Владею этим мотоциклом. Ржавчины нет. Настройки двигателя реально меняются от выбора режима. Кофры сказка. Да, в городе с ними в междурядье лучше не лезть. Мотоцикл супер, объездил за сезон 14тыс. Он создан для того, чтобы ездить далеко и не в городе, для этого и покупал.
Вообще много в комментариях пишут владельцы, у которых бак без коррозии. Почему в тесте мотоцикл ржавый был - для меня загадка, но не показать это мы не могли, всегда стараемся обо всех подобных вещах упоминать.
@@KlounAda по трассе 120-140 комфортно, на грунтовке - условно, асфальтовые колеса и дорожная резина в сочетании с плотными короткоходными подвесками не позволяют разгоняться.
Да вроде нормально так. Сам скорее всего буду такой брать как первый мот) в жизни. Удобно,что можно в рассрочку ). Сразу пока не могу (. Экип почти весь есть,но надо ещё докупать . Всем удачи!
Живу в Китае,за 300 400 тысяч рублей ничего не купишь порядочного,за 280 тысяч рублей можно купить Сузуки дл 250.сюда не возят бу японцев,а если завозят то на учёт нормально не поставишь.поэтому новый сф за 400 к рублей отличный вариант.он продается уже года 4 по-моему
@@motoexpertmagazine А теперь вспомни какие зарплаты были в тот момент , 7-8 лет назад когда был доллар по 30-35 руб. зарплаты у нас в Саратове (город миллионник) средние были 15-20 000 руб. Так что нифига невозможно было накопить и сразу купить, тоже брали в кредит. Ах да и цены на новые мото были не 200 000 руб. , а 350 000 за кавасаки самый простой Ерш ER6-N.
@@lot-mot Я довольно много на мотоциклах ездил, на самых разных, так вот у меня ржавчина появлялась только после зимней эксплуатации, по солям и реагентам. Больше никак - даже после зимы в холодном гараже таких проблем не возникало.
Смешон не твой сарказм по поводу того что "китайцы эволиционируют", а смешно "неужели мы до этого дожили?" Китайцы то все научатся если ещё не научились, а вот что будет с нами?..
Глядя на поделки концерна "Калашников", потуги Завода имени Дегтярева и продукцию ИМЗ у меня есть стойкое ощущение, что ничего хорошего нас не ждет. Максимум - Баджадж перенесет отверточную сборку в Россию, и то не факт - с нашим рынком выгоднее из Индии возить.
@@motoexpertmagazine мне только удивительно то, что даже вот к примеру на автомобиль на АВТОвазе суппорта можно сделать, а на мотоцикл никто не умеет😂✌
им "хватит 15 милл. населения в России". так что забот будетменьше. ковидобесие начало мировой открытой власти. которая была скрытой . могут Пупинонаследнику дать Донбасс чтобысдлалть хххерроя. и построить еще церквей и ельцинпутин центров.
Эх, проехал на CFMOTO 650 NK почти 40 000, думал о покупке нового CFMOTO 650 MT. Прокатившись на тест драйве понял, что те же яйца только в профиль. По итогу взял Yamaha MT-09 Tracer за 530 000 с пробегом 30 000.
@@ТимофейГевел я брал новый , проблем не было, менял только разходники. Из ершовских болячек только лопнувшее верхнее крепление двигателя. Главная проблема , это предыдущие хозяева, трудно найти хороший экз.
На g310gs расширительный бачок тоже спрятан под боковым пластиком, чтоб добраться надо разбирать весь пластик, но с другой стороны часто ли туда лазить надо?)
Не часто, однако, антифриз понемногу выпаривается даже из исправного мотора, поэтому раз в пару сезонов туда залезать. Чего говорить про ремонт в поле, когда в пробитом радиаторе "заглушил трубочку" и хочешь доехать до дома, а воды в бачок подлить уже не можешь.
качество покраски и у японцев сейчас хромает, у меня z900 на новом мотоцикле на баке краска не только легко царапается, но даже кусками отваливается, покрашено без грунтовки, сам уже перекрасил.
*Китайские малокубатурники - да. Но среднекубатурники - рано, ой еще рано! За 500К руб можно купить в отличном стостоянии японца/европейца. За 6-7 тыс $ покупать новый китайский мот (читай: кота в мешке) и со старта исправлять косяки - такое себе удовольствие!* 😥😥👍👍
Мы все же про новые мотоциклы говорим. На вторичке "в отличном состоянии" этот мотоцикл будет стоить совсем дешево, китайцы быстрее в стоимости теряют.
@@motoexpertmagazine Тут и ликвидность. Покупая Хонду за 500К, через 2-3 года ты ее за примерно столько же и продашь, причем довольно быстро. А теперь вопрос, что будет с китайцем через 2-3 года эксплуатации? Кот в мешке ящик. И даже если китаец будет в отличном состоянии, - какова его цена будет на вторичке уже через полгода-год, не говоря уже про через 2-3 года? Сколько неведомый неизвестный китаец будет продаваться? Как его вообще кому-то бэушный всунуть? Ведь это не всем хорошо знакомый Ирбис ТТР. ))) Кто эту марку-модель знает? Это кстати одна из основополагающих причин, почему я полтора месяца назад взял Minsk X250, а не Kews MT250, хотя для моей езды намного больше подходил бы Кевс.
Вот как раз абсолютно любой подержанный мотоцикл - это и есть кот в мешке. Я купил себе в 2017 году CFMoto 650TK (туринг версия с этим же мотором), откатал на сегодняшний день на нём 40 тысяч километров вообще без каких-либо проблем (один раз обратился по гарантии с детской болячкой в самом начале - через 3 дня забрал), в то время как все три года наблюдал, как товарищи вокруг нет нет, да ремонтируют своих супер-надежных японцев и европейцев. Совсем по мелочи: то картер разобрать, чтобы поменять статор генератора в пятый раз (Suzuki), то всю рулевую колонку перебрать (Yamaha), то отремонтировать сцепление или поменять шаровые на подвеске (BMW). А так да - вообще без проблем :))) В итоге, я ни разу не пожалел, что вкинул 450к в новый пристойный мотоцикл с гарантий, чем в лотерею, под названием б/у мотоцикл. Даже если прямо сейчас, по истечении трёх сезонов у меня возьмет и наебнется движок на моём китайце, я считаю, что он УЖЕ полностью окупил свою цену эксплуатационными качествами :)
Наездил на цф 650nk 49000 км с 2011 года,брал новым,проблем нет никаких,клапана как у ерша не отрывало,заменил резиновые шланги на арм. и перетянул седло, всё..за эти деньги вряд ли можно найти что-то более адекватное,и при этом НОВОЕ!
