Alhamdulillah. jd tau sejarah ka..setidaknya aku pernah naik KA dari kedungjati ke Ambarawa....sktr th 70an...sebelum non aktip sampe skrg.trims...mas admin
Hehe generasi sekarang iri iri iri kalau naik kereta uap hidup seperti tempo dulu walaupun seumpama kereta uap di aktifkan rasanya seperti bukan hidup di jaman sekarang heeeeee❤❤❤❤❤
0:14 C12 Sebelum Dinas Ka Jaladara 1:00 Stasiun Ambarawa pas masih bersih (belum ada bangunan) 2:27 ini lok uap seri berapa ya? Cirinya sistem sambungan gerbong kaya di Inggris, terus ada Buffer beam (pelindung bemper saat nabrak Badug/gerbong) 11:44 Tulisan Bedono berubah jadi Stasiun
@@KeretaNostalgia iya Om... Kalau soal itu mah hampir tiap hari elus2.. Kalau soal pengetahuan saya masih newbie Om... Heheheh.. Sukses terus Om buat konten2 nya.. Sehat selalu yakkk..
2:24 Lokomotif Standard Gauge 1,435 mm, Rel Pertama di Indonesia, walaupun rel 1,435 mm milik peninggalan NIS sudah dibongkar oleh jepang namun sejarah tidak akan dilupakan, jepang tidak bongkar semua rel 1,435 mm, masih ada bekas rel milik NIS sampai sekarang
Channel yg luar biasa, penyampaian narasinya sangat detail dan komprehensif dilengkapi dengan foto dan gambar. Good job, semoga bertahan dan terus lebih baik lagii 👍👍👍
11:39 iklan indomie 1993 11:51 nama filmnya apa dan biasanya keretanya harus di dorong kok dia bisa tarik dan tanjak ke bedono mohon di jawab dan next bahas cuplikan kereta yang ada di film indonesia
@@adriansamsara7729 Karena di jaman Hindia Belanda ndak pakai plat nomer begitu yang baru dipakai jaman Jepang. Videonya Nick Lera? Di RUclips sudah banyak yang upload, silahkan cari.
Channel tentang sejarah kereta api yg sangat edukatif Andai dulu masyarakat Indonesia bekajar cara merawat/memelihara kereta api uap & belajar cara membuat suku cadang kereta api uap pasti sekarang ada banyak lokomotif uap yg masih terselamatkan bahkan beroperasi
zamannya berubah mas bro, teknisi kita pintar pintar, serangan loko diesel yang lebih mudah rawatan nya, suku cadang yang murah, mematikan pabrik loko batu bara. contoh pabrik yang terlambat menyesuaikan adalah hanomag jerman, ujung ujungnya hanomag mati.
Yang paling kasian emang B2504 "katanya" dijarah oleh oknum aparat entah itu aparat dari KAI sendiri atau aparat eksternal karena seorang juragan besi ngiler liat besinya dan membayar aparat itu untuk melindungi sang juragan besi, yah begitulah
Menarik untuk dibahas lbh lanjut mengenai lokomotip C24 yg menurut info dr mas Yoga Jamban bisa lewat di rel gigi Bedono-Gemawang walaupun tanpa roda gigi. Jika benar demikian mengapa NIS tetap mempertahankan B25 dan rel giginya setelah C24 hadir? Lalu ketika jaman perang apakah C24 juga ikut diperebutkan? Mengingat dengan adanya C24 ini maka masih ada altermatif yang bisa digunakan seandainya tdk berhasil menguasai B25
C24 hanya boleh menarik 8 gerbong barang saja atau setara 30 ton jika melewati jalur bergigi antara Gemawang dan Jambu. Jika hujan atau lembab, maka C24 dilarang naik sama sekali karena bahaya selip. (Dikutip dari majalah Spoor -en Tremwagens)
Fun Fact : dulu lokomotif B25 01 saat di bawa ke musium palagan, masih dalam keadaan aktif, bahkan saat di bawa dari ambarawa ke musium palagan loko ini tidak di angkut menggunakan truk, melainkan BERJALAN di REL PORTABEL menyusuri tengah kota ambarawa sampai ke musium palagan.
