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動画出した後に詳細出てました！あせりすぎたぜ！
どこに出てますか！？
個人的バイクブログまとめ ってサイトに詳しく載ってますよ！
@@gashiume.bike.channel さま確認しました！ありがとうございます😊
情報ありがとうございます！Dトラッカー手放して買います！！
最新のモタードとか熱すぎますもんね！
最近のスズキのデザインどうしちゃったのってレベルでかっこいい！
まじでイケメンしか出てこねぇ！
はいカッコイイ、購入決定。WR好きだったからヤマハの出方を待ってたけど、もうこれにしたいと思います！
想像を上回るカッコよさにムネアツです！
お疲れ様です！ エキパイがキャブのdrzに比べると不自然に太いので触媒とか入ってるのかもしれないですね！ って事でかなり濃厚ですねー🤩 まさか新車で買える時代が来るとは。
2連触媒みたいですね！世界基準の排ガス規制に対応と言ってるので売ってくれるでしょう！まじでめでたい！
かっこよ！
いかす！
EICMA前忙しいですねｗなにより重量増を抑えてくれたのが嬉しい(150㎏台)
練習で指がちぎれそうです！（笑）
追記US SUZUKIのサイトに、DR-Z4SM用オプションでキャリアとかと一緒に「LowSeat」が掲載されてますね旧型準拠で国内仕様が出るなら、国内標準は、また「LowSeat」に成る気がします。ついでに、「スイングアームも新型」見たいです。更に追加・・・メインフレームが新型に変わってる気がします。（足回りも前後変わってそう）メーターは当然新型、エンジンの左右カバーがコケると穴が空きやすかったマグカバーから形状が変わってるので対策されたものに成ってるかもしれないですね・・・旧型を規制に通すだけの対策（排ガス、騒音、ABSとか）したと言うより、結構、車体全体を作り直してきてる気がします。
前のDRZも日本仕様はローシートが標準採用だったらしいですね！そのせいで三角木馬と言われたのかもしれませんが(^_^;)
画像ましたけどローシートのペラペラ感ヤバいすね！あれは乗れたもんじゃないですよww
ドM仕様！
いや～楽しみ
待ち遠しいですね！
うわーちょうど今年買った山善の扇風機のブルーグレーと同じ色や山善の扇風機と並べて置きてぇー
ガレージに並べておきましょう（笑）
想像の10倍かっこよくて無茶苦茶欲しくなるやつオフロード三国時代2025を勝ち抜けますぞ
僕も各メーカーのオフ車では今ぶっちぎりで欲しいのはDRZですね！
サブ外車行こうかと思ったけど…次もSUZUKIイッちゃうかぁ〜!!デザインかなり変わってて、鋭くスタイリッシュで垢抜けた！というか…ここにきて馬力上げて来るんですねぇ〜ヤバッ
僕ももしCRFをDRZにしたらまたスズキ率が上がってしまう（笑）
これは欲しいです。ちなみにCRF250Lに乗ってます。✌️
僕も乗り換えなやみますーーー！
トレールモデルのイエロー1択でせう👍️これ見てヤマちゃんカワちゃんがどう出ますかね？汗出て来たw
カワちゃんはKLXありますけど問題はヤマちゃんですね(^_^;)4メーカーで唯一中型オフが不在ですし！
USサイトにでてますね。7,199ドルになってます。ミッションは5速なのが少し意外でしたが、ライドバイワイヤ・トラコンもついてくるようですね。ファンは待ちに待ったといった感じでしょうね！
その値段はたぶん旧型のSですね(^_^;)旧型のモタードより値段が安くなることはありえないと思うので…
@ あら、そうでしたか。HPの写真は差し替わってたんですけど、まだデータはバラバラなんですね。失礼しました。
いえいえ！あのホームページややこしいですよね(^_^;)値段の正式発表を待ちましょう！
これは熱いの来ましたね。これ以上ない最高！スズキってハズレも多いけど超大当たりが時々あるのがおかしい。
モタードに関しては国内メーカーにライバルがいないので売れそうですね！
マジで激アツ
熱すぎて沸騰しそう！
うおおおおおおおおおおおおおお
いええええええええええええい！
いま改めて見たけどマフラー純正でかなりカッコいいな。社外のヨシムラステンとか見たいなデザイン！
確かにマフラーかっこいいですね！バズーカみたい！
オフ車で二灯は嫌だったのでいいかも！続報楽しみにしてます！！
カッコイイですよね！
wr250rでオフ車にハマって早二年、やっと増車したいモタードがでてきました！！スズキさん頼む！日本でも売って！！
