CC201 Lokomotif Pemilik Variasi Bentuk Terbanyak | Pernak-pernik | Kereta Nostalgia
HTML-код
- Опубликовано: 1 апр 2024
- Sejak didatangkan pada tahun 1977, CC201 telah memberikan arti baru bagi lokomotif multifungsi di Indonesia. Andal, bertenaga besar, dan bisa dioperasikan di mana saja. Tapi diam-diam CC201 menyimpan ciri khas yang unik. Inilah lokomotif yang punya begitu banyak variasi bentuk. Dari 3 generasi yang ada di Indonesia, masing-masing mempunyai tampilan yang berbeda.
Авто/Мото
CC 201 83 49 salah satu lokomotif favorit 😃 Sayang harus afkir akibat PLH.
Al Fatihah buat Masinis yang gugur
Salah satu loko yg berumur panjang, 3 tahun lagi genap 5 dekade CC 201 berdinas di Indonesia
Bakalan pensiun ngga ya😢
@@Raddrabot dgn kondisi stok lok yg sekarang kyknya jadi langsiran atau ka jarak dekat aja
@@muhammadhanifkurnaen6689 kmren KAI dan GE ttd kontrak kerjasama perpanjangan pengadaan suku cadang GE 7FDL 8 smpek th 2030
Otomatis seri CC 201-206 (kecuali 202 n 205 milik EMD) msh awet
@@RizkyFebrian-gb8hzwaduhh, meski suku cadang masih disediakan tpi yg namanya rangka kan udh pasti tua, ngeri klo nabrak benda besar bakaln gampang remuk tuh loko
5 itu ganjil gk sih
Walaupun bukan RF lagi, tapi setiap lihat CC 201 itu ada rasa yang berbeda dan selalu ingat dulu sewaktu masih kanak-kanak.
Tampilan itu bukan apa-apa, yang terpenting adalah manfaatmu bagi sekitar. Itulah CC 201, yang tampilannya biasa-biasa saja tapi manfaatnya banyak sekali. KAI harus merayakan 50 Tahun CC 201 Generasi 1 Mengabdi, karena kalau bukan jasa GE yang mengimprovisasi mesin 7FDL yang dulu di era 1960an terkenal gampang rusak, yang kemudian dipasang pada U18C untuk Indonesia, mungkin perkeretaapian Indonesia tidak bisa seperti yang dinikmati saat ini. Jasanya besar sekali.
Apapun rupanya, tapi tetap satu. Mencerminkan Indonesia walaupun tidak ada di seluruh Indonesia.
Andaikan tampilan Donald Bebek bisa di-reborn-kan, sepertinya membuat semakin unik, dengan nomor lokomotif yang dulu pernah pakai model Donald Bebek dan CC 201 45 (CC 201 83 07) menurut saya, diberi lapisan krom lagi seperti ciri khasnya dulu agar tidak terkesan sama rata semua. Agar ada pembeda tersendiri.
lokomotif yang mampu mendobrak dominasi lokomotif diesel hidraulik di Indonesia
Salah satu lokomotif dengan masa pakai terpanjang di Indonesia sampai saat ini
Saya tertarik sama loko ini sejak saya baca buku "Misteri Lokomotif CC201" terbitan tim Majalah KA
Salam dari Railfan angkatan 2011
saat ini CC 201 83 07 bertempat tinggal di dipo lokomotif Madiun
Dan satu-satunya lokomotif mistis yang masih beroperasi hingga saat ini
Loko Ini Membawa Modernisasi Saat Bobot Rangkaian Paling Berat Dan Baru Didatangkan 1980 Sampai 2024 Baik Impor Luar Negeri Dan PT INKA Loko Ini Membawa Jasa Berdinas Semua Kereta Apa Saja
lho sancaka ss pernah ditarik 201 77 dgn speed 110 lebih 😂
Bisa dibilang lokomotif multi skin, hehehe😁
Sejauh ini menurut saya pribadi CC201 adalah lokomotif dengan bentuk bodi paling bagus dan tegas sepanjang sejarah. Tidak monoton seperti BB301, 304, ataupun CC203, CC300 dan CC206.
justru kalo posisi LH dari dulu keliatan gagah timbang tampak depan keliatan lucu 😂😂, mungkin karna setelahnya 201 keluar 203 dan 205 yang keliatan garang.
CC201
Loko yang selalu menjadi tumbal saat kecelakaan , yaa menurutku cc201 sangat berjasa sekali karena dia sudah tua tapi menggantikan peran loko dulu yang mewarnai KAI hingga sekarang dan banyak cerita yang dialami . Menurutku selalu unik/menjadi tumbal karena jumlahnya yang banyak dilakukan dinas
3:55 livery penuh memori jaman KA Parahyangan
Selagi sparepartnya masih diproduksi & pabriknya masih beroperasi loko ini tetap jauh dari kata redup 🥰, saksi sejarah evolusi PT KAI
SALUT & MANTAP....semangat selalu om Soni 💪💪💪
loko terganteng 😁
Keren ilmu dan pengetahuan baru
Kerenn
Akhirnya membahas Lok CC 201 👍🏻
Salah satu lokomotif diesel berumur panjang di Indonesia, masih berdinas walaupun tidak sebanyak dulu
Mantapp om soni
Keren 🎉
Mantap lok pavorit
Lok fav 😍
Saya suka dengan konten mu bang,, keren bang 👍🏼
Loko yang paling cakep menurut saya... Tampilannya walau bukan yg aerodinamis tapi paling gagah.. ketimbang yg sekarang kabin depan belakang.