Dalam salah satu artikel yang pernah saya baca, lokomotif B2501 masih utuh dan dapat dihidupkan kembali, hanya saja ada beberapa bagian yang tidak komplit
Setiap nonton sesuatu yg berbau masa lalu , sebagai generasi setelah orde lama , ingin rasanya mengetuk hati pemerintah Belanda ,untuk memberikan kontribusi ganti rugi untuk negeri ini yg sangat dirugikan
Sempat merasakan naik kereta uap ini diambarawa sama teman2, baru tahu sejarahnya yang luar biasa bermanfaat pabrik esslinge itu dari mana negara mana ?
di swiss banyak jalur gigi yang lebih ekstrim dari indonesia. dan kereta giginya bisa jalan lumayan cepat rata2 30-40 di jalur gigi. tapi elektrik semua sih.
Akhirnya rasa penasaran saya terjawab juga tentang kereta uap yang ada di ambarawa ini,, terimakasih berkat video sejarah ini saya jadi tau sejarah kereta api uap dan jalur ambarawa tuntang bringin kedungjati,, salam dari tuntang 👍👍
Panjang umur si boni😊 Memang diakui B25 ini masa dinasnya paling panjang daripada yang lainnya. Dan senangnya lagi sekalipun kita belum pernah merasakan bagaimana sensasi kereta dihela lokomotif ini kita masih bisa lihat di beberapa film
Terimakasih informasinya 🙏
Ada carita tersendiri bagi anak daerah jambu sampe bedono,karna disitulah tempat masa kecil kami bermain,dengan menaiki relli mini di jalur bergerigi,
Trimakasih B25
Sangat edukatif bang, terima kasih 😊
Kok saya terharu ya...
Wih baru tau kalau DD52 pernah lewat jalur gemawang
Alhamdulillah. jd tau sejarah ka..setidaknya aku pernah naik KA dari kedungjati ke Ambarawa....sktr th 70an...sebelum non aktip sampe skrg.trims...mas admin
Wah sungguh beruntung sekali, generasi saya sudah tidak ngonangi lagi jalur Kedungjati-Ambarawa...
Min, admin... Merindukan liputan Sejarah Lawang Sewu
Hehe generasi sekarang iri iri iri kalau naik kereta uap hidup seperti tempo dulu walaupun seumpama kereta uap di aktifkan rasanya seperti bukan hidup di jaman sekarang heeeeee❤❤❤❤❤
Next f10 min🙏
Bahas lokomotif uap SDS 51/D 13 dong 🙏🏼
Saya setuju juga
Mas request c24
0:14 C12 Sebelum Dinas Ka Jaladara
1:00 Stasiun Ambarawa pas masih bersih (belum ada bangunan)
2:27 ini lok uap seri berapa ya? Cirinya sistem sambungan gerbong kaya di Inggris, terus ada Buffer beam (pelindung bemper saat nabrak Badug/gerbong)
11:44 Tulisan Bedono berubah jadi Stasiun
@darrylrailfans
B25 you're a really useful engine
Ndak bisa basa inggres
Mantap 🥰
Kereta yang bawa kh ahmad dahlan😮
Sayang sekali yg di Ambarawa untuk jalur bedono sudah lama tidak jalan terakhir naik 2007-2010
Orang Ambarawa angkat tangan ✋
duluada,didi,dipo,loko JNG tahun1960an
Yg ditunggu tunggu
Mantabbbb Om Sony... 👍👍
Nah masnya makin tahu soal B25, tiap hari bisa ngelus2 di dipo... Dua lok ini dahsyat lho mas, sampe jadi rebutan NICA vs Republikken
@@KeretaNostalgia iya Om... Kalau soal itu mah hampir tiap hari elus2.. Kalau soal pengetahuan saya masih newbie Om... Heheheh.. Sukses terus Om buat konten2 nya.. Sehat selalu yakkk..
