Kisah Kereta Tercanggih Indonesia Yang Berakhir Tragis! | Sejarah Rangkaian Gendut
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- Referensi Narasi :
Facebook Group Indonesian Railfans
Facebook Group Sejarah Kereta Api di Indonesia
Instagram rf.prasejarah
Faishal Ammar
Footage :
Facebook
Indonesian Railfans
Bpk Indra Krhisnamurti via Faishal Ammar
Zacky Fahd Mustafa
Rizky Fajar novanto
Loko Isar Yoko
Achmat Hariyanto
Ikko Haidar Farozy
Dicky Armansyah
Mas Ipin Syabani
Asep Suherman
Indra Hardi Saputro
Dwi Larasari
Badia Bungur Padapotan
Teiji Takahasi
Dokumentasi Perumka via bagusadventure.com
Muhammad Fajar via Sejarah Transportasi Indonesia
Instagram
rf.prasejarah
RUclips :
• Kereta Api Argo Bromo ...
• Yuk Lihat Cara Memasan...
• Mengenang Kereta Api I...
• Trainspotting di stasi...
• Anjlokan KA Argo Bromo...
• ARGO BROMO ANGGREK RAN...
• Lokomotif CC 206 16 KA...
• Argo Bromo Anggrek - K...
• [Trip Report] Sensasi ...
• Trip by Train - Naik K...
• Argo Bromo Anggrek lew...
• Video
• MENYEDIHKAN!! NASIB KE...
• rangkaian gendut di jr...
• BISA HIDUP LAGI?? BEGI...
• BACKRIDE BY TRAIN | St...
Selamat datang di Cerita Kereta. Disini kami akan menyajikan video-video seputar perkeretaapian Indonesia dan Dunia. Jangan lupa untuk tekan SUBSCRIBE dan juga nyalakan NOTIVIKASI agar tidak ketinggalan cerita-cerita menarik berikutnya.
Apa Yang Kalian Suka Dari Rangkaian Gendut?Pengalaman Spesial Apa Yang Kalian Punya Bersama Rangkaian Gendut?😊😊
suspensi nyaman, empuk kedap.. mewah gagah dan hanya satu satunya rangkaian khusus untuk Argo Bromo Anggrek tanpa ada yang nyamain.. iconic banget KA ABA gendut ini. jaman SD rela nungguin ABA lewat di pjl cuma pingin liat aja KA Tercepat dan terbaik waktu itu.. Alhamdulillah taun 2014 awal kesampean naik ABA go green. waktu itu pintu masih elektrik. pas naik ABA taun 2015 livery kesepakatan sudah down grade rangkaiannya pintu jadi manual. ABA gendut dengan segala kenangannya.. 😊
Vibes kursinya kayak kursi pesawat saking nyamannya
Bisa bikin ketiduran karena terlalu nyaman 🤣
Saran saya Sebaiknya Gerbong Gendut Lewat Yogyakarta Purwokerto Pasti Dipakai
@@user-tl1mz8ut1sanggrek pakai nya M1 bukan KMP
@@luckystarofficial9449 hejudjhdkhfkshfjhfkdhfkeijfhdjjfjdjhfkdjjdjhdjhdjfjdkdjdjjehfjhdkfjdkkfjdkfjdkjdkfhdkjfkfjfkfjfkgffkjfkfjfmjdkfjmfhnfjfjdmjfkdhfmjfkfjfmjfkfjdkjfjfjfjjfjwert12
Beberapa kali naik kereta ini. Ini baru benar2 kereta eksekutif. Kedap suara, kursinya lebar dan nyaman serta ada leg restnya pula. Pintu otomatis. Rasanya kereta kelas eksekutif sekarang mengalami penurunan kualitas kenyamanan.
Setuju.. sebaiknya kelas ekonomi dan eksekutif dihilangkan saja. Diganti saja standard class atau business class. Untuk mencari keuntungan, sebaiknya dibuat Double Track, rel diupgrade jadi based on listrik, terus kereta dipercepat 120 km/jam.