@@motoexpertmagazine доброго! Сальники-это расходники в принципе,я их тоже менял ибо масло в вилке нуждается в замене,я говорю о живучести нерегуляно заменяемых частей,как то:подшипники ступиц,рулевой колонки,маятника,помпы,бензонасоса и т.д,и в цело это очень достойная живучесть,тем более для китайца,который был первым среднекубатурником из КНР,он по определению и цене не может быть чем то лучшим в мире вторым в Сибири,но повторюсь- при его ЦЕНЕ за новый байк- поищите конкурента?!?
@@alexeyshaman5866 конкурентом у него был Stels Beneli 600, который намного интересней был в плане мотора (рядная четверка), подвесок и тормозов. И в целом симпатичней мотоцикл был. Он когда появился, 230 тысяч рублей новым стоил. Я тогда в журнале "МОТО" работал, как раз сравнительный тест этих двоих делал.
@@motoexpertmagazine у меня были оба эти китайца,я оставил цф,он более сбалансированным мне показался,и главное,в нем не надо менять масло через 2 т.км,как в Бенелли рекомендовал производитель,и потом 4 х цилиндровый мотор на мой взгляд не плюс,он сложнее и шире..как то так,да и посадка на Бенелли была ультимативней
Стоят родные резиновые тормозные шланги, если ,что мотоцикл GS1100R, мот 1993 года, пробег 183000, родные опции, которые работают: ABS( отключаемая), подогрев ручек, два положения, бак 26 литров( пластик), регулируемое сиденье, тормоза Brembo, Передние 4 х поршневые, задние 2х поршневые, . Проехал на нём 120 где то тысяч, доволен до , ну вы поняли, на дорогах , как танк, подвески работают, как ждёшь от легенды, задний амортизатор регулируемый, тяга тепловозная))), если есть опыт в эндуро, то , легко погонять по бездорожью, но надо учитывать, что -это мот тяжёлый, но блядь такой надёжный, у меня всё
У моего друга есть большой гусь, не помню точно рупь сто или рупь пятьдесят, но голову он ему приодически делает, да и обслуживание там ни разу не простое. У меня у самого старый БМВ был, серии К правда. Продал и перекрестился, хотя в целом мотоцикл ехал, да.
Наверно, чтобы техника ездила, а такой концерн, как бэмэвэ, предусматривал, не рукожопасть, есть клуб небольшой, любителей данной марки, вся техника ездит, года от 1937до 2020, вопросов нет
Главные характеристики эндуро не сказал, это сколько прёт сколько жрёт) а если серьёзно, интересно, какое расстояние на полном баке и максимальная - крейсерская скорость на трассе. Так же вес так и остался тайной
@@NurzhanMed Хвалили - за дело, ругали тоже. Бажаж вот не обиделся, когда я сказал, что глушитель нового Доминара похож на вывалившийся геморрой, а тут на тебе. Сам не ожидал)
@@motoexpertmagazine Бывает) Но , возможно , тут не вся компания , а местный менеджер шалит? Каналы почти всех дилеров Cf moto на русском уж очень мало информативные. Как говорится : "Надежда умирает последней") Удачи вам!
Вот сложно. Я для себя пока не могу ответить на вопрос, что лучше - новый китаец или старый японец, вроде Кавасаки ЕР-6. Наверное, нужно походить и пощупать все в салонах.
Поясню, что дают режимы, в режиме туринг удается сократить расход с 4,5-5л на 100км, до 3,3-3,5 л на км. Проверено естественно на личном опыте. Ржавчину подтвердить не могу.
Понятно, что режимы меняют топливные карты инжектора, вопрос в том, что при выборе более экономичного варианта, должна и мощность падать, а какой-то просадки тяги я не заметил.
@@motoexpertmagazine есть информация, что режимы управляют дроссельной заслонки. Я вижу снижение динамики, но заметным оно становится в сложных условиях, на высоте от 2000 метров над уровнем моря, в туринге он становится мягким, а режим спорт становится ощутимо динамичнее. Я проходил обкатку и тестировал мотоцикл на высотах от 300 до 2700 метров. Несколько видео есть у меня на канале.
Advise how many well-known brands producing brake systems (apart from Nissin and Brembo) you know - the manufacturers of car brakes systems will not be listed. I am waiting for further correspondence on this matter.
Китай китаю рознь. Все зависит от качества комплектующих и сборки. Сколько он проходит покажет время. Но я в этом опыте за 500 000 участвовать не буду.
На самом деле все идет к тому, что нормальные производители сами только разработкой и настройкой занимаются, а комплектующие, вплоть до моторов, закупают на стороне. С такими раскладами качество более или менее выравнивается у всех, выравниваются и цены. Думаю, тут прямая зависимость - хотите китайский мотоцикл с качеством ямахи - платите как за ямаху. Самое сложное в этой парадигме - уравнять бренд китайский с брендом японским в голове покупателя, но на то и нужны маркетологи.
@@ЭдуардКаржавыйнепредВставляет Я тоже так думал. А теперь периодически постукиваю по карбюратору своей вечной японской Yamaha SR400, к третьему десятку у нее начал подвисать поплавок...
@@motoexpertmagazine вот же у людей проблемы!! К третему десятку поплавок подвисает. Да ,,китаец,, за это время просто растворится!!!! За три сезона на ,,бандите 180.000проехал и он еще столькоже проедет. Даже если что то сломается в нем, я сам поченю. Китайца проще выкинуть, чем ремонтировать, любой сервис подтвердит. У нас в сервисе этих ,,новых китайцев,, целый ангар сломанных, проще в чермет сдать, чем запчасти к ним искать☺☺☺
@@михаилТульский-э4м у меня такой проблемой не возникало ни на этом мотоцикле, не на первой 650-ке, которая нейкид, не помню как называлась. NK650 вроде..
@@motoexpertmagazine а посоветуете такой мотоцикл, как коммутер на каждый день, что бы с дачи в Москву на работу ездить? 60 км в одну сторону, рост 180, вес 95 кг.
Приветствую тебя Дмитрий! Отличный обзор, спасибо 👍Я все хочу жену пересадить на мот, а то на гусе в загрузке и вторым номером не айс😆😆😆 и этот вариант мотоцикла думаю будет то что надо. Кстати вопрос, сколько весит этот чудо аппарат? Однозначно лайкос и подписка на твой канал, море позитива и полезной информации. 👍👍👍
Согласен. Ржавчина на новом моте прям отпугнула.....Сам смотрю в его сторону, но после такого....Что же с ним будет через пару сезонов, нетрудно представить...
