Видео

Ещё в 50 годах придумали вебасто, это подогрев двигателя до рабочей температуры, а мы всё ещё костры разжигаем под машинами

Ставил такую колбу, даже 3. Тякут. И уплотнение менял.... Сильнее если щатянуть то сама уолба трещину дает. Постевил не прозрачную, ео тоже пластик. Комплектные уплотнения говно! 1о кольцо сразу порвано из упаковки, а 2е вытянуто. Пришллсь тоже менять. С еовими уплотнениями держит хорошо! Вначале использовал многоразовый фильтр грубой очистки, а потом начал ставить одноразовые тонкой очистки.....

Захочешь угнать не сможешь.

Что за подогреватель стоит расскажите пожалуйста подробнее

С кабиной некст, просто сказка!

Хорошая машина при должном уходе. Не хватает комфорта.

Хорошая машина!!!

У него печка так жарит, что куриные яйца на панеле можно жарить

Ошибка в том,что забыл и не запустил,не дал прогреться до 60.Аха,не завелась, учись ещё курсант.😏

Наши «дорогие» соседи КрАЗ уже проебали, а Уралу главное улучшать эту технику, можно кабину другую, можно салон и тд Но техника должна быть та же, так как сейчас лучше не смогут сделать, только датчиков напихать

Вещь, на самом деле Один из лучших в мире Для суровых условий И двигатель проверенный Имел дело с 238. Убить его сложно

мля а управление пред пускового в кабину и с одной кнопки слабо сделать ? как на планаре ,вебасто ,эбешпрехер и с таймером пришел а урал уже теплый стоит , или в всю жизнь с бубном вокруг машины

Закрыть бы ещё радиаторы от ветра ещё бы потеплее было бы

Техника классная. Ваще то должны быть для зимы всякие накапоники или снизу мотора закрытые. Есть северного исполнения. Кабина с двойными стеклами и еще какие то прибамбасами. Брат на новом рассекал. Стольник по шоссейке спокойняк . 350 км без паузы одно удовольствие. Призаводке еще факелок в воздушку. Или масло грели лампой паяльной. Ну и канешно аппетит у них армейский. Тогда при СССР на это внимание не обращали. В каждом поселке бочки стояли без счетчиком. Даже краны не закрывали до конца такие тоже были идиоты. Лужи потом смердели. Тормоза кстати блин колом . мордой в лобовуху с непривычки.

На счет года выпуска сбрехал.Были 375тые,а эти пришли к нам в часть в Монголию на перевооружение в1982,дизеля,а те были бензинАИ-93 вроде 46на сотню расход.Молодо- зелено...Но по Монгольской степи шел как Икарус!Все ушло...

Движок урчит, как котёнок. Песня. Довелось поработать на Урале 4320, только движка КамАЗ 740 был, отличная машина. Зимой масляный радиатор на морде отключал и в кабине " радикулитку " подключал, на дальнем востоке, темпер -40, а в кабине в футболке и тапочках можно сидеть. Низкий поклон инженерам, которые создали такую машину, мощную и надежную, как автомат Калашникова. Всем добра ✌️

Мама дорогая новый а уже чермет и подтекст и еле заводиться 😅😅

Очень хорошая. !!!

Сколько стоит ?? Это 4320 урал

да, говно, признаю, но мне нравится, хорошая машина)))) аналогичное блеянье и у владельцев УАЗ... поистине счастлив тот, кто не ведает, насколько он убог

В чем же они гении? В копировании западной техники? 😂😂

Почему на русской / советской машине на спидометре написано km/h а не км/ч?

