отличная машина, особенно если руки не из жопы, ну а если руки из жопы и мозги тоже там же то жди беды, развалится всё, в этом автомобиле всё сбалансированно, мосты кстати эти уже модернизированные и усиленные, не путать со старыми ураловскими мостами, тормозная система теперь тут полностью пневматическая и работает хорошо, а если не хотите чтобы мосты разваливались и другие агрегаты так хотя бы не перегружайте их в несколько раз и не гоняйте на блокировках по дорогам с твёрдым покрытием
тебе дауну чётко русским языком сказали, без блокировок по асфальту 4000 километров. и ты это сидишь оправдываешь. руки из жопы там у кого то. у тех кого ты защищаешь и есть руки из жопы.
Был старый Урал 4320 с камазовским 13 тонным кузовом, движка стояла 236! По карьеру лазил как танк, машина работала чисто на вскрыше тормоза там были тормозил тока первый мост! КПП раздатка тоже норм. Кабина хоть и дыры с башку были но теплая, и резина там стояла И20, грузили всегда с горкой! Я незнаю что вам сейчас всем надо? Новая машина а вам бля все нетак! Я когда на годовалый 6520 сел в двадцать лет после бульдозера и всяких редвамов у меня счастья полные штаны были! А вам бля все нетак.
Обычный коммент тех, кто не работал на действительно хороших машинах. Тем самым, вы лишь оправдываете скотское отношение таких вот производителей к вам, работягам!
Как бы ни было всегда хочется лучшего. В ролике я поделился своим впечатлением о автомобиле, не более того. Хочется, чтоб продуманы были мелочи, чтоб на работе думать о выполнении задачи, а не о том как бы не оторвать какой то поводок когда в сугроб залез. Мой отец и отцы многих пахали в гораздо худших условиях, чем мы сейчас и благодаря тому, что им тоже хотелось лучшего мы имеем то, что имеем. Теперь наша очередь прилагать все усилия, чтоб наши дети имели больше и лучше, чем имеем мы.
На строительстве дороги М-12 мне довелось на нем поработать машины получили новые, что могу сказать машина по комфорту вышла удачнее по сравнению с со старым, движок хороший экономичный, тихий, рядная шестерка не сказать что он слабый, он крутильный, кстати машины часто перегружали из за этого рвало мосты , коробка мосты, раздатка все старое от старого Урала, движок только новый, и кабина от газели Некст, тормоза полностью воздушные отличные как на КАМАЗе, магнитола от завода уже стоит, минус мосты слабые они не рассчитаны под новый двигатель, да он прыгучий, за то в бездорожье он король лучше КАМАЗа идёт, на полотне по песку он хорошо идёт равных ему нет, ну и КамАЗ на полотне тоже не плохо идёт, Урал Некст так то не плохим вышел, ему мосты и коробка раздатка нужны новые и машина будет то что надо
@@АнтонАнтонов-у4р А разве не на Урале в Миассе их делают, если в Китае их делают теперь ясно, качество вообще нет, почти на всех машинах рвало редуктора, тут конечно зависело и от водителей, половина было ездуны, и от руководства, повторюсь машины перегружали частенько
Всё правильно сказал, молодец.я тоже с детства люблю машину ,, Урал " может потому что живу на Урале,служил и работал на автомобиле Урал гордился хвалил,мучился и жил Уралом и всё время хотел его как-то доработать в плане комфорта .прошли года поя вился Урал Некст я на нём не ездил но по ,,многопросмотринным" 😅 отзывам вижу что дела двигаются но не так как хотелось 😢🤷
Согласен с автором.Добавлю 5 копеек.Почему нельзя на заводе сразу поставить нормальные силиконовые патрубки.Почему личинка замка на одной двери и она может выпасть. Почему в метель -невозможно ехать ,залепляет лобовое напрочь. Сауна на баке не работает.Почему нельзя придумать новые колёсные диски-эти тяжёлые, опасные, неудобные. Зеркала трясутся, хотят отдать.
Я бы ещё заметил по автомобилю Урал одной модели один в один одного цвета и года вроде тебе знакомы не первый год,но они все разные по управлению как будто у каждого своя душа 😁.Кто поддержит?😁👍
@@Nur_hoom В своё время, я весь ЯНАО прополз на урале а с 2000по 2010 на 43118, и скажу одно. Если ты готов заплатить за всё то,что ты наговорил, едь на завод и договаривайся с работягами. Я,с позволения нанего директоа, так и сделал в конце 1999года. И в мае 2000 получил 43118. За 10 лет эксплуатации он ни разу меня не подвёл, всегда привозил домой, хотя я просил купить МАЗ-63117. Да, было поменяно одно сцепление и две роздатки. Как ездить по нечищеному зимнику ты наверняка знаеш.
Спасибо за подсказку. В данный момент веду разработку ролика о ценообразовании машиностроения в России и пишу письма на заводы, чтоб пустили на съёмки, вот как раз и пообщаюсь возможно ли в современных реалиях сделать так сказать индивидуальный заказ
А ты в живую шупал китайский автопром ? Нет , так поработай , не попи.ди , а поработай . Есть никчемная рукожопая прокладка между рулем и сидением. Наберу ка я лучше позитивный канал про Урал . Называется Техника 4х4. Вот он не обсерает ( как некоторые) а сравнивает , делает и показывает . Очень позитивный человек и мастер своего дела .я сорок лет за рулем , на каких только авто не работал . Каждый автомобиль для своих целей , а обгадить можно любую даже супер навороченную иномарку ( примеров - больше чем достаточно). Посмотри его ролик по сравнению Урала и Мерседес Зетрос . Да Мерс комфортабельнее , надежнее , но он не справитс там , где Урал .
Если этот ответ адресован мне, то единственный вывод, который я могу сделать что человек не смотрел ролик, если паре тел которые тут пытались вонять, что Урал говно, то согласен с ответом этим товарищам на сто процентов. Я и работал и щупал и Европу и Китай и не только автомобили и когда в ролике говорил о том на сколько хорош урал, что говорил знаю
Фары по лужам быстро забрызгивает, клиновая система тормозов раз в год приходится всё перебирать. Водилы рвут передний мост (возят грунт, породу) с незаблокированным дифференциалом. А кто раздатку блокирует и не выключает, ходит годами. Нексты 2016 года 8шт.
Случайно забрёл, из Вашего комента, в шортсе про Урал. Очень зашло, и подача, и обработка. И обзор не пипочек и кнопочек, а по существу... Пошёл смотреть Соболя, а то найти живую длиннобазную Делику, уже наверное не получится.
@@Виталий14регион этот двигатель к французам не имеет никакого отношения!!это ямз-536 абсолютно новый мотор ЯМЗ разрабатывать который помогали Австрийцы! Француз это другой ямз 650🤣
Спасибо за видос ! Обзор получился честный справедливый просто от души ! Если у ВАС получится то сделайте обзор на полноприводный УАЗ на базе патриот скорая помощь там тоже хочется плакать и в случае если получится ролик про УАЗ то он будет ОЧЕНЬ схож с роликом про УРАЛ но хоть машины и разные но С?КА что они там курят в чаёвне на заводе !
@@Nur_hoom Там всё начинается с плохих тормозов раздатки которую если включить полный привод то назад невозможно выдрать рычаг седеть там тоже не удобно низковато центральный замок закрывает только кабину а будку с оборудованием нет но самая фишка это раздатка кагбутто ЛИАЗ 677 звон бутылок и сцепление почему то ходит не долго !
Если сам канал назван ,не по Русски .Значит с вами все ясно зарание ! Что хочу сказать ! Работайте сами в производстве ! А не болтавней занимайтесь ножки свесив ! 😢😢😢😢😢
Я работаю в производстве. На этих машинах. В реальных условиях. Купили их за свои деньги, а не работаем на дядю и хаю чужое, которое не жалко. От этого и считаю, что имею право высказать своё личное мнение. И даже не смотря на это не настаиваю, что оно объективное, а наоборот, в дисклеймере русским языком пишу, что это моё личное, субъективное мнение, которое не является истинной в первой инстанции. По этому прошу подобные высказывания впредь аргументировать оперируя фактами, а не догадками
На какую не глянь везде есть минусы. По мотору в ролике сказал то, что мне сказали другие, сам пока с проблемами не сталкивался. Работают как часы все три. С мостами действительно беда. Но думаю, что это был просто брак завода или при перегоне может случайно перегонщик включал блокировку. Их к нам везут за 3 тысячи своим ходом. По коммуникациям - тоже дорабатывать надо. Так то справедливо было бы назвать говном только в случае если есть с чем сравнивать, а его не с чем. Нет машин с такой же проходимостью и грузоподъёмностью одновременно которую можно было бы использовать в городе. Нету. Ман 6х6, скания и тд да, сильно лучше по Комфорту и надёжности и грузоподъёмности, но по проходимости они хуже соболя... Я был бы рад купить 3 скамейки, но они не сделают той работы которую сделает эта связка
Телефон ставлю в левый подстаканник, сигареты в ручку двери у кнопки стеклоподъемников. Очень доволен, несколько месяцев работаю на нексте, обалденно. Музыка сразу идёт, у нас запрещено что либо ставить самому.
Мы как народ вообще очень приспособленные ребята, я так же делаю, но понимаете ли в чем дело... Хочется, чтоб люди, кофе разрабатывают эти машины учитывали это при производстве. Ведь иногда хочется купить кофе на заправке, поставить его в подстаканник и работать с удовольствием... Выйти то можно из любой ситуации, моя «критика» это крик души, просьба к инженерам о том, что бы наконец попробовали ощутить себя в нашей шкуре, не более. Я не ругаюсь, я рассказываю чего бы хотел видеть Если по плохому или вы, как человек работающий на этом авто прекрасно знаете, что сказать есть чего, но это все не столь важно, сколь важно отметить положительные тенденции
@@Nur_hoom вас понял. Вы правы сказать по замечаниям есть что. Мне например не понятно почему бы не сделать зону покоя дворников под капот. Что бы тёплым воздухом их обдувало. Вечная проблема...
Работаю механиком. Блять, урал это мой кошмар, только сука по уралам мне звонили в 2 ночи со словами "редуктор порвало", "раздатку порвало", "коробке пизда". Запчасти говно, вообще хуета, раньше заказал и всё, теперт же приходиться самому ездить и выбирать. Владельцы, либо механики, участились случаи того, что продают восстановленные детали под видом новых, хуево восстановленные под видом новых. Так же был случай когда полуось свернула и она внутри сварилась. Как итог покупка нового моста. Я механик "новой школы", эти уралы не разделяю. Советский урал, именно советский, совсем другая машина. А классик хуета, некст, та же хуета только в красивой обертке. Я очень рад что мы обновляем парк техники и переходим на базу 43118.Мужики все давольны, а уралы сливаем как можно скорее
Ох как страшно читать подобные комментарии, когда у тебя ещё Урала совсем без пробега. Но делать нечего, мы не олигархи и работы у нас не так много, чтоб иметь возможность так часто менять технику, по этому штош, будем мучаться.