Спасибо за обзор. Мотоцикл я заметил чуть раньше вашего обзора и мне он понравился. Спасибо за "ржавчину")) это ценное замечание и за резонатор. Жаль, что вы поленились покрутить настройки вилки и не выявили алгоритма настроек - куда, как и до какой степени это все работает. Было бы интересно. Хотелось бы узнать, что-то более определенное по расходу топлива в городском и шоссейном режиме. Пересеченку вы явно проигнорировали)) ну да хрен с ней. Просто по топливу есть разные неопределенные мнения: валишь-жрет, не валишь-снова жрет, нет ни фига не жрет, нет, совсем чуть-чуть не жрет... короче, как он жрет и как не жрет если на нем на дальняк ехать? Например из Мск в Питер или из СПб в Петрозаводск или может в Ригу. Ни кто ни чего не выявил даже в рамках одного города. Это, что страшная тайна?
@@motoexpertmagazine да, изначально проблема была на ершах, но как появились первые два поколения версиса - выявили аналогичную проблему. Суть проблемы - в выпускных клапанах, они композитные (на сколько знаю титановая шляпка клапана и часть ножки, а вторая часть ножки - металлическая) и суть была в том, что клапан обрывало именно по стыку между металлами, т.к. место сварки было близко к шляпке и заходило в камеру сгорания при открытии клапана. Потом проблему пофиксили сместив место сварки ближе к концу ножки. За версусы знаю, потому что у меня товарищ катает на первом рестайлинге и он менял клапана и их показывал мне. Да и вообще про суть проблемы он мне рассказал.
Отличный мотоцикл, откатал сезон и жду нового, как первый байк идеален, ходы подвески большие, комфортный, что ещё нужно? Собран отлично. Динамика умеренная. По поводу кофров, не согласен, не сильно выпивают, я зачастую с ними езжу, не мешают, в городе не стоит в межрядье горцевать, наши водители не знают про существование мотоциклов, спокойнее надо, и кофрыине мешают, всё влазит зато. Спасибо
Не самый лучший мот за эти деньги. Предыдущие модели - лучше, красивее! Хотя, у них ценник тоже неадекватный. И, вообще, современные дур-эндуро с их дебильными формами меня бесят! Мне нравятся моты разных брендов типа CFMoto 650 TK. А в части баланса цены и качества самое гогно - это американцы, европейцы и японцы.
Недавно один мой знакомый 55 лет купил такое чудо.Я очень удивился.500000 р,Карл! А другой знакомый на днях купил NC700S за 300000 р с пробегом 7000 км в состоянии нового.Вот это разумная покупка!!!Сам то я лично езжу на K1300S 2009 года,брал за 520000 р.Не знаю,что может меня заставить купить индусика или китайчонка
Это вопрос опыта, кому-то везёт с секонд-хендом, кому-то наоборот. Мне везло всегда, да так, что в прошлом году я купил малопоношенный китайский эндуро, и, благополучно откатав на нем сезон, продал. Но у меня есть десяток примеров людей, обжигавшихся даже на покупке новой и очень брендовой техники. Иными словами, на каждый товар есть свой покупатель, даром, что мы с вами к ним не относимся)
Ну да ну да, с пробегом 7 тысяч😂👍Взрослые люди, а верите в сказки. Я такую Хонду на аукционе Японии видео с пробегом в 240 тысяч км за 550 тысяч, выглядел он как новый, вот думай
@@motoexpertmagazine Вот как интересно получается: я откатался на 400NK сезон, всё про него знаю, никто ничего нового мне про него не расскажет, а обзор всё равно увидеть хочу. Мистика...
@@ДмитрийКиселев-д3й Добрый день! Я не обзорщик, к сожалению. Очень тяжело будет смотреть то, что я наснимаю, поэтому, пусть этим занимаются те, у кого хорошо получается. А вот насчёт "брать/не брать" могу уверенно сказать - брать! Хоть и не знаю, что тебе по душе, но раз уж ты рассматриваешь недорогие новые моты, то 400NK отличный вариант. Для меня лично очень важно было при выборе, чтобы мот был НОВЫЙ, на гарантии, не меньше 400 кубов, два цилиндра (не один, как у бажаджа) и обязательно ABS. За прошлый сезон не обнаружилось никаких проблем, даже мелких. Обслуживался у дилера. Дальняков ещё не было, самый большой суточный пробег 440 км у себя по области. После второго ТО заметно снижается расход бенза. ABS в городе очень помогает. Из минусов: дубовая резина и сам мот тяжеловат. Разгон и максималка у него не для экстремалов, но в городе чувствую себя уверенно, со светофора всегда первый ухожу. После полной обкатки вообще отлично идёт. На бензе не экономь, не лей 92. Очень интересное наблюдение - мот выглядит сильно дороже, чем реально стоит)))) Люди сначала думают, что это дорогой итальянец, а когда узнают, что китаец за 350тр, такие глаза делают))))) Так что, если нет желания года три платить кредит за породистую технику, то вполне можно брать 400NK, я о выборе не пожалел ни разу, это мотоцикл на свои деньги
Он не нужен на легком эндуро, а на 200-киллограммовой дуре обутой в асфальтовую резину очень даже нужен. Понятно, что тормозной путь он растягивает, зато шансы уронить мотоцикл из-за заблокированного переднего колеса снижает. Не даром на больших турэндуро сегодня полностью отключается в основном задний контур, а передок начинает лишь реже "зудеть".
@@АлександрИгоревич-п1п Случаи разные бывают же. Это только в рекламе один мотоцикл на все случаи жизни и одна шина, а в жизни - пропили по трассе 2 тысячи километров до Крыма, залезь в горы на пару дней, а потом назад 2 тысячи крути. Тут или в одном месте мучаться, или в другом. Или везде сразу, если резина универсальная) Так и с АБС...
@@motoexpertmagazine Согласен ,кому что , для меня в первую очередь удовольствие от езды, особенно при езде по лесу для этого мотор нужен чтобы тянул с низов , а по асфальту предпочитаю машину в ней безопасней и комфортней, ну а кто то кайфует от езды в междурядье и на заднем колесе.
Как можно сделать обзор на мотоцикл, и не показать звук работы его двигателя? Всё о чём сказал автор, можно прочитать за одну минуту в характеристиках. Глупый обзор.
Ему ценник 400- 450 максимум , за 550 тысяч,это весной 2021, трёх годовалый Хонда NC-750 на механике в отличном состоянии дилерский , и о всей этой малоприятной мелочи можно забыть, надежность и ресурс огромный , главная проблема китайца это то что на вторичке он сильно потеряет в цене .
Так-то уже давно завоевали. Современный мир завоёвывают не танками и пушками, а баблом. От Китая напрямую экономически зависят уже все развитые страны. Просто некоторые ещё об этом не знают :))
Владею этим мотоциклом.
Ржавчины нет.
Настройки двигателя реально меняются от выбора режима.
Кофры сказка. Да, в городе с ними в междурядье лучше не лезть.
Мотоцикл супер, объездил за сезон 14тыс. Он создан для того, чтобы ездить далеко и не в городе, для этого и покупал.
Вообще много в комментариях пишут владельцы, у которых бак без коррозии. Почему в тесте мотоцикл ржавый был - для меня загадка, но не показать это мы не могли, всегда стараемся обо всех подобных вещах упоминать.
