@@Sol-En Scilab, это бесплатный аналог Mathlab. Методика - система из 18 уравнений. Решение банальным методом конечных разностей. Для большой системы в скайлабе есть функция. Как минус для метода конечных разностей есть ограничения по величинам шагов различных переменных. Соответственно долгий счёт. А вы реализовали очень серьёзные модели. Я думаю, что это невозможно без расчетов.
@@sergeybrin9429 Здорово. Может тоже снимите видео с рассказом о вашей программе ? Было бы очень интересно. А я рассчитывал двигатель в специализированной для термоакустики программе Delta EC. Двигатель Стирлинга с большой степенью сжатия (больше 15 %) к сожалению в ней рассчитать нельзя. Уравнения акустики там линейные используются и при больших амплитудах колебания давления дают большое отклонение от истины. Но в термоакустике компрессия низкая - не более 10 % почти во всех устройствах, так что можно рассчитать при помощи линейных уравнений с приближением малых по амплитуде колебаний.
Здравствуйте. Понимаю ваше разочарование. Мне хотелось бы рассказать про всё что я знаю об этой теме в мельчайших подробностях, но дело в том, что я обязательно должен создать компанию, так как чувствую своё призвание в том, чтобы быть предпринимателем. Как выясняется, рассказывать технические подробности на ютубе - это не лучшая стратегия на начальном этапе развития. Для старта компании гораздо лучше - показать уже готовый к использованию товар и ограничиться общими фразами при объяснении принципов работы. Так что готовый к покупке экземпляр я обязательно покажу :) Может быть и все технические подробности расскажу потом, если посчитаю, что это будет на пользу компании
А какие вообще существуют альтернативы циклу Стирлинга с теоретическим КПД на уровне цикла Карно? Я, например, знаю регенеративный цикл Эриксона. Есть, вроде, и другие регенеративные циклы, например, регенеративный цикл Ренкина, но кпд там вроде не как у Карно. Можно ли другие циклы сделать регенеративными, например, цикл Брайтона? И вопрос два: на сколько оправданно снимать мощность с термоакустического двигателя через реализацию магнитогидродинамического генератора?
Про циклы не знаю. Тоже кроме Стирлинга, Эриксона и Карно ничего не знаю, какие ещё есть с максимальным КПД. Находил какую то классную статью на эту тему, но забыл. Регенеративный цикл Ренкина меньше чем у Карно. У меня была задумка использовать магнитогидродинамический генератор. Для его работы понадобиться жидкий хороший проводник. Это может быть только жидкий металл. Других веществ нет в природе. А при комнатной температуре и ниже жидкая только ртуть. Что уже сразу очень плохо. Ну и я рассчитывал этот генератор. Расчёты показывают, что трение там очень большое. Ну и принципиально это ничем не отличается от поршня с магнитом, движущегося в медной катушке. А если делать поршневой аппарат - то надо делать двигатель Стирлинга, а не термоакустический. В общем, к сожалению МГД генератор не пойдёт
@@FadeToEvil рассматривал эту концепцию. На форуме кто то под ником Татарин это предложил. Мне понравилась эта идея. Начал изучать ионизацию. Оказалось, что с ростом давления всё сложнее ионизировать газ. При давлении 30 атм электрическая дуга уже практически не загорается. Ну и нужен высокий уровень радиации я думаю, для ионизации, если от атомного реактора питать. С радиацией нужно конечно ещё рассчитать, чтобы сказать насколько сильный эффект ионизации возникает, но уже можно сказать сразу, что высокое давление плохо влияет на ионизацию
Сол - Эн а что жидкий металл. Металл это только промежуточный теплоноситель, а не рабочее тело теплового двигателя. Металл расширяться не может. С жидкими металлами не всё так плохо. Это щелочные металлы, галлий, олово, свинец, висмут, индий и многочисленные сплавы в их сочетаниях. Хуже с кипящими металлами. При низких температурах это ртуть. При +800 это калий и кадмий.
Эта теория относится, видимо, только к ламинарному потоку воздуха, а турбулентный поток воздуха между пластинами, думаю, должен искажать картину теплообмена? Как практически измерить величину проникновения теплового потока?