@@Nur_hoom качество уралов сильно упало. Урвл классик лучше не брать одна коробка на втулках чего стоит. Если уж очень нужен Урал, то лучше брать next и очень внимательно и трепетно за ним следить и использовать при средних нагрузках. Если уж очень так нужен 4320,то я бы поискал совковый либо около совковый. Да, бу. Но качество на пару голов выше чем у "классик". Мне камаз очень нравится, покупаем, переходим на евро 2 и забываем. В кабину кладём записку " на блокировке только по мягкому грунту" и всё. Может раз в 2 месяца нет нет редуктор наебнется, но он многократно этот редуктор окупил уже к тому моменту
@user-uh5qo6lu2y никак у нас с камазом не идёт дело. Пытались купить дважды, оба раза местные дилеры отбивали желание покупать. В одну из попыток на протяжении месяца оплачивали счёт, но при оплате оказывалось, что прошло подмораживание и надо доплатить, на третий раз потребовали деньги назад.
Не обольщайтесь с камазом вам тоже пизда придёт,цапфы на ходу отпадывают то есть с колесом,и перечислять можно много,да проблемы другие чем на Урале но тоже охуеть
Вот эти обожатели уралов , вы на москвичах 412 передвигаетесь ? Некст кран , гружёный всегда , а можно уже коробку из 1960 года поменять на более свежую ? Педаль сцепления остаётся внизу , пневмо эти тормоза , да их сотона из ада прислал на конвейер , рама тоньше 4320, редуктора мостов это расходники . Что мешает заднюю стенку кабины на 15 сантиметров назад сместить ? Электрику и трубки создатель тормозов оттуда же прислал
Я на 4320 новом прожил полгода под Ноябрьском, вот это было, лечь нельзя вытянуться в кабине, спишь в зимней верхней одежде, ломались автономка и фильтра топливные, и на Ивановце полопались все шланги в опорах 😂. Краска слезла с крана. Первый шланг лопнул когда я ещё гак ни разу не отцеплял.
Братиш все те-же проблемы, на сциплении пгу не ровный по размеру от начала до конца цилиндр где ходит большой поршень-это пиздец, как на автомате трогался,менял практически на новой машине,соответственно слил тормозуху, заменил пгу наебнулся главный цилиндр сципы,перебрал и его,разбухла манжета до такой степени что недовала поступать тормозухе с бочка и таких приколов ещё хватает
Всё правильно изложил , за такую цену могли бы проработать все моменты о которых перечислил автор . А то цены космические а сделано как для врага (на экспорт то делают качественей)
Власть отучила верить громким заявлениям из ящика. И вам советую, тем более в это непростое время уровень вранья зашкаливает. Планировали к концу 23 года запустить производство. На 24 год полностью от китайских комплектующих на Урале ещё не отказались. Теперь блин вопрос. Дешевле было покупать, покупали, а теперь заново отстроили цех, и всё оборудование за хренову кучу бабла взятого из бюджета. Похерил частник, платим всей страной.
@@АнтонАнтонов-у4р а я вот как раз не верил, а сейчас верю, у нас на ГАЗе тоже никто не верил что свою 6 ступенчатую мкпп сделают, да короче за последнии два года такая подвижка фантастическая
Охренеть, редуктора на 5 тысяче😮. На бензовозе 5557 работаю с 10 года, сам бензовоз с 06. Менял один раз сатилитные коробки. До сих пор родные редуктора. Вот это качество. По км пробег не скажу, спидометр давно не работает. Но эксплуатация жестокое бездорожье. Если на глазок, пробег примерно 400 тысяч, но это не точно😂😂 второй двс поставил. До меня родной поджарили. Ямз 236 не2. Класс двс. Но есть один большой минус. Жёстко работает.
Зажигание чуть позже выставить не пробовал? Папа градусов обычно сильно мягче работу делает. Ямза топ. Да там с редукторами чёрт его знает может водитель до меня подорвал их, а я добил. Не хочется попусту хаять, но факт что отходили 5 тысяч на лицо
Зажигание настрой и ТНВД отрегулируйте и будет мурлыкать как катенок. 236 у меня на Мазе 18 литров солярки на сотню по трассе ел. А сейчас евра хуевра и стало все хуже.
1 мосты слабые 2 движок дохлый (тот случай когда ты едишь в подъём на половину гружонный а тебя обгоняет 30 точная станция. Радик отваливается Электрика глючит.
Нельзя забывать о том, что это кусок железа и его надо обслуживать, часто и внимательно. Тогда ничего не будет отваливаться. А по мощности - да, конечно хотелось бы больше, но нам всегда хочется большего, этого забывать тоже нельзя) По электрике - смотри пункт первый
20 лет назад ушел с ЗиЛа, но сцуко, испанский стыд за братьев -автоинженеров испытываю до сих пор. Хотя, в защиту инженеров могу сказать- могут и не давать вносить изменения в конструкцию. ТЗ сверху инженеру на доработку могут звучать так-оставь все детали старыми, но сделай как нибудь по-новому.
@werewolfdaniel говорят китайские, сам чёт не придал значения когда разбирал редукторы. Но запасные части подошли от старых, за ними в магазин даже не пришлось ехать, на складе была от старых
Всё поменялось со времен 4320, внешнее только сходство осталось, не вводи в заблуждение автор, а на счет надежности мостов, раздатки и КПП так этого нет, оно есть если под бортовым ходить, а с хвостом это всё превращается в расходники, с теплом в 4320 всё очень хорошо, сколько по зимникам на нем походил в трико и тапочках ( на нексте к стати не довелось покататься) , что не удобный , то да, но мне с моими 169 см роста хватало в принципе
Что же поменялось, кроме кабины и пары электро пневмоклапанов?) да ничего, мосты те же, раздатка, КПП все то же самое, те же реактивные тяги, да все почти то же самое Про тепло в кабине 4320 - пока водитель туда душу не вложит тепла там нет. Во всяком случае у меня их 20 единиц и все как один. Если водитель постарался - Ташкент, если как есть так ездит, то капец, на полу лёд. А тут с завода все хорошо. Не без косяков, но куда как лучше чем в 4320
@@Nur_hoom по сравнению с 4320 мосты другие, усиленные, у них ни чего общего, раздатка так же, всё другое гораздо толще, даже шпильки крепления и те усиленные. . Я сравниваю именно с 4320 которые шли с 1977 г. по 1993 г., пока не сгорел цех на заводе Камаз, затем стали ставить ЯМЗ 236 в тоже время и вывели воздухан на крыло, а позже и ЯМЗ 238 туда попал, и в начале 2000х установили 236 НЕ 2 турбо мощностью 230 л.с. ( уже под евро стандарт) ,с конца 90 ых на них и стали ставить усиленную ходовую , потому что старая вообще ни как не вывозила ЯМЗ 238 и ЯМЗ 236 НЕ2, она и усиленная не особо выдерживала. КПП тоже другая, а на некоторых некстах стоит ZF., двигатель кардинально другой, рядный к тому же., до него начиная с Урал 375 ставились только V образные 6 и 8 цилиндровые, мощностью от 180 и до 240 л.с.. У меня нет в пользовании ни одного Урала, просто на них отработал с 1996 г. по 2014 , последние 8 лет на КамАЗ 43118 при чем на одном ,были конечно и другие машины за это время ( Iveco Trakker, MB Actros, МАЗ 6430) но в основном на Урале, два штуки сам собрал с рамы, один ранний с КамАЗ 740, второй с ЯМЗ 238 , с 2006 г. всё это на Севере, в основном Якутия, был и три года на Ванкоре, тоже в основном зимники , на Новый - Уренгой ходил .И ближе к концу 2000 ых появилась блокировка мекколесная в мостах, хотя на военных видел гораздо раньше. А и чуть не забыл, ещё разные карданны флянцы ( евро) как их называли, то есть на четыре отверстия . Да и штанги реактивные тоже другие, на старых были разборные ( сухари, пальцы всё менялось), затем пошли залитые резиной, и рулевые пальцы всё другие, мощнее, да и сам рулевой механизм другой, так что у них общего только название
Спасибо за ликбез P. S. Про Двигатель отдельно говорил в ролике, не думал, что про него необходимо упоминать в комментариях. P. P. S. Под 4320 подразумевал Урал со старой кабиной и его итерации. Помнится у 236го модификаций как волос на голове, он продолжает быть ЯМЗ 236, он не стал от этого 536м или ещё каким то. И самое главное. Под различиями я подразумеваю координально перестроенный агрегат, как кабина, а не утолщение шпилек, когда прорвал передний и задний мосты шестерни пришлось снять со списанного 4320 и они встали как родные и бегают нормально.. На zf не встречал Уралов, но не отрицаю, что они были. Все это очень познавательно, но к сожалению нудно и ролик а котором я рассказал бы такие тонкости точно никто смотреть не стал бы. Это не пособие и не учебный материал, а мой личный отзыв о владении этим автомобилем. Надеюсь я достаточно подробно объяснил свою точку зрения)
тоже самое у меня,аж в животе трясеться все! старый урал стоит на приколе у него омская елка переставил себе и все прошло ! представляете! была кама! мне кажеться нижнекамскую резину самого низкого качества продают уралазу а тот ставит ее на выпускаемые шасси тоесть под спецмашины самосвалы буровые ,краны и прочее! у меня буровая на нексте! тут с армейцам подходил спрашивал не прыгает урал отвечают НЕТ! стоит омская!
Я бы кабину удленил за сиденьем сантимов на 20, чтоб спинка отклонялась. Наружнию ручку двери опустил сантимов на 30. Бампер вынес в перед, тоже сантимов на 30. Топливный бак из алюминия надо. Повторители на передних крыльях. Подножки не удобные. Это так по кабине.
Это все можно было бы сделать, если бы это была уникальная кабина, эта же картинка ставится на газон и Садко, разной высоты машины, видимо поставили оптимальный вариант Но с вами совсем, эти изменения бы очень положительно сказались бы на комфорте
С удовольствием посмотрел ролик, Молодец! От себя хочу добавить, не все недостатки назвал, тем кто все эти "улучшения" придумал надо голову отрубить, а тем кто это дерьмо собирает- руки, а лучше на крайний Север отправить и заставить в Хороший минус извращаться. Это я себя сдерживаю в высказываниях. Был 375 в прошлом веке в СССР, а нынче из Урала сделали ..., хотя опять-таки при СССР были шикарные улучшения но вот на подсовывают, сам знаешь что.
Мосты Урал сейчас новые допиливает передний 9т задний 13т.. Может что и изменится.. Колеса это косяк производителя колес, ну а все остальное это вопрос к потомственности в КБ и прочих местах где идет проектировка чего либо, при СССР многие вещи "экономились" ибо нужно было спецоборудование для выпуска ,а оно в основном за валюту которая уходила на кормление как братских народов так и разных людоедов по всему миру .. Сегодня сейчас владелецев особо не колышет ибо конкурентов практически нет..