Машинка новая но всё подтикает 😂

Урал в целом это ужас на колёсах. Что бы тебе работать на нем нужно знать техническую часть всей машины ибо не будет времени когда она не будет требовать ремонта. И не потому что эксплуатация в суровых условиях, а потому что простые решения Урал не сделал надежными. Надежность это не ремонтопригодность, а безотказность. Я работаю на уралах в арктической зоне, работал и на старых и на новых последнее время. И мой отзыв о машине Урал в целом оставляет желать лучшего. У них постоянно проблемы с тормозами что на старых, что на новых, постоянно что то течёт или замыкает. Гениальные уральские тормозные машинки это чугунный цилиндр в котором бегает стальной поршень со стальным механизмом подвода колодок. А на некстах влагоотделитель без подогрева, который перемерзает раз в неделю и отказывают тормоза и грузовик в ответственный момент превращается в снаряд. Влагоотделитель который заводской выкидывают и подключают к осушителю напрямую потому что там есть подогрев, но все это костыли. Что такое крепление трубок в раме на Урале вообще не знают, поэтому от вибрации они регулярно перетираются в самых неожиданных местах. Кабель-менеджмент это чудеса которые Уралу даже в голову не приходят и кнш же в зависимости от рельефа по которому эксплуатируют машину начинаются проблемы и кз. Все сделано на стяжках с завода. 238 мотор хорош спору нет, но невероятно прожерлив и те модификации которые идут с новыми шкивами облегчают жизнь потому что клины вытягивает и рвет. Отдельно стоит отметить слабые рулевые редуктора это вообще я считаю инженерный просчет как и тормоза. Из хорошего в Урале это много металла и когда он выйдет из долгой и мучительной эксплуатации поколечив не одного водителя, то его можно переплавить на топоры. Я понимаю тех людей которые хвалят советские грузовики 60х, но подумайте какой бы этот грузовик был, если бы его модернизацию продолжили до настоящих дней инженеры после многолетних тестирований и общения с миллионами тех кто на нем работал. Для 60х это флагман для наших дней это бестолковая груда металла сохранившаяся в производстве от безысходности, а база на которой воспитывается и обучается современный водитель уже другая. По факту Урал даже некст это музейный экспонат в техническом музее прошлого, но мы видим это чудо техники в эксплуатации в современном мире. В мире где полноприводные грузовики ездят без капитального ремонта по тем же дорогам и условиям что и Урал больше миллиона км и не ломаются так часто, при этом их нагрузки кратно больше чем у Урала и это факт. Если кому-то по кайфу постоянно ремонтировать грузовик, то Урал это ваш автомобиль.

Какой же красавец 😍. Спасибо за ролик.

С кразовским 238 он тугой, не трезвый, но надёжнее чем с Камазовским.

Убийца водителя

Зачем вам русским война?

Зачем машину насиловать?! Торопишься куда то? Минут 40 на подогреве, минимум 😢

Я даже захотел такой себе купить 😂😂😂. Прикольный видос.

Именно Русских инженеров

Лучше урала нет машины.

А инженеры vag что говорят?

Тумблера на улице )))) и долго они будут в рабочем состоянии ,?

А я бы сейчас купил советскую ниву с шестёрошным двигателем. С тяговитой четырёх ступкой. С расходом 8-9 литров. Кузов которой толще нынешной "легенды"😊

А минобороны ГДЕ ??????????????? ДУРКА ЛЯ

«Погода у нас хорошая, 32 градуса» 😁

а где вся военная техника ??? ленд лиза не ждите ..

Авто как раз для грибников😅.

Зачем запускать подогрев,если лезешь запускать движку при 30 градусов?в чём смысл??ну прогрей до 60-70 и взрывай легко,а так что сказать..жаль машину в таких руках.

Вспоминаю как запускал Урал-375 утром на парковке. Мороз -43. Готовили кипяток по 40 литров на один Урал. Заливали, грели поддон паяльной лампой, редукторы и кпп с раздаткой. Процесс пуска длился 20-30 минут. Хорошо, что 375-й, от мороза бензин не густеет и остается легко прокачиваемым

Дольше надо греть . А тосол будет капать от разницы температур

Кабину бы для людей сделали и вообще класс

Это не Урал 4320 он этот Урал с ДВС КамАЗ 740 0

Древний 375 с ямз на арках-вот настоящий гомнолаз😊

Хорошо подходит топливный фильтр ямз238 ,стальной корпус и заменить не трудно,работает,проверено.😏👍

Когда лучшего не видел, то и олени круто!

А меня подвёл вентилятор печки... В -47. Про надёжно не могу сказать, если ты его сам перетряхнул, все протянул, целиндры поменял, ручник развел, провёл полное ТО. Тогда да, а если получил "новый" ну только что не течет по началу, один хрен туда полезешь там их не на импорт собирают.

Одним словом ямз и влюблённый фанатик!!! А в чем надежность ямз?

МАЗ 6 на 6 лучше.