Вопрос к спецам и инженерам: почему так и не прижилась компоновка электрички с моторными головными вагонами? Вроде тот же ЭР-22 был для своего времени инновационным весьма.
@@Trimauspinyrivno печальная правда... Я про завод РАФ как-то смотрел - та же песня, морально устаревшие микроавтобусы делались на морально и физически устаревшем оборудовании, и качество соответствовало "технологиям"... Вот и не выплыли в рынок.
Боже, как же я скучаю по зелёным кругломордым электричкам от RVR...!! Они тесно связаны с моим счастливым советским "босоногим" детством - поездками на них к бабушке на дачу летом и по выходным, ну и в самой Латвии - из Риги в Юрмалу на Взморье и в Лунапарк... В Ригу я ездил из Ленинграда к родным. Верните мне пожалуйста... то замечательное время!
Ну что ж делать, после развала СССР эта продукция оказалась никому не нужна: поляки освоили выпуск вполне комфортных и современных дизельпоездов, а в России своих электропоездов и небольших дизель-поездов, швейцары запустили свое производство электропоездов в Беларуси, а тк Латвия не особо может содержать такие фабрики, вот и умер завод
БЧ в 90е закупило несколько составов ( дизель поездов)один из них успешно работает на маршруте Могилёв - Гомель. Да и практически на всех пригородных маршрутах Беларуси работают рижские электрички и дизеля
@@ЛараоаОвоала бред. В России через лет 5 будут редкостью, через 10 думаю вообще последняя уйдёт на покой, ну или максимум как ретропоезд будет выезжать раз в неделю куда-то. В Украuне с производством поездов всё дерьмово настолько, что всё ещё есть живые ЭР-1, там может и будут ещё лет 20 действительно.
Эх... детские воспоминания... Зеленый Глобус (ЭР-2) везет из поселка в такой сказочный и по особенному другой Н. Тагил.... Увы... Помню эти деревянные сиденья и запах.... Ностальгия....
Холодильник подвесной двухдверный этого завода проработал с 1968 по 2007 и ушел на Авито в рабочем состоянии, идеально сбалансированный беззвучный компрессор. Сейчас таких не делают, даже инверторный громче работает.
Alex Americano не согласен. Лугансктепловоз поднялся в разы после развала совка. Только дурачки в 2014 решили создать не признанное государство, специалисты уехали и теперь ЛТЗ пилят...
Jaroslavs Aleškovskis .Ну так Украина подписала евроасоциацию с Эвропой.Беспошлинно запустила к себе на рынок Европейские товары и промышленности Украины пришёл кирдык.
Your videos look very interesting, but sadly I don’t understand russian. Could you please make english subtiles? I’m shure a lot of other people would be interested by your videos around the world.
Это скорее неточность информации, для кого их строили фиг знает, было два опытных образца, один двухвагонный другой трёхвагонный, один точно был в Москве и там стоит по сей день ржавый на территории 3-его трамвайного парка, второй (трёхвагонный) покатался по Риге и в следствие его вернули на РВЗ где он простоял до 1995 или что то около того, после чего его просто порезали на металл
@@LighteyZap Судя по СТТС, двухвагонный TR2 покатался по Риге и пошел на Одессу, где и был потрачен, а трехвагонный отправился в Азербайджан, судьба такая же
В мое детство в Минске были только RVR трамваи ,вечно холодные,стекла промерзжие.И когда появились несколко шкод ,всегда ждал шкоду,RVR мимо т.к в щкоде была отличная печка
@@СергейЛозовенко-ф1р ЭД4М с Казанского направления ушли на МЦД. На Казанское направление отправили ЭР2Т и ЭД2Т. На Рязанском по прежнему ходят ЭД4М. На Кубани ходят ЭД4М, ЭД9М и ЭС1. В Крыму ЭР2К заменят на ЭД4М и ЭП2Д.
Странно, в видеоряде про довоенную историю РВЗ показываются старинные трамваи, но сказано, что трамваи освоили вообще в послевоенное время. Вместе с тем при наступлении немцев на Ригу во время Первой мировой войны из города эвакуировали трамваи как раз "Феникс" и пустили их по линии ОРАНЭЛ из С-Петребурга в Стрельну, по которой планировали вообще пустить электропоезда, заказанные за границей, но из-за войны заказы сорвались. У тех "Фениксов" так же был штанговый токоприёмник, в то время как петербургский и ленинградский трамвай был с бугельным токосъёмником.
Русские захватчики ещё в XIX веке строили в Прибалтике заводы , в XX веке они вообще потеряли стыд и совесть, превратили прекрасное болото в центре Европы в индустриальный регион , сколько пришлось приложить усилий чтоб всё это развалить и вернуться к своим истокам ...
за вес видео одна ошибка, завод во времена первой независимости латвии назывался Вайрогс (щит) Завод увы на даный момент ликвилирован, а добыло завод Гос АО Пасажиеру Вилциенс, принуждая платить постоянние штрафы за задержку в модернизации дизель поездов.