@@Nur_hoom ruclips.net/video/eE1kwuECQHg/видео.htmlsi=kWaKBFZk8aGxvxfA про новые мосты на Урал.. И да чуть ошибся передний 9т ,задние 16 т, общая масса автомобиля 38т..
я на Камазе смазал элемент складывания зеркал после предыдушего водитея и пожелел о содееном зеркала после встречных фур складываются от ветра :) ( водительское ).
Колеса тяжёлые из-за этого она скачет, старова оброза поставь и нормально они и дешевле и ходят дольше. А у этих проволока коржа полезет и всё на выброс. Мотор нормальные 250тысяч на лесовозе и живёт, асфала мало видит.
мне кажется тут вопрос не в умении и ненависти, а вопрос рынка. маленький спрос ( а он очень маленький так как на международном уровне не конкурентен, а внутренний рынок слишком мал) рождает маленький объём производства и, как следствие отсутствие денег на разработки. ничего не делается бесплатно и работу инженеров надо оплачивать ровно так же как и любую другую. мы имеем в данный момент работников, которые мотивированы лишь фразой "как платишь так и работаем", а рынок работает иначе. чтоб что то дорого продать это что то надо хорошо сделать. то есть сначала инженеры должны очень ъхорошо поработать, заводчане должны не профукать потенциал и только после этого начнутся продажи, как следствие начнут вкладывать деньги в новые разработки. именно так в подробностях звучит фраза "рыночек порешал". десятилетия плановой экономики совсем убили в нашем народе дух соперничества. нам надо чтоб все было круто офигенно тут сейчас и не секундой позже
🤣👍нам,в жопе мира,да и не только там, НУЖНА МАШИНА МАКСИМАЛЬНО ПРОСТАЯ,голимая механика-3 провода ,акб, стартёр и свет-но рабочее место ДОЛЖНО БЫТЬ УДОБНЫМ. .А НИКОМУ ЭТО НЕ НУЖНО из конструкторов и дирекции заводов-бабла не порубишь..из времён водительских-32 зимы в будке.
Я езжу на обычном самосвале Scania, четырёх осном в Москве и области и то часто оказываюсь в говнах, иногда колёса почти не видно -так застрянешь-а это вездеход, где фары, воздух , электрика должны быть защищены. Интересно нужен ли такой фаркоп на вездеходе?
Нам нужен, мы используем самосвалы как тяговые единицы для вагон домов, чтоб не гробить спец технику... Да, с коммуникацией как и говорю в ролике дела обстоят прискорбно. Скания хорошая машина и безусловно стоит своих денег, но, к сожалению не сдюжит работу, проверено. Стоит на базе и катается только на дальние расстояния, да чего собственно и создана. А для говн Урал
@@Nur_hoom конечно наличие полноценного фаркопа за который можно цеплять прицеп есть преимущество, например у меня на Скании обычный фаркоп, конечно она не вездеход и на севере ей не место, её задача возить грунт, мусор , песок и слом с города на свалку и делать это с уютом и комфортом-она намного мягче даже чем Мерседес Арокс, не говоря про этих дурацких китайцев, которые только выглядят красиво, но заделаны так херово, что этот Урал покажется шедевром автомобилестроения, и почему то я не видел не одного китайца на автомате, как моя Скания, (я имею ввиду только самосвалы), для езды по городу это минус. Есть у нас вездеходы Татры четырёх осные на спарках, с огромными кузовами, мне не очень нравится-хватает у них минусов.
@user-um2ir6wv1g Татра тоже кайф машина и в китайцах есть плюсы свои. Европейцы самые крутые в плане техники так сто процентов. У всех свои плюсы и минусы, надо просто не забывать, что техника это лишь инструмент и его надо подбирать в соответствии с задачами
Обзор отличный и вся правда!!! Но, возьмите Урал Некст на метане и вы офигеете что он в 10 см снеге уже буксует... И это основная боль для водителей на сметане
Если честно с удовольствием бы, но в наших краях только Газпром имеет метановую технику, а к ним обращаться с такими вопросами особенно с моим форматом сами понимаете, не вариант. Даст бог само как нибудь придёт и сниму
ввиду того , что у нас своего нет ничего , а абсолютно все " спи жена" с западных и штатовских образцов , не удивительно , если " наш" урал - это какая то древняя модель западного или американского грузовика , давно снятого с производства
Туда столько и не влезет, опять же не забываем, что у нас в стране есть ограничения по нагрузкам на ось. 8 тонн на ось, если я правильно помню. То есть при массе в 10 тонн грузить можно лишь 14, с ними он справляется играючи
Судя по внешнему виду и то как стоит фаркоп, ваш авто серьёзного леса и бездорожья не видел)) Максимум плохая дорога. в целом авто в такой конфигурации не вездеход в полном смысле слова, скорее авто повышенной проходимости. Да и претензии какие то высосаные из пальца.
Он просто вымыт. Если не ваш взгляд рваные мосты, нерабочая система подъёма ковша, овальные колёса это высосанные из пальца претензии я не знаю, что для вас Таковым не Является
Ну на фиг, в ногах места нет, кабина 12ти вольтовая... Конечно немного шире чем старая, но блин можно было бы немного изменить относительно газели. Да и не особо тепло в ней, при температуре ниже - 30.
Скажем так, в сравнении с лаптем конечно места мало, но если со старой кабиной ровнять то космос. Напрягает конечно факт, что сидение не откинуть, но места хватает, особенно если двухрядная кабина
@@Nur_hoom я и веду разговор о том что на урале выштамповка под колесо просто занимает свободное место. Изменений по сравнению с газелью нет. Как это не печально. Был случай зимой на зимнике сгорел один из преобразователей 24/12 перестала работать отопительная система. Хорошо машина была новая, фен работал. 🤷♂️
Гильзы это ерунда. Потом пойдут провода. Гофра протирает провода и вы встали. Масло особый случай и на говне не будет ходить. Если не считать прихват воздуха воздушная система середнечек. Да и по цене обслуживания её дешевле чем на камазе. Тормоза вот тут как увидел сразу понял это жопа. Клиновые тормоза использовались ещё на лиазе 5256. Это отказ тормозов в любой момент , особенно задних. Очень дорого ослуживать так как монополию не кто не отменял. Причем когда столкнетесь с ремкомплектами . Спасибо нашим маркетологам. Чтоб они по лесу бегали и диагностику искали из за двух витых проводов. 😂
Вопрос к производителю, почему бы не делать специальную адаптированную версию для севера, с новой трассой проводки и коммуникаций,улучшенным подогревом и всё такое.
Да, вероятно это решило бы много вопросов. Раньше КАМАЗ, Урал, краз делали скачанные версии, с двойным остеклением, утеплением и тд. Видимо маленький спрос на такие модернизации и неликвидно строить цех для этого. По теплу победили проблему в кабине, а остальное решает пжд, по их мнению
Отработал я 10 лет на 2 новых уралах со старшим железном кабинет, да ноги неивытенеш при росте 178 , , да нет блокировки на зимнее в гору не поднятся легально был , тормоза если за ними следил тоже хорошо единственое что гидро муфта гавно и на кулер патрубки а так нарекани нет мотор ЯМЗ шестёрка и турбина чех , да втором Урал разбил башкир кудрявым реском ямал Вася Я Ишим ( проводку сделки пруж
Про сказочные тормоза не рассказал. Я меня был Урал совок переделал тележку на камазовскую систему . Придумал дёшево сердито и надёжно.не ужели завод не может так или лучше придумать?
@@technica4x4делает только пгу, и то, я думаю, когда компрессор начинает кидать масло, так как осушителя нет. На японцах, корейцах гидропневмо работает отлично. На нексте вроде клиновая система, не хвалят её, сам не сталкивался.
Тормозов на Урале как небыло так и нет, только через мучения,некоторые говорят я там отъездил ... проблем не было это прокладка виновата,вы просто урал используете не там,я лес на новом возил по воде выше пол колеса лужи были,думал тачка новая тормоза походят,разобрал,а там пиздец ,проблема не в колодках,проблема в подводящем механизме,дерьмо полное,это явно поставили для сбора бобла,
У нас в пожарке такой же, пробег 5000, после прогрева загорается чек и пропадает тяга, на холодную всё норм, диагностика показывает низкое давление масла, кто нибудь сталкивался с таким?
@glympsglymps1453 , как правило, если возишь либо много рейсов либо длинное плечо то подтаивает маленько и берется льдом, иногда прилипает пара саниметров на всю площадь и все, обычно проблем нет. проблемы начинаются когда тепло на улице - в районе -10 и с кузова снят задний борт. ударить нечем и он не вываливается, но если борт на месте то всё ок
Все эти приколы с прокладкой коммуникаций и подогревом форсунок омывайки очень просто объясняются - это не автоматизировать, это можно делать только руками. Соответственно надо нормального толкового специалиста, который будет по машине ползать и всё это КАЧЕСТВЕННО руками делать. Кто на производстве тусует, тот знает, что как только речь заходит за ручной труд, то ценники вырастают просто на порядки. А по поводу овальных колёс - попробуйте их сами собирать. Раньше мы тоже мудохались, почему все колёса квадратные, там биение сантиметров 10 как здрасте. А потом, вместо шиномонтажки с песком и говном, взяли и сами собрали 2 колеса в гараже, в чистоте и с силиконом. Сразу ровные получились, хотя покрыхи б.у. и старые. В общем, сборка многое решает, может поможет.
@@Nur_hoom Это же Некст кабина,Газель Некст,Садко Некст,Газон Некст и Урал Некст-это одна и та же кабина до моторного щита,с незначительными переработками(типа у одних рычаг КПП в полу,у других в торпедо вмонтирован)
да, отличный автомобиль и вполне юбзабельно в городе, однако есть два НО, которые не позволяют их сравнивать. цена такой машины 2018 г.в. с пробегом 225 т.км на авито 15 миллионов, при цене нового урала в 10. второй момент это доступность запасных частей. не могу сказать как с этим обстоят дела в центральной России, у нас же с этим беда. невероятно сложно найти хоть что то на нее в наличии, а под заказ нынче ждать минимум месяц. месяц простоя коммерческой техники это большая проблема.
