prtama kali kreta yg ku naiki gerbong yg exterior warna merah tujuan ke solo naik dari sta semut srby. tp namanya di awal thn 80an aku msh kcil gk bgitu peduli nama kretanya yg utama penasarn rsanya naik KA trjwb .masa disaat prtm kmi berempat sma kakek nenek & saudara. klo liat video dokumenter KA jadul ada ksdihn yg mndalam. disamping KA itu mnghilang,kakek nenek & sodarakupn tiada.
Coba sekarang kereta api warna nya kayak dulu. Pasti seruu. Clas ekonomi tipe C warna merah-biru, ekonomi clas ekonomi tipe B kuning-biru ekonomi clas A hijau. Clas bisnis tipe C putih - biru. Barulah clas eksekutif warnanya kayak sekarang stanlys keren mungkin ya 😂😅
Hindia Belanda dikenal sebagai salah satu sistem perkeretaapian terbaik di dunia pada tahun 1920an. Kita pernah memecahkan rekor kecepatan di jalur sempit, videonya ada di sini: ruclips.net/video/ACM7eWXd1yg/видео.html
karena kebentur Perka dan jalurnya berbagi jalur dengan KRL dan KAJJ yang lainnya di jalur Bandung-Cikampek, Cikampek-Jatinegara, Jatinegara-Manggarai, dan Manggarai-Gambir. Makanya 3 Jam baru sampe Gambir atau Bandung, ada Argo Parahyangan Exellence yang menempuh perjalanan 2 jam 50 menit.
Ya yang jelas kereta2 dari tahun 60/70an yang masih jalan sampai sekarang: Bima, Parahyangan, Gaya Baru, Mutiara, Matarmaja, Senja Utama Yogya, mungkin ada yang kelewatan, tapi paling itu kereta2 legendaris yang masih operasional.
Saya sendiri punya kenangan dengan KA Parahyangan terutama saat ayah melakukan perjalanan dinas ke Senayan. Saat mendengar bahwa KA Parahyangan akan dihapuskan buru-buru pesan tiketnya bersama sekeluarga. Antusias masyarakat saat itu juga sangat banyak Beberapa hal yang selalu tak terlewatkan adalah kalau naik kereta ini adalah selalu pesan nasi goreng dan kalau naik kelas bisnis buka kacanya bukan digeser tetapi diengkol😁
Pernah gabut pada jamannya. Berangkat dari Surabaya naik KA Kertajaya. Lanjut naik Gopar. Pulang balik deh ke Surabaya naik Pasundan. Entah mengapa, kok asyik sekali. Haha
Kenangan naek KA Parahyangan sewaktu masih jaman PJKA ma Perumka klo mo pulang kermh Nenek dibanjar naek KA Parahyangan turun Bndng main dlu sktrn bandng trs naek lg yg sore naek Mutiara selatan cukup dengan menggunakn SAP ma KBD bisa nymp kekampng halamn 🤣🤣🤣
Mantap sesuai idealisme ala Wawan Susanto yang menyukai perjalanan darat via Kereta Api. Jadi Falsafah hidup saya seperti Kereta Api dengan Lokomotif, Gerbong, beserta Kru-nya(Masinis, Kondektur,Polsuska, Teknisi KA,dan Pramugara KA plus Pramugari KA).
Ngeliat kondisi rangkaian juga lah,rangkain sekarang itu berat apalagi Stainless steel gitu, belum kondisi warga lokal yg skrg sering lalu lalang di lintas Kalo cc206 bisa di sambungin sama rangkaian lama 2 jam aja udah bisa jalan jakrta bandung kali
Kebentur Perka dan jalurnya berbagi jalur dengan KRL dan KAJJ yang lainnya di jalur Bandung-Cikampek, Cikampek-Jatinegara, Jatinegara-Manggarai, dan Manggarai-Gambir. Makanya 3 Jam baru sampe Gambir atau Bandung, ada Argo Parahyangan Exellence yang menempuh perjalanan 2 jam 50 menit.
Dia diprioritaskan untuk menjadi kereta yang melintas langsung, kereta dengan SF pendek wajib mengalah. Seperti Serayu wajib mengalah dengan Argo Wilis
Siap nanti saya bilang dulu ke direksi PT KAI untuk diupgrade dulu rel nya ke R60 di tambah satu jalur lagi jadi double trek,,,, kayanya untuk jalur ini tersaingi lagi nanti oleh kereta cepat salah satu cara bisa bersaing dgn kcic harga tiket harus murah
@railfans Singosari iye gw tau liukan nya banyak, nyatanya dulu parahiangan aj bisa 2 jam 30 menit.kalo misalkan di petak Cikampek sampai Bandung ga bisa di naikin taspat nya, kan di petak sebelum nya bisa di naikin lagi n di kurangi waktu berhenti kereta nya
@@mangbento7488 sebenernya harga tiket di turunin dikit / bahkan ga di turunin pun mungkin masih tetep bisa bersaing sama kcic, soalnya nanti kereta cepat harga tiket nya rada mahal jadi gopar tetep rame walaupun ga serame sebelum ka cepat ada. Paling yang di hapus cuma gopar excellence.