В начале 90-х, после развала СССР, покупать за валюту электропоезда RVR не захотели (видимо ценник накрутили приличный или политические причины), приняв решение развернуть собственное производство. Что и было сделано в подмосковном Демихово, на заводе,ранее выпускавшем узкоколейную железнодорожную технику. Так появились поезда серии ЭД. Параллельно на Торжокском заводе было налажено производство поездов серии ЭТ. Таким образом в стране стали выпускать собственные электропоезда для нужд РЖД, которые сейчас трудятся во всех регионах РФ, что не может не радовать. Что касается РВЗ, жалко ли мне этот завод? Чисто по-человечески наверно да, но думать и налаживать взаимовыгодное сотрудничество с самым большим потребителем их продукции надо было тогда,в начале девяностых. А сейчас извиняйте,вы нам уже не нужны...
"Параллельно на Торжокском заводе было налажено производство поездов серии ЭТ" - торжокский завод уже давно подох, если вы не в курсе... "Таким образом в стране стали выпускать собственные электропоезда для нужд РЖД" - 2/3 внутренного оборудования в них по-прежнему выпускается в Латвии, на Рижскойм Электромашиностроительном Заводе.
@@vadimuzulin996Рабство было в СССР, второе крепостное право. Выработка электроэнергии в 1913 году - 2.5 млрд кВт ч. В 1916 - 4.73 млрд кВт ч. Выработка электроэнергии в 1924 - 1.6 млрд кВт ч, только в 1928 году превысили царские показатели - 5 млрд кВт ч. Также, многие объекты открытые по плану ГОЭЛРО начали строиться до революции: 1. Омская ЦЭС была практически готова ещё до революции, но не прибыли турбины которые заказали в Швейцарии. В итоге туда поставили уже большевики турбоагрегат мощностью 420 кВт взятый из Барнаула - а мощность станции по плану должна была быть 3.75 МВт. Сейчас это смешная мощность, а в те времена существенная. 2. Электростанция Уткина Заводь в Санкт-Петербурге (будущая ЛГЭС-5 Красный Октябрь). Электростанцию начали строить в 1914-м и прекратили вследствие революционных событий. Достраивали уже большевики. 3. Кондопожскую ГЭС начала строить в 1916 году. 4. Егоршинскую ГРЭС начали строить в 1913 году. 5. ГЭС на реке Вуоксе планировали начать строить в 1916 году. 6. Проект строительства ДнепроГЭС утвердили в 1916 году, однако его было невозможно реализовать в условиях Первой мировой.
А ведь их поезда до сих пор ходят по Ташкенту и области ,электрички RVR ездить на них одно удовольствие, жаль великий Союз распался и много заводов закрылось
Сейчас РВЗ живой. Хотя он и не выпускает поезда, но занимается модернизацией уже произведённого. прим. DR1 AC или реновация (установка эму, новые кресла в салоне и т.д) эр2т и т.д
@@agafonovaevgeniay858 ну его будущее очень туманно. Я сам живу в Риге и иногда проезжаю мимо РВЗ. Половина цехов пустует, на территории стоят эстонские эр9 и эр12, а так де-факто он не мёртв и не жив.
Хорошо сказано: ПЕРЕФЕРИЙНЫЙ КАПИТАЛИЗМ. Именно это и происходит в ряде некоторых бывших республик СССР, которые до сих пор наивно полагают, что "Запад им поможет". Я с Украины и собственными глазами вижу, во что тут превращается некогда хорошо развитая индустриально-промышленная отрасль. Спасибо жителям майданов за президентов уепанов!
В латвии практически все производства на железо здали.умники посчитали зачем модернизировать то что можно распилить,это с91 года основная политика партии,свое все продать а потом стоять с протянутой рукой и хаить совок.
8:50 из всех возможных эпилогов безошибочно выбран наихудший. Чтобы сохраниться, руководству завода надо было производить конкуретноспособную продукцию, не обязательно под старым брендом. Можно было выйти на рынок трамваев, стать конкурировать в Демиховским заводом за поставки электричек тех же, попытаться поставлять дизель-поезда в Россию и другие страны, но к сожалению, этого не получилось
Гладко на бумаге. А по факту - рынок сбыта чужой, туда никто не пустит, поставщики - утеряны, ну про финансы вообще речи нет. Как максимум - это кооперация с каким- нибудь Сименсом и т.п. , но без рынка сбыта это невозможно.
@@МаксимМаксим-н6ю1у эпилог должен был быть в таком случае другой. Закономерность всех заводов многих заводов бывшего СССР: неконкурентоспособность, кроме стран СССР которые теперь сами закупают импортную продукцию это никому не нужно (в том объеме уж точно). Это показатель даже не превосходства капитализма, а именно реальный показатель 70 лет "прогресса". В Белоруссии все убыточные и дотационные заводы ждёт эта участь, после Лукашенко, так как ничего стоящего они не производят и не производили. Даже сейчас они производят китайские копии мотоциклов... Купил у меня друг это уг.... Что значит не пускают на рынок? А кому там это нужно?! Качество сборки ниже чем в Китае, цены зачастую выше. На кого это рассчитано? Если бы не запад мы бы так и ездили на тазиках, ибо совок "рывки" делал лишь для того что бы кого то догнать... Конкуренции не было, партия сказала делаете, покупаете то что сделано.
@@МаксимМаксим-н6ю1у 70 лет деградации.... Кооперация с сименсом. А им это зачем?! Кооперироваться с чем?? Они развивались, у них есть готовые продукты, они готовы их продавать.
Как говорил один машинист, в теории любой образец техники может работать вечно, если его своевременно ремонтировать и производить для него запчасти. Без запчастей всё становится мёртвым.
