400CCオフロードバイクが復活！名車WR250Rを思い出す最新装備だらけのオフ車DR-Z4S/DR-Z4SM【ゆっくり解説】

[@junkajun26]

絶対買います。通勤でも使うのが楽しみ。

[@yuji1251]

前期型乗ってたけど，街乗りはほんま楽しいよ。バチくそ速くて、車高も高いから、見晴らしもいい。
ケツ痛はもう愛でカバー

[@shark-l7w]

オフロード豊作感謝！！！！！

[@いはる-w4w]

スズキさん、ありがとうございます！！

[@renak2037]

こんなんで毎日通勤してたら勢いでサボっちゃいそう

[@こつこつとんとん-g4k]

出社してください笑

[@tk4279]

エンジンは殆ど新設計（基本設計は流用してると思うが殆ど作り直してる）ツインプラグ、チタンバルブ、スリッパークラッチ等々。
フレームも新設計、前後足回りも変わり、インジェクション、走行モードやトラコンはもちろん選べるとかって事らしく
『かなり本気で、全面的に作り直してきた新型』かと。
実際のインプレとか、買った（後の）ユーザーの評価が聞きたいですが、相当期待できる車両じゃないかと。

[@anruaavubiy]

文句おじさん「馬力はKTMの方が～、KTMは故障が～、オフ車に電子制御は～、シート高が～、重すぎ～」
なお、買う金が無い模様。

[@mitsuyarider826]

SUZUKIはやはり神
もはや議論の余地は無い

[@siromukku]

SMはめっちゃ楽しみ。
どこかで試乗できると良いんだけど…

[@tanbosan]

大都市圏だとワールドとかで試乗車出しそうな気はします。
(；´∀｀)たまにバロンとかで試乗車出てたりしましたがコレ来たら嬉しいですよねｗ

[@r_arutecosan9311]

Aprilia RX125乗ってるんだけど次のバイク本気でこれ考えてる

[@kokosoko9683]

マジでどの辺りの価格帯に置いてくるかな？Vスト650を超えてくるのか、ギリギリ100万以下に据えてくるのか…
個人的には将来的な部品流用を見越して値引き頑張って欲しいな

[@こんばんわん]

KTMも390SMCR出てくるし今後モタードブーム来てもおかしくない
自分も125CCのモタードをセカンドバイクに欲しい

[@atugimsaru]

装備を見れば見るほど、１００万は余裕で超えそう・・。
子持ちには厳しいなあ
スズキさん頑張ってCRFラリーくらいなら買えるんだけど

[@muddyhowler3649]

やべぇ、マジで買おっかなこれ。軽いは正義、尻には頑張ってもらおう。

[@gsxr1000k7]

大容量タンクモデルあれば本気で欲しい…

[@こつこつとんとん-g4k]

DR-Z400のエンジンベースでも規制対応出来るんだ。
新設計じゃないと無理だと思ってた。

[@tk4279]

エンジン「も」ほぼ新設計状態みたいですよ。
前の基本設計は使ってるけど、ツインプラグ、チタンバルブ、中空バルブ、スリッパークラッチとか大部分を作り直して
触媒はエキパイに二段構えで付いてるとかだったかと。

[@kenichi5372]

モタード復活は嬉しいな
ホンダでさえ今は作ってないし

[@サトウスズキ-b9h]

今乗ってるVスト手放してでも買う

[@ほあ-j5s]

いやーいいねえー
本気で欲しい
モタード欲しい

[@スーパーねこ-y6c]

欲しい。
買うならどっちがお勧め？

[@komapon_is_a_pen]

250オフに物足りなさを感じているならS、そうでない殆どの方にはSMを勧めます！

[@tk4279]

前のモデルのＳって、日本ではほとんど売れませんでした。
オフロードでは高性能、ハイパワーすぎて使いこなせる人が少なく、しかも車体が大きく重め（250比で）なので
日本では人気が無かったです。北米とかでは結構出たみたいですが。
まあ、新型も日本ではＳＭの方が合ってるし売れると思います。

[@丸九丸毛巣]

TM400とかDT360があった。ケッチン痛かったなぁ😭　今の子たちにケッチンと言ったら、「何それ！」😑

[@osome7598]

CB1000RRをDRZで煽りまくってぶち抜く動画あるけど、今度はCB1000RR-Rvs新型DRZ‐SMになるんだろうか

[@auto3030jp]

KTMといい勝負出来るかな!

[@Lily-p2c2x]

嬉しい気持ちと値段が下手したら倍になってそうという不安

[@蜂蜜漬け桃]

デカ目・デカタンクの派生モデルはよ

[@ダライアス星人辺境の]

400あれば高速も大丈夫だろうけどケツがやばそう

[@KKk-m2l-t2t]

100万くらいしそうだな…

[@tanbosan]

元々DR-Zって先代発売時もエンデューロモデルのE、公道用のS、モタードのSMってラインでSMはMXマシンのRM用フォークを使って生産してたくらいですからねえ。
(；´∀｀)フレームもスイングアームも新作でABSやライドモード対応、徹底的にアップデートして来てるってのがありますし、ハイグリ履かせて遊べる、もう期待大って感じですね。
しかもコレ欧州A2免許対応ってハナシですけど手ごわくねーか。。。。。。。。。？

[@051tenere8]

セルなしキック始動オンリーの元祖EDレーサーDR-Z400（無印）を忘れないであげて…エキパイの純正ヒートガードのへこみはそのキックペタルを収めるための造形なの(;＿;)

[@ekek4112]

字幕が見にくい

[@agidain1]

タコメーター無いっぽい

[@kokosoko9683]

後付けでええかな

[@tk4279]

ポジション的に、有っても（タコ）メーターはあまり見ない（視界に入りにくい）ので
無くても良いって考えかもしれませんね。
まあ、欲しい人は後付けで。

[@nisam164]

重すぎるな…

[@もぴもぴ-c2n]

WR250Xと乗り換えるか迷っている…
エンジンスペックと重量増がちょっとガッカリ
価格と試乗してから判断かな…