@@jacknife1stsepertinya susah
Konsumen kan punya variasi kemampuan ekonomi yg berbeda2
Belum menghadapi persaingan dari moda transportasi darat lain😅😅😅
Jadi yg berlaku sekarang sdh bagus
Dulu pas masih kecil bercita² kalo udah kerja pingin bisa naik kereta ini dengan duit sendiri, karna liat pintunya otomatis dan interiornya bagus banget.. Pas udah kerja, ga sempat cobain karna keburu Afkir.
yaudah naik High Speed Railway aja Jakarta Bandung, ga beda jauh kok. pintu nya juga otomatis dan lebih terjangkau. cuman 350k
@@iqbalsyahputra677 gimana yang tinggal di jatim dan jateng bang? Masa harus ke bandung jkt dulu buat nyobain?
tunggu rangkaian buatan inka yg lg di test ride bang, infonya sih itu pintu otomatis. dan dijalankan sebagai argo dwipangga
Naik krl malah lebih murah pintu sudah otomatis
@@loooopeytunespermintaanmu kukabulkan. silahkan naik KA majapahit.
RIP Kereta normal terbagus yang dimiliki Indonesia sampai saat ini😭
Kalau terus di operasionalkan KAI bisa bangkrut..hahhaha
@@glpromozar2986keselamatan juga terancam bang, karna ga cocok dengan kontur track di indonesia, sering anjlok
@@glpromozar2986 ya mungkin entar kalo di operasi lagi pasti harganya selangit
Teknologi Perancis sulit dalam perawatan.. dari mobil,, pesawat bahkan makanan Prancis..
@@glpromozar2986 malah tawa sih
Jujur. Kereta gendut ini adalah kereta eksekutif terbaik sepanjang jaman di KAI. Udah 4x mudik ke SBY naik Argo anggrek rangkaian gendut & skrg naik Bima . Berasa jauh bgt feel-nya beda untuk kelas eksekutif dulu & skrg.
Karena ini ciri khas Argo Anggrek Saat itu. Kaca Jendela yang memanjang membuat Gerbong ini terasa ekslusif.
Emg bedanya apa exctif dulu ma yg skrg.
@@sirojudinnoerfendi330eksekutif dulu layanannya banyak banget, makanan dan Snack gratis, ada legrest dan pintu pneumatik😅
Setuju banget, gw pikir hanya gw ajah yang ngerasa begitu,... bantingannya beda banget
@@sirojudinnoerfendi330 kelas dan kenyamanannya jauh beda, kursinya juga nyaman banget
Pertama kali naik rangkaian ini tahun 2009 memang ajib ini rangkaian adem pintu elektrik gak kerasa goncangannya sama sekali mewah berasa naik pesawat kedap suara jos memang pada akhirnya sering langganan naik rangkaian ini waktu mutasi dari SBI ke SMC the best lah bahkan mungkin sekelas sleeper menurut saya belum bisa menandingi ini rangkaian
Gerbong gendut pink yang penuh kenangan... Argo Bromo Anggrek sejati yang menampilkan kemewahan dan menyamanan di zamannya... Argo Bromo Anggrek dengan gerbong gendut livery pink, akan selalu menjadi kenangan saya ketika menjadi anak mantan masinis Dipo JNG dulu...
Klo sekarang kecepatan yg diunggulkan
Sayangnya inka belum mampu membuat rangkaian yg sebagus argo bromo ini dari sisi luar dan dalam, berasa mewah banget emang ini kereta pada masanya malah sampai sekarang masih yg termewah sih berasa banget kualitas eropanya
Sebenarnya masih bisa dihidupin, cuman sparepart bogie K9 nya itu hrs impor dari Prancis sana, soalnya kerja sama bareng TGV Prancis, waktu itu INKA buat sparepart sendiri, akhirnya ada beberapa komponen tidak sesuai yang seharusnya, akhirnya ya teknologi bogie ini Uda punah, percuma, klo INKA bikin sparepart bogie K9, tapi belum sempurna, kalo impor jelas² lebih mahal, jadi akhirnya rangkaian ini di afkir kan, bogie nya masih menyatu sama rangka, ga bisa di lepas
Kalau saya sendiri ijin memberikan pendapat. Kereta New Gen yang sekarang sudah mulai masuk tugas adalah hal yang paling mendekati Spiritual Successor dari rangkaian "Gendut" Argo Bromo. Hal ini bisa dilihat dari Adanya pintu otomatis, jendela yang terlihat segaris dari luar, fasilitas gerbong makan yang kuar biasa, Sambungan Akordion yang memungkinkan sambungan kereta yang lebih aman dan nyaman, juga Gerbong "BP" (Karena ada ruang sepedanya, secara teknis masih bisa Bagasi) yang menurut saya tampak keren
pernah naik rangkaian gendut ke jogja tahun 2006. nyaman, kedap dan berasa prestige daripada kereta kresannya di rute yg sama terutama interiornya. pas naik rangkaian yg biasa langsung jadi b aja karena pernah naik rangkaian gendut. semoga KAI dan INKA di rangkaian 2023 yg kemaren di test ride bisa menjawab keluhan para pelanggan, kalopun blm bisa nyamain nyamannya bogie K9 paling ngga mendekati
Teknologi canggih tak bisa di imbangi biaya maintainance yg mehong..hahhaja
@@glpromozar2986maksudnya "teknologi canggih" = "biaya maintenance mahal"
alhamdulillah saya sudah mencoba KA Argo Bromo Anggrek 3 livery (Livery Pink, Livery "Terong", Livery Go Green) sangat berkesan dan nostalgia menonton video ini rindu sekali jaman itu
Samaan kita bang..hrhehe yg go green paling sering
Dulu harga tiketnya berkisar berapa kak ?
