Многие пишут 21 век 2023г. старые технологии и все в этом духе. Просто многие неработали заполярным кругом в тундре где вся эта электроника, датчики , пластмасса, и куча проводов невыдерживает холда. А запчасти порой ненайти да и продиагностировать некому чтоб выявить какую либо ошибку электроники. А вот такие уралы пусть и топорного исполнения преодолевают все капризы природы и доставляют груза туда куда многие навороченные машины немогут добраться. Да и теже воздушные пластмассовые трубки с их новомодными фитингами близко нестояли рядом с медными трубами которые соединялись гайками. Ну и тоже самое можно сказать о топливных трубках. Всё эти резиновые колечки в фитингах скукоживаются на морозе и идёт подсос воздуха, солярку невозможно прокачать порой на морозе.
Рано стал заводить, 40 градусов это температура тосола, всё остальные детали ещё холодные. Я грею до 50- ти градусов, потом выключаю ПЖД, и жду ещё минут 10, что бы охлаждающая жидкость отдала тепло поршням и другим деталям двигателя. После этого двигатель запускается как будто летом
ДАА. ЛЮБЛЮ СОВЕТСКУЮ ТЕХНИКУ. ПОРАЖАЕТ ИНЖЕНЕРИЯ. ВПЕРВЫЕ ТАКОЙ УРАЛ С ДВИГАТЕЛЕМ ЯМЗ 238 ВИЖУ. БОЛЬШОЕ СПАСИБО ТЕМ СОЗДАТЕЛЯМИ, ЧЬИ УМЫ РАБОТАЛИ ВО БЛАГО НАРОДА.
Движок урчит, как котёнок. Песня. Довелось поработать на Урале 4320, только движка КамАЗ 740 был, отличная машина. Зимой масляный радиатор на морде отключал и в кабине " радикулитку " подключал, на дальнем востоке, темпер -40, а в кабине в футболке и тапочках можно сидеть. Низкий поклон инженерам, которые создали такую машину, мощную и надежную, как автомат Калашникова. Всем добра ✌️
скажи америкосам спасибо за конструкцию силового агрегата ямз.и конструкция головок цилиндров не менялась с 64 года-как были 2 дерьмовых клапана на цилиндр,так оно и осталось.весь мир уже давно переехал на 4-х и 5-и клапанные конструкции
@@АндрейПользователь-т1ы аргументы закончились?:)соболезную:)тот же ак-47 слизан с немецкого stg44.так что посылай себя и своих родственников:)ватник:)
я даже почувствовал запах новой машины.......в 1979 году получали в Мытищах на ММЗ самосвалы на базе ЗИЛ-130 (марку сейчас не помню уже) и перегоняли их колонной в Узбекскую ССР, Бухара, до сих пор помню как пахло в кабине🙂
Чувак его второй раз в жизни видит. Что ты от него хочешь? Утечки смотрят под машиной "по пятнам", потом только сверху. Сперва тумбоером греют топливо, потом всё остальное. Рукожоп решил запилить контент.
Простые ,мощные и надёжные ! От этого зависит жизнь шофёра! А для шофёра больше ничего и не надо! Шофёр с 1975 года ,работал на таком, правда двигатель был камазовский!
Да смотрю ямз 238 , морда удлиненная по сути родная двига у него бенз Зиловский, потом Камаз740 поставили, завод потом сгорел сейчас тока на Ямз 236 или 238
Мне с камазовским двигателем больше понравился, меньше вибраций, больше оборотов, более комфортный. За два года в армии прошёл 130000, жил в нем, дежурная машина была, Замена сцепления, лопнула раздатка, гидроусилитель тяжелый, текущие цилиндры тормозов, даже из за этого было дтп, подогреватель ни разу не запустился, не на одном Урале из трех в парке, грел паяльной лампой. в сильный мороз просто не глушил. Крылья на бездорожье разбалтываются и машет ими как бабочка. И не взирая на эти недостатки это мой любимый грузовой автомобиль с мужским характером и своей не превзойденной харизмой. Обожаю тебя Урал 4320 с номером 0410 гр. в части его называли «десяточка». Через 20 лет ездил в часть в гости. Узнал судьбу своей десяточки, погиб как воин, после списания его отвезли на полигон, в качестве мишени - ориентира. Спасибо тебе, друг за всё, за лучшие годы моей юности, за становление как мужчины, как водителя. Люблю тебя.
С камазовским 740 мотором мне больше нравился . В любой мороз жара в кабине , буксовать натяг лучше и перед лёгкий. Рессоры задние когда перегрузишь в другую сторону выгнутся но не ломаются . Тормоза это отдельная история а так хорош .
Камазовский хорош на оборотах. А если прозевал на подьеме то увы уже встал. А 238 тому третью воткнуть и педаль в пол и пойдет царапать всеми лаптями. У каждого двигателя свои плюсы и минусы!
8 лет на Уралах проработал по вахтам с данной кабиной и один из них был с таким же двигателем ямз 238 и именно с этим двигателем больше всех понравился. Тяга на низах несравненно лудше чем на ямз 236 с турбиной тому обороты нужны чтоб выйти на мощность чтоб турбина дала прилив мощнасти. Есть и минусы Урала, в кабине при холодных морозных ветрах затягивает стекла льдом что нескажеш о камазе. Ну и в плане переночевать камаз покомфортней будет. А так да Урал попроще и в дороге ремонтнопригодней будет нежели тот-же камаз.
Интересно чем ремонтопригодней? И Урал и Камаз ремонтируются на коленке. По комфортности и теплу Камаз конечно впереди, а Урал хорош тем, что бампер высоко и все препятствия можно ходом брать.
@@chicanov.d7033 на Урале двигатель ЯМЗ , на камазе очень нежный двигатель, отдельные головки, прокладку пробивает постоянно, в общем Камаз капризная машина, Уралы и Мазы бомба.
@@АлексейС-ь7л Сделали пневмо без гидравлики но мне недоводись с такими поработать а так интересное расположение энергоаккомуляторов как-бы боком стоят.
Доброго всем времени суток . В армии в 78м получал новый автокран на шасси Урала , бензин , зимой без подогрева заводился легко , мечта военного водителя . Перед этим с Кразами приходилось возиться , та еще веселуха . Урал супер , кто на них работал , знает , за дизельные не скажу . Все профессионалам удачи на трассах.
Шикарный авто! Первый авто, за рулём которого я ехал. Был так мал, что или доставал до педалей или видел, что впереди. С солдатом - водителем по серпантину. Этот здоровый руль, который крутится двумя мальчишеским пальцами!!! Эх техника!!! Спасибо за красивый авто!