@@GCRLGAMINGID yang bikin gopar lama ini karena faktor traffic terutama selepas Bekasi makanya di bangun jalur ddt salah satu alasannya di bangun ddt ini yah supaya commuter line dan kajj ga saling ganggu
Penyampaiannya bagus sekali, nyaman didengar dan mudah dicerna Ada 2 hal yg jadi sorotan saya 1. Kemauan SS untuk integrasi dg moda kapal laut. Sekarang kai aja integrasi antar kereta ga bagus 2. Ketika ingin mempersingkat waktu tempuh, bukannya mengurangi perhentian tapi membenahi jalur dan prasarana lain, serta mendatangkan sarana baru yg lebih mumpuni untuk peningkatan kecepatan
Memang Belanda yg merintis jalur KA di Indonesia tapi bukan berarti mereka berjasa karena itu semua tidak sebanding dgn harta kekayaan Indonesia yg dikeruk Beratus ratus tahun oleh mereka belum lagi pembodohan bangsa pribumi yg tidak di beri pendidikan dan hanya di jadikan pekerja hina hanya untuk melayani mereka sebagai tuannya,,,,terimakasih para pejuang bangsa yg telah membebaskan bangsa ini dari para penjajah,Hanya Tuhanlah yg bisa membalas jasa perjuanganmu itu,,,,,
Alhamdulilllaah.pokoknya saya senang dengan semua liputan anda.walaupun saya adalah pencinta setia kereta api sejak tahun 1976, namun enak disimak,penuh edukasi dan sejarrah. Bravo yaa?... Terima kasiih.. 😁😍😍😍👌👍🤲🙏
Luar biasa dahulu pemikiran para pemerintah kolonial, mengembangkan suatu transportasi massal dengan sangat matang & tersusun. Sangat jeli melihat dari aspek sosial, ekonomi maupun bisnis nya.. Dimulai dari perkuatan & penambahan armada, perbaikan jalur, pelayanan, pengaturan feeder & men sinergikan dg moda transport lain.
Yang bikin lama sekarang ini karena faktor traffic terutama selepas Bekasi makanya di bangun jalur ddt supaya jalur ka jarak jauh dan commuter line punya jalur masing-masing dan tidak saling ganggu
Ada yang kurang. Medio 2017 hingga 2020, Argo Parahyangan kembali ke masa jayanya hingga sebelum pandemi covid-19 tiba. Dikarenakan volume jalan toll yang padat dan macetnya jalan toll akibat; 1. Proyek Jakarta - Cikampek elevated (2017 s.d 2019) 2. Macetnya rest area (belum terpecahkan s.d saat ini 3. Padatnya toll cipularang oleh kendaraan pribadi di weekend, sampai macet panjang apabila ada kendaraan pribadi kecelakaan
Bener banget ini, dulu jaman2 kuliah di Bandung, naik travel Jakarta-Bandung bisa 5-6 jam. Akhirnya selalu naik Argo Parahyangan, sebelum kemudian pandemi. Terakhir naik Gopar Maret 2020, ga sabar naik Gopar lagi setelah semua usai
Langganan Dari Jakarta-Bandung-Cilacap, tetep ka termurah yaitu KA Cipuja dari tarifnya dulu 21rb sampe sekarang sekitar 67rb😁, soalnya gopar termasuk mahal
Udah kereta cepat aktif, apakah Argo Parahyangan akan mati? Bisa iya bisa tidak. Bisa iyanya karena masyarakat Bandung maupun Jakarta yang ingin berpergian dengan waktu tempuh yang sangat cepat dan buru-buru, pasti menggunakan kereta cepat walaupun merogoh kocek yang dalam. Bisa tidak karena masyarakat mungkin ingin merasakan jalur peninggalan SS dan tidak diuber-uber waktu serta merogoh kocek yang tidak terlalu dalam, serta ingin menikmati pesona alam Parahyangan dengan waktu tempuh yang lama, dan atau inginnya bisa turun di pusat kota tanpa perlu menaiki angkutan intermoda.