Да я вас понимаю. Я живу в Швеции 35 лет ,техника в основном местная но имею в парке несколько единиц Татра феникс и МАН тгс 6×6 и 8×8 2020,21 х годов на полях во время сборки урожая зарекомендовали себя хорошо ,гарантия 3 года без ограничения пробега. Я хочу себе Урала, буду менять двигатель и акпп от скании v8 . Но пока санкции, может в будущем. Удачи вам, за ошибки извините если что,русский язык начинаю забывать 🇦🇲🇸🇪🥂
@user-jy2is3pj8z все мы тут не на уроке русского:) Спасибо за добрые слова Европейские автомобили великолепны, но наше компания не связывается с лизинговыми из-за отсутствия стабильной прибыли а кэша хватает только на Урала
Комфорт Европы не оспорим. Есть в парке скамейка, знаю что такое Европа, но вездеходности у таких машин нет, я много раз в ролике говорил о том, что именно в такой итерации Урал хорош и очень узка его ниша. А ставить ему в конкуренты Европу или хотя бы Китай это все равно что сравнивать домашний принтер и рекламный плоттер, совершенно разные назначения и задачи друг друга они выполнить не могут
Не ну видео конечно информативно и я понимаю почему горит у автора но к сожалению у нас по другому не будет исповедуется советский принцип ( хочешь сделать хорошо сделай сам) это печально но это данность к сожалению
@@Nur_hoom я не критикую со всем в видео согласен много лет работаю и на камазах и на УралАх на нексте не ездил но везде есть условия под которые технику надо подгонять под свои запросы и тех процессы согласен полностью что прокладка проводки пневмы и т.д далека от того что хотелось бы видеть цена я считаю не показатель если не дорого не значит что надо ложить хрен на покупателя берите деньги за дооснащение слушайте отзывы на заводе но никто этого не делает или не обращает на это внимание типа а хрен с ним и так купят
С вашей логикой полностью согласен. Просто если вижу недочёты вместо просто полива нечистотами предпочитаю попробовать сделать лучше и показать) чуть позже буду выкладывать ролики о модернизации
@@YYX-u7g Высота седла нужна 1150. Зачем мне их 1280 и 1380? Никакой нормальный прицеп и контейнер не поставишь, габариты вылезут. Опять же вопрос цены. Им дают фору всякими ввозными пошлинами, а они вместо того чтобы захватывать рынок, ломят цены под конкурентов. Продавай камазы и уралы по цене вдвое ниже китайцев, и будет тебе счастье. С такими ввозными пошлинами и сборами это вполне реально. Если с умом подойти.
Не куртку повесить не сумку с едой положить стекло наклон как будто скорость как у ламборгиги. Можно меньше наклон и полочку сверху. 185 сидеть приходится вертикально. Короче хрень
Есть кабины удлинённые и есть со спальниками, я их видел Тут уже какой кошелёк потребителя и какой запрос. Эта кабина рассчитана на дневное пребывание. У скании у же три кабины - дневная, со спальником и низкой крышей и высокая. Это нормально. Но вот эти 15 см в дневной кабине конечно лишними за сидениям ни разу не были бы, соглашусь
@@Nur_hoom вопрос в том, что откуда за такое качество (и не только) такой ценник. Удешевлено всё что можно. Что нельзя, то недопилено. Его цена максимум половина, той же скании. А то и меньше. Но даже при этом невозможно смотреть на качество и ресурс, который очень мал.
@@Nur_hoom очень хочется узнать про ценообразование продукции. Из чего она складывается на разных заводах. И, естественно, не только российских. Посмотреть на процесс производства. Начиная с кб, заканчивая самыми мелкими поставщиками.
Для меня это так и по сей день. Хоть даже у нас все больше людей стали забывать, что живём мы в арктическом регионе, что на многие километры у нас одна дорога, что леса не хожены и все совсем не так, как в центральных и южных регионах. Глобализация, доступность информации и товаров, которые уже пару лет как начали даже одноногими европейцами сюда таскать создали иллюзию жизни в цивилизации. С одной то стороны это прекрасно. Чувство безопасности очень приятно, но очень жаль, что оно ложное. Когда бьёт мороз и все дальнобои останавливают этих самых европейцев в 500 км от нас и на протяжении недели/двух в город не приезжает товар это очень сильно ощущается, если знать куда смотреть.
отличная машина, особенно если руки не из жопы, ну а если руки из жопы и мозги тоже там же то жди беды, развалится всё, в этом автомобиле всё сбалансированно, мосты кстати эти уже модернизированные и усиленные, не путать со старыми ураловскими мостами, тормозная система теперь тут полностью пневматическая и работает хорошо, а если не хотите чтобы мосты разваливались и другие агрегаты так хотя бы не перегружайте их в несколько раз и не гоняйте на блокировках по дорогам с твёрдым покрытием
"отличная машина, особенно если руки не из жопы" - отличная машина стоять в сервисе? )))))
тебе дауну чётко русским языком сказали, без блокировок по асфальту 4000 километров. и ты это сидишь оправдываешь. руки из жопы там у кого то. у тех кого ты защищаешь и есть руки из жопы.
Был старый Урал 4320 с камазовским 13 тонным кузовом, движка стояла 236! По карьеру лазил как танк, машина работала чисто на вскрыше тормоза там были тормозил тока первый мост! КПП раздатка тоже норм. Кабина хоть и дыры с башку были но теплая, и резина там стояла И20, грузили всегда с горкой! Я незнаю что вам сейчас всем надо? Новая машина а вам бля все нетак! Я когда на годовалый 6520 сел в двадцать лет после бульдозера и всяких редвамов у меня счастья полные штаны были! А вам бля все нетак.
Обычный коммент тех, кто не работал на действительно хороших машинах. Тем самым, вы лишь оправдываете скотское отношение таких вот производителей к вам, работягам!
Как бы ни было всегда хочется лучшего. В ролике я поделился своим впечатлением о автомобиле, не более того. Хочется, чтоб продуманы были мелочи, чтоб на работе думать о выполнении задачи, а не о том как бы не оторвать какой то поводок когда в сугроб залез. Мой отец и отцы многих пахали в гораздо худших условиях, чем мы сейчас и благодаря тому, что им тоже хотелось лучшего мы имеем то, что имеем. Теперь наша очередь прилагать все усилия, чтоб наши дети имели больше и лучше, чем имеем мы.
На строительстве дороги М-12 мне довелось на нем поработать машины получили новые, что могу сказать машина по комфорту вышла удачнее по сравнению с со старым, движок хороший экономичный, тихий, рядная шестерка не сказать что он слабый, он крутильный, кстати машины часто перегружали из за этого рвало мосты , коробка мосты, раздатка все старое от старого Урала, движок только новый, и кабина от газели Некст, тормоза полностью воздушные отличные как на КАМАЗе, магнитола от завода уже стоит, минус мосты слабые они не рассчитаны под новый двигатель, да он прыгучий, за то в бездорожье он король лучше КАМАЗа идёт, на полотне по песку он хорошо идёт равных ему нет, ну и КамАЗ на полотне тоже не плохо идёт, Урал Некст так то не плохим вышел, ему мосты и коробка раздатка нужны новые и машина будет то что надо
Мосты делают китайцы🤷♂️у нас теперь нет такого производства. Похерили
Проснись,уже есть!
@@АнтонАнтонов-у4р А разве не на Урале в Миассе их делают, если в Китае их делают теперь ясно, качество вообще нет, почти на всех машинах рвало редуктора, тут конечно зависело и от водителей, половина было ездуны, и от руководства, повторюсь машины перегружали частенько
@@ретардеррдля обычной внедорожной техники мосты ураловские, для дорожной и тяжёлой техники мосты hande
@@АнтонАнтонов-у4р мосты уже свои, вы немного проспали
Всё правильно сказал, молодец.я тоже с детства люблю машину ,, Урал " может потому что живу на Урале,служил и работал на автомобиле Урал гордился хвалил,мучился и жил Уралом и всё время хотел его как-то доработать в плане комфорта .прошли года поя вился Урал Некст я на нём не ездил но по ,,многопросмотринным" 😅 отзывам вижу что дела двигаются но не так как хотелось 😢🤷
Просто всегда хочется большего, не было бы так, до сих пор бы в домах с соломенными крышками жили б
Согласен с автором.Добавлю 5 копеек.Почему нельзя на заводе сразу поставить нормальные силиконовые патрубки.Почему личинка замка на одной двери и она может выпасть. Почему в метель -невозможно ехать ,залепляет лобовое напрочь. Сауна на баке не работает.Почему нельзя придумать новые колёсные диски-эти тяжёлые, опасные, неудобные. Зеркала трясутся, хотят отдать.
У меня на силиконе был весь, но не спасло, сменил на кульке на двух из трёх через год не эксплуатации, хранения😂
Я бы ещё заметил по автомобилю Урал одной модели один в один одного цвета и года вроде тебе знакомы не первый год,но они все разные по управлению как будто у каждого своя душа 😁.Кто поддержит?😁👍
Согласен, и расход разный
@@Nur_hoom В своё время, я весь ЯНАО прополз на урале а с 2000по 2010 на 43118, и скажу одно. Если ты готов заплатить за всё то,что ты наговорил, едь на завод и договаривайся с работягами. Я,с позволения нанего директоа, так и сделал в конце 1999года. И в мае 2000 получил 43118. За 10 лет эксплуатации он ни разу меня не подвёл, всегда привозил домой, хотя я просил купить МАЗ-63117. Да, было поменяно одно сцепление и две роздатки. Как ездить по нечищеному зимнику ты наверняка знаеш.
Спасибо за подсказку. В данный момент веду разработку ролика о ценообразовании машиностроения в России и пишу письма на заводы, чтоб пустили на съёмки, вот как раз и пообщаюсь возможно ли в современных реалиях сделать так сказать индивидуальный заказ
Справедливо! Ну никак не хотят сделать так чтобы водителю было в радость. Столько натыкали электроники которая нахрен не нужна по нашим бездорожьям.
Отличный ролик! Молодец! Так держать!
Спасибо!
А ты в живую шупал китайский автопром ? Нет , так поработай , не попи.ди , а поработай . Есть никчемная рукожопая прокладка между рулем и сидением. Наберу ка я лучше позитивный канал про Урал . Называется Техника 4х4. Вот он не обсерает ( как некоторые) а сравнивает , делает и показывает . Очень позитивный человек и мастер своего дела .я сорок лет за рулем , на каких только авто не работал . Каждый автомобиль для своих целей , а обгадить можно любую даже супер навороченную иномарку ( примеров - больше чем достаточно). Посмотри его ролик по сравнению Урала и Мерседес Зетрос . Да Мерс комфортабельнее , надежнее , но он не справитс там , где Урал .
Если этот ответ адресован мне, то единственный вывод, который я могу сделать что человек не смотрел ролик, если паре тел которые тут пытались вонять, что Урал говно, то согласен с ответом этим товарищам на сто процентов.
Я и работал и щупал и Европу и Китай и не только автомобили и когда в ролике говорил о том на сколько хорош урал, что говорил знаю
Спасибо за добрые слова!мне приятно это слышать!🤝
спасибо, нам очень приятно, я кстати оператор на канале техника 4х4
@DROVASEC666 ого, даже не мог рассчитывать на Ваше внимание, приятно, что такие люди мало того, что смотрят так еще и комменты читают
@@Nur_hoom мы не зарабатываем на ютубе а нам реально интересна эта тема поэтому и читаем;)
Фары по лужам быстро забрызгивает, клиновая система тормозов раз в год приходится всё перебирать. Водилы рвут передний мост (возят грунт, породу) с незаблокированным дифференциалом. А кто раздатку блокирует и не выключает, ходит годами. Нексты 2016 года 8шт.