日本でも売ると思いますよ！期待していいかと！
現行乗りからしたらヘッドライトが純正LEDで光量アップだけで泣いて喜ぶよ。現行のなんてバルブph8だよ、夜なんてまともに走れんよ！
まぁもぅ20年経ってますしね！尻の痛さも軽減されてるといいな！
890のシート高は自分はキツイな。でもカッコよ。来年が楽しみですね、今月のエイクマで発表あるのかな？
エイクマで実車お披露目って感じでしょうね！
絶対買う！！
うらやま！
マフラーすごくいいねこれでレトロのスクランブラーとか出して欲しい
んーそれはフレームとかぜんぜん変わるので難しいかも！
これは、買うしかないやん。
僕もめっちゃ悩みますー！
シート部分のフレームが別体だとしたら。オプションでローダウンフレームとかあったら良いのになーエアクリ、電装、外装の関係で難しいんだろうなぁ～
ローダウンフレームは流石に聞いたことないですね(^_^;)CRFみたいにサスストロークを短くしたモデルが出ればまだ良いのですが…
バイク素人からの質問です。ローダウン出来ないんですか？？？
ローダウンはできると思います！前モデルも社外品で色々出てたみたいなので！
@ ありがとうございます😊
とうとう出ましたか？！海外ってどこのサイトですか。
アメリカっぽいです！そして海外で正式発表されたみたいです！
買いだな👍😊ただ、今の３台のうちどれかバイクのどれかを処分しないと😅
僕も欲しいけどどの子も手放したくなくて困ってます！
同じく手放したくないんですよね。リターンして２年、やっと辿り着いた相棒だし、でもミドルオフ車で日本津々浦々林道走りたいし。困る話ではないんだけど困った。いっそのこと増車😅😰
乗る時間があれば増車が良いんですけどね~
買います笑
くまさんの財布のライフはゼロよ！（笑）
８９０mmですか?!。研ナオコの🎵「あき〜ら―めました」♪を、歌います😂。
かなりの人はそうなってそう(^_^;)
このままグレーっぽいのが出れば買うわ。
SUZUKIは海外モデルのカラーはだいたい売ってくれるのでいけそうですね！
Sの方にグレーあるからSMでもそのうち出そう
Sのグレーいかす！
これが事実ならうれしいですね。是非国内にも導入して欲しいです。地味にうれしい事は『シュラウドがタンクをはさむ形状』に成ってるポイ（旧型はタンクにボルト止め）ので、【外装全とっかえがやり易い】。でも、タンク容量は減ってる（旧が約10リッター）のかななお、シートは旧型では海外は「ノーマルシート・ローシート」国内では同じものが『ハイシート・ノーマルシート』で売られたのでシート高は国内向けが有るなら20ｍｍ位低いローシートが標準に成るんじゃないかと。
白いほうは特に全塗装しやすそうですね！ローシートが標準になれば助かる人多そう！
@@gashiume.bike.channel 塗装と言うか、オフ車系は「グラフィックキット」が豊富に出回ってるので今の外装に張ったり、無地の外装を一セット用意して張り付けたりですかね。で、旧型はタンク自体が塗ってあるからそれがしにくく、WR250Xとかは、タンクがシュラウドで挟まれて上部しか出て無いので「グラフィックキット」が張り易かったんですよ。で、見た感じ、新型は「シェラウドがタンクを囲んでるWR250Xとかと同じ作り」っぽいですね。気軽に張替えできそうです。ちなみにシートは実は、「旧型では国内向けの低いシートを、海外向けのハイシートに変える」人が結構定番だったようです（ローはクッションが薄い分ケツが痛い、ハイシートの方が体重移動しやすいとかで）
まぢですか現在アフツイの870mmで死にそうなので厳しいなぁ昔は870mm?890mmでしたっけ？買ったら3台持ちになって置く場所もお金も厳しいですM4 MACも欲しいし（切実）
シート高の形状もあるので数値ほどは厳しく感じないかもしれませんが、それでもきついでしょうね(^_^;)
シート細いからワンチャン‥。届かないですよねー。そこだけが悩み
CRFみたいにサスストロークを落としたロータイプでも出れば良いんですけどね(^_^;)
エイクマで発表される、と販売店には事前情報あったらしいっすから多分わざと流したんじゃないですかね（笑）
だいぶフライングでしたね！
旧型が有していた FCRキャブ故のスロットル開けた際のワープするような加速(燃費激悪だけどね)が、規制適合で電子燃料噴射に変わり穏やかになってない事を切に望む。(まぁスズキの事だから、切り替えスイッチ「SPORT」にすると、Vスト1050みたいにエグいダッシュ掛かるんでしょうけど)