В Латвви вопрос , конкурс , на закупку , судебные споры и т д уже ...лет 10 . Наверно потому и невкладывает в старое . Только теперь закупили новые електро шкоды и 2023 уже на линии
Да и хрен с ним, с этим заводом. Было, прошло, тем более это уже другая страна. Они не сильно и переживают. Фиг ли, они строят постиндустриальное, информационное общество.
Ivan Evseenko и конские субсидии от ЕС.Пациенты еще и гордятся тем,что их искусственно поддерживают на плаву!!типа такие они важные-нужные для ивропы :-D :-D :-D :-D :-D :-D
У нас , в Казани , Рижские трамваи бегали . А сейчас " Казанский трамвай " - тоже история . Осталось пара маршрутов , и такие страшные , безликие вагоны ходят ...
Bare in mind ''RVR'' was not soviet started or built, since Russian empire never been communist. If Russia would keep monarchy, Latvia would be like Scotland in United Kingdom, than as time progresses ''with no wars'', we would have great trains coming out of RVR.
@@ФёдорКеллер-н3ц РВЗ не был развит в Российской Империи. У Монархической России было 300 лет для того, чтобы по Экономике и Производству обогнать Англию, Францию и Германию. Не вышло. А у СССР вышло за 30 лет. Да ещё и с самой масштабной Войной, Революцией и голодом. Так что, Монархист, как бы ты не усирался, факты говорят своё.
@@НикитаСереднев Германия появилась только в 1871 году. Францию Россия обогнала. По производству паровозов, вагонов, выплавке стали и многим другим критериям. Россия 2 в мире по протяженности жд, уступала только США. За период с 1895 по 1915 год было изготовлено около 28 тыс. товарных и пассажирских вагонов. Завод также производил железнодорожные платформы, сельскохозяйственные машины. Завод являлся одним из крупнейших производителей вагонов в Российской империи. Производил Феникс и электрические трамваи. Так что не надо рассказывать сказки, что он был не развит. Что у СССР вышло за 30 лет? Германия проиграла войну, логично что в таком случае её обогнали. Францию ещё РИ обогнала. А вот Великобританию СССР по некоторым критериям превосходил, по некоторым критериям она превосходила. Учи историю, совкодрот. Я уж молчу про огромное имперское наследие, которое досталось СССР.
@@НикитаСереднев Германия появилась только в 1871 году. Францию Россия обогнала. По производству паровозов, вагонов, выплавке стали и многим другим критериям. Россия 2 в мире по протяженности жд, уступала только США. За период с 1895 по 1915 год было изготовлено около 28 тыс. товарных и пассажирских вагонов. Завод также производил железнодорожные платформы, сельскохозяйственные машины. Завод являлся одним из крупнейших производителей вагонов в Российской империи. Производил Феникс и электрические трамваи. Так что не надо рассказывать сказки, что он был не развит. Что у СССР вышло за 30 лет? Германия проиграла войну, логично что в таком случае её обогнали. Францию ещё РИ обогнала. А вот Великобританию СССР по некоторым критериям превосходил, по некоторым критериям она превосходила. Учи историю, совок. Я уж молчу, что коммунисты использовали наработки РИ.
@@НикитаСереднев Германия появилась только в 1871 году. Францию Россия обогнала. По производству паровозов, вагонов, выплавке стали и многим другим критериям. Россия 2 в мире по протяженности жд, уступала только США. За период с 1895 по 1915 год было изготовлено около 28 тыс. товарных и пассажирских вагонов. Завод также производил железнодорожные платформы, сельскохозяйственные машины. Завод являлся одним из крупнейших производителей вагонов в Российской империи. Производил Феникс и электрические трамваи. Так что не надо рассказывать сказки, что он был не развит. Что у СССР вышло за 30 лет? Германия проиграла войну, логично что в таком случае её обогнали. Францию ещё РИ обогнала. А вот Великобританию СССР по некоторым критериям превосходил, по некоторым критериям она превосходила. Учи историю.
Не увидел у Вас их, но были еще такие электрички рижские, которые обслуживали в Москве исключительно рижскую же дорогу, с мягкими креслами и тремя тамбурами в вагоне, один посередине, два по краям, были они то-ли коричневые, то ли бежевые, производили впечатление суперкомфортных, ездил я на них в глубоком детстве, до 1973 года, потом переехали на Павелецкую дорогу, вагоны зеленые с деревянными сидениями, кривые косые, всегда грязные, при этом тоже рижские. По похожему суперкомфортному вагону идет и поет Гафт в фильме Забытая мелодия для флейты.
Сколько прекрасных электропоездов вышло с этого завода(
@@agafonovaevgeniay858 И 6 тысяч трамваев РВЗ-6 (большинство из которых РВЗ-6М2) в период 1960-1987 гг.
А дизели...
Вопрос к спецам и инженерам: почему так и не прижилась компоновка электрички с моторными головными вагонами? Вроде тот же ЭР-22 был для своего времени инновационным весьма.
@@Trimauspinyrivno печальная правда... Я про завод РАФ как-то смотрел - та же песня, морально устаревшие микроавтобусы делались на морально и физически устаревшем оборудовании, и качество соответствовало "технологиям"... Вот и не выплыли в рынок.
И как же классно что они до сих пор по Латвии катаются
А я в детстве смотрел на электрички и думал, как же расшифровывается RVR. А оказывается это целый завод. Да, еще и в Риге.
Ну, мы как-то ближе к Латвии жили, не было проблем переводить с латышского.