Уравнение движения газа выводилось из уравнения Навье-Стокса - уравнения гидродинамики. По моему да, для ламинарного потока уравнение было получено. Но это оправдано, там число Рейнольдса соответствует ламинарному потоку обычно. Глубина термического проникновения = корень квадратный из (2*K/(w*p*Cp)), где K - коэффициент теплопроводности газа, w - круговая частота колебаний, p - плотность газа, Cp - удельная теплоёмкость газа при постоянном давлении. Ещё есть глубина вязкостного проникновения, но это уже в следующих сериях
Благодарю за формулу, но тогда прошу Вас не отказать мне в просьбе указать размерность входящих в формулу величин. Иначе я боюсь здесь ошибиться. Глубина, вычисленная по формуле, дает линейную размерность в метрах?
@@Nezhelskiy K[Вт/(м*К)], w[рад/сек], p[кг/м^3], Cp[Дж/(кг*К)]. Вообще рекомендую книгу Свифта - Thermoacoustic engines and refrigirators. Там вся основа термоакустики. А вы хотите построить термоакустический двигатель ?
@@Sol-En Благодарю за быстрый ответ. Построить вряд ли удастся, но эта тема почему-то не дает мне покоя. Успехов вам в новом году в вашем начинании! Я ваш подписчик. С большим интересом посмотрел все ваши видео в этом блоге. С Новым 2020 годом!
Скажите, а почему во всех реальных моделях альфа Стирлинга нагреватель совмещён с рабочим цилиндром , и поршень совмещён с вытеснителем? Это же дополнительная масса возвратно поступательных масс. Почему не делают нагреватель отдельно как на теоритоиеских схемах?
Нагрев через стенку цилиндра осуществляется только в любительских или игрушечных конструкциях. Во всех промышленных Стирлингах тепло подводиться и отводиться через теплообменники, прямо как на теоретической схеме.
@@Sol-En спасибо, а какой тип Стирлинга предпочтительнее для мощности 1-10квт? Альфа имеет большой мертвый объем, бета большую массу возвратно поступательных масс, Филипс вроде бета использовало. Я тоже двигателями занимаюсь, правда ДВС, даже Дмитрию, другу Игоря Негоды , двигатель собирал.
@@ИванВитюгов-щ4ы Предпочтительнее всего для практической реализации - гамма конфигурация. В альфа Стирлинге есть горячий рабочий поршень, что требует высокотемпературных уплотнений и снижает ресурс. В бетта Стирлинге довольно сложный в производстве ромбический механизм присутствует. А в гамма Стирлинге рабочий поршень холодный, а вытеснительный поршень горячий, но при этом не нуждается в уплотнениях. Рекомендую канал Виктора Закомолдина. Он сделал такой двигатель из обыкновенного компрессора
@@Sol-En Рабочий поршень обязательно должен быть горячим вплоть до принудительного подогрева , если делать иначе вы будете зря тратить энергию . Двигатель Стирлинга всегда будет иметь КПД больше теоретического если соблюсти условие , рабочий поршень должен быть горячим .
Мне не дает покоя сделать ДС с медленно вращающимися двумя соосными маховиками между которыми общий коленвал передает возвратно-поступательное движение рабочему поршню. С внутренней стороны он через упругую селиконовую толстую прокладку или пружину (для задержки фазы движения) шатает вытеснитель, состоящий из относителино тонких слоев. Внешние слои вытеснителя - его корпус имеют вентиляционную решетку по периметру, внутренняя диафрагма имеет небольшие отверстия в центре, а между ними два слоя для движения рабочего газа в радиальном направлении, в котором расположена керамическая крошки одинаково мелкой фракции. Рабочие камеры - две сковародки с термоизолирующей прокладкой между ними, стянутые болтами. Рабочий газ - насыщенная паровоздушная смесь, которая должна менять агрегатное состояние переходя из одной камеры в другую, в холодной зоне - туман, в горячей - влажный воздух. Первоначальную кинетическую энергию передавать маховиким от внешнего источника или вручню.