トラコンとか入ってるのでFCRほどは早くないでしょうね(^_^;)全部切ったら結構早くはできるとは思いますが
@gashiume.bike.channel Vスト1050も8Rも良い意味で、期待越えて来たからDR-Zも期待しましょう。一方最近スズキのバイクのインフレが酷い。10年で1.5倍の販売価格は有り得ないよね。
リークした海外サイトのリングが欲しいです
リークではなくアメリカのスズキの公式サイトですね！
Sのシート高が920ミリってのがそそりますね！
僕どれだけ足着き悪いのか楽しみで仕方ないです（笑）
しゅっとしましたねぇ50psは欲張りすぎですか？🤣
流石にそこまでは上がらないかと思いますね(^_^;)低速弱くなりそうですし！
@ さまですよね🤣それにしても本当に復活させてくるとはSUZUKIってメイカーはわかってらっしゃる！
リアルに考えるとヨーロッパのA2免許枠には収めると思うのでどれだけパワーアップしても47馬力まででしょうね！
シート高気にしてる人多いけど、165cmでもcrf250ls乗れてるから案外いける気はする買おうかな…🫣
そうですね！普通のバイクよりは沈むので数値ほどは怖がらないでよいかとも思います！CRF250Lsがオフ車を乗り慣れてない身長170cmの人でも問題なく乗れそうなので、それより4SでCRFより40㎜高いシート高を考えると股下の長さを考慮して恐らく175cmなら問題なく乗れる。170cmならちょっと頑張ったら乗れる。165cmでも結構頑張ったら乗れる感じでしょうね！モタードは4Sよりシート高は低いのですが、サスが4Sより硬目だと思うので同じくらいの感覚かと思ってます！
@@gashiume.bike.channel 結局のところ慣れてしまえば問題なしですね！4Sで林道は体格次第でしょうけど。しばらく乗ってたらサスも柔らかくなりますし、高い分には下げればいいだけなんで割と多くの人の選択肢には入ると思います🤔
僕も昔905mmのオフ車で林道に行きましたが少し辛かったですね(^_^;)公道なら足元が安定してるので乗り方さえわかればだいたいの人はなんとかなるかと！
@@gashiume.bike.channel だいたいの人には4SMが適してそうですね。日本仕様出るのに期待です。400クラスでオフ車ってなるとレーサーも選択肢に入りそうですし、なかなか難しい立ち位置な気がします🙃
日本では8割SMに流れるでしょうね(^_^;)このサイズとパワーは日本人が日本の林道で使うにはちょっと難しいバランスなので
スズキさんは宣伝ヘタなのでいつもやらかします💦わざとなのかは知らんけど(笑)フツーにカッコよ😍
不器用な所も可愛いですね！（笑）でも最近のスズキはほんとイケメン揃い！
格好良いですね！ただ昭和の短足族にとってシート高890mmは高嶺の花🥲。ローシートバージョンを切に望みます。
ホンダみたいにローバージョンがあるといいですね！
旧型は、海外向けが「ノーマルシート・ローシート」国内では同じものが『ハイシート・ノーマルシート』で売られたのでシート高は国内向けが有るなら20ｍｍ位低いローシートが標準に成るんじゃないかと。
ローシートが標準は助かりますけど三角木馬と言われてたのはそれが理由かもしれませんね(^_^;)
ランバ・ラル専用ドムのような見た目これは悩む
僕もかなり迷ってます！
162センチの俺低みの見物
日本人はほとんど乗れない高さかも(^_^;)
日本だと数少ないDRZに乗るか中古の250か大型もしくはレーサーの外車モタードしかないからマジで国内販売してくれ！CRFだって旧型はあったのに新型でモタード出さなかったじゃん。なんで17インチ化しなきゃ乗れないのさ…
モタードはしょうみコアなファン層にしか受けませんからねぇ(^_^;)そんな人は勝手にホイール変えてサス固くするっしょ！って思われてるのかと
これスズキのデザイン？
スズキの正式なデザインですよ！
最初見た時KLXのSMと間違えちゃったモタードってオフ走れるんすかね？サスでシート高下げれないと流石にこわいけど…
@@NovaD-h1f ちょっとした砂利道とか林道ぐらいなら行ける。段差やら障害物ありのガチ林道とかは無理。
スーパーモタードのレースが舗装路とダート面の両方ですからね！キツめのガレはしんどいでしょうけど！