По трассе какая комфортная скорость? Ну и как себя ведет на грунтовке?
@@KlounAda по трассе 120-140 комфортно, на грунтовке - условно, асфальтовые колеса и дорожная резина в сочетании с плотными короткоходными подвесками не позволяют разгоняться.
Вы сделали лучше обзор чем в видосе
А сколько жрет по реалу ?
Да вроде нормально так. Сам скорее всего буду такой брать как первый мот) в жизни. Удобно,что можно в рассрочку ). Сразу пока не могу (. Экип почти весь есть,но надо ещё докупать . Всем удачи!
Олег, купили мот. ? Вы довольны?
Тупой прикол про "Братииишка" совсем не к месту, скорее даже ТУПО! В остальном норм.
Это не прикол, а привет всем фанатам русского андеграудного кинематографа.
@@motoexpertmagazine а я подумал что это скрытый намек на то что мот говно, но деньги занесли и прямым текстом говорить нельзя
Какой-то казах, весь ролик портит
А мне очень даже зашел) Я только проснулся взял телефон включил первое видео и тут " братишка, проснулся?" 😆😅🤪
Не смотрел "Зелёный слоник" Отсылка к говну, похоже на намёк
доживут ли китайцы до отличных российских мотоциклов и автомобилей ?
Доживут, уже дожили, но к нам почему-то не возят.
Porządny, fachowy i rzeczowy film o CF Moto 650. U nas to nowość i nie ma za dużo informacji. Pozdrawiam.
Абалдено,китайцы не перестают удивлять,мот очень понравился,спасибо за обзор
В этом году они 1200-кубового туриста в Китае показали, надеюсь, доберется и до нашего рынка. Очень интересно узнать, что они наворотили)
@@motoexpertmagazine, с такой-то ситуацией сейчас мы ничего нового и не увидим🥺
Живу в Китае,за 300 400 тысяч рублей ничего не купишь порядочного,за 280 тысяч рублей можно купить Сузуки дл 250.сюда не возят бу японцев,а если завозят то на учёт нормально не поставишь.поэтому новый сф за 400 к рублей отличный вариант.он продается уже года 4 по-моему
Да, не новая модель. И незаслуженно обделенная вниманием экспертов.
Не сомневаюсь,что наши борыги не имея придела в жадности, цену установили как всегда такую, чтоб навар радовал до щекотания в яйцах!
Думаю, проблема в курсе рубля. Стоил бы доллар 30 рублей, были бы у нас 600-кубовые мотоциклы новые по 200 тысяч рублей...
@@ЕвлампийГадский когда по 35 был возили, я помню когда CFmoto 650 NK стоил чуть больше 200 тысяч рублей новым. Лет семь назад...
@@motoexpertmagazine А теперь вспомни какие зарплаты были в тот момент , 7-8 лет назад когда был доллар по 30-35 руб. зарплаты у нас в Саратове (город миллионник) средние были 15-20 000 руб. Так что нифига невозможно было накопить и сразу купить, тоже брали в кредит. Ах да и цены на новые мото были не 200 000 руб. , а 350 000 за кавасаки самый простой Ерш ER6-N.
Взял такой в 2019, на данный момент пробег 11ткм. Ржавчины как таковой не наблюдаю, проблем нетути, но продаю т.к. коплю на super tenere.
Может нам неудачный аппарат достался на тест...
@@motoexpertmagazine надо мыть мот перед прогулкой а не после и не будет ржавчины
@@lot-mot Я довольно много на мотоциклах ездил, на самых разных, так вот у меня ржавчина появлялась только после зимней эксплуатации, по солям и реагентам. Больше никак - даже после зимы в холодном гараже таких проблем не возникало.
@@ЕвлампийГадский Если хозяин компании перебрался в США, она от этого не стала американской.
@@ЕвлампийГадский Больше того, у меня есть ощущение, что именно американский подход к управлению компанией ее спас, советский подход не работал.
Самый вменяемый обзор на этот мот. Лайк
Смешон не твой сарказм по поводу того что "китайцы эволиционируют", а смешно "неужели мы до этого дожили?"
Китайцы то все научатся если ещё не научились, а вот что будет с нами?..
Глядя на поделки концерна "Калашников", потуги Завода имени Дегтярева и продукцию ИМЗ у меня есть стойкое ощущение, что ничего хорошего нас не ждет. Максимум - Баджадж перенесет отверточную сборку в Россию, и то не факт - с нашим рынком выгоднее из Индии возить.
@@motoexpertmagazine мне только удивительно то, что даже вот к примеру на автомобиль на АВТОвазе суппорта можно сделать, а на мотоцикл никто не умеет😂✌
им "хватит 15 милл. населения в России". так что забот будетменьше. ковидобесие начало мировой открытой власти. которая была скрытой . могут Пупинонаследнику дать Донбасс чтобысдлалть хххерроя. и построить еще церквей и ельцинпутин центров.
у нас с нынешними правителями будущего нет(
Что будет? , уже есть.
Эх, проехал на CFMOTO 650 NK почти 40 000, думал о покупке нового CFMOTO 650 MT.
Прокатившись на тест драйве понял, что те же яйца только в профиль.
По итогу взял Yamaha MT-09 Tracer за 530 000 с пробегом 30 000.
как кстати мотик, и насколько имеет голову владельцу?
@@ТимофейГевел какой именно мотик?
@@Specifikmusic CF
@@ТимофейГевел я брал новый , проблем не было, менял только разходники.
Из ершовских болячек только лопнувшее верхнее крепление двигателя.
Главная проблема , это предыдущие хозяева, трудно найти хороший экз.
эх, где ж такие Трейсеры найти нынче!
на Мультистраде 950 стоят армированные шланги j.juan
Да, я прямо в видео отметил узость своего кругозора - действительно известная компания.
На g310gs расширительный бачок тоже спрятан под боковым пластиком, чтоб добраться надо разбирать весь пластик, но с другой стороны часто ли туда лазить надо?)
Не часто, однако, антифриз понемногу выпаривается даже из исправного мотора, поэтому раз в пару сезонов туда залезать. Чего говорить про ремонт в поле, когда в пробитом радиаторе "заглушил трубочку" и хочешь доехать до дома, а воды в бачок подлить уже не можешь.
5:31 как показала практика, следом за укреплением рубля прайсы тоже начали расти! они растут в любом случае)))
качество покраски и у японцев сейчас хромает, у меня z900 на новом мотоцикле на баке краска не только легко царапается, но даже кусками отваливается, покрашено без грунтовки, сам уже перекрасил.
Кавасаки всю жизнь так делали))
Eko kraski na vode
@@Fedotov_moto У хонды также с японии Африку взял 2018 выпуска так же на баке ржавчина на местах стыков где прикручиваеш бак
Михаил это дикость. У меня были двадцатилетние мотоциклы без коррозии вообще... В какой момент что-то сломалось, ума не приложу.