С изменением фазы рабочего тела уже есть цикл, который называется цикл Ренкина и в данный момент как раз он и вырабатывает для нас электроэнергию на электростанции. Паровой цикл лучше всего делать именно так - с паровой турбиной, котлом и конденсатором. Поршни создают проблемы со смазкой и герметизацией
Мне кажется, что в зависимости от нагрузки на двигатель Стирлинга угол опережения должен автоматически изменяться для поддержания эффективности двигателя
@@Lechoslowianin Это зависит от рабочей разности температур. Если сделать большой вытеснитель и большую теплообменную часть относительно рабочего поршня, то температура старта двигателя будет низкая (от тепла ладони есть которые запускаются с большим вытеснителем). Если увеличивать степень компрессии в цикле, то есть увеличивать объём рабочего поршня, относительно объёма всей рабочей полости, то температура старта будет возрастать, но и КПД будет расти конечно
Скажите, пожалуйста, а как изменится эффективность "цикла Стирлинга" в альфа-стирлинге, если холодный поршень будет с "конвенциональным" смещением 90 градусов, но двигаться не по синусоиде, а по увеличенной синусоиде с насыщением? Т.е., холодный поршень будет перемещаться из одного крайнего состояния в другое, проходя середину с большей скоростью, чем обычно.
Увеличенная синусоида с насыщением ? Гугл ничего не находит по такому запросу. Откуда такое название ? Что будет, если у поршня в середине движения будет больше скорость - это сложный вопрос. Что будет зависит не только от поршня, а так же от теплообменного аппарата двигателя. Можно сделать такой теплообменный аппарат при котором оптимальная разность фаз будет не 90 градусов, а меньше чем 90. То есть нужно оптимизировать не по отдельности поршни , а поршни и теплообменную часть сразу вместе считать
@@Sol-En наверно, нет смысла пробовать объяснить про "увеличенную синусоиду". Что-то мне кажется, что бета-стирлинг по варианту сименс мне будет проще сделать. Много цилиндрических частей, можно резать на токарном.
Наконец-то я напал на серьёзный источник знаний и надеюсь теперь достичь некоторого просветления в этой области. Кстати можно ли на пальцах обрисовать работу машины "акустический Стирлинг генератор колебаний + акустический Стирлинг-холодильник на этих колебаниях"? С одной стороны греется, с другой охлаждается охладителем, а с третьей глубокий холод, а внутри колебания газа?
Ну вот возьмём 4-х ступенчатый двигатель как на заставке ролика. Там 4 ступени. К трём из них подводиться тепловая энергия. Во всём кольце соответственно возникает волна. 4-ю ступень не нагревают и она на начинает производить разность температур под воздействием волны
@@Sol-En Турбина вряд-ли подойдёт - движение колебательные поршень ставить на пути волны или в боковом ответвлении? Также они должны быть маленькие, по озвученной выше причине
Приветствую ! Продолжение обязательно будет. Покажу новый аппарат и запишу лекции по термоакустике. Тот двигатель, который я строил запустился, но долго не проработал. Не успел даже снять на видео так мало проработал. Холодные теплообменники лопнули. Новый двигатель имеет другую конструкцию. Все проблемы там устранятся я надеюсь
@@Sol-En отлично! Уверен, всё отлично будет. Я просто в частном доме живу и очень интересно и перспективно, на мой взгляд, это решение. Если бы ещё работало приемлемо при разнице температур от +100- +120 до +5- +10
@@sergeyosadchiy5342 как холодильник аппарат может работать при разнице температур 100 градусов, а для генерации электроэнергии турбинами 100 градусов маловато. Где то с разницы температур в 150 градусов можно турбины использовать.
согласно этой работе похоже что при определенном давлении и скорости нарастания давления возникает эффект самовоспламенения водорода. www.mathnet.ru/links/0e1764d0305418457eabcb8e6c42e70d/tvt753.pdf Нельзя ли использовать данный эффект в термоакустическом двигателе. Для меня все еще остается вопрос, превратиться ли водород в воду? и какой должен быть холодильник для этого? =) Вода это несжимаемая среда, помыслив чуток, думаю, она может сработать как пружина. Дело в том, что все пытаются извлечь из системы работу, по сути, которой нет. Другое дело, если подмешивать скудный объем водорода, и заставлять этот объем работать в зоне нагрева. А расширение использовать для запуска последующего цикла. Так извлечение тепла будет происходить изнутри. Тогда это уже будет считаться замкнутым ДВС. Сам водород должен быть в объеме стоячей волны и его надо совсем не так много. Допустим генератор в виде стакана с содой и шайбами к примеру. Уменьшит ли это тракт между ступенями? Я любитель и мой взгляд на вещи может быть ошибочным. Надеюсь вы подвергните этот взгляд компетентной оценке.