Видать в военном городке вы жили) Я тоже. За рулем меня учил ездить солдат на газ 53, мне тогда лет 10 было, тоже еле до педалей доставал. А потом в автопарке в школьные годы чуть постарше на чем только не ездил: 66-й, камаз, урал, краз. Это были 90-е годы, мы пацанами отирались и по автопарку, и по казармам, и по позиции с РЛС и зенитными ракетами на установках. Нас, офицеры, наши отцы, особо не трогали в этом плане. А если с солдатами дружить, то много интересных занятий найти можно было, в том числе и вождение
@@eg5992 да, именно так, газон и зал были чуть позже. И да, дружили конечно с солдатами, а в их столовой были всегда, как лучшие гости. Прекрасное детство! Именно с тех пор , на чем бы не ездил, к этим грузовикам всегда тянет.
На ЯмЗе котёл подключен по уродски , котёл спорит с помпой мотора при работающем двигателе На камазе 740 , всё в одной струе , опускаем шторку и ПЖД с мотором , при открытых термостатах в -40°, работают в паре без проблем и лишних выбросов в расширитиленый А вот ЯмЗ так не умеет
Наши гениальные деды и прадеды и отцы конечно умели делать на века , просто и надежно !!! Гордимся ими по праву !!! Все ваши надежные технологии обязаны еще долго трудиться на благо людям !!! Низкий поклон , честь вам и хвала за ваше трудолюбие !!!
В 2012 году брали с Армии такие же Уралы, 2008 года с Ямз-238, блокировки на средний и задний мосты, на батыровской резине - лес в хлыстах возить, до сих пор работают.
@@ПАПААлеша служил в КТуркВО в 87 на 4320. Жму руку, Вы прям мои мысли, при просмотре ролика, написали. Сразу видно Вы реально водили 4320е. Вечный головняк был, а с тормозами так вообще беда. Кажется у нас в роте, ни на одной машине, нормально они не работали. И да, моторов ЯМЗ, я ни одного не видел. Моторы все, без исключения были КАМАЗ 740.
@@ВикторФирсов-к4щ ямз стали ставить после пожара на КАМАЗе, в 96м вроде, тогда КАМАЗу самому двигателей не хватало, вроде вначале 236й ставили,потом удлинили морду и стали 238й ставить. У меня в армии в 2005м был ещё 740й мотор, тормоза были только на последней оси, гидрач работал. Машина дальше парка не выезжала , от того до неё не особо кому дело было. Котла подогревателя небыло, хотя насос и катушка стояли, ЭФУ я оживил но, не надолго хватило на пяток пусков. Тем не менее если утеплить капот , и через каждые часов пять его прогревать в минус 30 он запускался без проблем, два три раза секунд по пять его крутил с таким же паузами в промежутках , и он запускался. Как бы то ни было воспоминания о машине тёплые
Мотор Т-34 в то время не имел аналогов, и его улучшенные версии до сих пор работают. Дизельное моторостроение с верхними рв.рк. появилось на Мерседес 123 в 1978 году и то на чугунном блоке и голове объемом 2.0л. мощности 80 л.с. а это на Ал. Блоке и Ал. Голове 36л. 600л.с. в 40е.годы сделали.
Хочу сказать как танковый инженер механик, сколько жизней водил спасено Уралом из за своей кабины и подвески. Если КАМАЗ наезжает на мину......если в кабине живые это чудо. Наезжает УРАЛ - может быть контузия. И за это низкий поклон.
@@Елена-у3у5в И вас с рождеством христовым! И да я понимаю,что в вашей стране,еврей же,хе хе хе хе хе,отменил его,все равно вас поздравляю. А ,что вам не понравилось та? Да технологии старые,позвольте вас спрошу,а что есть новое то,именно в военной технике? Вы видели вопще,американскую,французскую,немецкую,военную технику? Как подозреваю не видели.... Сейчас у нас праздник и бог вам судья! Я это к тому,вы в компьютерные та игралки,ну... Завязывайте с ними,это все оукается и довольно сильно. Удачки вам.
Родименький мой Уральчик 4320 , аж слеза навернулась, для меня тоже нет лучше Урала. В армии два года на нëм ездил и кайфовал, служил в транспортном взводе и в первую Чеченскую ни разу не подвëл.
Старый, бензиновый Урал в своё время, вот это было круто. Ползал намного лучше. Всё было рассчитано на проходимость. И крутящий момент двигателя, и резина ,, ёлочка ". Рессоры помягче. Ведь что ещё в Урале было продумано, так это тормозная система. Два контура, передний и задний мост, это один контур. И один контур средний мост. При таком раскладе, зад всегда тормозил. Ну ещё сапуны со всех мостов, коробки и раздатки были выведены в одну трубку за кабиной. Запаска опускалась и поднималась пневмоцилиндром. На поздних Уралах с камазовскими моторами, эти фишки ещё были. Потом ,как всегда, всё решили упростить. А жаль.
@@NoliFaza головки постоянно бегут... Масло не держится ни где. Муфта вентилятора совсем,, песня,, и многое многое талмут целый можно составить. Если бы ни КПП здох бы на мягком грунте или песке
Ну да, надо иметь вагон здоровья, железную жопу, позвоночник по форме сиденья и удлиннёные руки с шестью пальцами обладающими гибкостью щупалец осьминога, а в остальном всё хорошо!
Работал на зимнике с 2003 по 2011 года, и мне как молодому дали старый урал 4320 86 года выпуска, по мимо что он надёжнее был современных уралов, так и одна не мало важная вещь была для севера, это как разгрузочный клапан воздуха в пневмосистеме. Он был на много меньше современного, и крепился непосредственно на компрессор. Был всегда в тепле, и не замёрзал как сейчас современные. Вот как раз работал на новом урале, у меня замёрз этот клапан, и разорвало трубку.
Вспоминаю как запускал Урал-375 утром на парковке. Мороз -43. Готовили кипяток по 40 литров на один Урал. Заливали, грели поддон паяльной лампой, редукторы и кпп с раздаткой. Процесс пуска длился 20-30 минут. Хорошо, что 375-й, от мороза бензин не густеет и остается легко прокачиваемым
От рабочего класса, впахивали в три смены, шесть дней в неделю. Выпускали по 500- 550 моторов в сутки. 45000 рабочих было. ЯМЗ- ЯРОСЛАВЛЬ. НА 2021 ГОД осталось общее количество сотрудников 2800. Начали китайские комплектующие ставить.
@@СергийСулоев.ТунгусизЯрославля думаю что тебя не подпустят и поссать рядом)).ему путька ниче сделать не может,ибо шнырем у рыжего работает,как и горбатый с алкашом ,до него служили .
Да в СССР были гениальные инженеры в автомобилестроении. Весь мир придумывает какие-то улучшения, комфорт, "вебасто", економит топливо, кондиционеры и климатконтрли, круизконтроль и т.п. И только советские тачки как были идеальны в 1967 году, так и до сих пор идеальны. Но вот только ценят наследники советских граждан иномарки, и для семьи и для работы. Вот уж неблагодарные потомки.