Ага, латыши еще и специальный вариант для Беларуси разработали, вот так вот!
А потом всё просрали 😂@@slavanavosta3232
Боже, как же я скучаю по зелёным кругломордым электричкам от RVR...!! Они тесно связаны с моим счастливым советским "босоногим" детством - поездками на них к бабушке на дачу летом и по выходным, ну и в самой Латвии - из Риги в Юрмалу на Взморье и в Лунапарк... В Ригу я ездил из Ленинграда к родным. Верните мне пожалуйста... то замечательное время!
Вот тебе и развал СССР! Получилась одна сплошная ж...!
В Латвии есть ещё кругломордные поезда!
Ностальгия - ностальгией, но работать на них было не айс, скажем так.
Я тоже по ним скучаю, на дачу в Кратово из Москвы. Пока не пересел на 2101 🙂
убогое говно, а не элеткрички. их американские современники намного лучше.
Ещё одна легенда ушла в свою жизнь
Фактический давно уже, но в юридический в 2017. г.
Давайте не будем так уж трагично!
*Богатая, интересная история завода, ну в принципе как и Тролзы/ПТМЗ, печально, что всё так происходит =(*
ShowDee славу богу ПТМЗ обанкротили.
@@ff-ob1ur теперь,наша страна останется без троллейбусов...Ты это понимаешь...
@@agafonovaevgeniay858 только,их крохи...
@@WD__40 а они ей нужны ? Везде уничтожают троллейбус с реактивной скоростью.
@@WD__40 че вообще нету троллейбусных заводов ?
Про разрушение социализма сильные слова, красиво сказано! А главное, справедливо!
У нас в Болгарии еще стречается рижкие електро поезди :) живой спомен с детсва.
А фотку можно?
@@andermixander4782 на трейнпиксе забанили?
Ну что ж делать, после развала СССР эта продукция оказалась никому не нужна: поляки освоили выпуск вполне комфортных и современных дизельпоездов, а в России своих электропоездов и небольших дизель-поездов, швейцары запустили свое производство электропоездов в Беларуси, а тк Латвия не особо может содержать такие фабрики, вот и умер завод
Скорее завод оказался не нужен, а не продукция.
А что поляки делают?
так умер и RAF
@@slavanavosta3232 RAF был не жизнеспособен. Он не мог конкурировать в рыночной экономике.
@@Belraine Pesa. Намного комфортнее.
Хватит бить в сердце!
Здесь вообще-то канал про это
@@Dr.Liwsy. А это как совет не читать советские газеты,когда других нет.
Очень горько (
Спасибо большое за вами сюжеты.
БЧ в 90е закупило несколько составов ( дизель поездов)один из них успешно работает на маршруте Могилёв - Гомель. Да и практически на всех пригородных маршрутах Беларуси работают рижские электрички и дизеля
Скоро начнут менять на новые составы.
@@VG261 поверь, ЭРки ещё лет 20 гонять будут)
@@ЛараоаОвоала бред. В России через лет 5 будут редкостью, через 10 думаю вообще последняя уйдёт на покой, ну или максимум как ретропоезд будет выезжать раз в неделю куда-то. В Украuне с производством поездов всё дерьмово настолько, что всё ещё есть живые ЭР-1, там может и будут ещё лет 20 действительно.
@@ойбляяя так ты не сравнивай россию и Украину с беларусью
@@ЛараоаОвоала ну а я тебе о чём? Я ж говорю, в Украине с вагоностроением дерьмово, и там они будут ещё долго гонять.
Эх... детские воспоминания... Зеленый Глобус (ЭР-2) везет из поселка в такой сказочный и по особенному другой Н. Тагил.... Увы... Помню эти деревянные сиденья и запах.... Ностальгия....
У меня дед был главным инженером RVR до 1983 года
Уважение ему большое...
Paldies par sižetu! Спасибо за сюжет!
Холодильник подвесной двухдверный этого завода проработал с 1968 по 2007 и ушел на Авито в рабочем состоянии, идеально сбалансированный беззвучный компрессор. Сейчас таких не делают, даже инверторный громче работает.
После распада Союза всей промышленности на постсоветском пространстве довольно несладко.
Не были готовы к конкуренции с более совершенной западной техникой, как сама страна вцелом
Alex Americano не согласен. Лугансктепловоз поднялся в разы после развала совка. Только дурачки в 2014 решили создать не признанное государство, специалисты уехали и теперь ЛТЗ пилят...
@@yarikltz2133 Много заводов после 2014 угнали в Россию..
Jaroslavs Aleškovskis .Ну так Украина подписала евроасоциацию с Эвропой.Беспошлинно запустила к себе на рынок Европейские товары и промышленности Украины пришёл кирдык.
Евгений Прокопьев вообще то Лугансктепловозу по другому поводу пришёл кирдык. В ЛНР не повезло оказаться
Your videos look very interesting, but sadly I don’t understand russian. Could you please make english subtiles? I’m shure a lot of other people would be interested by your videos around the world.
use yandex with AI video translator
Мне кажется, или в хронологию забыли включить ДР1 с производными?
Да вот! А где дизельный поезд?
@@andrejnovskij Ещё также были: ДР1А и ДР1П.
Прибалты считают это окупацией. Но не все так думают. Хорошая рубрика. Спасибо
Это и есть оккупация , только совкопитеки считают это "присоединением " ...