Существуют пульсирующие воздушно-реактивные двигатели. Они очень похожи на то что вы описываете. Проблема такой конструкции с пламенем внутри корпуса в том, что нельзя повысить давление в таком двигателе выше атмосферного. При атмосферном давлении очень большие потери на паразитные утечки тепла по корпусу и по газу. По этому, делают двигатель под давлением атмосфер 30 где то обычно. С детонацией водорода от давления - это очень сложный путь. Если поместить внутрь обычную горелку, то можно сделать работоспособный двигатель, если подводить и отводить продукты сгорания через тоненькие трубочки, чтобы по ним акустическая энергия не рассеивалась наружу
@@CaptainTarrtuga под атмосферным давлением всё работает. Называется пульсирующий реактивный двигатель. Там стоячая акустическая волна. То есть это термоакустический двигатель по сути. А 30 атмосфер конечно трудно сделать, ведь надо как то подводить туда будет топливо и отводить выхлоп. А из сосуда под давлением это сделать не просто без потерь энергии
Готовился выдать феерию термоакустики :) Буду скоро записывать и обзоры программы расчёта Стирлингов и термоакустики Delta EC и рассказывать про Стирлинги и покажу 4- х ступенчатый, а потом и 8-ми ступенчатый аппарат с турбинами. Я очень хорошо стал разбираться в Стирлингах. Статьи и кандидатскую диссертацию писал ещё последнее время
@@Sol-En а я чёт очень хорошо перестал во всем разбираться, работа техником напрочь отбила желание и поиск возможностей. Не то чтоб руки опустились а скорее поднял их вверх обозначил ,что сдаюсь.С нетерпением жду продолжения твоих проектов, может немного подпитаюсь вдохновением, энергетический вампиризм вроде остался. Не пропадай Илюха, покедова!
@@Radio_klest постараюсь вдохновить на новые свершения :) У меня уже намечается по сути готовый на продажу продукт - когенерационная установка, работающая с твердотопливным котлом. Расскажу всё что знаю по этой теме. Счастливо, старина !
Слишком много не нужных расчётов которые приведут к совсем другим результатам в реальности .Стирлинг очень легко рассчитать, для этого нужно знать разницу температур , остальные значения влияют только на мощность .
Спасибо! Речь и информация поставлены очень хорошо. Прямо мёд в уши : )
Вот Это НАКОНЕЦ ТО ПРОСТО НАГЛЯДНО! И ШИКАРНО!
теория на 5 с плюсом.спасибо.
Молодец) Я Экс ученый, десять лет занимаюсь расчетом двигателя стирлинга и даже при этом узнаю что-то новое)))
Благодарю ) Вы в университете разрабатывали двигатель Стирлинга ?
Нет, в качестве хобби. Написал программу, которая считала год))
@@sergeybrin9429 А на чём написана программа ? Какую методику расчёта вы использовали ?
@@Sol-En Scilab, это бесплатный аналог Mathlab. Методика - система из 18 уравнений. Решение банальным методом конечных разностей. Для большой системы в скайлабе есть функция. Как минус для метода конечных разностей есть ограничения по величинам шагов различных переменных. Соответственно долгий счёт. А вы реализовали очень серьёзные модели. Я думаю, что это невозможно без расчетов.
@@sergeybrin9429 Здорово. Может тоже снимите видео с рассказом о вашей программе ? Было бы очень интересно. А я рассчитывал двигатель в специализированной для термоакустики программе Delta EC. Двигатель Стирлинга с большой степенью сжатия (больше 15 %) к сожалению в ней рассчитать нельзя. Уравнения акустики там линейные используются и при больших амплитудах колебания давления дают большое отклонение от истины. Но в термоакустике компрессия низкая - не более 10 % почти во всех устройствах, так что можно рассчитать при помощи линейных уравнений с приближением малых по амплитуде колебаний.
Не гидравлический радиус, а гидравлический диаметр. Отличаются они в 4 раза. Вообще видео очень понравилось.