USAのSUZUKIだったら2008以降もラインナップに入ってたので日本には入らないと思います、SUZUKIならイントルーダークラシックの800、HONDAならズーマーやらCB1100等排ガス規制関係無しなのでまだ新車売ってますし…自分もその情報源これから探してきます国内正式発表があったら申し訳ございませんでした
今回は世界基準の幅広い排ガス規制に対応と言ってるので高確率で入ってくると思いますよ！
おおー、もし入るならジムカーナ界隈盛り上がりますね、未だ上位マシンですし
湧いてるでしょうね！ヨーロッパ仕様は確実にあるみたいなので日本でも売るでしょう！
旧型は2024年型もあったかな。実はこの手の車両では珍しい、「ロングセラーモデル」なので人気の裏付けもある。（国内では当時、最終型がダブついてたらしいけど・・・）世界的に台数がそれなりにはけそうなら、スズキもそれなりにコストをかけて（国内向けも考えて）作ってくれそうな
個人的にはDR-z4すごい好きですが、発売されても日本では売れなくて、また、直ぐに販売終了になる気がします。自分が買うなら、大型の免許があるので400ccの排気量は、買わないですね。せめて600ccから700ｃｃぐらいの排気量なら選択肢になるのですが。
600か700になると日本車だと一気に重さが増すんですよね(^_^;)KTMみたいな大型の単気筒があればいいんですけど、流石に今の御時世で開発は無理でしょうね~
今度は《油冷インライン4》復活させて欲しい😊
ジクサーのエンジンを横に4つ繋げればリッター4気筒に！ってそんな簡単な話じゃないですね(^_^;)
@@gashiume.bike.channel パワー的には最新水冷エンジンに勝てないだろうから、油冷インライン4にしか出せない味のあるネイキッド系のバイクを出して欲しい。 個人的には、GSX1100Eを今風に復活させるとか、バンディット1200やGSX1400を復活させるのもアリだと思う。
いまこそGS1200SSのようなバイクを！
黄色がないのは何故？って感じ
この動画の後にSで出てましたね！追って動画出します！
250はあるのかなー
今のところはなんの噂もありませんね(^_^;)
まって！金貯まってない！金貯まってないって！
未来の自分に託しましょう！
また５速⋯ ガセであってほしい😂
ホントそれ
流石に6速にはしてほしい！
初心者でも乗れるかな…
体格さえあれば！
890mmのシート高が絶望ｗ
そびえる壁！
後は価格だな
スズキさんに期待したい！
え・・・？😮
興味はあるけど、シート高が高すぎて無理…あと、低速トルク重視で良いんだけど、元々回すモデルだからそれは無理か…
DRZは結構レーシーなモデルなので高回転型でしょうね(^_^;)
Vストよりシート高いやん…股が裂けちゃう…
Vストよりまたがるとサスは沈むと思うので数値ほどではないと思うんですけどね(^_^;)
絶対買うけど絶対足とどかねえ
サスがどれくらき沈むかですね~(^_^;)
私、ガシウメさんを一番信頼してるからこそ、すんませんがちょこっといいますね。。。このサイト、本当にSUZUKIオフィシャルなんですかね???。YAMAHAはEICMAの前に垂れ流し作戦ですが、SUZUKIは基本的にEICMA発表だと思ってるんで、むむむ???的に思ってしまいましたぁ。あとは、新型テネレ700と同様に出でも日本販売するかどうか問題の確認がありますから、EICMAはたしか11月7日からでしたかね、その日になったらできたら裏を取って確認した動画を出してくれると嬉しゅうで〜す。m(_ _)m。
動画制作の後に海外で正式発表されたみたいです！そして今回は世界基準の排ガス規制に対応と言ってるので高確率で日本で売ってくれるかと！
これ峠最速マシンじゃね？？
そうなるかもしれませんね！
160kgくらいだろうから見送りかな120kgとかならktmと戦える
154kgやで。ただエンジン改良で出力上がってそうな説明だから普通にあり。
@@OBUTSUofOBUTSU rc390や390デュークより軽いので頑張ってますわな。こっちはきっかり400ccだし。
SMは確かに戦えそうだな安ければSを検討するけど、154kgはオフとしては重いからktmのエンデューロマシンを頑張って買おうかな…？
軽さを求めるならそっちのほうが良いですね。そもそも方向性違うバイクですし
@@KKk-m2l-t2t Sの方は確か151kg
遅すぎた。10年遅い。
今の技術力がないと排ガス規制通らなかったんでしょう(^_^;)
