Диагностика Двигателя #2: пример на ВАЗ-21051 1.2 л (как замерять компрессию)
HTML-код
- Опубликовано: 25 дек 2016
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Наши спонсоры!
cbd.ru/
cbd78
Стронгеры, пламягасители и компоненты выпускных систем!
Стронгеры и пламягасители, что это такое?:
• Стронгеры и пламягасит...
Как делаются стронгеры:
• Стронгеры - как делают...
Первое (старое) видео по диагностике:
• Диагностика Двигателя ...
Видео на втором канале о новой тачке ВАЗ-21051:
• (21+) Днище VLOG: мы в...
• (6+) Днище VLOG: ГБЦ н...
• (18+) Днище VLOG: перв...
• (6+) Днище VLOG: обзор... Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official 
Авто/Мото
спасибо за то что закрыл ветошью, переднее крыла а /м,уважаю такой подход к мужской теме как а/м!!!
Меня эту отец учил ещё сдетства
Ему тоже спасибо,к сожалению много,авто слесарей не учитывают такой подход,да и работодателей тоже мало,ещё раз низкий поклон ,спасибо большое!
Теория ДВС Ага, в 90-х за поцарапанные крылья знаешь как пиздили?
Спасибо за ролик . Есть мнение , что замер компрессии данным способом может дать сбой . А причина вот в чем . Допустим в какой то цилиндр ( ухайдоканный ) попало некое скажем большое количество моторного масла . Через те же самые кольца или еще какими то другими способами . Это масло уплотнит во время проверки и компрессия вроде бы в норме а по факту увы . И поэтому надежней произвести замер пневмо тестером . То бишь нагнетанием сжатого воздуха в цилиндр ( поршень в ВМТ на конце такта сжатия ) . Ну а далее следить за утечками . Хотелось бы услышать ваше мнение . С уважением .
Похоже пирометр чувствителен к высоковольтным наводкам. Спасибо Евгений ибо у меня похожий и теперь буду иметь ввиду такой наглядно продемонстрированный факт.
Тачка всё ещё не осознаёт к кому она попала!
Sorry to be so offtopic but does anybody know a tool to get back into an instagram account?
I stupidly forgot my login password. I appreciate any tips you can give me!
@Orlando Grayson instablaster =)
@Wilder Gibson thanks so much for your reply. I got to the site on google and Im in the hacking process atm.
Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later with my results.
@Wilder Gibson It did the trick and I now got access to my account again. I'm so happy:D
Thank you so much you saved my account :D
@Orlando Grayson glad I could help :)
Евгений, нашел такую информацию, прокоментируйте
Компрессию измеряют как с открытой, так и с закрытой дроссельной заслонкой. При этом каждый из способов дает свои результаты и позволяет определять свои дефекты. Так, когда заслонка закрыта, в цилиндры, очевидно, поступит мало воздуха, поэтому компрессия будет низкой и составит около 0,6-0,8 МПа. Утечки воздуха в этом случае сравнимы с его поступлением в цилиндр. Вследствие этого компрессия становится особо чувствительной к утечкам - даже при малых неплотностях ее значение падает в несколько раз. Эта величина позволяет сделать выводы или предположения о следующих дефектах двигателя: не вполне удовлетворительном прилегании клапана к седлу; зависании клапана, например, из-за неправильной сборки механизма с
гидротолкателями; дефектах профиля кулачка распределительного вала в
конструкциях с гидротолкателями, и том числе неравномерном износе или биении тыльной стороны кулачка; негерметичности вызванной прогаром прокладки головки или трещиной в стенке камеры сгорания. При измерении компрессии с открытой заслонкой картина будет иной. Большое количество поступившего воздуха и рост давления в цилиндре, конечно, способствуют увеличению утечек. Однако они заведомо меньше подачи воздуха. Вследствие этого компрессия падает не столь значительно (приблизительно до 0,8-0,9 МПа). Поэтому способ замеров с открытой заслонкой лучше подходит для определения более "грубых" дефектов двигателя, таких, как поломки и прогары поршней, поломки или зависание (закоксовывание) колец в канавках поршня, деформации или прогары клапанов, серьезные повреждения (задиры) поверхности цилиндров.
