CC204 Mengantarkan Indonesia Memasuki Era Lokomotif Digital | Pernak-pernik | Kereta Nostalgia
HTML-код
- Опубликовано: 6 май 2022
- Kehadirannya mempersiapkan perekeretaapian Indonesia untuk mengadopsi lokomotif berteknologi digital. Walaupun jumlahnya tidak banyak, namun pernah menjadi lokomotif diesel tercanggih yang dimiliki oleh PT Kereta Api. Inilah CC204, seri lokomotif yang memiliki dua varian, dikendalikan oleh komputer, dan berteknologi AC-DC pertama di Jawa. Ikuti ceritanya di Kereta Nostalgia.
Авто/Мото
Kangen Pas Dulu,Era PT KA
Sering Diajak Ayah Saya Liat Kereta
Terus Juga Sering Liat Lokomotif CC 204,Cuma Pas Itu Saya Lebih Suka CC 201, Jadi Kalau Liat CC 204 Biasa Aja,Cuma,Entah Kemana Sejak Kedatangan CC 206 ,Loko Ini Gak Pernah Keliatan,Setelah Saya Kenal Railfans,Saya Jadi Tau Kalau Loko Ini Dimutasi Ke Sumatra
Sebenarnya,masih ada di jawa
@@Imposterbussid iya Tau Bang,Tapi Yg Hidung Kotak
204 miring bedol desa ke Sumatera
CC 204 adalah bukti nyata mesra nya KAI, INKA dan General Electric
Betul, bahkan sampai tersandung kasus pengadaan CC204, tetap kompak selalu...
Iya. Diungkit2 masalah penunjukan langsung. Btw cc204 menjadi jalan bagi hadirnya cc206 krn keduanya sama2 sudah kontrol elektronik
@@KeretaNostalgia Kangen sama Lokomotif Cc 204 Miring
Tuh kan... tetep ada asing. Gak mungkin bisa jadi suatu barang, dalam hal ini kereta api, kalo gak ada supplier yang buat komponen2nya. Overproud indo mana paham supply chain di dunia manufaktur?? Taunya cuma teriak2 "kereta/mobil/kapal/tank ini asli buatan indonesia, karya anak bangsa, proud to be indonesian" 🤣🤣🤣🤣🤣
@@ridhobaihaqi144 ya memang lah bro... Ga usah jauh jauh kau bilang manufaktur... Nyokap lu buat bolu ya jg ga pure buatan dalam negeri
Alhamdulillah sampai sekarang masih bisa melihat CC 204 Batch 1, yang sering membawa KA Serayu...
Serayu pagi/malem?
@@Fierraash : Pagi... Klo malem biasanya pake 203...
Salah satu seri lokomotif favorit. Sempat merasakan saat narik Argo Bromo Anggrek rangkaian gendut air suspension PP Gambir - Pasar Turi
Mantap infonya.. Sukses terus channel Kereta Nostalgia 👍👍
betul2.
ini adalah video asli edukasi. bukan video yg di buat hanya itu2 saja. (view kereta lewat, toilet, jalan2 naik kreta, video loko sebelah kiri/pada umumnya+berkesan membosankan bagi para railfans+ribuan model video gitu2 saja) ini adalah wawasan. trims
Terima kasih sudah berkunjung dan untuk apresiasinya.
Mantap akhirnya di unggah kembali setelah lebaran idul Fitri 1443 Hijriyah
Presentasi yg istimewa, narasi, editing dan angle visual yg menarik👍
Setelah melihat video ini, ternyata benar apa yg dibilang anak saya, bahwa ada loko cc204. Sebelumnya saya ngeyel yang ada itu loko cc201,203&206😁terimakasih2🙏
202 dan 205 juga kok cuma ga dipulau jawa
@@aditiyavermana_nkn497 ad d pulau sumatra... teng teng teng teng 😂😂😂
CC 201 sama CC 204 versi hidung kotak hampir mirip sampe gak bisa bedain yg mana 201 sama 204
@@adiprasetyo6702 liat ventilasinya kan udah keliatan.
mau informasi lebih lanjut silahkan tanya Kang Yusril master para railfans :v
@@adiprasetyo6702 karna memang pada dasarnya CC204 batch pertama (hidung kotak) tu merupakan konversi n modernisasi dari CC201 *cmiiw
Teknologi digital memang bagus (cepat dan tepat dalam mengolah data pada system diesel locomotive), tapi kelemahan teknologi digital (yang harus selalu diperhatikan dan dirawat) adalah terletak pada keakuratan kerja sensor-sensor yang terpasang pada system diesel locomotive, khususnya pada saat sensor-sensor tersebut bekerja/mengambil data dan mengirimkan data ke mikroprosesor.