жаль конечно , но сейчас понятно кто кого " кормил"....
Автор забыл упомянуть, что старые электрички модернизировались для латвийской железной дороги,начиная с 2003 по 2007,я сам там работал на модернизации
i vse zakon4ilosj
И слава богу .... у них есть.... вайкуле
Very nice story about a large plant in Latvia. It's a pity that this plant is closed now.
Декоммунизация однако...
7:31 - меня, как харьковчанина, этот интересный факт очень удивил!)
Это скорее неточность информации, для кого их строили фиг знает, было два опытных образца, один двухвагонный другой трёхвагонный, один точно был в Москве и там стоит по сей день ржавый на территории 3-его трамвайного парка, второй (трёхвагонный) покатался по Риге и в следствие его вернули на РВЗ где он простоял до 1995 или что то около того, после чего его просто порезали на металл
@@LighteyZap Судя по СТТС, двухвагонный TR2 покатался по Риге и пошел на Одессу, где и был потрачен, а трехвагонный отправился в Азербайджан, судьба такая же
В мое детство в Минске были только RVR трамваи ,вечно холодные,стекла промерзжие.И когда появились несколко шкод ,всегда ждал шкоду,RVR мимо т.к в щкоде была отличная печка
Если б не РВР то мы бы остались без прекрасных электричек и по сей день(
У меня в огороде старая тачка RVR
По огороду круги нарезаешь? Или в магазин?
Что за тачка?
@@vadimuzulin996 Ручная. Землю и картоху возить.
Хорошо что в Калининграде ЭРки до сих пор ходят. Но скоро их вытеснят Ласточки.
В Беларуси ЭР9(т,е,м,тм)работают на пригороде.
СЖД и ГЖД уже избавились от ЭРок. ОЖД, СКЖД и КалЖД - почти (один состав).
С Казанского вокзала это говно 1986 года ездит и ещё несколько таких.
Нормальные в сраный Крым и Кубань ушли
@@agafonovaevgeniay858 2019г. Вернули примерно 3 состава
@@СергейЛозовенко-ф1р ЭД4М с Казанского направления ушли на МЦД. На Казанское направление отправили ЭР2Т и ЭД2Т. На Рязанском по прежнему ходят ЭД4М. На Кубани ходят ЭД4М, ЭД9М и ЭС1. В Крыму ЭР2К заменят на ЭД4М и ЭП2Д.
Не упомянул покупку завода европейскими East&West, там же Alstom проходила - но эффективные частные собственники оказались на поверку г..ном
Стильный логотип RVR - прям воспоминание из детства!
Давно он уже ушел в историю , станков нет , все попилили , там чисто пустые цеха.
Был в Риге в 78 году.Безработицы точно не было.ю
@S J мне тогда было 20лет и я там был на практике на заводе мелодия.Жизнь была прекрасна
@S J ни за что.У меня в Болдерая была прекрасная женщина
А ещё РВЗ/RVR выпускал велосипеды. У меня до сих пор в наличии и на ходу -- 1957 года выпуска! Тяжеленный, конечно...
Вот они капиталисты. Такой заводище
А завод Феникс капиталисты построили в 1895 году.
лайк за твой труд
Странно, в видеоряде про довоенную историю РВЗ показываются старинные трамваи, но сказано, что трамваи освоили вообще в послевоенное время.
Вместе с тем при наступлении немцев на Ригу во время Первой мировой войны из города эвакуировали трамваи как раз "Феникс" и пустили их по линии ОРАНЭЛ из С-Петребурга в Стрельну, по которой планировали вообще пустить электропоезда, заказанные за границей, но из-за войны заказы сорвались. У тех "Фениксов" так же был штанговый токоприёмник, в то время как петербургский и ленинградский трамвай был с бугельным токосъёмником.
Русские захватчики ещё в XIX веке строили в Прибалтике заводы , в XX веке они вообще потеряли стыд и совесть, превратили прекрасное болото в центре Европы в индустриальный регион , сколько пришлось приложить усилий чтоб всё это развалить и вернуться к своим истокам ...
Русских все время тянет в Европу. На своих землях самим строить не получается.
Да блин, нет нормальных слов одни матерные!
Ну так возмите себя в руки и будте культурнее.
Сам с Риги ,завод можно сказать уже не работает, чтота там ковыряються пара людей и сторож, вообщем он навсегда ушёл в историю
Будет огромный бизнес-квартал с качественной архитектурой.. Просто факт...
за вес видео одна ошибка, завод во времена первой независимости латвии назывался Вайрогс (щит)
Завод увы на даный момент ликвилирован, а добыло завод Гос АО Пасажиеру Вилциенс, принуждая платить постоянние штрафы за задержку в модернизации дизель поездов.
Там было сказано, автор в буквах запутался. Visu labu, mans draugs!
У нас и сейчас ездят эти электрички) Харьков)
В начале 90-х, после развала СССР, покупать за валюту электропоезда RVR не захотели (видимо ценник накрутили приличный или политические причины), приняв решение развернуть собственное производство. Что и было сделано в подмосковном Демихово, на заводе,ранее выпускавшем узкоколейную железнодорожную технику. Так появились поезда серии ЭД. Параллельно на Торжокском заводе было налажено производство поездов серии ЭТ. Таким образом в стране стали выпускать собственные электропоезда для нужд РЖД, которые сейчас трудятся во всех регионах РФ, что не может не радовать. Что касается РВЗ, жалко ли мне этот завод? Чисто по-человечески наверно да, но думать и налаживать взаимовыгодное сотрудничество с самым большим потребителем их продукции надо было тогда,в начале девяностых. А сейчас извиняйте,вы нам уже не нужны...