Работал на таком.Песня.Простой,надежный,тяговитый,не требовательный...Можно пол дня перечислять.Проехал на таком от Варандея до Ямала.А ПЖД - Вэбасто рядом не стояло.
На севере работал на такой крокодиле , на горбу бочка 12 кубов нефтевоз , 238 мотор хорош , для одиночки вполне нормально , 236не2 турбовый тоже хорош , но уже замороченный , едет чуть хуже , но соляры жрёт на 20% меньше , то что шестёрку трясёт на холостых оборотах минус , восьмёрка на много спокойнее работает , вибрация минимальная .
Друг .... Проверено всё... И кнутом и пряником он может быть. И не забываем о специфики. Классификация. Надёжность и тд. И тп. Будь 10 машин на выбор. Смотря для каких целе я бы взял УРАЛ. На данный момент у меня камаз самосвал с ДВС 238 м2. И хоть что вы там пишите я за наш автопром. Какой бы он и не был
В армейке на урале с простым камазовским дизелем ездил , пжд тема 👍👍👍 , ребята ползали с лампами под своим 66 , а я как белый человек сидел с чистыми руками и семечки щелкал😎👍
@@rus-mt9pn у нас есть бескапотные Урал 5420301(бескапотники)и на них всё равно это убогая гидропневматическая система. Недавно один ремонтировали, не знаю, чем эти "конструктора" на заводе думают...
@@rus-mt9pnсвоеобразно это в лучшую или в худшую сторону в отличие например от того же КамАЗа? Вообще виноваты в появлении на Урале тормозов смешанного типа военные, которых не устраивало ожидание когда компрессор накачает воздух после запуска.
Сейчас можно сделать проще и удобнее в эксплуатации, и не теряя надёжности. Вот только время ушло. Когда могли технологический задел сохранять и развивать. Только деньги осваивали
Урал хорош, этот мотор, по моему - лучшее что на него ставили. Сам ездил на 4320. Правда мотор без электроники был, пжд стоял бензиновый, с одной стороны удобно, никакого подогрева топлива не требуется, с другой - тд много, а бензина всегда с собой вози десятку нз. Заводить с включённым пжд по инструкции не рекомендовалось. Блокировка пневмой включалась, рычажок стоял на панеле. Мосты с дифами повышенного трения. Только постоянно, зараза, лягушка на главном тормозном лопала и тормозухой ссалась. То на 3 месяца хватает , то через неделю лопнет. Качество запчастей видать такое было.
Я КамАЗ до 80 °С грею, После запуска, температура падает до 40-50 °С, но пжд не отключаю, работает пока снова до 80 °С не поднимется… А тут на видео, толком не прогрел и запустил… Наездник…
Работал на таком в 2012 на севере, машинка никогда не подводила в - 43 полностью промороженый мотор он разогревал за 12 мин. до 80°, успевал только в столовой чай попить! Теплые воспоминания! 😊😊😊
Я медник с 4 разрядом и стажем 20 лет - категорически советую -замени красный антифриз- лучше залей зелёный G 12 ! Тем самым ты спасёшь радиатор и всю систему охлаждения от разрушения!
Урал 4320 у нас в части были в роте, не знал что внутри, никогда не ломались. Кразы 255 постоянно то электропроводка, то воздух сосали, не прокачаешь, не поедешь, то двигатель в разнос пошел тоже кстати ЯМЗ 238.
Все правильно, топливо греть надо секунд тридцать, до включения вентилятора. Затем уже клавиши поднимай запуска по очереди. А то от увиденного чуть не офигел, не в обиду автору
Реле-регулятор с "УРАЛА-375" я поставил вместо сгоревшего от времени на свой Додж-РЭМ минивен. Да, вместо электронного поставил регулятор, собранный на электромеханических реле. Но каккие это были реле! Сносу им не было.Работвл регулятор великолепно. По одной из специальностей я автослесарь электрик, сам сделал все замеры и убедился в этом.
СССР будет восстановлен, не в таком виде ,сокращённом, отвалятся прихлебатели и откровенные враги и Советский человек займётся своим основным делом, работой на благо всего Советского народа.
В центре Москвы Урал точно не нужен а вот на Ямале на Таймыре на Колыме это прошлое только и спасает там не до понтов там выживать надо да и уровень жизни не всем позволяет на Бугатти рассекать не все могут себе позволить иметь современную на фаршированную технику для кого-то и Урал из прошлого спасенье и кормилец
Шел 2023, для запуска подогревателя надо отрыть капот, открыть топливо, выполнить ритуал с тумблерами, потом 40 минут подождать возле машины, выполнить ритуал с тумблерами в обратном порядке. закрыть капотот. Вспомнить, что не закрыл топливо, опять открыть капот. Красота. Не герметичные тумблеры в моторном отсеке отдельная история. Зато надёжно! без электроники и водитель всегда при деле.
Вот именно - что надёжно. Для суровых условий эксплуатации это немаловажный момент. Подобная техника работает вдали от цивилизации и рассчитывать водителю часто приходится только на себя и поэтому чем проще - тем меньше вероятность поломки. Только подогреватель нужно заблаговременно подготовить к зимней эксплуатации: проверить исправность и чистоту, разобрать и при необходимости почистить топку, вентилятор, проверить герметичность топливного насоса, насоса циркуляции охлаждающей жидкости, исправность системы поджига топлива. И прежде, чем запустить двигатель - необходимо прогреть охлаждающую жидкость хотя бы до 60 градусов, ещё лучше до 80. Затем пять-десять минут дать постоять - чтобы тепло отдалось настывшим металлическим деталям двигателя и только затем запустить. А совсем не так, как автор ролика: не успел запустить ПЖД - и тут же насилует в тридцатиградусный мороз холодный двигатель. Хоть ЯМЗ и надёжный двигатель,но при такой бестолковой эксплуатации его надолго не хватит. Говорю это не просто так: на подобных автомобилях по Северу отработал больше десяти лет и знаю, как нужно эксплуатировать УРАЛ. За долгие годы пришлось работать на разных машинах, но УРАЛ в бездорожье - самый лучший. Некст покомфортнее, чем старичок 4320, но не такой крепкий - оперение пластиковое, хлипкое, подножки и кронштейны аккумуляторов и топливных баков отрываются почему то, в отличие от старичка. Так что ирония по поводу примитивщины в данном случае неуместна - хорошая машина для своих условий эксплуатации.