@@farhanrailfanscc2066 apakah kira-kira harga tiket kereta cepat Jakarta-Bandung akan lebih mahal dari KA Argo Parahyangan? Kalo lebih mahal, biasanya masyarakat akan memilih naik Argo Parahyangan dan beberapa kereta api lainnya yang melewati dan berhenti di stasiun Bandung dari arah Jakarta
Wah keren nih viewny penuh nostalgia di masa lalu di perlintasan Bandung Jakarta.. semoga kita semua diberikan kesehatan dan kesuksesan amin..salam pencinta satu rel Indonesia..
Kebentur Perka dan jalurnya berbagi jalur dengan KRL dan KAJJ yang lainnya di jalur Bandung-Cikampek, Cikampek-Jatinegara, Jatinegara-Manggarai, dan Manggarai-Gambir. Makanya 3 Jam baru sampe Gambir atau Bandung, ada Argo Parahyangan Exellence yang menempuh perjalanan 2 jam 50 menit.
Mudahan kalau Kereta Cepat KCIC Jakarta-Bandung udh jalan, KA Argo Parahiyangan tidak dikurangi jadwal pemberangkatannya, karena okupasinya bisa menurun.
Udah kereta cepat aktif, apakah Argo Parahyangan akan mati? Bisa iya bisa tidak. Bisa iyanya karena masyarakat Bandung maupun Jakarta yang ingin berpergian dengan waktu tempuh yang sangat cepat dan buru-buru, pasti menggunakan kereta cepat walaupun merogoh kocek yang dalam. Bisa tidak karena masyarakat mungkin ingin merasakan jalur peninggalan SS dan tidak diuber-uber waktu serta merogoh kocek yang tidak terlalu dalam, serta ingin menikmati pesona alam Parahyangan dengan waktu tempuh yang lama, dan atau inginnya bisa turun di pusat kota tanpa perlu menaiki angkutan intermoda.
Jadi teringat pas pada saat waktu itu sebelum virus c0r0nt0d belum ada di dunia dan juga di Negara Indonesia ini :'( semoga saja virus c0r0nt0d ini segera hilang dari Negara Indonesia ini dan juga di dunia
Kebentur Perka dan jalurnya berbagi jalur dengan KRL dan KAJJ yang lainnya di jalur Bandung-Cikampek, Cikampek-Jatinegara, Jatinegara-Manggarai, dan Manggarai-Gambir. Makanya 3 Jam baru sampe Gambir atau Bandung, ada Argo Parahyangan Exellence yang menempuh perjalanan 2 jam 50 menit.
pake C6 butuh traksi ganda, karena rangkaian SS agak berat, jika ingin kek Kertajaya (16 unit), pertanyaannya: 1. Apakah emplasemen St. Bandung muat? 2. Apakah emplasemen St. Gambir muat?
Kalo mo kek Kertajaya, pemberangkatannya bukan di Gambir. Opsi pemberangkatan dari Jakarta 1. Jakarta Tanjung Priok 2. Jakarta Pasar Senen Yang Gambir fix untuk yang Exellence
Kebentur Perka dan jalurnya berbagi jalur dengan KRL dan KAJJ yang lainnya di jalur Bandung-Cikampek, Cikampek-Jatinegara, Jatinegara-Manggarai, dan Manggarai-Gambir. Makanya 3 Jam baru sampe Gambir atau Bandung, ada Argo Parahyangan Exellence yang menempuh perjalanan 2 jam 50 menit.
lagunya beh enak bgt👍
9:42 pernah lihat fotonya
prtama kali kreta yg ku naiki gerbong yg exterior warna merah tujuan ke solo naik dari sta semut srby. tp namanya di awal thn 80an aku msh kcil gk bgitu peduli nama kretanya yg utama penasarn rsanya naik KA trjwb .masa disaat prtm kmi berempat sma kakek nenek & saudara. klo liat video dokumenter KA jadul ada ksdihn yg mndalam. disamping KA itu mnghilang,kakek nenek & sodarakupn tiada.
Dan sekarang 😭😭😭
13:38 murah banget itu 😭saya juga ingat dulu itu KA LOKAL BANDUNG RAYA harga tiketnya cuma 500 perak
9:42 lokomotif yang berhantu
9:41 Loko Ghaib
Judul backsound nya apa Om...
Di menit ke 5:00
ruclips.net/video/LEJIkrZ_HiA/видео.html
@@KeretaNostalgia : Ok makasih Om...