@@Fedotov_moto В тот, когда производство в Китай перенесли. 2007г примерно.
делайте обзор 650TK и 400NK
*Китайские малокубатурники - да. Но среднекубатурники - рано, ой еще рано! За 500К руб можно купить в отличном стостоянии японца/европейца. За 6-7 тыс $ покупать новый китайский мот (читай: кота в мешке) и со старта исправлять косяки - такое себе удовольствие!* 😥😥👍👍
Мы все же про новые мотоциклы говорим. На вторичке "в отличном состоянии" этот мотоцикл будет стоить совсем дешево, китайцы быстрее в стоимости теряют.
@@motoexpertmagazine Тут и ликвидность. Покупая Хонду за 500К, через 2-3 года ты ее за примерно столько же и продашь, причем довольно быстро. А теперь вопрос, что будет с китайцем через 2-3 года эксплуатации? Кот в мешке ящик. И даже если китаец будет в отличном состоянии, - какова его цена будет на вторичке уже через полгода-год, не говоря уже про через 2-3 года? Сколько неведомый неизвестный китаец будет продаваться? Как его вообще кому-то бэушный всунуть? Ведь это не всем хорошо знакомый Ирбис ТТР. ))) Кто эту марку-модель знает?
Это кстати одна из основополагающих причин, почему я полтора месяца назад взял Minsk X250, а не Kews MT250, хотя для моей езды намного больше подходил бы Кевс.
Вот как раз абсолютно любой подержанный мотоцикл - это и есть кот в мешке. Я купил себе в 2017 году CFMoto 650TK (туринг версия с этим же мотором), откатал на сегодняшний день на нём 40 тысяч километров вообще без каких-либо проблем (один раз обратился по гарантии с детской болячкой в самом начале - через 3 дня забрал), в то время как все три года наблюдал, как товарищи вокруг нет нет, да ремонтируют своих супер-надежных японцев и европейцев. Совсем по мелочи: то картер разобрать, чтобы поменять статор генератора в пятый раз (Suzuki), то всю рулевую колонку перебрать (Yamaha), то отремонтировать сцепление или поменять шаровые на подвеске (BMW). А так да - вообще без проблем :)))
В итоге, я ни разу не пожалел, что вкинул 450к в новый пристойный мотоцикл с гарантий, чем в лотерею, под названием б/у мотоцикл. Даже если прямо сейчас, по истечении трёх сезонов у меня возьмет и наебнется движок на моём китайце, я считаю, что он УЖЕ полностью окупил свою цену эксплуатационными качествами :)
А говорят что у нас люде беднеют! Но при этом покупают такое борохло за полляма! Или дибилы или богатые!!?? Я не пойму.
@@mot.monster есть же одыкватные люди👍
Здравствуйте! Благодарю за обзор! Подскажите как в двоем на нём будет на дальняк?
Вполне комфортно, почти так же, как на каком-нибудь Versys.
Хороший обзор, спасибо
Наездил на цф 650nk 49000 км с 2011 года,брал новым,проблем нет никаких,клапана как у ерша не отрывало,заменил резиновые шланги на арм. и перетянул седло, всё..за эти деньги вряд ли можно найти что-то более адекватное,и при этом НОВОЕ!
А у меня новый 650NK кипел и капал маслом из сальника вилки. Видимо, кому как везет...
@@motoexpertmagazine доброго! Сальники-это расходники в принципе,я их тоже менял ибо масло в вилке нуждается в замене,я говорю о живучести нерегуляно заменяемых частей,как то:подшипники ступиц,рулевой колонки,маятника,помпы,бензонасоса и т.д,и в цело это очень достойная живучесть,тем более для китайца,который был первым среднекубатурником из КНР,он по определению и цене не может быть чем то лучшим в мире вторым в Сибири,но повторюсь- при его ЦЕНЕ за новый байк- поищите конкурента?!?
@@alexeyshaman5866 конкурентом у него был Stels Beneli 600, который намного интересней был в плане мотора (рядная четверка), подвесок и тормозов. И в целом симпатичней мотоцикл был. Он когда появился, 230 тысяч рублей новым стоил. Я тогда в журнале "МОТО" работал, как раз сравнительный тест этих двоих делал.
@@motoexpertmagazine у меня были оба эти китайца,я оставил цф,он более сбалансированным мне показался,и главное,в нем не надо менять масло через 2 т.км,как в Бенелли рекомендовал производитель,и потом 4 х цилиндровый мотор на мой взгляд не плюс,он сложнее и шире..как то так,да и посадка на Бенелли была ультимативней
Стоят родные резиновые тормозные шланги, если ,что мотоцикл GS1100R, мот 1993 года, пробег 183000, родные опции, которые работают: ABS( отключаемая), подогрев ручек, два положения, бак 26 литров( пластик), регулируемое сиденье, тормоза Brembo, Передние 4 х поршневые, задние 2х поршневые, . Проехал на нём 120 где то тысяч, доволен до , ну вы поняли, на дорогах , как танк, подвески работают, как ждёшь от легенды, задний амортизатор регулируемый, тяга тепловозная))), если есть опыт в эндуро, то , легко погонять по бездорожью, но надо учитывать, что -это мот тяжёлый, но блядь такой надёжный, у меня всё
У моего друга есть большой гусь, не помню точно рупь сто или рупь пятьдесят, но голову он ему приодически делает, да и обслуживание там ни разу не простое. У меня у самого старый БМВ был, серии К правда. Продал и перекрестился, хотя в целом мотоцикл ехал, да.
Наверно, чтобы техника ездила, а такой концерн, как бэмэвэ, предусматривал, не рукожопасть, есть клуб небольшой, любителей данной марки, вся техника ездит, года от 1937до 2020, вопросов нет
@@LEE-ru7uc к счастью я успел забыть тайное рукопожатие этого дивного мотобратства)
Какой лучше этот или GT.?не могу решиться, кстати у этого тоже цветной дисплей, если новый купить
Для российских путешествий лучше повыше мотоцикл, хотя в целом мне GT больше нравится.
@@motoexpertmagazine я в Германии живу, вы говориле что гт вам больше нравится? Надо мне оба посмотреть в реале
Главные характеристики эндуро не сказал, это сколько прёт сколько жрёт) а если серьёзно, интересно, какое расстояние на полном баке и максимальная - крейсерская скорость на трассе. Так же вес так и остался тайной
Спасибо за замечания! Будем внимательней в следующий раз) З.Ы. 120-140 по трассе позволяет держать комфортно.