Selain Rupa Ni Loko Juga Sudah Banyak Memakai Livery Dari Mulai Livery Krem Pjka Livery Rnb,Wnb Perumka Dan Livery Kai Sekarang
Lokomotif CC 201 memang dikenal sebagai salah satu jenis lokomotif yang memiliki variasi bentuk terbanyak di Indonesia. Sebagai lokomotif diesel elektrik yang serbaguna, CC 201 memiliki berbagai pernak-pernik dan varian yang membuatnya menjadi ikonik dalam dunia perkeretaapian Indonesia. Beberapa hal yang membuat CC 201 menjadi kereta nostalgia dan menarik perhatian para penggemar kereta api adalah:
1. **Desain yang Beragam:** CC 201 memiliki beragam desain yang dapat dikenali, mulai dari bentuk aslinya yang khas dengan logo "Z" hingga variasi-modifikasi yang dilakukan oleh berbagai daerah operasi kereta api di Indonesia.
2. **Warna-warna yang Berbeda:** Lokomotif CC 201 sering kali dihiasi dengan warna-warna yang menarik dan mencolok, tergantung pada daerah operasi atau perusahaan kereta api yang mengoperasikannya. Hal ini membuatnya menjadi objek fotografi favorit bagi para penggemar kereta api.
3. **Sejarah Operasional:** Sejak diperkenalkan pertama kali pada tahun 1996, CC 201 telah menjadi bagian penting dari sejarah operasional kereta api di Indonesia. Perannya dalam menggerakkan kereta api penumpang dan barang di berbagai rute membuatnya menjadi bagian yang tak terpisahkan dari kenangan perjalanan kereta api bagi banyak orang.
4. **Sentimen Nostalgia:** Bagi beberapa orang, melihat lokomotif CC 201 atau koleksi pernak-perniknya seperti model-miniatur, stiker, atau merchandise lainnya bisa membangkitkan sentimen nostalgia terhadap masa-masa perjalanan kereta api di masa lalu.
Kereta nostalgia seperti CC 201 sering kali menjadi daya tarik tersendiri bagi penggemar kereta api dan kolektor pernak-pernik sejarah perkeretaapian. Hal ini juga mencerminkan bagaimana kereta api tidak hanya menjadi moda transportasi, tetapi juga memiliki nilai budaya dan sejarah yang mendalam bagi masyarakat.
Aku paling suka cc201 generasi ke 2
1 Jenis loko berjuta wajah ceunah
Langit Biru Cinta Searah JKT48 Kereta Nostalgia Lokomotif CC201
Bang bahas lok 2TE116
2:53 adeknya bader
Thumbnailnya 201 130R 😢😢😢...
min bahas keret MCW
Pertama Pak🔥
CC 201 yang tahun 1977 dan 78 dengan grill radiator yang besar menjadi ciri khas lok yang dinas di tahun tersebut.
Sementara untuk yang hasil modifikasi dari BB 203 memiliki variasi bentuk yang hampir menyerupai angkatan 77 78 sehingga terkadang sulit membedakannya.
Yang tuas coupler itu memang dulunya di bawah semua pak yang 77 78?
Yak betul, angkatan 77-78 tuas coupler ada di bawah, sekarang semua sepertinya dibuat di atas, penyeragaman suku cadang.
Hadir om🗿🗿
Bang izin buatin BB305 Milik semen nusantara udah paket lengkap😊
3 tahun lagi cc 201 udah setengah abad dia berdinas kereta di Indonesia
Yehehey pertama
BANG COBA BAHAS KRL OREN YANG DEPANNYA AGAK MANCUNG YANG SEKARANG LIVERY NYA UDAH DIGANTI MERAH ADA BATIK NYA
Dulu tahun 2009 akhir sering ngambing KA Barang PPCW nomer Gapeka seribuan dari TG-PK pp yang ditarik lok CC 201 series.
😂
Lokomotif CC201 nya
Bukan sembarang
Lokomotif
0:45 🔥🔥🔥
1:10 itu kok penyok belakangnya?
5:35 Sekarang CC 201 83 53 JR jadi lokomotif langsir Semarang
6:42 Cow hangernya penyok itu
Dulu "penyok dikit ga ngaruh" sudah jadi makanan sehari-hari, sekarang penyok dikit BYYK solusinya 🤭🤣
Om bahas stasiun Slawi katanya dulu stasiun Slawi ikut Daop 4 terus pindah ke daop5 apakah benar'?