動画出した後に詳細出てました！あせりすぎたぜ！
どこに出てますか！？
個人的バイクブログまとめ ってサイトに詳しく載ってますよ！
@@gashiume.bike.channel さま
確認しました！
ありがとうございます😊
情報ありがとうございます！
Dトラッカー手放して買います！！
最新のモタードとか熱すぎますもんね！
最近のスズキのデザインどうしちゃったのってレベルでかっこいい！
まじでイケメンしか出てこねぇ！
はいカッコイイ、購入決定。WR好きだったからヤマハの出方を待ってたけど、もうこれにしたいと思います！
想像を上回るカッコよさにムネアツです！
お疲れ様です！
エキパイがキャブのdrzに比べると不自然に太いので触媒とか入ってるのかもしれないですね！
って事でかなり濃厚ですねー🤩
まさか新車で買える時代が来るとは。
2連触媒みたいですね！世界基準の排ガス規制に対応と言ってるので売ってくれるでしょう！まじでめでたい！
かっこよ！
いかす！
EICMA前忙しいですねｗ
なにより重量増を抑えてくれたのが嬉しい(150㎏台)
練習で指がちぎれそうです！（笑）
追記
US SUZUKIのサイトに、DR-Z4SM用オプションでキャリアとかと一緒に「LowSeat」が掲載されてますね
旧型準拠で国内仕様が出るなら、国内標準は、また「LowSeat」に成る気がします。ついでに、「スイングアームも新型」見たいです。
更に追加・・・
メインフレームが新型に変わってる気がします。（足回りも前後変わってそう）
メーターは当然新型、エンジンの左右カバーがコケると穴が空きやすかったマグカバーから形状が変わってるので
対策されたものに成ってるかもしれないですね・・・
旧型を規制に通すだけの対策（排ガス、騒音、ABSとか）したと言うより、結構、車体全体を作り直してきてる気がします。
前のDRZも日本仕様はローシートが標準採用だったらしいですね！そのせいで三角木馬と言われたのかもしれませんが(^_^;)
画像ましたけどローシートのペラペラ感ヤバいすね！
あれは乗れたもんじゃないですよww
ドM仕様！
いや～楽しみ
待ち遠しいですね！
うわー
ちょうど今年買った山善の扇風機のブルーグレーと同じ色や
山善の扇風機と並べて置きてぇー
ガレージに並べておきましょう（笑）
想像の10倍かっこよくて無茶苦茶欲しくなるやつ
オフロード三国時代2025を勝ち抜けますぞ
僕も各メーカーのオフ車では今ぶっちぎりで欲しいのはDRZですね！
サブ外車行こうかと思ったけど…次もSUZUKIイッちゃうかぁ〜!!
デザインかなり変わってて、鋭くスタイリッシュで垢抜けた！
というか…ここにきて馬力上げて来るんですねぇ〜ヤバッ
僕ももしCRFをDRZにしたらまたスズキ率が上がってしまう（笑）
これは欲しいです。ちなみにCRF250Lに乗ってます。✌️
僕も乗り換えなやみますーーー！
トレールモデルのイエロー1択でせう👍️
これ見てヤマちゃんカワちゃんがどう出ますかね？
汗出て来たw
カワちゃんはKLXありますけど問題はヤマちゃんですね(^_^;)4メーカーで唯一中型オフが不在ですし！
USサイトにでてますね。
7,199ドルになってます。
ミッションは5速なのが少し意外でしたが、ライドバイワイヤ・トラコンもついてくるようですね。
ファンは待ちに待ったといった感じでしょうね！
その値段はたぶん旧型のSですね(^_^;)旧型のモタードより値段が安くなることはありえないと思うので…
@ あら、そうでしたか。
HPの写真は差し替わってたんですけど、まだデータはバラバラなんですね。
失礼しました。
いえいえ！あのホームページややこしいですよね(^_^;)値段の正式発表を待ちましょう！
これは熱いの来ましたね。これ以上ない最高！スズキってハズレも多いけど超大当たりが時々あるのがおかしい。
モタードに関しては国内メーカーにライバルがいないので売れそうですね！
マジで激アツ
熱すぎて沸騰しそう！
うおおおおおおおおおおおおおお
いええええええええええええい！
いま改めて見たけどマフラー純正でかなりカッコいいな。社外のヨシムラステンとか見たいなデザイン！
確かにマフラーかっこいいですね！バズーカみたい！
オフ車で二灯は嫌だったのでいいかも！
続報楽しみにしてます！！
カッコイイですよね！
wr250rでオフ車にハマって早二年、やっと増車したいモタードがでてきました！！スズキさん頼む！日本でも売って！！
日本でも売ると思いますよ！期待していいかと！