10 лет на зимнике проработал на таком Урале, этот предпусковой нагреватель закрытыми глазами перебирал. У меня только было три тумблера включения, это клапан, помпа с нагнетателем воздуха, и свеча поджога. 30 мин и на приборе температура двигателя 80 градусов. Хочу сказать огромный минус импортных подогревателей как Вебасто, Бинар это то, что у них нет подогрева масла двигателя в картере, у знакомого так провернуло вкладыш на морозе после прогрева и запуска. Стоял Вебасто.
Да здесь согласен. Выхлоп тепла такой что до самой КПП достаёт. А если холодно очень. Небольшие манипуляции с пологом то можно и отогреть и мосты задние.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Многие пишут 21 век 2023г. старые технологии и все в этом духе. Просто многие неработали заполярным кругом в тундре где вся эта электроника, датчики , пластмасса, и куча проводов невыдерживает холда. А запчасти порой ненайти да и продиагностировать некому чтоб выявить какую либо ошибку электроники. А вот такие уралы пусть и топорного исполнения преодолевают все капризы природы и доставляют груза туда куда многие навороченные машины немогут добраться. Да и теже воздушные пластмассовые трубки с их новомодными фитингами близко нестояли рядом с медными трубами которые соединялись гайками. Ну и тоже самое можно сказать о топливных трубках. Всё эти резиновые колечки в фитингах скукоживаются на морозе и идёт подсос воздуха, солярку невозможно прокачать порой на морозе.
Да и старые ТНВД мне говорили надежней новых
Совершенно согласен👍
Самый хороший мотор
По этому Татры и вытаскивали почти всю работу
От куда такие познания
Рано стал заводить, 40 градусов это температура тосола, всё остальные детали ещё холодные. Я грею до 50- ти градусов, потом выключаю ПЖД, и жду ещё минут 10, что бы охлаждающая жидкость отдала тепло поршням и другим деталям двигателя. После этого двигатель запускается как будто летом
ДАА. ЛЮБЛЮ СОВЕТСКУЮ ТЕХНИКУ. ПОРАЖАЕТ ИНЖЕНЕРИЯ. ВПЕРВЫЕ ТАКОЙ УРАЛ С ДВИГАТЕЛЕМ ЯМЗ 238 ВИЖУ. БОЛЬШОЕ СПАСИБО ТЕМ СОЗДАТЕЛЯМИ, ЧЬИ УМЫ РАБОТАЛИ ВО БЛАГО НАРОДА.
В - 42 градуса, 40 минут греется. 8 лет на севере откатал на таком, отличная машина для бездорожья, печка хорошо работает
Да полчаса ждать надо 🤣🤣🤣🤣
@@доб-э9гтак на любой ждать минут 30 надо при морозах -40.
@@доб-э9г эта штука надежней вебасто и мощьнее греет , плюс потдон греет, для северов не заменимая вещь
@Ринат Кошкарбаев в кабине тепло
Относительно
Движок урчит, как котёнок. Песня. Довелось поработать на Урале 4320, только движка КамАЗ 740 был, отличная машина. Зимой масляный радиатор на морде отключал и в кабине " радикулитку " подключал, на дальнем востоке, темпер -40, а в кабине в футболке и тапочках можно сидеть. Низкий поклон инженерам, которые создали такую машину, мощную и надежную, как автомат Калашникова. Всем добра ✌️
ЯМЗ 236-238 двигателя от бога. Инженерам сего двс низкий поклон
Пиндосам спасибо за ямз 238
скажи америкосам спасибо за конструкцию силового агрегата ямз.и конструкция головок цилиндров не менялась с 64 года-как были 2 дерьмовых клапана на цилиндр,так оно и осталось.весь мир уже давно переехал на 4-х и 5-и клапанные конструкции
@@PlanetOfSlaves01 да пшел раб на х..
@@АндрейПользователь-т1ы аргументы закончились?:)соболезную:)тот же ак-47 слизан с немецкого stg44.так что посылай себя и своих родственников:)ватник:)
Корни сего мотора даймлер бенц хвала ямз за качество
я даже почувствовал запах новой машины.......в 1979 году получали в Мытищах на ММЗ самосвалы на базе ЗИЛ-130 (марку сейчас не помню уже) и перегоняли их колонной в Узбекскую ССР, Бухара, до сих пор помню как пахло в кабине🙂
ММЗ-555
@@sunrider6211да, ММЗ 555!. Вещь!😊
Этот зверь был рожден для таких условий жизни. 💥💥💥💯тачка огонь
Да...для севера золото ,!
немножко не заводится немножко подтекает немножко дымит немножко не едет а все остальное вызывает восторг УРАА
Чувак его второй раз в жизни видит. Что ты от него хочешь? Утечки смотрят под машиной "по пятнам", потом только сверху.
Сперва тумбоером греют топливо, потом всё остальное.
Рукожоп решил запилить контент.
Что немаловажно очень красив!
10 лет работал на таком Урале. Прелесть
На него бы ещё КПП ЯМЗ-336 вместо 236 и шестерни в раздатке на нормальные, чтоб по трассе уверенней шёл
Ну очень он красивый получился даже сейчас вид имеет
Вид брутальнейший
Да вид у него супер, с новым не сровнять, жалко если вид изменят, лучьше просто не бывает, я уже много лет об этом задумываюсь
Позорный вид.А уж капот интегральный сделать у этого гения мозгов не хватило😂😂
Поездил на Урале немного, но влюбился на всю оставшуюся жизнь!!! Урал-это супер!!!
Простые ,мощные и надёжные ! От этого зависит жизнь шофёра! А для шофёра больше ничего и не надо! Шофёр с 1975 года ,работал на таком, правда двигатель был камазовский!
Да смотрю ямз 238 , морда удлиненная по сути родная двига у него бенз Зиловский, потом Камаз740 поставили, завод потом сгорел сейчас тока на Ямз 236 или 238
Мне с камазовским двигателем больше понравился, меньше вибраций, больше оборотов, более комфортный. За два года в армии прошёл 130000, жил в нем, дежурная машина была, Замена сцепления, лопнула раздатка, гидроусилитель тяжелый, текущие цилиндры тормозов, даже из за этого было дтп, подогреватель ни разу не запустился, не на одном Урале из трех в парке, грел паяльной лампой. в сильный мороз просто не глушил. Крылья на бездорожье разбалтываются и машет ими как бабочка. И не взирая на эти недостатки это мой любимый грузовой автомобиль с мужским характером и своей не превзойденной харизмой. Обожаю тебя Урал 4320 с номером 0410 гр. в части его называли «десяточка». Через 20 лет ездил в часть в гости. Узнал судьбу своей десяточки, погиб как воин, после списания его отвезли на полигон, в качестве мишени - ориентира. Спасибо тебе, друг за всё, за лучшие годы моей юности, за становление как мужчины, как водителя. Люблю тебя.
С камазовским 740 мотором мне больше нравился . В любой мороз жара в кабине , буксовать натяг лучше и перед лёгкий. Рессоры задние когда перегрузишь в другую сторону выгнутся но не ломаются . Тормоза это отдельная история а так хорош .