Harusnya ada 1 kereta gendut original yang di museumkan. Biar kedepan kita tau kalau ada rangkaian kereta terbaik pada masanya
pernah naik argo lawu thn 2004 an pas pake rangkaian gendut ini.. emg beneran nyaman pol guncangan ga berasa, suara kedap.. klo dibandingkan rangkaian stainless steel ckup jauh terasa perbedaan kenyamanannya.. kangen naik kereta gendut lagi tp entah kai mau menjalankan rangkaian ini lagi apa nggak
Mungkin kalo udah ngerti teknologi nya bisa di operasikan lagi
Sekelah eksekutif kai blm mampu nyaingi kekedapan gerbong gendut ini deh untuk goncangannya juga minimal banget beda sma kereta eksekutif sekarang
Iya karena suspensi nya bukan per tapi pake suspensi udara
Alasan saya memfavoritkan Argo Bromo Anggrek😢
Padahal itu kelas eksekutif paling nyaman banget ,semoga bisa terselamatkan
😢sedih... saya belum pernah nyoba nyaman dan mewahnya rangakaian eksekutif ini ketika di masa puncaknya
Dulu waktu kecil pengen banget naik kereta gendut. Sekarang begitu bisa beli tiketnya malah keretanya yg sudah diistirahatkan
Memori kereta gendut akan tetap lestari
Ya seiring waktu n jaman tntunya jg bkln mnglami perubahan dan prkmbngan.
Saya pertama kali naik Argo Bromo Anggrek pada tahun 2002 ketika saya masih kelas 4 SD menuju Surabaya Pasar Turi dari Jakarta Gambir bersama almarhum nenek saya.
Kereta yang menurut saya sangat experimental dan sangat terinspirasi dari tgv(kereta cepat prancis) dan semoga design dari k1 gendut kedepannya di buat untuk design kereta semi cepat yang di tarik lokomotif
denger kabar bakal ada kereta yang sampai kecepatan 160 km/h tapi rangkaian nya sendiri belum jadi
@@youreicko6501iya mau percepatan argo dan rencananya selesai sebelum masa presiden jokowi habis
@@youreicko6501 Rangkaian eksekutif baru udah jadi tapi bogie masih 120km/jam, bakal dipasang bogie baru pas rel, loko, dan persinyalan udah siap 160 km/jam
Klo sy malah lebih konsen utuk mnggnti model lokomotif yg monoton dlm bentuk mnjadi bentuk yg modif modern sprti kerta jepang
@@sirojudinnoerfendi330 itu krl atau loko listrik kah
Masih inget pas jaman SMP ini kereta pas baru2 nya, bentuk nya keren beda sm yg lain. klo pas lewat kuenceeng pooll dan terkesan ga berisik, pas jaman itu klo g salah udah ditarik cc203, dan hrg tiket kisaran 250rb an.