11:19 gilaaa indah sekali 😭😭😭
Sekarang ada saingan baru, KCIC
Cerita mudah dicerna , lagu enak didengar dan pengisi suara tidak terburu buru menceritakan nya 👍🏻
Coba sekarang kereta api warna nya kayak dulu. Pasti seruu. Clas ekonomi tipe C warna merah-biru, ekonomi clas ekonomi tipe B kuning-biru ekonomi clas A hijau. Clas bisnis tipe C putih - biru. Barulah clas eksekutif warnanya kayak sekarang stanlys keren mungkin ya 😂😅
Ternyata di jaman penjajahan dah ada kreta api cepat, menyamai jaman sekarang, hebat C 28.
Hindia Belanda dikenal sebagai salah satu sistem perkeretaapian terbaik di dunia pada tahun 1920an. Kita pernah memecahkan rekor kecepatan di jalur sempit, videonya ada di sini: ruclips.net/video/ACM7eWXd1yg/видео.html
@@KeretaNostalgia hebatt ya boss...
Pesaing KA Bima jakarta Surabaya via Yogyakarta.!
Kisah 100 th diringkas dalam 15 menit ... Keren keren
Wow 2 jam 30 menit, bahkan Argo Parahyangan saat ini maksimal masih nyaris tiga jam
Sama seperti perjalanan Argo Gede JB250, skrg jalur pada, banyak perka dan KRL
karena kebentur Perka dan jalurnya berbagi jalur dengan KRL dan KAJJ yang lainnya di jalur Bandung-Cikampek, Cikampek-Jatinegara, Jatinegara-Manggarai, dan Manggarai-Gambir. Makanya 3 Jam baru sampe Gambir atau Bandung, ada Argo Parahyangan Exellence yang menempuh perjalanan 2 jam 50 menit.
Mantap kereta nostalgia
@@farhanrailfanscc2066 kuat seperti mas Hedwig
Sekarang argo Parahyangan paling cepet 2jam 30 menit paling lambat 2jam 45 menit jadi ga nyaris 3 jam
Di menit 10:36 Itu stasiun mana bang ?
Sepertinya Padalarang
Jd penasaran kereta mana saja yg termasuk kereta legendaris? Mohon di replay ya😊
Ya yang jelas kereta2 dari tahun 60/70an yang masih jalan sampai sekarang: Bima, Parahyangan, Gaya Baru, Mutiara, Matarmaja, Senja Utama Yogya, mungkin ada yang kelewatan, tapi paling itu kereta2 legendaris yang masih operasional.
@@KeretaNostalgia mutiara Selatan apa mutiara timur bang?🗿
Alhamdulillah.sdh nikmati parahyangan
Sejarah keren
Saya sendiri punya kenangan dengan KA Parahyangan terutama saat ayah melakukan perjalanan dinas ke Senayan. Saat mendengar bahwa KA Parahyangan akan dihapuskan buru-buru pesan tiketnya bersama sekeluarga. Antusias masyarakat saat itu juga sangat banyak
Beberapa hal yang selalu tak terlewatkan adalah kalau naik kereta ini adalah selalu pesan nasi goreng dan kalau naik kelas bisnis buka kacanya bukan digeser tetapi diengkol😁
sekarang jakarta bandung hanya 46 menit, walau masih ada yang betwh dengan argo parahyangan, semua balik ke selera masing-masing
Pernah gabut pada jamannya. Berangkat dari Surabaya naik KA Kertajaya. Lanjut naik Gopar. Pulang balik deh ke Surabaya naik Pasundan. Entah mengapa, kok asyik sekali. Haha
Kenangan naek KA Parahyangan sewaktu masih jaman PJKA ma Perumka klo mo pulang kermh Nenek dibanjar naek KA Parahyangan turun Bndng main dlu sktrn bandng trs naek lg yg sore naek Mutiara selatan cukup dengan menggunakn SAP ma KBD bisa nymp kekampng halamn 🤣🤣🤣
Sekarang hidup lg pake SS n puong
Mantap sesuai idealisme ala Wawan Susanto yang menyukai perjalanan darat via Kereta Api. Jadi Falsafah hidup saya seperti Kereta Api dengan Lokomotif, Gerbong, beserta Kru-nya(Masinis, Kondektur,Polsuska, Teknisi KA,dan Pramugara KA plus Pramugari KA).
Gmr-Bd masa itu 2,5jam ki edyan loo
Skrng aja blm bisa nyampe sgitu
Udah mentok gara2 jalurnya. Makanya dibuat jalur supercepat
Berhenti di Karawang, Cikampek, dan Purwakarta lho.....