Cepat dan tepat tpi SDM tidak se cepat dan se tepat teknologi nya
Jkkiiikkkkkkkkoooooooooooooiiiooooooooooo9o
betul, redundansi harus sangat diperhatikan, krn rawan dapet data yg salah utk diolah sistem
Sangat Informatif sekali. Penyampaian narasi sangat bagus dan banyak hal baru yang saya dapat dari video sejarah Loko CC 204 (GE C20 EMP). Bagi saya ini adalah lokomotif dengan desain terbaik sepanjang masa.
Terima kasih sudah berkunjung ke channel ini dan apresiasinya pak.
Jumlah sedikit , sama seperti BB 204 . Tidak jadi masalah bagi KAI dalam merawatnya karena ini adalah produk GE . Jangan sampai KAI mengulang kesalahan sama , seperti yang terjadi pada BB 204 .
Beda cerita bang, BB 204 dikhususkan untuk angkutan batu bara di divre 2 yg jalurnya ekstrim dan bergerigi
@@RofiLaVizta maksud saya , jangan sampai CC 204 yang masih muda ini bernasib sama kayak BB 204 . BB 204 mati kan gara gara langka suku cadang . Intinya jangan sampe terjadi ke Lok utama
@@xxxxx7496 bilang dong,harusnya ada tambahan masalah suku cadang,biar engga salah sangka
@@RofiLaVizta iya gak papa
@@xxxxx7496 nggak mungkin sama kaya bb204 bang sebab cc204 ini kan sebagian hasil modif cc201 yang di pasangi sistem komputer, dan cc204 basik mesin nya sama kaya cc201 dan 203 jadi cukup mudah lah di dapat suku cadangnya, cc204 yang hidung miring juga di produksi di inka
CC 204 Batch 2 selalu di hati walau skrg udh di tanah alatas.
CC 204 18 upil dan 21 lok presiden adalah favorit saya
Kenapa cc 204 18 disebut upil? Serius tanya wkwk
@@craizhunterx9033soalnya di mukanya tuh ada lgo kemenhub nya jadi kalo diliat dari jauh malah mirip kek upil wkwk
@@muhammadzidane7215 oalaaa nice info
Keren.. Keren.. 👍
Jadi makin pinter setelah liat video ini 😁
Sukses selalu kereta nostalgia
Sabar ya bang, era lokomotif digital belum menyentuh Divre 1, semoga segera ada lok canggih yang berdinas di sana
@@KeretaNostalgia 😁Aamiin... 🤲🏻
Pokoke, jaya kereta api kita 👍
Bungkus satu CC 204 nya bawa ke JPL 04 bang 😁
@@s.ibnuardi hihihi 😁 boleh juga mas.. Nnti kita parkirkan di sebelah pos 😅
Chanel cerita kereta dan kereta nostalgia jadi bermanfaat bagi kita semua👍🏻👍🏻
🧐.. CC206 itu Indonesia banget... Dg 2 muka membuat mudah di operasikan tanpa harus putar arah muka di turn table yg pasti memakan waktu dan tenaga... 🤔.. Serta setup mesin yg di fokus kan untuk cepat berlari bukan kuat menghela.. Seperti CC204 gen2 yg "cocok/mampu" untuk menghela rangkaian KA Batubara.. 😐
Yg di kangenin sama CC204 hidung miring tuh, suara S35 nya Super Duper Merdu beda dari yg lain 😍😍
CC 204 miring ada di Sumatra mas
Saya bersyukur ikut menyaksikan dan menikmati CC 204 pada saat awal dinasan dan menjadi lokomotif favorit sampai sekarang
Selain sebagai loncatan teknologi, satu yang saya suka adalah klaksonnya yang keras tapi bukan cempreng seperti CC 206. Juga di bagian peneng nya menjadi ciri khas pembeda saat itu dengan CC 203
CC204 TETAP TAKKAN TERGANTIKAN, WABCO AA2 Hornnya yg dengernya nagih banget dan bikin lokomotifnya makin gagah ditambah moncong miringnya CC203/204 membuat lokomotifnya terlihat lebih aerodinamis. CC206 nggak bgt dah klaksonnya, jd kek banci.
CC 204 Batch 2, langganan KA Malabar & Lodaya saat itu...
Terima Kasih Lok andalan KA Unggulan CC 204 Series...
Wajarlah bila pecinta Kereta Api harus bayar Mahal... Nyaman, mewah, tepat waktu dan ternyata canggih juga JAYA KAI SUKSES
1:34 = permisi, lokomotif keramat mau lewat
Lokomotif Bader julukannya
Si mbah CC201 45..satu2nya loko yang mengkilap..😁
Si bader, sekarang milik depo mn
Dulu di dipo yogya, sekarang di madiun
Lokomotif yang benar-benar keren,🙏 sukses terus
Selanjutnya bahas loko dobel kabin min dari era awal hingga cc 206 yg terbaru
Semakin jaya PT KAI Indonesia
BAPAKKU MBIYEN SOPIRE SEPUR IRENG ALIAS SEPUR KLUTUK ...PURWODADI BLORA ...PURWODADI DEMAK
dulu waktu masih bocil sering liat di Depo JNG.