Камазовский хорош на оборотах. А если прозевал на подьеме то увы уже встал. А 238 тому третью воткнуть и педаль в пол и пойдет царапать всеми лаптями. У каждого двигателя свои плюсы и минусы!
Просто лучше не пробовал
Если честно камазовский мотор гав*о по сравнению с кразовским 25 лет на камазах
@@mehvod-worker лучше это что?
8 лет на Уралах проработал по вахтам с данной кабиной и один из них был с таким же двигателем ямз 238 и именно с этим двигателем больше всех понравился. Тяга на низах несравненно лудше чем на ямз 236 с турбиной тому обороты нужны чтоб выйти на мощность чтоб турбина дала прилив мощнасти. Есть и минусы Урала, в кабине при холодных морозных ветрах затягивает стекла льдом что нескажеш о камазе. Ну и в плане переночевать камаз покомфортней будет. А так да Урал попроще и в дороге ремонтнопригодней будет нежели тот-же камаз.
Интересно чем ремонтопригодней? И Урал и Камаз ремонтируются на коленке. По комфортности и теплу Камаз конечно впереди, а Урал хорош тем, что бампер высоко и все препятствия можно ходом брать.
@@chicanov.d7033 на Урале двигатель ЯМЗ , на камазе очень нежный двигатель, отдельные головки, прокладку пробивает постоянно, в общем Камаз капризная машина, Уралы и Мазы бомба.
@@ФидратСаяпов какие прокладки на камазе под головкой? Ты о чем, "гений ".😂
Тормоза хоть сделали нормальные? Или как раньше гидропневматическое овно?
@@АлексейС-ь7л Сделали пневмо без гидравлики но мне недоводись с такими поработать а так интересное расположение энергоаккомуляторов как-бы боком стоят.
2 года на таком отработал -был один на весь парк остальные камазы. Машина хороша.
Класс спасибо, Урал машина и мощь. Да Здравствует СССР.....
в гробу ссср
@@КУН-л2бy Салют придурошным навальнятам!
@@kommunar1484гавно и машина и ссср
как может здравствовать труп?
Скорее светлая память и поклон
Эхххх... много воспоминаний о нём! Красавец! 236 ямз до сих пор спустя 20 лет в ушах стоит его песня😌
Доброго всем времени суток . В армии в 78м получал новый автокран на шасси Урала , бензин , зимой без подогрева заводился легко , мечта военного водителя . Перед этим с Кразами приходилось возиться , та еще веселуха . Урал супер , кто на них работал , знает , за дизельные не скажу . Все профессионалам удачи на трассах.
5 лет работал на Урале, пжд ниразу не подводило! Автомобиль отличный, для бездорожья северов самое то❤
Никогда не ездил на таком,но звук этого мотора обожаю.
Шикарный авто! Первый авто, за рулём которого я ехал. Был так мал, что или доставал до педалей или видел, что впереди. С солдатом - водителем по серпантину. Этот здоровый руль, который крутится двумя мальчишеским пальцами!!! Эх техника!!! Спасибо за красивый авто!
Видать в военном городке вы жили) Я тоже. За рулем меня учил ездить солдат на газ 53, мне тогда лет 10 было, тоже еле до педалей доставал. А потом в автопарке в школьные годы чуть постарше на чем только не ездил: 66-й, камаз, урал, краз. Это были 90-е годы, мы пацанами отирались и по автопарку, и по казармам, и по позиции с РЛС и зенитными ракетами на установках. Нас, офицеры, наши отцы, особо не трогали в этом плане. А если с солдатами дружить, то много интересных занятий найти можно было, в том числе и вождение
@@eg5992 да, именно так, газон и зал были чуть позже. И да, дружили конечно с солдатами, а в их столовой были всегда, как лучшие гости. Прекрасное детство! Именно с тех пор , на чем бы не ездил, к этим грузовикам всегда тянет.
Надо было запустить двс и подогрев оставить включенным, а по достижению 70-80 градусов отключить пжд.
Согласен если нужно выдвинуть... Но я показывал принцыпы и ньюансы работы
Греешь до 70 , потом выключаешь котёл и минут 5 машина стоит, чтоб акумулятор вернул своё. Потом запуск.
@@Makhanev Можно заводить при включенном пжд, как делал автор ниче ему не будет.
На ЯмЗе котёл подключен по уродски , котёл спорит с помпой мотора при работающем двигателе
На камазе 740 , всё в одной струе , опускаем шторку и ПЖД с мотором , при открытых термостатах в -40°, работают в паре без проблем и лишних выбросов в расширитиленый
А вот ЯмЗ так не умеет
@@АбдинасурллаБабаев6 нельзя. Так как вода в другую сторону ПЖД качает, так с КамАЗ 740 Мотором на Урале. И на этом думаю тоже.
Лайк Уралу! Всю жизнь на них только и работал.
скажи честно, людей, собак и котов ел?
Наши гениальные деды и прадеды и отцы конечно умели делать на века , просто и надежно !!! Гордимся ими по праву !!! Все ваши надежные технологии обязаны еще долго трудиться на благо людям !!! Низкий поклон , честь вам и хвала за ваше трудолюбие !!!
Копиривали они весь мировой автопром, всегда и везде, твои деды.
@@chuck77k тебе какое дело
@@Сергей1959-п7э У тебя забыл спросить )
@@chuck77k а твои деды видать воровали сено в колхозе, им было не до воспитания
@@chuck77k это как так без разрешения написал.
Армейский вариант с ямз238в вообще супер,особенно советский, с хранения.
В Советское время, небыло Уралов с 238 мотором.
@@МаксимПономарев-ж6ч у нас были 236,может быть он перепутал 236, с 238
Урал - 375 РеАДН.
БМ -21 РСЗО " ГРАД".
Георгиевка -3.
Казахстан.
@@МаксимПономарев-ж6ч сейчас есть. Вон на видео например.
Помпу в-40 поменял бы я бы посмотрел как бы ты запел.
В 2012 году брали с Армии такие же Уралы, 2008 года с Ямз-238, блокировки на средний и задний мосты, на батыровской резине - лес в хлыстах возить, до сих пор работают.
Парни,машина Урал как легендарный Т-34.Очень простая и надёжная машина.
Ты гд служил?
на моем опыте:
- на уралах вечный отказ тормозов, гидрачь вечно сломан(руки качали)
-на танках стволы отпадывали
@@ПАПААлеша служил в КТуркВО в 87 на 4320. Жму руку, Вы прям мои мысли, при просмотре ролика, написали. Сразу видно Вы реально водили 4320е. Вечный головняк был, а с тормозами так вообще беда. Кажется у нас в роте, ни на одной машине, нормально они не работали. И да, моторов ЯМЗ, я ни одного не видел. Моторы все, без исключения были КАМАЗ 740.