@@nurcahyomukardi9650 iya,sebuah PT KAI logic
Ngeliat kondisi rangkaian juga lah,rangkain sekarang itu berat apalagi Stainless steel gitu, belum kondisi warga lokal yg skrg sering lalu lalang di lintas
Kalo cc206 bisa di sambungin sama rangkaian lama 2 jam aja udah bisa jalan jakrta bandung kali
Jalur padat, ada KRL, Perka lebih banyak, sekian.
Sedih
Sering ke jkt naik parahyangan klas eksekutif sgt trjangkau wktu itu,,,
Mantap sejarah tdk bisa dilupakan
Lebih baik hilang nama argo gede daripada nama parahyangan 👍
Saya sih gamau kehilangan dua²nya, baik ka parahyangan maupun ka argo gede punya kenangan tersendiri :D
Ini risetnya pake artikel bahasa belanda mesti 😭
12:19 argo gede
Wah sekarang argo Parahyangan saja kira-kira 3jam lebih
@railfans Singosari daop 8 anjay intinya lintasan rel harus diperbaiki biar bisa melintas lebih cepat atau dan menyesuaikan rangkaiannya juga trainmarknya
A: 45 km/jam, B: 60 km/jam, C: 75 km/jam. D: 90 km/jam, E: 100 km/jam, F: 120 km/jam.
Kebentur Perka dan jalurnya berbagi jalur dengan KRL dan KAJJ yang lainnya di jalur Bandung-Cikampek, Cikampek-Jatinegara, Jatinegara-Manggarai, dan Manggarai-Gambir. Makanya 3 Jam baru sampe Gambir atau Bandung, ada Argo Parahyangan Exellence yang menempuh perjalanan 2 jam 50 menit.
Hebat ada mas Hedwig
Itu di detik 0:20 di padalarang y? Jalur yg menuju purwakarta direkam dari kerata kearah Cianjur?
Mungkin
Betul sekali
Disaat hapeku mendapat notif
Disitulah jiwa railfans ku aktif
Njir
Nice Brother... 👍
Lah 🐦
Menarik kontenya
terima kasih atas edukasi tentang KA ARGO PARAHYANGAN
Maju terus Kereta Nostalgia
Parahyangan SF13 gitu silangannya gimana ya...
Dia diprioritaskan untuk menjadi kereta yang melintas langsung, kereta dengan SF pendek wajib mengalah. Seperti Serayu wajib mengalah dengan Argo Wilis
Gak ada kualitas video nya ya
Lah iya
Di hp gw 144p
@Alexander Novan bukan gitu maksudnya co
Indonesia memang indah... Dahulu leluhurku tinggal di Bandung
Bagus videonya krn detailnya betul2x akurat dilengkapi dgn tgl wkt yg jelas. Hebat ini bs jd contoh utk pembuat video KA lainnya...👍👍
Maturnuwun pak BBS... *sungkem sesepuh railfans*
Uwaw 2 jam 30 menit, sekarang gopar tiga jam bahkan lebih. Ayolah KAI naikin taspat Cikampek - Bandung biar bisa cepet kek dulu lagi
Siap nanti saya bilang dulu ke direksi PT KAI untuk diupgrade dulu rel nya ke R60 di tambah satu jalur lagi jadi double trek,,,, kayanya untuk jalur ini tersaingi lagi nanti oleh kereta cepat salah satu cara bisa bersaing dgn kcic harga tiket harus murah
@railfans Singosari iye gw tau liukan nya banyak, nyatanya dulu parahiangan aj bisa 2 jam 30 menit.kalo misalkan di petak Cikampek sampai Bandung ga bisa di naikin taspat nya, kan di petak sebelum nya bisa di naikin lagi n di kurangi waktu berhenti kereta nya
@@mangbento7488 sebenernya harga tiket di turunin dikit / bahkan ga di turunin pun mungkin masih tetep bisa bersaing sama kcic, soalnya nanti kereta cepat harga tiket nya rada mahal jadi gopar tetep rame walaupun ga serame sebelum ka cepat ada. Paling yang di hapus cuma gopar excellence.
@@GCRLGAMINGID yang bikin gopar lama ini karena faktor traffic terutama selepas Bekasi makanya di bangun jalur ddt salah satu alasannya di bangun ddt ini yah supaya commuter line dan kajj ga saling ganggu
@@abbas77galery72 nah iya itu salah satu penyebab ka argo Parahyangan waktu tempuh nya jadi lebih lama
Sayang Cirebon Ekspres, Argo Jati , dan Tegal Bahari namanya menghilang 😭
Jangan lupa, KA Gunung Jati.