Доброго времени суток Евгений,извините ,не могу найти Вашего видео с первым запуском вашего жигуля после кап ремонта
доброго времени суток. Евгений спасибо вам за ваше видио очень помогает в ремонте собственного авто.Планирую отремонтировать свою bmw 316 e21. Ест вам не сложно можете помоч с информацыей по двигателю м10? Зарание спасибо!
Компрессия на горячем двигателе понизелась у тебя скорее всего из за увиличения теплового зазора впускных клапанов .Проверь зазор в начале на холодном двигателе а потом на горячем и на горячем он будет больше ,из за этого компрессия и понижаеться .если допустим на одном впуном клапане выставить тепловой зазор о.15 а на другом 0.20 и замерить компрессию на прогретом двигателе то на 015 будет выше
20:05 искра вон пробивает слева от крышки ГБЦ
это не искра, это лампа отсвечивает в масле =]
Классика жанра, основа основ, учебное пособие, классный видос !
Евгений. У Вас есть же пневмотестер. Не любите нам мозг и используйте его.
думаю при прогреве двига упала крмпрессия не изза зазора клапанов, судя по шуму из под клапанной крышки , а из за того что старое хреновое масло в двигателе разжижилось и поршневая стала пропускать
здравствуйте давно смотрю ваши ролики помогают, у меня авто ваз 2104 92 г. сегодня решил проверить компрессия показала 1 цил.10,2 цил.7 остальные по 10 . крутили на холодную с выжатым газом, сцепление не трогали,в чем может быть причина?может кольца закоксовались есть ли смысл залить керосин чтоб произошла ракоксовка? заранее благодарен.
Не по теме, хотел спросить может знает. Авто ваз 2104, 1991 года.
1.При заведенном моторе достал щуп, а от туда начало брызгать масло???
2. Из сапуна немного проявляется масло, совсем чучуть, но оно есть???
Насколько это все критично, сколько еще можно на этом ездить, что с этим всем делать??? Заранее благодарен!!!
Серебрянка или блестящий алюминий на головке.
Пирометр не измеряет правильно с отражающих поверхностей.
Сам блок темный - показывало правильно.
И последний комент хотелось бы увидеть на по следок при переводе на инжектор ,твой 2101 в замере компрессии так же на холодную и на горячую ну на холодную мы видели кто смотрит 18 с мелочой))
Метод диагностики не зависит от системы питания
Здраствуйте одинацать отмосфер это нормально или нет мне сказали что движку скоро труба хотелось бы. Узнать ваше мнение? Движок один шесть сколько можно проехать с такой компресией? Зарание спосибо
А как обьяснить то что на горячею зазор больше чем на холодную
Вопрос: продавец сделал двигатель, авто по его словам на обкатке. Но если вытащить щуп то масло очень очень чёрное и есть на щупе признаки сажи это все нормально ли?
подскажи пожалуйста не знаю и найти не могу вмт механика Land Rover Discovery 300 Tdi
Добрый день Евгений!..
У меня в ремонте автомобиль Таврия , если это а автомобиль )))))....
Не первый раз в ремонте ...
Компрессия 9. -9.5.
Все проверял несколько раз , перопроверял ...
Метки .
Насос карбюратор новые .
Зажигание , метки все норм ...
Бля !.. Тупо не запускается ....
Пару раз за пустился , но ооочень на малых холостых , оборотов 500 ..
И то не на холостом , а с полностью открытом дросселем ...
Подъсосов воздуха не наблюдается ...
Клиенту говорю , нужно вскрывать голову !..
Подозреваю одно , в расширительном бочке нет жидкости ..
Думаю голову перегрели , возможна трещина ...