Ну гидравлический радиус тоже можно рассмотреть
Спасибо братишка,помог неучам 👍
А какой цикл реализуется тут?ruclips.net/video/1igoOqFnEmY/видео.html
@@Radio_klest пожалуйста :) Скорее всего Стирлинга, но надо знать как движутся поршни внутри, так с виду трудно сказать что там точно происходит
Здравствуйте. Куда пропали ваши видео и где новые выпуски? Уж прямо очень хочется увидеть что у вас получилось с генератором.
Здравствуйте. Понимаю ваше разочарование. Мне хотелось бы рассказать про всё что я знаю об этой теме в мельчайших подробностях, но дело в том, что я обязательно должен создать компанию, так как чувствую своё призвание в том, чтобы быть предпринимателем. Как выясняется, рассказывать технические подробности на ютубе - это не лучшая стратегия на начальном этапе развития. Для старта компании гораздо лучше - показать уже готовый к использованию товар и ограничиться общими фразами при объяснении принципов работы. Так что готовый к покупке экземпляр я обязательно покажу :) Может быть и все технические подробности расскажу потом, если посчитаю, что это будет на пользу компании
@@Sol-En День добрый, когда ждать первый образец?
Никогда
@@VladislaV- я не заметил что вы автор видео , некрасиво так за других писать
Ты лучший! С новым годом тебя!
Спасибо ! С юбилейным 2020 -м
Куда пропали другие Ваши видео?
Жаль Вы удалили некоторые видео
А какие вообще существуют альтернативы циклу Стирлинга с теоретическим КПД на уровне цикла Карно? Я, например, знаю регенеративный цикл Эриксона. Есть, вроде, и другие регенеративные циклы, например, регенеративный цикл Ренкина, но кпд там вроде не как у Карно. Можно ли другие циклы сделать регенеративными, например, цикл Брайтона? И вопрос два: на сколько оправданно снимать мощность с термоакустического двигателя через реализацию магнитогидродинамического генератора?
Про циклы не знаю. Тоже кроме Стирлинга, Эриксона и Карно ничего не знаю, какие ещё есть с максимальным КПД. Находил какую то классную статью на эту тему, но забыл. Регенеративный цикл Ренкина меньше чем у Карно. У меня была задумка использовать магнитогидродинамический генератор. Для его работы понадобиться жидкий хороший проводник. Это может быть только жидкий металл. Других веществ нет в природе. А при комнатной температуре и ниже жидкая только ртуть. Что уже сразу очень плохо. Ну и я рассчитывал этот генератор. Расчёты показывают, что трение там очень большое. Ну и принципиально это ничем не отличается от поршня с магнитом, движущегося в медной катушке. А если делать поршневой аппарат - то надо делать двигатель Стирлинга, а не термоакустический. В общем, к сожалению МГД генератор не пойдёт
@@Sol-En я имел ввиду МГД газовый, через принудительную ионизацию
@@FadeToEvil рассматривал эту концепцию. На форуме кто то под ником Татарин это предложил. Мне понравилась эта идея. Начал изучать ионизацию. Оказалось, что с ростом давления всё сложнее ионизировать газ. При давлении 30 атм электрическая дуга уже практически не загорается. Ну и нужен высокий уровень радиации я думаю, для ионизации, если от атомного реактора питать. С радиацией нужно конечно ещё рассчитать, чтобы сказать насколько сильный эффект ионизации возникает, но уже можно сказать сразу, что высокое давление плохо влияет на ионизацию
Сол - Эн а что жидкий металл. Металл это только промежуточный теплоноситель, а не рабочее тело теплового двигателя. Металл расширяться не может. С жидкими металлами не всё так плохо. Это щелочные металлы, галлий, олово, свинец, висмут, индий и многочисленные сплавы в их сочетаниях. Хуже с кипящими металлами. При низких температурах это ртуть. При +800 это калий и кадмий.
. Сол - Эн, ртуть не подойдет, т.к. она вступит в реакцию с металлами, образуя амальгаму.
Эта теория относится, видимо, только к ламинарному потоку воздуха, а турбулентный поток воздуха между пластинами, думаю, должен искажать картину теплообмена? Как практически измерить величину проникновения теплового потока?