Cireks, Gojat, dan Tegal Bahari disatuin jadi Argo Cheribon
Mas hedwigus , seniornya semboyan 35
Penyampaiannya bagus sekali, nyaman didengar dan mudah dicerna
Ada 2 hal yg jadi sorotan saya
1. Kemauan SS untuk integrasi dg moda kapal laut. Sekarang kai aja integrasi antar kereta ga bagus
2. Ketika ingin mempersingkat waktu tempuh, bukannya mengurangi perhentian tapi membenahi jalur dan prasarana lain, serta mendatangkan sarana baru yg lebih mumpuni untuk peningkatan kecepatan
R.I.P KA Parahyangan
1971 - 2010
Terima kasih KA Parahyangan telah mengabdi di perkeretaapian Indonesia selama 39 Tahun 😇
Memang Belanda yg merintis jalur KA di Indonesia tapi bukan berarti mereka berjasa karena itu semua tidak sebanding dgn harta kekayaan Indonesia yg dikeruk Beratus ratus tahun oleh mereka belum lagi pembodohan bangsa pribumi yg tidak di beri pendidikan dan hanya di jadikan pekerja hina hanya untuk melayani mereka sebagai tuannya,,,,terimakasih para pejuang bangsa yg telah membebaskan bangsa ini dari para penjajah,Hanya Tuhanlah yg bisa membalas jasa perjuanganmu itu,,,,,
Alhamdulilllaah.pokoknya saya senang dengan semua liputan anda.walaupun saya adalah pencinta setia kereta api sejak tahun 1976, namun enak disimak,penuh edukasi dan sejarrah. Bravo yaa?...
Terima kasiih..
😁😍😍😍👌👍🤲🙏
Traikhir naik KA Argo Parahyangan tahun 2018 dan itu perjalanan Bandung - Jakarta krn waktu itu lg ngejar waktu, selebihnya naik KA Serayu 😅
Jaman ss pakai lok uap waktu tempuh lebih cepat daripada era sekarang yg jauh lebih modern
Berat kereta waktu itu tentu lebih ringan juga. Itu juga berpengaruh. Sekarang ss aja berkos sampe 39-40 ton
Parahyangan kenangan yg tak pernah terlupakan...saat dekat dgn gadis bandung,walau berakhir dgn bercucuran air mata.
Luar biasa dahulu pemikiran para pemerintah kolonial, mengembangkan suatu transportasi massal dengan sangat matang & tersusun. Sangat jeli melihat dari aspek sosial, ekonomi maupun bisnis nya.. Dimulai dari perkuatan & penambahan armada, perbaikan jalur, pelayanan, pengaturan feeder & men sinergikan dg moda transport lain.
Muncul di beranda. Keren banget dokumentasinya
Katanya Argo Parahyangan habis ini bisa 2 jam 30 menit lagi , tapi taspatnya 110kpj dri Jatinegara - Cikampek.. benar ya?
Yang bikin lama sekarang ini karena faktor traffic terutama selepas Bekasi makanya di bangun jalur ddt supaya jalur ka jarak jauh dan commuter line punya jalur masing-masing dan tidak saling ganggu
Semoga ka parahyangan akan selalu di ingat semua railfans 😊😭😄
Mas, mau nanya. Dulu untuk kode kereta kelas 1 itu apa ya?
Kelas 1 itu eksekutif
@@parelzz pengkodean nomornya. Bukan penyebutannya
Kelas 1 AW, kelas 2 BW, kelas 3 CW
Wah, sangat bersejarh
Waduh, jakarta bandung 2,5 jam. CC206 lewat
Ada Notif langsung Nonton
Sma
8:38 dan 9:06 sumber jadwalnya darimana mas?
Pertama dari majalah Berita DKA, yang kedua dari admin Roda & Sayap seperti yang dituturkan oleh pak Abdullah Widjaja pensiunan PJKA.
Tangerang hadiirrr
Ada yang kurang.
Medio 2017 hingga 2020, Argo Parahyangan kembali ke masa jayanya hingga sebelum pandemi covid-19 tiba.
Dikarenakan volume jalan toll yang padat dan macetnya jalan toll akibat; 1. Proyek Jakarta - Cikampek elevated (2017 s.d 2019)
2. Macetnya rest area (belum terpecahkan s.d saat ini
3. Padatnya toll cipularang oleh kendaraan pribadi di weekend, sampai macet panjang apabila ada kendaraan pribadi kecelakaan
Tiap weekend dan libur panjang Tiket selalu habis, mau pake tol malah buang² waktu.