Евгений , может при треснутой голове компрессия девять ???
ну что разобрался в чем дело?
Вот вопрос думаю будет в тему, модификация двигателя ZXR (Kawasaki), произвожу ремонт по причине проворота вкладышей. Так что, масло он не расходовал, но раз снял голову дв. и буду притирать клапана посоветуете поменять колпачки на направляющих или можно с какими есть собирать? На ощупь не задубевшие.
Сальники клапанов одноразовые
А в чем проблема если на холодную по 7 а на прогретом по 9.5-10? Двигатель на стаканах толкателях.
Пирометром мерять на светоотражающих(блестящих) поверхностях нельзя. точнее можно но показания будут бредовые. У меня на флюке отдельная сноска по этому поводу.
аккум фирмы ac/dc?
Это что же получается, если двигатель в масле то поршневая не очень. А замерили компрессию а там все четко, почему? Может просто сапун забитый?
такой же двиг у меня 1.2, хотелось узнать о тюнинге не дорогом и ресурсом под ГБО
jhony Smirnoff какой 7 литров он по паспорту новый 9-10 жрет,а газа 12 литров, и я не миллионер чтоб по 20 грн литр заливать
jhony SmirnoffНе кисло таз у тебя кушает,мне от дома до села хватает полного баллона газа туда и назад,а это 200 км в одну сторону,до отсечки влазит 38л, да еще пока выеду из центра города,в пятницу,это тоже еще тот мозготрах и то я думаю что жрет безбожно
большие картерные газы может быть причина в системе грм или только в цпг?
Виктор только цпг вроде.,а (грм)из клапанов сразу в выпуск или обратно в карб.
Вот я собрал без герметика мотор, и у меня он с переди сопливый. И бензонасос пока не поменял с проставкой, там то же текло постоянно. 20%.
когда нагревается мотор, зазор увеличивается.
прям вспомнил молодость, думал забыл, а не т помню,хоть двиглами не занимаюсь уж лет 10,так сказать кмб.........
Такое ощущение, что антикором покрыли не только днище пятерки, но и внутренности двигателя....
21:39 прибор врет из-за высокого напряжения.
У бати ветрянка ? )))
та не дай бог, в таком возрасте ветрянка-не смешно
21.42 и чуть дальше такое чувство что провод какой то шьет по искре
Я это услышал уже дома в редакторе. Это микрофон ловит наводку от контактов (скорее всего) потому что нигде не шило и в реальности такого звука возле тачки не было :-\
Это не искра.
ну очень похожее
Женя а пневмотестером???
Всему своё время
Теория ДВС просто диагностику уже 100500 раз видели у А Скрипченко. я понимаю что это видео нужно для композиции всего цикла передач. но упомянуть вообще про способы диагностики двигателя модно было.
Нут парадокс в том что все уже 100500 раз всё видели и знают, а как доходит до дела - так ничего не могут толком сказать :(
Теория ДВС
все верно!
масло жиже на горячую, вот и компрессия немного ниже. это не клапана.
Масло на впускном коллекторе, то чел просто заливал без лейки и немного проипался... А то что весь блок в масле, я на 90% уверен что там просто головка отпущена вот он и обвафлился весь!
или после капиталки не обжали, там вроде через 1000км надо обжимать башку и постель
Бродяга ьь
а почему полный газ ???
нет,не знал!
интересно как произвести замер на горячую если доступ к свечам во второй головке после снятия инжектора
SaBaKa Понял вопрос. Не инжектора, а впускного коллектора. На некоторых V6 он закрывает доступ к свечным колодцам. Если снятие коллектора занимает 5 минут- проблем нет. В таких как Mitsubishi или Hyundai желательно открутить все, без чего двигатель может завестись и нагрется, потом снять коллектор (даже спустя пол часа он остынет несильно). Ну а если это Nissan Murano или Quest- ограничся замером компрессии на холодную.