Уравнение движения газа выводилось из уравнения Навье-Стокса - уравнения гидродинамики. По моему да, для ламинарного потока уравнение было получено. Но это оправдано, там число Рейнольдса соответствует ламинарному потоку обычно. Глубина термического проникновения = корень квадратный из (2*K/(w*p*Cp)), где K - коэффициент теплопроводности газа, w - круговая частота колебаний, p - плотность газа, Cp - удельная теплоёмкость газа при постоянном давлении. Ещё есть глубина вязкостного проникновения, но это уже в следующих сериях
Благодарю за формулу, но тогда прошу Вас не отказать мне в просьбе указать размерность входящих в формулу величин. Иначе я боюсь здесь ошибиться. Глубина, вычисленная по формуле, дает линейную размерность в метрах?
@@Nezhelskiy K[Вт/(м*К)], w[рад/сек], p[кг/м^3], Cp[Дж/(кг*К)]. Вообще рекомендую книгу Свифта - Thermoacoustic engines and refrigirators. Там вся основа термоакустики. А вы хотите построить термоакустический двигатель ?
@@Sol-En Благодарю за быстрый ответ. Построить вряд ли удастся, но эта тема почему-то не дает мне покоя. Успехов вам в новом году в вашем начинании! Я ваш подписчик. С большим интересом посмотрел все ваши видео в этом блоге.
С Новым 2020 годом!
@@Nezhelskiy спасибо ! Дальше будет вообще интересно :)
Скажите, а почему во всех реальных моделях альфа Стирлинга нагреватель совмещён с рабочим цилиндром , и поршень совмещён с вытеснителем? Это же дополнительная масса возвратно поступательных масс. Почему не делают нагреватель отдельно как на теоритоиеских схемах?
Нагрев через стенку цилиндра осуществляется только в любительских или игрушечных конструкциях. Во всех промышленных Стирлингах тепло подводиться и отводиться через теплообменники, прямо как на теоретической схеме.
@@Sol-En спасибо, а какой тип Стирлинга предпочтительнее для мощности 1-10квт? Альфа имеет большой мертвый объем, бета большую массу возвратно поступательных масс, Филипс вроде бета использовало. Я тоже двигателями занимаюсь, правда ДВС, даже Дмитрию, другу Игоря Негоды , двигатель собирал.
@@ИванВитюгов-щ4ы Предпочтительнее всего для практической реализации - гамма конфигурация. В альфа Стирлинге есть горячий рабочий поршень, что требует высокотемпературных уплотнений и снижает ресурс. В бетта Стирлинге довольно сложный в производстве ромбический механизм присутствует. А в гамма Стирлинге рабочий поршень холодный, а вытеснительный поршень горячий, но при этом не нуждается в уплотнениях. Рекомендую канал Виктора Закомолдина. Он сделал такой двигатель из обыкновенного компрессора
@@Sol-En Рабочий поршень обязательно должен быть горячим вплоть до принудительного подогрева , если делать иначе вы будете зря тратить энергию . Двигатель Стирлинга всегда будет иметь КПД больше теоретического если соблюсти условие , рабочий поршень должен быть горячим .
Мне не дает покоя сделать ДС с медленно вращающимися двумя соосными маховиками между которыми общий коленвал передает возвратно-поступательное движение рабочему поршню. С внутренней стороны он через упругую селиконовую толстую прокладку или пружину (для задержки фазы движения) шатает вытеснитель, состоящий из относителино тонких слоев. Внешние слои вытеснителя - его корпус имеют вентиляционную решетку по периметру, внутренняя диафрагма имеет небольшие отверстия в центре, а между ними два слоя для движения рабочего газа в радиальном направлении, в котором расположена керамическая крошки одинаково мелкой фракции.
Рабочие камеры - две сковародки с термоизолирующей прокладкой между ними, стянутые болтами. Рабочий газ - насыщенная паровоздушная смесь, которая должна менять агрегатное состояние переходя из одной камеры в другую, в холодной зоне - туман, в горячей - влажный воздух. Первоначальную кинетическую энергию передавать маховиким от внешнего источника или вручню.