@@kangjempingtv007 betul bsnget, malah harga tiketnya mahal , naik 10rb klo weekend. Hehehe
Bahkan dulu sebelum pandemi gopar beroperasi hampir sejam sekali tiap hari, beda ama sekarang yg hanya 2x PP
Bener banget ini, dulu jaman2 kuliah di Bandung, naik travel Jakarta-Bandung bisa 5-6 jam. Akhirnya selalu naik Argo Parahyangan, sebelum kemudian pandemi. Terakhir naik Gopar Maret 2020, ga sabar naik Gopar lagi setelah semua usai
Langganan Dari Jakarta-Bandung-Cilacap, tetep ka termurah yaitu KA Cipuja dari tarifnya dulu 21rb sampe sekarang sekitar 67rb😁, soalnya gopar termasuk mahal
Ngalamin dulu... sebelum ganti nama jadi serayu....
2 jam 30 menit ,belanda emg top soal teknologi , Gopar skg aja malah tembus 3 jam seringnya
Kalau gopar sampai 3 jam karena faktor traffic sih terutama selepas Bekasi makanya sekarang lagi di bangun ddt
Gass langsung tonton
Nanti nya akan ada kereta cepat Jakarta Bandung 2022
KCIC siap membantu
Uapik mas...👍
Sejarah bangsa
Narasi yg bikin railfans terhipnotis...
Jakarta Gambir-Bandung jadi rute kereta api antarkota yang melegenda karena kota Bandung udah menjadi magnet pariwisata ketiga setelah Bali dan Jogja
Hadir 🔥
argo parahyangan kah?
Gak akan pernah mati walaupun ada kjcb , vlugee vier ttp dihati dan favorit lintas jkt bdg .
Akhirnya upload video lagi 😁
Mantap yg di tunggu-tunggu sering sering aplod omm 😁👍🏻
@GALUH RAILFANS CIAMIS soalnya gk tinggal record aja, dia harus nyari video nya, ama sejarah² nya
Bukannya cc201 94 juga bintang dari iklan gudang garam
Kereta api Parahyangan yang sekarang menjadi Argo Parahyangan sudah berdinas 50 tahun
apakah gopar akan dimatikan nanti setelah ada kereta cepat ?
Semoga saja enggak🤲🤲🤲
Ga mas, ini untuk mengakomodir penumpang yang ingin naik kereta dari jakarta ke bandung.
Ga bakal, kereta cepat itu optional, lagipula tiketnya pst mahal dr kereta yg reguler.
Udah kereta cepat aktif, apakah Argo Parahyangan akan mati?
Bisa iya bisa tidak.
Bisa iyanya karena masyarakat Bandung maupun Jakarta yang ingin berpergian dengan waktu tempuh yang sangat cepat dan buru-buru, pasti menggunakan kereta cepat walaupun merogoh kocek yang dalam.
Bisa tidak karena masyarakat mungkin ingin merasakan jalur peninggalan SS dan tidak diuber-uber waktu serta merogoh kocek yang tidak terlalu dalam, serta ingin menikmati pesona alam Parahyangan dengan waktu tempuh yang lama, dan atau inginnya bisa turun di pusat kota tanpa perlu menaiki angkutan intermoda.
@@farhanrailfanscc2066 apakah kira-kira harga tiket kereta cepat Jakarta-Bandung akan lebih mahal dari KA Argo Parahyangan? Kalo lebih mahal, biasanya masyarakat akan memilih naik Argo Parahyangan dan beberapa kereta api lainnya yang melewati dan berhenti di stasiun Bandung dari arah Jakarta
Semenjak corona tinggal 2x PP, jdi ribet mau ke Bandung karena jam kurang fleksibel wkwkwk
Alhamdulillah tahun 2010 masih ngalaman naik parahyangan tarip 25rb bulan februari..(masa masa terakhiran parahyangan mau di tutup)
Demi gebetan di Bandung... Berdiri di Parahyangan (tiket tanpa tempat duduk) pun di jabanin...
Akhirnya. Ni channel upload lagi😂👍🏻👍🏻👍🏻😁😁😭😭😭😘😘
Btw maap telat abis main bussid 😁
Bocil
@@dafaalvino jangan asal fitnah bro
@@Cahyo2002 liat emot
Kangen joyride naik gopar. Inget banget dulu jaman SMA lagi bosen bosennya sekolah, langsung cabut ke bandung naik gopar😅
*Jgn ditiru
Wah keren nih viewny penuh nostalgia di masa lalu di perlintasan Bandung Jakarta.. semoga kita semua diberikan kesehatan dan kesuksesan amin..salam pencinta satu rel Indonesia..