Хороший аппарат я думал его взять но цена блин дороговатая увы
Лучше бы тогда взял!!!.... А сейчас ,точно УВЫ)))))
@@ВладиславНеруш дааа что верно то верно + 200 к вроде сейчас на него (((
спасибо за информацию
Что то у меня есть чуйка что эту перхоть китайскую лучше обходить стороной)))
Сделайте обзор на серию NK ( 200-400) очень актуально сравнение с Bajaj
Учитывая, как в CFMOTO отреагировали на это видео, в ближайшие годы мотоциклы этой компании на тест нам никто не даст))
@@motoexpertmagazine 😆 с чего же так?) В обзоре их хвалили в большинстве. Можно из рук брать?))
@@NurzhanMed Хвалили - за дело, ругали тоже. Бажаж вот не обиделся, когда я сказал, что глушитель нового Доминара похож на вывалившийся геморрой, а тут на тебе. Сам не ожидал)
@@motoexpertmagazine Бывает) Но , возможно , тут не вся компания , а местный менеджер шалит? Каналы почти всех дилеров Cf moto на русском уж очень мало информативные. Как говорится : "Надежда умирает последней") Удачи вам!
@@motoexpertmagazine очень жаль. Канал у вас очень классный. Обзоры суперские! Качество видео тоже отличное. Хочу обзор на 400NK
Стоит его покупать?
Вот сложно. Я для себя пока не могу ответить на вопрос, что лучше - новый китаец или старый японец, вроде Кавасаки ЕР-6. Наверное, нужно походить и пощупать все в салонах.
За Зелёного слоника лайкос!!!))))
21:38 "... для внедорожника это конечно же проблема..." - ты ж десять минут сказал, что это не внедорожник, а скорее кроссовер.
И всё бы ничего, но ржавчина на креплении бака пугает. А что будет через пару лет? Бак отвалится?
Не отвалится, но краска слезать будет
Поясню, что дают режимы, в режиме туринг удается сократить расход с 4,5-5л на 100км, до 3,3-3,5 л на км. Проверено естественно на личном опыте. Ржавчину подтвердить не могу.
Понятно, что режимы меняют топливные карты инжектора, вопрос в том, что при выборе более экономичного варианта, должна и мощность падать, а какой-то просадки тяги я не заметил.
@@motoexpertmagazine есть информация, что режимы управляют дроссельной заслонки. Я вижу снижение динамики, но заметным оно становится в сложных условиях, на высоте от 2000 метров над уровнем моря, в туринге он становится мягким, а режим спорт становится ощутимо динамичнее. Я проходил обкатку и тестировал мотоцикл на высотах от 300 до 2700 метров. Несколько видео есть у меня на канале.
@@MrRomatte там ведь тросовый привод дроссельной заслонки?
@@motoexpertmagazine информация из мануала к нему, узнаю больше, отпишу тут, самому интересно.
@@MrRomatte так что? Тросики или эл. ручка газа?
А че не в сланцах то?
Сланцы об кикстартер моей ямахи проминаются.
@@motoexpertmagazine , к ним можно одеть носки. Вдруг поможет? ;)
хороший отзыв. много информации. возможно отзыв сфмото 800МТ
Ждем, кода он появится в России...
Африка новая стоит 250 тысяч юаней. Это 2,9млн рублей...
Новая Африка по месту 1.5 млн стоит
По существу:
Обзор - интересный! Китайцы - растут!.
Волосы, потихоньку возвращаются...
Мы (по прежнему) ждём КТМ!. Маленький адвенчур...))
В д***байке принимают заявки. 610К вроде. Естественно, голый.
Так вот хотелось бы хороший и адекватный обзор на него посмотреть...
Как только будет возможность - сразу возьмём. пока его нет в тесте.
Китайцы молодцы, а вы иваны когда что нибудь сделаете? Мокик хотя бы
Погону отдай...
Лайк за обзор
на вид, вообще пушка, а не мотоцикл.
У меня на Штроме с кофрами ширина 1,2 м, так что я не думаю что этот шире.
Advise how many well-known brands producing brake systems (apart from Nissin and Brembo) you know - the manufacturers of car brakes systems will not be listed. I am waiting for further correspondence on this matter.
Китай китаю рознь. Все зависит от качества комплектующих и сборки. Сколько он проходит покажет время. Но я в этом опыте за 500 000 участвовать не буду.
За 5 кило баксов Я бы рискнул,но 7 это уже хонда 500
На самом деле все идет к тому, что нормальные производители сами только разработкой и настройкой занимаются, а комплектующие, вплоть до моторов, закупают на стороне. С такими раскладами качество более или менее выравнивается у всех, выравниваются и цены. Думаю, тут прямая зависимость - хотите китайский мотоцикл с качеством ямахи - платите как за ямаху. Самое сложное в этой парадигме - уравнять бренд китайский с брендом японским в голове покупателя, но на то и нужны маркетологи.
@@motoexpertmagazine На мой век настоящих японских мотоцыклов хватит. Без китая, маркетологов и прочих.
@@ЭдуардКаржавыйнепредВставляет Я тоже так думал. А теперь периодически постукиваю по карбюратору своей вечной японской Yamaha SR400, к третьему десятку у нее начал подвисать поплавок...
@@motoexpertmagazine вот же у людей проблемы!! К третему десятку поплавок подвисает. Да ,,китаец,, за это время просто растворится!!!! За три сезона на ,,бандите 180.000проехал и он еще столькоже проедет. Даже если что то сломается в нем, я сам поченю. Китайца проще выкинуть, чем ремонтировать, любой сервис подтвердит. У нас в сервисе этих ,,новых китайцев,, целый ангар сломанных, проще в чермет сдать, чем запчасти к ним искать☺☺☺
Интересно они исправили косяк с 1 передачей?
А что с ней было?
Журнал Мотоэксперт не включалась даже у некоторых новых!
@@михаилТульский-э4м у меня такой проблемой не возникало ни на этом мотоцикле, не на первой 650-ке, которая нейкид, не помню как называлась. NK650 вроде..
Приветствую, если возможно,запишите обзор о Мотоленд скремблер 250,пожалуйста.Спасибо.
Если такой мотоцикл будет в доступе - сделаем.
Хорошее видео , но интересно услышать сравнение данного мотоцикла с benelli trk 502x
А где купить шлем, как у вас?
Шлем Fly, в Rolling Moto такие были и в Мотодарте.
@@motoexpertmagazine а посоветуете такой мотоцикл, как коммутер на каждый день, что бы с дачи в Москву на работу ездить? 60 км в одну сторону, рост 180, вес 95 кг.