Alhamdulillah pernah ngerasain naik argo bromo anggrek dgn kursi beludrunya. Pintunya yg otomatis sangat memudahkan banget.
setelah melihat video ini semakin sadar, KAI seiring berjalannya tahun bukannya maju dalam segi fasilitas dan kemewahan tapi justru malah mundur. di masa jahiliah malah jauh lebih baik (kelas eksekutifnya)
Karena hanya orientasi pada keuntungan
Mahale tenan
kereta sekarang terlalu minim fasilitas tapi gampang di maintance karena simple
Setuju
Andaikan pada saat itu Indonesia sudah bisa membiayainya pasti itu akan terus berkembang
Semua kerusakan dan kecelakaan pada rangkaian gendut ini hasil dari kelalaian PT KAI pada masa itu dalam pengadaan kereta yang over budget. Andaikan pt kai punya budget yg cukup, masalah2 ini ga bakal terjadi dan rangkaian ini akan tetap bertahan hingga kini.
Y namnya perkmbngan tehnologi ya psti ada perubahan dan perkmbangan
Pengalaman spesial bersam rangkaian gendut di tahun 2014-2018 setiap hari antar makanan untuk kereta makan di St Manggarai jalur 8-9, yg bikin spesial langsir makanan nya pakai lori dorong😁 kreta spesial terkenal dengan sayur nangka yg sangat spesial😁
Memang lucu indonesia ini,pernah punya rangkaian yg sangat canggih di masanya,dimana seiring berjalannya waktu,teknologi semakin maju dan canggih,malah rangkaiannya semakin kuno
Emg istimewanya model gendut apa sih? Klo kuliat dr jaman kejaman kereta yg executif ntah itu sigendut ataw yg skrg ga jauh beda dlm hal tampilan n fasilitas nya
@@sirojudinnoerfendi330boogie k9 dengan suspensi udara
meski belum pernah naik rangkaian gendut ini, tapi kelihatan ini kereta yang mewah dan sangat elite... untuk tahun 2000an kelihatan desain masih modern meski di 2023... mungkin itu ya kereta Argo kelihatan eksklusif pada masanya
sekarang kayak biasa kereta Argo, kayak ga ada bedanya dengan eksekutif lain... apalagi ada gerbong ekonomi new generation sekarang liat kelas eksekutif kayak biasa... cmn beda interior aja sm jarak tempuh
Klo di banding ekonomi new generation jelas bagusan ekonomi, eksekutif malah biasa aja sekarang
Satu satunya gerbong yg secara kemewahan hampir setara gerbong KCIC yg kita punya saat ini
Jika KAI ingin sebuah KA dengan image kenyamanan dan fasilitas yang lebih, K1 "Gendut" harus dirawat sesuai peruntukkannya karena itu adalah salah satu ikon perkeretaapian Indonesia.
Standarisasi memang ada benarnya tapi jangan semua disamakan. Kelas ekonomi dengan kelas eksekutif livery-nya disamakan, lantas apa bedanya dari luar? Livery itu harus beda meskipun bodi keretanya sama, untuk membedakan antara rangkaian Ekonomi, Bisnis, dan Eksekutif.
Kalau K1 "Gendut", lebih ke kelas Super Top sebab semuanya lebih top daripada kereta lain sebab dibuat untuk kenyamanan dan mampu dibawa untuk kecepatan tinggi.
Semoga K1 "Gendut" bisa dioperasikan kembali dan disisakan beberapa untuk kereta wisata.
Tetap saja om. Cost perawatan sudah diukur sama pete sepur dan standarisasi seperti sekarang memang paling cocok
Bukanny livery Eksekutif beda sama Ekonomi? kan kalo Ekonomi itu garis doang kalo Eksekutif garis yg goyang
@@marveljayden dan warnanya pun juga beda😅 seharusnya juga bisa bedainnya sih bang @k-getrengganis7401
Aduh itu kereta faforite,pada jamannya kursinya enak ,AC dingin,plus dpt makan dan Snack,harga tiketnya JKT- SBY..250rb...
Rumah aku di deket stasiun SGU. Dr kecil sangat jarang liat rangkaian gendut. Sampe pd suatu momen si rangkaian gendut dgn livery go green parkir di SGU dan kebetulan lg masa libur skolah jd bisa liat kreta dan aku sangat heran dan terkesima bgt wkt itu (thn 2012) klo ga salah.
Pernah punya cita2 mau naik kreta itu krn kaya kreta luar negri bagus bgt ampe bengong 30 mnit liatin kretany dr luar stasiun SGU. Alhamdulillahnya pas kerja sering perdin sby-jkt tp rangkaiannya udh ganti ga pake rangkaian gendut. Akhirnya ampe skrg gapernah coba rasain naik rangkaian ini 🥹🥹
Dari yang tadinya terkesan elegan hingga menyusut terlihat spt rangkaian KA biasa saja... 😢 Banyak mirisnya emang dg rangkaian KA gendut ini...