Вот со всем прям согласен, кроме блокировки, не пробовал, но попробую
То есть как я понял из объямненич лучше ездить со включенной палаткой ресурс будет больше?
40 лет это слишком мало, вот 400 - это совсем другое дело, просто надо подождать.
Случайно забрёл, из Вашего комента, в шортсе про Урал. Очень зашло, и подача, и обработка. И обзор не пипочек и кнопочек, а по существу... Пошёл смотреть Соболя, а то найти живую длиннобазную Делику, уже наверное не получится.
Спасибо, очень рад, что понравилось, мы очень старались)
Хороший пепелац)))Я когда первый раз услышал как он работает прихерел (швейцарские часы в сторонке курят).
После 236, 238 согласен звук просто улёт
Французы всегда делали хорошие дизеля,у них на реношках тоже неплохие дизельки.
@@Виталий14регион этот двигатель к французам не имеет никакого отношения!!это ямз-536 абсолютно новый мотор ЯМЗ разрабатывать который помогали Австрийцы!
Француз это другой ямз 650🤣
@@Виталий14регион французы рядом лягушек ели, когда разрабатывали 530 серию?)
Спасибо за видос ! Обзор получился честный справедливый просто от души ! Если у ВАС получится то сделайте обзор на полноприводный УАЗ на базе патриот скорая помощь там тоже хочется плакать и в случае если получится ролик про УАЗ то он будет ОЧЕНЬ схож с роликом про УРАЛ но хоть машины и разные но С?КА что они там курят в чаёвне на заводе !
Спасибо! Мы очень старались!
По Уазу, поищу по городу, если найду то обязательно сниму)
По тому, что курят на заводе - есть пара предположений😂
@@Nur_hoom Там всё начинается с плохих тормозов раздатки которую если включить полный привод то назад невозможно выдрать рычаг седеть там тоже не удобно низковато центральный замок закрывает только кабину а будку с оборудованием нет но самая фишка это раздатка кагбутто ЛИАЗ 677 звон бутылок и сцепление почему то ходит не долго !
Если сам канал назван ,не по Русски .Значит с вами все ясно зарание ! Что хочу сказать ! Работайте сами в производстве ! А не болтавней занимайтесь ножки свесив ! 😢😢😢😢😢
Я работаю в производстве. На этих машинах. В реальных условиях. Купили их за свои деньги, а не работаем на дядю и хаю чужое, которое не жалко. От этого и считаю, что имею право высказать своё личное мнение. И даже не смотря на это не настаиваю, что оно объективное, а наоборот, в дисклеймере русским языком пишу, что это моё личное, субъективное мнение, которое не является истинной в первой инстанции. По этому прошу подобные высказывания впредь аргументировать оперируя фактами, а не догадками
Хорошая машина. Мосты поменять, проводку поменять, дрыгатель перебрать, замена зеркал это мелочи. А так машина хорошая)))
На какую не глянь везде есть минусы. По мотору в ролике сказал то, что мне сказали другие, сам пока с проблемами не сталкивался. Работают как часы все три. С мостами действительно беда. Но думаю, что это был просто брак завода или при перегоне может случайно перегонщик включал блокировку. Их к нам везут за 3 тысячи своим ходом.
По коммуникациям - тоже дорабатывать надо.
Так то справедливо было бы назвать говном только в случае если есть с чем сравнивать, а его не с чем. Нет машин с такой же проходимостью и грузоподъёмностью одновременно которую можно было бы использовать в городе. Нету. Ман 6х6, скания и тд да, сильно лучше по Комфорту и надёжности и грузоподъёмности, но по проходимости они хуже соболя... Я был бы рад купить 3 скамейки, но они не сделают той работы которую сделает эта связка
Молодец! Балдёжная подача 👍👍👍
Пасиб, стараюсь)
хоть тормоза воздушные,это главная радость.
К тормозам претензий пока нет)
Для Российских дорог (УРАЛ) отличная машина.Но если ты не водитель а прокладка между рулем и сиденьем тебе самая лучшая машина будет абыкакой.
Истина!
Телефон ставлю в левый подстаканник, сигареты в ручку двери у кнопки стеклоподъемников. Очень доволен, несколько месяцев работаю на нексте, обалденно. Музыка сразу идёт, у нас запрещено что либо ставить самому.
Мы как народ вообще очень приспособленные ребята, я так же делаю, но понимаете ли в чем дело... Хочется, чтоб люди, кофе разрабатывают эти машины учитывали это при производстве. Ведь иногда хочется купить кофе на заправке, поставить его в подстаканник и работать с удовольствием... Выйти то можно из любой ситуации, моя «критика» это крик души, просьба к инженерам о том, что бы наконец попробовали ощутить себя в нашей шкуре, не более. Я не ругаюсь, я рассказываю чего бы хотел видеть
Если по плохому или вы, как человек работающий на этом авто прекрасно знаете, что сказать есть чего, но это все не столь важно, сколь важно отметить положительные тенденции
@@Nur_hoom вас понял.
Вы правы сказать по замечаниям есть что. Мне например не понятно почему бы не сделать зону покоя дворников под капот. Что бы тёплым воздухом их обдувало. Вечная проблема...
@@Логунов.95 у меня обогрев лобового есть, да и тепла под капотом нет.. На холоде даже иней на капоте не тает
@user-6x6truck на самих дворниках налипает и капец, чуть дворника дёрнул не почистив снег и капец, форсунка омывайки попизде
@@Nur_hoom форсунки да, болячка.. Благо по 25 руб стоят)) сразу пакет купил их
Молодец всё честнок сказал
Работаю механиком. Блять, урал это мой кошмар, только сука по уралам мне звонили в 2 ночи со словами "редуктор порвало", "раздатку порвало", "коробке пизда". Запчасти говно, вообще хуета, раньше заказал и всё, теперт же приходиться самому ездить и выбирать. Владельцы, либо механики, участились случаи того, что продают восстановленные детали под видом новых, хуево восстановленные под видом новых. Так же был случай когда полуось свернула и она внутри сварилась. Как итог покупка нового моста. Я механик "новой школы", эти уралы не разделяю. Советский урал, именно советский, совсем другая машина. А классик хуета, некст, та же хуета только в красивой обертке. Я очень рад что мы обновляем парк техники и переходим на базу 43118.Мужики все давольны, а уралы сливаем как можно скорее
Ох как страшно читать подобные комментарии, когда у тебя ещё Урала совсем без пробега. Но делать нечего, мы не олигархи и работы у нас не так много, чтоб иметь возможность так часто менять технику, по этому штош, будем мучаться.
@@Nur_hoom качество уралов сильно упало. Урвл классик лучше не брать одна коробка на втулках чего стоит. Если уж очень нужен Урал, то лучше брать next и очень внимательно и трепетно за ним следить и использовать при средних нагрузках. Если уж очень так нужен 4320,то я бы поискал совковый либо около совковый. Да, бу. Но качество на пару голов выше чем у "классик". Мне камаз очень нравится, покупаем, переходим на евро 2 и забываем. В кабину кладём записку " на блокировке только по мягкому грунту" и всё. Может раз в 2 месяца нет нет редуктор наебнется, но он многократно этот редуктор окупил уже к тому моменту
@user-uh5qo6lu2y никак у нас с камазом не идёт дело. Пытались купить дважды, оба раза местные дилеры отбивали желание покупать. В одну из попыток на протяжении месяца оплачивали счёт, но при оплате оказывалось, что прошло подмораживание и надо доплатить, на третий раз потребовали деньги назад.
Не обольщайтесь с камазом вам тоже пизда придёт,цапфы на ходу отпадывают то есть с колесом,и перечислять можно много,да проблемы другие чем на Урале но тоже охуеть
Вот эти обожатели уралов , вы на москвичах 412 передвигаетесь ? Некст кран , гружёный всегда , а можно уже коробку из 1960 года поменять на более свежую ? Педаль сцепления остаётся внизу , пневмо эти тормоза , да их сотона из ада прислал на конвейер , рама тоньше 4320, редуктора мостов это расходники . Что мешает заднюю стенку кабины на 15 сантиметров назад сместить ? Электрику и трубки создатель тормозов оттуда же прислал
Прям боль, крик души
Я на 4320 новом прожил полгода под Ноябрьском, вот это было, лечь нельзя вытянуться в кабине, спишь в зимней верхней одежде, ломались автономка и фильтра топливные, и на Ивановце полопались все шланги в опорах 😂. Краска слезла с крана. Первый шланг лопнул когда я ещё гак ни разу не отцеплял.
Братиш все те-же проблемы, на сциплении пгу не ровный по размеру от начала до конца цилиндр где ходит большой поршень-это пиздец, как на автомате трогался,менял практически на новой машине,соответственно слил тормозуху, заменил пгу наебнулся главный цилиндр сципы,перебрал и его,разбухла манжета до такой степени что недовала поступать тормозухе с бочка и таких приколов ещё хватает
Хорошо рассказал.
Спасибо, я старался)
Всё правильно изложил , за такую цену могли бы проработать все моменты о которых перечислил автор . А то цены космические а сделано как для врага (на экспорт то делают качественей)
Для меня стало шоком, то что мосты на Урал выпускает Китай, наше производство похерено. Ни то что микросхемы, мосты!!
Неприятненько, конечно
Я бы сказал 3.14здец
уже все обратно вернули, и мосты теперь свои😁
Власть отучила верить громким заявлениям из ящика. И вам советую, тем более в это непростое время уровень вранья зашкаливает. Планировали к концу 23 года запустить производство. На 24 год полностью от китайских комплектующих на Урале ещё не отказались. Теперь блин вопрос. Дешевле было покупать, покупали, а теперь заново отстроили цех, и всё оборудование за хренову кучу бабла взятого из бюджета. Похерил частник, платим всей страной.
@@АнтонАнтонов-у4р а я вот как раз не верил, а сейчас верю, у нас на ГАЗе тоже никто не верил что свою 6 ступенчатую мкпп сделают, да короче за последнии два года такая подвижка фантастическая
Есть хорошее выражение не нравится не покупай, то что тебе не нравится, нравится мне. Для всех хорош не будешь
Про колеса в точку как они за.....ли.
Не то слово...
Охренеть, редуктора на 5 тысяче😮. На бензовозе 5557 работаю с 10 года, сам бензовоз с 06. Менял один раз сатилитные коробки. До сих пор родные редуктора. Вот это качество. По км пробег не скажу, спидометр давно не работает. Но эксплуатация жестокое бездорожье. Если на глазок, пробег примерно 400 тысяч, но это не точно😂😂 второй двс поставил. До меня родной поджарили. Ямз 236 не2. Класс двс. Но есть один большой минус. Жёстко работает.
Зажигание чуть позже выставить не пробовал? Папа градусов обычно сильно мягче работу делает. Ямза топ.
Да там с редукторами чёрт его знает может водитель до меня подорвал их, а я добил. Не хочется попусту хаять, но факт что отходили 5 тысяч на лицо
@@Nur_hoomда могу подтвердить мосты на нексте полное гавно.