@@ВикторФирсов-к4щ ямз стали ставить после пожара на КАМАЗе, в 96м вроде, тогда КАМАЗу самому двигателей не хватало, вроде вначале 236й ставили,потом удлинили морду и стали 238й ставить. У меня в армии в 2005м был ещё 740й мотор, тормоза были только на последней оси, гидрач работал. Машина дальше парка не выезжала , от того до неё не особо кому дело было. Котла подогревателя небыло, хотя насос и катушка стояли, ЭФУ я оживил но, не надолго хватило на пяток пусков. Тем не менее если утеплить капот , и через каждые часов пять его прогревать в минус 30 он запускался без проблем, два три раза секунд по пять его крутил с таким же паузами в промежутках , и он запускался. Как бы то ни было воспоминания о машине тёплые
У меня под окном свой колхозник стоит даже нет мыслей продавать, сыну отдам пусть и он не знает преграды на колымских просторах!
Мотор Т-34 в то время не имел аналогов, и его улучшенные версии до сих пор работают.
Дизельное моторостроение с верхними рв.рк. появилось на Мерседес 123 в 1978 году и то на чугунном блоке и голове объемом 2.0л. мощности 80 л.с. а это на Ал. Блоке и Ал. Голове 36л. 600л.с. в 40е.годы сделали.
Хочу сказать как танковый инженер механик, сколько жизней водил спасено Уралом из за своей кабины и подвески. Если КАМАЗ наезжает на мину......если в кабине живые это чудо. Наезжает УРАЛ - может быть контузия. И за это низкий поклон.
Танковый инженер механик ты в школу ходило когда нибудь???😄😄😄
@@Елена-у3у5в "Тыкать" в жену будешь, если разрешит. А вообще "ходило" конечно, и в школу и в два универа.
@@Елена-у3у5в закрой свое дупло оно сквозит.
@@Елена-у3у5в
И вас с рождеством христовым!
И да я понимаю,что в вашей стране,еврей же,хе хе хе хе хе,отменил его,все равно вас поздравляю.
А ,что вам не понравилось та?
Да технологии старые,позвольте вас спрошу,а что есть новое то,именно в военной технике?
Вы видели вопще,американскую,французскую,немецкую,военную технику?
Как подозреваю не видели....
Сейчас у нас праздник и бог вам судья!
Я это к тому,вы в компьютерные та игралки,ну... Завязывайте с ними,это все оукается и довольно сильно.
Удачки вам.
@@Елена-у3у5вон мал и глуп и не видал больших залуп 😂
Какой же красавец 😍. Спасибо за ролик.
Лучше УРАЛА может быть только другой УРАЛ 💪
Полностью согласен с автором видео. Машина лучшая в своём классе!!! Машина для настоящих мужиков
УРАЛ, машина мечта в моей жизни! 💪💪💪💪💪👍
Спасибо автору канала!
Вспомнил службу.
Родименький мой Уральчик 4320 , аж слеза навернулась, для меня тоже нет лучше Урала. В армии два года на нëм ездил и кайфовал, служил в транспортном взводе и в первую Чеченскую ни разу не подвëл.
ПЖД хорошая вещь особо в зимнее время. У меня на ЗИЛ-157 1984 года так же стоит ПЖД включил погрел, и вуаля. Завел.
Старый, бензиновый Урал в своё время, вот это было круто. Ползал намного лучше. Всё было рассчитано на проходимость. И крутящий момент двигателя, и резина ,, ёлочка ". Рессоры помягче. Ведь что ещё в Урале было продумано, так это тормозная система. Два контура, передний и задний мост, это один контур. И один контур средний мост. При таком раскладе, зад всегда тормозил. Ну ещё сапуны со всех мостов, коробки и раздатки были выведены в одну трубку за кабиной. Запаска опускалась и поднималась пневмоцилиндром. На поздних Уралах с камазовскими моторами, эти фишки ещё были. Потом ,как всегда, всё решили упростить. А жаль.
Вот как раз за ураловскую тормозную систему (пневмогидравлическую), нужно было расстреливать конструкторов
Бензиновый двигатель очень слабый и чахлый, крутить Нада на пониженной до звонка.
Самая лучшая модель без всяких заморочек
Согласен и поддерживаю
@@rus-mt9pn мне бы такую машину
У КамАЗа какие заморочки?
Тормозная система Урала плохая.
@@NoliFaza головки постоянно бегут... Масло не держится ни где. Муфта вентилятора совсем,, песня,, и многое многое талмут целый можно составить. Если бы ни КПП здох бы на мягком грунте или песке
@@rus-mt9pn вы о какой машине?
100% АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ НАСТОЯЩИХ МУЖЧИН, МАШИНА - КЛАСС!!!👍👍👍👍👍👍
Ну да, надо иметь вагон здоровья, железную жопу, позвоночник по форме сиденья и удлиннёные руки с шестью пальцами обладающими гибкостью щупалец осьминога, а в остальном всё хорошо!
Спасибо большое за Видео очень интересно 👍 👍 👍 Хорошая машина 👍👍👍
Агонь тачка! Красавец! Именно с таким движком и с такой мордахой!👍👍👍💪💪💪
Блогадарен
Про движок в точку!
Новый.... Прямо слюнки текут. Респект автору.
Работал на зимнике с 2003 по 2011 года, и мне как молодому дали старый урал 4320 86 года выпуска, по мимо что он надёжнее был современных уралов, так и одна не мало важная вещь была для севера, это как разгрузочный клапан воздуха в пневмосистеме. Он был на много меньше современного, и крепился непосредственно на компрессор. Был всегда в тепле, и не замёрзал как сейчас современные. Вот как раз работал на новом урале, у меня замёрз этот клапан, и разорвало трубку.
Как всё сложно с запуском ПЖД. Толи дело на. КамАЗе пжд-30. Флажком без лишних движений, как двигатель запустил и готово.
При заводке в холодное время ещё предусмотрена свеча эфу. Красная кнопочка её включает рядом с аварийкой. Она подогревает впускной коллектор.
Не коллектор а воздух.
Вспоминаю как запускал Урал-375 утром на парковке.
Мороз -43.
Готовили кипяток по 40 литров на один Урал. Заливали, грели поддон паяльной лампой, редукторы и кпп с раздаткой.
Процесс пуска длился 20-30 минут.
Хорошо, что 375-й, от мороза бензин не густеет и остается легко прокачиваемым
Слава Советским инженерам и рабочему классу
От рабочего класса, впахивали в три смены, шесть дней в неделю. Выпускали по 500- 550 моторов в сутки. 45000 рабочих было. ЯМЗ- ЯРОСЛАВЛЬ. НА 2021 ГОД осталось общее количество сотрудников 2800. Начали китайские комплектующие ставить.