Jujur sebetulnya saya lbh suka rangkaian KA ini drpd stainless stell...
Knpa lbih suka model gendut drpd yg stainlis steel skrg?
@@sirojudinnoerfendi330 Lbh elegan dipandang... Juga kalo dg si gendut ini teringat dg sofa konon jenisnya beludru, ada karpetnya dan pelayanan prima dg saya bs beli menu steak di aluminium foil (pilihannya ada daging ayam, ikan atau sapi)...
@@sirojudinnoerfendi330eksklusif the real definition KA No.1 di Indonesia harusnya beda sendiri, sprti yg dijelaskan di video.. bukan kek skrg bentuk interior exterior semua sama kaya kereta executive lainnya 😢
Punya pengalaman 4x naik kereta ini jaman masih SMP, dr Surabaya-Semarang PP tahun 1999. Tahun 2000 dari Semarang-Jakarta PP.
Ingat banget, waktu itu liburan sekolah akhir tahun.
Alm. Bapak biasanya ngajak naik pesawat. Tp dua tahun itu sengaja naik KA dengan alasan sederhana, ingin menikmati pemandangan.
Jaman kuliah 2002-2006 akrab dengan KRL Kalibata-Pondok Cina.
Terakhir naik KA tahun 2007, Argo Muria Jakarta-Semarang. Selepas kerja malah g pernah sekalipun naik KA.
Mudik lebih sering naik kendaraan Pribadi atau Pesawat.
Langganan bngt klo lagi makan nonton nya di Chanel ini terus soalnya banyak sejarah+ Informasi nya
Argo gendut ABA riwayatmu kini di stasiun brumbung, kalo kalian kangen gerbongnya ada disana. Saya pun kangen 2005 ke pasarturi, di ABA doang restorasi bisa dimasakin langsung sama kokinya beda ma yg skrang
Makanan yg sekarang serba angetan jadi kurang sip
@@kontrakansederhana8955 yup betul bang, serba angetan. Hehe
2021 pernah lihat mangkrak lama di stasiun Gubug
Dapet cerita dari bapak waktu masih jadi kapten prami argo lawu pas anjlokan di kewek sama banyumas.. ini kereta sebenernya enak banget bantingannya tapi bogie nya ga cocok buat track berliku liku kek jalur selatan gini.. beliau bilang emang ni kereta paling nyaman sih sebelum pindah ke rangkaian baru livery ombak abu abu
KEREN BGT VIDEONYA. Saya pecinta kereta api yang ga banyak pengetahuannya. Cuma sekedar suka dan mengagumi kereta api. Sering bertanya2 kenapa argo bromo anggrek skrg berbeda, sekarang terjawab sudah. Terima kasih banyak
Harusnya bisa di taro di Ambarawa beberapa unit untuk display sejarah
Tahun 2001 bersama mantan perpisahan terakhir naek Argo Bromo anggrek paket dari Bali beli dua tiket di kasi tiket gratis dua buah..dari Bali magrib sampe Surabaya pagi di Over Argo Bromo.. sebetulnya enak banget tuh mau pelukan malu karena Argo Bromo pagi.. Dapet 4 bangku coy..Itu Kru KAI Bali baik banget ..trims ya mas orang Bali...cwk saya jadi istri orang saya masih sendiri 😌itu setahun sebelum kuta di Bom 🙏🙏
Dulu naik Argo anggrek gerbong ini ,wah bangganya luar biasa.. Menikmati kabin yang nyaman.
Tau rangkaian elite ini dari buku IPS zaman SD (penerbit swasta), semenjak itu selalu punya impian naik Argo Bromo Anggrek, walaupun gak pernah ada keperluan. Setiap lewat di stasiun deket rumah, cuman bisa membayangkan. Akhirnya sampai sekarang belum pernah keturutan naik rangkaian gendut ini.