"Параллельно на Торжокском заводе было налажено производство поездов серии ЭТ"
- торжокский завод уже давно подох, если вы не в курсе...
"Таким образом в стране стали выпускать собственные электропоезда для нужд РЖД"
- 2/3 внутренного оборудования в них по-прежнему выпускается в Латвии, на Рижскойм Электромашиностроительном Заводе.
Закрытый РВЗ, РАФ на котором пол мира ездило, знаменитая Радиотехника... Интересно, в Латвии хоть какое-то производство осталось...
Раз закрыли, значит нет спроса на эту продукцию. Латвия прекрасно живёт и без убыточных производств.
И да, в Латвии хватает промышленности.
осталось... производство дешевой рабочей силы для европы)
Ну да ну да... Латвия одна из самых бедных стран ЕС
Эстония лучше живёт даже
Не стоит беспокоится живут прекрасно
в хронологии пропущены ДР1, ДР1п, ДР1А, ЭР25, ЭР31, ЭР33
ЭР31 вроде упомянули.
Я живу в Риге и я в живую всё таки доехал до Rvr. Очень красивое место👌🏻
Что-то "Железнодорожное" по части таких деталей весьма прихрамывает!!!
Спасибо за видео, интересно
Фраза понравилась на счет *разрушения социализма и ухода высокой культуры*. Тоесть только при социализме была высокая культура, а при царе ее не было)
При царе люди в школы не ходили, электричества не было, а было рабство
@@vadimuzulin996 Вы серьезно это говорите или это шутка? Были приходские школы, гимназии. Вы еще скажите, что социалисты электричество придумали)
@@vadimuzulin996135 тыс школ, 9 млн учеников. Статистика 1914 года. Если не было электричества, зачем трамваи строили?
@@vadimuzulin996Рабство было в СССР, второе крепостное право. Выработка электроэнергии в 1913 году - 2.5 млрд кВт ч. В 1916 - 4.73 млрд кВт ч. Выработка электроэнергии в 1924 - 1.6 млрд кВт ч, только в 1928 году превысили царские показатели - 5 млрд кВт ч. Также, многие объекты открытые по плану ГОЭЛРО начали строиться до революции:
1. Омская ЦЭС была практически готова ещё до революции, но не прибыли турбины которые заказали в Швейцарии. В итоге туда поставили уже большевики турбоагрегат мощностью 420 кВт взятый из Барнаула - а мощность станции по плану должна была быть 3.75 МВт. Сейчас это смешная мощность, а в те времена существенная.
2. Электростанция Уткина Заводь в Санкт-Петербурге (будущая ЛГЭС-5 Красный Октябрь). Электростанцию начали строить в 1914-м и прекратили вследствие революционных событий. Достраивали уже большевики.
3. Кондопожскую ГЭС начала строить в 1916 году.
4. Егоршинскую ГРЭС начали строить в 1913 году.
5. ГЭС на реке Вуоксе планировали начать строить в 1916 году.
6. Проект строительства ДнепроГЭС утвердили в 1916 году, однако его было невозможно реализовать в условиях Первой мировой.
А ведь их поезда до сих пор ходят по Ташкенту и области ,электрички RVR ездить на них одно удовольствие, жаль великий Союз распался и много заводов закрылось
Поправка: завод назывался не Вагройс , а Вайрогс(Vairogs)
Вот и наступило светлое будущее .
Как сказал Юрий Дудь: "Капитализм, счастье, за***сь!"
А причем тут это? В Германии капитализм, и это не мешает выпускать продукцию Зименс например.
Всё так. Если твоя продукция неконкурентоспособна или не нужна на рынке, за чей счёт банкет?
В Риги они до сих пор 2021 год электрички бегают на всех пригородных маршрутах ни чего не изменилось только может сидения да и все
Про Торжокский вагонзавод будет? Он выпускал какоето время копии Эрок и разработал несколько своих моделей.
У нас до сих пор ездят в Минске такие электрички ,старье но ездит
Рыночек порешал:) тр-2 похож на гроб на колесиках, надо ж было такую жуть выпустить
Его бы в игру Half-Life, когда Гордон Фримен едет в вагоне в подземную лабораторию.
@@Myavorg Полностю с вами согласен.
Сейчас РВЗ живой. Хотя он и не выпускает поезда, но занимается модернизацией уже произведённого. прим. DR1 AC или реновация (установка эму, новые кресла в салоне и т.д) эр2т и т.д
@@agafonovaevgeniay858 ну его будущее очень туманно. Я сам живу в Риге и иногда проезжаю мимо РВЗ. Половина цехов пустует, на территории стоят эстонские эр9 и эр12, а так де-факто он не мёртв и не жив.
Не надо говорит взякую... Завода нет, поездов там нет и ничего произходить там. Банкротство с 2017 года.
Точные выводы!