Зажигание настрой и ТНВД отрегулируйте и будет мурлыкать как катенок. 236 у меня на Мазе 18 литров солярки на сотню по трассе ел. А сейчас евра хуевра и стало все хуже.
Да вроде все по делу сказал. Особо не обсирал. Плюсы, минусы. Понято что нужно доработать... Норм обзор
Спасибо❤️
Всем выйти из «чаёвни»!!! 😅
🙈😂
1 мосты слабые
2 движок дохлый (тот случай когда ты едишь в подъём на половину гружонный а тебя обгоняет 30 точная станция.
Радик отваливается
Электрика глючит.
Нельзя забывать о том, что это кусок железа и его надо обслуживать, часто и внимательно. Тогда ничего не будет отваливаться. А по мощности - да, конечно хотелось бы больше, но нам всегда хочется большего, этого забывать тоже нельзя)
По электрике - смотри пункт первый
Вообще ничего такого с 16 года эксплуатации..
По больше бы такого
✊ будем стараться
Про колёса это вы верно сказали, они ни то что овальные, а они квадратные. Пресса на заводе менять нужно, а они этого делать не хотят.
Подозреваю это возможно решить обточкой, но опять же это не делается
20 лет назад ушел с ЗиЛа, но сцуко, испанский стыд за братьев -автоинженеров испытываю до сих пор. Хотя, в защиту инженеров могу сказать- могут и не давать вносить изменения в конструкцию. ТЗ сверху инженеру на доработку могут звучать так-оставь все детали старыми, но сделай как нибудь по-новому.
Почему то даже не сомневаюсь, что чаще всего так и бывает...
@@Nur_hoom , из профессионального интереса хотел спросить-мосты там какие и чьи стоят?
@werewolfdaniel говорят китайские, сам чёт не придал значения когда разбирал редукторы.
Но запасные части подошли от старых, за ними в магазин даже не пришлось ехать, на складе была от старых
Всё поменялось со времен 4320, внешнее только сходство осталось, не вводи в заблуждение автор, а на счет надежности мостов, раздатки и КПП так этого нет, оно есть если под бортовым ходить, а с хвостом это всё превращается в расходники, с теплом в 4320 всё очень хорошо, сколько по зимникам на нем походил в трико и тапочках ( на нексте к стати не довелось покататься) , что не удобный , то да, но мне с моими 169 см роста хватало в принципе
Что же поменялось, кроме кабины и пары электро пневмоклапанов?) да ничего, мосты те же, раздатка, КПП все то же самое, те же реактивные тяги, да все почти то же самое
Про тепло в кабине 4320 - пока водитель туда душу не вложит тепла там нет. Во всяком случае у меня их 20 единиц и все как один. Если водитель постарался - Ташкент, если как есть так ездит, то капец, на полу лёд. А тут с завода все хорошо. Не без косяков, но куда как лучше чем в 4320
@@Nur_hoomв 2003г.мосты полностью переделали,они усиленные,так же карданы,раздатка,кпп.
@@Nur_hoom по сравнению с 4320 мосты другие, усиленные, у них ни чего общего, раздатка так же, всё другое гораздо толще, даже шпильки крепления и те усиленные. . Я сравниваю именно с 4320 которые шли с 1977 г. по 1993 г., пока не сгорел цех на заводе Камаз, затем стали ставить ЯМЗ 236 в тоже время и вывели воздухан на крыло, а позже и ЯМЗ 238 туда попал, и в начале 2000х установили 236 НЕ 2 турбо мощностью 230 л.с. ( уже под евро стандарт) ,с конца 90 ых на них и стали ставить усиленную ходовую , потому что старая вообще ни как не вывозила ЯМЗ 238 и ЯМЗ 236 НЕ2, она и усиленная не особо выдерживала. КПП тоже другая, а на некоторых некстах стоит ZF., двигатель кардинально другой, рядный к тому же., до него начиная с Урал 375 ставились только V образные 6 и 8 цилиндровые, мощностью от 180 и до 240 л.с.. У меня нет в пользовании ни одного Урала, просто на них отработал с 1996 г. по 2014 , последние 8 лет на КамАЗ 43118 при чем на одном ,были конечно и другие машины за это время ( Iveco Trakker, MB Actros, МАЗ 6430) но в основном на Урале, два штуки сам собрал с рамы, один ранний с КамАЗ 740, второй с ЯМЗ 238 , с 2006 г. всё это на Севере, в основном Якутия, был и три года на Ванкоре, тоже в основном зимники , на Новый - Уренгой ходил .И ближе к концу 2000 ых появилась блокировка мекколесная в мостах, хотя на военных видел гораздо раньше. А и чуть не забыл, ещё разные карданны флянцы ( евро) как их называли, то есть на четыре отверстия . Да и штанги реактивные тоже другие, на старых были разборные ( сухари, пальцы всё менялось), затем пошли залитые резиной, и рулевые пальцы всё другие, мощнее, да и сам рулевой механизм другой, так что у них общего только название
@@SergejB338 ну это да
Спасибо за ликбез
P. S. Про Двигатель отдельно говорил в ролике, не думал, что про него необходимо упоминать в комментариях.
P. P. S. Под 4320 подразумевал Урал со старой кабиной и его итерации. Помнится у 236го модификаций как волос на голове, он продолжает быть ЯМЗ 236, он не стал от этого 536м или ещё каким то.
И самое главное. Под различиями я подразумеваю координально перестроенный агрегат, как кабина, а не утолщение шпилек, когда прорвал передний и задний мосты шестерни пришлось снять со списанного 4320 и они встали как родные и бегают нормально.. На zf не встречал Уралов, но не отрицаю, что они были.
Все это очень познавательно, но к сожалению нудно и ролик а котором я рассказал бы такие тонкости точно никто смотреть не стал бы.
Это не пособие и не учебный материал, а мой личный отзыв о владении этим автомобилем. Надеюсь я достаточно подробно объяснил свою точку зрения)
Про шины правда как на коне прыг прыг по ровному асвальту
После ста километров дороги поссать выходишь пока ссыш три раза кончишь...
тоже самое у меня,аж в животе трясеться все! старый урал стоит на приколе у него омская елка переставил себе и все прошло ! представляете! была кама! мне кажеться нижнекамскую резину самого низкого качества продают уралазу а тот ставит ее на выпускаемые шасси тоесть под спецмашины самосвалы буровые ,краны и прочее! у меня буровая на нексте! тут с армейцам подходил спрашивал не прыгает урал отвечают НЕТ! стоит омская!
@user-nw9bz5cs7j спасибо за наводку, попробую переобуть
Я бы кабину удленил за сиденьем сантимов на 20, чтоб спинка отклонялась. Наружнию ручку двери опустил сантимов на 30. Бампер вынес в перед, тоже сантимов на 30. Топливный бак из алюминия надо. Повторители на передних крыльях. Подножки не удобные. Это так по кабине.
Это все можно было бы сделать, если бы это была уникальная кабина, эта же картинка ставится на газон и Садко, разной высоты машины, видимо поставили оптимальный вариант
Но с вами совсем, эти изменения бы очень положительно сказались бы на комфорте
Кабину от зил 4310 можно было, или были уралы капотники с кабиной ивеко, пластиковый капот.
С удовольствием посмотрел ролик, Молодец! От себя хочу добавить, не все недостатки назвал, тем кто все эти "улучшения" придумал надо голову отрубить, а тем кто это дерьмо собирает- руки, а лучше на крайний Север отправить и заставить в Хороший минус извращаться. Это я себя сдерживаю в высказываниях. Был 375 в прошлом веке в СССР, а нынче из Урала сделали ..., хотя опять-таки при СССР были шикарные улучшения но вот на подсовывают, сам знаешь что.
Безусловно, до идеала ещё далеко
Спасибо не тёплом слове, мы очень старались)
Мосты Урал сейчас новые допиливает передний 9т задний 13т.. Может что и изменится.. Колеса это косяк производителя колес, ну а все остальное это вопрос к потомственности в КБ и прочих местах где идет проектировка чего либо, при СССР многие вещи "экономились" ибо нужно было спецоборудование для выпуска ,а оно в основном за валюту которая уходила на кормление как братских народов так и разных людоедов по всему миру .. Сегодня сейчас владелецев особо не колышет ибо конкурентов практически нет..
А кто допиливает мосты?
@@Nur_hoom ruclips.net/video/eE1kwuECQHg/видео.htmlsi=kWaKBFZk8aGxvxfA про новые мосты на Урал.. И да чуть ошибся передний 9т ,задние 16 т, общая масса автомобиля 38т..
За кадром очень профессиональный суфлер! Хотя главный герой по внешности должен был бы хрюкать а не гавкать!
Ниче не понятно, но очень интересно
я на Камазе смазал элемент складывания зеркал после предыдушего водитея и пожелел о содееном зеркала после встречных фур складываются от ветра :) ( водительское ).
Вот и я страдаю...
На камазе можно подтянуть гайкой, на старом. Пружина поджимается там.
Обтери снегом, а так можно через форточку обратно поставить
Колеса тяжёлые из-за этого она скачет, старова оброза поставь и нормально они и дешевле и ходят дольше. А у этих проволока коржа полезет и всё на выброс. Мотор нормальные 250тысяч на лесовозе и живёт, асфала мало видит.
Про бампер, прям с языка снял 👍
Бабушка справедливо сказала. Вот с этого надо начинать
Да не умеют у нас машины делать.
А кто их конструирует он людей ненавидит.
мне кажется тут вопрос не в умении и ненависти, а вопрос рынка. маленький спрос ( а он очень маленький так как на международном уровне не конкурентен, а внутренний рынок слишком мал) рождает маленький объём производства и, как следствие отсутствие денег на разработки. ничего не делается бесплатно и работу инженеров надо оплачивать ровно так же как и любую другую. мы имеем в данный момент работников, которые мотивированы лишь фразой "как платишь так и работаем", а рынок работает иначе. чтоб что то дорого продать это что то надо хорошо сделать. то есть сначала инженеры должны очень ъхорошо поработать, заводчане должны не профукать потенциал и только после этого начнутся продажи, как следствие начнут вкладывать деньги в новые разработки. именно так в подробностях звучит фраза "рыночек порешал". десятилетия плановой экономики совсем убили в нашем народе дух соперничества. нам надо чтоб все было круто офигенно тут сейчас и не секундой позже
🤣👍нам,в жопе мира,да и не только там, НУЖНА МАШИНА МАКСИМАЛЬНО ПРОСТАЯ,голимая механика-3 провода ,акб, стартёр и свет-но рабочее место ДОЛЖНО БЫТЬ УДОБНЫМ. .А НИКОМУ ЭТО НЕ НУЖНО из конструкторов и дирекции заводов-бабла не порубишь..из времён водительских-32 зимы в будке.
Согласен, что нужна максимально простая и надёжная машина.
В раздатку и коробку по 2,5 литра масла больше доливай и будет ьебе счастье,проверено.