Mungkin KAI waktu itu belum siap dan terburu-buru membeli rangkaian yang super canggih, karna biaya yang sangat mahal apalagi suku cadangnya harus impor belum teknisi khusus yang bisa nanganin rangkaian canggih ini, tapi sekarang PT INKA dan PT KAI mulai bisa berubah walaupun ada aja kendala di PT INKA yang penting bisa berubah lebih baik dan terus berlajar, semangat PT KAI dan PT INKA
Sy pernah naik rangkaian gendut.. Sangat bagus . Beda banget dengan sekarang. Jelek banget.. Jauh bedanya.. Harganya mahal tapi kursi gak nyaman. Tirai jendela juga gak nyaman...jauh banget lah..
Ini ril hotel berjalan. Boogie ga gemlodak. Pintu pencet pencet. Kedap suara. 800 rebu pake ini ga rugi jkt sby
Thn 1995an awal2 Argo Anggrek Gambir Ps Turi bisa 9 jam dg kec maks bisa 125 km/jam..sangat nyaman. Skrg seprtinya maks kec cm 80 km/jam shg ga bisa lg 9 jam lg..
Argo yang sesungguh nya di masa itu.
Sekarang mah cuma nama doang tapi pasilitas sama kaya bisnis bahkan lebih enakan bisnis di banding si kaleng
Saya pernah naik KA Argo Bromo Anggrek dari Gambir ke Surabaya Pasar Turi...nyaman banget ga ada goncangan sama sekali saat perjalanan dan dengan desain interior yang mewah pada saat itu...pokoknya berkesan banget...mimpi yang terwujudkan pada waktu itu karena memang dari segi harga tergolong mahal...
Sebenernya kualitas semakin menurun,tapi harga naik terus..
Kalau saja karoseri Bus bisa buat gerbong kereta, mungkin lebih bagus lagi ..
Naik arsin dulu habis subuhan ke jekardah, seat beludru, legrest, footrest dapat servis makan. Sampai pas jam makan siang sekalian meet up. Sore udah pulang lagi. Malam dah tidur di rumah.
Jangan sampe KCIC nasibnya sama kaya rangkaian gendut ini yaitu dicopotin kemewahanya lantaran biaya perawatanya yg mahal.
Dari dapat makan kayak garuda sampe turun jadi popmie
Ga heran sih... bukan rahasia umum lg
Sejak 2019 berangan angan bisa naek ni rangkaian karena emang belum punya duit dan waktu buat tektok an dari jogja, pengen ngerasain suspensi K9 nya, seminim apa guncangannya, tapi sekarang saat udah punya duit dan waktu, malah ni rangkaian pensiun 🫠
Oia bogie ini buatan Alston Prancis. Dimana sebagian besar kereta cepat di eropa iti buatan alstom (eurostar, tgv, thalys, dll)
Sangat berarti bisa merasakan rangkaian gendut saat masih berdinas, satu satunya rangkaian yg bisa bikin tertidur pulas ketika perjalanan pulang pergi dari tempat kerjaan dan pulang kerumah
kangen banget naik argo bromo anggrek jaman dulu,kursi bludru,pintu otomatis,nyaman banget...terakhir naik tahun 2007
Aku pernah naik tahun 2010 waktu go green enak banget gak goyang tidur nyenyak. Harga masih 325 ribu gambir pasar turi. Dari gambir dulu cuman berhenti di cirebon. Pekalongan, semarang langsung pasar turi. Hanya berhenti 3 stasiun. Sekarang banyak sekali berhentinya
Jaman dlu memang mewah, tapi ttp gak ada first class sebaik skr...
Gak ada panoramic seindah skr, gak ada ekonomi ber ac, gak ada lg pedagang asongan di stasiun yg bahkan stasiun itu khusus kereta berkelas, gak ada lg calo tiket, dan gak ada lg orang dalam pas libur hari besar memanfaatkan kondisi, well KAI, great job
Sekarang udah ada kereta panoramic mas ada 2 kereta apa 4 gitu . Terus juga sekarang hampir semua kereta ekonomi bahkan kereta lokal sekalipun udah pake ac & tiket juga sekarang full online.
KA Argo Anggrek kereta yg selalu saya tumpangi ketika lebaran dari surabaya ke jakarta dulu di jalur bawah . Klo jalur atas KA Gumarang tapi gerbong bisnis hehe .Dan semua menjadi kenangan karna terakhir gunain KA ditahun 2012 . sekarang selebihnya suka BUS hehe
2009 naik Argo anggrek dari St.pasarturi SBY - Gambir JKT. Berasa sultan, kereta Lain yg mau lewat harus minggir dulu...