@@McTioukha эрадын
@@medved58nah эрадын у меня уже был
Ктм 390 адвенчер, ну или Хонду 750 х
Приветствую тебя Дмитрий! Отличный обзор, спасибо 👍Я все хочу жену пересадить на мот, а то на гусе в загрузке и вторым номером не айс😆😆😆 и этот вариант мотоцикла думаю будет то что надо. Кстати вопрос, сколько весит этот чудо аппарат? Однозначно лайкос и подписка на твой канал, море позитива и полезной информации. 👍👍👍
Спасибо! Аппарат не легкий, жене я бы посоветовал подыскать что-то воде BMW G310GS
@@motoexpertmagazine 🤔ну да, посмотрел характеристики разница в весе нормально получается. Согласен 🤝
Ржавчина недопустима в принципе,наклейки на баке веселят,глушитель-идиотизм конечно...
За эти деньги нужно дорабатывать его заводу.
Про недопустимую ржавчину стоит рассказать Уляновскому Автомобильному Заводу)
Согласен. Ржавчина на новом моте прям отпугнула.....Сам смотрю в его сторону, но после такого....Что же с ним будет через пару сезонов, нетрудно представить...
6:35 мотоботы крутые конечно на авторе. Где такие достать кто знает???
В декатлоне, но модель старая, с производства уже снята.
по-моему нормальный мотоцикл. все приебки актуальны для нагибаторов, а для простого зэка роли не играют
Леопардовые лосины - смешно)
Спасибо за обзор. Мотоцикл я заметил чуть раньше вашего обзора и мне он понравился. Спасибо за "ржавчину")) это ценное замечание и за резонатор. Жаль, что вы поленились покрутить настройки вилки и не выявили алгоритма настроек - куда, как и до какой степени это все работает. Было бы интересно. Хотелось бы узнать, что-то более определенное по расходу топлива в городском и шоссейном режиме. Пересеченку вы явно проигнорировали)) ну да хрен с ней. Просто по топливу есть разные неопределенные мнения: валишь-жрет, не валишь-снова жрет, нет ни фига не жрет, нет, совсем чуть-чуть не жрет... короче, как он жрет и как не жрет если на нем на дальняк ехать? Например из Мск в Питер или из СПб в Петрозаводск или может в Ригу. Ни кто ни чего не выявил даже в рамках одного города. Это, что страшная тайна?
Это не столько страшная тайна, сколько очень изменчивый показатель, на который влияет куча факторов.
Я вам отвечу - если не более 140км.ч + 3 кофра с редкими прострелами до 160 + расход 4 максимум 5 литров тк ветер бывает
Спасибо за видео. Класс.
Всё хорошо. но надо что то делать с руками. Зелибоба - вернись!
Олег Резчиков здесь я, здесь!
Вы в курсе что КТМ переносит производство Большого эдвенчера в заводы Cfmoto? О чем это говорит?
КТМ уже давно перенес производство в Индию и Китай, старшие модели были вопросом времени.
@@motoexpertmagazine я это к тому, что австрийцы доверяют инженерам и сборщикам CFMOTO. А это значит, что CF не так уж и плох.
тормоза родом из Испании и принадлежат Брэмбо, так что это не ноунэйм
вообще насколько я знаю, компания тормозов "ЖонЖуан" эта, это дочка "Брембо".
А проблему с клапанами китайцы интересно устранили? А то отвалится как нибудь клапан в путешествии, вот этт будет прикол...
А есть такая проблема?
@@motoexpertmagazine да, изначально проблема была на ершах, но как появились первые два поколения версиса - выявили аналогичную проблему. Суть проблемы - в выпускных клапанах, они композитные (на сколько знаю титановая шляпка клапана и часть ножки, а вторая часть ножки - металлическая) и суть была в том, что клапан обрывало именно по стыку между металлами, т.к. место сварки было близко к шляпке и заходило в камеру сгорания при открытии клапана. Потом проблему пофиксили сместив место сварки ближе к концу ножки. За версусы знаю, потому что у меня товарищ катает на первом рестайлинге и он менял клапана и их показывал мне. Да и вообще про суть проблемы он мне рассказал.
@@Rustik_Lis13 если честно, я не уверен, что китайцы стали копировать эту технологию))
@@motoexpertmagazine хочется верить конечно )
Ну, может, не так он и плох. Зонгшенги безотказные как ак
Отличный мотоцикл, откатал сезон и жду нового, как первый байк идеален, ходы подвески большие, комфортный, что ещё нужно? Собран отлично. Динамика умеренная. По поводу кофров, не согласен, не сильно выпивают, я зачастую с ними езжу, не мешают, в городе не стоит в межрядье горцевать, наши водители не знают про существование мотоциклов, спокойнее надо, и кофрыине мешают, всё влазит зато. Спасибо
В смысле ,, не знают про мотоциклов ,, нельзя ездить между рядами
@@adonotnotdoa992 что за бред? Пункт ПДД назовите.
@@motopapa33 какой бред , читайте внимательно расположение транспортных средств на проезжей части .
@@adonotnotdoa992 вот именно, нет такого пункта.
@@motopapa33 иди учи пдд
Возьми что-нибудь в руки и не дергай ими. Про братишку - колхоз.
С ценой не согласен.
460К+ стоит 400gt.
А 650 МТ и GT = 760тыс руб+
В России за такие бабосы не будут продаж.
Когда в России будут уже хоть что-то похожее делать?
Теперь уже сложно прогнозировать…
Не самый лучший мот за эти деньги. Предыдущие модели - лучше, красивее! Хотя, у них ценник тоже неадекватный.
И, вообще, современные дур-эндуро с их дебильными формами меня бесят! Мне нравятся моты разных брендов типа CFMoto 650 TK.
А в части баланса цены и качества самое гогно - это американцы, европейцы и японцы.
Тыщь 350/400 стоил бы, можно было бы брать, а так реально мульту года 2013 взять лучше.
Недавно один мой знакомый 55 лет купил такое чудо.Я очень удивился.500000 р,Карл! А другой знакомый на днях купил NC700S за 300000 р с пробегом 7000 км в состоянии нового.Вот это разумная покупка!!!Сам то я лично езжу на K1300S 2009 года,брал за 520000 р.Не знаю,что может меня заставить купить индусика или китайчонка
Это вопрос опыта, кому-то везёт с секонд-хендом, кому-то наоборот. Мне везло всегда, да так, что в прошлом году я купил малопоношенный китайский эндуро, и, благополучно откатав на нем сезон, продал. Но у меня есть десяток примеров людей, обжигавшихся даже на покупке новой и очень брендовой техники. Иными словами, на каждый товар есть свой покупатель, даром, что мы с вами к ним не относимся)
Ну да ну да, с пробегом 7 тысяч😂👍Взрослые люди, а верите в сказки. Я такую Хонду на аукционе Японии видео с пробегом в 240 тысяч км за 550 тысяч, выглядел он как новый, вот думай
@@Motoregion72 это ваши проблемы)
@@zov9300 нет дружище, это ваши проблемы, вас нае....ли😂
Я здесь хароши видео лайк
Мда, посмотрел только расстроился, сегодня такой смотрел, 800К
Лайк, если здесь тоже из-за Дмитрия Джон Жуан Федотова
Про 400nk обзор
Надеюсь, что он будет в тесте в будущем сезоне.