10:36 saya tau min knp loko cc 204 gen 1 tidak memiliki sistem multiple unit karena cc 204 gen 1 itu kan awal nya cc 201 gen awal taun 1977 tapi seluruh armada lokomotif cc 201 generasi awal memang tidak memiliki multiple unit... Memang sudah dari pabriknya dia gitu min... Bukan sengaja atau di copot atau apalah.... Yg ada sistem multiple unit hanya ada di cc 201 gen 2, gen 3 dan cc 201 hasil rehab bb 203 itu semua memiliki sistem multiple unit menyusul dgn loko selanjutnya seperti cc 203, 204 gen 2, cc 206 tapi sayang untuk multiple unit loko di jawa udah di copot semua sprti cc 201 gen 2, 3, rehabilitasi bb 203 dan juga cc 203 sudah pada di lepas tapi ngga tau kalau untuk cc 206 mungkin masih ada cuman udah ngga pernah kepakek
Next Bahas sejarah cc206 dong om 🙏🏻
ide bagus
Sudah dijelaskan oleh Om Mikael Rinto
Mantap, ikut seneng nontonnya 😇👍 Sukses terus untuk channel ini
salah seri loko favorit saya setelah cc203, desain nya stream line dan punya top speed tertinggi juga.
kalo jalan dibawah 120 bentuk streamlined itu efeknya ngga seberapa, lebih ke estetika aja
Terakhir kali liat cc204 pas naik Turangga... Kangen ama ni loko
pernah saya dapet CC204 hidung miring dinas gajayana + M1 kaca pesawat batik ungu melintas langsung stasiun bekasi
Selalu membuat LIKE deh channel ini
keren mas makasih jadi tau tentang perkereta api an ,sukses selalu mas
bagusnih,postingannya
BB 204 bilek: sepertinya aku memang pantas dilupakan oleh semua orang 😢😢
Cc204 ...lok favorit jaman nya masih sering bolak balik bandung...lok nya masih inih.....kereeen.....lebih kece dr pada 206 sih
Hadir om
Keren CC 204 ternyata Lokomotif digital salam railfans SiHoHa
Kereta api sejuta kenangan
"dampak dari modernisasi yg paling sering adalah penghilangan sejarah untuk mencapai modernisasi tersebut" sedih liat banyak lokomotif uap yg di besi tua kan seenaknya
Emang ada yg d besi tua kan? Dimana?
@@ghalibsetya_one3416 ada bor buanyakkk apalagi nyampe di rucat mungkin udh jadi perabot rumah kali
Sepertinya harus IRPS yg turun tangan buat mewujudkan museum lok² diesel
Mantap edukatif
Salah satu lokomotif favorit ku cc 204☺
Loko paporit..
Lihat LOKOMOTIF,,,,
Teringat kenangan tahun 1999
Praktek Kerja Lapangan ( PKL )
di DIPO LOKOMOTIF
DAOP V PURWOKERTO.
Sewaktu sekolah di
SMK BINA KARYA 2
Karanganyar-Kebumen.
smk jurusan apa mas?
Jadi tau nie ad Lok yang unik and keren jaman dulu👍
Dulu waktu cc 204 batch 2 masih operasi di pulau Jawa identik sama KA Gajayana kaca pesawat & Argo anggrek livery go green sebelum akhirnya di gantikan sama cc 206
Banyak banget kenanganku sama 204 di jatim....
Dulu itu ga tau kalo kereta api ada CCnya, taunya ya dari anak saya yg masih kecil sampe hapal cc/bb brp , sy pikir dia hanya mengada², ternyata ada beneran loh😂
Mantap
Aku tak bisa lepas dari aksesoris
Kangen cc 204 bacth 2, Kediri hadir bang
Jika bukan cc 204, maka tidak ada lokomotif digital yang akan menjadi kenyataan pada saat itu
Lokomotif sumatraan nih bos😎👍
Baru saja kemarin memvideo ka Logawa ditarik oleh CC204 hidung kotak,
Loko favorite
Pertama kali liat CC 204 hidung aerodinamis di stasiun Bandung tahun 2008
Terakhir ketemu CC 204 Itu udah lama banget, Dinas KA Sritanjung
wih loko kesukaan ku ternyata sangat canggih
Sama bro dulu di ajak ayah jalan jalan
Ayah ku dulu masinis kereta sekarang udh gak ada😭😭😭😭 kereta legenda
@@BOBA-RAILFANS iya di mutasi ke sumatra dan lampung😔
Mantaaap
Salam dari sumatera selatan om
Stasiun lubuk rukam 😎🖐️
Mantaf
Si loko ganteng :3
Sekarang semenjak pindah ke sumatra saya pribadi ingin beberapa cc 204 pulang ke jawa
Emang CC 204 ada di Jawa ya?