Я езжу на обычном самосвале Scania, четырёх осном в Москве и области и то часто оказываюсь в говнах, иногда колёса почти не видно -так застрянешь-а это вездеход, где фары, воздух , электрика должны быть защищены.
Интересно нужен ли такой фаркоп на вездеходе?
Нам нужен, мы используем самосвалы как тяговые единицы для вагон домов, чтоб не гробить спец технику...
Да, с коммуникацией как и говорю в ролике дела обстоят прискорбно. Скания хорошая машина и безусловно стоит своих денег, но, к сожалению не сдюжит работу, проверено. Стоит на базе и катается только на дальние расстояния, да чего собственно и создана. А для говн Урал
@@Nur_hoom конечно наличие полноценного фаркопа за который можно цеплять прицеп есть преимущество, например у меня на Скании обычный фаркоп, конечно она не вездеход и на севере ей не место, её задача возить грунт, мусор , песок и слом с города на свалку и делать это с уютом и комфортом-она намного мягче даже чем Мерседес Арокс, не говоря про этих дурацких китайцев, которые только выглядят красиво, но заделаны так херово, что этот Урал покажется шедевром автомобилестроения, и почему то я не видел не одного китайца на автомате, как моя Скания, (я имею ввиду только самосвалы), для езды по городу это минус.
Есть у нас вездеходы Татры четырёх осные на спарках, с огромными кузовами, мне не очень нравится-хватает у них минусов.
@user-um2ir6wv1g Татра тоже кайф машина и в китайцах есть плюсы свои. Европейцы самые крутые в плане техники так сто процентов. У всех свои плюсы и минусы, надо просто не забывать, что техника это лишь инструмент и его надо подбирать в соответствии с задачами
@@Nur_hoom Китайцы-это денежные ямы, бездонные ямы.
Кабину купили¿ это же кабина газели next, никто не скрывает что это унификация внутри группы ГАЗ
И это на мой взгляд великолепное решение для нашего рынка
Обзор отличный и вся правда!!! Но, возьмите Урал Некст на метане и вы офигеете что он в 10 см снеге уже буксует... И это основная боль для водителей на сметане
Боюсь представить, что когда то нас заставят на них переходить
@@Nur_hoom так они не едут... Просто тест провести
Если честно с удовольствием бы, но в наших краях только Газпром имеет метановую технику, а к ним обращаться с такими вопросами особенно с моим форматом сами понимаете, не вариант.
Даст бог само как нибудь придёт и сниму
@@Nur_hoom Спасибо! Но вы честно офигеете от его название "Урал" 😂
ввиду того , что у нас своего нет ничего , а абсолютно все " спи жена" с западных и штатовских образцов , не удивительно , если " наш" урал - это какая то древняя модель западного или американского грузовика , давно снятого с производства
Не могу с Вами согласиться. Таких кроме нас никто и никогда не делал
возможно , но как правило в конечном итоге при поиске истины оказывается вариант со " спи жена"
@-Quiet- да даже если и так, для меня это значения не имеет никакого
ЦГВ 81-83 375 Н ТОГДА С ЗЕРКАЛАМИ ТОЖЕ БЫЛО ТУГО НО НАПИЛЬНИКИ НИКТО НЕ ОТМЕНЯЛ .....ТАК ЧТО ПРИЙДЁТСЯ ДОРАБОТАТЬ...
Да уж, придётся, а так хочется, чтоб купил и пользуешься
Скания увезет сколько влезет. Тридцатку например. СК. Урал увезет? Если возить хотя бы двадцатку, через неделю развалится.
Туда столько и не влезет, опять же не забываем, что у нас в стране есть ограничения по нагрузкам на ось. 8 тонн на ось, если я правильно помню. То есть при массе в 10 тонн грузить можно лишь 14, с ними он справляется играючи
А ты возил , на Урале двадцатку сам?
Да, песочек мокрый, тяжеловато ему конечно и валкий очень
Судя по внешнему виду и то как стоит фаркоп, ваш авто серьёзного леса и бездорожья не видел)) Максимум плохая дорога. в целом авто в такой конфигурации не вездеход в полном смысле слова, скорее авто повышенной проходимости. Да и претензии какие то высосаные из пальца.
Он просто вымыт. Если не ваш взгляд рваные мосты, нерабочая система подъёма ковша, овальные колёса это высосанные из пальца претензии я не знаю, что для вас Таковым не Является
У машины пробег 7 тысяч, я об этом говорил
Ну на фиг, в ногах места нет, кабина 12ти вольтовая... Конечно немного шире чем старая, но блин можно было бы немного изменить относительно газели. Да и не особо тепло в ней, при температуре ниже - 30.
Скажем так, в сравнении с лаптем конечно места мало, но если со старой кабиной ровнять то космос. Напрягает конечно факт, что сидение не откинуть, но места хватает, особенно если двухрядная кабина
@@Nur_hoom я имею ввиду место для ног. Левую некуда удобно поставить. У меня в легковой лучше.
@dimazahvatov6931 скажем в соболе тоже не шибко есть куда ее деть из-за крыла, вы же понимаете, это вкусовщина, кому то так кому то так
@@Nur_hoom я и веду разговор о том что на урале выштамповка под колесо просто занимает свободное место. Изменений по сравнению с газелью нет. Как это не печально. Был случай зимой на зимнике сгорел один из преобразователей 24/12 перестала работать отопительная система. Хорошо машина была новая, фен работал. 🤷♂️
@dimazahvatov6931 а вот это очень даже полезная инфа, спасибо, надо в заначке держать значит
Гильзы это ерунда. Потом пойдут провода. Гофра протирает провода и вы встали. Масло особый случай и на говне не будет ходить. Если не считать прихват воздуха воздушная система середнечек. Да и по цене обслуживания её дешевле чем на камазе. Тормоза вот тут как увидел сразу понял это жопа. Клиновые тормоза использовались ещё на лиазе 5256. Это отказ тормозов в любой момент , особенно задних. Очень дорого ослуживать так как монополию не кто не отменял. Причем когда столкнетесь с ремкомплектами . Спасибо нашим маркетологам. Чтоб они по лесу бегали и диагностику искали из за двух витых проводов. 😂
При чем почему то такая беда с проводами и на соболе и не нивах, везде через анус
Вопрос к производителю, почему бы не делать специальную адаптированную версию для севера, с новой трассой проводки и коммуникаций,улучшенным подогревом и всё такое.
Да, вероятно это решило бы много вопросов. Раньше КАМАЗ, Урал, краз делали скачанные версии, с двойным остеклением, утеплением и тд. Видимо маленький спрос на такие модернизации и неликвидно строить цех для этого. По теплу победили проблему в кабине, а остальное решает пжд, по их мнению
Привет с Миасса, УралАЗ форевер!
И Вам с Уренгоя!)
Толька ради колес ставлю лайк , овальные колеса это что-то . Овальные колеса , встречаются даже на грузовиках ГАЗ ...
Да, это очень не приятно:(
А за лайк пасиб
Дело не в овальных шинах а в приводе переднем и его конструкция.
@@ОлегТренин-к9ы наверно по этому жопа прыгает
И делайте не евро оно нахер в Сибири не нужен север это не Европа простой Урал доделайте нормально без всякой херни евро не наше
с ужасом жду момента, когда вся электроника начнет идти по одному месту...
Отработал я 10 лет на 2 новых уралах со старшим железном кабинет, да ноги неивытенеш при росте 178 , , да нет блокировки на зимнее в гору не поднятся легально был , тормоза если за ними следил тоже хорошо единственое что гидро муфта гавно и на кулер патрубки а так нарекани нет мотор ЯМЗ шестёрка и турбина чех , да втором Урал разбил башкир кудрявым реском ямал Вася Я Ишим ( проводку сделки пруж
Про сказочные тормоза не рассказал. Я меня был Урал совок переделал тележку на камазовскую систему . Придумал дёшево сердито и надёжно.не ужели завод не может так или лучше придумать?
Не знаю, меня тормоза пока более чем устраивают, может пока новый
На урале некст тормоза полностью воздушные!это на старых уралах они голову делали.
@@technica4x4делает только пгу, и то, я думаю, когда компрессор начинает кидать масло, так как осушителя нет. На японцах, корейцах гидропневмо работает отлично. На нексте вроде клиновая система, не хвалят её, сам не сталкивался.
@@YYX-u7g ароблемные ьормоза на старых урплах,это все знают,новые намного лучше.
Тормозов на Урале как небыло так и нет, только через мучения,некоторые говорят я там отъездил ... проблем не было это прокладка виновата,вы просто урал используете не там,я лес на новом возил по воде выше пол колеса лужи были,думал тачка новая тормоза походят,разобрал,а там пиздец ,проблема не в колодках,проблема в подводящем механизме,дерьмо полное,это явно поставили для сбора бобла,
Хааххахаха очень смешной обзор 😂
Пасиб)
Блин этими бы зеркалами да по их хитрой, наглой роже. 😂
От души проржался😂
У нас в пожарке такой же, пробег 5000, после прогрева загорается чек и пропадает тяга, на холодную всё норм, диагностика показывает низкое давление масла, кто нибудь сталкивался с таким?
Пробовали залить масло гуще? Или может солярка в масле?
@@Nur_hoom ничего пока не пробовали, в резерв поставили, заменили на старый добрый 4320
Проверьте редукционный клапан, стоит на теплообменнике(сервисном модуле),возжно он голову е...т.
При 5000 км пробега сколько м/ч?
@@ДмитрийБузмаков-я6и мото часов не много, больше стоит, из 5т.км 2 с лишним заняла дорога от Миаса до Московской обл. когда его пригоняли
А Вам для телефона в кузове места мало🌷?🎃
Боюсь не выдержит рама🥸
Ураловская ходовая крепче чем у 43118, проверенно.
Согласен
Ты с Ямала что ли?) а город какой?)
Новый Уренгой)
@@Nur_hoom рядом с Надымом
А что у вас за предприятие, что делаете?
Капитальный ремонт нефтяных и газовых скважин
Предприятие небольшое, частное, по этому название явно ни о чем не скажет
такой вопрос, если кузов подогревается выхлопными газами, как тогда возить снег?
Восхитительно! Он вылетает из кузова как надо! Если надо то можно переключить на выхлоп
@@Nur_hoom не тает?)
@glympsglymps1453 , как правило, если возишь либо много рейсов либо длинное плечо то подтаивает маленько и берется льдом, иногда прилипает пара саниметров на всю площадь и все, обычно проблем нет. проблемы начинаются когда тепло на улице - в районе -10 и с кузова снят задний борт. ударить нечем и он не вываливается, но если борт на месте то всё ок
Он реально не в курсе, что кабина от Газели Некст???
Все эти приколы с прокладкой коммуникаций и подогревом форсунок омывайки очень просто объясняются - это не автоматизировать, это можно делать только руками. Соответственно надо нормального толкового специалиста, который будет по машине ползать и всё это КАЧЕСТВЕННО руками делать. Кто на производстве тусует, тот знает, что как только речь заходит за ручной труд, то ценники вырастают просто на порядки.