2:24 Lokomotif Standard Gauge 1,435 mm, Rel Pertama di Indonesia, walaupun rel 1,435 mm milik peninggalan NIS sudah dibongkar oleh jepang namun sejarah tidak akan dilupakan, jepang tidak bongkar semua rel 1,435 mm, masih ada bekas rel milik NIS sampai sekarang
Tinggal rel di daerah mana?
Eh ada elu
mas liput jalur bandung ciwidey
B25 Jadi cameo di film Sang Surya :D
lokomotif bergigi ni bisahiduk kembali😄😄
Channel yg luar biasa, penyampaian narasinya sangat detail dan komprehensif dilengkapi dengan foto dan gambar. Good job, semoga bertahan dan terus lebih baik lagii 👍👍👍
Terima kasih apresiasinya dan sudah berkunjung ke channel ini 🙏🏼
Mantap
Bang besok bikin video tentang lokomotif uap besar DD52 plizzz
Silakan: ruclips.net/video/7pacYyp-OqY/видео.html
O iya sudah ada itu aja B5112 di ambarawa
Bang kalau bisa ada waktu membuat video setelah B5112 dan besok nya lokomotif D52 yang tidak di hidup kan
Next gerbong bisnis
Setuju saya
Salam dari Grobogan
Bernoltasgia dengan Lok Lok uap
terima kasih konten yang sangat menarik ini dan saya sangat beruntung pernah naik KA wisata yang didorong oleh B25 ini di jalur Ambarawa - Bedono
next : Lokomotif D52
Paling pas dihidupkan bakal di buatkan videonya seperti d14
@@renihermawati2420 ok
11:39 iklan indomie 1993
11:51 nama filmnya apa
dan biasanya keretanya harus di dorong kok dia bisa tarik dan tanjak ke bedono
mohon di jawab dan next bahas cuplikan kereta yang ada di film indonesia
Tinggal langsir terus loko beserta rangkaian mundur sebentar kan bisa jadi seolah-olah keretanya masuk Bedono full ditarik Lok bukan didorong.
Dari film Sang Pencerah
@@KeretaNostalgia tapi kok plat nomornya di tutup dan video asli nick lera mana saya mau nonton
@@adriansamsara7729 Karena di jaman Hindia Belanda ndak pakai plat nomer begitu yang baru dipakai jaman Jepang. Videonya Nick Lera? Di RUclips sudah banyak yang upload, silahkan cari.
@@KeretaNostalgia link
Klo kereta api uap dari film seokarno
Bahas c 28 dan d 52
Alhamdulillaah 🙏🙏
Keren dan tangguh
Akhir nya
Kapan ya...kedungjati - Ambahrawa revitalisasinya di lanjukan....????!!
nunggu antrian reaktivasi daop 2 rampung dulu.
Kembaran nya ada di sumbar nih, dan msh aktif sampai detik ini. Namanya mak itam sawahlunto
Mas, tolong dong upload video tentang lok D 52 terima kasih🙏🙏
Klo d52 udh hidup lagi baru bakal diceritakan , agar cerita nya banyak
Mantap sejarah perkeretaapian🙏
🤠
Ingat film kereta api terahir
Tinggal tunggu lokomotif cc10 yg katanya banyak sumbernya
Up
Sabar ya....
Channel tentang sejarah kereta api yg sangat edukatif
Andai dulu masyarakat Indonesia bekajar cara merawat/memelihara kereta api uap & belajar cara membuat suku cadang kereta api uap pasti sekarang ada banyak lokomotif uap yg masih terselamatkan bahkan beroperasi
zamannya berubah mas bro, teknisi kita pintar pintar, serangan loko diesel yang lebih mudah rawatan nya, suku cadang yang murah, mematikan pabrik loko batu bara.
contoh pabrik yang terlambat menyesuaikan adalah hanomag jerman, ujung ujungnya hanomag mati.