чубайсу раскажи.
@@курбанбельдыбельдыев Если встречу расскажу.
@@СергийСулоев.ТунгусизЯрославля думаю что тебя не подпустят и поссать рядом)).ему путька ниче сделать не может,ибо шнырем у рыжего работает,как и горбатый с алкашом ,до него служили .
@@курбанбельдыбельдыев И тебя.
Да в СССР были гениальные инженеры в автомобилестроении. Весь мир придумывает какие-то улучшения, комфорт, "вебасто", економит топливо, кондиционеры и климатконтрли, круизконтроль и т.п. И только советские тачки как были идеальны в 1967 году, так и до сих пор идеальны. Но вот только ценят наследники советских граждан иномарки, и для семьи и для работы. Вот уж неблагодарные потомки.
Работал на таком.Песня.Простой,надежный,тяговитый,не требовательный...Можно пол дня перечислять.Проехал на таком от Варандея до Ямала.А ПЖД - Вэбасто рядом не стояло.
Это лучшая тачка! Служил на такой, зверь!
На севере работал на такой крокодиле , на горбу бочка 12 кубов нефтевоз , 238 мотор хорош , для одиночки вполне нормально , 236не2 турбовый тоже хорош , но уже замороченный , едет чуть хуже , но соляры жрёт на 20% меньше , то что шестёрку трясёт на холостых оборотах минус , восьмёрка на много спокойнее работает , вибрация минимальная .
Довелось поэксплуатировать автокран ,,галинчайник,, 25 т с ямз 236 турбированный, был приятно удивлен расходом топлива..
Друг .... Проверено всё... И кнутом и пряником он может быть. И не забываем о специфики. Классификация. Надёжность и тд. И тп. Будь 10 машин на выбор. Смотря для каких целе я бы взял УРАЛ. На данный момент у меня камаз самосвал с ДВС 238 м2. И хоть что вы там пишите я за наш автопром. Какой бы он и не был
Урал это боль и слезы водителя
Значит ты не видел боли и слез
@@КонстантинКваснюк-ь2ъну, тогда, кроме табуретки с рулём ты тоже ничего не видел...., а тем более не ездил.
Служил в армии на автомобиле Урал 375 машина что надо проедет везде
В армейке на урале с простым камазовским дизелем ездил , пжд тема 👍👍👍 , ребята ползали с лампами под своим 66 , а я как белый человек сидел с чистыми руками и семечки щелкал😎👍
Летом кабину виброй и шумкой пройти капот утеплить. Вообще бомба. И печку 2 тосольную под сидение.
Каждый водитель УРАЛа знает его колоссальный минус - это ТОРМОЗА!
Согласен это которые комбо. Сейчас на моей машине чисто пневмо... Но тоже работают не много своеобразным спасобом
@@rus-mt9pn у нас есть бескапотные Урал 5420301(бескапотники)и на них всё равно это убогая гидропневматическая система. Недавно один ремонтировали, не знаю, чем эти "конструктора" на заводе думают...
@@rus-mt9pnсвоеобразно это в лучшую или в худшую сторону в отличие например от того же КамАЗа? Вообще виноваты в появлении на Урале тормозов смешанного типа военные, которых не устраивало ожидание когда компрессор накачает воздух после запуска.
Спец ещё тот! "Забыл краник топлива открыть...", " солярку же я не подкачивал..."😁
Для своего времени супер машина, даже сейчас лучше машины трудно представить,
Поддерживаю
Сейчас можно сделать проще и удобнее в эксплуатации, и не теряя надёжности. Вот только время ушло. Когда могли технологический задел сохранять и развивать. Только деньги осваивали
Вы на кенвуде петербилте Мерседес Вольво ездили?
@@АлексейС-ь7л разговор о авто который начали выпускать почти 60 лет назад, а них не только возраст, но назначения обсолютно разные
@@АлександрМухамбетов-ш7г хватает и вольв Мерседесов кенвудов вездеходов.
Говорить что сейчас Урал все ещё конкурентен это не так.
Урал сила! 7 лет отработал только хорошые воспоминания. Единственный минус пневмогидравлические тормоза.
Тормоза то есть то их нет.
Далеко не единственный минус, очень хочется посмотреть как конструктор заливает в мороз тормозную жидкость в бачок по кабиной.
С детства нравились Уралы и Кразы. Монументальные, брутальные, такие - "настоящие, крутые мужики, которые крепко держат свое слово". Хорошая техника.
С Армии 77-79 ВДВ, ПСКОВ уважаю Урал. ✊⚔️🇻🇳вам, что в СССР🇻🇳 это Победа🏆
Я даже захотел такой себе купить 😂😂😂. Прикольный видос.
Всем привет. Я по поводу ДВС ЯМЗ. Отработал на КрАЗ 6510 15 лет . После 14 лет эксплуатации делал капремонт.
Урал хорош, этот мотор, по моему - лучшее что на него ставили. Сам ездил на 4320. Правда мотор без электроники был, пжд стоял бензиновый, с одной стороны удобно, никакого подогрева топлива не требуется, с другой - тд много, а бензина всегда с собой вози десятку нз. Заводить с включённым пжд по инструкции не рекомендовалось. Блокировка пневмой включалась, рычажок стоял на панеле. Мосты с дифами повышенного трения. Только постоянно, зараза, лягушка на главном тормозном лопала и тормозухой ссалась. То на 3 месяца хватает , то через неделю лопнет. Качество запчастей видать такое было.
Отличное видео! Спасибо интересно. Красивая машина)
Классика! А почему эти тумблеры не в салоне? чтоб управлять с кабиной
Возможно для визуального контроля подкопотки! Чтобы не пыхнуло! На морозе.
Всё ровно за этот двс +, Удачных поездок
Работал на таком год. Кабина! Снимать коробку!! Тормоза!!! Будь он проклят!!!!
Гы-гы
Согласен, тормоза просто вынос мозга, если главный распред начинает глючить, то, есть тормоза, то нет!!
Просто и надежно👍а не как современное г... с кучей электроники ненужной.
Я КамАЗ до 80 °С грею, После запуска, температура падает до 40-50 °С, но пжд не отключаю, работает пока снова до 80 °С не поднимется…
А тут на видео, толком не прогрел и запустил… Наездник…
Работал на таком в 2012 на севере, машинка никогда не подводила в - 43 полностью промороженый мотор он разогревал за 12 мин. до 80°, успевал только в столовой чай попить! Теплые воспоминания! 😊😊😊
Машина зверь!
Согласен
Согласен, братишка, Советское всё сделано для Людей и Людьми!