А самое главное они простые и надежные, не то что сейчас
Трамваи РВЗ до сих пор ходят в Хабаровске
ЭР2Р по всему Подмосковью ездили до 2017-2019 года
@@alanmalan3819 И сейчас ездят,только уже не по всему
Хорошо сказано: ПЕРЕФЕРИЙНЫЙ КАПИТАЛИЗМ. Именно это и происходит в ряде некоторых бывших республик СССР, которые до сих пор наивно полагают, что "Запад им поможет". Я с Украины и собственными глазами вижу, во что тут превращается некогда хорошо развитая индустриально-промышленная отрасль. Спасибо жителям майданов за президентов уепанов!
Так и у нас в России абсолютно всё так же происходит. Только чуть медленнее.
Андрейка, а ты за орков воюешь, за фюрера путлера?
про РАФ хорошо было бы серию снять
Так она была уже, поищите внимательно на его канале.
В латвии практически все производства на железо здали.умники посчитали зачем модернизировать то что можно распилить,это с91 года основная политика партии,свое все продать а потом стоять с протянутой рукой и хаить совок.
5:49 МОЯ ФОТКА )))
серьезно
?
Эх крупнейшее предпреятие как всё из тех времён уходит в историю навеки
Подскажите как называется музыка на Хронологии основных моделей?
Молодцы. Зато независимы от России.
Последний поезд в Беларуси от RVR был поставлен в 2008 году
Жалко! 😭😭😭
На 01:04 не вагоностроительный завод, а Руссобалт.
Рядом с Пушкином есть ж/д ст. Паровозный музей, так на ней до недавнего времени стоял четырех вагонный ЭР200
Круто!
У нас в Латвии сейчас тяжелоиё время 😢
Сделай видео про трамвай 71-402 "Спектр" Пожалуйста
Ага! Я тоже жду этот обзор! Когда же пойдет🤔🤔
ЭР-1. Единственная красивая электричка включая наши дни. Последний раз видел в Абхазии в 2010х.
ЭР2Р/Т красивее
Го следующее видео про «Луганськтепловоз»
Бьет в сердце
Давно не видел видео с этого канала 😭. Здорово 👍
Очень жаль
Интересно, а что сделали с руководством завода советские власти в процессе послевоенной "советизации"?
@State Department А пруфы будут? Или опять попердеть?
8:50 из всех возможных эпилогов безошибочно выбран наихудший. Чтобы сохраниться, руководству завода надо было производить конкуретноспособную продукцию, не обязательно под старым брендом. Можно было выйти на рынок трамваев, стать конкурировать в Демиховским заводом за поставки электричек тех же, попытаться поставлять дизель-поезда в Россию и другие страны, но к сожалению, этого не получилось
Гладко на бумаге. А по факту - рынок сбыта чужой, туда никто не пустит, поставщики - утеряны, ну про финансы вообще речи нет. Как максимум - это кооперация с каким- нибудь Сименсом и т.п. , но без рынка сбыта это невозможно.
@@МаксимМаксим-н6ю1у эпилог должен был быть в таком случае другой. Закономерность всех заводов многих заводов бывшего СССР: неконкурентоспособность, кроме стран СССР которые теперь сами закупают импортную продукцию это никому не нужно (в том объеме уж точно). Это показатель даже не превосходства капитализма, а именно реальный показатель 70 лет "прогресса". В Белоруссии все убыточные и дотационные заводы ждёт эта участь, после Лукашенко, так как ничего стоящего они не производят и не производили. Даже сейчас они производят китайские копии мотоциклов... Купил у меня друг это уг.... Что значит не пускают на рынок? А кому там это нужно?! Качество сборки ниже чем в Китае, цены зачастую выше. На кого это рассчитано?
Если бы не запад мы бы так и ездили на тазиках, ибо совок "рывки" делал лишь для того что бы кого то догнать... Конкуренции не было, партия сказала делаете, покупаете то что сделано.
@@МаксимМаксим-н6ю1у 70 лет деградации.... Кооперация с сименсом. А им это зачем?! Кооперироваться с чем?? Они развивались, у них есть готовые продукты, они готовы их продавать.
По поводу трамваев TR2... Похоже Вы Харьков с Одессой перепутали
хорошие ребята просто молодцы
А как называется музыка из видео этой рубрики?
Класс
До сих пор в пригород ездят ДР1А, ДР1Б, ЭР9Т. Спасибо БелЖД. В частности, ТЧ-8 Гомель. Составам ДР1А по 40+ лет, а они как новые ездят
Думаю,что все благодаря хорошим ремонтам в Барановичах и Лиде(если не ошибаюсь ).
Как говорил один машинист, в теории любой образец техники может работать вечно, если его своевременно ремонтировать и производить для него запчасти. Без запчастей всё становится мёртвым.
@@grinek1982 просто БЖД следит за состоянием подвижного состава, не то что РЖД или УКРЗАЛIЗНIЦЯ.
В Латвви вопрос , конкурс , на закупку , судебные споры и т д уже ...лет 10 . Наверно потому и невкладывает в старое . Только теперь закупили новые електро шкоды и 2023 уже на линии
что за песню вы использовали в моменте с хронологией???
Да и хрен с ним, с этим заводом. Было, прошло, тем более это уже другая страна. Они не сильно и переживают. Фиг ли, они строят постиндустриальное, информационное общество.
Борис Николаев в итоге переселяться на деревья и будут обмениваться информацией в форме художественного свиста :-D :-D :-D :-D :-D :-D
А хотелось бы сохранить
Даа, круто, одни каворкинги и барбершопы!))
