro do motor e qdo em funcionamento do motor a pressão gerada inrternamente pressiona estes vapores sobre as borrachas e juntas internas e gera corrosão com o tempo. Já foi comprovado que os malefícios superam os benefícios, e os óleos já tem os aditivos que o motor necessita então óleo só o recomendado no manual e com os tempos de troca indicados.
Essa foi exatamente a razão pela qual no fim do vídeo eu falo que SE vc confia no Militec , SE acredita que ele funciona e SE acredita que não contenha produtos que sejam nocivos, pode tomar a decisão de usar. A idéia do vídeo era sobre o fato de fazer embreagem patinar ou não, não sobre eficácia do produto. Esse assunto do cloro se associar a gases de exaustão ainda é um assunto que vai dar muita discussão. A Militec nega e recorre . Nos EEUU o processo ainda está rolando sem decisão. Aqui no Brasil a ANP chegou a proibir, a Militec contestou, e a restrição da ANP não foi por efeitos do produto em si , mas sim por falta de algumas informações na embalagem. Quanto a se limitar aos óleos indicados pelo fabricante do motor, eu concordo 200% com vc. Eu também não coloco nada no meu motor. Só o óleo recomendado e troco nos intervalos recomendados. Pra mim é o que basta. Abraço
O cárter possui uma mangueira normalmente conectada à caixa de ar após o filtro justamente para que não exista pressão indesejada além daquela ocasionada pelo movimento das partes móveis do motor...pistões, bielas etc.
Embreagem nova ou boa não vai patina mesmo minha embreagem é original coloquei faz 1 ano usei hoje pela primeira vez andei 10 Km com minha estrada veia me surpreendeu ó motor mudou totalmente mais silencioso de 1400 giro foi prá 1200
Exato. Foi o que disse no vídeo. Embreagem boa não patina. Quando patina por causa do Militec é porque a embreagem já estava no limite, e ia patinar em breve de um jeito ou de outro.
Bukão cadê o Sr ? Faz tempo que não posso ter vídeos novos, Estou preocupado com você meu irmão
Estou viajando direto e sem tempo para gravar. Eu trabalho com eventos de surf também, e o calendário acumulou todo nesse final de ano. Estou escrevendo agora do aeroporto. DEpoios do ano novo dá uma sossegada e aí já tenho uns dois ou tres vídeos engatilhados. Até pra responder para os amigos estou sem tempo. E eu sempre conseguia responder a todas mensagens, mas nesses últimos meses ficou difícil. Peço desculpas a todos.
@@GaragemVStrom Positivo meu Brother , bom ter notícia saber que o sr está bem !
Penso que o melhor lubrificante para se usar em motores a pistão é o que é usado em motores de avião. Se a continental, a licoming, a Áustro Engine e a rotax NÃO usam, significa que NÃO é recomendado
Para motores a pistão. Evidente que os anti atritos já foram testados por fabricantes de motores aeronáuticos. Quem não gostaria de melhor consumo e melhor funcionamento? E com engenharia aeronáutica não tem conversa. Ou é ou não é.
O lubrificante de aviação tem características próprias para as solicitações de um motor de aviação. Da mesma maneira que um motor automotivo tem suas características e solicitações próprias. O melhor consumo e funcionamento é um " pacote " que depende de rendimentos térmicos e mecânicos. Quando um motor é lançado, já foi exaustivamente testado com o tipo de lubrificante mais apropriado para ele , que é o que o fabricante recomenda. sair disso é tiro no escuro. Eu particularmente fico no simples e óbvio. Óleo recomendado , trocado no intervalo recomendado. Exatamente como vc diz, se algo definitivamente melhorasse performance e consumo, o fabricante, que é o maior interessado em vender produtos com a melhor performance e consumo possíveis já recomendaria isso.