1:17 lok c1 22(cc201 77 17)yg sekarang kabarnya masih simpang siur setelah tragedi cicalengka
Banyak bacot
@@YogatriPranstio-hx3ed kenapa bro?
bang kapan bahas sejarah jalur-jalur lagi?
Tinggal nunggu mesin nya diupgrade biar masa pakainya lebih panjang
Wah klo itu nunggu gebrakan dari GE 😅
cc201 yg di upgrade jadi 204 terlewat nih
Halo
2:51 ada adik nya si bader
Itu kan gerbong kaya pernah saya liat di mana ya 1:26 🤨🤨
4:30 4:30
CC 201 45 udah gak sial lagi kok 😢
Sekarang CC 201 45 dinas dimana bang?
@@aldiansyahmuhammad5132 dipo induk MN
Kalau manusia silver lapis chrome itu juga untuk menolak sial ya?
Ke lima
Ketiga
The real Bader 🗿
Ayo coba komen lok cc 201 favorit kalian. Aku cc 201 25(77 20) cn & cc 201 91(92 01) jr
The legend tetap cc201 45 alias cc201 8307. .
Tapi kalo soal warna lebih suka cc 201 8331 dan cc201 8334. 😁😁
Port MUnya udh dilepas pdhl siapa tau sangat berguna semoga KAI Memasangkan Port MUnya lagi kembali amin 😢
Iya padahal siapa tau bisa berguna kaya misalnya buat kereta barang kalau misalnya tenaganya kurang tinggal tambahin satu lokomotif lagi
@@user-ug6gd2ud8g ya itu, oh ya KAI Daop 8 katanya bikin peraturan sendiri yaitu lok single cabin itu tidak boleh LH lagi setiap KAJJ yg putar posisi lok hrus diganti pake lok yg udh SH/DT ama lok single cab yg SH, namun, banyak crew D8 sangat keberatan karena Double traksi tanpa MU itu sangat ribet karena tenaga yg disalurkan tidak merata & ditambah lagi buang2 HSD loko aj gtu
Cc201 donal bebek masih dinas ga ya apa sudah di rombak
masih dinas cuma kabin udah normal lagi
@@mohammadfatahalifalendra7509 sekarang seri lokonya jadi apa mas?
Tergantung CC201 Donald Bebek yang mana dulu wak@@haykaladityas.
Soalnya CC201 Donald bebek itu bukan cuma 1 unit, tapi ada beberapa yang seperti itu.
Salah satunya CC201 19 SDT
Itu dulunya loko CC201 Donald bebek dan sekarang sudah di jadikan seperti CC201 pada umumnya
Untuk nomor barunya itu CC201 77 24 SDT (Ya nomer Barunya tidak berurut dengan nomor lamanya)
@@haykaladityas CC201 83 18
sayangnya cc 201 06 sudah menjadi cc 204 06
Pengen Liat CC201 Wajah Pesek PUONG
Keknya itu tidak mungkin deh🐦
5:02 5:025:02
BB 300 BB 200 C1 vintagebb302😢😢 itu Bintaro nggak usah ditunggu lanjutcc201cc203cc206cc205cc207cc Udah mentok
Entah kenapa banyak yg berkomentar Bader atau adik/abangnya bader disini🐦
*Iya saya tau ada CC201 83 07 atau adik/abangnya Disini tapi tidak usah di sebut juga kali dan di tag waktu dia munculnya🐦
Yawes
Min Giveaway miniatur lokomotif lagi dong
Insyaallah Oktober ada lagi, ditunggu ya
@@KeretaNostalgia oke min ditunggu
@@KeretaNostalgiapengen banget soalnya hehe
Kalo menurut saya ini lokomotif tidak tangguh2 amat lebih baik bb 302 atau bb306 2 cabin di aktifkan kembali untuk penerang banjir
Tapi sebagai catatan bahwa lokomotif BB302, BB306, Dan lokomotif dengan mesin diesel Hidrolik itu perawatannya sangatlah mahal sampai² mereka hampir punah dan menyisakan yang di Divre 1 Sumatera Utara & Aceh dan Divre 2 Sumatera Barat
Beberapa juga ada sih di Pulau jawa tapi hanya untuk Langsir atau untuk evakuasi banjir (seperti lokomotif D301 44 di Balai Yasa Yogyakarta untuk Langsir & BB304 23 di Semarang untuk evakuasi kereta yang terjebak di banjir)
@@FathhRailz20 iya betul juga. Tapi kalo menurut saya di buat aja seperti motor kenapa gak di modif aja pake mesin baru dengan perawatan murah
@@denzariefallvlog46 mau pake mesin baru juga tetep Diesel Hidraulik ya tetep mahal lah perawatannya
(Kecuali klo KAI minta DJKA yg ngurusin Loko Diesel Hidrauliknya itu :v)
Soalnya DJKA itu beli CC300 dari INKA dan itu lokomoif Diesel Hidraulik dan sanggup merawatnya