現行乗りからしたらヘッドライトが純正LEDで光量アップだけで泣いて喜ぶよ。
現行のなんてバルブph8だよ、夜なんてまともに走れんよ！
まぁもぅ20年経ってますしね！尻の痛さも軽減されてるといいな！
890のシート高は自分はキツイな。でもカッコよ。来年が楽しみですね、
今月のエイクマで発表あるのかな？
エイクマで実車お披露目って感じでしょうね！
絶対買う！！
うらやま！
マフラーすごくいいね
これでレトロのスクランブラーとか出して欲しい
んーそれはフレームとかぜんぜん変わるので難しいかも！
これは、買うしかないやん。
僕もめっちゃ悩みますー！
シート部分のフレームが別体だとしたら。
オプションでローダウンフレームとかあったら良いのになー
エアクリ、電装、外装の関係で難しいんだろうなぁ～
ローダウンフレームは流石に聞いたことないですね(^_^;)CRFみたいにサスストロークを短くしたモデルが出ればまだ良いのですが…
バイク素人からの質問です。ローダウン出来ないんですか？？？
ローダウンはできると思います！前モデルも社外品で色々出てたみたいなので！
@ ありがとうございます😊
とうとう出ましたか？！
海外ってどこのサイトですか。
アメリカっぽいです！そして海外で正式発表されたみたいです！
買いだな👍😊
ただ、今の３台のうちどれかバイクのどれかを処分しないと😅
僕も欲しいけどどの子も手放したくなくて困ってます！
同じく手放したくないんですよね。リターンして２年、やっと辿り着いた相棒だし、でもミドルオフ車で日本津々浦々林道走りたいし。困る話ではないんだけど困った。いっそのこと増車😅😰
乗る時間があれば増車が良いんですけどね~
買います笑
くまさんの財布のライフはゼロよ！（笑）
８９０mmですか?!。研ナオコの🎵「あき〜ら―めました」♪を、歌います😂。
かなりの人はそうなってそう(^_^;)
このままグレーっぽいのが出れば買うわ。
SUZUKIは海外モデルのカラーはだいたい売ってくれるのでいけそうですね！
Sの方にグレーあるからSMでもそのうち出そう
Sのグレーいかす！
これが事実ならうれしいですね。是非国内にも導入して欲しいです。地味にうれしい事は『シュラウドがタンクをはさむ形状』に成ってるポイ（旧型はタンクにボルト止め）ので、【外装全とっかえがやり易い】。でも、タンク容量は減ってる（旧が約10リッター）のかな
なお、シートは旧型では海外は「ノーマルシート・ローシート」国内では同じものが『ハイシート・ノーマルシート』で売られたので
シート高は国内向けが有るなら20ｍｍ位低いローシートが標準に成るんじゃないかと。
白いほうは特に全塗装しやすそうですね！ローシートが標準になれば助かる人多そう！
@@gashiume.bike.channel
塗装と言うか、オフ車系は「グラフィックキット」が豊富に出回ってるので
今の外装に張ったり、無地の外装を一セット用意して張り付けたりですかね。
で、旧型はタンク自体が塗ってあるからそれがしにくく、WR250Xとかは、タンクがシュラウドで挟まれて上部しか出て無いので「グラフィックキット」が張り易かったんですよ。
で、見た感じ、新型は「シェラウドがタンクを囲んでるWR250Xとかと同じ作り」っぽいですね。
気軽に張替えできそうです。
ちなみにシートは実は、「旧型では国内向けの低いシートを、海外向けのハイシートに変える」人が結構定番だったようです
（ローはクッションが薄い分ケツが痛い、ハイシートの方が体重移動しやすいとかで）
まぢですか
現在アフツイの870mmで死にそうなので
厳しいなぁ
昔は870mm?890mmでしたっけ？
買ったら3台持ちになって置く場所も
お金も厳しいです
M4 MACも欲しいし（切実）
シート高の形状もあるので数値ほどは厳しく感じないかもしれませんが、それでもきついでしょうね(^_^;)
シート細いからワンチャン‥。
届かないですよねー。
そこだけが悩み
CRFみたいにサスストロークを落としたロータイプでも出れば良いんですけどね(^_^;)
エイクマで発表される、と販売店には事前情報あったらしいっすから多分わざと流したんじゃないですかね（笑）
だいぶフライングでしたね！
旧型が有していた FCRキャブ故のスロットル開けた際のワープするような加速(燃費激悪だけどね)が、規制適合で電子燃料噴射に変わり穏やかになってない事を切に望む。(まぁスズキの事だから、切り替えスイッチ「SPORT」にすると、Vスト1050みたいにエグいダッシュ掛かるんでしょうけど)