Minhas considerações, sempre usei militec na Twister, embreagem nunca patinou, 2022 comprei Bandit, 45.000 km, patinou, em subidas sentia patinar, não troquei embreagem parei com militec ja esta com 72000km patinação desapareceu não sei que houve não preciso mentir, parei com Militec....
Não existe uma regra fixa ou uma condição exata para se dizer onde e quando o Militec vai ou pode causar a patinagem da embreagem. Cada situação é particular. A verdade é : Embreagem de moto usa o mesmo óleo do motor e funciona por atrito entre os discos. Portanto o óleo de moto deve ter um equilíbrio perfeito entre a redução dre atrito e lubrificação necessária para proteger as partes móveis do motor mas ao mesmo tempo não causar uma redução de atrito tal que diminua o atrito entre os discos de embreagem e a moto patine. Por isso que óleo de moto tem que ser JASO MA . Quando se coloca o Militec. o atrito será reduzido. Em algumas situações, seja no caso de embreagem nova, ou de motos que a embreagem trabalha com um atrito bastante significativo ou ainda não existe um esforço muito grande para a embreagem operar, como em motores mais leves ou com um número de discos maiores, mesmo com a redução de atrito do MIlitec, a embreagem ainda opera sem problemas. Em outras situações, onde a embreagem está mais gasta, ou o número de discos é menor , ou é uma embreagem que de projeto já opera mais proxima do limite da perda de atrito , ou motos com grande solicitação da embreagem ( caso da Bandit ) essa redução do atrito por conta do MIlitec já é suficiente para fazer a embreagem patinar. Eu na minha não coloco.
Opa. Boa noite. Gostaria de saber se tem como usar estabilizador de direção na vstrom 650 2013 se alguém puder me ajudar e dar uma dica agradeço.
Vc diz amortecedor de direção ? Até dá pra colocar, mas não existe a menor necessidade. O angulo de caster da VStrom já é grande o suficiente para tornar amortecedor de direção totalmente sem necessidade.
Como fazer o uso para um Litro de óleo de militec.
Proporção do Militec é de 50ml para cada Litro de óleo. Abraço
A pergunta que não quer calar, pra que usar Militec, em time que está ganhando não se mexe 😅
Eu também penso assim. Não vejo necessidade nenhuma
Militec é aditivo modificador de atrito, embreagem úmidas precisam de atrito para funcionar.
Sim...sem dúvida. Por isso inclusive óleo de moto é JASO MA2. Porém na maior parte dos casos, a redução de atrito causada pelo Militec não é suficiente para reduzir o atrito a ponto de fazer a embreagem patinar. Normalmente quando isso acontece é em embreagem mais gastas que cedo ou tarde iriam patinar do mesmo jeito. O Militec só antecipou o processo. Ou alguns modelos de moto que tem embreagens que já atuam no limite do atrito. Por isso que a gente tem milhares de depoimentos de quem usa em moto e nunca patinou ( a propósito...eu NÃO uso ) . Assim como também tem depoimento de quem usou e patinou.
Amigo como vc usou o motorkote ele reduz e muito o atrito então é normal ocorrer vazamento em retentores mas nada exagerado
Não entendi, amigo...um redutor de atrito não deveria causar vazamento em retentor. Um retentor que não tenha problemas nem esteja danificado, só vaza se o fluido que ele precisa reter seja muito mais fino que o programado ou se a pressão a qual é submetido é muito maior do que a pressão para o qual foi projetado. Atrito não entra nessa conta.
@@GaragemVStrom Concordo, mas no caso de motorkote há relatos na prática em que veículos que acabaram de trocar retentores por outros originais em oficinas, no dia seguinte já há um pequeno merejamento de óleo. Tem um caso no RUclips que aconteceu com um Sandero.
Eu não sei se vou falar besteira, mas estou longe do militec.
Vi algumas motos com algumas engrenagens de ( plastico/ tecnil), que simplesmente patinaram essa engrenagem que no caso toca a bomba de óleo.