Nb.jalur masih belum dobel track.
saya pernah naik rangkaian ini dulu pernah dipakai jg oleh kereta argo lawu relasi solo-jkt,rangkain nyaman sekali ketika melaju kencang krna ada suspensi udara
Masih sempat merasakan argo anggrek livery go green 😊
sesuatu yang special.. ngerawatnyapun sangat special....
seumur hidup blm prnh naik KA argo bromo anggrek gendut, blm ada ksmpatan.. walaupun ada sodara disby tp lbh pilih naik pesawat..
tp tiap lihat rangkaian argo anggrek gendut lewat sllu wow.. syg bgt skg ga prnh dipke 😢
Kenangan tahun 2000 naik kereta ini pertamakali ke Jakarta dari Surabaya,....
Inget banget kalok ke WC paling seneng karena mainin pintunya 😁
Sayang tidak bisa menikmatinya lagi, padahal sekarang saya sudah berdomisilih di Jakarta dan sering menggunakan kereta untuk dinas ke Surabaya.
Pernah ngerasain naik ABA thn 2007 tujuan gambir - surabaya ps.turi cabinnya terasa luas dan terasa nyaman
The best rangkaian argo bromo anggrek dri livery pink sampe go green dri segi desain,kereta yg paling di tunggu kalo masuk pekalongan,walaupun cuma liat,belum pernah naik sama sekali🤣🤣🤣
Alhamdulillah sudah pernah merasakan naik kereta ini, 2018 di rangkaian ka Argo Muria
6:35 Baru tau aku kalo Kereta Gendut K9 pernah Menginjakkan kaki Di Bandung.... sebuah Rekor cuy
Pertama kali lihat kereta dan suka sama kereta y gara2 kereta Argo Muria pas pake di gendut ini pada tahun 1997.👍👍. Pintu terbuka sendiri anjir emang... Tegal Semarang 50rb pas itu
Saya masii inget pulang sekolah sd. Liat kereta yg kebakaran di petak stasiun cikampek.. kangen banget di masa ituu.. masi bebas keluar masuk stasiun
Kereta yg sering gwa naikin ketika main ke rumah paman di jakarta.
Argo Bromo anggrek 2008 tombol otomatis buka pintu,,,harga 340 jdi 170 karena ada diskonan karena anak pegawai..heheh kereta ini paling sering gwa naikin
Biaya lbh dialihkan untuk gaji karyawan, dan pemugaran infrastruktur dan pengembangan, pembangunan track baru
Saya ada di era gerbong super nyaman itu. Bener2 kedap, senyap dan nyaman. Sumpah, naik anggrek jaman dulu berasa beda banget sama yg sekarang. Kita naik anggrek jaman dulu ya bener2 beda kasta nya sama eksekutif lainnya. Makanya suka heran orang sekarang pada fomo dan overproud dengan rangkaian2 terbaru 2024 yang ada pintu otomatis nya. Kereta sekarang mau itu suite atau luxury, tetep ga bakal bisa ngimbangin kenyamanan dan kekedapan si gendut.. 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Aku hanya 2 x naik kereta api argo bromo ini😢😢
Jadi inget masa" Itu..
Salam pecinta roda besi🙏🙏
sekali doang ke SBY naik anggrek, pintunya keren tombolnya nyala2 gituu...kursinya enak
Masih jelas ingatan naik ini ke Surabaya, pintu nya yg otomatis, lega, warna khas Pink + Putih nya bener2 mewakili namanya Bromo Anggrek
Dulu kisaran tahun 2000an kalau pengen liat kereta model kaca begini harus ke jakarta dulu.
Dan waktu sering main ke bandung naik lokal cianjuran karena di bandung gak ada model kereta kaca begitu.
Terus berkhayal dan punya angan angan "kapan ke bandung punya kereta model kaca begitu" eh sekarang hampir semua kereta jarak jauh pake model begitu termasuk ke bandung juga sampai bosen liatnya,dulu langka karena hanya ada di lintasan daop 1,3,4,dan 8.
Sedikit cerita waktu masih kecil.🙏🙏
2015an saya masih naik anggrek versi lama yg masih pake pintu automatis geser. Cm cat luar rada ngelotok. Interiornya sih masih kece bgt.