С изменением фазы рабочего тела уже есть цикл, который называется цикл Ренкина и в данный момент как раз он и вырабатывает для нас электроэнергию на электростанции. Паровой цикл лучше всего делать именно так - с паровой турбиной, котлом и конденсатором. Поршни создают проблемы со смазкой и герметизацией
Мне кажется, что в зависимости от нагрузки на двигатель Стирлинга угол опережения должен автоматически изменяться для поддержания эффективности двигателя
Оптимальный угол не сильно зависит от нагрузки. Он сильно зависит от теплообменной части. Не думаю, что стоит заморачиваться с изменением угла
@@Sol-En Какими должны быть, по вашему мнению, пропорции емкости смесительного цилиндра к рабочему цилиндру?
@@Lechoslowianin Это зависит от рабочей разности температур. Если сделать большой вытеснитель и большую теплообменную часть относительно рабочего поршня, то температура старта двигателя будет низкая (от тепла ладони есть которые запускаются с большим вытеснителем). Если увеличивать степень компрессии в цикле, то есть увеличивать объём рабочего поршня, относительно объёма всей рабочей полости, то температура старта будет возрастать, но и КПД будет расти конечно
@@Lechoslowianin обычно этот перекачивающий газ цилиндр называется не смесительный цилиндр, а вытеснительный
@@Sol-En Я думаю, что чем выше будет частота вращения двигателя, тем большая часть тепловой энергии будет преобразована в работу.
молодец
Скажите, пожалуйста, а как изменится эффективность "цикла Стирлинга" в альфа-стирлинге, если холодный поршень будет с "конвенциональным" смещением 90 градусов, но двигаться не по синусоиде, а по увеличенной синусоиде с насыщением? Т.е., холодный поршень будет перемещаться из одного крайнего состояния в другое, проходя середину с большей скоростью, чем обычно.
Увеличенная синусоида с насыщением ? Гугл ничего не находит по такому запросу. Откуда такое название ?
Что будет, если у поршня в середине движения будет больше скорость - это сложный вопрос. Что будет зависит не только от поршня, а так же от теплообменного аппарата двигателя. Можно сделать такой теплообменный аппарат при котором оптимальная разность фаз будет не 90 градусов, а меньше чем 90. То есть нужно оптимизировать не по отдельности поршни , а поршни и теплообменную часть сразу вместе считать
@@Sol-En наверно, нет смысла пробовать объяснить про "увеличенную синусоиду". Что-то мне кажется, что бета-стирлинг по варианту сименс мне будет проще сделать. Много цилиндрических частей, можно резать на токарном.
@@sailtogether3236 рекомендую книгу Ридер, Хуппер, двигатели Стирлинга. Там есть много советов и рекомендаций по постройке Стирлинга
Наконец-то я напал на серьёзный источник знаний и надеюсь теперь достичь некоторого просветления в этой области. Кстати можно ли на пальцах обрисовать работу машины "акустический Стирлинг генератор колебаний + акустический Стирлинг-холодильник на этих колебаниях"? С одной стороны греется, с другой охлаждается охладителем, а с третьей глубокий холод, а внутри колебания газа?
Ну вот возьмём 4-х ступенчатый двигатель как на заставке ролика. Там 4 ступени. К трём из них подводиться тепловая энергия. Во всём кольце соответственно возникает волна. 4-ю ступень не нагревают и она на начинает производить разность температур под воздействием волны
Сол - Эн Спасибо
@@Sol-En а каким образом эту энергию перевести в электричество?
@@ГориславЭль-Норман два пути - либо поршнями преобразовывать, либо турбиной
@@Sol-En
Турбина вряд-ли подойдёт - движение колебательные
поршень ставить на пути волны или в боковом ответвлении? Также они должны быть маленькие, по озвученной выше причине
Доброго здравия. Как успехи с экспериментами? Не пропал ли запал? Будет ли продолжение?
Приветствую ! Продолжение обязательно будет. Покажу новый аппарат и запишу лекции по термоакустике. Тот двигатель, который я строил запустился, но долго не проработал. Не успел даже снять на видео так мало проработал. Холодные теплообменники лопнули. Новый двигатель имеет другую конструкцию. Все проблемы там устранятся я надеюсь
@@Sol-En отлично! Уверен, всё отлично будет. Я просто в частном доме живу и очень интересно и перспективно, на мой взгляд, это решение. Если бы ещё работало приемлемо при разнице температур от +100- +120 до +5- +10
@@sergeyosadchiy5342 как холодильник аппарат может работать при разнице температур 100 градусов, а для генерации электроэнергии турбинами 100 градусов маловато. Где то с разницы температур в 150 градусов можно турбины использовать.