Não tenho nenhuma prova disso que estou dizendo é nem sei se de fato foi o militec que fez isso. O fato é que essas motos usaram o militec.
A cada troca de óleo deve se colocar militc a cada troca de óleo. Eu tento minha moto tem 1L como adicionar o militec para um 1L
A proporção é de 50ml do Militec para cada 1 litro de óleo
Nunca usei o produto e nem pretendo, acho que faz mais sentido gastar esse dinheiro num lubrificante de qualidade.
E se conforme afirma o fabricante o produto proporciona redução no atrito, por consequência deveria haver também redução no consumo de combustível.
Por último, em automóveis modernos com turbo, injeção direta, e correia dentada em banho de óleo, use apenas o lubrificante certificado pela montadora, conforme especificado no manual do proprietário, sem nenhum tipo de aditivo!
Penso exatamente como você...Nunca me afasto das recomendações do manual
Na minha opinião, não há necessidade alguma de adicionar qualquer tipo de produto no óleo e se for adicionado acredito que o benefício será mínimo, nada de assombroso.
Compartilho da mesma opinião
Dependendo do que vc adiciona até piora... só fazer o que o manual pede e fim de papo
@@leandrocarlost Exatamente, não tem o porque ficar inventando.
Eu sou uma vitima de militec, levei em uma oficina bem conceituada para trocar o óleo, ofereceram o militec, e eu cai nessa roubada. A moto com 5 mil km começou patinar embreagem. Morri com 2 mil. Nunca mais compro isso, não recomendo pra ninguém.
Realmente patinar com 5K é algo compleyamente fora do normal. DEve ter havido alguma outra razão, talvez somada ao uso do Militec para isso acontecer. O simples uso do Militec em embreagem boa, e na proporção correta não era para fazer a embreagem patinar. Mas...todo caso tem seus pontos fora da curva.
@@GaragemVStrom Pois é, tenho motos fazem 20 anos, a única que patinho embreagem foi essa esportiva. Depois que trocou O kit de fricção já está com 40k nunca mais usei militec e nunca mais deu problema. Militec pode se bom pra carro, mas eu peguei raiva disso. Não quero nem de graça.
E se passar Militec na corrente ?
Não adianta nada, até porque para o Militec funcionar pracisa aquecer o metal, e ninguém vai aquecer uma corrente com retentores e detonar os retentores
Só usar óleo lubrificante de Boa qualidade , Motor não precisa disso...
Foi o que eu disse que é meu caso no final do vídeo.
@@GaragemVStrom Parabéns por libertar desses Paradigmas .
e se usar militec na relação?
A Militec diz que é bom. Eu sinceramente tenho minhas dúvidas. Eu não uso. Até porque para o Militec funcionar, o fabricante diz que o metal tem que ser aquecido. Eu não vou arriscar a aquecer uma corrente com retentores.
Eu usei na corrente da minha Tiger 800. Ela está com 69k com a corrente original. Vou trocar a corrente pela kilometragem mas ela está boa ainda.
O aquecimento da corrente é o natural do uso.
@@EduardoTeixeira2205 Mas precisa sim aquecer. Nem corrente de moto GP chega aos 66 graus recomendados pela Militec.
sempre usei o Militec nas motos e no carro, mais confesso q na ultima moto okm nao usei ,porque apareceram varias historias sobre embreagem patinando
Como eu disse no vídeo, a decisão de usar ou não deve ser tomada se vc acredita no produto ou não e se acha que ele não contém nada que possa fazer mal ao motor. O risco de embreagem patinar não deve entrar nessa decisão, pois com embreagem boa não há problema de patinar. Isso pode acontecer se a embreagem já estiver muito gasta ou queimada. Mas aí o MIlitec só antecipou uma patinagem que mais cedo ou mais tarde iria acontecer do mesmo jeito.
@@GaragemVStrom acredito muito no Militec e super indico , mais oq pode ter acontecido com algumas pessoas tbm e´ ter comprado o produto falsificado