トラコンとか入ってるのでFCRほどは早くないでしょうね(^_^;)全部切ったら結構早くはできるとは思いますが
@gashiume.bike.channel Vスト1050も8Rも良い意味で、期待越えて来たからDR-Zも期待しましょう。一方最近スズキのバイクのインフレが酷い。10年で1.5倍の販売価格は有り得ないよね。
リークした海外サイトのリングが欲しいです
リークではなくアメリカのスズキの公式サイトですね！
Sのシート高が920ミリってのがそそりますね！
僕どれだけ足着き悪いのか楽しみで仕方ないです（笑）
しゅっとしましたねぇ
50psは欲張りすぎですか？🤣
流石にそこまでは上がらないかと思いますね(^_^;)低速弱くなりそうですし！
@ さま
ですよね🤣
それにしても本当に復活させてくるとはSUZUKIってメイカーはわかってらっしゃる！
リアルに考えるとヨーロッパのA2免許枠には収めると思うのでどれだけパワーアップしても47馬力まででしょうね！
シート高気にしてる人多いけど、165cmでもcrf250ls乗れてるから案外いける気はする
買おうかな…🫣
そうですね！普通のバイクよりは沈むので数値ほどは怖がらないでよいかとも思います！CRF250Lsがオフ車を乗り慣れてない身長170cmの人でも問題なく乗れそうなので、それより4SでCRFより40㎜高いシート高を考えると股下の長さを考慮して恐らく175cmなら問題なく乗れる。170cmならちょっと頑張ったら乗れる。165cmでも結構頑張ったら乗れる感じでしょうね！モタードは4Sよりシート高は低いのですが、サスが4Sより硬目だと思うので同じくらいの感覚かと思ってます！
@@gashiume.bike.channel
結局のところ慣れてしまえば問題なしですね！4Sで林道は体格次第でしょうけど。
しばらく乗ってたらサスも柔らかくなりますし、高い分には下げればいいだけなんで割と多くの人の選択肢には入ると思います🤔
僕も昔905mmのオフ車で林道に行きましたが少し辛かったですね(^_^;)公道なら足元が安定してるので乗り方さえわかればだいたいの人はなんとかなるかと！
@@gashiume.bike.channel
だいたいの人には4SMが適してそうですね。日本仕様出るのに期待です。
400クラスでオフ車ってなるとレーサーも選択肢に入りそうですし、なかなか難しい立ち位置な気がします🙃
日本では8割SMに流れるでしょうね(^_^;)このサイズとパワーは日本人が日本の林道で使うにはちょっと難しいバランスなので
スズキさんは宣伝ヘタなのでいつもやらかします💦わざとなのかは知らんけど(笑)フツーにカッコよ😍
不器用な所も可愛いですね！（笑）でも最近のスズキはほんとイケメン揃い！
格好良いですね！ただ昭和の短足族にとってシート高890mmは高嶺の花🥲。ローシートバージョンを切に望みます。
ホンダみたいにローバージョンがあるといいですね！
旧型は、海外向けが「ノーマルシート・ローシート」
国内では同じものが『ハイシート・ノーマルシート』で売られたので
シート高は国内向けが有るなら20ｍｍ位低いローシートが標準に成るんじゃないかと。
ローシートが標準は助かりますけど三角木馬と言われてたのはそれが理由かもしれませんね(^_^;)
ランバ・ラル専用ドムのような見た目
これは悩む
僕もかなり迷ってます！
162センチの俺低みの見物
日本人はほとんど乗れない高さかも(^_^;)
日本だと数少ないDRZに乗るか中古の250か大型もしくはレーサーの外車モタードしかないからマジで国内販売してくれ！CRFだって旧型はあったのに新型でモタード出さなかったじゃん。なんで17インチ化しなきゃ乗れないのさ…
モタードはしょうみコアなファン層にしか受けませんからねぇ(^_^;)そんな人は勝手にホイール変えてサス固くするっしょ！って思われてるのかと
これスズキのデザイン？
スズキの正式なデザインですよ！
最初見た時KLXのSMと間違えちゃった
モタードってオフ走れるんすかね？サスでシート高下げれないと流石にこわいけど…
@@NovaD-h1f
ちょっとした砂利道とか林道ぐらいなら行ける。段差やら障害物ありのガチ林道とかは無理。
スーパーモタードのレースが舗装路とダート面の両方ですからね！キツめのガレはしんどいでしょうけど！