Paling nyaman dan paling berkesan saat itu mungkin jika saat ini masih beroprasi pasti masih banyak peminatnya.....👍👍
Kangen interiornya di thn 2008 gambir surabaya.. 😢😢
Pertama kali naek Argo Muria 23 Desember 1997, karena kehabisan tiket Sembrani.
Setelah itu selalu naek Argo Muria untuk pulang ke Semarang, jamnya pas serta memang jauh lebih nyaman dan kedap dibanding Sembrani apalagi Kamandanu.
Saya pernah naik kereta spt ini sangat nyaman, kedap suara, interior nya sangat bagus & nyaman.
Era Perumka udah inovatif ya ☺
Argo Lawu setau saya dulu adalah kereta mahal, Karna di liat dari luar sudah wah istimewa 😅
Alhamdulillah udh pernah 2x ngerasain mewah nya Argo Bromo yg benar2 mewah kala itu pas th 2000 kelas 5 SD sama th.2010 kuliah smt 5 ,,klo sekarang argo bromo ya sama layaknya kayak eksekutif biasa cuma menang di waktu tempuh
Alhamdulillah pernah ngerasain naik kereta ini bersama keluarga setiap ke jogja😊
Pernah naik rangkaian gendut pink ABA pada tahun 2009... Kenyamanan nya terbaik pada masa nya... Kangen dengan KA gendut 😢
Bau apek gak... naik kereta paling menggangu itu bau apek entah dari wc atau emang gerbongnya lembab..
Masih inget dulu argo bromo anggrek menu makananny ada stik hotplate
Argo Bromo Anggrek, kereta api favorite perjalananku Surabaya-Jakarta di tahun 2003😊
Jaman dulu 2015 heboh klo go green lewat + pernah dapet doble traksi
Punya ciri khas tersendiri dlm kls eksekutif mulai dr lokomotif & gerbongnya👍
Dulu suka banget pencet tombol pneumatik buka tutup pintu otomatis bolak balik pas masih kecil 🥲 Berarti emang eksekutif tahun 90 an akhir memang paling keren sih, gak salah ingat
Luar biasa, researchnya mendalam & detail. Ngumpulin datanya dr mana yaa kak?
Dg padatnya jadwal perjalanan KA secara tidak langsung KAI sangat tidak memperhatikan faktor keamanan dan keselamatan sarana dan prasarana dg tidak menyediakan waktu istirahat dan perawatan yg cukup untuk seluruh armada kereta apinya.
Pernah naik bolak balik dulu, terakhir 2008 seingat saya masih pakai K9.. Lalu 2022 naik ArgoBromo Anggrek lagi mau nostalgia, eh ga beda kayak naik Jayabaya jaman 2002 an.. AC ga dingin, berisik, goyang nya parah apalagi speed sekarang nambah juga.. Belum lagi ga dapat makan, harga tiket 11-12 dengan bus dan kalau peak harganya bisa 11-13 dengan pesawat 😅..
Nice story telling
jd inget naik argo lawu 2005 pakai rangkaian ini kedap bisa tidur pas msh smp skrg dikit2 bangun krn kabinnya tdk kedap 😂 malah msh kedapan naik bus sleeper yg tarifnya 11:12 😂 semoga dibikin lagi rangkaian kedap suara seperti ini dan ayunannya nyaman setara naik bus dgn airsus ga seperti ka2 eksekutif skrg....
Saya waktu di Bojonegoro sempat liat Argo Bromo anggrek pake rangkaian gendut dan itu terakhir kalinya aku melihatnya setelah 1x di ngawi
Kereta favorit pada jamannya.
Klo kai mau usaha lagi. Ini boogie k9 dibikin se standar mungkin trus rangkaiannya dipake ka lokal sehingga ga boros buat pengadaan rangkaian stainless baru atau yg lain
Klo liat rangkaian ini serasa sedih, dulu waktu kecil pgin naik argobromo gk keturutan karna mahal, waktu sekarang punya uang sendiri eh malah pensiun rangkaianya😢
Jujur Kereta Executive ternyaman saat itu, Air Suspensi membuat nyaman sekali, syg nya eksekutif skrg terasa TDK senyaman Argo Bromo Anggrek Gendut 😅
gw suka modelnya semoga inka rilis kereta dengan model mirip tapi pake boggie lokal biasa yang dipakai kai