@@motoexpertmagazine Вот как интересно получается: я откатался на 400NK сезон, всё про него знаю, никто ничего нового мне про него не расскажет, а обзор всё равно увидеть хочу. Мистика...
@@rus-is4qx привет! Так сделай обзор!!! Нет нормальных на 400 ;((
Хочу вспомнить старое ищу что по душе )) 43 годика , что скажешь сам про 400 ?
@@ДмитрийКиселев-д3й Добрый день! Я не обзорщик, к сожалению. Очень тяжело будет смотреть то, что я наснимаю, поэтому, пусть этим занимаются те, у кого хорошо получается. А вот насчёт "брать/не брать" могу уверенно сказать - брать! Хоть и не знаю, что тебе по душе, но раз уж ты рассматриваешь недорогие новые моты, то 400NK отличный вариант. Для меня лично очень важно было при выборе, чтобы мот был НОВЫЙ, на гарантии, не меньше 400 кубов, два цилиндра (не один, как у бажаджа) и обязательно ABS. За прошлый сезон не обнаружилось никаких проблем, даже мелких. Обслуживался у дилера. Дальняков ещё не было, самый большой суточный пробег 440 км у себя по области. После второго ТО заметно снижается расход бенза. ABS в городе очень помогает. Из минусов: дубовая резина и сам мот тяжеловат. Разгон и максималка у него не для экстремалов, но в городе чувствую себя уверенно, со светофора всегда первый ухожу. После полной обкатки вообще отлично идёт. На бензе не экономь, не лей 92. Очень интересное наблюдение - мот выглядит сильно дороже, чем реально стоит)))) Люди сначала думают, что это дорогой итальянец, а когда узнают, что китаец за 350тр, такие глаза делают))))) Так что, если нет желания года три платить кредит за породистую технику, то вполне можно брать 400NK, я о выборе не пожалел ни разу, это мотоцикл на свои деньги
@@rus-is4qx спасибо за развернутый ответ , да хотелось бы новы)))
Так там від CF MOTO тільки наклейки на бак і гофри )))
Нет. К примеру, там перевёрнутая вилка и алюминиевый маятник.
А в Украину такие завозят?
Коля, Коля.... Ты Коля!?
Какой такой Коля?
@@motoexpertmagazine пардон ни Коля, а Николай!
Вог 500 дс дешевле и хотелось бы знать какой более предпочтительнее к покупке?
Лучше посмотреть вживую на них и посмотреть, к чему душа ляжет.
На бездорожье АБС не нужен😉
Он не нужен на легком эндуро, а на 200-киллограммовой дуре обутой в асфальтовую резину очень даже нужен. Понятно, что тормозной путь он растягивает, зато шансы уронить мотоцикл из-за заблокированного переднего колеса снижает. Не даром на больших турэндуро сегодня полностью отключается в основном задний контур, а передок начинает лишь реже "зудеть".
@@motoexpertmagazine А на тяжёлом и асфальтовой резине на бездорожье делать не чего, кроме геморроя не чего не получишь от поездки.😉
@@АлександрИгоревич-п1п Случаи разные бывают же. Это только в рекламе один мотоцикл на все случаи жизни и одна шина, а в жизни - пропили по трассе 2 тысячи километров до Крыма, залезь в горы на пару дней, а потом назад 2 тысячи крути. Тут или в одном месте мучаться, или в другом. Или везде сразу, если резина универсальная) Так и с АБС...
@@motoexpertmagazine Согласен ,кому что , для меня в первую очередь удовольствие от езды, особенно при езде по лесу для этого мотор нужен чтобы тянул с низов , а по асфальту предпочитаю машину в ней безопасней и комфортней, ну а кто то кайфует от езды в междурядье и на заднем колесе.
@@АлександрИгоревич-п1п согласен, тут совсем на вкус и цвет)
Как можно сделать обзор на мотоцикл, и не показать звук работы его двигателя? Всё о чём сказал автор, можно прочитать за одну минуту в характеристиках. Глупый обзор.
Про расход топлива ни слова
Самого главного не сказал скорость какая и как берёт на скоростях. Всё остальное вторично электроника и вся приблуда техническая это всё второстепенно
Аааааа кетаааайй
Ести вазможности зделати абзор на honda cb 500x
Benelli trk 500
Абзор клас
Мотоэксперт, в кедах? серьезно?
Но ведь в шлеме и даже в варежках!
Kocnice su Spanske marke a motor Kawasaki Versus!!
Ему ценник 400- 450 максимум , за 550 тысяч,это весной 2021, трёх годовалый Хонда NC-750 на механике в отличном состоянии дилерский , и о всей этой малоприятной мелочи можно забыть, надежность и ресурс огромный , главная проблема китайца это то что на вторичке он сильно потеряет в цене .
Завтра забираю за 490 у дилера новый.
Дегунино))
Лучше японца и потихонечку его обвесить, чем этот 2 сорт.
Совсем не эндуро. Колеса на дисках, переднее маленькое, задняя подвеска видимо без рычагов как и на кавасаки.
Обзор хороший. Но за эти деньги я японца купил. И даже остались.
Я бы тоже, но есть целая армия людей, которые хотят именно новый мотоцикл, но не могут позволить себе японца.
Не шире руля.
С первых слов намёк на говно
Он такой же туристический ЭНДУРО, как я балерина. Просто дешевый кроссовер.
500тыр что то многовато за китайца, тыщ 300 не более...
Тут вопрос в компонентах - дешевле сделать наверняка можно, но это наверняка скажется на качестве.
Новый и ржавый 😲🤥😵
Мотоэкперт....
Шлем на землю не кладут
Уже давно специально кладёт, для выявления шизофренических апологетов учения и создания их списков.
скоро мир завоюют китайцы)
Если не уже)
Так-то уже давно завоевали. Современный мир завоёвывают не танками и пушками, а баблом. От Китая напрямую экономически зависят уже все развитые страны. Просто некоторые ещё об этом не знают :))
Садись на Урал или ижака, патриот-критик 😁😁😁, и братишка-это глюк или шиза?
Кофры ,кофры ...сними да гоняй .
Увидел кеды, поставил дизлак, ушел.
С 49-м размером подходящие сапоги обнаруживаются не всегда)
@@motoexpertmagazine Берцы есть и 50 размера. Хотя бы.
@@RomanYuz У друга 48 полноразмерный( как он говорит сам). В лучшем случае 2 пары на полк. И это если специально в вещевой напоминали.
Два пузыря...
На хер он нужен забери его себе, досматривать даже не буду!!!
В шумный и без того фон еще и музыку вставили. Очень "профессионально". Даже смотреть не стал.
Наш звукорежиссер ушел в отпуск(
Говно за 500 т