Двигатель не остынет очень сильно даже за 2 часа, но при условии что он стоит в боксе или это лето :)
Теория ДВС Хочу поделится своим опытом. Замеряю компрессию в каждом цилиндре 3 раза. Пользуюсь манометром со шкалой psi/bar. Каждый показатель записываю. Если компрессия в любом цилиндре меньше заявленной производителем на 25% , то двигатель требует ремонта. Также разница в 25% между двумя любыми цилиндрами- двигатель "колбасит", пропуски в зажигании, жор бензина.
А бензонасос отключать не надо? Кстати,25 процентов это многовато. Разница в 2 атмосферы на бензиновом двигателе уже должна насторожить
Jevgenij Jankovkij Да, согласен. Даже в одну атмосферу. В каждом конкретном случае нужно обращаться к мануалу, провести правильно тест и дать чёткий ответ владельцу (жив, умер, можно ещё поездить). Насос нужно отключать (катушку зажигания тоже), т. к. облака ТВС, вылетают из свечных отверстий могут легко вспыхнуть. Было и такое :-)
Жень, когда в Москву собираешься?
хз
а что, движок-то мыть не будут?
Жень, а если поставить паук 4.2.1 на ваз 2105 без настройки, то это будет иметь смысл?
Вот это мы и проверим
@@Teoria_DVS у меня во всех цилиндрах по десятки на холодную кроме четвертого цилиндра , там 6 атмосфер. Я залил масло в цилиндр а компрессия не выросла , это значит , что клапан или кольца ?
@@user-hq4us3lx6y клапана - 90%
у меня зазоры отличные, но ощущение, что прогретый двигатель едет немного хуже
Клапана чуть поджаты, скорее всего
Высоковольтные провода явно под замену.....на 20.04 в левом верхнем углу видно как шьет на крышку головки.....только не понятно с чего.....токопроводящие шланги что ли ??????
Это свет лампы в масле отражается.
Да, наверное......но смотрится как разряд искры
Женя,а верхняя крышка карба не от 83 ,а от 73 нивовского .
Диффузоры там 21х23. А крышки чем отличаются?
У 73го патрубки входа топлива и обратка смотрят в разные стороны
У 8ых в одну и ту же
Так на 2108-х там резьба с обеих сторон и я когда ставил их то просто переставлял местами штуцер и заглушку :)
Парень видно не особо разбирается в том, что делает ...
Может на обкатку камеру вторую отключили)))))
Возможно
Engine Exhaust Systems EES. Чёт какой то колхоз в названии или по русски СВД. Вызывает ассоциации с позднесоветскими фирмами, когда хотели быть похожими на запад.
что они экономят на разнице в масле? копейки. а вред существенен.
Ответь мне пожалуйста
купил таз. сцуко мерял компрессию и на холодную и на горячую , везде было 12,5.
едит норм, жрёт газа норм, не дымит не пердит но сцуко жрёт масло примерно 2 л / 10 тык пробега.
что за поломка или не парится и ездить так????
нигде масло вроди не течёт. лью лукоил 10w-40
Tabib Tabibovisch нет маслосъемных колец, разбирать и если зазор поршень-цилиндр допустимый, менять кольца. работы на день.
Подожди сразу то маслосъёмные перекидывать. сначала колпачки поменяй, масло , и клапаны отрегулируй, да зажигание выставь. Уж если не поможет - тогда уже кольца.
масло гавно.
Sven Goshc колпачки заменил , пофиг , жрёт так же.
не могу понять как свечи могут быть идеального рабочего цвета если масло горит + она не дымит?!
ну и прикол, пятерка с движком 2101 1.2
прибор врёт в районе работы свечей подумай двигатель нагрел а воздух поступающий в него игра природы не страшно
Компрессия ёпти, какая ху....ня! Супротека залил и вперёд!:)
Радиатор - боль, как с ним ездить можно, просто ужас.
а многие ездят это же не иномарка зачем заботиться