согласно этой работе похоже что при определенном давлении и скорости нарастания давления возникает эффект самовоспламенения водорода. www.mathnet.ru/links/0e1764d0305418457eabcb8e6c42e70d/tvt753.pdf
Нельзя ли использовать данный эффект в термоакустическом двигателе. Для меня все еще остается вопрос, превратиться ли водород в воду? и какой должен быть холодильник для этого? =) Вода это несжимаемая среда, помыслив чуток, думаю, она может сработать как пружина.
Дело в том, что все пытаются извлечь из системы работу, по сути, которой нет. Другое дело, если подмешивать скудный объем водорода, и заставлять этот объем работать в зоне нагрева. А расширение использовать для запуска последующего цикла. Так извлечение тепла будет происходить изнутри. Тогда это уже будет считаться замкнутым ДВС. Сам водород должен быть в объеме стоячей волны и его надо совсем не так много. Допустим генератор в виде стакана с содой и шайбами к примеру. Уменьшит ли это тракт между ступенями? Я любитель и мой взгляд на вещи может быть ошибочным. Надеюсь вы подвергните этот взгляд компетентной оценке.
Существуют пульсирующие воздушно-реактивные двигатели. Они очень похожи на то что вы описываете. Проблема такой конструкции с пламенем внутри корпуса в том, что нельзя повысить давление в таком двигателе выше атмосферного. При атмосферном давлении очень большие потери на паразитные утечки тепла по корпусу и по газу. По этому, делают двигатель под давлением атмосфер 30 где то обычно. С детонацией водорода от давления - это очень сложный путь. Если поместить внутрь обычную горелку, то можно сделать работоспособный двигатель, если подводить и отводить продукты сгорания через тоненькие трубочки, чтобы по ним акустическая энергия не рассеивалась наружу
@@Sol-En 30 атмосфер? Чудесно. Это ведь не выполнимая задача. Какие кип иа должны быть тогда? Мдя. А есть примеры? кто нить делал подобное?
@@CaptainTarrtuga под атмосферным давлением всё работает. Называется пульсирующий реактивный двигатель. Там стоячая акустическая волна. То есть это термоакустический двигатель по сути. А 30 атмосфер конечно трудно сделать, ведь надо как то подводить туда будет топливо и отводить выхлоп. А из сосуда под давлением это сделать не просто без потерь энергии
Братиш куда пропал?
Готовился выдать феерию термоакустики :) Буду скоро записывать и обзоры программы расчёта Стирлингов и термоакустики Delta EC и рассказывать про Стирлинги и покажу 4- х ступенчатый, а потом и 8-ми ступенчатый аппарат с турбинами. Я очень хорошо стал разбираться в Стирлингах. Статьи и кандидатскую диссертацию писал ещё последнее время
@@Sol-En а я чёт очень хорошо перестал во всем разбираться, работа техником напрочь отбила желание и поиск возможностей. Не то чтоб руки опустились а скорее поднял их вверх обозначил ,что сдаюсь.С нетерпением жду продолжения твоих проектов, может немного подпитаюсь вдохновением, энергетический вампиризм вроде остался. Не пропадай Илюха, покедова!
@@Radio_klest постараюсь вдохновить на новые свершения :) У меня уже намечается по сути готовый на продажу продукт - когенерационная установка, работающая с твердотопливным котлом. Расскажу всё что знаю по этой теме. Счастливо, старина !
@@Sol-En вот это подход👍
ПОЧЕМУ ТАК МАЛО ПРОСМОТРОВ?????
И ПОЧЕМУ ТАК МАЛО ЛАЙКОВ???????
Слишком много не нужных расчётов которые приведут к совсем другим результатам в реальности .Стирлинг очень легко рассчитать, для этого нужно знать разницу температур , остальные значения влияют только на мощность .
great
Простой, а потому дешевый, экономичный и надежный тепловой двигатель: ruclips.net/video/gLbpoWrhCVc/видео.html&ab_channel=mifikaciy
Автор ролика, было бы хорошо если бы ты сам понимал что говоришь.