А по поводу овальных колёс - попробуйте их сами собирать. Раньше мы тоже мудохались, почему все колёса квадратные, там биение сантиметров 10 как здрасте. А потом, вместо шиномонтажки с песком и говном, взяли и сами собрали 2 колеса в гараже, в чистоте и с силиконом. Сразу ровные получились, хотя покрыхи б.у. и старые. В общем, сборка многое решает, может поможет.
Спасибо за дельный совет
Не гони лажу,ровные стали,мы их сколько собрали,диски кривые и покрышки
Купил кабину в сборе с шасси😎🤙
Недавно делал запрос на отдельно кабинку без шасси, чтоб на 4320 поставить - сказали не встанет, сколько не старайся. Звучит как вызов
Совершенно верно, так и написали - установка не возможна! Ну будем смотреть далее , что за ОптимусПрайм получиться 🤙
@all-inalex7925 вот заработаю на юпубе, сразу куплю и сделаю. Не думаю, что это сложно технически. Это все таки русский автомобиль - конструктор
@@Nur_hoom Будем посмотреть 🤙
@@Nur_hoom А нифига , вы дайте мы сами с усами)
Прыгучесть можно убрать более мощными амортизаторами. Без них любая машина скачет.
Надо попробовать
Бред идея
Отправьте этот видос производителю!)
Знать бы куда😂
Меня калит один факт, почему на железном урале они ставят на крыло 3е зеркало, мертвой зоны, а на некст его нету. Где логика
Маленькое зеркало под основным с этой функцией вроде справляется
@@Nur_hoom так всеровно ты не видишь от колеса до мелкой сферы че происходит
Классная машина, ну и ЕХАЙ!!!
Таки и еду:)
А чего ты не сказал, что это панель стырили из ТВОЕГО же СОБОЛЯ! =)))))
Хотел сказать, что наверняка это совместная с газ разработка, но потом побоялся упасть в пропасть теорий заговора😂
@@Nur_hoom Ну нет не в чёрную дыру же)))
@@Nur_hoom Это же Некст кабина,Газель Некст,Садко Некст,Газон Некст и Урал Некст-это одна и та же кабина до моторного щита,с незначительными переработками(типа у одних рычаг КПП в полу,у других в торпедо вмонтирован)
Ни кто ни чего не пиздил, Урал входит в группу компании Газ, и по этому у него целиком кабина Газ
Да не, не спиздили они панель, просто кабина Газ, так как Урал является частью группы компаний газ, так что не провалишься)))@@Nur_hoom
Есть конкурент ,это Татра Феникс !
да, отличный автомобиль и вполне юбзабельно в городе, однако есть два НО, которые не позволяют их сравнивать. цена такой машины 2018 г.в. с пробегом 225 т.км на авито 15 миллионов, при цене нового урала в 10. второй момент это доступность запасных частей. не могу сказать как с этим обстоят дела в центральной России, у нас же с этим беда. невероятно сложно найти хоть что то на нее в наличии, а под заказ нынче ждать минимум месяц. месяц простоя коммерческой техники это большая проблема.
Да я вас понимаю. Я живу в Швеции 35 лет ,техника в основном местная но имею в парке несколько единиц Татра феникс и МАН тгс 6×6 и 8×8 2020,21 х годов на полях во время сборки урожая зарекомендовали себя хорошо ,гарантия 3 года без ограничения пробега. Я хочу себе Урала, буду менять двигатель и акпп от скании v8 . Но пока санкции, может в будущем. Удачи вам, за ошибки извините если что,русский язык начинаю забывать 🇦🇲🇸🇪🥂
15 лямов что-то вы не правильно смотрели,15 разделить на 40 это 375000 € получается, цена ей максимум 120 и это супер дупер навароченная
@user-jy2is3pj8z это где то в Европе, откройте всем известный сайт Авито, посмотрите.
У нас же сейчас большой утиль сбор и тд
@user-jy2is3pj8z все мы тут не на уроке русского:)
Спасибо за добрые слова
Европейские автомобили великолепны, но наше компания не связывается с лизинговыми из-за отсутствия стабильной прибыли а кэша хватает только на Урала
Я тоже думал что Урал это крутое автомобиль. пока после Урала сел европейские авто понял разницу первое это накат нет вибрации. вибрации
Комфорт Европы не оспорим. Есть в парке скамейка, знаю что такое Европа, но вездеходности у таких машин нет, я много раз в ролике говорил о том, что именно в такой итерации Урал хорош и очень узка его ниша. А ставить ему в конкуренты Европу или хотя бы Китай это все равно что сравнивать домашний принтер и рекламный плоттер, совершенно разные назначения и задачи друг друга они выполнить не могут
На бездодорожье сьездите на европейце и на урале!там все сразу поймете😉
@technica4x4 вот вот, наконец тут появлялся человек, который знает о чем речь)
@@Nur_hoom у меня у самого урал некст и канал в ютубе"техника 4×4"называется.
Не ну видео конечно информативно и я понимаю почему горит у автора но к сожалению у нас по другому не будет исповедуется советский принцип ( хочешь сделать хорошо сделай сам) это печально но это данность к сожалению
Критикуешь - предлагай, предлагаешь - делай. Собственно я предлагаю и делаю)
@@Nur_hoom я не критикую со всем в видео согласен много лет работаю и на камазах и на УралАх на нексте не ездил но везде есть условия под которые технику надо подгонять под свои запросы и тех процессы согласен полностью что прокладка проводки пневмы и т.д далека от того что хотелось бы видеть цена я считаю не показатель если не дорого не значит что надо ложить хрен на покупателя берите деньги за дооснащение слушайте отзывы на заводе но никто этого не делает или не обращает на это внимание типа а хрен с ним и так купят
Не не, я про свою логику
Я критикую, но предлагаю и делаю
С вашей логикой полностью согласен. Просто если вижу недочёты вместо просто полива нечистотами предпочитаю попробовать сделать лучше и показать) чуть позже буду выкладывать ролики о модернизации
@@Nur_hoom это будет замечательно если бы заводчане брали бы такой опыт доработки на конвейер было бы круто надеюсь когда нибудь до них достучимся
мосты не рассчитаны на этот мотор
Если собраны хорошо и не сырец, то все ок
с языка сняли ! карбюр урал 180 лошадок а некст за 300 лошадей делайте выводы! блок включайте
УРАЛ -НЕКСТ это тот же самый УРАЛ -4320, только модернизированная версия.
Логично
Вольво не надо включать пжд. При -40°👍👌
На холодную заводить такое себе ( а если разговор про температуру в кабине то это круто конечно
Пружиной проволоку сделки и будет тебе полка под сигареты
Тягач пусть сделают с этой кабиной!
Они сделали, с дополнительным рядом сидений, удобный внутри, но маневренность конечно очень страдает
В продаже на авито висит такой, рессорник, был бы на пневмо, может и взял бы, хотя не, лучше уж фред 😂
Ну ты сравнил, Фред и Урал😂
@@YYX-u7g Высота седла нужна 1150. Зачем мне их 1280 и 1380? Никакой нормальный прицеп и контейнер не поставишь, габариты вылезут.
Опять же вопрос цены. Им дают фору всякими ввозными пошлинами, а они вместо того чтобы захватывать рынок, ломят цены под конкурентов.
Продавай камазы и уралы по цене вдвое ниже китайцев, и будет тебе счастье. С такими ввозными пошлинами и сборами это вполне реально. Если с умом подойти.
@@Nur_hoom цена на б/у, на авито одинакова, урал даже дороже будет.
Основная проблема нашего автопрома. Это нестабильное качество
Согласен
Бак , да , я от Урагана ставил . Шум ? Ха ха ха . Охренеешь.
🙈
Не "спусти "колеса , а уменьшить давление в шинах
🙈
Не куртку повесить не сумку с едой положить стекло наклон как будто скорость как у ламборгиги. Можно меньше наклон и полочку сверху. 185 сидеть приходится вертикально. Короче хрень
Курточку есть куда повесить, там специальные кругляши, я их заценил, кайфово
А если мастера или оператора или экскаваторщика забрать или пульт ппу стоит или отдохнуть в обед все впритык
Есть кабины удлинённые и есть со спальниками, я их видел
Тут уже какой кошелёк потребителя и какой запрос. Эта кабина рассчитана на дневное пребывание.
У скании у же три кабины - дневная, со спальником и низкой крышей и высокая.
Это нормально.
Но вот эти 15 см в дневной кабине конечно лишними за сидениям ни разу не были бы, соглашусь
При хранении авто нужно становить на колодки когда долготстоит авто даже новый если он год стоит и не ездить .эксперты хреновы 😂😂😂😂😂😂
овальные колеса увеличивают проходимость=)
Да будет так😂
Что там по работе,скважины ремонтируете
Ремонт, ликвидация, консервация/расконсервация
Овальные колёса только на морозе?
К величайшему сожалению нет
Они просто овальной формы и это доставляет жуткие неудобства во время работы
А сколько он стоит ? Кусок Гавна 8,5
Я б наверно взял за 8,5... Дешевле 10 не видел нынче
в полтора раза дешевле скании... а если по удобству, надежности, ресурсу, то хуже раз в пять!!!
Но Скания просто не может сделать работу, которую может делать этот автомобиль, по этому вопрос конечно интересный
@@Nur_hoom вопрос в том, что откуда за такое качество (и не только) такой ценник. Удешевлено всё что можно. Что нельзя, то недопилено. Его цена максимум половина, той же скании. А то и меньше. Но даже при этом невозможно смотреть на качество и ресурс, который очень мал.
@user-cf6up1vt1e будучи бизнесменом у меня такого вопроса не стоит. Кстати хорошая идея для нудного видоса, про себес производства)
@@Nur_hoom очень хочется узнать про ценообразование продукции. Из чего она складывается на разных заводах. И, естественно, не только российских. Посмотреть на процесс производства. Начиная с кб, заканчивая самыми мелкими поставщиками.
@@Nur_hoom новая скания стоит как 3 новых урала некст!!!
Тележка задняя на клепках и они к 20ти 30ти тысячам км отваливаются!
Пасиба за инфу! Надо заказать клёпки, чтоб были
Раньше УРАЛ хозяйкой севера называли
Для меня это так и по сей день.
Хоть даже у нас все больше людей стали забывать, что живём мы в арктическом регионе, что на многие километры у нас одна дорога, что леса не хожены и все совсем не так, как в центральных и южных регионах.
Глобализация, доступность информации и товаров, которые уже пару лет как начали даже одноногими европейцами сюда таскать создали иллюзию жизни в цивилизации. С одной то стороны это прекрасно. Чувство безопасности очень приятно, но очень жаль, что оно ложное. Когда бьёт мороз и все дальнобои останавливают этих самых европейцев в 500 км от нас и на протяжении недели/двух в город не приезжает товар это очень сильно ощущается, если знать куда смотреть.
Езжу с 16 года и збсь
Любой автомобиль отблагодарит хозяина надёжностью, если хозяин за ним достойно ухаживает