Baru saia
Ehh ada leond
Cc 204 gen 1
Ohh
Baru tau saya :v
@@LeonToeroe Ada Tapi Idung Kotak
Kangen dengan gerbong berwarna biru-merah 😅😂 masih jaman kecilku tetapi sekarang sudah tidak ada
Jago ngebut, handal, bertenaga besar, multi guna dan efisien. Ibarat lokomotif seri F10 di masa lalu. 😁🤭
Tapi keping rodanya gak gampang aus hehehehe...
@@KeretaNostalgia itulah satu kecanggihan yang tidak bisa diganggu gugat, 😁.. oh ya Om, kira-kira bisa dijelaskan kah, mengapa lokomotif seri BB10 generasi pertama bisa terselamatkan dari perucatan, sementara seri CC10 dan keluarga DD yang lebih baru justru lenyap tanpa bekas di video selanjutnya 🙏🙏🙏
dulu sering trouble kok. dulu di BD paling rewel itu 204 10 sampe2 narik lokalan 🤣
@@ginanjarwirasetiawan6108 oh begitu bang. Btw troublenya karena apa ya? Apakah sistem digitalnya yang bermasalah?
@@ardanachanel837 lupa lagi komponen apa yg rusak, cuma emg kalo ga salah "katanya" 204 10 sama 204 09 atau 11 itu ada yg cacat produksi
Saya bangga di era tahun 2003 an pernah naik di lokomotif, dri bandung - jakarta PP
Aku like bosku
Terima kasih apresiasinya
Rindu Lodaya dan Argo Wilis pake CC204 batch 2
Jadi kangen livery dulu...
Pertanyaanku, kenapa pas dimutasi ke Sumatra semuanya dikirim ke Kertapati bahkan dipo induk THN dan TNK tidak memilikinya sama sekali🤔
NB: CC204 batch 2
Waktu itu yang lebih memerlukan CC 204 Divre 3, untuk menggantikan peran CC 201 dalam menarik rangkaian Batubara, sedangkan waktu CC 204 datang, di TNK sudah ada CC 202 dan CC 205 yang jadi penarik Babaranjang, walaupun sesekali CC 204 diasistensi ke Divre 4 untuk menggantikan lok yang Perawatan
bg next video ahas legenda hidup CC201 😁
loko favorit .... hidung mancung
Juara
Min bahas CC 206 🙏🙏
Dear CC 204, Kapan kau kembali ke tanah Jawa? 😢
Lok favorit
naaah ini dia yang ditunggu tunggu, ulasan loko favorit saya, cuma sedikit kesal, kenapa sekarang musti turun derajat jadi narik kereta barang dan babaranjang?? lebih baik kemablikan kepulau jawa lagi buat narik kereta penumpang
Mas buatin dokumentasi stasiun Delanggu dong, soalnya saya pernah mimpi stasiun Delanggu zaman perumka
Semangat bang
Teknologi adalah canggih pada jamannya
Test Run CC 204 batch 2 menggandeng Ka Kutojaya Selatan.
Coba dong bang sejarah cc201
masih ada video beberapa CC 204 Batch 2 yg lagi ditest run, terakhir kalinya CR itu naik CC 204 22 (10 05) 🥲😢
Minal aidzin walfaizin kang
Mohon maaf lahir batin
Bahas tentang rel dong mas
Terima kasih Pak @IgnasiusJonan
Jaman kertajaya berebutan tempat duduk, banyak tukang dagang, copet.
Bang bahas Lokomotif BB 200 dan bb201
Pak bahas tentang Lokomotif BB10
Bahas cc 202 dan 205 gan
mas bahas cc300 dong
Kembangkan juga
Seaplane Listrik CN212/219
Canada sudah bisa buat th.2020
ngeri CC201 45
10:50 baru tau fungsi MU Box kaya gini
Sangat informatif, saya sangat suka 😃
izin kutip videonya ya Bang ...
4:03 stiker apaan tuh yg merah2?
Loko pertama yang mengusung bersistem ac/dc dan berkomputer adalah BB204 di Sumatera Barat.
Tapi, loko BB204 sudah mati muda
Betul, tapi BB204 belum full digital, masih analog dengan kombinasi komputer.
Min, request sejarah kereta api bima min
Bang next bahas cc201