USAのSUZUKIだったら2008以降もラインナップに入ってたので日本には入らないと思います、SUZUKIならイントルーダークラシックの800、HONDAならズーマーやらCB1100等排ガス規制関係無しなのでまだ新車売ってますし…自分もその情報源これから探してきます国内正式発表があったら申し訳ございませんでした
今回は世界基準の幅広い排ガス規制に対応と言ってるので高確率で入ってくると思いますよ！
おおー、もし入るならジムカーナ界隈盛り上がりますね、未だ上位マシンですし
湧いてるでしょうね！ヨーロッパ仕様は確実にあるみたいなので日本でも売るでしょう！
旧型は2024年型もあったかな。
実はこの手の車両では珍しい、「ロングセラーモデル」なので人気の裏付けもある。
（国内では当時、最終型がダブついてたらしいけど・・・）
世界的に台数がそれなりにはけそうなら、スズキもそれなりにコストをかけて（国内向けも考えて）作ってくれそうな
個人的にはDR-z4すごい好きですが、発売されても日本では売れなくて、また、直ぐに販売終了になる気がします。
自分が買うなら、大型の免許があるので400ccの排気量は、買わないですね。
せめて600ccから700ｃｃぐらいの排気量なら選択肢になるのですが。
600か700になると日本車だと一気に重さが増すんですよね(^_^;)KTMみたいな大型の単気筒があればいいんですけど、流石に今の御時世で開発は無理でしょうね~
今度は《油冷インライン4》復活させて欲しい😊
ジクサーのエンジンを横に4つ繋げればリッター4気筒に！ってそんな簡単な話じゃないですね(^_^;)
@@gashiume.bike.channel
パワー的には最新水冷エンジンに勝てないだろうから、油冷インライン4にしか出せない味のあるネイキッド系のバイクを出して欲しい。
個人的には、GSX1100Eを今風に復活させるとか、バンディット1200やGSX1400を復活させるのもアリだと思う。
いまこそGS1200SSのようなバイクを！
黄色がないのは何故？って感じ
この動画の後にSで出てましたね！追って動画出します！
250はあるのかなー
今のところはなんの噂もありませんね(^_^;)
まって！金貯まってない！金貯まってないって！
未来の自分に託しましょう！
また５速⋯ ガセであってほしい😂
ホントそれ
流石に6速にはしてほしい！
初心者でも乗れるかな…
体格さえあれば！
890mmのシート高が絶望ｗ
そびえる壁！
後は価格だな
スズキさんに期待したい！
え・・・？😮
興味はあるけど、シート高が高すぎて無理…
あと、低速トルク重視で良いんだけど、元々回すモデルだからそれは無理か…
DRZは結構レーシーなモデルなので高回転型でしょうね(^_^;)
Vストよりシート高いやん…
股が裂けちゃう…
Vストよりまたがるとサスは沈むと思うので数値ほどではないと思うんですけどね(^_^;)
絶対買うけど絶対足とどかねえ
サスがどれくらき沈むかですね~(^_^;)
私、ガシウメさんを一番信頼してるからこそ、すんませんがちょこっといいますね。。。
このサイト、本当にSUZUKIオフィシャルなんですかね???。YAMAHAはEICMAの前に垂れ流し作戦ですが、SUZUKIは基本的にEICMA発表だと思ってるんで、むむむ???的に思ってしまいましたぁ。あとは、新型テネレ700と同様に出でも日本販売するかどうか問題の確認がありますから、EICMAはたしか11月7日からでしたかね、その日になったらできたら裏を取って確認した動画を出してくれると嬉しゅうで〜す。
m(_ _)m。
動画制作の後に海外で正式発表されたみたいです！そして今回は世界基準の排ガス規制に対応と言ってるので高確率で日本で売ってくれるかと！
これ峠最速マシンじゃね？？
そうなるかもしれませんね！
160kgくらいだろうから見送りかな
120kgとかならktmと戦える
154kgやで。
ただエンジン改良で出力上がってそうな説明だから普通にあり。
@@OBUTSUofOBUTSU rc390や390デュークより軽いので頑張ってますわな。こっちはきっかり400ccだし。
SMは確かに戦えそうだな
安ければSを検討するけど、154kgはオフとしては重いからktmのエンデューロマシンを頑張って買おうかな…？
軽さを求めるならそっちのほうが良いですね。そもそも方向性違うバイクですし
@@KKk-m2l-t2t
Sの方は確か151kg
遅すぎた。10年遅い。
今の技術力がないと排ガス規制通らなかったんでしょう(^_^;)