Min bahas tentang cc 10 dong
Wah bagus videonya krn ada pengetahuan klo B2504 itu hilang krn dijarah wkt kerusuhan reformasi 1998 ya.
Next bahas lok B51 dong karena masih ada unitnya di Depo Ambarawa dengan seri B5112
Saya setuju
Yang paling kasian emang B2504 "katanya" dijarah oleh oknum aparat entah itu aparat dari KAI sendiri atau aparat eksternal karena seorang juragan besi ngiler liat besinya dan membayar aparat itu untuk melindungi sang juragan besi, yah begitulah
Keren.
Divre 1 medan hadir bg 😅👍
Menarik untuk dibahas lbh lanjut mengenai lokomotip C24 yg menurut info dr mas Yoga Jamban bisa lewat di rel gigi Bedono-Gemawang walaupun tanpa roda gigi. Jika benar demikian mengapa NIS tetap mempertahankan B25 dan rel giginya setelah C24 hadir? Lalu ketika jaman perang apakah C24 juga ikut diperebutkan? Mengingat dengan adanya C24 ini maka masih ada altermatif yang bisa digunakan seandainya tdk berhasil menguasai B25
C24 hanya boleh menarik 8 gerbong barang saja atau setara 30 ton jika melewati jalur bergigi antara Gemawang dan Jambu. Jika hujan atau lembab, maka C24 dilarang naik sama sekali karena bahaya selip. (Dikutip dari majalah Spoor -en Tremwagens)
Fun Fact : dulu lokomotif B25 01 saat di bawa ke musium palagan, masih dalam keadaan aktif, bahkan saat di bawa dari ambarawa ke musium palagan loko ini tidak di angkut menggunakan truk, melainkan BERJALAN di REL PORTABEL menyusuri tengah kota ambarawa sampai ke musium palagan.
Wow....adakah kenangan berupa fotony om??.pasti sangat klasik banget... jadi penasaran
Dalam salah satu artikel yang pernah saya baca, lokomotif B2501 masih utuh dan dapat dihidupkan kembali, hanya saja ada beberapa bagian yang tidak komplit
@@nobyghazali1967 tidak komplit karena di ambil pihak museum ambarawa untuk di simpan, karena rawan di curi
jadi perjalanan terakhir untuk menjemput ajalnya :(
Semoga pembangunan perkeretaapian Indonesia berjalan maju
sekarang 1 unit B25 TSGO/TSO, katanya ada bagian yg retak gitu~
Reques sejarah tentang perkeretaapian ujung timur jawa dong
Magelang hadir
Setiap nonton sesuatu yg berbau masa lalu , sebagai generasi setelah orde lama , ingin rasanya mengetuk hati pemerintah Belanda ,untuk memberikan kontribusi ganti rugi untuk negeri ini yg sangat dirugikan
Next bahas lokomotif c 301
bahas lokomotif uang terus dong minn
Next bahas Lok B50
Waduhh sayangnya gak ada dokumentasi saat 3 B25 menarik 3 DD52😃
Olahraga nanjak gunung + Ankat beban biar sehat sampai sekarang wkwk
Next, sejarah KA Argo Gede JB250
Mantap bang..
Sempat merasakan naik kereta uap ini diambarawa sama teman2, baru tahu sejarahnya yang luar biasa bermanfaat pabrik esslinge itu dari mana negara mana ?
Jerman
wuih saya sempet ngerekam b25 di ambarawa 2019 lalu kebetulan main kesana pas b25 lagi di sewa orang, saat sd juga pernah naik saat wisata
tapi sayang nya jalur yg ada di jambu bedono kini di penuhi rumput dan semak belukar sayang sekali ngak di bersihkan
Next Sejarah lok uap Yang Ada Di Tanah Deli (DSM)
Setuju
Se 7
se7
Hadir nyimak, semoga sukses selalu 🙏
Perusahan kereta api VS itu apa ya
Vereenigde Spoorwegbedrijf, perusahaan kereta api bentukan NICA
Mantepp nDéé....