Ivan Evseenko и конские субсидии от ЕС.Пациенты еще и гордятся тем,что их искусственно поддерживают на плаву!!типа такие они важные-нужные для ивропы :-D :-D :-D :-D :-D :-D
Точно! Имплантируют каждому USB разъём,
и больше ничего не НАДО!!!? Гоняй цифру прям в мозгу, ......
„ЛЕТАЙТЕ НАШИМИ ОПТОВОЛОКОННЫМИ ЛИНИЯМИ"!!!......
Забыли про Дизельные поезда выпускаемае на RVR ДР1 ДР1А
Mне интересно, откуда у инженеров RVR документация на тележки для трамваев PCC в 1951 году ?.
для какого трамвая от РВЗ имеете в виду?
РВЗ-50/51, и каждый следующий...
Репарации.
Почему в видео не указан про: DR1B - Для Беларуси, и самый последний дизель поезд DR1AC. И Автомотрисы - AR1 и AR2
У нас , в Казани , Рижские трамваи бегали .
А сейчас " Казанский трамвай " - тоже история . Осталось пара маршрутов , и такие страшные , безликие вагоны ходят ...
У нас в Беларуси эр2т работает очень хорошо)
Bare in mind ''RVR'' was not soviet started or built, since Russian empire never been communist. If Russia would keep monarchy, Latvia would be like Scotland in United Kingdom, than as time progresses ''with no wars'', we would have great trains coming out of RVR.
К сожалению, Россия не сохранила монархию. А так, Вы совершенно правы.
@@ФёдорКеллер-н3ц РВЗ не был развит в Российской Империи. У Монархической России было 300 лет для того, чтобы по Экономике и Производству обогнать Англию, Францию и Германию. Не вышло. А у СССР вышло за 30 лет. Да ещё и с самой масштабной Войной, Революцией и голодом. Так что, Монархист, как бы ты не усирался, факты говорят своё.
@@НикитаСереднев Германия появилась только в 1871 году. Францию Россия обогнала. По производству паровозов, вагонов, выплавке стали и многим другим критериям. Россия 2 в мире по протяженности жд, уступала только США. За период с 1895 по 1915 год было изготовлено около 28 тыс. товарных и пассажирских вагонов. Завод также производил железнодорожные платформы, сельскохозяйственные машины. Завод являлся одним из крупнейших производителей вагонов в Российской империи. Производил Феникс и электрические трамваи. Так что не надо рассказывать сказки, что он был не развит. Что у СССР вышло за 30 лет? Германия проиграла войну, логично что в таком случае её обогнали. Францию ещё РИ обогнала. А вот Великобританию СССР по некоторым критериям превосходил, по некоторым критериям она превосходила.
Учи историю, совкодрот. Я уж молчу про огромное имперское наследие, которое досталось СССР.
@@НикитаСереднев Германия появилась только в 1871 году. Францию Россия обогнала. По производству паровозов, вагонов, выплавке стали и многим другим критериям. Россия 2 в мире по протяженности жд, уступала только США. За период с 1895 по 1915 год было изготовлено около 28 тыс. товарных и пассажирских вагонов. Завод также производил железнодорожные платформы, сельскохозяйственные машины. Завод являлся одним из крупнейших производителей вагонов в Российской империи. Производил Феникс и электрические трамваи. Так что не надо рассказывать сказки, что он был не развит. Что у СССР вышло за 30 лет? Германия проиграла войну, логично что в таком случае её обогнали. Францию ещё РИ обогнала. А вот Великобританию СССР по некоторым критериям превосходил, по некоторым критериям она превосходила.
Учи историю, совок. Я уж молчу, что коммунисты использовали наработки РИ.
@@НикитаСереднев Германия появилась только в 1871 году. Францию Россия обогнала. По производству паровозов, вагонов, выплавке стали и многим другим критериям. Россия 2 в мире по протяженности жд, уступала только США. За период с 1895 по 1915 год было изготовлено около 28 тыс. товарных и пассажирских вагонов. Завод также производил железнодорожные платформы, сельскохозяйственные машины. Завод являлся одним из крупнейших производителей вагонов в Российской империи. Производил Феникс и электрические трамваи. Так что не надо рассказывать сказки, что он был не развит. Что у СССР вышло за 30 лет? Германия проиграла войну, логично что в таком случае её обогнали. Францию ещё РИ обогнала. А вот Великобританию СССР по некоторым критериям превосходил, по некоторым критериям она превосходила.
Учи историю.
Не увидел у Вас их, но были еще такие электрички рижские, которые обслуживали в Москве исключительно рижскую же дорогу, с мягкими креслами и тремя тамбурами в вагоне, один посередине, два по краям, были они то-ли коричневые, то ли бежевые, производили впечатление суперкомфортных, ездил я на них в глубоком детстве, до 1973 года, потом переехали на Павелецкую дорогу, вагоны зеленые с деревянными сидениями, кривые косые, всегда грязные, при этом тоже рижские. По похожему суперкомфортному вагону идет и поет Гафт в фильме Забытая мелодия для флейты.
При СССР Литовцам лучше было
Печальное зрелище... :^(
Грустное, но закономерное.
Эх помню рвз 6 и М2 в Витебске их давно нет!😭😭😭
Самое первое в заставке это что? Двухэтажный троллейбус?
Да.
Хабаровск помнит РВЗ, поэтому 9 линейных вагонов М2 еще остались, хоть и хотят в будущем заменить их на низкопольных рыжиков