Если выполнить весь "обряд" запуска и запустить то далее авто безотказное. Всё прощает, главное своевременно обслуживать тормоза, мосты и раздатку
Я медник с 4 разрядом и стажем 20 лет - категорически советую -замени красный антифриз- лучше залей зелёный G 12 ! Тем самым ты спасёшь радиатор и всю систему охлаждения от разрушения!
С завода красный
Урал 4320 у нас в части были в роте, не знал что внутри, никогда не ломались. Кразы 255 постоянно то электропроводка, то воздух сосали, не прокачаешь, не поедешь, то двигатель в разнос пошел тоже кстати ЯМЗ 238.
Я вот тоже всегда говорю, что Урал самая лучшая машина!
Даешь больше видео с этим красавцем Уралом!
Посмотри отзывы водилы с этим Уралом, одни маты сплошные,что в советские времена уралы делали лучше на много.
Советское , значит надёжное !!!
Сарказм оценён !
Супер машина , 3 года на ней мотался, безотказная как автомат Калашникова 😁
Топливо грей 25-30 секунд в марозы тогда сразу будет пжд запускается проверено 25 лет на Урале рабоьаю👍
Спасибо учту
Все правильно, топливо греть надо секунд тридцать, до включения вентилятора. Затем уже клавиши поднимай запуска по очереди. А то от увиденного чуть не офигел, не в обиду автору
Хороший пжд мне он нравится главное не проморгать
100%.А то потом потушить не успеешь)))
Не проморгать что?
Красивый Урал
Реле-регулятор с "УРАЛА-375" я поставил вместо сгоревшего от времени на свой Додж-РЭМ минивен. Да, вместо электронного поставил регулятор, собранный на электромеханических реле. Но каккие это были реле! Сносу им не было.Работвл регулятор великолепно. По одной из специальностей я автослесарь электрик, сам сделал все замеры и убедился в этом.
Средневековая телега еще лучше, если следовать логике автора.
Дым из-под капота особенно вдохновляет.
десятилетиями ничего не меняется, только движка. Все разработки тоже из прошлого века, да и в любой момент ждешь отказ тормозов ....
У нас вся и, всё это советская разработка.!
Да вы больные😂.в СССР ничего хорошего для людей не делали
Я работал на Урале четыре года без проблем, можно сказать, капот заварить,отличная машина. Севере.
С кабиной некст, просто сказка!
Честно сказать я бы удивился если бы антифриз не подкапывал, это же Урал. Там везде сачится, капает, главное едит.
Типо как про трактор говорили :) - если масло течет значит оно в нем есть 😁
@@zlojzadira3272 ну ду. Ну а но же так и есть.
Да, СССР это великая страна, там умные люди жили.
Тюрьма народов
СССР будет восстановлен, не в таком виде ,сокращённом, отвалятся прихлебатели и откровенные враги и Советский человек займётся своим основным делом, работой на благо всего Советского народа.
Ну если учесть что его больше нет то не все там люди умные жили!!!
Вот это машина 👍
Я с тебя фигею! Как ты мог забыть открыть кран! Это всё, фиаско.
Продолжайте жить прошлым🥱
В центре Москвы Урал точно не нужен а вот на Ямале на Таймыре на Колыме это прошлое только и спасает там не до понтов там выживать надо да и уровень жизни не всем позволяет на Бугатти рассекать не все могут себе позволить иметь современную на фаршированную технику для кого-то и Урал из прошлого спасенье и кормилец
Кроме двигателя ЯМЗ ничего хорошего.А двигатель очень хороший,мощный,надёжный,простой в обслуживаний,экономичный.
Шел 2023, для запуска подогревателя надо отрыть капот, открыть топливо, выполнить ритуал с тумблерами, потом 40 минут подождать возле машины, выполнить ритуал с тумблерами в обратном порядке. закрыть капотот.
Вспомнить, что не закрыл топливо, опять открыть капот.
Красота.
Не герметичные тумблеры в моторном отсеке отдельная история.
Зато надёжно! без электроники и водитель всегда при деле.
Вот именно - что надёжно. Для суровых условий эксплуатации это немаловажный момент. Подобная техника работает вдали от цивилизации и рассчитывать водителю часто приходится только на себя и поэтому чем проще - тем меньше вероятность поломки. Только подогреватель нужно заблаговременно подготовить к зимней эксплуатации: проверить исправность и чистоту, разобрать и при необходимости почистить топку, вентилятор, проверить герметичность топливного насоса, насоса циркуляции охлаждающей жидкости, исправность системы поджига топлива.
И прежде, чем запустить двигатель - необходимо прогреть охлаждающую жидкость хотя бы до 60 градусов, ещё лучше до 80. Затем пять-десять минут дать постоять - чтобы тепло отдалось настывшим металлическим деталям двигателя и только затем запустить. А совсем не так, как автор ролика: не успел запустить ПЖД - и тут же насилует в тридцатиградусный мороз холодный двигатель. Хоть ЯМЗ и надёжный двигатель,но при такой бестолковой эксплуатации его надолго не хватит. Говорю это не просто так: на подобных автомобилях по Северу отработал больше десяти лет и знаю, как нужно эксплуатировать УРАЛ. За долгие годы пришлось работать на разных машинах, но УРАЛ в бездорожье - самый лучший. Некст покомфортнее, чем старичок 4320, но не такой крепкий - оперение пластиковое, хлипкое, подножки и кронштейны аккумуляторов и топливных баков отрываются почему то, в отличие от старичка. Так что ирония по поводу примитивщины в данном случае неуместна - хорошая машина для своих условий эксплуатации.
Урал сила. У меня был Урал самосвал ямз 236. Я ему сам тормоза переделывал. Лучше чем заводские.урал красавчик
Как делали тормоза?
Не понял вопроса
Ну комменты что тормоза переделывали
Ааа понял... Я не делал напиши ему в личном сообщении
Я баклуши под спальник внутри кабины, всё она в тепле зимой, езжу 5лет полёт нормально! 👍
Очень хорошая. !!!
10 лет на зимнике проработал на таком Урале, этот предпусковой нагреватель закрытыми глазами перебирал. У меня только было три тумблера включения, это клапан, помпа с нагнетателем воздуха, и свеча поджога. 30 мин и на приборе температура двигателя 80 градусов. Хочу сказать огромный минус импортных подогревателей как Вебасто, Бинар это то, что у них нет подогрева масла двигателя в картере, у знакомого так провернуло вкладыш на морозе после прогрева и запуска. Стоял Вебасто.
Да здесь согласен. Выхлоп тепла такой что до самой КПП достаёт. А если холодно очень. Небольшие манипуляции с пологом то можно и отогреть и мосты задние.
Нифига, видео за 4 дня по просмотрам "выстрелило"! 😲👏
Сам не ожидал. Спонтанное снял
@@rus-mt9pn но, я тоже иной раз какую-нибудь фигню выложу, а она просмотры набирает.