Bahas bb 202
Next bahas Kereta BB 202 mas
🔥🔥👍👍👍👍
Andai saat itu ada lok bergigi yg kecepatanya bisa menyaingi angkutan darat, ada kemungkinan jalur ambarawa masih beroperasi untuk umum.
di swiss banyak jalur gigi yang lebih ekstrim dari indonesia. dan kereta giginya bisa jalan lumayan cepat rata2 30-40 di jalur gigi. tapi elektrik semua sih.
Lanjut buat vidio lokomotif cc10 di depo cibatu
Akhirnya requestan saya terkabul juga, makasih mas 🙏
Keren
Sama
Masih pnasaran hingga skrg, kok ada foto lama lok seri B milik SS namun memiliki roda gigi di tengahnya
Betull di sss sumbar ada tuh...
@@ilhamwinardiyansah bukan lok E10 atau pun D18, tapi ini seri B
Bisa dibaca-baca di sini: searail.malayanrailways.com/PJKA/Sumatra%20West%20coast%20State%20Railway/SSS.htm
haruse BB204 dimutasi kesini.. sayang kalo mangkrak trus dibesituakan
Akhirnya rasa penasaran saya terjawab juga tentang kereta uap yang ada di ambarawa ini,, terimakasih berkat video sejarah ini saya jadi tau sejarah kereta api uap dan jalur ambarawa tuntang bringin kedungjati,, salam dari tuntang 👍👍
Request min bahas tentang jalur ka Padang Panjang-Bukittinggi-Payakumbuh-Limbanang dong min🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Pernah merasakan ketangguhan B2503 nyusurin ambarawa bedono bareng anak,...
Bang video tantang tembatan kereta api yan amburk januari
Penasaran sama sejarah trem
Request lokomotif C11
Mas request dong..
Tolong aplud sejarah lokomotif jaman dahulu
Daerah babat djombang (BDSM)
Terimakasih semoga tambah sukses
AMIN
Request sejarah perkeretaapian jalur Jakarta-Merak
orang mna mas,saya ambarawa asli
Asli Jakarta mas, terima kasih sudah mampir ke channel ini
@@KeretaNostalgia ok mas siapp
3jam yang lalu😍
Saya apresiasi tinggi konten ini.
Terimakasih telah diberikan informasi sejarah dengan sangat apik.
Keren mas.....si boni memang tangguh
KITLV sih pa gan artinya punya video kereta nya
Koninklijk Instituut voor Taal-, Land- en Volkenkunde (Royal Institute for the Linguistics, Geography and Ethnology)
Min bikin video sejarah lok td 10 dong
Mantap, pasti semua railfans lihat ini
Panjang umur si boni😊
Memang diakui B25 ini masa dinasnya paling panjang daripada yang lainnya. Dan senangnya lagi sekalipun kita belum pernah merasakan bagaimana sensasi kereta dihela lokomotif ini kita masih bisa lihat di beberapa film
Si bobo juga
Mas, bisa reques jalur ka sukabumi-bandung pada masa awal pembuatan sampai saat ini
Lanjut buat vidio lok c33 yang ada di padang
Si boni,,,penunggu museum ambarawa
Yaa Allaah. Terima kasiih banyak mas atas tayangan ini. Benar2 menjadi sejarah bagi bangsa ,negara dan generasi yg akan datang..aamiin..😁🤗🤗🤗👍👌👌👌
Bah. Nama awak gak pernah absen 🤣
Jelaaaaaas, tiap subuh tak rusuhi...
@@KeretaNostalgia eheeemmm
Ngeri presiden jamban 🔥