Sekarang mah gopar paling mentok 3 jam baru sampek 😌
Kebentur Perka dan jalurnya berbagi jalur dengan KRL dan KAJJ yang lainnya di jalur Bandung-Cikampek, Cikampek-Jatinegara, Jatinegara-Manggarai, dan Manggarai-Gambir. Makanya 3 Jam baru sampe Gambir atau Bandung, ada Argo Parahyangan Exellence yang menempuh perjalanan 2 jam 50 menit.
Mudahan kalau Kereta Cepat KCIC Jakarta-Bandung udh jalan, KA Argo Parahiyangan tidak dikurangi jadwal pemberangkatannya, karena okupasinya bisa menurun.
Malah katanya mau dimatikan , biar pnp nya ngalih ke kcjb
Makanya rute kereta cepat dibangun dulu di Jakarta Bandung Karena gemuk penumpang dan mobilitas 2 kota juga lumayan tinggi, bukan Jakarta Surabaya.
Udah kereta cepat aktif, apakah Argo Parahyangan akan mati?
Bisa iya bisa tidak.
Bisa iyanya karena masyarakat Bandung maupun Jakarta yang ingin berpergian dengan waktu tempuh yang sangat cepat dan buru-buru, pasti menggunakan kereta cepat walaupun merogoh kocek yang dalam.
Bisa tidak karena masyarakat mungkin ingin merasakan jalur peninggalan SS dan tidak diuber-uber waktu serta merogoh kocek yang tidak terlalu dalam, serta ingin menikmati pesona alam Parahyangan dengan waktu tempuh yang lama, dan atau inginnya bisa turun di pusat kota tanpa perlu menaiki angkutan intermoda.
The real prank Pt KAI 🤣🤣🤣🤣
"Parahyangan dihapus ,,ahh tapi boong,,jadinya Argo Parahyangan"
jadi ingat dulu lihat baca liputan “last run” KA Parahyangan di Majalah Ka
Jadi teringat pas pada saat waktu itu sebelum virus c0r0nt0d belum ada di dunia dan juga di Negara Indonesia ini :'( semoga saja virus c0r0nt0d ini segera hilang dari Negara Indonesia ini dan juga di dunia
2.jam 30 menit brti jauh lebih cpt dri gopar skrg ya
Gopar apaan?
@@dzakyfarhan8070 argo parahyangan
@@adhimass5466 oh singktan toh
Kebentur Perka dan jalurnya berbagi jalur dengan KRL dan KAJJ yang lainnya di jalur Bandung-Cikampek, Cikampek-Jatinegara, Jatinegara-Manggarai, dan Manggarai-Gambir. Makanya 3 Jam baru sampe Gambir atau Bandung, ada Argo Parahyangan Exellence yang menempuh perjalanan 2 jam 50 menit.
Semoga KAI selalu memberikan pelayan yang terbaik, dan chel ini semoga dapat memberikan vedio terbaru serta bermafaat bagi kita semua
sebentar lagi rekor baru kereta yang menghubungkan jakarta-bandung akan terpecahkan jadi 30 menit saja
Nice
Wow, kereta api Jakarta-Bandung dulu bisa ditempuh dalam 2 jam 30 menit saja, luar biasa! 👍🏻
Belanda udah bisa buat teknologi kaya gitu,lah kita asia masih aja belajar dari mereka wkwkkw
Seandainya Argo parahyangan bisa menggunakan rangkaian panjang di tarik CC 206 , dan di perbarui rel dan di kurangi stasiun
pake C6 butuh traksi ganda, karena rangkaian SS agak berat, jika ingin kek Kertajaya (16 unit), pertanyaannya:
1. Apakah emplasemen St. Bandung muat?
2. Apakah emplasemen St. Gambir muat?
@@farhanrailfanscc2066 stasiun bandung muat tapi stasiun Gambir hanya 12-13 kereta aja
@@raflyramadhan38 St. Bandung muat berapa?
Kalo mo kek Kertajaya, pemberangkatannya bukan di Gambir.
Opsi pemberangkatan dari Jakarta
1. Jakarta Tanjung Priok
2. Jakarta Pasar Senen
Yang Gambir fix untuk yang Exellence
2 jam 30 menit gopar aja sekarang tembus 3 jam padahal keretanya udh pakai 206
Kebentur Perka dan jalurnya berbagi jalur dengan KRL dan KAJJ yang lainnya di jalur Bandung-Cikampek, Cikampek-Jatinegara, Jatinegara-Manggarai, dan Manggarai-Gambir. Makanya 3 Jam baru sampe Gambir atau Bandung, ada Argo Parahyangan Exellence yang menempuh perjalanan 2 jam 50 menit.
Bahas sejarah kereta api di Sumatera barat dong🙏🏻🙏🏻
Bang cerita tentang loko B2502